| Sivu 11/19 | « Ensimmäinen | < | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | > | Viimeinen » |
|
|
Mulla on toi exside ollut useamman vuoden käytössä eikä oo ollut ongemia ja koneessä vetojakin kohtuudella ja käyttö on ollut kovaa
|
Lainaus:
|
160 3,3 turbo jos eroa.
Mistä sais vesipumpulta lähtevän tiukan vesi letkun. Pyörähtää 180', 30mm, reikäväli 75mm ja takana tilaa 85mm. |
Mä ostin tollasen u mutkan joskus tuning netti kaupasta oli silikoonisena niilli hyvinkin lähelle tota kokoa.
|
Oliko tapsalla joku tollanen:
http://www.sarlinraceteam.fi/fin/tuo..._mutka180.html |
Lainaus:
|
Kukaan kunnostanut Y60 GR Patrollin ovensaranoita? ja, jos on nii miten? Ilmeisesti ei ole tappia ja puslia erikseen uusittavaks, kuten muissa vastaavan ikäsis Nissaneissa on ollut. Ellei sit itse ota ja tee puslia jne...
|
Johonkin saranoihin olen laittanut putkisokat tappien tilalle,"säätyvät" itsestään sopivaan halkaisijaan.
|
Miksköhä patrollissa renkaat on kalleellaan sisään päin ??? onko joku hajonnu, aika ihmeeliseltä näyttää??
|
Sattunu vilkasemaan miltä se kääntöpään seuta näyttää tai akseli ylipäänsä? Veikkaan olkalaakereiden pulttien menneen poikki. Suorassa akselissa kun on hiukan heikosti tuota damberin säätöö ylipäänsä :D
|
Lainaus:
|
Kumminpäin ne pyörät on vinossa,mulla oli joskus alareunat sisempänä=banjo mutkalla,ei paljon vinossa mut silmällä huomasi kun tarkkaan katto.
|
Lainaus:
|
Olka- tai pyöränlaakerit rikki.
|
juu kaikki tutkittu mutta mikään ei pitäs olla rikki no antaa olla oli jo muistaakseni veljen aikaan samalla tavalla
|
Onko pyörä kallellaan vai vaan kääntöpää? Kääntöpää kuuluu olla kallellaan.
|
kanto pää. mikähän tossa kun nesteet hävii ja mistään ei vuoda :eek::eek: minne ne vois hävitä meno ja tulo putkesta ei vuoda jalkotilas ei oo nestettä eikä pumpun pitäs vuotaa:confused:
sit ei toi ite laitettu lämpömittari ei toimi eli voisko olla tulo linja tukossa:confused:. Pelkäsin jo että öljyt ja vedet sekasi mut ei kun öljy mustaa ja syyläris ei oo öljyy :eek: miten sais selville et neste ei kierrä ? |
Jos se ei vuoda minnekkää niin se syö sen.
Mihin tulolinjaan sulla on se mittari laitettu, minkälainen ja miksi? jos on sähkönen mittari niin sen toiminnan voi testailla yleismittarilla. |
Lainaus:
|
Oisko menny sitte mittari rikki.
Kyllähän sen kädellä huomaa kiertääkö vesi. Se lämpötila anturi pitää olla moottorilta lähtevässä letkussa ihan alkupäässä eikä moottoriin tulevassa. Jos lohkossa ei ole sopivaa paikkaa. |
Siistihkön näkönen, ajattelin että saa edes jonkun patrollimiehen kuseen hunajaa kun tuota kattelevat. :D
http://m.tori.fi/vi/19203133.htm |
Lainaus:
|
Hei, tässä tuli mieleen kun setämiehellä on pätkä-Datsun pihatraktorina, mm. ulos-otolta kardaani tuotu eteen, ja siinä traktorin ulos-ottotappi, niin saa esim sirkkeliä pyörittää :) Meinaa laittaa akselit jousten alle, parantaen maavaraa, ja vissiin U-pultit löysällä tai jotain kun akseli liikkuu. Tuli vain mieleen kun mahdollisesti tulevassa varaosa-autossa on valmiiksi SOA, niin välityksiä mietin, kun varaosa-auto on 1988 ja sedän Datsun on muistaakseni 1982. Eli minkälaisia välityksiä murikoista pitäisi löytyä?
|
Erithän ne todennäköisesti on, mut katsomallahan se selviää, ei niihin veden pitävää sääntöä ole. Onko sillä sitten väliä mitkä on jos vaihdat molemmat akselit?
