[QUOTE=villev51;1379393]Nonniin. Nostetaanpa pää pois ruosteesta ja ilmoitetaan että täälläkin on herätetty henkiin yksi HJ61:n.

Yks pieni kysymys. Mistä lisätään ja tarkistetaan vaihdelaatikon ja jakolaatikon öljyt? Laskuroput löysin ulosotosta, jakiksesta ja vaihdelaatikosta. Ulosotossa oli tarkistusroppu, siitä menee ilmeisesti myös jakikseen, mutta meneekö vlaatikkoonkin? Vai onko jossain piilossa roppu erikseen laatikolle? Ja onko muilla letku jakiksesta vaihdelaatikon kylkeen? Kiitos jo etukäteen.

Se letku laatikoiden välissä on ns. hullunkierto joka palauttaa jakolaatikosta
vuotavan stefan kautta päälaatikkoon siirtyvän öljyn takaisin jakolaatikkoon. taitaa olla jo normikamaa tämän ikäisissä laitteissa.

[QUOTE=parukit;1379417]Aika työläs tapa hoitaa ongelma; siis jakolaatikon tukkeentunut huohottaja...

Se stefa jos valskaa niin ei korjaannu huohottimen rassauksella. Toki syytä lähteä siitä liikkeelle.

Saako noita kääntö paloja ostettua suomesta

12H-T hehkukysymys
 

Haluaisin varmistusta oletukselleni. Eli tänään käynnistäessä jäi hehkuvalo palamaan eikä sammunut edes avaimesta. Ehti palaa noin minuutin ennen kuin maa irti. Sama tapahtui heti uudelleen käynnistäessä. Hehkulle tulee virtaa vaikka avaimen ottaa pois ja kone seis kun ensin ollut käynnissä. Imusarja tulikuuma siitä hehkun kohdalta. Releet ilmanputsarin luona napsuu ku avain asennossa 2. Epäilen, että se preheat timer menny. Irroitin sen ja temppuilu loppu ja tietenkin hehkuja ei ole lainkaan. Onko tavallista, että tuo ajastin sekoaa noin?

On sattunut omallekin kohdalle, ja muillekin. Ellet löydä ehjää käytettyä, voi hehkun suht helposti muuttaa napilla toimivaksi. Englanniksi googlaamalla löytyy keskustelua ja ohjeita. Tosimiehet jättää hehkun 12H-T koneesta kokonaan pois.

Joo näyttää löytyvän juttua preheater timer aiheella. Melko vittumainen vika ku ei hehku hellittäny ku käänsi avaimesta pois. Hehku ei onneksi ehtinyt palaa vaikka öljyt jo savus imukanavasta. Toihan hehkuttaa talvella toista minuuttia. No, mulla on weba niin katsotaan jaksaako tuolla leikkiä. Tasottaahan se hiukan käyntiä silloin ku webaa ei enää käytä.

Mulla ollu jo pari vuotta johdot irti kun ei jaksa/muista korjata

sama homma.

Taidan jatkaa samalla linjalla. Ei tuo muutenkaan talvella hehkuta kun weba ollut päällä ja näin kesäkelillä eroa ei edes huomaa muuta kuin latauksen kyykkäys jää pois käynnistyksen jälkeen:D

HJ61 jarrusatulat
 

Kattastukseen häätyis viritellä etujarruja, kun tuntuvat jarrutuksissa puoltavat. Ajattelin sitten vaihtaa kerralla molemmat satulat hilppeineen uusiin. Onkohan arvon raadilla viimekäden tietoa mistä kannattaa ostaa tai mitä varoa. Kattelin että Motonetista irtoais satula 80 Eur kappalehintaan, mikä olisi hinnaltaan melko huokea.

Ei ole varmaa tietoa mut uskoisin että kaikki käy tuskin on niin tekninen laite kyseessä ettei kopiolla pärjäisi

fixus tai motonet molemmista olen ostanut,hyviä on ollut

4x4partsilta olen joskus ostanyt.

