Juu kokeillaan tuota sun tekniikkaa kun se kerta on onnistunu jo yhdelle jimmylle samaisessa tilanteessa.

Vähän ohi, mutta hiukan sivuten asiaa, miten muuten toimii etuakselissa Lock Right katuliikenteessä ? Lähinnä kadun kulmat ja kiertoliittymät arveluttavat, vaatiiko napalukot ja varsinkin niiden avaamisen kylä ajossa ?

Takavedolla ei ole tietty mitään ongelmia kun etupää ei vedä. Nelivedolla talvella aika mahdoton ajettava, puskee suoraan. Pelkässä offivehkeessä (ehkä) toimii mutta käyttöautossa ei.

Ja vissiin menee lukko päälle jyrkässä käännöksessä vaikka olisi kepistä vedetty pelkästään takavedolle ?

Ei mene, lukko vaatii kardaanilta momettia "aktivoitumiseen".

Jos näin on, niin pitää harkita ihan tosissaan asiaa. Ja onhan siinä hinnassakin eroa kytkettävään lukkoon, kompuraan ym. vermeisiin nähden....varsinkin kun mun rojekti on enempi puuhastelua kuin vakavaa harrastamista.

Eikö..?

½ minuutin haulla ;)



http://forums.offipalsta.com/showthr...ight=suzuki+td

Ei piä paikkaansa.. Huijjaat. :)

Kun kokeilin kaiken maailman yhdisteitä, mut aina tuli jotai muuta, tai sit ei muka löytyny yhtää aihetta... :mad:

Hakusanayhdistelmällä Suzuki+td tuli tollanen ylläritulos :D

Jos laitan sj413 vakiovanteille 237/75 r15 maastorenkaat (luin jostain et pitäis mennä vakiovanteelle) niin onko oletettavissa jotain ongelmia renkaiden mahtumisen kanssa vakio et- vanteilla. Kaaret on tarkotus rälläköidä ulkopuolelta suuremmiksi, mutta rupesin miettimään et tuleeko sisäpuolella ahdasta. Autossa on vakio jouset ja iskarit... Kiitoksia jos joku kokeneempi suzuki setämies osais vastata ku en haulla löytäny vastausta =)

Noi renkaat menee vakiovanteille ja käsittääkseni sopii pyörimään alla ihan vakioautossakin. Jos edessä ottaa käännettäessä kiinni runkopalkkiin niin rajoittaa pikkusen renkaiden kääntymiskulmaa.

Niin ja renkaat varmaan 235/75-15.......

Kiitti Heguli! Ja joo siis leveys on 235... käsi on ky nippu kikkeleitä ni ei aina osu oikeeseen numeroon :D

Mistä sais Samurain etu ja takaperään jotain teknistä tietoutta

Vähän kun tarkennat kysymystäsi, niin luultavasti täältä offipalstalta!

Pidempiä jarruletkuja
 

Nyt kun olen tekemässä soan tuohon sj410 niin minkäs pidemmät jarruletkut tuonne eteen ja taakse sopii,edessä on levyjarrut,vuosimalli -86. Jostakin luin jarruletkujen sopivuuksista mutta kun ei vaan taas löytynyt.

Noniin,heti kun kirjottaa kysymyksen niin sitten löytää jo vastauksenkin> http://forums.offipalsta.com/showthread.php?t=59211

410 jarrujen ilmauksessa hiukka ongelmia..
Eli jokaisesta 4 ilmausruuvista on päästetty ilmat pihalle niin että tulee nestettä ilman kuplia mutta silti vasta kolmannella pumppauksella saa jarrut toimimaan.

Onko toi pääsylkkä rikki? Kun ottaa korkin pois ja painaa jarrua niin nestettä lentää n.10cm korkeudelle.

Mitäköhän pitäis seuraavaks tehdä?

Takajarru paineen säätimessä on myöskin ilmaruuvi.

Juu myöskin siitä ilmattu. Eli edestä kaks ja paineensäädin sekä vas takapyörästä.

Purin ja kasasin äsken pääsylinterin muttei siellä mitään ihmeellistä näyttänyt olevan.

Onko takajarruissa jarrukengät kuinka kaukana rummuista ? Jos on kaukana niin vaatii pari polkasua ennen kun ottaa kiinni.

Suikan jarrut on joskus työläät ilmata. Irrota vasemman takajarrun jarruputki rummusta ja pumppaa systeemin läpi reilusti jarrunestettä. Ja sen jälkeen vielä ilmaat normaalisti siitä takapään paineensäätimestä.

Pitääkin säätää takakengät vielä lähemmäksi rumpuja, ja ilmailla uudestaan.

omasta suzukista tullu sen 15 kertaa säädettyä ne liinat kohilleen jarruista..

kannattaa säätää ne sillai että ne hitusen laahaa mutta pyörii kuitenkin kevyesti,ja muista säätää ne tasasesti ku siellähän on 1 säätö per jarruliina,eli 2 säädintä ja 2 liinaa per jarru..

vaa on ne rumpujarrut muutenkin melko surkiat,1 reissu metässä ja jarrut saa taas säätää...

Kysytääs vielä sj410 pitkistä etu jarruletkuista,jarrulevyillä. Sopiiko tuo> http://www.skruvat.fi/Jarruletku-P178344.aspx
olis vaan 545mm pitkä.

Sopii kun nyrkki turpaan. Banjoilla ne taitaa olla satulassa alunperinkin. Ainakin riittää pituutta.