Sama homma, 350tkm.

Onko näissä joku automaatti imusysteemi näissä td25t moottoreissa kun välillä tekkee että kaasuvivun alta napsahtaa joku eri vipu joka painaa kaasuvipua ja kierrokset nousee vähä reilu tonniin.
Rupes tekemään kesken ajon tämmöstä:D

King cab 4x4 -88 kallistuksenvakaaja edessä poikki
 

Hei,

on kenelläkään tietoa mistä saisi uuden?
Tuntuu olevan kiven alla kun netistä etsii:confused:

Mulla ois ehjä käytetty irroitettuna varastossa .sijaitsee oulussa...0403249999 ja on 88 vm tiisselistä irroitettu.

Haluatko sä nimenomaan et sul sellane siel on?
Ite otin muinoin kinkusta kokonaan tuon pois. Ei siit mitää ihmeellistä huomannu ajossa tms. :) Korkeintaa pehmeni hiuka. Eikä tuolla radalla kuitenkaa ajeta. :)

Ei kukaa viittis Juhannuksen kunniaks käyttää 10 sekunttia ja kattoo miten noi johdot kuuluis mennä. :)

Nonii Elikkäs auto on 98 d22 kingcäppi. nii paljokos sitä saapi korottaa että menee katsastuksesta läpi ja meneekö 33 renkailla? ajoneuvoluokka on n1g. ja mitä muutoksia joutuu tekemään jos koria korottaa sen 50mm?

Koria saa korottaa 3 tuumaa laillisesti. Jousitusta saa vielä lisäksi korottaa, mutta nyt en tähän hätään muista kuinka paljon. 33'' renkaita ei tainnut saada laillisesti laittaa alle. Itsellä korotettu koria 50mm ja käytännössä mitään muutoksia ei tarvitse tehdä. Polttoaineletkut löysälle,niin kyllä nekin saa riittämään, muuta ihmeellistä ei tainnutkaan olla.

Ihan tälleen pikku sivuhuomautuksena muillekkin. Jos jostain pakottavasta syystä joudutte Motonetistä hakemaan D21 koriseen nelikkoon vetarin sisempää suojakumia, niin ne tarjoavat micran kumia:

"17-3041 - Vetoakselin suojakumi Micra
Sopivuudet:
- PickUp-4WD D21 93->97 sisempi"

joka ei todellakaan sovi mitenkään paikalleen kokonsa eikä muotonsa puolesta
(kingissä/terraanossa ei ole pyöreä se isompi osa, joten ei saa edes laitettua liimattavaa)

Oikea kumi löytyy kun hakee terraanon osista vastaavan:

"17-3248 - Vetonivelenkumi NissanPickUp S
Sopivuudet:
- Terrano-II 95-> sisempi et"

Tuli tämäkin testattua kun kiireessä en sen tarkempaa netistä katsonut vaan otin sen mitä tarjosi käteen :mad:

Tämä on ilmeisesti korjattu ainakin nettiin :)

Vesien tyhjennys
 

Moro,

Mistäs kohtaa saa helpoiten laskettua tuosta TD25 koneisen lohkosta vedet pihalle?

Jonkin aikaa jo meinannut lämmöt nousta kun pikkupuolella sudittelee pehmeässä hiekassa tai talvella esim. syvässä hangessa ajelee. Mutta koska nipponi on normi ajossa pelannut hyvin, eikä ole ollut aikaa tarkemmin perehtyä kun auto on pitänyt olla koko ajan ajossa, niin on pitänyt venytellä tuohonkin ongelmaan perehtyminen näin lomien kohille.

Eli aivan aluksi ajattelin vaihtaa nuo ilmeisesti jokusen satkun koneessa pyörineet ruskeat litkut hieman vihreämpiin ja samalla koittaa kuinka paljon paskaa irtoaa tuollaisella puhdistus litkulla.
Mutta nopealla vilkaisulla näyttäisi että ylä- ja alavesiletku tulee molemmat ylhäältä ja tyhjennysroppu olisi jossain suht takana pakosarjan alla vittumaisessa paikassa?

