Täällähän joku muistaakseni mainitsi että tuonne taakse menisi sopivasti kierrejousi suoraan siihen lehtijousen päälle ja sopivan kokoinen pysyisi jopa ilman erillisiä kiinnikkeitä. Alapäästä menisi tuohon jousen ja akselin kiinnikkeen ympärille ja yläpäästä siihen pohjaanlyöntikumin ympärille.

Tätä jo itsekkin suunnitellut kun tuolla ratkaisulla voisi saada pikkasen perää korotettua ja samalla hieman pehmeämmäksi takajousitusta.

tuolla on jonkunlaista jutustelua aiheesta http://forums.offipalsta.com/showthread.php?t=90664

Etupäässä hakkaava ääni.
 

Moro.

Alkoi vm.90 kingin etupäästä kuulumaan sellanen "tok tok tok" ääni:). Ääni kuulu ainoastaan kun nopea neliveto on päällä ja silloinkin vain moottorilla jarruttaessa. Automaattinapalukot olen vasta käynyt läpi. Etukardaanin ristikot on ok, eikä vetoniveleissäkään pahemmin väljää tuntunut. Löystyneeseen ketjuun jakolaatikossa en jotenkin usko, kun vedättäessä ei mitään ääniä kuulu. Ääni tihenee nopeuden mukaan ja kuuluu myös kytkin pohjassa liukuessa. Että tämmöstä tänään. Mistähän lähtis vikaa ettimään?

Joo tuo kierrejousi-sovellus kiinnostais muakin kun tuo D21 on aika kovaperseinen ja on tosiaan antautunut lehdet jo vaakaan..

Eli mitkä jouset menis "heittämällä" ni osais alkaa katella :p

digimittari onkelma
 

-98 mallin kingcab digimittari alkoi vähän aikaa sitten väittämään että autolla olisi hyrrätty 173tuhatta mutta pari päivää sen jälkeen näytti mittari 999 999km vaikka todellisuudessa sitä ajettu n. 209tkm. Myöskin aiheutti semmosia että lämmöt oli ihan pohjoisessa jo ennen kylmästarttia... Kierrosmittarikin teki temppuja kun jalkatuntumalla otti 2tuhanteen kierrokseen niin mittari näytti 0,8tuhatta. Joten onko kyseessä jokin kosketushäiriö vai mittariston lopun alku. :D vinkkejä kiitos :)

Itsellä Vm.1999 King Cab ja samanoloiset oireet alkoivat minulla 2kk sitten.
Välillä vika lähti pois ja mittaristo toimi ja nyt tuo jäänyt pysyväksi.
Jollain korjaus vinkkejä?

Ilmeisesti joku tyyppivika.

Edit: Olisko toi korjausohje ettei tarvii koko mittarintaustaa uusia? http://4x4partsforum.com/showflat.ph...fpart=all&vc=1

Tämä kiinnostais itteäkin jos jollain olisi jotain valmiita jo tiedossa niin ei tarttis alkaa arvailemaan :)

Mua kans kiinnostais tietää mitkä menis heittämällä...

Mul on liiteris vissii golffin uudet etujouset ja ehkä niistä sais tehtyy... mut on aika isot ja jäykät kylläkin.
Sit löytys mk3 eskon etujouset ja ne vois käyä helpommin.

Mulla on mk3 golffin etujouset mistä napattu pari kierrosta pois. On kyll ilman kuormaa ajettaessa liian jäykät, mut 100 kiloo ku heittää lavalle ni huomattavasti pehmeempi. Mk2 golffin jouset ois löysemmät. Laitan myöhemmin kuvaa, ni näkee miten ne jouset asettuu paikalleen:)

mulla oli cherryn jouset kans pari kierrosta lyhennettynä ja oli mukavan pehmeät

Aika hyvin se jousi pysyy tos välis paikallaan. Jousen päät on vaan runkoa ja pakkaa vasten. Ei paras mahdollinen ratkaisu, mut kelpas katsastuksessa " apujousena ".

