Sammutusongelma
 

LN65 hiluxi lakkasi sammumista virta-avaimesta. Osittain virta katkeaa, lämppäri ja muut mutta sammuttajalle menevä virta ei katkea sekä osa merkkivaloista jää palamaan. Olisiko vika virtalukossa vai onko joku rele jäänyt päälle?

Ratkaisu joulukuusi-ilmiöön
 

Oheinen kuva kertonee mistä oli kyse.

Vian etsinnäksi riitti latausjännitteen mittaus. Laturin irrotus oli hiukan hankalaa, mutta ei siinä tuntia kauempaa mennyt. Vielä tarkennuksena, että palanut sulake oli Dome 15 A eikä sen vaihtaminen poistanut joulukuusta. Ihan selkeä latausvika.

Irrotin laturin ehkä turhaan, koska hiilet saa vaihdettua päältä ja vika oli noinkin helppo. Epäilin isompaa vikaa. Tulipahan nysvättyä :)

Alipainepumppu ja öljyt
 

Ohessa kuva. Laturin päässä olevassa ap-pumpussa on öljyä, liekö koneesta. Pitääkö siellä olla öljyä ja jos niin kuinka paljon?

Kyllähän siellä öljy kiertää, ja moottorin öljynpainehan sen voitelee.
Ulospäinhän se ei sais vuotaa.

Mulle ei nyt ihan aukee tuo, että miten se kiekkamittari dieselautossa tietää w-liitimen kautta auton sylinteriluvun?

sama kiinnostaa myös itseäni, yritin ln65 tuommoista laittaa ja mittari ei paljolti värähä mihinkään suuntaan.

paljonko on ln65 laatikon vetovuus?meneekö vaihteiston öljyt jakolaatikkoon vai pitääkö lisätä erikseen?

Minkalainen homma puottaa Hiluksista d4d vm.08 jakolaatikko pois?
Etu kardaanin lähdössä stefa vuotaa ja tumpissa tuntuu väljystä.
Mitä tuolle jakolaatikolle kannattaisi tehdä? Onko iso homma käyttää auki ja vaikka laakeroida? Mitä nuissa pitää yleensä tarkastaa kun käyttää auki?
Jostain kuuluu takaveto päällä moottorijarrutuksessa ihmeellistä volinaa.

Erikseen ovat.
Edit. Ohjokirjasta:vaihteisto 4wd 3,9l jakovaihteisto 1,6l molempiin api gl-4tai5

Ei mitenkään. W-liittimeltä saadaan virtapulssi jokaiselta laturin kierrokselta.

Sen muuttamiseksi moottorin kierroslukua vastaamaan on tarvikemittareissa (jotka on siis erityisesti tarkoitettu tähän kytkentään, unohdetaan ne magneettianturimallit ja bensakoneisiin tarkoitetut) säätöpotikka jolla mittarin lukemaa korjataan.

Kiitoksia tästä. Mietinki tuossa kun vaihdoin lootan öljyt että jakiksesta ei varmaan samalla tuöluy? No täytyy vaihella sinnekkin.

nyt sytty hiluziin merkkivalo jossa on polttoainetankin kuva ja alla viiva. ohjekirja neuvoo menemään huoltoon mutta onko vain joku suodatin tukkeessa vai mikä voisi olla vikana että olisiko helppo korjata itsekin

Voipi olla tuo valo polttoainesuodattimen alla olevan vesitunnistimen hälytys. On tullut vedenerotin täyteen ja se sun tarttee tyhjätä. Löytyy konehuoneesta kuskin puolelta ja suotimen alla on tyhjennysruuvi.. Valutat vesinaftaseoksen purkkiin, pumppailet käsipumpusta suotimen täyteen ja jatkat matkaa.

Kaverilla palaa ko. valo '07 hiluxissa myös vedenerottimen tyhjennyksen jälkeen. Se merkkivalo ei tykkää tarvike polttoaineensuodattimesta jostain syystä. Eli ei hirveetä paniikkia välttämättä vaikka valo ei vedenerottimen onnistuneen tyhjentämisen jäljiltä sammuisi.

Kerran vuoteen itse koittanut muistaa vaihdella tuon naftansuotimen, koskaan en ole vettä sieltä löytänyt, sama kun joskus aikoinaan hojon vedeneroittimen kokeilun vuoksi avasin.
Tiedä sitten onko käynyt tuurit :D

Niin. Se erottimessa oleva anturi on erillisessä muovisessa kierrekannessa kiinni. Kannattaisi tuon anturin toimia ihan siksikin ettei vesi hiihdä pumppuun.

