Siis nuo anonyymit työnantajat voi olla ihan infomielessä liikenteessä: Katotaan hakeeko oman talon porukka omia työpaikkojaan; helpottaa kummasti tulevaisuuden suunnittelua firman kannalta, kun tietää ketkä on hakemassa uutta työpaikkaa.

Ja minua vituttaa se, että haetaan ihan asiallisella ilmoituksella asialliseen duuniin tekijää, ja sitten haastattelun loppupuolella kerrotaan, että tuo työpaikka, johon haemme työntekijää, vapautuu parin vuoden kuluttua, nyt tarjolla tämmöinen "paskaduuni" paskaduunin työsopparilla/koeajalla ja -palkalla, tehdään sitten 2-3v kuluttua uusi soppari....

Ja sama paikka on ollut jaossa jo muutaman vuoden:p

Aika rauhassa saa vetää lonkkaa, jos luulee, että tökärin kautta hankkivat sinulle asiallisen pysyvän työpaikan.

Elämäni aikana olen saanut varmaan vain 3 pätkää työvoimatoimiston kautta, muut (ylivoimaisesti suurin osa) on tullut "viidakkorummun" tai oman aktiivisuuden kautta.

Hilpein oma kokemus oli käydä UPM työhaastattelussa. Pari päivää kuuppatestejä ja haastattelu. Vastauksena "Ei sopivaa kpulutusta, eli ei tälläkertaa." Vaikka tuo samainen kirje lähetettiin varmaan kaikille, niin tuli silti sellainen "ette sitten vittu viittiny lukea mun cv:tä niin olisi säästynyt kaksi pekkasta"-fiilis. Noh, ehkä ihan hyvä etten päässyt. Kovin kovaa mene tuollakaan alalla.

esim eukko on huoltsikalla töissä 3-4 päivänä viikossa, loput rahat tulee liitosta. 10-11€ per h, ja matkaa päivässä se n. 40km, sekä työpäivä on 5-6h. niin se nyt on aivan sama ku olis kotona 500päivää minkä liitto maksaa, mutta ompahan edes jotakin tekemistä betoniviidakossa... vaikka siitä lystistä ei montaa euroa ylimääräistä jääkkään.

Meillä jokseenkin sama tilanne. Lapsi hoidossa 3p/vko ja muija tekee keikkoja välitysfirman kautta. Säästyy liiton päiviä. Viriketyöksi meillä kutsutaan koska juurikin työssäkäynti kulujen jälkeen olis kokolailla sama olla kotona.

Kuinka paljon koskenkorvaa aikuisen miehen tulee juoda,jotta ei kykenä enään kävelemään?:D

monta kertaa kokeiltu mutta hitto ku ei hajuakaan paljon tuli juotua:D

Voe perkele,pohdinpa vaan kun jos siinä onnistun niin tuskin enään aamulla muistan paljonko se oli :D

Kahesta litrasta vois kait lähteä liikkeelle... :rolleyes:

Ookkei, kossua ei oo ku 1.4l mut jatketaan jallulla :D

Vissiin 10 vuotta ilman koskenkorvaa!
 

Kyllähän kävelykin alkaa tuottamaan ongelmia; jos kokoajan tunkee korkusta ulos.... senverran kaukeaa kuraa, ja ainakin aikaisemmin tuo 38% oli yläraja...

Mutta jos jotain parempaa n. 40% ottais testiaineeksi: siis 10 kpl a 0,5 L salkku, ja jonnekkin rauhalliseen testiympäristöön, ja laskee sitten tyhjien JA täysien määrän....

p.s Kaikki viina, mikä on tarkoitettu juotavaksi, ei ole tarkoitettu juotavaksi kerralla/yksin....

eiku en tota tarkottanu. vaan noin ois pitäny tehdä vain saadakseen selville minkälaista levyseppä hitsaajan hommaa ois tarjolla.

sitä kun on aika laidasta laitaan.

Kysytään viel kerran, kun viimeksi en vastausta saanu. Voi Gr 2.8 koneesta ottaa turbolle öljyn paineanturin lähdöstä T-haaralla, ilman et yläkerran voitelu kärsii?

