Ovipahvit tein ite silleen että vanhat pois ja niistä piirtelin ohuelle vanerille mallit ja kuviosahalla sahaus. miksei onnistuisi alumiinisesta "turkkipellistä". Vanerisethan voi vaikka verhoilla jos haluaa krumeluureja.. :) Tosin se alumiini on pitkäikäisempi..

Muovilevy on kans yks vaihtoehto. Ite tulee siitä tehtyä kun sitä meil töissä valmistetaan niin saa helposti.

Pyöriikö kellään toyota miehellä resua kitkalukkoa nurkissa? Lukon sisältä tarvis 2kpl jousen päätylevyjä.

Alkanu ilmetä kansivuotoa tuossa läjässä, jonkun verran tekee painetta, mutta palotilaan ei päästä nestettä sammuksissa. Sanoisko että 30 km matkalla työntää ilman mukana alle puoli litraa nestettä paisariin. Tiivisteen, termarin ja jakopään tarpeet kävin jo hakemassa, loppuviikosta kattoa mitä tuo on syöny..
Tiiviste ja termari on varten tojotalta, remmi skf ja vesipumppu nipparts (aisin lukkee rungossa).

Miltäs helmakotelon takapää, siinä ennen takapyörää tulisi näyttää ja miten korissa olevan rungon kiinnikkeen mahdollinen jäykkäri tulee helmaan? Nykyiset on pakkelista, sikamassasta ja pois ruostuneita pellin paloista tehty niin ei oikein päässyt selvyyteen

Mites tuommoseen vuoden -86 läjään onnistuu ohjaustehostimen pumpun vaihto?

Entinen pumppu vuotaa, ja uusi odottelee asennusta. Vaihto ylä vai alakautta?
Hyviä vinkkejä hommaan? Entäs ilmaus? jostain luin että järjestelmä ilmaa itse itsensä, kun kääntelee rattia tehostinöljyä samalla lisäten? Pumpussa pitää ilmeisesti olla vähän öljyä sisällä, ennenkuin asennetaan paikalleen?


Nimim. kohta ois katsastus, ja viikkoon mänee säiliöllinen nestettä..... :D

Siinähän se on aika hyvin näkösillä kun flektin ja tuulitunnelin irrottaa.
Voihan sitä pyörittää käsinkin ennen hihnan laittoa oman tunnon mukaan niin on ainakin pumpulla öljy silloin. Loput ilmat tulee kyllä pois kun käyttää ohjausta ääriasennoissa.

Sähköjen setvimistä ja siistimistä tullut täs tehtyä, kun aika paljon joutilaita johdonpäitä 1kzt moottorin vaihdon jäliltä. Koittanut karsia/niputtaa kaikkia turhakkeita pois, ja nyt pohdin tuota ajovalojenpesurin releyksikköä. Onko jollain kokemusta uskaltaako sen heivata pois vai alkaako jotain ongelmia esiintymään heti tai ajan saatossa? Sitä kun ei aina tiedä et mitä kaikkia sähköjä tuonkin kikkareen kautta voi kulkea.

sehän on kiinni moottorin kannakkeen toisessa puoliskossa joka on moottori lohkossa kiinni usealla pultilla. ps voi olla ahdas paikka ottaisin laturin pois tieltä ainakin se kun lähtee yllättävän helposti sit apparin eturengas irti ja sitä kautta koittaisin availla pultteja emt ei tullut kokeiltua ennen ku koneen nostin pois nokalta.

Miks se pois pitää saada? Ajastin siinä taitaa olla joka ohjaa vedentulon pituutta. Kokeile irrottaa ensin piuhat ja ajele ilman sitä aikas niin huomaat tuleeko ongelmia. Ei siinä muistaakseni mitään muuta ollut mutta nyt ei ole sähkökaavio esillä enkä ulkoa muista.

Turhat roippeet pois, et saa tarpeellisimmille paremmin tilaa. Ja pesurit on muutenkin poistettu käytöstä jo aiemmin.

sulla on siis myös sumuisten saarten laitteita? http://slck.net/viewtopic.php?t=4311 :mad:

Kansi tuli nakattua paikalleen ja myllyhän jopa toimii paremmin kun ennen remppaa. Suuttimet kävi myös huollosa, kärjet piti vaihtaa. Näkyy lämmötkin pysyvän uuela termarila mittarin puolivälisä tai vähän yli. Ennen näytti n. klo 7-8 vastaavaa asentoa, liekkö 50 tietämillä ollu lämmöt..

