Niin siis Boggerihan tulis pelkästään metsärenkaaks eli renkaat siirtyy metsän laitaan mersun lavalla. Jos tulee tiellä ajettua niin ihan maksimissaan suunnistusten lyhyillä siirtymillä. Pidempiin siirtymiin katukumit alle(esimerkkinä käynee Halli-Himos väli). Searchilla kävin läpi rengastopicit ja valinta lienee leikatun boggerin ja irokin välillä. Onkohan tuo 36x13,5-15" Irok alle 915mm halkaisijaltaan vanteelle asennettuna? Ku en millään haluis protoon ku modifiedis olis mahdollisuuksia olla muuallakin tuloksissa ku viimesenä =)

Tuossa kun tuli viikonloppuna fiilisteltyä kaverin kans, joka osti just itteleen Geen, et pitäis varmaan vetää kummankin Geet Wolf kuosiin eli mattavihreeks, niin mistäs sitä intin mattavihreetä saikaan ja olikos se telattavassa muodossa? Ilmassa kävi myös niinkin pervo ajatus kuin G55 AMG-look Wolf(ei tosin mun autoon)... =)

siis modissa on g mersu 37" irokeilla

http://lmyllari.pp.fi/TmlTrophy2009/...P/P8151680.JPG

Voisko joku kertoa et miten vitussa noi rengastukset oikein menee tuolla kisoissa? 915mm on maksimikoko modiin niin miten tollanen 37" rengas menee tulkista läpi?

nois iroceis tais olla semmonen hauska juttu että 37" on matalempia kuin 36" tai jotain...

niis alkup kardaanin pulteis on muistaaksein juju, toinen kanta 12 mm ja toinen 13 mm (siis pulde/mutsku) asennuksen helpottamiseks...

mulla on niitä(kin) jossain jemmassa, mutta tuskin noin paljoo, oleksää oikeesti HUKKAANPANNU ne KAIKKI ???

ja mattavihree kuumeeseen on hyvä lääke tikkurila peltikattomaali, sävytettynä sopivasti, NATO oliivi muistaaksein RAL 6014


ja -risukärsä- löys Hiltus Axon vaativimman rastikuvan kautta aikain - nippa nappa pääs tuohon nuilla pyör(e)illä !!!

siis toinen kanta on 12.5mm eli 1/2 tuuma ja toinen muistaakseni 13mm ainakin omassa geessäni on näin eli ainut tuumakoon pultti geessä :D

saatto olla näinkin, jujuna tais olla, että tuon kokonen kanta pysyy nalkissa siihen laipan runkoon, eikä pyöri mukaan... ja jos näin oli, tuskin isompi kanta mahtuukaan...

vaan voip olla jotta muistan väärinkin...

Nyt kun se keksintö on oranssi ni matta semmonen on juurikin hieno! Mulla olis kova halu maalata joku vekotin sillä värillä :D

Pulteista... Tuo mutterien epämääräinen koko varmaankin on syynä siihen miks onnistuin monet niistä pyöristää 13mm lenkillä ja pyöreeks menneet aukes 1/2" lenkillä ku löi vasaralla paikalleen. Ja kyllä mulla on seassa ihan normi 8.8 13mm kannalla olevia pultteja et kyl sinne normi mutskutkin sopii. Ja syy miks haluun uudet pultit on koska vituttaa äärettömästi jos siel on sekalainen sortimentti ruuveja joista kaikista on kannat paskana. Tuo kuva kertoo enempi ku kolmetoista sanaa: http://30.media.tumblr.com/tumblr_lc...5z1ro1_400.png =)

Maalista... Pitääkin käydä tuota peltikattomaali pälyilemässä bauhausissa ja samalla katsoa värikartasta myös sitä työkoneoranssia... =)

37" irokeista... Mikä vitun järki tuossakin taas on? Kuitenkin jenkit keksineet hienon systeemin jossa renkaan (summittaisen) ulkohalkaisijan näkee suoraan kokomerkinnästä ja sit joku vitun idiootti keksii et "tehdäänpä 37" renkaat jotka onki oikeesti 35,5" ja myydään niitä kalliimmalla ku 36" rengasta"... Onks tuossa punases Geessä muuten minkäänlaista korotusta/kaarien leikkelyä harrastettu?