Hyvä kysymys....
 

Noita turbon öljyn tarpeita olen yrittänyt itsekkin selvittää, ja täsmätieto kiven alla. jos jotain johtopäätöksiä yrittää vetää, niin ainakaan öljyjäähdytteiselle ahtimelle en uskaltas haaroittaa; ja nimenomaan ahtimen takia, yläkertaan japseissa on perinteisesti riittänyt öljyä, ainakin jos ei ole hydraulisia nostimia...

http://forums.offipalsta.com/showthread.php?t=112139

Oikea meininki...

Pirun vaikee koittaa nuita turbon öljyhommia selvittää. Kai siitäs sitten uskaltaa ottaa pienemmälle turbolle (garrett t25 joku) voiteluöljyt. Vesijäähdytystähän tuossa ei ole. Ottaa siitä orkkis öljyn tulosta vaan ilman kuristimia sitten tuolle isommalle turbolle sen voiteluöljyn. Vesijäähdytystä on riisuttu käytöstä jo edellisen turborempan yhteydessä. Kummatkin kun on liukulaakereilla eikä niillä prkl kuulalaakereilla, niin ole niin justiisa sen liian paineen kanssa. (hiukan huonoja kokemuksia nuista kuulalaakeroiduista, meinaa öljy mennä liian kovilla paineilla imupuolelle) :D

garretin paskat on sit tarkkojan ton voitelun suhteen,vaatii niitä vitun supistuksia et mokomat paskat kestää. ps holsetti on paras :D

Eikös se öljyn riittävyys näkyisi öljynpainemittarista? Turbo pelkistä öljyletkuistaan kiinni (paluu vaikka mittatikun putkeen) ja tyhjäkäynnillä kuumalla koneella kokoeilemaan.

Ei kai turbon öljyn läpäisy kovin isosti kasva sen pyöriessä? Jos kokeilee paikallaan seisovan akselista vielä käännellä kokeilun aikana sivuvälyksiä eri asentohin, ettei akseli ole öljykanavien tukkeena.

En tiedä selviäisikö öljyn riittävyys näin, mutta kokeilisin ainakin noin ennen isompia muutostöitä.

Jos ei nuin riitä, niin pahapa sitä on mistään lisää taikoa. Kokeillaan ja kirotaan jos ei toimi. Öljynpainemittari tuossa on ollut jo tehtaalta tullessa..

Lähes tuommoista demoa suunnittelin; siis lohkosta pääöljykanavasta 2 metriä letkua, pallohana ennen irto turboa ja sitten (isolla) paineilmalla turbo pyörimään pakosarjasta päin puhaltaen
Kuumassa koneessa kierrokset sopivalle kohtaan, hana auki ja paineilmaa perään... ja esim. 10 sekunnin jälkeen paineilma pois, ja 15 sek. kuluttua äljyhana kiinni. -> ja niin on tiedossa paljonko tuli öljyä k.o turbosta läpi ja jos vielä olisi yksi silmäpari seuraamassa koneen öljynpaineita... pitää muistaa, että öljyä ei kestä ylärajastakaan laskea pois paljoa....

Tuolla lailla saisi vähän käsitystä eri turbojen öljyn läpäisyistä.

Ja kun joku arveli sitä, että paljonko joku 80 asteinen vesi voi ottaa lämpöä vastaan, niin veden ominaislämpökapasiteetti on tuplasti suurempi, kuin öljyn.
Siis jos litraan vettä pistetään sellainen määrä lämpöenergiaa, että sen lämpötila kohoaa 20 astetta, niin desilitra öljyä lämpenee samalla energiamäärällä yli 400 astetta....
Ja jos sattuu juku häiriö, että kone sammuu kuumana, niin desilitran vettä sitoo huomattavan määrän energiaa, kun 100 vesi muutetaan 100 asteiseksi höyryksi.

Toki on varmaan eroaja uusissa ja yli 20v ahtimissa, juurikin sen takia kiinnostaisi uudempi teknologia...