Niinkun rempassa yleensä, joku pultti tai mutteri on mukamas ylimääränen. Pakosarjan tukiraudan pari pulttia jotka tulee öljynjäähyttimen läpi, unohtuivat näköjään.. Tämähän taas aiheutti vähäisen nestevuodon kyseisestä paikasta.

Nyt tarvis uus lj:n omistaja apua! Yritin tuossa jo vähä haulla katella vaan en löytäny suoraa vastausta, että oisko joku selvittäny kyseisen vian ku aika monella tuntuu olevan samaa? Elikkäs löpö ja lämpö viisari painuu tappiin yhtäkkiä ja välillä saattaa olla että palautuu takasinki, ongelma ei esiinny kylmänä vaan sitten kun autolla on ajettu jo jonkin aikaa. Yritin ottaa lämpömittarin anturista johonki irti vaan ei mitään vaikutusta. Jos ollaki ois tietoa päällä niin se ois tervetullutta! :D

Njormal. Kyseessä oli joku mittarin vakauspiirin kärkien hitsaantuminen joka vetää viisarit tappiin. Hj:ssa sama.

Auttakaa miestä mäessä. Tänään ku piti lähtee liikenteeseen niin sahaa vaan. No hetken odotin ja mietiskelin että mitä vittua. No loppujen lopuksi auto lähti käyntiin ja pääsin kotio. Pihassa kokeilin uudestaan käyntiin niin joo kyllähän se lämpösenä käynnistyy, mutta sitten kuulin kun hehkujen rele rupes naputtaan sarjatulta heti kun käänsi virtoja ja ennen tätä huomasin matkalla että puhallin pyöri off asennossa ja 1 asennossakin mitä se ei ole ennen tehnyt. Missä voisi piileä vika? Rikkinäinen johto vai ottaako jossain maihin.

Siihen mittarin sekoiluun annan vinkiksi että helpoimmalla pääsee kun laittaa lisälämpömittarin vedelle ja ajelee tripin mukaan niin ei lopu meno vesi yllättäen.

Olisin kiinnostunu kaikista LJ:n liittyvistä räjäytyskuvista, eritoten akselit yms.
Jos jollain tallessa jotain, niin voisi laitella vaikka sähköpostitse--> Abe@live.fi tai yksityisviestillä linkkiä jos netistä löytyy.
Olen joko tyhmä tai tyhmä, kun en löydä haulla ja googgelikaan ei paljon paikkaa aukkoa sivistyksessä... :rolleyes: Saisi uudelle hallille kasattua vähän mappia mitä ihmetellä ainakun tekeminen loppuu, vaikkei se ikinä lopu näihe kansa.


Ja edellisiin vastaus; Mulla toimii kyllä polttoainemittari. Joskin ei nouse yli 3/4tankin, vaikka 3/4tankin kohdalla sylkee jo pihalle jos yrittää tankata ''mittaritäyteen''.. Hyvin on pärjänny, kun on kahtonu että aina on abbout 1/4 tankki dieseliä. Sinnehän saisi varmaan jonkun tarvikemittarin? --> kokemuksia, minkälainen on hyvä?

Vesien lämpötilaa kertoo autogaugen mittari, joskin vähän viitteellisesti... Pomppelehtii millo missäkin :D Tähän pitäsi puuttua, veikkaan vähän jotain maadotusvikaa kun pomppii tosiaan 40-60c välillä, ei ikinä näytä edes enempää... Edes kiihdyttäessä tai maantieajossa.

http://www.tamgears.com/ siellä on räjäytyskuva ainakin akselista. Sieltä viimeksi taisin cruiserin etuakselin tiivisteet, laakerit yms. ostaakkin. Hyvin palvelu pelannut kyseisessä paikassa.

http://www.toyodiy.com/
Ennen näkyi todella hyvin kaikki räjäytys kuvat sitten tuli aika jolloin ei näkynyt. Sitten näkyi ja nyt näköjään ei.
Eli vähän vaihtelee.

