Kyllä se näyttää painavan tuon 6,20 kg. Todennettu myyjän / kuriirifirman varastolistan sarakkeesta Gewicht ja itse wanhan ajan mekaanisella talousvaa'alla. Silti kantavuutta 710 kg eli ehkä tehty jonninsortin lujuuslaskentaakin.

Sain vihdoin asennettua lämmitettävät peilit: Ensin irroitin vetämällä oven verhouksen yläkolmion, sitten oviverhouksen kolme ristipää kantaista ruuvia auki ja oviverhous vetämällä irti. Sitten paljastuu peilille menevien johtojen liitin sekä kolme kuusioruuvia, joilla peili on ovessa kiinni. Peilien irrotuksen jälkeen purin peilit. Peilin lasi irtoaa käsin vetämällä. Kolme torx ruuvia joutuu myös avaamaan, että saa peilin varren irti johdon pujottamista varten. Peilikotelon taustamuovin irrotin muovisella vääntötyökalulla. Uuden peililasin painaminen paikalleen vaati aikatavalla voimaa, mutta ehjänä molemmat säilyivät! Sitten vaan peili takaisin paikalleen ja johtoliitokset liittimen alle tuleviin kahteen ylimääräiseen johtoon, musta ja marjapuuron värinen johto. Sulakettakaan ei tarvinnut lisätä, vaan virta tulee kun kytkee taka lasin lämmittimen!

Tässä vielä kuva, jossa näkyy lämmitettävien lasien osanumerot. Työhön meni itsellä reilu kaksi tuntia, ensimmäisessä puolitoista tuntia. Toisessa enää reilut puoli tuntia!

Tiedän että myyntiosastolle tämä kuuluisi, mutta laitetaan nyt ensin hienovarainen tiedustelu tähän ketjuun. Haikein mielin olen näillä näkymin luopumassa omasta Gen4:sta nyt syksyn aikana. Ei ehdi harrastamaan tarpeeksi. Mahtaisiko jollakin olla kiinnostusta? Kyseessä siis nelipaikkainen, harmaa, kevyesti varusteltu, 2020 kesäkuussa käyttöön otettu ja 25 tkm ajettu peli. Joitakin kuvia täman ketjun alkupuolella. YV tulemaan jos kiinnostaa.

215/80R15 kokoiset renkaat ovat nyt pyörineet vakioalustaisen Jimnyn alla reilun puolensataa kilsaa ja kokeilujen perusteella eivät ota kiinni mihinkään vakiovanteiden speksejä vastaavilla tarvikevanteilla (Oxxo Forrest). Aivan 100% varma ei voi vielä olla tuosta täydestä koskemattomuudesta kaikissa joustotilanteissa kaikilla kuormilla, koska pelivaraa jäi vähimmillään ehkä noin puolisen senttiä, mutta yritystä oli kyllä ristiriipunnan verran ratti käännettynä. Silloin hiukan yllättäen pienin pelivara olikin eturenkaan edessä olevan tuon alaläpän sijaan sen yläpuoliseen sisälokasuojaan. Sen verran vähän jää pelivaraa, että samassa koossa muilla renkailla raapiminen voi olla tapauskohtaista (esim. pinnoitetut renkaat).

Renkaiksi valikoitui "tuhannen ja yhden yön renkaiden" rengaslotossa Cooper Discoverer A/T3 Sport 2:n sijasta Cooper Discoverer A/T3 Sport. Vanne + rengas painaa noin pari kiloa alkuperäisiä enemmän.

Muistakaa toki että renkaiden mitat ovat todellakin "nimellismittoja"! Eli jos jonkin valmistajan tietyn kokoinen rengas passaa, niin toisen välttämättä todellakaan.

Tuossa vanhan Jimpan ketjussa kirjoitin huomion saman valmistajan, "samasta renkaasta" mutta "päivitettyllä kuviolla":

Edit: Linkki: https://forums.offipalsta.com/showth...107836&page=30

Todellakin näin ja jopa saman rengasmallin eri kokojen välillä näyttää olevan eroja todellisen halkaisijan ja normin välillä. Tosin sillä varauksella, että olen yhtä työkuntoinen kuin pm. ;-)

https://www.coopertires.com.au/the-c.../tyre-glossary
"O.D. (Outside Diameter) Measurement of tyre from top to bottom when inflated and mounted on rim."