Missäs kaikissa offiautoissa on 24v sähköt?

Eli kumpi jäähdyttää paremmin 80 asteisena?

Kuinka kauan joutuu töhöllä lämmittämään litraa vettä 20-> 80 asteiseksi
Kuinka kauan joutuu töhöllä lämmittämään litraa öljyä 20-> 80 asteiseksi

Ei tarvitse mitata lämmitys aikoja vaan helppona esimerkkinä "XX min vs XX min"

Määrittele "offiauto".

No vaikka ihan maastureita, cruiserit,lantikat.

80 asteinen vesi jäähdyttää paremmin kuin 80 asteinen öljy

En viitsi alkaa lämmittämään toholla, kun tuo on "kylmää" fysiikkaa:
Veden ominaislämpokapasiteetti on noin/reilut 2 kertainen öljyn vastaavaan, ja moottoriöljy on vielä kevyempää.

Ominaislämpökapasiteetti on "suomeksi" aineen kyky sitoa lämpöä itseensä lämpöastetta kohti.

Tai jos haluat nimenomaan aikana: vesilitra vaatii 10 minuuttia, öljylitra 4 minuuttia.

Se jäähdyttää paremmin, kummalla on suurempi ominaislämpökapasiteetti. Suuremman ominaislämpökapasiteetin omaava aine tarvitsee enemmän lämpöenergiaa, jotta lämpötila noususi saman verran.

Kysymäsi aika on BJ-40/76:n kertoman eron mukaan siis vedellä noin tuplat verrattuna öljyyn.

Edit: kah, BJ ehti ensin ;)

minkälainen hintaero on maalauksella ja yliteippauksella? jos nyt esim henkilöauto, normi porrasperä.

http://www.cardeluxe.fi/fixaukset.html?start=1

Mikä tämä on?
http://img14.imageshack.us/img14/3725/19id.jpg

Uploaded with ImageShack.us

Dodge WC?

Kyllä vaan, "huussi Dodge"

http://en.wikipedia.org/wiki/Dodge_WC_series

kuuluuks ton pronssi holkin olla tollai kovasti kiinni nivelessä??

http://i8.aijaa.com/b/00026/12397824.jpg

Jos on marmoritiskin holkkeja, niin EI.

Noissa tarvikevalmisteisissa on hyvinkin tuttu "efekti"

Minun profiilista löytyy vastaavia holkki "kuvia", toki nuo holkit on kuvattu irrallaa, kun nuo ongelmat loppu kuin seinään.....:D

-> en Malta olla siteeraamatta vanhaa sananlaskua; Jos Haluat Hyvän ja Halvan, osta ensin halpa, muuten Hyvä jää ostamatta......

P.s Onko tuokin HDJ-80 holkki?

p.s.s Hakkaa pistepuikolla noin nillin syvysiä koloja noin 3mm rasterilla tuohon puslaan, niin lähtee irti "itsestään"

eiku hojo. pitäskö tota nyt hoonata väljemmäs vaiko mitä?

Joo, liian vähän välystä.

Mulla ei ole leiponut kiinni kuin hdj:n tarvike heloja, mutta ne onkin sitten leiponut sitäkin useammin.

Kaikki toyotalta ostetut on kasatessa olleet uskomattoman tiukkoja, (siis noihin avarrettuihin tarvikeversioihin verrattuna) ja yksikään ei ole leiponut kiinni.
-> jos tarvikehelat pitää hioa yhtä väljiksi, kuin puoli millä ajetut alkuperäiset, niin minä olen jättänyt vaihtamatta, jos ei ole vara ostaa alkuperäisiä.

Siis tuohon vanhaan toteamukseen: Jos Haluat Hyvän ja Halvan, niin osta molemmat: ja sullahan on jo halpa.

saaks tota holkkia tojotalta? mihin hintaan?

sitä nyt ziikailin ni toi on iha sika väljä ulko kehältä ja tiukka vetoniveleen.