-99 King Cabin kanssa otetaan ensikosketuksia korkeamman maavaran elämään. Aiempaa kokemusta maastureista ei oikeastaan ole, mutta "tälläst mää oon aina halunnu" ja tämä oli ensimmäinen kalliimpi autoni, aikaisemmat ollut maksimissaan 2 tonnin vehkeitä ja viimeiset 3-4 vuotta on tullut vedettyä 300-600 euron autoilla n. 50 000 km :D

Liite 67891

KC on suhteellisen hyvässä kunnossa ikäisekseen ainakin ruosteiden puolesta luultavasti uutena tehdyn ruostesuojauksen ansiosta. Ainoat isommat ruosteet on takakaarien kohdalla, niinkuin aika monissa näissä tuntuu olevan. Mittarissa aikalailla tasan 300 tkm ja konekin tuntuisi olevan vielä ihan hyvässä tikissä. Vaihdetuista osista ei ollut oikein muuta tietoa, kuin että kytkin ja etujarrut on laitettu uusiksi parin vuoden sisällä. Saappa nähä, millon on sitten esim. turboremppaa tiedossa. Syöttöpumput näissä taitaa kestää aika pitkälle? Dieselit on sen verran vieraita, että en oikeastaan vielä ole edes perehtynyt syöttöpumpun toimintaan. Pystyykö noiden kulumista ennaltaehkäisemään mitenkään ja mitä korjaus maksaa rikkoontumistapauksessa?

Napalukot tuosta sanoi sopimuksen irti jo ensimmäisenä iltana, mutta ne tuossa on purettuna ja uudet käytetyt on tulossa, jos kestäisi paremmin (tai toinenhan noistakin varmaan on vaan rikki). Sitten pääsee edes vähän vielä testaamaan maasto-ominaisuuksia tälle talvelle.

Ensimmäisenä haaveena olisi hankkia 15x10 vanteet ja 31x10.5 kumit siihen päälle. Ehkä ensi tilistä. Myöhemmin haaveena lisätä maastokelpoisuutta, mutta niin, että on vielä myös järkevä käyttöauto. Lisäksi olisi hienoa käydä peltiosat, ja putsata ruosteesta ja maalata/pinnoittaa, sillä ajattelin pitää autoa vähän pidemmän tovin.

Aika laiska kyllä on, onko näille mitään helppoa virityskeinoa? :D

Isompi putkisto ensimmäisenä, orginaali ahdistaa todella paljon. Ahdonalaisen syötön säädöstä muoviholkki pois jasyöttöjä lisää. Isompi ahdin on hyvä vaihtaa myös, vakiolla ei kannata ahtoja nostaa yli kiloon.

Onko muuten kukkaan kahellu saisko kingcappiin järeämpiä raidetangon päitä mistään automerkistä helpolla muokkauksella? Tuntuu tuo oma syövän 31" renkailla ja 3" korolla tangonpäitä kun leipää!

Ei kellään olisi tästä mitään tietoa? Omaani olen laittamassa myyntiin ja tarvii korjata pahimpia vikoja ja tämä kuuluu niihin itsellä. Mittaristossa lukee vain 9999999, ei toimi vauhti,kierros, löpö, lämpö jne.

Tuollaisen löysin: Olen vähän jo availlut kojelautaa ja juotokset kävin läpi kolvilla lisäillen tinaa vähän tarpeen mukaan. Ei auttanut ainakaan tuo, mutta mitään en kolvaillut irti tai uusinut. Sama 999999 mittaristossa. Missä tuollainen rele mahtaa sijaita?


Entä tietääkö joku mikä tuollainen metallinen klöntti mikä tippui jostain ratin alta jo aikoja sitten hieman kumia ja vaahtomuovia siinä kiinni. Eivät tieneet Nissan huollossakaan mistä irtosi tuo viimeisen kuvan osa.

Ei täällä sattuis kellään olemaan ylimääräisenä tuommosen D21 korisen lukkoja, menin sitten nimittäin hävittämään sen ainoan avaimen...