Tai sit vaihdat perät toisista akseleista jos merkitystä. |
Kunhan vain ajattelin, Datsun on vain pihakäytössä että ei ainakaan haittaa olisi jos siihen tiheämmät välitykset saisi. Kun taas itse ajelen pelkästään tiellä. Vai lieneekö kuinka iso merkitys, vituttaa kyllä ajaa omaa Nissania, kun mittarin mukaan 95 pitää ajaa että menee 80, kierroksetkin melkein 2500 huutaa :D niin joo ja helpoin tietenkin on vaihtaa molemmat akselit, kun on valmiiksi pedit tehtynä siinä varaosa biilissä.
|
Heh
Laita isommat renkaat niin ei mittari heitä ja koneenkin kierrokset tippuu...:)
|
Juu, tai nyt ei ole minulle tarkoitus vaihtaa akseleita mutta ajatuksen tasolla vaan tuumin. Ja seuraava kysymys, autossa on alla 235/75/15. Mukana tuli 32x10r15 renkaat, mutta kauheat pallot kun on kapea vanne, pintaa renkaissa enää 3mm. Niillä mittari näyttää oikeaa ja tietenkin kierrokset laskee. Mikäköhän rengas vastaa tuota 32x10? Vanne varmaan 16", entä mikä kumin korkeus pitäisi olla?
|
Öö
Tarkoitatko minkä levyiselle vanteelle tollainen rengas? 7" ja siitä leveämmät viisaammat voi katsoa STRO:sta tietenkin 15 vanne...:rolleyes:
|
Hmm muotoillaan uudellen kysymys, haluan moottorin kierrokset alemmas, ja mittarin näyttämään oikeaa lukemaa. Minkäkokoiset renkaat alle tulisi laittaa? Miten ajelija sulla on, taitaa vain nopeusmittari olla, mut pitääkö paikkaansa mittari, entä minkäkokoiset renkaat sinulla on?
|
Buckshot Mudder
Koko 32x11,5R15 8" leveillä vanteilla ei mittari huijaa GPS:n mukaan ollenkaan 80km/h vauhdissa. Ei aikaisemmassa patrollissa huijannut mittari 235/85/16 Malatesta Kaimaneilla jotka pinnatut ylikoon renkaat, vanne taisi näissä olla 8" Ja tosiaan nykyiseen vaihdettu 5 pykäläinen laatikko mikä osaltaan pudottaa kierroksia. Tänään vaihdoin alle katurenkaiksi Hankookin 31"10.5R15 En tullut noilla vielä nopeutta tarkistaneeksi GPS:llä... Pitääkin aamulla kotiin ajellessa... 31":llä heitti 2km/h mittari
|
Lainaus:
Mulla olis ylimääräsenä 33" 12,5 renkaat, kuluneet tosin, mutta kyllä niillä vielä varmaan katsastettua sais niin jos sulla on käyttöä tämmösille joskus niin saa tulla hakemaan ilmaseksi pois. |
Ok, mullahan onkin tässä 5-v laatikko, polttoaineen kulutus on 10-15l. Eikä haittaa vaikka tippuis vähän kulutus, mutta sisällä humisee jonkun verran niin sen takia olis kiva saada kierrokset alemmas, äänieristysmattoa olen jo laittanut mattojen alle, rauhoitti jo mukavasti.