Ja täällä näkyy räjäytyskuvat http://www.japan-parts.eu

Heh ei se puhallin hässäkkä ollutkaan rikki tai ylipäätänsä liity mitenkään tähän hehkun pääreleen naksutukseen liity. Voiko pieneksi menny hehku aiheuttaa tämmösen vai joku muu.

*pimeäksi

Nyt toimii taas. Rele ei naksuttaa enää ja lähtee käyntiin hyvin kun vaihto kaikki hehkut. Vissiin sit joku pimeenä ollu. Ei kestäny vuottakaan glowplugin hehkut näköjään. Mutta semmonen mietitytti että tartin päällä kun on se moottorin lämpöä aistiva antura niin siihen menee kaksi johtoa ja toinen on pikku (keltamusta) mutta auto pelaa moitteettomasti silti.

Poikki

Mitäs helkutin putkia nää on???? Sijaitsevat auton alla taka-akselin etupiolella rungon poikittaistuen välittömässä läheisyydessä ja menee korin sisään.
Onko ne sen keskikopan alla sijaitsevan lisälämmityspuhaltimen putkia missä kulkee jäähdytysneste vai jotain muita????
Toivottavasti tähän mysteeriin joku viittisi vaivautua jeesaamaan.

Niitähän ne.

Kiitokset tästä varmistuksesta

LJ:n peräöljyjen tilavuus?
Eli paljon sitä menee eteen ja taakse? Tässä kohta öljykaupoille lähdössä niin tietäs vähän että paljonko sitä ostaa.

Patroliin meni noin 1,5L taakse... Ja joku mielikuva on, että LJ:n periin menis litra per perä..

Varaa pari litraa per perä. Mul meni 1,8 etuakselille ja taakse menis kaikite 2. Niin yks korjaamoukko sano mulle.

Nyt tuli korjattua se kuvan mukainen kohta. Ei ollutkaan kumiletkun osassa mitään vaan siinä rautaputkessa oli pieni reikä mistä kusi.pätkä pois rautasahalla ja pidempi letkun pätkä minkä sisähalkaisija oli 15mm joka sopi kuin nakutettu.

Onko tietoa, käykö LJ:n vetoakselit RJ:hin?
Ja minkälaisia latureita olette laittanu, että virta riittää, kun oma on kovasti pienitehoinen?

Tämän mukaan ainakin käy, sitä en tiedä onko vuosimallilla merkitystä.
http://toyotamarket.ru/eu/781520/021/2/4102/1/42311/
http://toyotamarket.ru/eu/781520/023/2/4102/1/42311/

Kiitos linkeistä. Oman vuosimalli asettuu juuri tuohon vuosimallihaarukkaan, joka linkissä on, eli pitäisi sitten käydä.

Pyöree lamppusissa ainakin sattui kun taannoin vaihdeltiin.

Pyöree lamppusesta kyse, joten käynee suoraa, mutta mitäs latureita olette käyttänny, että virta riittää paremmin? Sopiikohan joku isompi laturi pienillä modauksilla paikalleen?

Nissan vanetessa olis 90 amp alipainepumpullinen, eivätkä ole purkaamolla kovissa hinnoissakaan. (valikoimaa löytyy kanssa).
Kiinnitykset moottoriin saa tosin tehä uusiksi.
Se vanha säädin piti jättää paikalleen ja siltä otetaan heräte, D+, tälle laturille. Joku paremmin perillä oleva vois tarkentaa mikä johto otetaan säätimeltä tähän käyttöön.

Toi 90 amp riittää jo omaan tämänhetkiseen käyttöön, mutta johdotuksen tarkat ohjeet kiinnostaa, jos löytis joltain tietämystä, miten pitää laittaa mikäkin johto.

Tietääkö ketään onko RJ / LJ:ssä samat välitykset jakolaatikossa ja käykö ne ristiin?

