Juu on tullut tavattua, ajellaan maantierenkailla sitten kun ei älyä katsoa kahta kirjainta :o
Sen huolen pidän että ko firmaa kyllä "mainostan" hamaan tappiin saakka.

Näkeekö led valo paneelin lasista et onko työvalo vai lisävalo?
Ja jos niin mitä eroa?

Löytyykö arvoisasta raadista.....
 

Tukkivannesahaa värkänneitä?
Tänään tuli rautaa josta runko työn alle. Rungosta sen verran pitkä että menee 8m pölkky. Mistä sahaa ootte käyttäneet vai ootteko värkännet sahankin komponenteistä?

Kaikki tiedot ja kokemukset tarpeen.

Kelfrillä lyhyt harrastaja malli tarjouksessa noin 2300€. Ei sovellu mulle.

Ite asioinu kyseisen puljun kanssa kaksi kertaa...ensimmäisen ja viimeisen, sen verran arveluttavaa toimintaa etten ite ainakaa heille rahojani anna.

Vähän ennakoivasti kyselin ja ei siitä suoranaista moitetta löytynyt, kumeja on tullut mitä on tilannutkin (matkalla kai ne minunkin kummet on),
Onneksi on maksettu paypallilla jos ei tule mitään.

On tuolta jonkun kerran tullut tilattua ja yleensä on kaikki tullut kerralla, kerran yks rengas lähti tanskasta takas saksaan kun eksyi muista. Sen verran on tullu opiskeltua että osaan lukea renkaan mallin ja joskus tullu kysyttyä googlelta et miltä kyseinen rengas näyttää

Mulla kans huonoja kokemuksia kyseisestä puljusta kun myytiin renkaita mitä ei sitten ollutkaan olemassa..

Lisäpitkässä on merkinnät e-hyväksynnästä, siitä että valo on nimenomaan kaukovalo ja referenssiluku ainakin. Työvalokin voi olla e-hyväksytty, eli pelkästään se e-merkintä ei vielä kerro mikä valo on kyseessä. En muista ulkoa miten kaukovalo on merkitty, mutta google varmaan kertoo.

BjAndylle:
Prefacelift w211 on varmempi moottoriltaan (eritoten 200, 220cdi:t, nelaribensoista näpit irti!, dieselit yleensä ok) ja osat halvempia. Nelivedoissa oli jotain vetarin laakeroinnin ongelmaa etuperässä. Söi pesää helposti väljäksi. Muutamasta tapauksesta luin foorumeilla.

Bensakasi m113 tai Kutonen m112 moottorilla on bueno! Mutta facelifteissä koneet muuttuu huonommaksi ja epävarmemmiksi.

Tuossa Walonian pötkön merkinnät:

https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=219759

HR = kaukovalo, ja referenssi 37,5

Gm c3500 vm-95
 

Moi, vaihteiston toimintaan liittyen olisi kysyttävää. Jos joku osaisi neuvoa?
Eli ongelma on että kolmoselta ylöspäin ei meinaa vaihtaa, sitten kun aikansa huudattaa niin syttyy moottorin häiriövalo ja vaihtaa ihan normaalisti. Jos auton sammuttaa niin alkaa taas alusta, n 5-10 min saa taas nau'uttaa ja jälleen sit moottorin häiriövalo syttyy ja taas vaihtaa..
Mikähän ihme voisi olla syypää moiseen? Itelle tuli mieleen et jos pitää hitaalla puolella ni silloinhan ei vissiin vaihda kolmosesta isompaa, vai oliko näin? Et voiko siellä joku katkaisin kuvitella ekan 5minuuttia et ajasin hitaalla puolella? Ja sit epäilyttää myös tuo pmd? Boksi että voiko se aiheuttaa noita.. kun kaikkea muuta se on jo tehny.. vika alkoi tuommosen puolen vuoden seisonnan jälkeen ni tässä on vaihtoehtoja nyt monta...
Kiitos vastauksista jo etukäteen!

