60mm koria nostettu, muuten vakio alusta.

Menee hyvin 8" vanteellekkin. Mutta varmaan -44 et tarvii olla että mahtuu pyörimään.

Polttoainemittarin ongelmaa
 

Polttoainemittarin neula ei laskeudu,kun virrat katkaisee. Virrat päällä se nousee kerran sinne, mikä diisselin tilanne onkaan ja jää siihen ikuisiksi ajoiksi.

Otin mittarin irti ja siinä se jököttää ja mittarin neula on jähmeä, toisin kuin kaikissa muissa mittareissa, joissa neula palauttaa automaattisesti ja herkästi sormella kokeiltaessa.

Olin varma, että siinä on vikaavikaa ja tilasin timanttitiskille uuden, joka on samanlainen, eli jähmeä neula by default.

Kuitenkaan tuossa mittarielementissä ei mitään palautusjousta tms. ole ainakaan näkyvillä, joten mitenkähän se oikein toimii, millä lihaksilla se palauttaa? Luulisi loogisesti, että kun virta katkaistaan, se riittää syötteeksi palautukseen...

En oikein ymmärrä, miten tankin koho tms. voisi olla syynä tähän, kun tosiaan neula jököttää paikoillaan, vaikka mittari olisi keittiön pöydällä...

Mittarielementti on ehjä ja mitattaessa antaa oikeat vastusarvot kaikissa väleissä.

Ajatuksia?

Missä mahtais olla vika kun ei lataa kylmänä?

Eilen sain just uuden laturin paikalleen ja edelleen on semmonen vika että aamulla kun lyö auton tulille jännite laskee hiukan reiluun 12v(auto sammuksissa virrat pois 12.8v). noin minuutin kuluttua riippumatta onko käynyt tyhjäkäyntiä vai onko ollut enemmän kierroksia jännite nousee suoraan 12-->14.2 ja toimii sen jälkeen ihan normaalisti.

Akut varmaan kunnossa kun aamulla näyttää 12.8v ja laturin herätettä mitattu jo moneen kertaan ja sinne tulee ihan normaalisti noin 12v.

Mittari näyttää polttoaineen määrän koko ajan, myös siis sillon kun virrat ei oo päällä. Näin lukee ohjekirjassakin.

Vai näyttääkö täyttä vaikka tankki on oikeesti tyhjä?

Tuliko laturin mukana uus jännitteen säädin?

Eikös oo integroitu siihen laturi/alipainepumppu mötikkään?
Jos on on niin sitten tuli myös uus jännitteensäädin.

En tiedä mitsun laturista kun niitäkin on erilaisia..
Mutta en kyllä olis vielä kovin huolissaan jos minuutissa lähtee lataamaan..

Joo kyllähän tolla toimeen tulee mut olis kiva tietää että mistä mahtaa johtua.

Taitaa olla huono maadoitus jossain kohtaa ja sen takia jälkihehkutuksen aikana on jännite alhaalla?

Edit: tai sitten hehkupiirissä on liikaa kuormaa (maavuoto tai jotain).

Egr solenoidin naksutus
 

Onko tietoa, miksi egr-solenoidi naksuttaa lähes koko ajan ärsyttävästi?

Autossa on egr paikoillaan ja toinen solenoidi pitää jatkuvaa raksutusta, hieman vaihdelleen kierrosten mukaan, joskus on hiljaa hetken, mutta sitten se taas alkaa... muuten toimii ok, eli ei savua eikä haise ja tehot on normaalit.

Johtuuko se ko solenoidin rikkinäisyydestä vaiko jostain muusta tietääkö ken?

Samalla rahalla toinen kysymys: missä pirussa on moottorin öljynpaineanturi? Öljyvalo ei pala virtojen päällelaiton yhteydessä ja polttimo on ok... pitäs löytää se liitin jostain...

Kiitos kiitos

Kävin äsken mittaamassa ni samalla hetkellä kun hehkuilta häviää virta niin jännite nousee sinne +14 volttiin. Eli jälkihehkutuksen aikana vaan on jännite matala niinkuin paavojaelvis sanoi.

Revi jo se koko egr hemmettiin. Siitä oo muuta kun haittaa. Voit ottaa vaikka liittimen irti siitä venttiilistä eikä sytytä mitään vikavaloo.
Öljynpaineanturi on suodattimen jalan alapuolella. Ala kautta pääsee käsiks. Motonetistä uus 5e. Itekkin vaihdoin just.

Mites katsastus, eikö egrn poistaminen näy päästömittauksessa?