Tottakai saa toyotalta, eihän tuo auto ole kuin reilu 30v, taikka ainakin 25vuotias? :D

En muista ulkoa, mutta jos pitäs alkaa ennustaja eukoksi, niin 30e kipale (sis. kaikki kulut, ainakin oulussa myös txt viestin, kun noudettavissa; toimitusaikaan 3 vrk kannattaa varautua):rolleyes:

34€ ja huomenna 9.00 noudettavissa.

missä mallissa hiacessa on pidemmät välitykset ku niissä alkupään uuskoppasissa?

^^^siis joku kusinen holkki 34 paikallista rahaa??? on vanhan tojotan osat hinnoissaan....

Siis mihin verrattuna?
 

Siis onko tuo merkkiliikkeen myymä alkuperäinen varaosa noin kallis? siis että kannattaa alkaa oikein ihmettelemään?

Mihin 30 vuotiaiseen saa vastaavasti huomattavasti halvemmalla hinnalla?

Nii ja jos vaihtoväli on n.600tkm niin ei tuo paljon ole per km....

Verraten että sinne saa syytää 20 egee halvempia holkkeja alvariinsa.

ne on kääntäny aikanaan markkahinnat suoraan euroiks

Ja tää on muuten ihan fakta...

Tuli omakohtaisesti todettua ku hain -90 sarjan cruiseriin vaihteiston kannatinkumi hässäkkää.
Hinnaksi ilmoitettiin 260€ ja aloin oikeen ääneen sitä kauhistelemaan niin myyjä sanoi et on se ihan oikea hinta. Kato vaikka ite tästä koneelta, viimeks myyty sellanen vuonna -99 ja hinta oli sama, halpahan se on ku ei oo ees noussu julisti kauppias.
Kysyin sitte et mikäs silloin oli valuuttana...enkä oo kyl koskaan ennen nähnyt niin punaiseksi muuttunutta ihmistä :)

Onkos kellään tietoa kuka myy Viairin kompuran varaosia suomenmaassa?
Vai pitääks taas turvautua ebayhin.

Mitähän sie tarvit siihen...

... oisko cros4wd llä `?

Dodge M37

450C tarvii männän ja pytyn.

Lowtoys.fi

Kukaan kokeillut peräkärryn kuomun maalaamista?

Kuomu on noita "uudempia" kovamuovisia, eli ei lasikuitua. Tarttuuko tuohon mikä maali ja vaatiiko hionnan vai puhdistuksen jollakin?

Kuinka paljon on MIG:n virtaussäätimen maksimipaine?
 

Siis pitäs kokeilla koeponnistaa/hakea vuotoa ilmastoinnista, ja kun sinnehän ei oikein vettä eikä happea saa päästää....
siis paljoko tuo, esim 40 litraa minuutissa on painetta kg/cm2

Ja kyse on argonista, ei toki liity paineeseen ollenkaan.... mutta en viitsis alkaa kasaamaan nippa-armaadaa, kun tuo suur-paine alennin ei sovi huonostikkaan kumpaakaan.

P:S alipaine vuototestillä ei selvinnyt.... Siis Fairia ja kukkasumutinpulloa kehiin:D

Öljyistä
 

Mites kauan noi ölpät säilyy käyttökelpoisina avaamattomissa purkeissa?

Löyty kaapin nurkasta Nesteen 80-90 EP gear oilia, mahtaa olla ainakin 10 vuotta sitten ostettu jollei yli... :rolleyes:

Vai onko "parasta ennen" päivä mennyt jo :D

Olikohan moottori öljyissä joitain vuosia niin alkaa kuulemma aineet irtoilemaan toisistaan ja ominaisuudet katoamaan.
Eli vaari vainaan ostamaa öljyä ei kannata ainakaan ehjään koneeseen laittaa.

Laatikko kanssa on sen verran kovilla, etten kovin wanhoja öljyjä sinne laittasi.
Peräöljyistä en tiedä.

Kaikki kannut pitäisi sekoittaa ennen käyttöä.