Motonetistä hain 2vuotta sit ja vieläkin pelaa

Motonetista hain reilu 6 vuotta sit eikä oo mitää ongelmia ollu

Motonetista. Näin jälkiviisaana hj:n jarrusatuloita ei kannata alkaa hapottamaan yms kunnostelemaan. En tiedä mikä mun keitoksessa meni pieleen, mutta ne jarrusatulan puoliskot yhdistävät pultit tuli kurkkaamaan. :D

Tarvikesatuloilla kannattaa tsekata et vanteet oikeasti mahtuu pyöriin. Orkkiksilla oli ok mut tarvikesatula hipaisi 10*15 et -38 cragareihin. Laittoivat toisen satulan ja siihen ei osunu, kyse oli muutamasta millistä.

Rälläkkä auttaa

:D sehän on aina paras ensiapu, katsuri saattaa olla toista mieltä jos huomaa rälläköidyt satulat :eek:

Valuosia ei kannata hapottaa kun imee hapot sinne sisään pysyvästi.

HJ61 rungon pesu sisältä
 

Kiitokset kommenteista. Kysyn vielä Toyotan merkkiliikkeen hinnan, mutta todennäköisesti päädyn Motonetin hilppeisiin. Autossa on nyt paikalla 15" vanteet, joten täytyypä olla tarkkana.

Mites sitte kun samassa yhteydessä olis ajatus pestä runko sisältä. Sen verta mitä olen rungon kylkireijistä sinne sormia painellut niin tavaraa on tuuman verta ja aika "jämyn" oloista. Millä olette avittaneet rungon vesipesua ja kuntan irrotusta? Painepesuria ei tähän hätään ole käytössä, mutta jos sillä tulee helpoiten paras jälki niin jostain sen sitten revin käsiin.

Painepesuri ja viemärinavausletku. Sillä puhistuu melko etevästi.

Lisäks rungon alareunan tyhjennysreiät kannattaa avata poralla savesta. Itelle tein pari 10mm lisäreikää kun muuten ei saanut kaikkea savea valumaan pois sisältä.

Onko nuo laatikon tuet ollu kaikissa 2/12ht alunperin?

On ne vakio kamaa.

Kellään myydä nuita halvalla ja pultit niihin?

Pitäis löytyä

mulla on myös jos tarvitset

Muistaako joku minkä kokoset on hj 60 kardaani ristikot kooltaan?

jollen väärin muista niin kupista kuppiin 82mm
ja oliko kupin halkaisija 27mm :confused:

35:set hojoon
 

Millä konttorilla rovaniemellä saa leimattua?
Ei tarttis kaikista käyä tinkaamassa

Eikös se pitäisi tänä päivänä mennä kaikilla muutoskatsastusta suorittavilla konttoreilla?


Mukaan vaan esim. oheinen lappu josta vertailukooksi 7.50r16LT. Olikos niin että tuota ei löytynyt stro-kirjasta? Siltä varalta mukaan ece-normi https://www.unece.org/fileadmin/DAM/...13/R054r3e.pdf, josta tuokin koko löytyy.


Jos ei halua asiasta vääntää katsastusmiehen kanssa, niin ainahan voi käydä ensin lappujen kera kysymässä että kelpaako kyseisellä asemalla kerrasta. Tai sitten mennä perse edellä puuhun niin kuin allekirjoittanut jo 33:n kanssa. :D

Ei ollu oikein innostuneita, suurinosa konttoreista.
Juu laput oli kyllä mukana, kaikki tarvittavat.
Pari konttoria hyväksy, ens viikolle aika varattuna

valoja puskureihin
 

Kun tämä hoijakoiden harrastaminen pakkaa olemaan pelkkää ajoa ja jouten oloa niin iski mieleen idea varusta puskurit edessä ja takana upotetuin sumuvaloin. Kattelin nopeasti nettiä eikä noita sattunut silmiin. Onkohan noita valoja olemassa orkkiksina ja mistä olette niitä hankkineet. Oletan että ainakin takavaloa on olemassa originaalina jossain, mutta kirkkaista etuvaloista en ole ihan varma. Joka tapauksessa laadukas tarvikekin kelpaa.

Takavaloja on ollut HJ61 molemmin puolin puskuria, eteen en ole nähnyt vakiona mitään. Ratkaisu saattaa olla laikkasahalla aukko ja hellan tai muut vastaavat sumarit aukkoihin

Orkkis sumareita tuskin löydät mistään. Cruiser worldista saattaa löytyä. Halvemmalla pääset ku panet jotain yleismallista sumaria puskureihin.