Mitkä vakio välitykset ovat?
Mitkä välitykset olisivat sopivat 37" renkaiden kanssa?
Auto on vm. 89 RJ70

Eroa näyttäs välityksissä olevan, http://www.marks4wd.com/toyota-bundera-information :


TOYOTA BUNDERA LJ70 and RJ70 Information

LJ70 Bundera

Manufacture October 1985 through to August 1992
Engine: Diesel 4-cylinder (2LT) 2.4 litre turbo charged
Gearbox: 5-speed manual and is the R151 heavy duty 5-speed
The gear ratios are as follows:
1st 4.313:1, 2nd 2.33:1, 3rd 1.436:1, 4th 1:1, 5th 0.838:1, reverse 4.220:1
The transfer case is the same as the Toyota Land Cruiser split transfer case and is part time 4WD with a low range ratio of 2.295:1
The differential ring and pinion tooth count is 39/8 giving a ratio of 4.88:1


RJ70 Bundera

Manufacture October 1985 through to August 1992
Engine: Petrol 4-cylinder 2.4 litre 22R
Gearbox: 5-speed manual and is the same as the Toyota Hilux G52 5-speed
The gear ratios are are as follows:
1st 3.928:1, 2nd 2.333:1, 3rd 1.451:1, 4th 1:1, 5th 0.851:1, reverse 4.743:1
The transfer case is the same as the Toyota Land Cruiser split transfer case and is part time 4WD with a 38mm idler shaft and a low range ratio of 2.276:1
The differential ring and pinion tooth count is 41/9 giving a ratio of 4.55:1

takavalot
 

Mistäköhän läjään takavalot?Toyotalla nuo puskurivalot 300e pari

Kiireesti vinkkejä kiitos

motonet

Puskurimalli vai oikeille paikoille?

Puskurivalot .

meneekö alkuperäisillä liittimillä, vai joutuuko tekee jotain muutoksia?

Eipäs tuolla motonetissä niitä puskuriin tulevia olekkaan.Väärää infoa annoin. 75 valot kävi mulla ainaki suoraan.Mutta en tiiä onko tehty jotaki muutoksia johdotuksiin aikaisemman omistajan toimesta

Jossaki oli ettei motonetistä enää sais nuita läjään käyviä. Ite tilasin offroadtarvikkeesta omaan läjään oikeille paikoille tulevat valot. En oo vielä asentanu paikalleen mutta ilmeisesti jotaki johto hommia pitää vähä tehä. Äkkiseltä en löytäny liittimelle vastakappaletta.

Takakulmiin tulevia valoja ainaki saa motonetistä.Kuukaus sitten tilasin ja oikiat tuli.

Tietääkö/muistaako joku nopeusmittarin anturin o-renkaan mittoja?

Olisko kellään heittää hyviä moottori ehdotuksia tuon 22R tuhnun tilalle.

Automaatti lootakin olis mukava?

Oisko joku dieselmesen moottori om......

Kyllähän se om605 olis hyvä...

Minkälaisia öljynpaineita porukalla LJ:ssä?
Tuli tuossa dilemma, ennen ollu tyhjäkäynnillä karvan verta vajaa 1bar, ja ajossa sitten kierroksien mukaan nousee.

Tänään vaihdettiin öljyt, ja nyt tyhjäkäynnillä karvan verta vajaa 0,5bar ja 80km/h vauhdissa näyttää vaivaiset 2,5-3bar.
Paikallaan ollessa kun antaa monoa, niin nousee korkeimmillaan sinne 4,5bar paikkeille. Ennen öljynvaihtoa nousi jonnekkin 5-5,5bar tietämille ?

Onko tuo vajaa 0,5bar tyhjäkäynnillä ok? :eek:

kyllä se vielä ihan ok on. yleensä paineen varotusvalo syttyy 0.5 bar paikkeilla.

Tietty jos pelottaa niin ainahan voit kääntää tyhjäkäyntiä pikkasen kovemmalle niin nousee paineetkin.

Moi. Laitoin just öljynpainemittarin,tosin tarvike. Paineet on tyhjäkäynnillä piirun alle 2
ja ajossa 4

Öljyn viskositeetilla on kauheesti merkitystä mutta lämmöllä vielä enemmän. jos sulla on tyhjäkäynnillä 2bar ö paine voidaan aika varmasti todeta että sulla on vielä kylmät öljyt..

Hallilla part;2948

Huomasin että LJ oli saanut tankkiin uutta muotoa viimekerran ajoreissun aikana. Ei onneksi vuoda, mutta nätit rutut siellä on.. Sehän on aika huonossa paikassa muutenkin?