Ja niin... Tuli kiinan pojilta viestiä et vittu niil oo varastos tota mun tilaamaa syyläriä, tulee kuukauden päästä ehkä lisää. Ei niil menny ku yli viikko tarkistaa varastosaldo ja kertoo siitä mulle. Laitoin kyl semmosen ukaasin et nyt vittu joku vastaava pikapostilla suomeen samaan rahaan tai tulee huonoo palautetta ebayhin(pelkäävät sitä kovasti)! :mad:

Iso maa, isot toleranssit... :D

Tuolta löytyy valmistajan ilmoittamat koot --> http://www.intercotire.com/tires.php?id=6&g=1

Ostan työhommissa kaikki pultit sun muut itäisen Helsingin Roihupellosta Mafisasta. On toki ihan vieressä kävellä pajalta, mut on myös hyvät valikoimat ihan plaadukasta kamaa. Työkalujakin on.

http://www.mafisa.fi/

Nostellaas tätäkin... Eilen laitoin lootan paikalleen ja oli silmälaakeri paikallaan vaan kunnosta ei oo tietoa, laitoin tilkan öljyä sille appeeks. Tänään tullut tehtyy kaikkee pientä. Huohotukselle tein parista spraypurkin kuupasta ja öljyputken pätkästä separaattorin. Pitäis olla nyt semmonen et huohotus menee tuohon purnukkaan josta ilma pääsee yläkautta pois ja öljyn pitäis jäädä hengailee purkin pohjalle josta se pääsee valuu takas öljypohjaan. Ei kai tuolta putkesta nyt mitään desejä minuutissa tulee tuota öljyä. Mitoitus meni täysin perstuntunmalla =)

Tuossa tuli äsken todettua, että valomaskien rungot on aivan haperot kumin sisässä. Koska uudet maksaa tuhansia miljoonia turkin liiroja, niin päätin sit preparoida nuo vanhat lasikuidutusta varten ja tehdä muotit noista. Muoteilla voikin sit tehdä vaikka puoliin suomen G-mersuista uudet maskit ja metsäreissujen jälkeen tietty aina uudet ku tietty menee paskaks. Maalaa lasikuitukopiot mattamustalla, niin tulee siistinnäköiset ja ei tarvi kuminhoitoaineen kaa läträtä. Saapahan samalla harjoitetta tuosta lasikuidulla läträämisestä ku bemarin kanssa joutuu tekee vaikka mistä muottia ja lasikuituosaa tilalle... =)

Nyt siivoo työtilat loppuun, niin voi sit huomenna nauttia vapaapäivästä kaiken maailman kauppareissujen ja pyykin pesun merkeissä...

Osa 2: Return of the Jedi
 

Eilen tuli rahdatttua marsu takas vuosaareen(kiitokset Seawolfille) ja aloitettua koneen naittaminen autoon. Eilinen meni vahvasti uusia sähköjä rakennellessa. Tänään oli kone paikallaan ennen ruokataukoa ja ruokatauon jälkeen ei kauaa mennyt että saatiin täytettyä kohtuullisen iso halli savulla... =) Loppu ilta menikin sit laturia siirtäessä(hihna pomppas melkein heti paikaltaan) ja uutta jäähdytintä asentaessa. Nyt kestitytään kaverin kanssa jallukolan naukkailuun ja aamulla krapulanraikkaana jatkamaan hommia... =)

Ja vielä lopputilanteesta kuvat.

Ja niin selityksenä tuolle akkukuvalle. On ihan Mercedes Benz Original Teile Geprüfte Qualität. Ja niin tuohon akun viereen pitäis käydä hakemassa huomenna biltemasta tuning bling bling ohjausnestesäiliö paisuntasäiliöks.

Ja niin, päivän vitutuksen aihe... Ruuvi.netistä tilatut 10.9 mustat ruuvit saapuivat 8.8 sinkkiruuveina. Tilauslapussa on kyllä aivan oikein mut joku saatanan tunari on lähettänyt 8.8 ruuveja. Pitääpä heti maanantaina reklamoida aiheesta.

Mikäs toi laturi homma oli? Eikös se John Mercedeksen tekemät korvat muka ole linjassa?

