Sattui Ramsayn 8500REP vinssin kanssa pikku vahinko. Irroitin virtakaapelit vinssistä että saan vinssin irti ja vaihdettua sisälle vaseliinit. Noh napsahti sitten yksi pulteista poikki mihin kaapelit tulevat. Saakohan tuota mitenkään vaihdettua?

eikös sen pultin pitäs mennä sen eristeen läpi painamalla sisäpuolelle?

Juu, ei ne pultit ole samaa valua mottorin kanssa. Mosa irti ja pientä purkamista. Uusia pultteja voi kysellä offiliikkeistä tai täältä ostopalstalta. Muista pitää pultin eristys kunnossa mosan kuoresta.

En tiedä kuinka mitattu, mutta muistaakseni XP:n vinssille ilmoitetaan 4000 rpm.

Joo pitää purkaa tuo. Hyvä homma jos saisi vaihdettua. Sen verran vähällä käytöllä ollut että vituttaisi uutta ostaa.

Vaihteistossa kahden pienimmän planeetan ulkokehä on se mikä vapautuu vipua kääntäessä.
-Jos narua saa ulos kun oikeen voimalla vetää, on tuon kehän ja vaihteiston rungon välissä liikaa tai liian sitkeää vaseliinia. Tuon välin voi miltei putsata ja pelkästään öljytä kasatessa.
-Jos narua ei saa ulos edes voimalla, voi kehä olla väärinpäin. Ainakin Magnumissa voi kasata väärinpäinkin (en tiedä vaikuttaako toimintaan.

Tuota voi myös kokeilla irroittamalla vapautusvivun ja sieltä alta voi meisselillä tökkiä sitä kehää rumpua kohti (vapautuu) tai poispäin rummusta (lukittuu).

Tämä asia selvisikin jo, kun käänsin vapautusvivun sopivammalle kohalle ja Gluttonin kans kokeiltiin purkaa jarrua ulos rummun sisältä siinä onnistumatta...
Sitten laitoin vinssin kasaan ja testasin, niin nyt jaksaa käsin pyörittää rumpua vapautettuna..
Olisikohan ollu sitten mahollisesti liikaa vaseliinia, kun laitettiin niin täyteen kun vinssiä kasatessa sopi sielä olemaan.. Ja tuota vinssin päätä kääntäessä jonkin verran vaseliinia tuli ulos.

mistä sais tuommosen jarrun vinssii?


http://forums.offipalsta.com/album.p...ctureid=134635

http://forums.offipalsta.com/album.p...ctureid=134636


pitää aika pahaa ääntä...

löyty..

Muistaakos kukaan löytyykö jostain 15000lbs kiinan vinssiin hammasrattaita, isolta kehältä jokunen oli pois, vai pitääkö hankkia koko vaihteisto?

Jos tietäis vinssin valmistajan voisi paremmin sanoa.
Runvan vinsseihin löytyy ainakin nykyisiin malleihin,vanhempiin
(GEW) ei ole tehtaalla enää kovin hyvin varastossa osia.
Ei se omaisuutta maksa vaikka koko laatikon uusilla rattailla
tilaa,vaikeampi voi olla saada tehtaalta yksittäistä ratasta

Löysin tän topicin googlen haulla ja kävipä tuuri. Topicin avaus on meinaan ihan sama ongelma kun mulla on oman vinssin kanssa. Meinasin jo heittää kuikkaa sillä, mut nyt kun on oikein kuvalliset ohjeet niin ei muuta kun kerran viel atomeiks oikein ajatuksella. Hienoa et tänne on joku viitsinyt postata noin seikkaperäiset ohjeet, kiitos!

Onkos jollain purkukuvaa abt / Kew / Gew 8000 vinssiin? Oma tuli purettua ja epäilen että yksi shimmi on ollut väärässä välissä.

