Mulla otti kiinni noilla -20 et.lläkin ääriasennossa ja joustossa ennen korotusta, tosin sisälokareita pikkuisen raapi eli ei vaarallista sinänsä.
Nyt ei ole maastossakaan raapinut kiinni, toki offia en aja mutta noissa normi ja ei normi rymyytyksissä.

Ok, kiitokset molemmille, helpottaa taas, saa asioita eteenpäin, kunhan talous sallii :)

LN110 pudottaa kylmänä käynnistäessä vähän aikaa naftaa kuvassa (netistä löytynyt havainnekuva) syöttöpumpusta ympyröidystä kohdasta. Jonkin sortin kiristinhän tuo on ja ilmeisesti tiiviste joka tuosta falskaa.

http://i8.photobucket.com/albums/a28...pszoqucxt7.jpg

Onko tuo tiiviste kummoinen homma vaihtaa, tuleeko paljon osia syliin kun tuon avaa? Auton alle konttaamalla tuon saisi avattua ilman että tarvitsee itse pumppua irroittaa.

Jos on helppo homma niin mistä noita tiivisteitä kannattaa kysellä?

mikä vikana?
 

joo eli pistetääs tänne että jos joku tietäs et mikä vikana? :confused: kyseessä 89 (ln110) hiluxi 2.2 bensakoneella. laturin valo syttyy välillä kun lämpösellä koneella käynnistää (esim. kaupassakäynnin jälkeen) ei kuitenkaan aina. ei syty ikinä kylmällä koneella tai kesken ajon. kierrosluku mittari hypähtelee myös omia aikojaan (alkaa yleensä n.20min ajon jälkeen) ? voiko liittyy toisiisa:confused:? ja mistä mahtaa johtua???

puhdista esim. jarrupesulla puhtaaksi, ja tarkista mistä täsmälleen vuotaa.

Ulkomuistista: tuo "mötikkä" on kierrosten mukaan säätyvän ennakon maksimisäätö, ja melko jäykkä jousi puskee tuota palaa ulospäin.
Ja tiivisteenä on kuminen o-rengas tuossa mötikän ja pumpun rungon välissä.

o-rengas löytyy toyotalta tai dsl korjaamosta

Kaikista ensimmäinen toimenpide -> Akunkengät auki ja kunnon harjaus puhtaaks hapettumista ja liasta ja pikkurasvan kanssa kiinni. Itellä hiluxi teki hirmusita valoshowta ja lopulta ei käynnistynyt naksui vaa kaikki paikat ja vika oli paskasissa akunkengissä. Kantsii ekana kattoo.

Nyt kun tutkin tarkemmin niin eihän se vuotopaikka olekaan tuo vaan päinvastaisella puolella oleva samannäköinen kiristin jossa on kuusiokolopultit. Löytyykö mistään räjäytyskuvaa tuosta pumpusta?

sytkän kärjistä löyty vissiin vika :)

Hitto että tossa autossa on erikoinen sähkövika. Eli edelleen jatkuu se valojen sammuttelu mistä tuolla aikaisemminkin itkin. Nyt vika on muuttunut vielä mielenkiintoisemmaksi. Eli aamulla kun on kylmä ei ongelmaa ole. Muttä päivällä kun lämpö nousee ja lähtee taipaleelle, ei tarvi kauaa ajaa kun rupeaa kaikki sisävalot ja parkkivalot ym vilkkumaan sammumaan! Vilkut, jarruvalot ja etulyhdyt jää palamaan.

Kun ns vika tulee esiin ei tarvi kuormitusta juuri kasvattaa kun valot sammuu. Eli riittää jos kytkee vilkut, jarruvalot, pyyhkijät tai mitävaan mika ottaa kuormaa sammuu tuikut??

Kokeiltu on jo laturin huolto, säädin, uudet päämaadoitukset, laturin remmi. Mikään ei auta. Mistä helvetistä osais ruveta tonkimaan?

Tuolta löytyy, tässä tapauksessa surffailtu LN110 pumppu jostai 1990 vuosimallista. Vähä ku klikkailee ni saa oman vuosimallin kohilleen.

http://www.japan-parts.eu/toyota/eu/...tion-pump-body

Itellä oli pikkasen saman tyyppinen vika omassa 110:ssä, eli mulla sytty parkist millon sattu vaik ei edes ollu avaimet paikallaan ja kaikki virrat pois. Vika löytyi omalla kohdalla täysin hapantuneesta sulake boksista joka on siel kuskin jalkotilas.

mystinen latausongelma
 

joo eli aikasemmin laitoin ongelmasta kun latausvalo paloi lämpösellä koneella... laitoin myös et ongelma ratkes tai ainakin luulin että ratkes :mad:

eli ongelma oli aikasemmin että ei ladannu kunnolla ja se kyllä fiksaantu kun vaihoin latausreleen. pari päivää toimi ihan ok mutta kesken katsastuksen sytty taas latausvalo ja tällä kertaa palaa koko ajan kirkkaana. kierroksia nostettaessa jännite mitari hyppää 18v :confused: . eilen vaihdoin vanhan latausreleen takasin (mikä ei aikasemmin ladannut kunnolla) niin sama vika kuin uudella eli lataa liikaa. myös ryyppy menee koko ajan päälle:confused:.

