Toimiiko nää joka kulmassa ?

http://www.tankmodel.com/images/vw16...P1150081_L.jpg

Onko tuo jostain vanhasta Kybelwagenista?

Kaiketi osaava seppä tuollaiset sovittaisi ja saisi toimimaan, mutta edelleenkään en ole löytänyt / nähnyt kuvaa portaali Tölkistä. Seikel tekee T5:sta kyllä portaaliparannettuja versioita ja portaalitölkiin liittyviä huhuja kuuluu aina välillä, mutta faktaa moisen olemassa olosta ei vaan tunnu löytyvän.

Olisihan se kiva jotkut tuollaiset saada akselin jatkoiksi ja 35" renkaat ennen Kulmakorven valloitusta :);):rolleyes::cool::):o

Syncro on nyt kesälomalla ja ajossa Das Sommerwagen, eli vastaava takavetoinen.
Syncro kaipaa pikkasen rakentelua ennen vuosikatsastusta, jolloin tarkoitus myös hoitaa tarvittavat muutoskatsastukset.

Missäs muuten tämä paikka sijaitsee, Tekis mieli käydä vähän kattomassa miten vinossa nuo puut on, oman pihan puut ainakin kasvaa enimmäkseen suoraan.

Muista sitten katsella niitä puita laajakulmaobjektiivin läpi ja kallistaa vielä mielellään kameraa ylä- tai alaviistoon, niin johan alkaa näkymään moneen suuntaan vinoja puita :D

Hyvä pointti:D ,ei oo vaan vielä tullut tietoa, että missä nää joka suuntaan vinossa olevat puut sijaitsee.

Ei taida sitä tietoa ihan heti tullakkaan... pidetään jännityksessä ;)

Kuvat on otettu Nokia merkkisen kännykän kameralla, jolla saattaa olla osa syy asiaan, mutta ei tuolla kalliolla kyllä taida yhtään suoraa puutakaan olla, kiitos mereltä puhaltavan tuulen.

Juu, siis pääkaupunkiseudullahan ei ole kuin yksi laillinen maastoajoharjoittelupaikka ja se on kulmakorpi. Ja noi kuvat ei ole ainakaan sieltä.

Siinä on vinoon kasvanut puu :D:D:D

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=109732

Ei jumalauta onko kuvaaja varmasti ollut selvinpäin:D:D

epäilen vahvasti paintin käyttöä tai vahvempia aineita :D
Maanomistajan luvallahan saa ajaa muuallakin maastossa, kuin virallisilla harjoittelupaikoilla. Vaikka saaressa.

Kulmakorven puista en tiedä, kun en ole sinne asti vielä ehtinyt.

Saako tuota kuvaa lainata?

Kuva kertoo kaiken Tölkin joustovarojen puutteeesta ja siten enemmän kuin onnettomasta maastoliikkuvuudesta vakiorenkaillakin.

Noh noh, onhan siellä...:D:cool:

Hyvinhän se tölkki siellä nojailee. Ja pikselit joustaa sen minkä tarvii :D

Kuvasta puuttuu musta suihku konehuoneesta männyn kylkeen :)

Esimerkiksi "takapihalla" ;)

http://a1.sphotos.ak.fbcdn.net/hphot...90702849_n.jpg

Pyörähdin takapihalla jollain hojotalla, olisikohan toi joku 90 tai sinne päin, en noista niin tarkkaan tiedä.
Kertokaa miten sain noi puut taas vinoon?

Nousi lopulta takalukko päällä tuohon kivelle...

Se on Land Cruiser KZJ95 tai KDJ95, ilmeisesti ensimmäinen koska ei näy D-4D-logoa etuloksussa. Karvalakkimalli ilman levikkeitä ja pienillä kumeilla.

Tottakai se nousi kivelle.

Aina oppii uutta. Juu ei ollut mikään D4D.

En saanut mitään herätystä, miksi pitäisi moiseen vaihtaa, mutta tulipahan testattua.

bongasin kilvettömän keltaisen lavadoppelsyncron Hgissä Lumikintie 7. n kerrostalon pihalla - eikä ollut toivottoman näköinen ... tuli mieleen monta ajatusta senkin jatkojalostuksesta, vaan löin Deen pesään ja ajelin pois

Tuo on kyllä aika säälittävä esitys... Näin käy kun auto on tehty ajettavuudeltaan henkilöautomaiseksi:mad:

Mihin suuntaan kameraa (kännykkää) olisi kannattanut kääntää, että olisin saanut puut suoraan. En uskaltanut ajaa hojotaa takana olevan kallion kupeeseen, josta on turtleswaunun kuva "kallellaan" koska helmat olisivat olleet vaarassa vaurioitua.