Eihän se takasumarikaan ollut orkkiksena mitään muuta, kuin semmoinen suorakulmion muotoinen lyhty plus muovinen kehys siinä upotuksessa.

Kehys, valo ja kiinnikerauta se orkkis on. Molemmille puolen omanlaisensa, ainaki 2 osasella puskurilla. Valo raudan kans sopii vaan HJ, mutta itte lasi sopii moneen Toyotaan, että sama valo eri kiinnikkeillä monessa aikakuden Tojossa käytössä.

Valvoja puskureihin
 

Toistaiseksi netissä vastaan tulleista ainoastaan Land Roverin sumarit ovat olleet suunnilleen ok näköiset, kun en mitään moderneja LED-valoja muuten ajalleen autenttiseen autoon viittis asennella. Häätyy kysellä Cruiser Worldista.

Valvoja puskureihin
 

Toistaiseksi netissä vastaan tulleista ainoastaan Land Roverin sumarit ovat olleet suunnilleen ok näköiset, kun en mitään moderneja LED-valoja muuten ajalleen autenttiseen autoon viittis asennella. Häätyy kysellä Cruiser Worldista.

Mä joskus kysyin. 120€/kpl

Raidetangon pää, mutta mihin?
 

Ei ainakaan HJ käsittääkseni. Tänään pääsin ohjauspuolen kasaamiseen, ja aikoinaan tuli tilattua uudet raidetangon päät, joten niitä sovittamaan. Ohjausiskarin kiinnityslenkki etummaisessa kuljettajan puoleisessa raidetangon päässä pitäisi kuvien mukaan olla eteenpäin, mutta tässä uudessa se onkin taaksepäin. Jos tuo käy jollekin johonkin, niin täältä saa edullisesti.

Onkohan oikeeseen autoon, mutta vääränkätiselle ohjaukselle?

Tämä tuli mieleen myös. Eilinen oli kyllä tappinen päivä tämän kanssa, iskarikin tuntuu kutistuneen kun ei riitä pituus kiinnityspisteiden välillä.

Olisko vielä lisäks 75:n ohjausvarren pää, muuten sama mut olikohan 11,5 cm lähempänä sektorivartta se iskarin kiinnityskohta.

Kuis uusi sulla oikeen on kun vm. 89 on juurikin tuollanen kuin kuvissa? 75-sarjasessa on pari senttiä väliä nivelellä ja tuolla lenkillä ja lenkki on ylöspäin,eli 75 sarjasesta se ei kyllä ole mutta kehtaan väittää, että on HJ60/61. Veikkaan että joku on tehnyt sun autoon omat viritykset. Jos laitat privalla numerosi, voin laittaa orkkiksen Hj61 tangoista kuvan luuriin kun siinä on just tuolleen kun tamgearssin kuvassa.

Huomenna pitäisi tulla postissa korvaava, täytyy laitella kuvaa nykyisestä ja tulevasta.

Vyosimallia -89 ja tuollainen kuvien mukainen siellä pitäisi olla. Vanhat päät on jo sulatusuunissa, niin ei pääse vertaamaan enää. Huomenna tosiaan pitäisi tulla oikea pää, jossa lenkki on eteenpäin. Laittelen privaa ja huomenna kuvaa.

Luin ja ymmärsin ihan väärin tekstisi, eli taaksepäin oleva lenkki olikin kyseessä. No laitoin niitä kuvia kuitenkin numeroosi.

Mikä johto?
 

Tällainen johto tuli vastaan HJ:n osalaatikosta, osaako kukaan sanoa mihin tämä tulee? Yhtään ei muistikuvaa eikä satu paikkaa silmään.

rungosta laatikon kylkeen.maajohto.vänkärin puolella

Kitoos.

miten ootte kiinnittäny näitä lasikuitu levikkeitä??

Omassani oli vedetty ruuvilla levikkeen läpi. Ei ollu lie alkuperäiset levikkeet kuitenkaan?

Juu ei alkuperäiset. Kuituset ovat. Sikaliima pääli saumaan mutta jotenkin just ruuvilla pitäs lisäks saada.

mikset laita alkuperäis tyylisillä Pelli kiinnikkeillä?

