Liikaa kuormaa valokytkimelle, melko yleinen vika ameriikan autoissa mitkä on suunniteltu alunperin pienemmän wattimäärän lampuille, se releistys auttaa.

mm. Metroauto aikoinaan releisti jo uutena letukoita samasta syystä.

Releet
 

Biltemasta muuten saa valmiin relesarjan H4 kannalle alta parin kympin. Suht helppo ratkaisu tuohon valo-ongelmaan.

13,99€
:)
On jo paikallaan.

Kuis kävi....?
 

Toimiiko, auttoiko vikaan....? :confused:

Vaihdoin bägin, ohjausyksikön ja mittariston vielä. Ei vaikutusta

Oli illalla semmoinen pakko päästä perille reissu, niin en uskaltanut lähteä kokeilemaan jääkö valot matkalle vai ei. Joku ilta viikolla vasta pimeässä tulee sen verran ajoa, että näkee tilanteen.
Mutta ainakin ne tuossa pihassa pelasi ja vaihtui valotkin, että kytkennät meni sen suhteen oikein.

Uskaltaako airbagin kans offata vai pitäiskö se poistaa?

Ei tuo oo vielä poksahtanu :)

Jos ei ole tapana törmäillä puihun, niin ei muutakun kovaa ajoa. Jos, kovasti mietityttää, niin sit nappaa bagin sulakkeen irti riittävän ajoissa ennenkuin lähtee rymyämään.

Mihinkähän kohteeseen tällä kertaa suuntaisi olemattoman inspiraation.
4.0 ei starttaa, joku naksahdus kuuluu startin suunnalta mutta ei muuta.
Teki viime viikolla yhtenä aamuna sen, että ekalla yrityksellä samanlainen naks, toisella avaimenkäännöllä lähti.
Nyt ei mitään vaikka kääntelee.
Illalla laturin näyttä (ulkopuolinen akkulaturi siis) näytti liki tyhjää akkua, joten arvelin, että sehän se. Yön latauksessa ja lämmityksessä mutta aamulla ihan sama naks.

Olisiki startti, solenoidi, vaihteiston asentokatkaisija, virtalukonpohja vai mikähän lie tällä kertaa?
Kohta alkaa hermo mennä tuon kanssa.

Ei onneksi ollut kuin akku vikana.
On se niin tarkka noista jännitteistä, kun ei 11V edes mallaa pyöräyttää. Olisiko virranantokyvyssäkin jotain vikaa.

Millainen projekti on xj:n bensapumpun vaihto?

Tankki alas, tankin päältä kierteellä oleva lukkorengas irti (edit: vanhemmissa tosin muistaakseni sellainen helvetin ärsyttävä peltilipare ja pumppu on tankin etuosassa pystyseinässä.. siitä on hetki kun olen irrottanut XJ:stä), uusi pumppuyksikkö paikalleen, lukkorengas kierretään paikalleen ja tankki takaisin ylös.

Teoriassa pari tuntia, käytännössä ruosteen ja irrottaessa hajoavien osien määrästä riippuen ainakin viikko :D

Tossa mulla menee letkut ja johdot "etuseinästä" sisään. En tiiä onko vika pumpussa vai vaan johdon liitoksissa. Kesken ajon sammuu ja bensamittari näyttää nollaa. Sit kun kolauttaa tankin pohjaa niin taas toimii ainakin hetken.

Olen muutaman kerran vaihtanut ja onnistuu hyvin ilman tankin irrotusta.

Peltitankista onnistuu paikoillaan, eli 84-96. Muovitankki pitää sitten irroittaa, eli 97-01...

Diesel ajonesto
 

Onko dieselkoneisen (2,5 VM) ajonesto kuinka syväkoodattu niihin älylaatikoihin?

Tilannehan on se että halkikantinen voimayksikkö on purettu ja huonoksi havaittu. Pihaan hankittu toinen vastaava käyvä xj, josta tekniikka siirtyy suorempaan koppaan. Mitkä osat siis tarvii pitää parina ettei tarvi jeeppiä hinailla mihinkään marmorilla kuorrutettuun leikkaussaliin koodattavaksi?

Esimerkiksi eurofordeissa on se avaimen tunnistava rinkula, moottorin ohjausyksikkö ja ruiskupumpun sähkökansi pidettävä pareina ettei joudu koodaushommiin.