Esim.
AT3 4S
https://www.coopertires.com.au/our-r...4-tyres/at3-4s

225/70-15
normi 696mm (EDIT: https://www.miata.net/garage/tirecalc.html )
todellinen 703mm (EDIT: OD MM)

265/70-15
normi 752mm
todellinen 753mm

235/75-15
normi 734mm
todellinen 730mm

215/70-16
normi 707mm
todellinen 704mm

235/70-16
normi 735mm
todellinen 732mm

255/70-16
normi 763mm
todellinen 763mm

235/65-17
normi 737mm
todellinen 742mm

245/65-17
normi 750mm
todellinen 750mm

255/65-17
normi 763mm
todellinen 766mm

265/50-20
normi 773mm
todellinen 775mm

275/55-20
normi 810mm
todellinen 811mm

275/45-22
normi 806mm
todellinen 813mm

Eilen tuli ajettua Jimnyllä ekan kerran rankahkossa sateessa. Sen perusteella voi todeta, että _muulloin_ Jimnyn melutaso on hyvin kohtuullinen. :D

Jos arvioi mm:n tarkkuudella isompien renkaiden mahtumista, niin kannattaa huomioida, että Jimnyn muovinen etupuskuri ei ehkä ole niin millilleen eturenkaisiin nähden. Kuvissa yhdeltä juutuuppivideolta japsiversio JB64 ja 185/85R16.

Hyvin nämä nelipaikkaiset arvonsa säilyttää. Tämä yksilö meni takaisin liikkeeseen josta sen ostin ja sieltä hetimiten seuraavalle onnelliselle omistajalle. Uteliaille (ja mahdollisesti omansa myymistä pohtiville) sen verran osviittaa, että 2 vuoden jälkeen näillä kilsoilla pitäisi saada omansa takaisin. Mielenkiinnolla tulen seuraamaan mihin suuntaan Suzuki tulee Jimnyä kehittämään tulevien vuosien aikana...

Siinäpä lie se syy hinnan pitämiseen. Tulevaisuus kehityksineen ei ole "old school " meininkiä... :(

Tuossa vanhemman Jimnyn takakontin lattiaa juuri uudella pellillä änkkärin yläpuolelta varustaneena, heräsi kysymys tämän uudemman version korirakenteen mallista samassa kohdassa. Onko uudessa yhtä paljon mädälle alttiita peltirakenteita päällekäin, änkkärin päällä lämmöstä nauttimassa ja muhimassa?

Jos rakenne edes sinne päin samankaltainen, niin olisiko aiheellista jotenkin ennaltaehkäisevästi panostaa kunnolliseen lämpösuojaukseen yms, jotta ehkä voisi minimoida tulevaisuuden ongelmat?

Minulle automyyjä sanoi jo 7/2020 uuden Jimnyn luovuttaessaan, että jos aiot joskus luopua, niin tuo tänne.

Sisäisestä rakenteesta ei mitään tietoa, mutta tuolta videolta

https://www.youtube.com/watch?v=o72RbcbTR7w

näkee jotain ulkoisesti kohdista

5:23
5:49
5:57 - 6:45

ja ilman koria

10:21
10:31

Oma Jimny tuli suojautettua, kun eräs ex-jimnyilijä sitä suositteli. Suojaaja tosin puhui karumpaa kieltä aikaa varatessani kuin auton noutaessani. :)

EDIT: Tässä vielä joku Redditin Jimny-keskusteluista poimittu kuvalinkki alustan suojauksesta tehtaan jäljiltä: https://imgur.com/a/Fl5HWhZ

Tulipahan huomattua reilun kahden vuoden jimnyilyn jälkeen, että tuossa kuvassa kojetaulun päällä näkyvä pyöreä suojatulppa puuttuu omasta kuskin puolelta, kartturin puolella se on. Kai tuon pitäisi olla GL-karvalakissakin? Vaikka vähemmän tuolla on merkitystä kuin Fjoordista puuttuneesta lirpakkeesta takapuskurin ja -lokasuojan liitoskohdasta. Ja kun tuo puuttuu kuskin puolelta, niin tasaahan se omalta pieneltä osaltaan painonjakautumaa. :D

https://assets.autobuzz.my/wp-conten...alaysia-17.jpg

Ettei tuo mittariston päällä oleva "suojatulppa" nyt vain olisi GLX+LED varustelutasossa valoautomatiikan optisentunnistimen anturi...

Voihan se tosiaan olla joku GLX-varusteluun liittyvä, esim. navigaattorin GPS tai automaattisen ilmastoinnin anturi tulee lisäksi mieleen. Nettiautosta kun vilkaisin parin uuden LCV;n epäselvähköjä kuvia, niin ehkäpä se pyöreä on vaan sitten jätetty pois jostain syystä vaikka peitelevyjä yms. käytetään karvalakkimalleista puuttuvien varusteiden reikien peittämiseksi yleisesti muuten.