Mahtaakohan Patroleihin saada ns korjauspeltinä takakaaria, nykyiset palasista hitsattu, ja pakkelia leivoin päälle viime leimalle kun katsuri halusi reijät umpeen. On siinäkin savotta, kun sisälokari on mädäntyneet irti pintapellistä.. Noh peltikaupoilla käyty :rolleyes::D Edit. Iltaa vaan sinnekkin :) Mikä vannekoko? Yhdet 15" vanteet itseltä löytyy. Onko olleet sinulla ajossa? Meinaan ne omat 32" oli aivan hirveät ajaa, hakee niin kauheasti, niin laitoin ne pikkupyörät alle sitten. |
Lainaus:
|
Lainaus:
http://alvadi.ee/fi/varaosat/nissan/...-korjaussarja/ noihin saa viellä helmoja jne, jos haluaa pittee orkkiksena, mutta jos auto on jo muuten räpelletty, niin suosittelen vahvasti palkkihelmoja. oikeen mittasella palkilla kun nykäsee, niin pari tuntia per puoli max kun on vedetty sikaliimat saumaan ja maalausvalmiina seuraavana aamuna.. ;) sama noissa pyöränkaarissa, ne on kuitenkin avarrettava, että sinne sopii joku järkevän kokonen (35") kumi pyörimään kunnolla, niin se on ihan sama sitten tehhä suorasta pellistä ne kantit ja sisälokaritkin :D en oikein tiiä noista välityksistä sen paremmin, mutta mörrissä oli sillon 35" bfg mutikalla tasan 2000rpm satasessa ja ei se kyllä tietä hakenu ei yhtään, vaikka oli 12,5" levee nakki alla, koska siinä oli kaikki nivelet, puslat ja laakerit vaihdettu. patu kulkee korimallista riippumatta luotisuoraan tiellä ja ei juur uria haje, jos se vaan on kunnossa ja auraukset jne kohillaan. jos se hakee, niin vikana on yleensä liialliset välykset alustan puslissa/laakereissa/nivelissä. :) |
Jep
Tässä nykysessäkin patrollissa uskaltaa vaikka 120km/h vauhissa päästää ratista irti :)
|
Profi: Täytyy tässä kesän mittaan päivittää pyörät, niin ilmoittelen jos tarve tulee niille sinun kumeille.
Punisher: Tämä mun auto on ihan puhdas käyttis, tänäänkin 140km lenkin heitin, noilla 235/75/15 pyörillä menee kuin juna, ja on rentoa menoa :) Tarkoitus pitää kummiskin alkuperäiskuntoisena päällepäin, palkkihelmoista ei itselle ole hyötyä, eikä maastorenkaista. Toki koppa on nostettu ja riippuja pidennetty ex-omistajan toimesta. Harmillisen mätä vaan rupeaa olemaan, mutta peltiä tosiaan hain, täytyy ruveta elvyttämään. Oli nuo alvadin kaaretkin melko edulliset, mutta paikallisessa peltiliikkeessä oli niin halpaa peltiä, että saa melkoisen nipun kaarien hinnalla, ja pelti taipuu käsissä ;) Alustan puslat on timmejä, ja kovin usein tuleekin rasvattua niin pysyy hyvänä. Isompia renkaita se kyllä tosiaan vaatii. |
Lainaus:
joskin taas yleisin välitys patrollissa on se 4.325.. ajelijalta joskus ostettiin yksi 82vm pitkä missä oli 4.11 perät, sitä ei kait alkujaan pitäs edes olla isossa murikassa. onko tuo pätkä 5-vaihteinen? |
Datsun on vain 4-vaihteinen. Niin joo, eli päällepäin akselit pitkäs ja pätkässä on samat, mut pitkässä on vahvempi tasauspyörästö?
|
On eroa
C200 ja H233B lautaspyörät on eri kokoa joten C200 pienempi akseli. Mutta jotain hyvääkin, enempi maavaraa:rolleyes: Omasta mielestä ainakin silmin nähden eri kokoiset akselit korjatkaa viisaammat jos olen väärässä? Kannattaa Googleen laittaa "Patrol service 160 manual" löytyy iso tiedosto...