Miten, onko porukka panssaroinu noita polttoainetankkeja?
Jos jollain olisi kuvia toteutuksista, ja vähän kertoa mimmosista materiaaleista on tehty niin olisin hyvinnii kiitollinen..
Talven rakentelutauon aikana operoitava tankille panssari. Tai edes jotain mikä vähän suojaisi sitä. :rolleyes:

Offroadtarvike lipponen myy panssaria hintaan 209€+itellat, en pidä sitä edes vaihtoehtona.. :)

LJ70 kylkipalat
 

Mistäköhän saisi tilattua Läjään taakse uudet kylkipalat? Kun on tuo ruoste pikkasen päässyt nakertamaan kylkiä.

Merkkiliikkeestä. Australiasta saa jotain tarvikepeltiä. Australiasta ja Afrikasta löytyy purkamoja joista voi kysellä. Nää on ne paikat mitä olen löytänyt. Joskus satunnaisesti purkuautoja täälläkin tarjolla ja jossain päin Eurooppaa. Japani myös varmaan hyvä paikka mutta niiden kirjoituksesta en ota mitään tolkkua niin ei ole tullut selvitettyä. Ja tietty autopeltisepältä jos sellaisen vielä jostain löytää. Taitaa olla yhtä harvassa kuin kuparipannujen tekijätkin.

Noita Klokkerholmin korjauspeltejä saa melkein jokaisesta varaosapuljusta:

http://www.klokkerholm.com/xProductC...&Group=1077034

Reilu pari vuotta sitten maksoivat 55 €/ kpl.

öljynpaineet tyhjäkäynnillä 2kg ja ajossa 4-5 kg lämpimänä

muistaakos kukaan minkä kokoiset poskilaakerit vanhemmassa RJ / LJ:ssä on etu ja takaperissä?

pitäisi kitkalukko asentaa takaata eteen.

Hei
miten nuo perät saa vedeltä tiiviiksi?

Eteen vaihdoin kaikki kääntömaljojen tiivisteet helat ja stefan
taakse tuli vaihdettua molemmin puolin laakerit ja tiivisteet,
nehän pitäs olla tiiviit sillo ? nytkun vilkaisin öljyjä niin olivat ihan valkoiset ! per*ele
etuperän huohotin tuotu konehuoneeseen ja takapäässä se mikä siinä on vakionakin ollut, takahuohotin tosin oli tukossa kun se tarkistin. mistä etupäässä voi vetää vedet murikan sisään ??

olisko jollain laittaa kuvaa maastotunkin kiinnitys paikoista ja millaset kannakkeet tehty?

Mitäs öljyjä kannattaa moottoriin laittaa? entä sitten periin? Kyseessä siis lj70 :)

periin ihan perus öljyä 80w90. lukkoperään lukkoperäöljyä.

Moottori öljyn näet ohjekirjasta.

takaperään itse meinasin laittaa nuo halvat lukkoperäöljythttp://www.motonet.fi/fi/tuote/590023/LS-GL5-lukkoperaoljy-80W90-09l en tiedä onko porukalla mmitä kokemuksia noista halpojen öljyjen laatu eroista.

Eteen sitten normi perä/vaihteisto öljy.
kannattaa tosin sitten kattoa aina huohotin letkut samalla kun öljyjä vaihtaa :)

Ite laitoin joskus Mag.in öljyt -89- mallisen hiacen kitkaperään perään. Mut aika pian vaihdoin pois, vanhojen öljyjen kanssa toimi paremmin. Nykyään tulee käytettyä Redlinen öljyjä hiacen ja läjän kitkaperissä sekä vaihteistoissa (jakiksessa jotain halvempaa). Ei halvimmat mut vaihteet toimii ainakin todella kivasti. Kitkaperä öljyistä taitaa olla hiukan vaikea sanoa mikä on milloinkin hyvä, kun taitaa joka perä olla hiukan yksilö, riippuen mm. siitä millaisia öljyjä elinkaaren aikana käytetty eli missä kunnossa kitkapinnat on. Mutta oma kokemus ainakin se että Mag.it olleet huonoimmat niistä mitä olen kokeillut, toki myös halvimmat.

Täytyy kävästä motonetissa! Paljonkos periin menee öljyä? Moottoriin meinasin laittaa jotain halppis semi sync 10w40?

87 vuosmallin käyttäjänkäsikirjasta katsottuna 2L-T koneella varustetun tietoja.

