jos on rele rikki niin sillon ne mittarit ei kylä liiku mihinkään tai sitte ne jää päälle vaikka avaimet ottas pois.
mittaa anturille tuleva jännite. tai nopea testi kato mihin asti mittari nousee jos anturin johdon laittaa suoraan maihin.

Mittari menee pohjaan ku laittaa anturille menevän johdon maihin. Anturi rikki?

Mites mittaan tuon polttoaine anturin toiminnan?
Tankille menee 2 johtoa, kokeilin molempia maihin mutta ei mittari värähtänykkään.

Onko näissä uudemmissa Patroleissa(-98--->) minkäänlaisia lukkoja muualla kuin ovissa? Keskitasaus, tai akseleissa?
Mitenkäs toi poiskytkettävä takakallistuksenvakaaja toimii, jos toimii...?

Takana monesti kitka ja kyllä se ihan kätevä on se pois kytkettävä vakaaja. Kuhan muistaa sen pois kytkeä tasaisella ja päälle samoin, eikä siinä ristiriipunnassa.

Uudemmin mallit (3.0l Y61) on takalukko vakiossa jos muistan hyvin. 2.8 Y61 mallit se voi olla sama kuin Y60 mallit. Kuitenkin se on helppo nähdä jos täällä on yks vai ei.

jos sulla on virta päällä tässä tilanteessa niin se toimii niinkun pitääkin.
mittari toimii silleen että se anturi maadottaa mittarin läpi tulevaa virtaa.
anturissa muuttuu lämpötilan mukaan vastus arvo ja se taas mittarin näyttämään eri lämpötiloilla eri arvoa.

toinen johto on varmaan mittarilta tuleva ja toinen on maadoitus, kun tankki ei vissiin ole tarkoitettu itessään maadottavaksi.
se voi olla jostain kohasta menny poikki jos ei mittari noussu tai sitten mittari on rikki.

Gr hehkuista.. Kun laittaa virrat päälle niin antaa akun jännitteen kaikille hehkuille, hetken päästä kuuluu naks ja jälkihehkuille tulee akun jännite ja toiseen kampaan 6.5... Onko normaalia? Ja kuinka pitkään tuo jälki hehku pysyy päällä...? Taisin tupakin keretä polttoo ennen ku herkes hehkuttamasta...

Nii ja kun laittaa virrat päälle ni nuihin jälkihehkuihin tulee se 6.5.

Juu ensin ~12V kaikkile, ja jalkeen ~6V jälkihehku on miten se pitais toimia. Tuo jälkihehku pysy päällä jäähdunneste on tarpeeks lammin asti, ajat yli 12km/h yli 3 minuuttia. Tai jos kierroskilla on yli 2000 jonkin aikaa.

Ja toi naks on toinen hehkurele.

Täällä se on helppo nähdä miten se toimii: http://www.patrol-gr.net/im/trucs/163/13.jpg

Ensiimainen rele, toinen ja sitten hehkut. "Tension d'alimentation" on jännite

Se on miksi täällä on toinen "liitin" viime kolme hehkulle.

http://www.ebay.com/itm/Nissan-Patro...21b208&vxp=mtr

Saakos suomesta jostain kääntöpään tiivisteitä?

Australiasta sais koko settiä aika nopealla toimituksella. Mitä sanoo raati tuosta hinnasta?

SD33
 

Moi, ja kiitos hienosta palstasta heti näin alkuun. Löytää maalainenkin nätisti tietoa paitsi nyt tuli tenkkapoo patrollin kanssa. Hakusessa olisi SD33 vaparikoneesta hiukan lisää jerkkua ilman puhallinta toistaiseksi, Ts. (savua vain hiukan maailmaan kaikkien hybridiautoilijoiden iloksi) :). Pumppu Diesel Kiki ja pumpun päädystä tulipellin puoleisesta melko alhaalta suojamutterin alta löytyi ruuvi joka todennäköisesti sopparuuvi ? Kierteli ruuvin ihan ulos tai sisään niin ei vaikutusta savuihin . Kun ruuvia tarpeeks kiertää ulospäin niin toppaa eikä uskalla enempää vääntää ettei mee poikki tai leviä hahlo päästä. Sammuttimen hilpakkeet katottu ettei sieltä "kanna" ja putsarin alta kaasuvivustoista löysät säädetty pois ja läppä aukee just. naftisti pystyasentoon... Elikkäs lyhkäsesti mistähän patrollista savuja maailman ts.soppaa lisää ? vai voisiko ruuvin alta pumpun sisältä olla jotain korkannu ettei säädöt pelaa? Kiitos jo etukäteen T:aloitteleva patrollikuski :)