Kun sinulla on näköjään tarve keskustella aiheesta, niin siinä nimen omaisessa kuvassa missä se pakettiauto oli ne puut olivat kaikki samaan suuntaan kallellaan, kun taas esim. tossa kuvassa missä tuo maastoauto on niin puut ovat satunnaisesti kallellaan mikä mihinkin suuntaan, eli siinä kuvassa oli selvästi haluttu luoda taiteellisuutta kuvaajan oman maun mukaan ja eihän siinä mitään väärää ole, mutta ei myöskään voi välttyä kommentoinneilta jos kuvan julkistaa.
Maastoajon kannalta tollainen Tojota on parempi aihio kuin Transporter, koska tekniikan puolesta voi huoleti laittaa yli 31" tuuman maastorenkaat alle moottorin/ voimansiirron siitä kärsimättä, kun taas Trasporteriin jos laittaa suht sileät 31" tuuman renkaat niin kuultujen/luettujen tosiasioiden perusteella vetolaitteisto ei kestä edes tollaista suht kevyttä maastoajoa ei tarvita kuin yksi kivinen ja mutainen paikka ja moottorikin näyttäis ottavan damagea .

Lainaus tölkkifoorumin Off road tour aiheesta

http://www.tolkkifoorumi.com/phpBB3/...t=236&start=60

"Tänään oli myös ihan mukava päivä, ilma sopivasti vähän viileämpi. Iltapäivän lenkillä oli paljon isoja kiviä ja yksi kivinen ja mutainen paikka. Siinä Tuire lipsahti ison kannon päälle ja liikkelle yrittäessä kuului naps. Takaa toinen sisempi nivel irti poikki. Lukko päällä lenkki loppuun ja lempäälään huoltamaan. Turren moottorista nostaja naputti jo aamulla, joten päivän ajon jälkeen lisää vetoleikkejä. Pienin vaurioin siis tänäänkin."


Kuitenkin osallistuminen edes tollaiseen perhetapahtumaan tolla kalustolla kertoo enemmän kuskien kuin autojen tasosta, hattua pitää nostaa. Toisaalta yhdestäkään tojotasta ei ole hajonnut tossa tapahtumassa vuosien aikana vetareita/moottoreita ainakaan noissa suht vakioletkoissa.

Jos maastoajoa harrastais niin siinä vois olla yksi puoltava pointti esim tuon Tojotan ostolle, mutta sitten jos tykkää tollaisella tavarankuljetukseen ihan kelvollisella kapineella käydä randomimetsissä ihmettelemässä puiden kaltevuuksia niin transporteri soveltuu varmasti ihan välttävästi silloin kun se on ajokunnossa.

Miten liittyy mihinkään? Autossa kuitenkin taka+keskilukko ja joustojakin saa iskarit ja jouset vaihtamalla normaaliin maastokäyttöön riittävästi.
http://img525.imageshack.us/img525/8218/flex2ir0.gif

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=110686

Tuossa kutakuinkin vakio ja kyllä se ilman lukkoja (keski/taka) siihen nousi :)

Jos oikeasti olisi aikaa ja inspistä (=mahdollisuus rakentaa), niin offailu voisi hyvinkin kiinnostaa vakavamminkin, mutta kun ei ole aikaa, niin tulee vaan huvin vuoksi ajeltua välillä pääteidenkin ulkopuolella. Sen nyt varmaan jokainen tajuaakin, että tehtaalla "maasturiksi" tehty auto on helpompi kohde rakenteluun, kuin takavetopakusta nelivedoksi rakennettu 1000 Kg rojukuorman kuskaaja. Sen verran pitää kuitenkin olla hullu, että pikkuhiljaa koitan sitä parannella, ilman mitään erityistä tavoitetta.

Trp:n takapään voimansiirto on 60-luvun lopulta (68-92 sama nivel), eli takavetonivelet ja akselit tehty alunperin 1.6 ilmajäähyboxerin huimalle 50 hv koneteholle ja 14" renkaille on road käyttöön.
Korotetuilla jousilla, korkeammilla renkailla ja viritetyillä TD koneilla ne vaan pamahtelevat (varsinkin Motonetin tarvikenivelet), mutta sen tiesi Gynther Saksanmaallakin jo 80-luvun puolivälissä ja vaihtoi tehtaalta 16" renkailla lähteviin vahvemmat vetonivelet.

FOT 2012 VW vaurioihin on paha ottaa kantaa, kun en päässyt mukaan hajottamaan omaani, mutta käsittääkseni kaikki tulivat ajamalla maastosta pois ja ovat palanneet kotiin Pk-seudulle.

Tuo kyseinen hoyota nyt einakaan kelpaisi minulle, koska siinä vaan on yksinkertaisesti liian vähän tilaa jaloille. Tosin en tykkää uusista VW:n pakuistakaan, koska polvi hakkaa jatkuvasti kojelautaan, vaikka penkki on taka-asennossa.
Oma "Das Turles Wagen" (kiitos nimestä sen keksijälle) on hankittu talvikäyttöautoksi aikanaan, kun piti päästä "töihin" ennen aura-autokuskin lähtöä tai sitten kun aura-autokuskikaan ei päässyt lähtemään.