Vaihteisto, 5.vaihteinen: 3,0 l
Jakovaihteisto: 2,2 l
Ulosotto: 0,5 l

Öljyn viskositeetti SAE 75W-90

Öljyluokka API GL-4 tai GL-5

Vetopyörästö
Etu: 2,0 l
Taka: 1,85 l

Öljyn viskositeetti
Yli -18 astetta SAE 90
Alle -18 astetta SAE 80W tai 80W-90

Öljyluokka API GL-5 (hypoidiöljy)

Taka-akselin kitka-ohjatussa tasauspyörästössä on käytettävä LSD-tyyppistä erikoishypoidiöljyä.

Nämä siis suoraan opuksesta kopioitua tietoa.

Pienestä ylitäytöstä tuskin on haittaa vaan saattaa olla hyväksi vaan, etenkin vaihteistossa 5.vaihteen osalta.

Kiitoksia Micco tiedoista.:)

vm.89 RJ70
Etuperä 2.0l 80w90
Takaperä 2.2l 80w90 LSD
GL 4 tai 5

Edit. joku kehui mulle työkoneen LSD öljyä kitka pitää kuulema sillä paremmin.

mites onko kellään kokemuksia tosta milneroffroad nettikaupasta joka sijaitsee ilmeisesti briteis. näyttäis olevan edukkaampaa tähän maahan nähden.

Tietääkö joku minkä kokoinen stefa on rj:n jakolaatikossa takakardaanin puolella? Ikävät kuukautiset alkaneen ja tarvitsee tehdä jotakin.

Liekö noihin mittoihin luottamista.
http://www.autopartoo.com/oem/toyota/9031148010.html

Saattaa hyvinkin olla. Pitää viikonloppuna kurkata mitä löytyy.

Jossain putiikissa ilmoitettiin ulkohalkaisijaksi 62mm. Ja tuossa linkissa oli 62,28.
Eli kannattaa tarkkaan mitata minkä kokoisen hankkii. Joku tosiaan voi myydä tuollaista 62 millistä sopivana kun ei tiedä tai ei ole löytäny 62.28 millistä myyntiin.

Itse itselleni vastaten RJ/LJ etuperän laakerit: 45mm x 80mm
Takaperä ilmeisesti 45x83mm

Takaperän poskilaakerit on 50/83mm.

Onkos porukalla kokemuksia eri merkkisistä kytkimen pääsylintereistä? Mikä olis kelvollinen? Brembon olisin ottanu mut toimitusaika viikkoja.

Meille tuli joku Italialainen pääsylinteri rj:hin viimeviikolla. Muutamassa päivässä tuli. Koitan selvittää merkin, kun olen auton luona.

Takakardaanin lähtöön menee vakiostefa, 48x62x7. Tällä mennään.

Juu. monesta paikasta saa parissa päivässä. Mutta tuo laatu mietityttää, että ovatko mistään kotoisin. Varsinkin kun on hiukan alkuperäistä jäykempi tuo kytkin. Nyt näytti olevan Aisinin sylkkä paikoilla, joten taitaa olla järkevintä käydä toyotalla tiedustelemassa uusia sisuskaluja.

Tuli tänään modifioitua hiukan pyhkijöidenvivun sähköjä. Alkujaanhan se on sellainen et pissapoikaa kun käyttää niin samalla sekunnilla lähtee pyyhkijät tahkoamaan lasia johon ei ole välttämättä vielä kerinnyt yhtään roiskumaan vettä, no nyt saa roiskutella rauhassa lasin märäksi ilman että pyyhkijät lähteen liikkeelle.

kierrokset
 

Miten läjässä on muilla nuo välitykset?mulla 33'renkaat ja kun mittarissa 80km/h niin kierrokset vitosella 2600rpm.gepsin mukaan mittari näyttää noilla renkailla oikein.

33x12,5x15r mutikat

80km/h ja vitosella 2200rpm..

millaseen kulutukseen pitäs päästä tuolla rengasvalinnalla ?

mulla on syöttöjä nostettu kolmevarttia ja ahtaa noin 1bar.
oliskohan järkevämpää laskea syötöt vakioon ja kääntää ahdonalaisen syötön karaa sen 180astetta?