Sama homma mulla, rahat kelpas mut tilausvahvistusta ei kuulunut neljän päivän aikana. Tiedustelin asiaa, jokunen päivä kului ja ilmoitettiin ettei kyseistä rengasta ole varastossa eikä tule, rahojen palautuskin otti viikon verran aikaa.

Gummit on transitissa ollu jo kaks päivää, lähtivät (tai ainakin numeron perusteella jotain) heti seuraavana päivänä..

Juuri oon menossa kattomaan 320:stä 4matik Eemeliä...

Bensakoneet eivät ole vaihtoehtoja. Sen verran tulee ajosuoritetta vuoteen.

Jakoketjut tuntuu jonkinasteinen vaiva olleen näissä VeeKutosissa. Tuli itekin kaiveltua tietoutta kun just tuollainen oli viimeks autoa ostaessa kalkkiviivoilla vaihtoehtona.

Saako jostai galvanoituja AN liittimiä? Ei haluttais mitään tuning liitoksia tehä öljynjäähdyttimelle :mad:

https://www.citroenkerho.fi/citikkag...SCN8669-me.jpg
Siis niinku tuommosia? Nestepaineelta löytyi nuo, eli hydraulitarvikeosastolta löytyy...

Uudessa autossa oli ostohetkellä nastarenkaat alla ja kun vaihdoin kesäkumit alle niin osa pyöränmuttereista oli järkyttävän tiukalla. Metrinen vipuvarsi ja 110 kg elopainoa sai mutterit auki ja osa muttereista oli vastaavasti liki sormitiukkuudella, eli momenttiavainta oli tuskin käytetty. Noi tiukalla olleet oli tehnyt jo vanteisiin vähän jälkiä. Kysymys kuuluu, voiko alumiinivanne mennä moisesta rikki ? Autokauppaan asiasta jo laittelin reklamaation.

Perstuntumalta vastaisin että ei. Reiän koko on kuitenkin pultille joku 16mm. Ja kartio jakaa voimaa, eli tuskin vanne siitä halkeaa vaikka vääntäisi kuinka tiukalle, eiköhän pinnapultti, mutteri tai pultti antaisi ennemmin periksi. Jos jotain molekyylitason halkeami on syntynyt niin luulisi niiden paikkaantuvan luonnollisesti ikääntymällä syksyyn mennessä. Taas jos väärän mallinen kiinnitystarvike on jurninut kosketuspinnan niin se korjaantunee muutamalla jälkikiristys kerralla. Korjatkaa joku jos olen väärässä mutta mä en olisi huolissaan. Eri asia ois jos fillari ois kertaalleen pyörinyt löysänä alla ja pultin reiät ois kahta kokoa isommat, sillon ois hylkykamaa.

Ei kun näitä http://anfittingguide.com/wp-content...e-assembly.jpg

Tuonnäköiset tulpat tuli tankissa mukana, ja AN -liittimille on tankin liitokset tarkoitettu. Menin sitten Nestepaineelle tankki kainalossa kyselemään liitäntämahdollisuuksia muulle kuin AN -liittimille, ja tuommoisia tuuppasi kouraan. Olikohan joku JIC -tms se liitin mitä mulla möi..?

On monenkokoisia noitakin, ja on tosiaan sama kierre/kartio kuin AN -liittimissä, siksi moisista mainitsin...

Onko mustat an liittimet liian blinbling?

Kyllä on. Pitää olla galvanoituja mihin saa pieksettyä pienen ruostepatinan pintaan. Pinnoittamaton alumiinikin voisi mennä, mutta ei sellaisiakaan ole löytynyt.

E: Näköjään tuo JIC on sama kuin AN, mutta en tuolta nestepaineen sivuilta ainakaan löydä tollasia ruuvattavia letkuliittimiä
https://encrypted-tbn0.gstatic.com/i...jdcyKMkdUmHBwA

No sitten ei taida jäädä muita vaihtoehtoja kuin käyttää hydrauliikkaliikkeen palveluita ja prässäyttää jici päät letkuun

Kyllä jic päitä on myös ruuvattavina. Kannattaa käydä kyselemässä paikallisessa hydrauliletkuja myyvässä liikkeessä.