Oliskohan ollu nuhapumpu ku tarinoi tosta tuplajakis hommasta jossain yhteydessä??? Sillä kiinnostais tuo mahdollisuus yhdistää kaksi jakista ku noita pajeron jakolaatikoita mulla tossa kaks olis, toinen toki autossa kiinni ja käytössä.. mahtaako olla tuo pajeron iso laatikko paljon pidempi ku canterin vastaava? Vielä ei ole ongelmia välitysten suhteen, mutta veikkaan et viimestään ens kesänä niitä alkaa olee.. ;)

Eikait se canterin aski ole sen lyhyempi kuin tuo normaalikaan,kun niitä molempia on pajeroissa tavattu. Ja tuolla keskustelua siitä tupla jakiksesta,minä en sitä ole tehnyt vaan 88sj http://forums.offipalsta.com/showthr...arks4WD&page=3

joo, löysin ton topicin kans missä 88sj tarinoi aiheesta.. jotenkin vaan muistelin et se olisit ollu sie ku jossain kertoili kokeilevansa mokomaa systeemiä :)

Tarkoitus oli,mutta hylkäsin sen nyt auton vaihdon edestä.

Jos joku on tuplajakiksen pajeroon tehnyt, niin vois tänne palstalle kertoilla tarkemmin, niin päästään eteneen tässä ikuisuusaiheessa

Joo eikä semmosesta "instructions for dummies" kuvasarjasta selosteineen olis myöskään haittaa...

Sähköt Sekaasin
 

Joo ... Eli oli se oikkari konehuoneessa nyt ku sain vähän johtoja taas kasaan niin ei natsaa. Hehku nalkuttaa koko ajan,sähkökaaviota Koitin tutkia niin ei valjennut homma.Muutama johto on vielä kytkemättä mutta ei hajuakaan mihin niitä laittais.kuskin puolen etuLokarln ylä puolella oleva johtonippu kyseessä.ainakin mustia piuhoja missä on Oransseja palloja etsii paikkojaan...saa nähdä koska tulee kasaan...
Onko Tampereen seudulla joku joka vois pajeron sähköistä tietää?
Alkaa pelimerkit oleen vähän vähissä.Purin kojelautaa että pääsis näkemään mikä menee mihinkä mutta eipä tuossa viisaammaksi tullut.
Rupee jo hiljaistakin kaveria vit eiku ketuttaan ku auto seisoo pihassa.

Se hehkun naputus johtuu useimmiten siitä että se kannessa olevan lämpötunnistimen liitin on huonosti kiinni, sun tapauksessa voi tietysti vika olla niissä palaneissa johdoissa. Multa saat puoli ilmaseks johtosarjan jos ei ihan hirvee kiire oo. Laita Yv jos tarvetta.

Juu siitä ainaki näkis mikä kuuluu mihinkä

Pitemmän aikaa jo etsinyt vikaa pajerostani.

gen1 pätkä.

Jostain keulan suunnalta kuuluu aivan kauhea ulina. Pahimmillaan ulina kuuluu 60-80 vauhdissa, mutta mikä merkillisintä vain neliveto päällä, napalukot kiinni ja vedätettäessä.

Mikäli napalukot on auki ja neliveto päällä niin ei ääntä.
Napalukot kiinni, takavedolla ei ääntä.
Napalukot kiinni, nelivedolla, mutta et vedätä, eli paina kaasua, ei ääntä.

Etuperä käytetty auki, ei mitään ihmeellistä ja uudet öljyt sisään.
Etuperän vetareissa ei väljää.
Renkaiden laakereissa ei väljää.
Kardaaneissa ei väljää.
Vaihdelaatikon ja jakolaatikon öljynpinta tarkastettu vähän aikaa sitten ja sitä oli. Näiden öljynvaihto nyt seuraavana listalla kun en muuta keksi.

Ideoita otetaan vastaan??

olisko napalukot ns tahmassa, holkit sopivasti väljät niin alkaa ravistaan ja uliseen.
itsellä oli aikanaan l200 sessa samanlainen ongelma ja korjaantui kun purki,putsas, voiteli ja kasas napalukot uusiksi.

Tulisko kuitenkin välityksistä ääni? Jos kerran veto päällä kuuluu vaan. Navat auki neliveto päällähän välityksiin ei juuri rasitusta kohdistu. Navat kiinni takavedolla ei taaskaan rasitu välitys.

Ja jos jotain on rikki niin tuu hakemaan multa osia,saat kerhoalennuksella:D

,

Ite veikkaisin kans etuperää, joskus ollu vähällä öljyllä ja hammaskulma muuttunu pikkusen..

Napalukot oli komeasti rasvassa, osa rasvasta vielä ihan kirkasta. Väljää en niistä löytänyt.


Eli etuperän välityksiä tarkotat?

Ei ollu vähällä öljyllä kun tuli täyttöreiästä öljyä ulos kun sen aukasin, sillon äänen ilmaannuttua. Tosin öljy oli aavistuksen harmaata, eli vettä saanut joskus.

Nyt vaihdettu jakolootaan, vaihdelaatikkoon ja etuperään öljyt.
Napalukot aukastu ja rasvattu.
Etukardaanin takanivelessä ihan aavistuksen verran klappia, mutta ei se tollasena huutamisena ilmenisi.
Vänkärin eturenkaan laakerista löyty ihan aavistus väljää, yhden ruuvinvälin verran kiristin ni katosi väljyys, eli sitä ei ollut minkään vertaa.