|
http://i2.aijaa.com/t/00952/13845496.t.jpg
Niin se kaari syntyy alle 10€ kustannuksella. http://i5.aijaa.com/t/00251/13845495.t.jpg Pokkaus vielä tehtävä. http://i2.aijaa.com/t/00715/13845497.t.jpg Sit kysymys, kun takasivulasien karmit melko happamat, täytyy nekin jossain vaiheessa hitsailla. Miten tiiviste tulisi ottaa pois oikeaoppisesti? |
Eiköhän noi lähteny ihan vaan vääntämällä pois. Voisin vilkasta kun käyn tallissa, on irtonainen.
|
Juu, ulospäin irtoaa, kun sisäpuolelta taivutat tiivistettä.
|
Ok, hyvä tietää. Kokeilinkin joskus huvikseen irroittaa, mutta jäykän oloinen oli tiiviste. 242 Volvossakin lasit samoin, ja sain ehjänä irti, paljon löysemmät tiivisteet vaan. Kiitoksia infosta :)
|
Riittääkö?
Riittääkö 75mm korinkorotus 38" renkaille? 33" sopii kuitenkin alle vakiona. 2,5":han Se rengas Nousee ylöspäin ja saman verran alaspäin...:rolleyes: Ja sivuille puolelleen...:D Toki kaariakin vähän isonnettava. Mutta joutuuko muuta muokkailemaan? Jalkotiloille lekaa? Ottaako ohjauksen pumppu kiinni ? SOA:ta en tee...38"12,5/15 Mietinnässä...
|
Lainaus:
pitbullien vanteitten offsettia levitin sentin ja 5mm spaserit ni ei paljoo hipsiny enää taka renkaat runkoon. riippuu varmaan joustoista sekin...paa vieterit ni ei ota...heh heh... muka lehti ei jousta? |
Meneekö vanhemman ja uudemman 160:sen patrollin jouset keskenään jos vaihtaa riipukkeineen päivineen? Taitaa vanhemmassa olla kapeammat jouset... vai?
|
Ei kun erinlaiset puslapesät.menee suoraan ristiin vaihtamalla.
|
Noniin kokeillaan täällä eli kyseessä on 2.8 gr vuosimalli 1990. Takaa jarrusatulan vastakappaleesta (pidin/kannatin) mennyt kierre entiseksi. Toinen kierre ok ja toinen pultti kiristyy normaalisti.
Mistäköhän tämmöisen pitimen/kannattimen löytää kun ei tunnu olevan missään saatavilla. Pelkkiä satuloita kyllä on vaikka kuinka paljon mutta ei tätä osaa missä on nämä kierrepesät. |
löytyy suurella todennäkösyydellä kärkölän romuruhtinaalta, eli Tapsa4x4 :D
|
Mistäs porukka ostelee 160 patrolleihin etuakseleiden kääntöpäiden tiivisteitä?
Motonetit ja muut peruspuljut myy "ei oota"... Perien ja akseleiden väliset paperi tiivisteet myös hakusessa.. Onko jotain hyvää nettikauppaa tms.? Kiitos! |
Lainaus:
http://www.euro4x4parts.com/nissan_p...vel_wiper_seal |
Lainaus:
|
Lainaus:
|
Lainaus:
|
1 Liiteet
Onko näin että -81 vuoden datsun patrollissa ei ole vaihdettavia etujousen riipukkeen puslia?
Kuitenkin myyvät puslia tähän malliin. Ihmettelen suuresti! Kuva vielä selventämään tilannetta.... |
Onko noi oikeesti kiinni noissa jousissa? No aina oppii uutta. Itellä ihan samannäköset tossa 88 mallissa mutta kyllä ne irti lähti ja tosiaan tossa norrassa ei ole kun reikeli. Rungon pää näyttäs siltä että on erillinen osanen toi mistä sakkelin yläpultti tulee läpi. Mutta kuva voi hämätä. Viisaammat vanhojen tietäjät vahvistakoon. Itse olen kyllä ollut siinä uskossa että voipi vaihdella noihin vanhoikin. Mutta voin toki olla väärässäkin. Tuosta kun katsoo niin onhan siellä näköjään kahta versiota mutta jousen päässä on ainakin vaihdettava pusla kuvassa.....