Eli onkohan helpompaa kohtaa josta saisi vedet pihalle vai riittäisiköhän että ajelee litkujen kanssa koneen kuumaksi, jonka jälkeen riipasee termostaatin sekä letkut irti ja laskee vain tarpeeksi kauan vettä lohkon sekä syylärin läpi?


Ja toisekseen, olisikohan kenellekkään jäänyt ehjää/puolikuntoista halpaa manuaalista avm napalukkoa ylimääräiseksi? Omasta on siitä sisällä liikkuvasta muoviosasta yksi kynsi poikki, joten se kytkentäholkki jää auki asennossa hieman kanittamaan ja hankaa vastakappaleeseen. Josta taas lähtee ikävä naputus, sekä osat kuluu, jonka vuoksi taas on ajettava koko ajan napikset kiinni :mad:

Navara vm 2015, miten olisi helpoin ja fiksu tapa tehdä kytkentä niin että mitkään valot ei pala auton ollessa ajossa/käynnissä. Siis pimeällä voisi ajella "pimeällä" autolla ....?

Mä oon ottanu vedet pois syylärin kulmassa olevast hanast ja laskenu vettä letkusta ilman termarii lohkoon. Omast mielest tuli puhdasta.

Tulipas vihdoin vaihdettua mittaristoon uudet lamput ja samalla korjattua tuo jo hetken mykkänäkin ollut kierroslukumittari.
Alkuun oireili elämällä välillä omaa elämää ja loppua kohden alkoi olla jo kaikki tai ei mitään mentaliteetilla, eli mittaristosta kuului vaan napsahtelua kun viisari hakkasi nollan ja maksimin välillä, kunnes lopulta väsyi ja muuttui täysin elottomaksi.

Mittariston purkaminenhan oli tossa -97 D21 korisessa TD25 koneella olevassa mallissa suht helppo:
1. Rattiputken ympäriltä muovit pois (4 ruuvia, kuuluis olla vissiin 6?)
2. Kojelaudan/mittariston alla oleva muovista alhaalta kummaltakin sivulta ruuvit irti (1 ruuvi /puoli) ja pienellä nykäisyllä klipseistä irti.
3. Mittarin edessä oleva kaulus irti (4 ruuvia)
4. Mittarin ruuvit auki (4 ruuvia) ja mittarin veto hieman ulos samalla kääntäen mittaritaulun osoittamaan alas.
5. Tämän jälkeen pääsikin jo vaihtamaan pelkät palaneet lamput tai irrottamaan liittimet, joita oli 4kpl ja joista jokainen oli eri kokoisella liittimellä jotka on helppo irrottaa (liittimen keskellä "napit" jotka painetaan sisään).
6. Musta klipseillä oleva kehys irti mittarison valkoisesta pohjasta ("lasia" ei tarvitse irrottaa)

Kiekkamittari oli kiinni valkoisessa pohjassa piirilevymuovin puolelta kolmella ruuvilla, joiden irrotuksen jälkeen se lähtee irti mittaritaustoineen. Viisarin irrotin varovasti haarukalla, jonka jälkeen pääsi irrottamaan mittarintaustan, joka taas oli kiinni kahdella ruuvilla etupuolelta.

Tämän jälkeen pääsikin jo kolvaamaan, tai no, toteamaan että kolvaamista tarvitaan eikä oma mielenkiinto ja aika riitä vanhalla paskalla kolvilla leikkimiseen, joten kiikutin puol tuttavalle tv korjaamoon. 15EUR maksoi kaikkien kolvauksien läpikäynti ja kondensaattorin vaihto (tuohon hintaan olisi ehkä sittenkin voinut tehdä, mutta tulipahan tuettua katoavaa kansanperinnettä).