Jos se ei näytä tai haise kummalle, niin minä ainakin käyttäisin. Samaa mieltä taitaa olla ainakin ExxonMobil: http://www.mobilindustrial.com/IND/E...mendations.pdf Jos oikein tulkitsin, niin mitään tarkkaa aikaa ei ole ja jos ei kummalliselta vaikuta, niin voi käyttää. Toki joku yleinen viiden vuoden ajatus oli tuossa...

Mikäs ihme se tämä on? En muistanut viikonloppuna kysellä, kun asiaa tuntevia olisi ollut paikalla, niin kysytäänpä nyt.

Laite on MANnini radiokopin seinässä ja siihen ei tule mitään johtoa. Ulkona tuon kohdalla seinässä ei ole mitään. Teksetejä näkyy ainoastaan GERMANY peilikuvana ja joku logo. Kattomalla näyttää siltä kuin sisällä oisi lattialaminaattia!

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=134059

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=134094
millä nimellä tällästä "orbitrolia" kutsutaan. se on kiinni raidetangossa. painuu kasaan ja venyy tarvittaessa ja ohjaa sylinteriä mikä on pyörissä.

En tiiä mutta tommosesta pienestä saisi mönkkåriin tehostajan. Mistä tuo kuva on?

87mf puimakoneessa, mutta toi on jälkiasenteinen.

Ottaako mekaaninen lämpömittari itseensä jos mittauslämpotila menee yli asteikolta? Olis tuommonen kapillaaritoiminen mittari ylimääräisenä hyllyssä ja mietin että jos siitä tekisi ilmajäähdytteiseen mönkijään moottorin lämpömittarin kun tuntuu ajoittain talvella aurahommissa käyvän kuumana. Tässä mittarissa vaan on siinä rajoilla että riittääkö astekko normaaleihin öljynlämpöihin. ( asteikko loppuu 120C)

Mikäli paikat kestää niin eihän sen pitäisi kuolla, mutta saattaa ruveta heittämään jos putki pääsee vähänkään pullistumaan siellä ei sitä nestettä hirveästi ole.

Kerran yks urpoturpo taittoi tiukan mutkan kapillaari putkeen :D noh tekipähän sen vielä uudellekkin mittarille :D:D

300 mersu
 

Mites kestääkö millaista käyttöä sellainen wanha 300;nen 5 pyttynen dieseli w123 farkku mallista?
Ilmeisesti orkkis öljynlauhdutin löytyy suodattimen jalasta.

Kestääkö turbottaa ja kuinka rankkaan?


Näkeekö sellaisesta koneesta mistään ulkopuolelta onko mäntien öljyruiskuja?

Samoilla mielipiteillä mennään... Niin pitkään kun pysyy sisuskalut mittarista ehjänä, niin pitäisi toimia ihan OK.

Tarttee varmaan kokeilla, sillähän se selviää...

Kysästääs nyt täällä kun olis ajatuksissa ostaa talveks joku maasturi niin mitähän voisitte suositella? Hintaluokkahan olis max.2000e.
Niin että onhan se hyvä suunnitella ajoissa :D

Kerrotko vähän auton käyttötarkoituksesta ja tarvittavasta kuljetuskapasiteetista. Bensa / diesel ? Merkkejä & malleja on monia ja jokaisella on omat suosittelijat :p

Diisselihän se täytyy olla kun talviauto kumminki. Eli tarkotuksena olis ainaki aluks pitää käyttöautona millä pärjää talven yli. Ja tietysti maasto ominaisuudet sais ol jotenkuten "ok-luokkaa" ko kyllähän sillä sit tietysti tulee rymyttyä muuallakin ko tiellä.

Oon miettiny jotai lava-autoo muttamutta, suosituksia tulemaan :)

Jeep Cherokee

Samoilla linjoilla... Jos lavuaariaa haetaan niin edellisestä -96 vuoden L-200:sta ei ollut pahaa sanottavaa ennenkuin kansi poksahti (ominaisuus n. 300 tkm kohdalla).

Kyllähän se maltillisesti kestää ahtaa... Kankien vaihdolla ja laakereiden viahdolla paremmin sit, mutta kierroksia ei välttämättä kestä repiä ku taitaa oll pitkällä iskullakin vielä.