http://nissan4u.com/parts/patrol_r/e...llustration_4/ |
Lainaus:
Minusta ne oli kiinteästi kiinni jousissa ja tuossa rungon puolella. Jäi puslat vaihtamatta... Eilen purin uudemman patrollin etujouset ja niissä oli ihan normaaliin tapaan puslat kyllä.. Eli nuo puslat mitkä olin tuohon ostanut niin käy uudemman mallin sakkeliin jousen pusliksi eli alempiin pultteihin... Mutta taas uudemman mallin sakkelit ei käy tuohon vanhaan runkoon kun rungossa oleva sakkelin reikä liian pieni...?? |
kunhan ei ois jäänynä holkki kiinni tuonne rungon päähän.. se riippuhan on rasvattava, mut yleensä ajastaan niin jumissa se pultin päälliholkki, ettei ole mitään eloa, voisko olla käyny ajan saatossa sillai, et se päälliholkki hitsaantunu runkoon? vai oliko riippu ihan normaalin näkönen eli pultin ympärillä viellä holokki rasvaantumista varten? tämä ei nyt ole sitten faktatietoa, mutta en oikein jaksa uskoo, että nissani tekis monenlaisia, ko sama osa menee läpi mallisarjan :D
tarkistin viellä kuvasta, niin 11/1979=> 8/1988 asti identtinen tuo etujousen riippu. eli joko nuo on jonkun edellisen omatekemät kötöstelyt, tahi sitten tuo yllä heitetty ajatus.. melekein kun jousta kahtoo, niin liekkö edes patrollin etujousi :) kuvatus: http://nissan4u.com/parts/patrol_r/e...llustration_4/ |
eturiipukeen etupuoli.
Lainaus:
|
Kiinan korotus
Moro,
Olisko kokemattomalle jeesiä katsastus asiassa. Kävin kyselemässä konttorilta pitkän GR patukan (-90) muutoskatsastusta 3" jousikorotukselle sekä 33"/12,5 renkaille. Katsastus inssi oli sitä mieltä että jousista pitäis olla jokin lappu josta korotuksen määrä selviää. No eihän minulla mitään lipettejä noihin kiinan korotusjousiin ole:D Pitääkö näissä olla jokin hyväksyntä merkki kanssa? Olisko kellään jonkin isomman valmistajan lappuja jouten? Pitääkö renkaille olla jotain todistuksia kanssa? Varmaan on asiaa täällä puitu paljon mutta search ei oikein anna osumia. |
Lainaus:
Täällä on jossain forumissa joku kuva trafi lappusta mikä sano autoja mikä on 10R15LT renkaat voit hyväksua 33" renkaat täällä: http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=27714 |
Mites on porukalla Tamgearsin maahantuomat etupyörän laakerit kestäny 160-koppasessa? Multa räjähti yks alle 10 tkm ajettu, rikkoi navan myös siihen kuntoon että vaihdoin kokonaan. No, nyt toinen reilut 30 tkm ajettu alkaa olla myöskin täysin vaihtovalmis.
|
Lainaus:
Kiitos vinkeistä! Tulostin mukaan tuon Trafin paperin ja otin mukaan jousien valmistajan toimituslistan josta tuotteen sopivuus autoon selvisi. Hyvin kelpasi katsastus insinöörille. |
Onkohan mimmonen homma vaihtaa gr patikkaan syöttöpumpun kannentiiviste ja kaasukaselin tiiviste? Onnistuukohan ihan perus pajalla vai pitäneekö kiikuttaa diiselhuoltoon. Vuotaa nyt ihan mukavasti mutta ei vaikuta käyntiin mitenkään.
|
Lainaus:
|
Meinaatko että ei esim:tammerdieselistä saa tiivistesarjaa siihen kanteen? Ei ole varmuutta tuosta pumpun merkistäkään kun mitään tekstejä siinä ei lue. Onko mitään erikoista mitä pitää ottaa huomioon kun sen kannen ottaa irti jos alkaa itse vaihtamaan?