Kysäistäänpä joltakulta muulta, tuon varustetason Jimnyn omaavalta, että mitä tapahtuu kun tuon "peitelevyn", vaikka ihan vain kämmenellä varjostaa? Syttyykö ajovalot automaattisesti?

Tuon kuvan perusteella voin todeta huojentunein mielin, että oma Jimnyni on ok vaikka tuo kuoppa kojetaulun päällä puuttuvan anturin kohdalla ei ehkä olekaan esteettisin vaihtoehto. Todistettavasti pystyn kuitenkin elämään tuon kanssa, kun huomasin tuon vasta nyt. :)

https://coreapi.motorgy.com/CarImage...1e35c0c90.jpeg

Jimny LCV 2022. Apumiehen puolella "suojatulppa." Sen kun peittää, syttyy ajovalot.
Kuljettajan puoli ilman tulppaa. Sen kun peittää ei tapahdu mitään. En ainakaan huomaa.

Hyvä havainto. Omistajan käsikirjassa kerrotaan:

"aurinkotunnis-
tinta (11), joka sijaitsee kojelaudan ylä-
osassa matkustajan puolella."

"Valoautomatiikka
Järjestelmän toimintaa ohjaa kojetau-
lussa etumatkustajan puolella oleva valo-
tunnistin"

"Ulkovalon kirkkauden tunnistava valotun-
nistin (5) sijaitsee etumatkustajan puolella
kojelaudassa."

Kuskin puoleisesta (GLX:n?) mahdollisesta en löytänyt mitään mainintaa hakusanalla "tunnistin".

EDIT: Ja tosiaan löytyyhän valoviiksestä se AUTO-asento myös ei-GLX:stä.

En ole tuolle kuskinpuoleiselle napille mitään keksinyt, voisikos se olla vain peitetulppa. Apukuskin puolella tosiaan on valoautomatiikan kenno.

Käytin autoa viime viikolla verstaalla kun oikean eturenkaan ulkosyrjä alkoi näyttämään kulumisen merkkejä ja kas kummaa raidetanko oli saanut jossain kipeetä ja vääntynyt.

Tankoa oikaistiin ja kulmat säädettiin paikoilleen. Korjaamon kustannus oli nelipyöräsuuntaus 89,00€ ja säätötyöt 31,60€, tarvikelisineen yhteensä 124,20€. Aika kohtuullista, normi määräaikasihuollot ovat olleet pyöreesti sen 120 egeä.

Meillä on saman vuotinen Focus 1,5 bensakoneella ja sen huollot on keskimäärin 240-260€/kerta. Nyt viimeksi elokuussa oli 60tkm huolto ja nelipyöräsuuntaus yhteensä 655,00€. Tuollainen perus koirankoppi on siis kohtuullinen ylläpidettävä :)

Suzukissa ajokilometrejä on mittarissa nyt reilu 53000km

Hemmetin hiiret
 

On taas talvi tulossa... Autossa on aamuisin hiirenpaskaa pitkin lattiamattoja ja kojetaulua. Mistä hemmetin lävestä ne oikeen tulevat, kaikki koritulpat pitäis olla paikoillaan enkä ole ylimääräisiä reikiä tehnyt. Pääsevätkö ne jostain lämmityslaitteen putkista? Alkaa olla ideat vähissä. Taitaa taas tarvita laittaa wunder baumeja joka paikkaan, sitten kyllä auto haisee teini corollalta :D

Siis uudessa Jimnyssä mitä säilytetään lävet kiinni?

Jep, auto on pihalla ja ovet kiinni. Tää on tätä maaseudun elämää, perhana kun ammuin naapurin kissankin kiukuspäissäni kun kuseskeli pitkin nurkkia..Olis sekin voinut syödä näitä hiiriä pois.

No on kyllä aika ninjahiiriä jos lämppärinputkien kautta ritakoiden ja suodattimien läpi itsensä tuvan puolelle tetsaavat! Kurkkaa ovatko nämä ehjiä. Hassua kyllä että jos ihan oikeasti toistuvaa ja pitkä aikaista, niin satunnaisesti sisään eksyneestä ei lie kyse.

Pistä nallekarkilla varustettu lotski vaikka apparin jalkotilaan. Oudoltahan se tuntuisi että vain vessana Jimppaasi pitäisivät ja moisen vaivan näkisivät vain kakkimisen tähden... O)