Mistä syystä vaihdot öljynpaineanturin, vuosiko vai oliko sama kun mulla,ettei öljyvalo pala koskaan vai mitä? Kun se on noin alhaalla,taitaa tulla öljyt pihalle kun sen vaihtaa?

Ei vaikuta Suomessa mitattaviin päästöihin mitenkään.
Tosin tulee hylky jos katsuri huomaa että se on purettu pois. Mutta sen saa pois käytöstä pelkästään ottamalla piuhan irti.
Anturin vaihdoin kun alko palaan ajossa satunnaisesti.
Ei sieltä paljoo öljyä tuu jos on uus heti valmiina.

Okei kiitti. Onko ne molemmat vierekkäiset solenoidit siinä kuskinpuolen kulmassa egrään kuuluvia?

Tota, voikko ottaa vaikka kuvan mitä solenoidia tarkotat?

H0nda on tuota aiemmin kysellyt näemmä ja laittanut kuvat, jotka näkyy toivottavasti esim. tässä linkissä, skrollaa vähän alaspäin ketjua:

http://forums.offipalsta.com/showthr...in+irti&page=7

... eli tuossa kuskinpuolen yläkulmassa on 2 päällekkäin ja löysin korjausopaskuvan, jossa ne on nimetty "egr solenoid valve nr 1 ja 2".

Korjausopaskuva siitä on tässä:

https://dl.dropboxusercontent.com/u/61581844/egr1.png

ja toinen toimintaa kuvaava tässä:

https://dl.dropboxusercontent.com/u/61581844/egr2.png

Mulla siis tuo alempi raksuttaa heti, kun auto on lämmennyt ja antaa vähänkin kaasua, eli silleen, miten egrn kait on tarkoituskin toimia. Ehkä raksutus tulee siitä, että on jännite/virtaongelmaa johdoissa tai oisko tuo solenoidi rikki, en tiiä.

Kuitenkin kun otan alemman johdon irti, raksutus lakkaa. Ylempi saa olla kiinni.

En oikein ymmärrä tuota toimintalogiikkaa kuvankaan perusteella, joten pitäskö mun ottaa molemmat johdot irti, vai jättää se, joka ei raksuta ... vai peräti vaihtaa se raksuttava uuteen...

Varmaan helpompi kun otat vaan johdot irti niin loppuu naksutukset ja konekki toimii vähän paremmin.

Käykös pajeron takajousetjouset 2003 l200?

Moro!
tein kytkinremontin 2001 malliseen ja siinä kävi pieni haaveri kun laatikko vähän "pyörähti" niin katkes toinen niistä antureista tai katkaisijoista, no tilasin uuden katkaisijan, on kylläkin peruutusvalokatkaisija mutta vastaavan oloinen kuin alkuperäinen. Katkaisija paikalleen liitin kiinni niin edelleenkään ei etupyörät vedä, valo vilkkuu kun on virrat päällä eikä käynnissä ja keppi takaveto asennossa. muuten ei pala valo. Etukardaani kyllä pyörii mutta vetarit ei. Ei enää ymmärrä kun toimi ennen kytkinremonttia....

Se ei sillon kytke etumurikasta vetoo päälle. Se katkasija on juurikin sitä etuvetoo varten joka kertoo millon keppi on 4wd asennossa. Ilmeisesti se ei sitten käy siihen, tai jotain muuta on hajalla.

Vilkkuuko se nelivedon valo kun keppi on 4wd-asennossa? Jos villkkuu, mutta ei takaveto-asennossa, niin sillon ei oo etuperä kytketty.

Tuli mieleen että toimiikohan se katkasija väärin päin, jos 2wd asennossa vilkkuu ja 4wd asennossa ei pala ollenkaan. Niin ja koita aina auto käynnissä, koska se systeemi toimii alipaineella ja alipainepumppu toimii vaan kun auto on käynnissä.

Juu ei vedä vieläkään, mutta tui mieleen et kun toinen katkaisija on siinä "pikkukepin" vieressä (mikä on vaihdettu) ja se toinen siellä taaempana laatikon päällä et mihin se toinen sitten vaikuttaa...? et pitääkö sekin kokeilla vaihtaa...
Nii ja se kolmas on vissii peruutusvalolle

Katsastusmies huomasi autoa täristäessä, että lehtijousi liikkuu sivuttais-suunnassa akselin suuntaisesti. U-pultit kuitenkin tiukasti kiinni. Onko tämä normaalia vai ei? Ei ole aikasemmin kukaan katsuri huomauttanut