Volvon merikoneessa erotin oli joka vuosi tyhjennettävä vedestä. Tämä johtui polttoainetankin huohotuksesta, joka sijaitsi paatin ulkopuolella kyljessä. Vettähän sinne meni tietenkin. Toinen paikka oli tankkausaukko kävelytasanteella.

Voipi siis olla, että maakoneissa ei vesi ole niinkään ongelma, mutta varma on varmaa.

itsellä oli myös kyseinen ongelma joka ilmaantui useasti pakkas kelillä naftan jäätymisenä, ongelmana oli juuri tuo suotimen jäätyminen joka johtu huonosta tankinkorkista joka imas sisäänsä aina vettä märälläkelillä,

Hiluxin vuosimalli oli??
Ainakin uudemmissa hiluissa. Jos tuo valo vilkkuu on vedenerotin täynnä ja tarvii tyhjentää.
Jos palaa yhtämittaa häiriö polttoainejärjestelmässä.
Tukkeutunut polttoainesuodatin on yks tekijä mikä tuon valon sytyttää,mut se ei sammu automaattisesti vaikka vaihtaa uuden putsarin vaan se tarvii nollata.

Menee muistaakseni näin.
Eli suodattimen vaihdon jälkeen ilmaus ja auto käyntiin ja käytellään kunnes käy kunnolla.
Sit auto sammuksiin. Uudelleen virrat päälle,irroitetaan polttoainesuodattimen paine-erokytkimen johto (suodatinpaketin kyljessä) jonka jälkeen auto käyntiin.
Käytetään hetki ja tökätään johto takas anturiin. Valon pitäis olla sammunu.. jos palaa edelleen jotain muuta häikkää polttoainepuolella.

Ohjausongelmaa ?
 

Kysymystä pukkaa heti aamusta. Hilmasta kyse =LN110, 1995, 365tkm

Onko syytä alkaa ohjauksesta vikaa kun 80+ vauhdissa auton etupää tuntuu kevyeltä ja pieni ohjausliike tuntuu vaikuttavan paljon? Ohjaus tuntuu "kumimaiselta" ja auto vetelee hieman. Osa on toki tuuliherkkyyttä, mutta ohjaustuntuma voisi olla jämäkämpikin.

Tehostimen öljymäärää en ole tarkastanut vielä. Simpukka ja sen apuri ovat originaaleja. Pallot vaihdettu toiselle puolelle, toisella aidot alkuperäiset.

Alla 31x10,5x15 Insa Turbo Saharat ja nelipyöräsuuntauskin on tehty aikanaan.

Että mitäs tehdään vaiko annetaan vaan olla ja naatitaan hiukka leveämmästä ajosta ?

Itselläni myös oli samoja oireita, pallonivelet olivat vaan yleisväljät vaikka oli aina hyvin rasvattu. Vaihtelin kaikki nivelet ja ohjausiskarin niin oli jämäkkä ja suuntavakaa heti. Renkaina on 31" täälläkin.

Voihan niitä niveliä vähä kokeilla, raidetangot ja muut.
Jos siitä suuntauksesta aikaa reilummin ni oisko vääntösauvat kuoleentunu(keula tullu alemmas) josta johtuu että pyöränkulmat muuttunu.?
Laakereissa väljää?

Mites porukka on asentanu vinssejä hilukseihin (eteen)?
Olisin kiinnostunu näkemään erilaisia toteutuksia, niin saisin visioitua kuinka asentaisin omaani vinssin. Kuva + selostus olis parempi ku sata jänistä..

Ja jos ootte viritelly palkkipuskureita tai 'karjarautoja', niin kuvia niistäkin...

:)

Millaisilla vanteilla sulla on 31"set, mikä et, raapiiko kiinni mistään? Jouduitko kirraan vääntösauvoja? Mulla on sama, 170 koppanen, ja tuntuu et mikään rengas-vanne satsi ei meinaa mahtu kolmeykkösistä. Vääntösauvoista kuskinpuolella pultti ja mutsku on ku yhtä puuta, koko paketti pyörii, mut kiristää ei pysty. Eikä kaasuvehkeitä ole saatavilla..

2cm korinkorotus itsellä, etupäässä spacerit taitaa olla kanssa 2cm. Takana pidemmät riiput.
31 sopi -20 et.llä olevilla vanteilla, ääriasennossa ja joustossa pikkuisen otti sisälokariin kiinni.
Vääntösauvoista auton "korotin" ainoastaan suoraan.

Ihan normaalit säädöt alustassa, ei nostettu. ET taitaa olla joku -12 tms. Eikä ota yhtään kiinni, tosin kun saan levikkeet niin sit vaihtuu vanteeksi ET -20