|
Sen jälestä kun Fägerström lähti kyseisestä lafkasta, ei ole ollut oikein mahollisuuksia. Sillä oli kaikki osanumerot ja vastaavuudet ym. tiedossa. Suosittelen melkein Helsingin Dieseliä. Sieltä pitäs ehkä löytyä yks setti vielä ja voivat ehkä tilata jopa lisää. Mutta se pumpun malli ja merkki on pakko olla tiedossa kun etitään tiivareita. Nissanin numerolla ei tee mitään. Sen valmistenumeron kaivaminen onkin lystiä puuhaa. On lohkon puolella stanssattu pumpun runkoon 90 astetta kieroon eli pelien kanssa sen säkällä sieltä saa luettua :D
|
Noniin nyt löytyi pumpun merkki mutta ei mitään numeroa. Eli pumpussa lukee diesel kiki. Numerosarja pitää vielä jostain löytää. Passaakohan zexelin tiivistesarja sitten kikin pumppuun vai onko sillekkin vielä omansa? Diesel turunen Oulussa ainakin mainostaa zexeliä niin vois alkuun kysyä sieltä löytyykö. Tarkemmin tutkin vielä kantta niin näyttää siltä että ei ole vuotoa siinä kaasuakselissa vaan pelkästään pumpun kannessa.
|
rupesin miettii tätä asiaa, niin tuossa näkyy selvästi kulutusraudat sekä rungossa, että jousen päässä (se sisempi holkki), eli kyllä ne on vaihdettavat, matsku vaan ei ole kumia :)
Lainaus:
|
Lainaus:
|
Hei
Oliko kellään kytkentäkaaviota 160 koppasen valo-ohjaus boxille josko tuon sais ehjäiltyä vielä |
http://www.nissanpatrol.com.au/forum...t=patrol+rd28t
"It's normally the second glow plug relay that fails. The one with five wires. The GQ 2.8 glow plugs have a first stage and a second stage. If you connect a voltmeter to the long busbar you should see the following reading Stage one : Around 12 volts Stage two : Around 6 volts. Voltmeter connected to the short busbar Stage one: Around 0 volts Stage two : Around 12 volts" Tuossa lainaus Australian palstalta GR:n hehkujen jännitteistä. Oma auto antaa samat arvot, mutta hehkuja särkyy. Onko palstalaisilla muita näkemyksiä? |
mistä patrolliin saa varaosia muuta ku nissanin liikkeestä ? motonetistä ei löydy juuri mitään..
Mulla kolkottaa koko taka akseli edes takasi ku vaihtaa vaihdetta. tarttis jonkin sortin kumit varmaan vaihtaa sinne ? |
fixus kaupasta saa ainakin kaikenmoista. offroadtarvikkeelta juuasta saapi kanssa hyllystä aika paljonki puslaa/jousta/iskaria/jne.. sit australian ebay onse mistä saa aivan kaiken.
|
Mistä tiedän näistä kumeista että mikä kuuluu siihen tankoon joka menee taka akselista eteen päin. se pisin tanko ulkoreunassa. on niin paljon väljää että koko taka akseli heiluu...
http://www.topautoosat.fi/auto-merkk...nnitysosa.html |
jos nyt oikein tajusin, niin siulla on tukivarren puslat paskana, niitä on siellä akselin puolella 2 paria (ylä ja ala), sekä korin puolella 2 osaset molemmin puolin.
