Itsellä oli beta malli ja oli ihan näppärä vekotin, Uusimassahan on vaikka ja mitä lisätty

SYE ja 231
 

Tuoretta Jeeppihankintaa xj 2.1td 90 on tuossa hieman purettu ja osallista kasvaa hyvää vauhtia.
Jakis sökönä, hirtetty jollain aika hämmästyttävällä keinolla ilmeisesti 4hi asentoon joka lienee rikkonut planeetan... vaihto 231 odottelee tuossa aukaisua ihan vaan tarkastusmielessä, joten samalla menisi SYE muutokset. Mahtaako muuten 231 jakiksen haarukoiden paksuus olla ilmoitettu jossain? Voisi mitata ettei käy heti pykälät nuljumaan. Katselin että SYE kittejä on sekä akselilla, että ilman. Mikä on raadin arvio, kannattaako akseli vaihtaa samalla? Jos jollain lojuu sopiva cv takakardaani niin ostan pois kuleskelemasta.

Hankintaan menee myös vaijeri vetoinen jakiksen ohjaus, olikohan näitä Suomesta jollain tarjolla?

Dana 30 välityksen puttijako
 

Eli mikähän tuo pulttijako mahtais olla ?
En ole löytänyt sitä tietoa mistään.

Mihin sitä pulttijaon tietoa tarvitsee? Saisihan sen mitattua lautaspyörästä tai murikasta jos tarvitsee.. kiinnittyy 10kpl. 3/8" harvakierrepultilla.

Pitäis koneistaa spaceri väliin ja tarkka mitta olis kiva tietää

Sulla on väärä murikka jos tarvitsee speiserin.. D30:n on aina kahta murikkaa, toinen on 3.55 ja harvemmalle välitykselle, toinen 3.73 ja tiheämmälle.
Speiserilläkin toki on tehty, mutta taas on yksi välikappale lisää ja mahdollisuus vaurioihin kasvaa muutenkin heikossa akselissa.

Ja mistä pidemmät ruuvit???

Laipasta kierteet poraamalla pois ja milliset läpi pultit tilalle... :rolleyes:

EDIT: ajatusvirhe kahden eri kirjoittajan viesteistä...

Eihän ne kierteet ole siinä laipassa, vaan siinä välityksen lautaspyörässä ja siitä ei pysty reikiä poraamaan auki ja läpipultit hampaisiin asti, vai?? Vai mitäs mä en nyt tajuu???

Mitkä laipan kierteet, ja läpipultit mihin? Tuossa oli työn alla D44a:n murikassa olevien reikien suurennos 3/8" -> 7/16" jotta sain isommat pultit kun lautaspyörässä oli paikat sekä 3/8" että 7/16" pulteille.

D30 on ihan samanlainen, läpireiät laipassa ja kierteet on lautaspyörässä. Miksi ne pultit muuten pitäisi olla milliset, onko ne jotenkin vahvempia tai parempia? :confused:


https://timolampi.kuvat.fi/kuvat/Off...6.jpg?img=full

https://timolampi.kuvat.fi/kuvat/Off...2.jpg?img=full

Äh, luin vähän hätäisesti ja ajattelin nyt ihan eri asiaa, unohtakaa.:D
Meni parin eri kirjoittajan asiat sekaisin... 30 tunnin valvominen saattoi vaikuttaa.

No onhan se sellainen reilun promillen humalaa vastaava tila, joten hyväksyttäneen juuri ja juuri :D

Penkkien kiinnitykset
 

Ei varsinaisesti Jeep kysymys, mutta muistaisiko joku ulkoa penkkien kiinnityksen säännöt?
Riittääkö lattiaan hitsattu kisko/kiskot pelkästään vai onko läpi menevä pultti prikoilla silti pakko olla? Jotenki muistelisin että on mutten tee turhaan ellei ole pakko.

Onko joku tietoinen, että mikä parempi syyläri kävisi orkkiksen paikalle "heittämällä"
Uudet jeepin orkkikset aika edullisia, mutta kaipaisin parempaa ja tehokkaampaa.

Mulla hj.ssa joku Fordin penkki. Ei oo katsastuksessa ikinä puuttunut kiinnitykseen. Tietysti joku tarkka inssi voi puuttua. On kiinni läpipultilla.

Mitäs öljyä väki on käyttänyt noissa TC sarjan tehostimen pumpuissa, wj:n pumppu ei muutaman tunnin ajon jälkeen halua tehostaa enää alle parintuhannen kierroksen, ulvoo ja suhisee vaan eikä auta vaikka öljyt vaihtais, kolmas pumppu menossa eikä ajettu ole juuri mitään.

Ensin oli redlinen öljyt, nyt gulffin psf:t

Vai voisko vika olla simpukassa.

Kokemuksesta voi sanoa että uusi on huomattavasti tehokkaampi kun 20 vuotta vanha samankokoisenakin, ja sähköropellilla saa paljon apuja hitaaseen ajoon.

vastaan itselleni . jako on 5 1/4":eek: josko siitä on hyötyä jollekkin :rolleyes:

Ei varsinaisesti Jeep vastaus, mutta tarkista ettei paluupuolella ole vuotoa. Itsellä (ei Jeepissä, sama konserni tosin) oli pienen pieni vuoto tehostimen paluupuolen letkussa, ei huomannu muusta kuin että letku oli jatkuvasti kostean näköinen. Silti siitä meni sen verran ilmaa linjaan sisään että pumppu alkoi kavitoimaan. Ääni kuulosti ihan ulvonnalta ja ois kai sitä voinu suhinaksikin joku luonnehtia.

Letkutki on vaihtunu edellisen pumpun kanssa.

Mikä mahtaa vaivata vilkkuja?
Hätävilkut on ok, mutta suuntavilkut ei toimi kumpaankaan suuntaan.

Auto on xj - 97 2,5i

Remmppaa sitä hätävilkkukatkaisijaa edes takas, sieltä se herää... Tai sitten on itse viiksi viallinen...

Mulla oli vähän samaa vaivaa -98 xjiissä: vilkutti vain toiselle puolelle.
Vika löytyi vilkkuviiksestä, oli parin vuoden käyttämättömyyden myötä hapettunut ne kytkentäpinnat sieltä.
Sen viiksen saa purettua, ja vielä koottuakin vaikka ei oo gynekologi eikä ees kelloseppä.
Vähän putsausta ja uutta rasvaa niin taas toimii.:)

Nyt on viiksi purettu, putsattu ja kasattu.
Tilanne pysyi samana eli hätävilkut toimii, muuten ei.

Olisikohan jossain kytkentäkuvat?
Helpottaisi kummasti vian hakemista.

Muistaakseni vilkkujen releelle tulee kaksi plussaa (30 ja 15), joista 30 toimii hätävilkut ja 15 normi suuntavilkut. Selittäisi tilanteen jos tuo 15 puuttuisi.