Ei niitä nää mistään oottorisa ilman aukasemista. Ja vaikka on tullut joskus aukastuu tollanen moottori, niin ei muistissa et oliko siellä ruiskuja tms tehtaan jäliltä. Tästä tapauskest n. 20v aikaa... Eikä etes oma sillo ollu.

Pitäskö pajerossa 1gen olla hehkun merkkivaloa? Jos pitäs niin mistä lähteä hakemaan vikaa? Tietenki polttimo on tsekattu.

Ei ole merkkivaloa. Valon paikka on kyllä kojetaulussa, mutta ei siellä ole polttimoakaan.

Itse itselleni vastaten. Karhensin pintaa vähän hienolla hionta sienellä ja vetäsin ihan spraypurkilla yhden kohdan. Aika hyvin näytti siihen tarttuvan. Pitää seurata sitä hetki ja jos näyttää pysyvän niin maalaan koko kuomun.

Joo. Mulla oli joku laittanu polttimon..

Kuinka paljon tyhjä akku ottaa maksimissaan virtaa, kun se kytketään täyden akun rinnalle?

Tilanne on sellainen, että meinasin auton 24v akut kytkeä erotusreleen kautta 24v hupiakkuihin, että hupiakut latautuvat ajon aikana. Sulakkeiden ja piuhojen koko vaan mietityttää, kun en tiedä, millaiset virrat tuossa hetkellisesti on.

Jaa en tarkkaan tiiä mutta pitäähän niiden piuhojen kestää se virtanen myös toisin päin eli jos kytkin on kiinni ja starttaat Mannia... Eli sanoisin että ilman sulaketta ja paksuilla kaapeleilla niinkuin akut yleensäkkin.

Jossain oli topickikin aiheesta.

Ei kun sellaista automaattista erotusrelettä aattelin, mikä kytkee akut yhteen vasta kun jännite nousee latausjännitteeseen. Eli startatessa ei hupiakuilta menisi ikinä virtaa startin suuntaan. Mietin vaan, että kai ne täydet starttiakutkin jotain luovuttaa virtaa sillä hetkellä kun akut kytketään ja hupiakkujen napajännite on vaikka 3 v alempi (siis vaikka lataus jo käynnissä)? Tuommoisissa erotusreleissä kun on vielä pieni viive, niin ei se edes katkaise silloin hetkellisesti, kun latausjännite putoaa hetkellisesti. Tuon hetkellisen virranoton näkee hyvin, kun ko hupiakut on tyhjät ja kytkee niihin kytkettynä olevan laturin/virtalähteen käyttöön, niin mittarin neula nousee 50 A lukemaan aluksi (maksimivirta virtalähteelle) ja siitä alkaa nopeasti sitten laskee. Sittenhän tämä on helppoa, jos täysi akku ei anna lisävirtaa, vaan pelkästään laturin antama on huomioitava.

Lahden eteläpuolella tuli vastaan tuollaisia omituisia tiemerkintöjä. Noiden väli toisistaan on jotain vajaa metri ja siinä välissä on niitä tärinäurituksia. Kun keltainen viiva loppuu niin on kahdet valkoiset katkoviivat rinnakkain. Lienee jonkun uuden lain mukaisia merkintöjä ?

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=134240

Noita näkee ympäri Suomea siellä täällä. Yleensä ennen niitä on kyltti: "Tiemerkintä kokeilu".

-86 2wd Hiluxin pulttijako?

Kuvan mukaan on jyrsitty keskilinjalle sellaiset tärinällä varoittavat raidat/kuopat/jotakin. Ajoin jyrsinkoneen ohi hiljakkoin Hollola-Loppi -tiellä. Keskelle maalatut valkoiset ohjemerkit on kai sekä massamiehiä että jyrsinkoneen kuskia varten.