Niittimutterit?

Ei noissa lasikuituisissa ole niin kovaa kohtaa mihin niittejä laittais. Itse olen laittanut siten että piirtää levikkeen muodot lokariin ja sit teippaa näkyvän osan ja paksu sikakitti kerros ja levike painetaan siihen kiinni oranssi teippi auttaa kiinni pitämisessä.

Peltiinhän se niittimutteri laitettas.

Ei se taida auttaa vaikka vetää koko siiven täyteen niittimuttereita kun ei kuitulevikkeissä ole niin vahvaa kohtaa mihin pultteja laittais.

Mä kuidutin levikkeen sisälle lisää tavaraa niin sai upotettua pultit

Mikähän syö jarrutehostimia nyt jo kolmas menossa eli kerran vuodessa saa vaihtaa.

laitatko aina jonkun hyvän vanhan käytetyn sinne?

Eipä kellään ole ollut uuttakaan tarjota.

mulla on.pistin sulle yv

Onko ne ollu kuivia sisältä? Eihän sylinteri vuoda jarrunestettä tehostimeen?

Kuivia on ollut ja nyt kun vaihdoin niin eihän tämä uusikaan toiminut,Alipaine pysyy ja kun nykäsee letkun irti niin kuuluu peltinen kolaus.

Niin miten on sitten rikki?

Ei tehosta ollenkaan se on ihan sama onko tehostajan alipaineletku kiinni tai ei.

tuleeko alipainetta tarpeeksi?kokeile vaihtaa se alipaine säiliö.

Tullee ja ne venttiilit oon vaihtana kokkeilin jo vaihaa alipainepumpukin,Ainoa mikä ennen avittanu on tehostimen vaihto vaan ei ennää sekkää.

Heips! Ongelmani ei ole suuri eikä haittaa auton toimintaa mutta olis kiva jos toimis..eli yks kaks kojelaudassa oleva digitaali kello pimeni hojosta. Eräs epäili et siellä vois olla joku polttimo takana et se pimahti. Onko vai eikö vai tuliko vaan kellolle tunnit täyteen?

Eli ei ole tehostimen kellossa vika. Mites sen ja pääsylkän välisen tangon pituus/säätö?

Veikkaan et tuli tunnit täyteen
Ainakin mulla kävi näin

veikkaan kanssa että tuli tunnit täyteen.

Tätä olen lomalla ollessani pohtinut,Kaikki kellot on pitänyt alipaineen mutta pikkuhiljaa jarrutehostus on hiipunut ja lopulta hävinnyt kokonaan ensimmäinen kello lopetti toiminnan kerta polkasulla,Eihän siellä pitäis minkään muuttua itsekseen.

Tätä pelkäsin. Pitää etsiä ehjä tilalle.

mulla on jos tarviit.

Tarviin :)

Onko 60 ja 61 laturit samoja

Tais olla ainakin erilainen liitin

60-kymppisen liitin on eri puolella kuin 61:sessä. Jää moottorin kyljen puolelle.
On tosiaan myös erilainen malliltaan. Toimii kun laittaa liittimeltä pienen jatkokaapelin pätkän ja siihen 61:sen liittimen.

Jopas nyt tulee erilaisia vastauksia.

On semmoisia latureita joissa on ulkoinen jännitesäädin ja on sellaisia joissa sisäinen. En tiedä miten nämä jakautuu mutta uudemmissa hj60 saattaa jo olla sisäinen säädin. Oisko kaikissa 61 sisäinen?

Sen verran on aikaa kulunut kun HJ oli viimeksi ajossa ja en tiedä mikä laturi 60 oli mut varaosa auton hj61 laturissa oli ainakin liitin erilainen tai eri järjestys nastoissa tai jotain kyseistä ongelmaa...vuos tais olla 2004 tai 5

Voi olla, jos vuosimallit "sopivia" siis viimmeisiä?
 

VM. -80 HJ-60 laturi on aivan eri, kuin vm -88 (vanhat on joko 20 tai 25 amppeerisia, uudet suomessa 40. Ja oliko että vanhat on ulkoisella säätimellä?)