Välitys
 

Moro. Onko kellään tietoa onko vanhempi ja uudempi koppasessa LJ.ssä
samat välitykset perissä.? Dieselistä on kyse.

On, 4.88.

välitys
 

Kiitos ja kumarrus.

Apua tartteis päästöjen kanssa!
Käväsin tänään konttorilla ja ei menny läjä läpi katsastuksesta päästöjen takia.. Joku arvo oli 3.4 kun maksimi on 3, oisko ollu savutus k-max? Mistäs mahtaa johtua? Voiko olla että joku on ruuvanny syöttöä isommolle? :D

Voi olla, ootko katsonut onko ilmansuodatin millaisessa kuosissa?
Jos se on kovin tukkeessa niin sekin voi vaikuttaa päästöihin.
Aloitapa vaikka siitä.

Suodattimen putsauksen lisäksi heität parinkymmenen kilometrin lisälenkin konttorille mennessä niin pienellä vaihteella kaasu pohjassa kuin ilkeät ajaa.

Täytyypi alottaa ilmansuodattimen tarkastuksella. :)

10 kilsan matkan ajoin katastukseen ja sit viel katastus mies huudatti jonkun aikaa konetta eikä arvot muuttunu ollenkaan..

Mimmonen homma tuon läjän syöttöä on säätää, jos ei putsarista löydy mittään?
Sit pitäis vielä pitemmät jarruletkut hommata eteen ja taakse. Alustan korotuksen takia joku on jatkanu letkuja liittämällä toisen lyhyen letkun jatkeeksi ja nyt sit pitää laittaa pitemmät letkut tilalle.

Ei kummoinen, 1/4 pikkuräikkä pitkällä 13 mm (tai 12 mm) hylsyllä ja lyhyt talttapäinen meisseli.
Räikällä avataan lukitusmutteri ja meisselillä säädetään syöttö.
Syötön säätö vaikuttaa myös tyhjäkäyntiin joten tyhjäkäyntiruuvia voi joutua myös säätämään. (10 mm kiintoavain ja talttapää meisseli)
Mikäli syöttöruuvissa on sinetti paikoillaan (tuskin jos syöttöä on jo säädetty) niin sen joutuu ensin poistamaan.

Ahdasta on ja mitään ei näe, ja koska säätö pitäisi tehdä lämpimälle koneelle niin sormetkin voi palaa.

Ilmanputsari ja filsu tarkastettu ja aika tukkonen tuntu olevan kun paineilmalla puhalsin niin semmonen hiekka ja paska pilvi pölähti ilmaan. Pitänee varmaan hakee motonetista uus tilalle. Tulivaan tossa mieleen kun itellä on snorkkeli ettei se vaan vaikuta asiaan?

Mites se savutus mittaus käytännössä menee, pidetäänkö siinä kaasu pohjassa tietyn aikaa ja siitä sit ottaa arvot?

Paljonkos perus läjän kone kiertää? Itellä katsastuksessa kun arvoja mittasi niin kierrokset tais pyöriä siinä 5300-5500rpm tienoilla.

Laitapas kuva siitä autosta ja snorkkelista?
Jos se snorkkeli on jostain imurin letkusta tehty niin voi sekin ahdistaa.

Luumäeltä tää on alunperin ilmeisesti lähtösin, tai meinaan kun oli Montenegro tarrat kyljissä ;)

eiköhän se oo ku ruuvaat syöttöjä vähä pienemmäks

Näyttäs olevan Ristolan vanha.
Syöttöä pienemmälle tai ahdonalaisen karan säätöä.

Täytynee tutkia kun taas joku ilta kerkiää. Paljonkos se vakio läjän kone kiertää?
Kiitoksia vaan kaikille vinkeistä :)
Auttaiskohan se noihin savu päästöihin jos rajoittais vähän polkimen liikettä ettei kiertäis sitä 5500rpm? :confused:

Onnistuukos savutusarvon tiputus edes osittain jos ottaa ahdonalaisen syötönsäädön letkun irti? Omasta koitin niin jotenki tuntu et savutus hiukan ois vähentyny paikoillaan kaasuttaessa ainakin, kun letkun irroitti.

E. Itellä ei tosin ole 2lt kone mut sellaisen pumppu kylläkin paikoilla.

Etukardaanin lähtöön stefa 48x74x10