Ne ohuet tussilla auton kontissa istumalla piirretyt viivat on merkkejä mihin maalataan ja mitäkin
jyrsinkuskeilla on kanssa viivoilla merkitty et pysytään keskell' tietä ja erilaiset jyrsinnät

Jos mökkiläiset alkaa pyöriä pihalla pyjamassa, voiko tulkita soveliaan kellonajan ulkovuoriremonttiin ohitetun...? No tää tapahtu puolilt öin, miekää ihan kaheli ole.. :D

Juu kyllä mutta kun siinä valmiissa tiemerkinnässä on kahdet valkoiset "oikeat" katkoviivat rinnakkain, väli siis jotain vähän alle metrin. Normaalisti niitä katkoviivoja on vaan se yksi. Ei tullut otettua siitä kohdasta kuvaa.

Google löysi tollasen jutun: http://www.aluesanomat.fi/uutiset.php?id=1385

Olikohan 5x114,3... Toyotalla vajaa vetosissa eri jako ollut aikoinaan ja tuo...

Hmm, ei leikkaa ei... Tilanne jossa on pitkä pultti ilman sivuttaistukea. Jos lenkkiavaimen vääntövarsi kasvaa niin nouseeko pulttia sivulle vääntävä voima? Vääntömomentti tietenkin nousee mutta entä sivulle vaikuttava voima jos avainta käytetään samalla voimalla kuin lyhemmälläkin varrella?

Tuntuisi että ei mutta kuten sanoin, ei vaan leikkaa...

Ei se pulttia sivulle vääntävä voima kasva vartta lisäämällä, jos väännät täysin 90 asteen kulmassa pultin suuntaan nähden. Käytännössä kun et kuitenkaan voin täsmälleen kohtisuoraan vääntää, niin varren pituuden kasvun suhteessa kasvaa se sivulle vääntävä voimakin. Eri asia, onko sillä merkitystä sitten kysyjän tilanteessa. Riippuu pultin pituudesta, paksuudesta ja siitä, kuinka vinoon vääntää...

Olisiko ne viivat leveällä niiden tärinkuoppien vuoksi? Lopen tiellä ainakin näytti olevan ne kuopat jyrsitty kummallekin puolen tien keskilinjaa ja jos sulku/kaistaviivat on sitten niiden kuopparivien ulkopuolella, niin tulee siitä aika levä kokonaisuus. En tiedä, mutta leveältä se homma ainakin näytti. Lopen tiellä ei oltu vielä maalattu uusia kaistaviivoja.

Oli muuten erikoinen työryhmä tekemässä niitä kuoppia. Ei mitään ennakkoon kerrottua tietyön varoitusta tai alennettua nopeutta, vaan yllättäen 100km/h tiellä menee alle kävelyvauhdin kuorma-auto keskellä tietä ja äijiä kävelee siinä koneen ympärillä. Näkeehän sen suoralla tiellä, mutta ainakin periaatteessa saisi ajaa sataa metrin päästä ohi, jos joku ei tajua hidastaa.

Joo näin ajattelin itsekin. "Pulttina" on hydraulisylinterin männänvarsi ja tähän asti on käytetty vasta 5000nm momenttia. Eli vartta lisää vaan...

Pitää hieman teoriassa suunnitella ettei tulisi kovin suuria vahinkoja...

Sulla siis jo joku 5 m varsi ollut käytössä? :) Sellaisen kanssa alkaa ne pienetkin vääntävät voimat olemaan jonkinmoisia.. Toisaalta taitaa siinä sylinterin varressakin olla paksuutta, jos ei tuosta ole vielä ole ollut moksiskaan.

ilmeisesti lampun pesurit/pyyhkijä ei tartte olla kunnossa tai leimalla kun ei ole xenoneita? jos ne poistaa keulilta...

Siis mäntääkö yrität irroittaa??
Edellinen seppä on voinu liimata sen jollain napakalla lukitteella. Voi olla ettei ees irtoa ehjänä.
Ota tiivisteet pois ja pistä kuumaks ni liimaukset helpottaa..

oisko mitään tekoa?? http://www.nettikone.com/ford/3000/1199379

Renkaan mahat joutua ostamaan ehkä vanteineen taakse kun näyttäisi kuvista olevan erilainen.

