Tuo 6€ postikulu on Saksaan.

Bitte überprüfen Sie wegen Versandkosten und -arten für Versand nach Europäische Union die Artikelbeschreibung oder nehmen Sie Kontakt zum Verkäufer

Eli pitää kysyä myyjältä postikulut EU:n alueelle.

Juu siis siks siinä luki että katotaan paljonko tulee kuluiks:)
Piti kirjottaa että katotaan paljolla ne kulkeutuu suomalandiaan:)

Juu, minä otan kanssa 4kpl. Täytyy vaa sit keksiä, jotta mitkä satulat käy 22mm levylle eteen ja taakse... Jos tulee jotai mihin tarvii heti tietää vastaus, niin puhnro on 0440332275, muuten en varmaa enää tänää ehi palstalla käymää...

Mitenkäs kävi? Eihän sielä Saksanmaalta kannattais samalla koittaa tilata satuloita? Vai onko levyjarrullisissa kaikissa jo paineilmajarrut?

eiks ne paineilmatehosteiset jarrutkin toimi niin, että nestettä pusketaan satulaan, ja paineilma auttaa heikkoa reittä ?

Mä kun luulin et niissä on samanlainen jarrujärjestelmä ku kuorkeissa? En mä tiedä...

Kuorma-autoissa on monenmoisia jarruja. Täys ilmajarruja, täys nestejarruja, paineilma tehosteisia nestejarruja, ja neste välitteisiä ilmajarruja. Viimeksi mainitussa on neste pääsylinteri, ja paineilma jarrut pyörissä. Neste vaihtuu ilmaksi matkan varrella. Paineilma tehosteiset jarrut on niin kuin henkilöauton alipaine tehosteiset. Tehostin vaan toimii erilailla.

Ja kaikkista järjestelmistä löytyy niin levyjä kuin rumpuja.

Sellaisiakin paineilma tehosteisia nestejarruja on(mm. dumpereissa ja kiviautoissa) että poljin ohjaa paineilmalla jarrukelloja ja kellot ovat yhteydessä pääsylintereihin joista jatkuu tavallisella nestejarru järjestelmä. Todella paskamaisia järjestelmiä ilmata mutta ovat paljon helpommat asentaa isoon autoon kuin täys hyd jarrut.
Tällaista ilmeisesti sisua45:kin tarkoitti tuolla viimeisellä lauseella?

Viimeisellä lauseella tarkoitin, että levy ja rumpujarruja löytyy kaikenlaisilla järjestelmillä.

Nuo "puolikuivat" jarrut ovat välillä hankalia. Meillä oli mersussa neste välitteiset ilma jarrut. Akkukotelon takana oli pönttö, missä neste vaihtui ilmaan.

Rellussa (saviem) oli paineilma tehosteiset nestejarrut. Siinä oli molempien järjestelmien huonot puolet saatu samaan autoon.

Valmetin pyöräkoneessa on poljin paineilmalla. Konehuoneessa vaihdetaan nesteeseen, ja sillä mennään pyöriin. Siinä on muuten melko miehekkäät jarrusatulat, niillä moggikin pysähtyis. :)

Halkaistavia 2 tai 4 mäntäisiä jarrusatuloita voi tarpeen mukaan levittää välikappaleen avulla. Välikappaleessa kun on samanlaiset O-renkaat kuin satuloissa, niin ei vuoda nesteitä pihalle. Tuommoisia välikappaleita on myös autotehtaat käyttäneet. Esim BMW 2002 Turbossa on tavallisen mallin nelimäntäisiä satuloita levitetty jäähdytettyjen jarrulevyjen takia.

Sitä en tiedä onko satuloiden levitys laillista puuhaa. Mutta jos homman hoitaa kunnolla niin toimii. O-renkaille hyvät upotukset, ja pidemmillä kovilla pulteilla nippuun.

Oli näemmä sivistyksessä aukko...