-Timppa

Jotenkin satuin lukemaan internetin ihmeellisestä sisällöstä, että ameriikassa ovat istuttaneet oikeita moottoreita näihin: toyotan 2JZ-GTE:tä.
Suomessahan turboversion laittaminen voi tehdä tiukkaa, kun vaparikin taitaa olla tehorajojen likellä.

Onkos kukaan edes ajatellut semmoista tekevänsä?

Jatketaanpas tyhmillä kysymyksillä:
ZJ Grandissa V8 vaihtoehdolla on levyt takana, siis jarrut.
Onko niissä taka-akselina D35 vai 44? Jos on 35:lla myös levyjarruja, niin onko akseli samanlainen muuten kuin XJ:ssä?
Eli olisiko taka-akselin levyjarrut alkujaan rumpujarrulliseen akseliin bolt-on homma, kun jostain löytää ne osat ensin?
Vai onko XJ:ssäkin jossain mallissa ollut takana levyjä?

Ei ole XJ:ssä levyjä vakiona, mutta ZJ:n levyt käy sekä d35:stä että d44a:sta.

Renix ja päästöt metsässä.
 

1990 4.0 renix.
Supsuttelee putkeen ja käy välillä, erityisesti kuumana, täristäen mutta välillä hyvinkin nätisti. Mutta välillä siis ei käy nätisti. Kulutus maantiepainotteisessa seka-ajossa vajaa 14l/100km.
Kävin mittauttamassa päästöt, ei tulostettu lappuja, kun hc seilasi 120-1664 välillä... lambda-arvokin sitä myöten 0.87-0.91 välillä...
CO arvoa en muista mutta yli sekin. Nuo mitattiin kierroksilla yli 2200rpm.
Tuossa kotona yritin videota käyntihäiriöstä mutta eipä se onnistunut, kävi nyt tietysti nätisti. :)

Auton lämpömittari näyttää reilua sataa, infrapunamittarilla mittasin termarikopasta 97-103 astetta, heitteli koko ajan, apumiehen puolelta lohkosta jakajan etupuolelta 98-105astetta koneen käydessä, seilasi koko ajan.

Syyläri, vesipumppu ja termari vaihdettu ~10tkm sitten, imu-/pakosarjan tiiviste vaihdettu viime viikolla (vuoti imupuolelle 4/5pytyn kohdalta), tulpat, pyörijä & jakajankansi vaihdettu vuosi sitten ja pari tuhatta ajettu niillä.
EGR tulpattu, rojut letkuineen paikallaan, peltilevy vaan kellon ja kanavien välissä tukkona.
Viime vuonna en itse käyttänyt konttorilla mutta oli kuulemma nätisti käydessä mennyt päästörajoista läpi. Samansuuntaista supsutusta on ollut koko minun omistusajan.

Ei kupli paisarissa ja öljyt ei "kermaannu".

Mitäs lähtisi tekemään? Mihin kiinnitetään huomio?

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=77224


Mä laitoin omaani aikoinaan kanssa zj:n levyt, peränä moparin 8varttinen. Yhdet ylimääräiset jarrukilvet saattaa olla vielä ylimääräisenäkin. Satulat kannattaa suosista laittaa uudet ja noita satulan kiinnikkeitä kyllä löytää, jos ei muuten niin ebay. Katsakonttori jopa kirjas jarrumuutoksen otteeseen siten että akselimassa yms verrokkina on TimoL:n grandi

Esimerkiksi tulpanjohdot kunnolla paikoilleen... :o
CO 0.1 HC 55

Muuten ihan jees katsastus jeepille mutta takavalot pimeänä, siis parkit ja rekkarikilven valot sekä kuulemma varoituskolmio puuttuu. Kolmiota ei kyllä taida olla ollut vuosiin, jos ei penkin alle ole jäänyt.

Mutta mutta, hyvä sanoa mutta eilen illalla ne kaikki valot pelasi, kun nimenomaan tarkistin sitä varten.
Edessä parkit toimi ja mittarivalot toimi, joten onko takavaloille oma sulake?
Tai siis pelkästään takavaloille?
Ohjekirjassa varmaan olisi, jos semmoinen olisi.

Ei oo omaa sulaketta takavaloille, jos ei joku oo laittanu...