Muistaakseni tämän viestiketjun alussa oli kuvia ABTstä

Pitäisi löytää 8000 kewiin uusi moottori. Kellään tietoa että sopiiko tuollaiseen esim uuden runvan moottori jos vaihtaa myös sen moottorin akselin jälkeen tulevan alumiiniosan runvasta?

Tämä vinssihän tuntuu olevan kopio ramseyn REP-sarjan vinsseistä, moottori on tuon näköinen ja akseli erilainen kun uusissa vinsseissä.

http://4x4point.com.au/cart/images/motorplus.JPG

Vai kestääkö tuollainen miten kauan 7,2 heppaisella moottorilla?

No eikö nää Kiinan vinsseissä ovat melkein samat osat jos ei tarkalleen samat vaan toisella nimellä. Tuntuu että ne vaihtaa vaan nimeä riippuen kuka on jälleenmyyjä, ja jotkut kestää paremmin kun toiset.

mitenkäs ihmeessä tuommoiseen 9.5ti warniin saa laitettua langattoman ohjaimen? töpseli lähtee kyllä yhdellä pultilla irti mutta johdotukset on 3cm pitkäät joten joutuuko tuon koko vinttuuran levittämään ennen kun pääsee edes haaveilemaan ohjaimen asennuksesta?

Jos käyttää Warnin oma langattoman niin ei ole muuta kuin töpseli siihen vinssiin kiinni. ehkä löytyy piraatti valmisteisia joka sopii suoraan, en tie kun en ole perehtinyt siihen. Miten on se Come-up vinssin radio ohjaus. Sehän on aika saman näköinen kuin se Warnin olisiko se suora kopio vai... ehkä joku tietää:

Kumpaan suuntaan Runvan ewx9500 jarru pitäisi lähteä irti, moottorin vai vaihteiston? Ei tunnu olevan halukas lähtemään oikein kumpaankaan suuntaan, vähän liikkuu edestakaisin.

tais lähtee kumpaanki mut moottorille päin lyhempi matka.
pyörittämällä akselista toiseen suuntaan kirii ja toiseen löystyy.
kaikki tieto "muistaakseni"...
edit. nii ja jarrusysteemi on sellane että jarrupalat on vähä niinku variaattorin välissä. eli ku jos vaikka lyöt pakettia toisesta päästä ni sehän vaan kiilaa jarrua jumiin.

Kiitos! Tuota kiilautumista osasinkin jo epäillä, mutta kaun olisi mennyt enen kuin olisin hoksannut pyöritellä. :D Nyt ovat pöydällä, jarrupalat oli näköjään tarttuneet rumpuun ja kulunueet sisäpuoleltaan väljäksi, ei ihme ettei jarruttaneet.

Tarkista että moottorin booriakselilla on se pieni lukkourarengas paikallaan
kun kasaat,muuten pääsee jarrun palikka karkaamaan moottoriin päin ja lyö vauhdista aika lujasti jumiin..kokemusta on..
Jos tarttet uusia jarrun paloja niin paiskaappa vaikka yvllä

Lukkorengas näkyi olevan paikallaan kun päivällä vinssin niputin. Jarrupalat oli vielä suhteellisen hyvät, googlella teidän sivuille jo aiemmin eksyinkin, hyvä että paloja löytyy kun tarvitsee. :)

Powermax 13sx pöydällä hiluina... Voi kiesus mitä liisteriä tuo "orkkis" vasukka on... Ja kaikki pultit lähti räikkällä vääntämistä irti... Eli siis jatkolla ja sormin. Ja vaihteiston pohjassa oleva ratas on sen näkönen et on ne koe ajanu tehtaalla tätä mut lie kuivana pyöritetty. Noh uutta vasua ja nippuun... Liekkö muilla havaintoja samanlaisesta kapineesta?

Taitaa kiinan-ihmeissä olla mehiläisvahaa rasvana, siltä ne yleensä ainakin näyttää purettuna :D