Nyt toimii taas kierroslukumittari ja pimeällä näkee muutakin kuin koneen lämmöt, eikä tarvitse kuunnella sitä jatkuvaa naputusta mittarista :D

Eli jos olisi vielä itse jaksanut puuhata niin kustannuksisi olisi tullut nuo muutamat mittarin lamput. Eli jos muillakin temppuilee tuo kiekkamittari (vissiin suht yleistä Nissaneissa), niin kannattaa tarkastaa nuo juotokset.

Ja tosiaan yleismittarilla on helppo todeta tuossa 5. kohdassa kun piuhat on vielä paikoillaan, että mittarille tosiaan tulee yhteen ruuviin 12V, yhteen maa ja lopuksi vielä mitata maan ja kolmannen välistä vaihtojännitettä jonka pitäisi vaihdella kierrosten mukaan.

Onko kellään laittaa kuvia että miten oletta d22 nissaniin laittaneet vinssin kiinni? ja mistä oletta vetänyt johot työvaloille taakse? Myös lavakaarta saapi tarjota!

Yks king cabin lavakaari olis ylimääräsenä. Sellane aika paksua tuplaputkea. Helppo niputtaa lavalle ja tulee pulteilla kii. Ollu D21:ssä, mut tuskin se eroaa tuosta.

Korotus
 

Millähän tavalla olette nostaneet 99vm king cabin peräpäätä? Lisä lehdellä vai? Tietty kantavuuttakin pitäisi saada lisää kun polttoainesäiliö välillä kyydissä. Jos jollain myydä lisä lehteä, niin yv saa laittaa

Laita löysät kierrejouset lisäksi nousee perä ja ei tule jäykäksi tyhjänä.

Itse laitoin 89 nissaniin kierrejousetlisäksi silloin kun semmoinen oli tuli peräpäästä paljon joustavampi.

Minkähän kierrejouset laitoit? Menee varmaan leimalle vaikkei tekis jousikuppei autoon?

On sen verran aikaa siitä etten muista minkä jouset mutta yläpää tais tulla pohjaanlyönti kumin ympärille ja akseliin tein lautasen.

Tuli ostettua 89vm takaveto kingi. Mulla olis 31x10.5 renkaat ja vanteet pitäis nyt hankkia. Eli kysymys kuuluu miten istuu kyseiseen autoon 15x10 et -44 vanne? Joo on liian leveät kyseisille renkaille, mutta ajatuksena että jossain vaiheessa 33 renkaat, niin ei tarvitsisi ostaa taas vanteita.

Onnohan nissan kingkäpissä 2,5td sama vaihdeaski kun nissan terrano 2,7td:ssä ??? Hajos toosa tosta terraanosta ja nyt pitäis sellanen löytää jostain

:eek::eek:ei mene kummatkaan vaihtoehdot 2wd käppiin ilman kovia muutoksia.miksi 2wd kingiin semmoiset kumit?

Noniin nyt katosi 1998 vm kingistä mittaristosta kello ja radiolta jatkuva virta, kun rassasin radion taus johtoja...
kaikki sulakkeet oli ainakin ehjiä kuskin jalakotilassa ja konehuoneessa rengin puolella, mistähän vielä kattelis vikaa??

Morjensta! Mistähä johtuu ettei kingistä mene ykkösvaihde helpolla päälle paikallaan ollessa? Joutuu murjomaan, liikkeessä ei mitään ongelmaa.
Onko sielä jonniillaiset muovipompulat kepin alapäässä jotka kuluu, kun ei tuosta nissan4u sivun räjäytyskuvastakaa sua selvää..

Autoon tehty viis vuotta sitte laatikkoremontti.

230t ajettu Nissan KingCab D21 -97 kysseessä nelikkona.

se muovirallukka yleensä vain lyhentää kepinliikettä.jos loota kunnossa pelaa ilmankin,tosin kepinliikkeet aika isot.