Minusta kun on ollu vaan neste-(hlö-auto), tai paineilmajarruja(k-a). :D

Siitä vaan valitsemaan :D

http://www.ebay.de/sch/i.html?_nkw=u...msattel&_rdc=1

Mitkä muuten on Mogin akselimassat? Jos joskus meinaat vaan leimata..... Niin laita sellaiset satulat mitkä kelpaa leimallakin....

Reipas kevät retki kuorma-autopurkaamolle. :) 90-2000 luvun "pulla-kuorma-autoista" löytyy neste toimisia jarrusatuloita. Relluissa oli jo 80-luvulla, muttei jostain syystä tee mieli suositella sitä merkkiä. :D Vaikka ei niiden jarruissa vikaa ollut, tehokkaat, kevyet ja tunnokkaat. Armeijan muona-relluissa (S170?) oli levyt edessä, niillä tuli ajettua joskus.

On aika tyyriitä sieläki... Täytyy kehittää jotai.

Ja joo, leimalle pitäis kaikilla kilkkeillä mennä.

Kokonaismassa 4100kg, ja otteessa lukee vaa: "akselipaino 2500kg"?? Mitähän tää sit meinaa, kun ei oo eritelty etu- ja taka-akselimassoja niinku nykysin on tapana... :confused:

Onneks se purkaamo löytyy läheltä... Mistäs sais sopivat satulat taakse, joissa on mekaaninen käsijarru? :eek:

Onkos siellä konehuoneessa, jossain apparin jalkatilan kohilla, pieni metallinen kilpi? Jos löytyy niin siintä selviää akselimassat.

Sopivuudesta en tiedä, mutta Ivecon jossain isossa, oisko joku maxi daily 35 tms. on aika reilun kokoinen nestesatula ja mek käsij.

http://static.petrisimolin.com/galle...co%20Daily.jpg

Akselimassat katottu tyyppikilvestä:

Edessä 2500kg
Takana 2500kg
Silti kokonaismassa 4100kg? :eek:

No samapa tuo... Kyllä noi akselimassat tulee varmasti täytee jokaisessa satulassa, johon mahtuu 22mm levy.
Tosin jo kahessa k-a purkaamossa myyty ei-oo:ta... :o On kuulemma liian pieniä vehkeitä. Ja sit kuitenki normi purkaamoo liian isoja? :) No, etsinnät jatkuu...

Näin tää just menee yleisesti kuorma-autoissa. Kokonaismassa on pienempi kuin akselimassojen yhteenlaskettu summa jotta saadaan liukumavaraa kuorman/apulaitteiden (esim nosturi ) sijainnin kanssa. Tällöin kuorman/apulaitteiden painopisteen sijainti ei ole niin tarkka akselimassojen kannalta, vaan pelivaraa painopisteen sijaintiin löytyy molempiin suuntiin, eteen- ja taaksepäin.

T: Jussi

Juuri näin. Sisu A-45 malleissa matematiikka menee 5000+5000=9500kg.

Ok, taas oppi jotain uutta... :rolleyes:

Thaimaassa seurannut että tälle ei oo tapahtunut mitään. ;) onko rami ruvennut laiskaksi?

Ei, kun osia odotellessa. Levyt ja etusatulat on jo käytännössä. Vielä takasatuloita etsien...
Ja jos nyt tarkkoja ollaa, ni eilen tuli vähän mutkia matkaa, tai oikeestaa muitaki puhdetöitä. Ei sulla sattuis olee hyvää vetovasaraa? :D

Jatkuu...
 

Rojekti etenee, hitaasti, mutta varmasti.

Vinssi purettu, ja stefehan sieltä oli antautunu...
http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=97639
Tosta akselin ympäriltä.

Tämmönen puketti tuli matkahuollossa:

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=97640
:D

Levyjä odotellessa...

Minkä vehkeen satuloita noi on?

-04 Ivecon etuset. Toinen pari jää mulle, ja toinen pari jatkaa vielä matkaa... :)
Takasatulat meinaa olla kiven alla. :o Mut laitetaa nyt eka noi, ja ihmetellää sit takapäätä. :)