John George Abselom Mercedes-Benz ei oo ajatellut tuota jalkaa ilmeisesti aiva loppuun asti kun siihen ei käykkään mikä tahansa laturi... =) Ei vaan uus laturi on fyysisesti samanlainen ku vanha, mutta ilmeisesti sit laturi on taas yks osa mikä ei ollut alkuperäistä osaa. Vaan ei anneta sen haittaa menoa. Jalkaan soikeet reiät ja sit viel tuosta uudesta hihnapyörästä 3mm uloketta pois niin pitäis alkaa pysymään hihnankin paikallaan. Ja sit viel videota ensistartista eilen klo 20:15 =)

Niin vain pääs käymään, että loppu aika kesken tältä viikonlopulta. Kone käy ihan päin vittua eli pysyy kaasua painamalla käynnissä ja savuttaa aivan vitusti valkoista(ja diesel haisee). Kusee jäähdytinnestettä vähän joka paikasta ja öljyä tulee paineella laturinjalan kahdesta vaarnaruuvin reiästä. Jos paljon huonoa, niin edes pieni valonpilkahdus siinä mielessä, että ajoin auton kuitenkin parkkiruutuun n.50m matkan. Perässä tosin piha täytty savusta...

Tuohon auton huonokäyntisyyteen vaikutti ku käänteli pumppua niin paljon aikasemmalla ku anto säätö myöden. Kävi lopulta jopa todella huonosti tyhjäkäyntiä ku päästi kaasun. Kytkimen ilmaamiseen meni varmaan tunti ku tuntu ettei neste lähde sit millään liikenteeseen. Viel pitää yrittää loput ilmat saada sieltä veke.

Pääsiäisenä olis pakko saada autoa edes sen verta ajokuntoon, jotta saan siirrettyä sen edes keravalle tallin pihaan seisoo, ettei duunipaikan kiinteistönhaltia saa taas paskaslaakia ku mersu seisoo pihassa. Tai sit pitää ottaa prätkä liikenteeseen(niin voi sanoa tulleensa mersulla töihin)...

Olikos jollain tallessa se dieselin savuanalyysitaulukko? Pitää alkajaisiks tarkistaa et on jako kohdallaan ja sen jälkee viel ottaa pumppu irti ja varmistaa et on siinäki jako kohdallaan. Käynti on edelleen siis samanlailla vaivanloista kun tuossa videolla. Osaako joku sanoa suoraan mikä tuota vaivaa?

pumppu puol kierrosta pielessä ? (180 ast)

Käviskö kone kuitenkin jos olis noin hitosti pielessä? Ainut vaihtoehtohan tuossa olis ollut siis se et oon vääntäny kampiakselin 180 astetta pieleen ja laittanut sen mukaan pumpun 15 astetta enne YKK:ta. Tuollaiset ohjeet sain PP-dieselistä:

"Pumpun akselin booripalassa on yksi leveämpi väli, käännä se rungossa olevan merkin kohdalle ja lukitse pumppu siihen.
Aseta ajoitus 15 EYKK ja poista lukitus.
Pitäisi olla aika lähellä oikeaa."

Mistä kohtaa lukitsen tuon pumpun? Yritin katsoa lukitusta mutten sitä löytänyt. Pitääkö nokkaketju olla lukittuna sillä alipainepumpun rattaan kohdalla olevalla ruuvilla?

Tuli muuten todettua, että tuo 5dl bilteman tuninkisäiliö on aivan liian pieni paisariks vaikka siinä on 2,5m 13mm vesiletkua syylärin välissä lisäks. Pitänee rakennella isompi säiliö. Paljonkohan tarvii olla paisuntatilavuutta n.8 litralla nestettä?

Se riippuu kokonaisuudesta. Vesiletkujen asennoista, jäähdyttimestä yms.

Mulla on kolme 70-luvun autoa, ja missään niissä ei ole paisaria. Järjestelmien tilavuudet 7-30 litraa.

Pitänee kokeilla tuota nykyistä jäähdytyssysteemiä tukkimalla korkkiin tehty reikä(prätkämiehenä tuli semmoinen tehtyä) ja täyttämällä järjestelmä säiliön pohjaan asti kylmänä. Toivottavasti ei ammu jotain vesiletkua irti, kun ei ole tällä hetkellä minkäänlaista paineenrajoitinta järjestelmässä. Pitänee pieraista jostain sopiva jousi ja tehdä M5 uppokantaruuvista tuohon säiliön korkkiin varoventtiili.

Ja niin, letkujen asennot vammaiset ja jäähdytin melko pieni... =)

puolen kierroksen pumppuasentajat kertoo juuri kuvailemistasi oireista - ite en oo koittanu ...

Pasin ohjeilla ei mee pieleen ...

MB jäähdytysjärjestelmät tykkää toimia parhaiten noin barin paineella, eli laita hallitusti se varovee ...

Paisunta säiliön tilavuuteen inssi laskee tuolta vastauksen:

http://www.taulukot.com/index.php?se...sa_0°c_-_100°c