En muista ulkoa, mistä erottaa nuo BJ-/HJ- laturit toisistaan, mutta noita tosiaan on 15 amppeerista 40 Amppeeriin.

Jos sisäisellä säätimellä, niin Hiilisillan johto menee pottuvarpaan kynnen kokoisen:cool:, alumiinikuorisen säätimen läpi.

Laakerivammanen lukkoperä auki pöydällä, sisempi pinionin laakeri mennyt palasiksi. Lautaspyörän ja pinionin hampaat tallella mutta keskiön kylkeä on käynyt rullat hieman hyväilemässä.

Uudet laakerit ja hilppeet ja nippuun vaan vai onko tällainen potentiaalisesti jo romurautaa? En oo koskaan paremmin periä huoltanut, mutta kerta kai se ensimmäinenkin. :)

https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=215223

Onko vika Fuel control boksissa vai missä kun savuttaa putkentäydeltä pikimustaa yli 2t kierroksen aivan kun työntäisi pakkosyötön päälle,Boksin vaihto auttoi savutukseen mutta teho puuttui,lisäsin 1/4 osa kierrosta syöttöä silloin alkoi taas savuttamaan pikimustaa sen minkä putkesta sopii eikä meinannut sammua.Syöttöä takaisin pienemmälle 1/8 osa kierrosta ja savu loppui ja sammuu heti mutta tehoton,Mielenkiintoinen asia kun koskee syöttöruuviin niin vaikuttaa noin paljon ellei sitten virran kanssa ole jotain tekemistä jos näin on niin onko kellään taatusti ehjää boksia tai muita hyviä ideoita 2H vapariin vm-85 .

En tarkkaan muista miten 2h pumppu toimii, mut voisko vika olla siin paine-ero säätimes vai mikä lienee.
Eli se kikkara mihin tulee kaasuläpältä se letku minkä kans pumppu syöttöö säätää.
Eiks siinä mahda joku kalvo olla, jos vaik ois menny rikki

Siinä on se kalvo . Onko sitä tarkistettu ?

Kyllä sitä pälyilin mutten saanut itteeni, päätäni, valoa ja silmiä sopimaan yhtäaikaa konehuoneeseen,Öljyä kotelossa ei kuitenkaan ollut ja letkut on ehjät.Sitä tässä pähkäsin että tuon boxinhan pitäis hoitaa ainoastaan käynnistys ja sammutus eikä mitään muuta silti kyljessä lukee Fuel control.Pitkässä ajossa öiseen aikaan kun on kostea ilma ei tule yhtään savua ja tehoa on riittävästi ja ottaa kierroksia sen 4000 mutta päivällä max kierrokset on 2500 sen jälkeen alkaa työntämään pikimustaa putkentäydeltä,tämä on jatkunut tämän kesän ja kohta pitäis taas siirtää tällä itseään n.1500km tarina saattaa kuulostaa hölmöltä mutta on taivahantosi.

Vian selvittämiseksi:
 

Ota se edic:n tanko irti, niin selviää johtuuko savutus pakkosyötöstä. (minulla oli kerran vm.80 hj-60:ssä ongelma, että joskus veti hyvin, mutta savutti erityisesti isommalla kaasulla, ja sitten kun sammutti kahvin ajaksi, niin ei savuttanut, mutta ei vetänytkään.... syyksi paljastui edic-(se "vinkkarinmoottorin") pumpun päällä, jumitti se nivel kuivuuttaan/ruostettaan
-Siis jätti pakkosyötön päälle starttauksen jälkeen. (hj-60 vetää pakkosyötön päälle aina startatessa)
p.s jos edic:n tanko on irti, niin ei sammu avaimesta... ikävä yllätys, jos lähtee ajamaan esim. sen jälkeen, kun on ottanut virta-avaimen pois esim. sen takia että on pitänyt saada takaluukku auki:eek: (menee rattilukkoon kun sattuu ratti sopivaan asentoon:o)

Jos pumpun "kaasukalvo" on rikki, niin silloin savuttaa/kitkuaa tyhjäkäynnillä, ei kaasu pohjassa isoilla kierroksilla.

Maksan hyvän kilohinnan tuosta "romuraudasta"
 

Siis tuo ei ole missään nimessä romurautaa!