voit suosiolla unohtaa nuo kaikki top auto-osat sun muut wannabe suomalaiset saitit, jos tilaat ulkomailta, tilaa ebaysta aussi kauppiailta, koska niiltä saa laatukaman ihmisen hintaan, tai sitten kävelet sinne paikalliselle varaosatiskille (fixus, Ad, osaset, tms) TAI tilaat offroadtarvikkeelta ne juuasta.. muuten siulle tullee epämääräsiä palikoita, joista ei tiedä minne ne käy, vai käykö ne edes koko autoon :) tuosta taka-akselin räjäytyskuva, niin saat hiukan opiskeltua sitä mitä sieltä pitäsi löytyä ja samasta löytyy myös varaosanumerot.. http://nissan4u.com/parts/patrol_gr/...llustration_2/ |
Niin olis myöskin parempi varmistaa jos se on tukivarret:
Kuin kuvissa täällä: http://forums.offipalsta.com/showthread.php?p=1244943 Tai kallistusvaakajan tanko (ja jos toi puslat on huonot akseli en piti liikua..., se on siis joku muu ongelma) Ja me puhumme tietysti GR:sta niin? |
joo se on kanssa aika tärkee tunnistaa patrollin malli, kuten fintroll sanokin. noita kun löytyy "pari" eri varianttia ja osin eroavat aika rajustikin toisistaan :)
|
Joo on toi gr malli.
Tarkoitan tuota 47 numerolla olevaa tankoa.. Siitä ei pitäisi olla akselin vemppaaminen kiinni vai ? onko noista fintrollin tangoista noi pidemmät nämä 47 numerolla olevia ? http://nissan4u.com/parts/patrol_gr/...llustration_2/ |
alatukarit ne siinä räjäytyskuvassa on numero 47 ja jos on puslat paskana, niin varmasti jotain vetelyä/vemputtamista siel takapäässä tapahtuu. ne pystyy käymään lipparaudalla pusla kerrallaan läpite ja aikamies saa 30cm pitkällä raudalla ottaa kiinni ja kun vääntää niin eloa pitäs olla, mut jos parin sormen otteella antaa periksi, niin ko pusla on paskana. käy ne kaikki tukivarsien puslat läpite, sekä myös panhardin puslat, koska jos ne on loppu, niin sama homma, nuo kaikki kymmenen puslaa vaikuttaa siihen miten se takanen käyttäytyy.
|
SD33:seen turbon pumppu
Eli aloin tänään laittamaan tuohon vanhukseen uutta pumppua. Kyseessä siis normi SD33 vapari. Ja hommasin SD33T pumpun jo talvella.
Pumppu on jo paikoillaan ja toivotaan että pumpun akselin kiila on samalla kantilla vaparin ja turbon pumpuissa (onko?) (onko ajoitus kohdillaan:confused:) Sitten seuraava kysymys. Kun olin asentanut pumpun, niin hoksasin että pumpun päässä oleva "koppa" on halki. (onko tämä nyt se kuuluisa ahtojen alaisen syötön päätykoppa) http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=180382 Halkio ei ole ongelma. Epämääräinen alumiini murikka on jo kiinni sorvin pakassa ja uusi koppa on siitä syntymässä. Mutta ensiksi mihin arvoon kannattaa pyöritellä tuossa keskellä ollut ns vaste. Eli se M6 kierteellä varustettu lätkä joka painaa karaa kupin sisällä.:confused: Toiseksi se että mitä tulee tuohon ns banjo pulttiin. Tuleeko siihen ahtopaine imusarjalta?:confused: Ja suurin kysymys mikä on tuo M6 kierre tuossa vasemmalla reunalla... Mitä siihen tulee. Tuleeko vain tulppa vai mikä. Ku ei ole kellään tutullä moista turbo patrollia tässä lähellä mistä vakoilla:rolleyes::rolleyes: |
Oisko kellään kuvaa 160-patrollin sulakerasian kannesta mistä näkis et mikä sulake on mikäkin?
|
Lainaus:
|
Lainaus:
|
Lainaus:
|
Onko tietoa onko tuossa sd33t:n ruiskutuspumpussa eli turbo mallin pumpumpussa pakko syöttöä ja jos on niin missä ja miten se pelittää.
|
No nyt minäkin aloitin turbotushommat Patrolliin, näkyy hiljattain muutama muukin laittavan ahdinta Patroliin :) Eli varaosa-auto viimeinkin tontilla, ja tarkotus nostaa koppa irti rungolta niin on tilaa ainakin irrottaa turbon roippeet, koko konetta ei viitsisi vaihtaa.