Ja onko tietoa että lähteekö lukot irti kuinka helposti ilman avainta?
(kuskin oveen käy "onneksi" näköjään avain kuin avain :o)

Ite tilasin koko setin virtalukkoa myöten ebaysta about 50e posteineen.

Onko kukaan vaihellu d22 (ja liekkö d21 samanlainen homma?) (1998vm tämä) yläpalloniveltä ? sokka irroitettu alapuolelta ja koitettu hakata, vaan sopiva tuntuu olevan, oisko kellään mitään hyvää vinkkiä?

Juu, ei tarttenut onneksi tähän hätään alkaa tilailemaan lukkoja :) Riitti että Nissanilta hain jyrsintänumeron avaimelle (ai maksanut mitään) ja kävin lähimmässä (ja varmaan kalleimmassa) avainliikkeessä teettässä uuden avaimen.

Tosin sekä Nissanilla että avainliikkeessä epäilivät että saattaisi olla käynnistyksen esto jo tossa kun on vm -97, tosin Nissanin liikkeessä totesivat hetken jutustelun ja tutkimisen jälkeen että ei välttämättä olekkaan.

Avainliikkeessä kovasti väittivät että on ajonesto, mutta suostuivat kuitenkin tekemään avaimen, joka oli kyllä ainakin mun mielestä ihan perkeleen kallis työhön nähden (köyhälle kaikki on kallista). Tosiaan 18€ alta minuutin työstä tuntuu aika kovalta veloitukselta, varsinkaan kun se homma oli laittaa avain koneeseen ja syöttää koodi :mad:

Tollasella piti iteltä ottaa irti. http://images.biltema.com/PAXToImage...-1254_xl_1.jpg

Tervehdys käppiläiset, piti kirjautua kun tuli hankittua -98 D22 TD25TI.

Varaosista nyt ensin kysymyksiä:
Ootteko ostaneet tuolta jottain partsouq.com, kattelin et ainakin hehkurele näyttäs olevan edullinen.
Tuolta ei löytynyt ainakaan kysymättä autoihinvaraosat.fi, ootteko sitä käyttäneet?
Kotimaasta tietysti mieluimmin mutta aikas yleisosaa tuntus olevan saannilla, ainakin kun hehkurelettä yritin etsiä.

d22 -98 navaraan eli king cabbiin aattelin tilata manuaaliset napalukot,
http://www.cros4wd.fi/OrigamiDEAL/in...6,85,351&lang=

https://korjaushuolto.fi/4x4-tarvikk...n-Nissan-94-01


Onko porukalla tietoa kummat lie paremmat ? Entä pitääkö hommata kans joku asennussarja vai onko siinä muuta ku automaattiset napalukot olan yli ja manuaaliset paikalleen ?

Vm. 2000 D22. Talven mittaan huomasin ettei kone ota kunnolla kierroksia. Ensiksi tietysti tulee mieleen että pa-suodatin on tukossa vaikka se on puoli vuotta sitten vaihdettu. Toinen, pahempi juttu on sitten se että pumppu olisi mennyt. Oliko syöttöpumpulla joku tiheä sihti johon saattaisi kertyä mujua ja puhdistaminen auttaisi?

Eiköhän nuissakin ole syöttöpumpussa kaksi sihtiä, karkeampi heti pumpun päälle menevässä banjoliittimessä ja toinen on pumpun sisällä.
Omasta TD25 koneisesta D21 kingistä otettiin se sisempi sihti pois mut jätettiin banjonsihti paikalleen. sisempi sihdin otettiin pois dieselkorjaamolla.

Omassa on nuo AMV:n merkkiset, kerran putsattuna ja uudelleenrasvattuna asennuksen jälkeen, toimineet moitteettomasti, pulttien kireys joskus renkaanvaihdon yhteydessä on hyvä tarkastaa ja ei missään nimessä kun hyvin hellästi ne pienemmät Torx kannalliset putit kiinni..