Nuo jäljet lienevät pinjonin hampaista? ja olisko mahdollista että olisi joskus aikaisemmin mennyt pinjoni poikki/ särkynyt pinjonin ulompi laakeri?

Nuo jäljet ei 99% varmuudella aiheuta mitään ongelmia/ääntä.

Jos tuon laakeririkon takia tuolla NYT perässä olevalla välityksellä (siis pinjoni ja lautaspyörä) on saatu nuo jäljet aikaiseksi, niin pitäs näkyä pinjonin hampaiden kärjessä jälkiä. (ei haittaa normaalikäyttöä)
Mutta hampaat on olleet "luonnottamassa" asennossa, siis ovat voineet saada kipeää, mikä ilmenee ääntävänä välityksenä, ja hammaskosketusta ei saa säädettyä "baanaaniksi", toki "peruna" keskellä hampaita toimii... kestävyys voi kärsiä myös, mutta ei ole yleensä ongelma, sillä tuo etuperän välitys on huomattavan luja....

p.s kun vaihdat laakerit, niin laita ainakin pinjonin ulommainen laakeri alkuperäisillä laakerirullien kulmilla ja -lukumäärällä olevaan.
(yleismallin laakerit on yleensä paljon pienemmille aksiaalisille kuormituksille, siis nimellinen aksiaalinen kuormitus on hämärän mielikuvan mukaan noin puolet, mitä tuo alkuperäinen, ja etuperässähän tuo ulompi pinjonin laakeri on se, joka on LUJILLA eteenpäin vedättäessä)

Aivan samat oireet tässäkin on, edic moottorin käytin osina eikä sieltä
löytynyt mitään vikaa.Paikallaan kun polkee niin syöttötanko pysyy paikallaan keskiasennossa eikä savuta mutta kun lähtee tienpäälle savusakenee,Kyllä kalvossa jotain outoa on kun kalvon ulompi peltirengas on kuoren välissä aivan kun olisi liian iso ja varaosa autossa peltirengas on kotelon sisäpuolella.

Täytyy tarkastaa vielä oikein kunnolla molemmat hampaat.

Kunnostusta päädyin itsekin lähteä tekemään. Kävin naurattamassa itseäni Toyotan laakerihinnoilla, pinionin laakerit n.140e/kpl ja poskilaakeri 175e/kpl. Kokeillaan tamgearsia tässäkin tarpeessa, josko sieltä löytyisi alkuperäistä vastaavaa osaa.

Ajattelin oman taitoni riittävän perän kasaamiseen alkuperäisillä shimmeillä ja pinionin laakereiden esijännitykseen, näidenhän pitäisi olla ihan suoraviivaista hommaa. Ihmetellään sitten jos backlash tai kuvio on pahasti pielessä...

Nyt muuttui savu voimaksi,Purin kalvon ja vaihdoin toiseen käytettyyn joka oli huomattavasti jäykempi kun vanha lörppö joka oli paikoillaan.En tiedä mikä muuttui mutta syöttöä sai isontaa n.2 kierrosta eikä vieläkään savuttanut liikaa,Voimaa on lähes puolet enemmän ja ottaa kierrokset heti niin ajossa kun paikoillaan,Putsasin ja rasvasin kyllä edikin pistokkeen tiedä vaikka olis ollut siellä vika.

Kertokaas nyt mikä on totuus kun autossani on 33x12.5x15 fillarit alla ja toisella konttorilla jolta kysyin saada näitä pyöriä papereihin totesi et tuskin on ongelmaa jollei ota mihkä kii. No kysyin kurillani myös toisaalta niin siellä katsuritäti sano ettei onnistu. On haettava poikkeuslupaa trafista. Miten tää ny on??? :confused:

ihan muutos katsastuksella saa 33" otteeseen

Juurikin näin saa heittämällä otteeseen 33 kumit.. 35 pitäis saada kuulemmq ja saakin joissai paikois omalt kohalt kävin kysyyn tyrmäsivät sen niin vaihoin sit suoraan 37 kumit alle niistäkin tuli tyrmäys..:D

Mee sen luokse joka sano et saa
Täällä sai 35/12,5/15 otteeseen