Sitten tyhmiä? kysymyksiä: 1. Onko molemmissa koneissa öljysuihkut männille? 2. Onko suuttimissa eroja? 3. Tuossa turbollisessa on sammutin rikki, (vaijerilla sammutus), eli käyvätkö vaparin ja turbon pumpun sammuttimet päikseen? 4. Entä turbon leimaus otteeseen, ajattelin kyllä käyttää leimalla vaparina vielä, kun aikakin lähestyy, että vasta ensi vuonna katsoisi otteeseen. Eli tarviiko tehoja mittauttaa tms? |
Lainaus:
2. Ei tietääkseni. 3. En tiedä. Mikä vika on vaijerisammutuksessa? 4. Käsittääkseni pitäs mennä ilman tehomittausta kun on mallisarjan sisäinen moottorinvaihto. Dokumentit vaan mukaan mistä selviää tehot yms.. Ja ite kyl repisin koneen ylös ja ottaisin siitä turbosta vauhtipyörän kun kuitenki se mopo karkaa käsistä ja alat tehoa kaivamaan ni vaparin kytkin ei pidä.;) |
juurikin itse saman operaation tein eli vapariin turbon romut kiinni kaikki originellia ja tarkoitus pitääkki niin nii siittä huolimatta käytin pannun pois ja vaihdoin VP sekä kytkimen romut turbo versiosta
vaparissa on sitte kierteellä roppu siinä mistä turbon oljynpaine lähtee eli turbon lohkosta nippa talteen ja swap nii ei mee ihmettelyksi muukuin öljyn paluu sekin hoitu poralla ja kierretapilla:D |
Vaijeri sammutuksessa varsinaisesti mitään vikaa omasta mielestä ole, mutta lukenut niin monesta paikkaa ettei katsurille kelpaa, ja toisaalta mukava jos avaimesta sammuisi. Hmm, varaosa autosta koppa nousee helposti kun neljä pulttia piti koppaa kiinni, muualta mädäntynyt puhki :D Mutta käyttiksestä ei viitsisi koppaa ruveta nostelemaan turhaan. Eli kuinka paha homma on nostaa moottori kopan sisältä?
Säästyisi siinä kyllä ruiskutuspumpun vaihdolta yms. Kestääköhän vaparin kytkin vakio turbolla? Vakiona luultavammin pysyy, minulle riittää vakio puhaltimen antama potku, kummiskin tieliikenne auto on :) |
Lainaus:
Kytkin riittää nippa nappa. Kannattas siinä samalla vaihtaa. |
Suihkuissa tais olla avautumispaineessa eroa?
Elementit pumpussa 0,5mm isommat? Vai muistanko jostai toisesta merkistä? :D Tosin jos molemmat suihkut on puolimiljoonaa ajettuja niin pienellä kokoerolla ei ole väliä vaan kunnolla. |
Lainaus:
|
Joo turbollinen on ajettu 400tkm, ja vaparilla 380tkm, mutta kuittien mukaan kärjet siihen olis vaihdettu muistaakseni 250tkm kohdalla. Eikä savuta ollenkaan ja kylmänä ei rötää. Eli pieni ero vain niissä, taidan laittaa ne vaparin suuttimet. Entäpä mistä hommata uudet kytkimen, vanhan kuntoa en tiedä ku vasta tänään irroitan moottorin.
|
Turbossa on isompi kytkin ja vauhtipyörä.. Painaa muuten sit paljon.:D
|
Lainaus:
|
Lainaus:
|
Lainaus:
|
turboon orinel kytkin ja turbotettuun vapariin tommonen:
http://www.racersplace.fi/products.p...send_form=Etsi ...näköjään vaan satasen kalliimpi ku vuonna -08 :eek: |
Joo oisko se mosa painanu 300 kg tai enemmän jos en ihan väärin muista 3 tuntiin swappaain koneen omaani eli 2x irroitus ja yx asennus vaihdoin turbosta vpn sun muut romut kopat oli kummassaki paikoillaan
Rattori oli hyvä apu 😆 |
| Sivu luotu: 19:53 (GMT +2). |
|