Vissiinkin vähän parempaa osaa kuin mitä mulla.. Olis pitänyt perskele teettää samalla siittä tommonen 5 hampainen.. :/

En tiiä mikä ois ollu tilanne, jos kaikki pultit ois ollu tallella. Vuos sitte kävi samanlailla, et pultit tippuili ja silloin vedin ne lukitteel kiinni, nyt on lukitetta ja hammaslevyt, toivotaan, et nyt alkaa pysyyn. Poorit vetarissa on ihan virheeettömät.

Piti vieläkin jatkaa omien akseleiden hieromista, kun ne on ollu niin kestävät. :D Tällä kertaa piti vaihtaa eteen banjo ja välitys, kun ne sai vähä siipeensä pikku pompussa. Eli "rikki" on menny etuakselista, kaks vetaria, välitys ja banjo ei yhtään murrosta, eli jokin on menny pahasti pieleen. :D

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=35259

Banjo sai vähä vahvistusta.

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=35260

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=35258

Hammaspeikko käyny kylässä. Laitoin tällä kertaa perä öljyjen sekaan ksylitol pastilleja, josko se auttas. :D

moro.
onko mistä vehkeestä peräisin tuo kyseinen kumilaippa kardaanissa?
onko kestänyt hyvin? on vissin ollut käytössä jo useamman vuoden?

Kuminivel on a omegasta, niinkuin laatikkokin. Motonetin mallia, eikä ole nivelen kestävyydessä ollu mitään ongelmaa tähän asti.

Siis tossa ei oo muuta välikardaania kuin tuo kumipalikka?
Vieläkö on kestänyt?

Oikeen tarkkaan kun tihrustaa, niin voi nähdä kumilimpun ja jakiksen laipan välissä 15mm paksun laipan. :D Eli ei ole muuta, kun ei mahdu, tomaatti on niin pitkä, eikä ole liukuakaan missään. Jakis on alkuperäsellä paikallaan.
Kyllä tuo kohta on hyvin kestäny, eikä oikeen edes ravista. Jakolaatikosta eteenpäin osien kestävyys on ollu vähän niin ja näin. No ihan tiedossa oleva asia toki. :p

Jepsistä jees, eli samanlaiseen ratkaisuun taidetaan päätyä täälläkin, automaatti on 18 cm pidempi kuin manuaaliaski.

Pitkä se on, eikä sieltä hännästäkään saa oikeen mitään pois. Suunnitelmissa on ollu naittaa tomaatti ja jakis yhteen adapterilla, mutta se on vielä ihan suunnittelu asteella... Pitäs siihenkin joskus perehtyä, kun irtolaatikot lojuu tallissa.
Mikä tomaatti sulle Nikkoon tulee?

A-Omegan loota, sporttinapillinen.

Onkos se jo ooppelin omaa tuotantoa (ar-25)? Sähköä siinä onkin jo runsaammin joka tapauksessa kun tossa itellä.

Jaa en tiedä kyllä yhtään. :D

Oisko kytkentäkaaviota pistää kehiin tolle nelosvaihteelle ja turbiinilukolle? :eek:

Mitä ne sellaset on?:D Jos sulla on tollanen samanmoinen kun itellä AW-71L mallin laatikko, niin kytkentä on äärimmäisen helppo. Siinä laatikon vasemmalla sivulla on kaksi "mötikkää" johon menee johdot. Etummainen niistä on magneetti venttiili, joka ohjaa 4 vaihetta ja lukkoturpaania. Se taaempi on joku öljyn paineanturan näkönen, älä piittaa siitä. Eli siihen etummaiseen + virtaa, ni löytyy ylivaihe ja lukko, kun on vauhtia tarpeeks. Itellä suikassa kytkeytyy jo jossain 40-50 välillä, välityksistä johtuen vertaa "normiautoon" apaut 80 vauhissa. Mulla on siinä virta johdon välillä vaan ihan tavan keinukytkin, millä voi estää ylivaihteen kytkeytymistä. Kickdown vaijerin kanssa en ole sen kummemmin leikkinyt, kattovaan, et tyhjäkäynnillä siinä on pieni jännitys ja ei "pohjaa" kaasupohjassa. Tämä laatikkomalli ottaa myös nopeustiedon tuosta vaijerista.

Eiks siinä laatikossa ole tyyppikilpeä, missä lukis malli? Uudemmat AW ja sit ne ooppelin omat toosat vaatii jo aikas paljon enemmän sähköä. Siksi ite valitsin tän mallin, kun tiesin ettei oo paljoo sähköä ja on vahva laatikko.