Muutamakin kysymys koskien ln65 mallia.
Etuperän pinionin yoke vuotaa öljyä reippaasti. Stefa vaihtoon, ei siinä ihmeellistä, mutta mites tuo pinionin yoken mutteri pitäs kiristää?? Tähän mennessä pelannu aina shimmi perien kanssa.
Mistäs kannattaa kysellä O renkaita syötön ajotuksen kannen alle (vai marmori tiskiltä). Tippasee melko reippaasti ajotuksen säädön kannen ja pumpun välistä.
Mites tuommosesta Hilusta 'nollataan' nokkahihnan vaihtovalo?

Alkaen, etuperä on krymppimallia tietääkseni eli stefa ja holkki uusiksi jos hyvän haluu.... Momenttia en muista mutta kiinni se on. Nuo mainitut O-renkaat kantsii hommata orkkisosana koska mitoitus osuu sitten kohdalleen suhteellisen ikävässä hommassa. 65 muistutin muistaakseni nollattiin mittariston napista, se meisselillä tms. sorkittava.

Millasia nuo "uudemmat", D4D koneiset hiluxit on?
Uskaltaako sekaantua 2006-2009 mallisiin, noin satatuhatta ajettuihin? Onko jotain kalliita vikoja tiedossa noin niinkuin yleisesti?

Kaverilla on 07 vuosimallinen hilux ollu kohta vuoden ja jonkun yli 20 000km, nykyään vähän yli 100tkm mittarissa ja lastu asennettuna. Ei oo ainakaan vielä mitään särkynyt, mikä on sen käytöllä jo omanlaisensa saavutus. Ko. henkilö käyttää mm. nelivetoa märällä asfaltilla kaupungissa risteyksistä kiihdyttelyyn, viime talvena lähti nastat takarenkaista eikä muutenkaan sääli autoa. Peilinlämppärit ei sillä toimi. Jos itellä olis koskaan tommoseen varaa, niin poistaisin sen moottorin EGR venttiilin käytöstä. Se tykkää kerätä semmosta nokimujua imusarjaan kaikissa D4D koneissa, kuulemma.

Sitten oma kysymys: Onko kukaan tehnyt noita 80-luvun hiluxin lavan kiinnitystappeja itse? Maksaa marmorilla varmaan vähän liikaa, kun ehjänä irroittelusta säilyi 2kpl. En varmaan jaksa kuitenkaan soveltaa Pelkkää tavallista pulttia sinne pikku rakoseen. Vai ootteko saanu väkerrettyä jonkun kiintoavaimen pitämään pulttia paikallaan, että saa puslat kireelle?

Turbon kunto kannattaa tutkia. Näissä oli "jäänsyöntiongelmaa" eli imuputkeen,huohotinputken kohdalle saattaa muodostua sopivalla kelillä jäätä.
Jos tuo jää irtoaa,se menee turboon ja vaurioittaa turbon siipiä.

Laturit ei ole myöskään kovin pitkäikäisiä,kiitos sijoittelun. Laturi näissä on varsin alhaalla,eli alttiina vedelle,kuralle,yms.suolamössölle. Kestää noin 100tkm/laturi.

Suuttimissa oli ainakin -07 paikkeilla jotain valmistusongelmaa. Todennäköisesti nää on jo aikanaan vaihdettu takuuseen,jos ongelmia on esiintyny.

Egr-järjestelmä saattaa olla 100tkm paikkeilla melko tukkeessa. Riippuen tietysti käytöstä,onko ajettu paljon kaupunkiajoa vai päästelty pitempää matkaa menemään.

Noihin kannattaa ainakin kiinnittää huomiota.

Lohkon takaosassa pakosarjan alla on tulppa, jonka takaa saa öljyn ilman T-haaroja.

No höh ei missään nimessä originaalia ei uutta eikä korijattua vaan vastaavan kokoonen Alumiini syylär USpartsilta.........................


http://www.uspartsperformance.fi/vir...a/jaahdyttimet

LN 65
 

Sopiiko 2l-t syöttöpumppu 2l koneeseen ? Kiitos etukäteen :)

SOPII......

kiitoksia tiedosta.

kele vuos sitten tehin lavan uusiksi ja heitin kaikki orkkistapit romuihin.
pari tommosta korottanu niin kyllä sinne saa tiheä kierteisen pultti mutteri liitoksen laitettua ainaki koro palojen kanssa

Miksi sen pultin pitäisi olla tihukierteinen?
Normipulteilla ainakin itse laitoin kiinni, korotuspalojen jälkeen, osa kävi vanhoista kun nostoa oli 2,5cm.