Kattos vie siirtopumpulle tulevan letkun banjoliittimen ruuvin suodatin onko kuinka likanen.
jarno tais siitä sulle mainitakkin

Se ruuvi siellä pumpun perässä alhaalla ei ole sopparuuvi... vaan lisää soppaa saa koneelle siitä ruuvista joka rajoittaa sammuttimenvivustoa, aukipäin kiertämällä savu lisääntyy.

Tuo siirtopumpulle tulevan banjon suodatin tuli aamulla tuossa tsekkailtua ja putsailtua... ei näkyvämpiä likoja. ei oo kyllä tuollakaan ruuvilla mitään vaikutusta mikä siin sammuttimen peräs on vaikka sen pyöräyttäs niin paljon pihalle mitä tulee. Sisäänpäin kun taas kiertää aikansa niin alkaa pultin pää tökkäämään sammutinta päälle onko tuossa syöttöpumpussa jokin alipaine toiminta härdelli että jos sillä puolella jotain hämminkiä ettei kertakaikkiaan antasi soppaa tiettyä määrää enempää sääti kuinka tahansa? :) ...ja auto muuten käy ihan nätisti eikä lämpösenä pölläyttele sinistä eikä valkosta putkesta.

kyllä se sammuttimen ruuvi pitäs tehota.
ettei se sammutin jotenki jumita, niissä tuppaa vähä ropleemia olla... en nyt enää muista ihan tarkalleen millanen se on.

Tuossa liitteenä pari huonoa kuvaa pumpusta ekassa siis tuo ruuvi alhaalla mitä säädetty ja ylempänä tuossa oikealla se sammutinta vasten oleva ruuvi ... toisessa kuvassa pumpun yleisilmettä

voiko tuo sammutinvaijeri olla liian tiukalla, pystyiskö vaikuttaa niin ettei toi tanko pääse kääntyy pakkosyötön puolelle:confused:

voi. mulla piti sammuttimen vaijeri ottaa pois niin rupesi savu tummuu

sammutinvaijerissa hiukan löysää ei tiukalla, koitettu käynnissä ottaa kokonaan vaijeria irti kääntää tuota sammutinhärdelliä vastakkaiseen suuntaan, käänty pitkälti toista senttiä,ei vaikutusta käyntiin ( tosin samalla ei päässy antaan kaasua) ja jousivoima palauttaa sen tuohon takaisin, noin puoleenväliin eli tohon asentoon missä se tuossa toisessa kuvassa on... Ei oo ikänä menny riisselin säätäminen näin vaikeeks :D

smgt sen taikasanan sanoin .... vaijeri pois paikaltaan pultti niin auki ku sais mutteri kii ja avot antaa jonkunverran mustaa, ei kuitenkaan taivasta täyteen :) ...vaijeriin pidemmälle lenkki ja paikoilleen niin sillä mennään :) .... seuraavaksi kunnon putki rakenteille ja budjettiin ilmestyessä maagista kahisevaa niin puhallinta rupeemme jostain mettästään... kiitoksia jo hyvistä neuvoista pumpan kanssa :)

sen ei tarvii paljoo liikkua. mikä jousi sen palauttaa? jousen pitäs painaa koko ajan sitä rajotin ruuvia vasten

Joo siis anteeksi sekoiluni, nyt se jousi sitä painaa sitä rajoitinruuvia vasten.

...paitsi että iha ihan kun rajoitinruuvi auki niin jää parin millin rako ettei jousi enään paina sitä täysin tuota rajoitinta vasten, manuaalisesti kun painaa sen lopun 2 milliä niin senverran palautuu.... tässä enään pian tiedä mitä puhuu :D

Pitäs sieltä savua rueta tulemaan vaparissa jos ruuvi selällää.
Ootkos suodatinta vaihtanu?

Oliko joku taika vielä kaasuläpillä olevilla letkuilla?
Mulla tuli pikku säädöllä jo hirveesti savua. Pariin kertaa sai vähentää ku ei ilenny muita savustaa liikenteessä