Ytitin tänään purkaa tuon moottorin, muttei ihan nappiin mennyt. Tuo tanko siellä on jumissa, se tuli selväksi. Sen verran tiukassa se kuitenkin on ettei lukko auennut vääntämällä. Koko pakettiakaan en irti saanut, kun kaikki pultit pyöristyi kannasta :mad: Hitsiäkään ei just nyt ollut lähettyvillä, joten ei onnistunut hitsata toista pulttia pyötistyneisiin kantoihin.. No viikonloppuna uusi yritys..

kokeilitkos että pitääkö moottori ääntä??? koska jos moottori ei toimikkaan niin ei pidä väkisin yrittää vääntää sisään sitä akselia,
särkyy vaan paikat sillä konstin..eli lukkomoottorin pitää olla pois päältä asennossa ennenku voi vääntää pois päältä siitä akselista..

kannattaa aina nuissa alustassa olevissa pulteissa koputella vasaralla jonkinverran ennenku yrittää edes auki..

Kyllä se ääntä pitää. Rattaatkin pyöri, kun kurkkasin sen pyöreän luukun alle. Juu vasaraa tuli kyllä käytettyä.

E: Moottori oli auki-asennossa, kun yritin vääntää.

ota se lukituspultti pois sieltä anturin luukun alta niin saat ainakin lukon pois päältä sillä konstin :)

Ei se lukko enää ole päällä. Mahtoko kiusaantua eilisestä ronklailusta, ja itsekseen meni pois päältä? Päälle en sitä uskalla koittaa, jos jumii uudestaan. Ootteko sitä mieltä että vanhasta tangosta saa vielä toimivan/suoristettua, vai pitäiskö teettää uusi?

Olipahan taas marmoritiskin hinnat kohdillaan. Kävin kysymässä latausjännitteen säädintä laturiin. halvalla olis saannut, 190 €. Koko laturi 280€. No, köyhälle kaikki on kallista.

kyllä sen saatoimimaan vielä.. ei se tanko ole mutkalla vaan se moottorin runko on antanu varmaan jälkeen hieman..

mikähän olisi hyvä rasva noihin alustasta löytyviin nippohin? Motonetista tuli hommattua tuubi jotain NLGI 2 rasvaa, mutta olikohan oikea valinta? Entä käykö sama tavara noihin steering knuckles (mikähän se olikaan suomeksi..)? Niin ja mistähän kaikkialta noita rasvattavia nippoja alustasta löytyy..?

Mun HDJ:ssä on nipat kardaanien ristikoissa ja liukuissa, sen lisäksi murroksissa on rasvausluukut. Muualta en oo löytänyt. Rasvaankin on varmaan joku suositus, mutta pääasia että siellä ylipäänsä on rasvaa.

Nyt sain moottorin irti, tanko on luotisuora. Runko sen sijaan ei. Laippa korkeutensa matkalla n. 2mm kiero. Sillä ei tee enää mitään. Uusi moottori/sen runko on saatava. Pukatkaa YV:tä :D

Saattaa tuo moottoripaketti olla aikas harvinainen, ovat sen verta kysyttyä tavaraa. Milnerillä taisi olla uusia kohtuu (:rolleyes:) hintaan myynnissä. Ettei tuo vanha olisi jotenkin retusoitavissa ja keskitettävissä vielä paikoilleen? Omassakin kiinnityslaippa on haljennut, mutta on toiminut moitteetta tämän kesän, laitoin tiivisteliiman kanssa vain paikoilleen. Kunhan lopettaa toimintansa lopullisesti muutan omastani paineilmakäytölle.

Tuon moottorin suojaamiseenkin kannattaa paneutua, on aika aralla paikalla upotuksessa kun akselin edessä pyörii kaikki maholliset kannot ja kepit.

Kyllä se niin kiero on, ja monesta kohtaa haljennut, että ei sitä enää korjattua saa. Tota paineilmatoimiseksi muuttamista oon kans suunnitellut. Se olis kohtuu näppäräkin toteuttaa.

löytyykö hodariin lämppärin kennoa muualta kuin marmoritiskiltä???