Mul ei tuu korotusta, mutta olis toi irrottelu ollu ihan eri tasosta tuskaa jos ois pitäny toiselta puolelta pitää vielä jollain avaimella vastaan. Yks tappi katkes ja suurin osa vääntyili vähä miten sattuu mutkalle tai kierteet venyi. Yks mitä mietin olis ollu just että hommais 12mm pultteja ja 5mm lattarautaa ja hitsailis, porailis, taivuttelis ja leikkelis jotku tee-se-itse tapit. Sit ku saumat ruostuu lattaraudat irtoo ja niit pultteja ei saa enää ikinä auki :D

Ite laittelin ln65 lavan kiinni ihan normi pulteilla/muttereilla ilman korotuksia. Ei mulla siinä ollu mitään ihmeellistä,15min. ku oli vaan reiät kohdallaan.

Mistä kannattaa tiedustella muovisia kaaren levikkeitä ln170 hiluun? Paljonkohan orkkikset marmorilla maksaa?

Lipposella näyttäis olevan.

Vaikka tuolta: http://forums.offipalsta.com/showthread.php?t=122429

Itselleni tuli tuolta ja ihan hyvät ovat.

Samoin tännään asensin nuot paikalleen.......

Pientä hieno säätöä vaille, Sopii orginaaleihin kiinnitys paikkoihin ei tarvihe montaakaan reikää teherä....

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=155916

Tuli hommattua -88 LN65L Hiluksi. Laitosta on jonkun verran korotettu, mutta tarkkaa tietoa määrästä ei ole.

Viitsisikö joku ko. kapineen omistaja mitata esim. pohjaanlyöntikumin ja palkin välisen matkan edestä metrimitalla eli sisäänjoustovarat akselin kohdalta että saisin vähän vertailulukemia? Vielä jos saisi tiedon minkä merkkinen mahdollinen korotussarja ja paljonko korotus on vai onko kyseessä vakioalusta.

Itsellä on oikealla puolella 2 senttiä vähemmän väliä kuin vasemmalla, onkos teilläkin mitat epäsymmetriset?

Kiitokset vaivannäöstä!

'

Mul oli takana 130 mm ja 135 mm varat ja edessä 90 mm ja 80 mm. Eessä vähän kuoleentunu ei kuitenkaa iha vaakassa vielä. Takana jotkut kuormapakat. Riipukkeita on pidennetty en tiedä paljonko mutta enmmän on kuin vakiossa.

Hiluxissa erikoinen vika. Auto ln110+2lt. Lämpimällä moottorilla tai sitten näillä helteillä ei starttaa, startin solenoidi naksuu vain ja ohjausjännite on vain reilut 10volttia, eli muutama voltti häviää jonnekin?? Useamman naksuttelun jälkeen lähtee terävästi käymään. Ei tee aina,välillä vain. Ei ole vaikutusta onko hehkutus tai jälkihehku päällä.

startin vaihto ei auttanut, eikä releen jonka kautta hehku ja startin virta menee. Virtalukon pohja ok. Startilla uusi madoituspiuha. Lataa ja akuissa paukkua.

Jännä homma. viimekesänä teki samaa. Koko talven pelasi ongelmitta ja nyt alkoi taas kun ilmat lämpesi.

No noijen tarteissahan on ne sellaset kosketinkärjet (jotka on ihan tuntematon asia Eurojen/Boschien/muiden kanssa räplänneille) mitkä ikääntyessään rupee tekemään just tuota. En osa perustella miten se säähän liittyy mutta ei ole monenkaan euron kokeilu.

Ihan 'tarvikevaraosamyyjä' osannee auttaa.

aikoinaan samanmoista vikaa tuommoisessa ke70 dexi corollassa vika oli startin herätevirrassa ja hapettuneissa liittimissä ympäri autoa... en tiedä mitenkä hiluxissa mutta parissa muussa toijjotassa kanssa ohittanut startin herätteen uusilla johdoilla niin toimimaan lähtenny...

Olisko hammaskehä ottanut kipeää? Jos ei saa Bendixiä perille, ei tule moottorille virtaa solenoidin läpi.

Startti on uusi, vanhalla teki samaa. Hammaskehä ehyt kun kytkimen siihen vaihdoin.
Taidan ohittaa alkuperäisen startin releen, ottaa virtalukolta vain ohjauksen erilliselle starttisolenoidille. Sittenpähän häviää vanhat liitokset.