näyttäs aika hyvältä, mulla pienemmät levikkeet, taitas just mahtua sisäpuolelle...oliko nuo 7 vai 8 tuuman vanteet?

Nuo mahto olla peräti "8 jos en väärin muista..

nuo näyttäs 0et:n vanteilta... ko omassa tuloo tasan saman verran ylitte, pienten alkuperäislevikkeiden kanssa....

hoi!

jossain vaiheessa jossain täällä:Doli puhetta noista kingcapin välityksistä...

mites ne perät menee? onko bensa mallissa eri välitys,eli onko bensassa lyhyemmät välitykset murikoissa kuin diisselissä,jos on niin käykö ne keskenään?

laatikot ei ainakaan käy keskenään,se tieto löytyi jo kun googletti...

paljon hyviä kysymyksiä:confused:

kun olin jokus lukevinani että bensassa olis lyhyemmät välit....

http://forums.offipalsta.com/showthread.php?t=89271 tuolla oli jtn juttua noista välityksistä vaan otappa tuosta taistelusta selvää:D

Osaako joku sanoa mikä tuo kytkin ja sen virka TD25 koneen termostaattikopassa on? Kuvassa nippeli numero 17 "switch thermo time". :confused:

http://nissan4u.com/parts/king_cab/e...se_and_piping/

Viisaammilta aiemmin kuulin että se liittyis jotenkin kylmäkäynnistykseen ja meinaa olla aika köhimistä jo näillä nollakeleillä käynnistyminen ilman roikkaa. Roikan nokasta lähtee kyllä vielä hyvin käyntiin. Niin kyseinen nippeli on siis rikki iteltä ja johdot roikkuu irrallaan.

Google tais auttaa, ilmeisesti liittyy siis polttoaineen ruiskutukseen kylmällä koneella, antaa enempi löpöä kun kone on kylmä, korjatkaa jos oon väärässä :)

Tuo vois selittää kylmäkäynnistys ongelmat kun käyntiin lähtee kyllä mutta ei meinaa pysyä käynnissä.

weber
 

Onko kellään kokemuksia weberin korvauskaasarisarjasta 2.4 bensa kingcabpiin?

Miten lie lähtee TD25 koneen kytkinkoppa irti lootasta? Pultit on avattu ja rakoakin näkyy jo 5cm. Kytkinkäpälä ja paineasetelma on irti sekä kytkinkopan sisällä olevasta laipasta pultit irroitettu. Vielä hanittaa ilmeisesti vaihteensiirtäjistä. Pitääkö olla joku tietty vaihde päällä että lähtee tulemaan?

Itse itseäni lainaten, lähtihän tuo muljuttamalla kun sai laipan alla olevan lukkorenkaan irti. ;)
Pakkiratas näkys olevan vielä käännettävässä kunnossa, löytypähän varalaatikko sit.

Kerkeisitkö sitä kuvaa ottamaan sieltä lootasta poikittais tukipalkin kohalta niin näkisi mitenkä päin se tukikumi siinä laatikon alla on :)

Melko vinoon kyllä cedricin kone tulee jos öljypohjasta kahtoo että on suorassa, ku en muista yhtään mitenkä se cedun keulilla oli.. Omasta mielestä on kyllä pakko ainakin toista moottorinkorvakkoa muokata kun ei riitä muuten kyllä tila oikein.. Saispa niitä kuvia Dectanelta niin helpottais..

Koitanpa viikonloppuna käydä ottaan

Yritän taas tänään ottaa kameran mukaan talliin. :)
Onko sulla se tukikumi irrallaan siitä palkista?

Niin laitoin sen nyt paikalleen, mutta ku en ole varma onko se oikein päin :/ Mullaki oli kuvia, joissa se tukikumi periaatteessa näkyy mutta perhana valotus niin heikko et ei näy kumminpäin se on siinä :D Ku mulla ainaki siinä tukikumissa toisella puolella on sellainen suora rauta ja toisella puolella se on sillein taivutettu, en osaa oikein selittää, mutta varmaan hokaset kun katsot siihen poikittais palkin ja laatikon väliin niin näkyy se tukikumi. Siitä ku räpsäset kuvan vaikka kummaltaki puolelta ni eiköhän siitä selvän saa :) Otan vaikka itsekki kuvan kohta kun menen. Ku tämä tukikumi ei ole suora, vaan sillä saa joko laatikon nousemaan konehuoneeseen päin, tai sitte ku kääntää toisinpäin ni se menee tavallaan suoraan.. Mutta koita muistaa ottaa kuvat! :D

Juu kiitosta niin sais viikonloppuna korvakot näpätä tehä :) Jos kehtoot niin ota vaikka öljy pohjastaki kuvia niin näkee mitenkä lähellä se on sitä pitkää raidetankoa, aika lähelle tulee öljypohja ainaki mulla sitä..

Tärkeimmät just ois että näkisi tarkasti ne korvakot ja yleensäkin konehuoneen ilme että mitenkä on syyläri saatu mahtumaan jne että siitäkin jos kuvia.. Onkohan sitä teidän autoa korotettu koria rungosta kun ei ole konepeltiin tehty reikää?

Omassa on kans hämminkiä (sd25) ku kylmällä koneella käyntiin lähtö on meleko herkuttelua, roikasta lähtee käyntiin ku palmun alta... Luulin että hehkuissa on vika mutta nyt on pränikät hehkut ja yhtälailla tekee kylmänä. En oo tutustunu että on onko kyseisessä moottorissa joku kylmäkäynnistys-mekanismi.;)

Kannattaa venttiilivälykset vilkasta, vaikutus melkoinen jos ovat persiillään :)

Onko kellään tietoa mitä lukuja nuo venttiilivälykset on?

Tuo on ollu alunperin bensa koneella.. Jos sillä on jotain merkitystä, en noista kinkkukaapeista niinkään tiedä. Muutenki isännän auto. Eikä ole edes itse tehty tekniikan vaihdos vaan se työkaveri tehny, että omakohtaista kokemusta meillä ei oo :D

Välykset...
 

Z20/Z24 0.30/030 ja kuumana siis kummatkin. TD25 (diesel siis) pulestaan 0.35 kummatkin kuumana.

Laittakaas kuvatuksia omista Kingcapeistanne tänne. Vai mitä mieltä olette tukkiiko vaan tämän viestiketjun ja ois parempi tehdä oma topicci?

Tässä kuitenkin oma cappi hetki sitten, nykyisin vinssipuskurilla.

http://img402.imageshack.us/img402/5999/kingkaappi.jpg

Korkeutta tarvii. Renkaatkin saisi olla vähän isommat tulevaisuudessa, lava lyhempi ja jäykkää akselia eteen.

http://i4.aijaa.com/b/00138/9214075.jpg
tuossa vähän pimeähkö kuva

rohviilissa lissää kuvia

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=67213

Vanahahko kuva syksyltä, nykysin pajalla odottamassa ehjee etukelekkaa ja 3" calminin korosatsia... nii ja peltimangelssit alla

Sain idean että king cabbiin pitää kierroslukumittari saada! :cool: Mutta onkos laturilla w-napaa josta sen sais vedettyä? Eikö nuissa uudemmissa ole ollu kierroslukumittari ihan vakiona vai olenko väärässä?