Ollilalta löytyy varmaan http://www.cylex.fi/yritys/maasturip...-10730806.html

täytyypä aamusta soitella tuonne..

Mikäs on arvon raadin mielipide. Uskallanko kokeilla latausjännitteensäädintä joka jostain hiacesta? Ulkoisesti näyttää ihan samalta kuin omassa tarvikelaturissa. Semmoisella olisi hintaa vajaa 60 € varaosa liikkeessä, kun taas marmori tiskillä hodarin oma säädin maksaisi 190€. Mieluummin ostaisi halvemman, mutta poltanko auton sillä jos semmoisen laitan laturin perään.

Kävi pikkusen erikoinen juttu. Takalukko meni ihan omia aikojaan, maantie vauhdissa päälle. Ja ihan nätisti, pari kertaa valo välkähti, ja sitten jäi. Ja se siis on päällä, eikä vain valo sekoile. Kytkin off-asennossa. Ja vielä erikoisempaa siitä tekee se, että tossahan on moottorin runko niin kiero, ettei se jaksa liikuttaa tappia. Kertokaa joku fiksumpi, että mitä vittua siellä on tapahtunut? Tappia ei vissiin voi kokonaan poistaa, peräöljyt menee väärään paikkaan?

Pelkkää tappia ei voi poistaa, kun silloin lukko (kytkentäholkki) menee entistä helpommin päälle. Otitko sen pultin sieltä tapista pois? Jos se puuttuu, niin sittenhän lukko voi mennä kurveissa päälle ja pois. Aja tai siirrä se lukko käsin (vaikka pyöree levy irti) aukiasentoon ja ota piuhat irti, niin ei pitäis mennä enää päälle, edellyttäen että se pultti on paikoillaan. Jos koko lukkohärvelin ottaa pois, niin jonkunlaisen rakennelman saa tehdä tappia korvaamaan + lukon rungon mukaisen peitelevyn, että lukko pysyy aukiasennossa.

Kaikki osat on paikallaan. Miten piuhojen irroitus auttaa, kun nytkin on pois päältä asennossa, eikä moottori jaksa tappia liikuttaa? Ja tarkoitatko lukon valoanturin pulttia?

Tarkotan sitä tapin läpi menevää pulttia, jolla siirtohaarukka lukitaan. Se on siellä valoanturin alla. Johtojen irrotus estää ainakin sen mahdollisuuden, että mikään oikari tms. ei edes yritä ajaa lukkoa päälle. Jos siellä on tuo em. pultti paikallaan, lukko mekaanisesti auki asennossa ja virtaa ei ole sen jälkeen lukolle tullut, niin ei kyllä millään pitäisi olla mahdollista, että lukko menee päälle.

No sitten siinä on täytynyt käydä niin, että moottori on murjoutunut suorempaan, ja piuhat menny oikkariin ja lukko päälle.

Lämpeneekö teillä alavesiletku? Mulla ei lämpene vaikka termarin vaihdoin. Lämmöt on mittarin mukaan ok ja lämppäristä puskee kyllä kuumaa. Pitäiskö tälläisesta olla huolissaan?

Ei kuulukkaan lämmetä paikallaan. Nou ropleen:)

Nyt viimein uusi tulokas, HDJ 80 saapui kotitalouteen. Vuosimalli on 98 ja herkuissa löytyy. Auto joutuu kättelyssä pikkumuutoksiin. Eka homma, etupenkkien lattiat. Matot märät. Onko näissä joku vakio paikka, mistä vuotaa (ilmastoinnin kondenssivettä tms)? Tuulilasi on vaihdettu myös joskus, voiko sieltä kusta?

Tuulilasin alakulmista voi kusta, taikka alas keskellekin voi mädäntyä peltiin reikä. Etujalkatilojen etureunassa on muistaakseni kolmin kertainen pelti, joka mätänee mielellään puhki. Hyvällä säkällä siellä voi olla pohjan kumitulpatkin pois paikoiltaan. Auton alle fikkarin kanssa ryömimällä voi tarkistaa jo vähän miltä näyttää. Kattoluukullinen malli vuotaa vedet helmakoteloihin, mutta tuskin ne etujalkatilaan asti voi tulla...