noh tänään vanha latausrele piti kaameeta naksutusta ja vilkuttaa latausvaloa ja lataa 16v. vaihdoin sitten uuden releen taas paikoilleen ja ehkä n.1 sekunnin verran käynnistyksen jälkeen ja rele pärisee ja lataus valo palaa sitten loppuu, mutta uudella releellä puskee kans 16v :confused:

kaikki liitokset käyty läpi mitkä menee laturilta akulle, laturin diodisilta ok, akku kengät putsattu, oskiloskoopilla mitattu ettei tule vaihtojännitettä läpi ja kaikki diodit käyty läpi yleismittarilla.

ja auto on 89 yn110 2.2 bensakoneella. keksiikö kukaan että mistä nyt kiikastaa????
AUTTAKAA :eek:

Hiluxin manuaali antaa tuossa ylijännitelataustilanteessa vain yhden ohjeen: vaihda lataussäädin. Maajohdothan olet myös tutkinut?

Tossa lisää aiheesta.
http://www.toyota4wd.dk/Teknik/2H-12HT/8-CH.pdf

Syy voi tuon mukaan olla myös sytytyspuolen releessä ( tosin tämä kaavio on HJ-etc.malleille, mutta tuskinpa nuo niin paljon poikkeavat)

Edit 3. Kato hiilet ja että ankkurin kela ei ole rungossa.

Mistähän löytys niitä muoviosia takalokarin eteen alas? Kuten esim tuossa:
http://www.tori.fi/pohjois-pohjanmaa...0.htm?ca=2&w=1

nämä käyty läpi. vika edelleen ja nyt tolla uudellakin säätimellä heittää ryypyn koko ajan päälle ( ajossa ):(. lataus valo jää palamaan taas vaan lämpösellä koneella.

kuuluuko ton laturin olla ihan prkleen kuuma? siinä vika? :confused:

Kokeilitko mitata jännitteen kun F-napa on yhdistettynä miinukseen?

antakaas mielipiteitä miten kannattaa ln 46 ohjaus toteuttaa. Eli alunperin mulla oli siinä hytrauli ohjaus, mutta nyky suunistus sääntöjen takia täytyy laillinen olla. Tällä hetkellä mulla on tehostettu 65 simpukka,hydrauliohjauksen pumppu ja simpukalta eteenpäin "vakio" hiluksin osat tosin väännettynä ja varsia jatkettuna reilun korotuksen vuoksi mutta ohjaus on perseestä. kääntö voima ihan ok mutta ohjaus reagoi älyttömästi eri joustoihin je sen takia ohjaus on epätarkka. Mitä ratkaisua suosittelette. (joustojakin on kohtuulisesti)

Hammastanko, tehostaja/assist ja pitkä liuku rattiakseliin.

Jatketaas tuohon edelliseen ohjauskysymykseen että paljonko teillä on kääntösäteet? Itellä 65:n kanssa tuntuu että ei pihamaa riitä rinkiä ajaessa :confused: osina 65 tehostettu simpukka, vaneten pumppu ja loput lienee orginaalia korotuksien kera. Voimaa on ihan että jaksaa 12,5" boggeria kääntää paikallaa kohtuu kepeesti

nyt alkaa potuttaa tuo 2l moottorin laiskuus ja ajattelin että jos tuon turpottas minkäs kokosia turpoja oletta näihin laittaneet ja mistä öljy kierron varastaneet.

ja tarkotus ei ole mithään kilpa autoa tehä ku sais vähäsen tehoa lisää kun tuollahan tahtoo jäädä jalkoihin kiihytellessä.
semmonen 0,7-1 bar paineella varmaan onnistuu.

Turha tuosta laiskuudesta on paineita ottaa. Kiihyttelee omaan tahtiin vaan. Kyllä ne takanatulijat aikanaan ohi pääsee.

Kilo maksimiahtoa ilman välijäähyjä, ö-paine alipainepumpun tai anturin reiästä T-haaralla ja paluu öljypohjan kylkeen hitsattuun putkeen. Easymod :)

Ok pittääpä alkaa turpoa hommaan.

Minkäs kokosta turboa tuohon suositteletta.
Pikku paineilla että kestäs tuo pannu vähän paremmin.

Terve. Hilukx-93 ois eteen hommattuna puolentoista tuuman sdordi palikat. Minkä mittaset kannattaa taka riipukkeet tehä en tulis suurin piirtein sama korotus taaks?

Noin tuuman puolitoista, tuolla sdorilla ei ole tarkoitus nostaa vaan saada lisää joustoa. Toki nousee pikkaisen mutta ei hirveitä.