Mihin käyttöön kone tulisi?

jos autoon asentaa lisävalot, niin miksi se ilmoittaa että takaluukku on auki ja kontin polttimoon ei tule virtaa? menee lukkoon yms toimii.

piha hommiin. lumentyöntimeks ja lavojen siirtoon jne. pitäs vaan löytää joku oikeesti hyvä raktori eikä noita halpoja paskoja.

Valmettia jos kattelet ota siihen jotain raskasta kuormaksi ja siirtele vipuja ei pitäsi jäädä humppaamaan nostolaitteita jos on ehjä ja asennon säädöllä pitäisi oikeastikkin toimia asennon säätö eli vipua siirtämällä liikkuu progressiivisesti varret.

Kuormaksi käy vaikka hj;n keula ketjuilla akselista kiinni ja ilmaan

Jos nostolaitteen tasausventtiilissä on vikaa se hyppyyttää nosto varsia ja silloin on lavojen siirtäminen mahdotonta koska mitä enemmän painoa sen pahemmin rynkkää.

Nelikko valmeteissa ei pienemmissä tahdo kestää etuperät kuormaaja käytössä


Fordsonia ei kannata välttämättä koville pakkasille laittaa koska öljykanavat on kuulemma sen verran pienet, et öljy ei virtaa (kokemusta ei ole)

Intikat on tarkkoja hydrauliikan öljyistä koska kanavat on neulan paksuisia millä ohjataan nostovarsia

Kannattaa kokeilla onko vaihteet tarpeeksi hitaita isommilla kierroksilla koska kierroksilla lingotaan.



Onko sulla jo lumi linkoa?
Jos niin kannattaa oikeastikkin ottaa se mukaan ja kokeilla miten lumilentää

Kokemuksena.
2 suurteho linkoa toinen sopi fordiin, muttei ursukseen ja se toinen ei sopinut kumpaankaan, mutta tutun isoon valmettiin todella hyvin.

Keltainen suppilo linko ei sopinut fiiattiin, valmettiin tai belarukseen, mutta zetorin perään se oli kuin tekijä miehen valmistama ei tukkinut millään kierroksilla tai nopeuksilla edes suojalumella.
Kun belkussa taas 1000 ulosotolla kierroksia liikaa kaikille vaihteille tai sitten 540 VUO;lla oli belkussa liikaa nopeutta ja sumppasi lingon tukkoon jopa pakkaslumella

Varsi on 110mm paksu, painona oli traktori ja avaimessa n. 0,4m varsi. Vääntövälineenä kappaletavaranosturi...

Mäntää irrotetaan joo. On lämmitetty sen reilut parisataa astetta joka yrityksellä. Näyttäisi että saattaa olla tehtaan jäljiltä vielä tämä yksilö.

mistäs vehkeestä tuo varsipaketti on. jos liima on ollu vihreetä niin saa laittaa melkeinpä punaseksi ennenkuin helppaa sininen helppaa aikaisemmin. jos joku kaivinkoneen varsi niin momentti on todella kova.Korjailtu noita sahaamalla silmä irti ja sitä kautta purku.ainoo mikä jää vaihtamatta on sen männän o-rengas mutta harvemmin se sieltä lutruttaa jos ei ole tulipalossa lämmenny.

toi viiva homma. Joskus oli lehdessä juttua. Ne on liikenne turvallisuuden takia pyritään saamaan autot kauemmaksi toisista eli laitaan. Tulee yleistymään paljon.

Miksi ohjaus pitaa aina olla edessa...?
http://www.7-ksa.net/vb/showthread.php?t=34542

http://i4.aijaa.com/b/00729/12441039.jpg



Mitä noi kolme liitintä on tossa alhaalla ?


Ja jos autosta tulee kolme johtoa laturille niin yksihän on lataus joka suoraan Akulle, mutta mitkä ne kaksi muuta ovat ja voinko jotenkin mittaamalla todeta mitä ne ovat ?

Virrat päällä tulee molempiin johtoihin 12,5v