Ääni ei vain katoa. Kävin tuossa ajelemassa ja kun nelivedolla ajaa ja ääni alkaa n.60 vauhdissa kiihdyttäessä, samalla vetäsee takavedon päälle niin ääni katoaa. Eli ihan varmasti se keulastapäin tulee.

Koitin tuossa kokeilla mutkaan ajamista, mutta kun vauhtia pitäisi olla yli 60 niin ei oikein sopivaa mutkaa löytynyt, mutta aivan kuin ääni kovenisi mutkassa ja vieläpä vänkärin puolelta, eli olisikohan sittenkin pyöränlaakeri menossa...

Vänkärin puolen pyöränlaakerin vaihdoin just. Ei mitään vaikutusta.

Tuu hakeen etuvälitys ja lootat reserviin,eikös sullakin oo 4,875 välit? Jos ei niin sitten pannaan takavälityskin uusiksi:D

Vaihdoimpa huvikseni vielä kuskin etulaakerin. Ei mitään apua.
En muistanu kattoa välityksiä tosta ku käytin sen auki. Tämähän on -83 ja pätkä... eli niitä ensimmäisiä.

Laita tarjous tulemaan etuperästä ja laatikosta YV:llä. ;)

No ei se välttämättä sun aikana oo vähällä öljyllä ollu mutta jollain on voinu olla :rolleyes: Etuperän hammaskulma muuttunu kulumisen seurauksena pikkusen joka sitten ilmenee ujelluksena. Jos ei ääni häiritse niin kovaa ajoa vain. Vanhempien mitsussa takaperä ulvo viimeset 450tkm eikä levinnyt. 690tkm oli mittarissa kun vaihto omistajaa..

No nythän on niin että orkkis turbo lähtee konehuoneesta mäelle heti ku löytyy sopiva tilalle! Vakio solmua sinne ei tule, pakosarja T3 laipalla odottaa hyllyssä joten tuohon laippaan käypästä turboa etsimään, holset hx35 12pesällä on kuulema hidas heräämään, hx27 karkaa pakopaineet jossain kohtaa... mitä noiden välistä löytyy? Kokemuksia siis kaivataan! VNT ei ole vaihtoehto, tai on mutta ei mun auton kohdalla!

Selvennykseksi vielä, pumppu on toistaiseksi vakio. Pysyykin jonkin aikaa sellaisena, mutta jossain kohtaa suunnitelmiin lukeutuu visiitti mynämäelle... eli hakusessa turbo jonka saisi jollain tavalla välttävästi tai edes naurettavasti toimimaan hetken hiukan ruuvatulla vakio pumpulla ja josta löytyisi jatkojalostus mahdollisuudet alkaa hätistelemään jotain 200-250hv/400-500nm lappuja.. ;)
Vai suuntaisko katseensä suosiolla tuohon hx35 ja pyrkisi sit kaivamaan ton heräämisen kohdalleen pumppu"huollon" yhteydessä...?

Ja konehan on tuo tuttu ja turvaton 4D56..

Itsellä Om603:sen vakio ahdin, eli Mersun 6-sylinterisen ja 3litrasen dsl:n ahdin omassa Pajerossa kiin. Ahtopaineet tasasella ajaessa samat ku käyttiksenä toimivassa d4d moottorisessa Avensiksessa. Mikä siis on alle 0.2bar.

Itsllläkin pumppu tehtaan säädissä vielä täysin, ja tuon herääminen muutama sata kierrosta ylempää ku vakion aloittaa. Mut ahdot alkaa välittömästi tasaselta nousta ku tarvii.

Pakppaineetkin samoissa lukemissa ahojen kaa, kun siihenkin mittauspiste tehty ennnen ahdinta. Penkitetty tyota ei oo, kun en oo saanut aikaan et soitan penkityksen. Ja keulassahan mulla kennoltaan 280x300x76mm jäägy ja putkisto tigillä kasattua 57mm alua muutamalla silariliitännällä.

No nytpä olis yks switcheri tos tiedossa, jos lopultakin saisin saatavani liitosta ni ens viikolla hyllyssä ja pikimmiten konehuoneessa.. jännä nähdä kuin äijän käy.. nyt on "kovaa" vauhtia koneen vaihto menossa, 517tkm ajettu vasta ja nyt jo väljänä o.O "kovaa ajoo ja huoletonta huoltoo!" Seuraavaks tulee 380tkm ajettu ja tuo vanha lähtee käymään koneistamossa heti ku varallisuus antaa myöden...

Nimenomaan etuperän välitys. Eikun uus murikka eteen jostaki niin loppuu ulina. Isot pojat kerto joskus että sahanpurulla ja vaseliinilla hiljenee :). En ehkä omiin vehkeisiin kokeilis kuitenkaan.

Minä laitoin hx27w:n pajeroon pari viikkoa sitten. Mistä ootte kuullu että pakopaineet tuollakin karkaa?:mad: Eipä älynny pakopainemittarille lähtöä hitsata perkeles! Paremmin tuntuu vetävän ku orkkis ahtimella. Pitää käyttää leimalla ja laittaa sitte kuuleri keulalle vielä.

Kuulemma alkaa yläällä karkailemaan.. jossain 4000rpm korvilla tms... toki pakosarja vaikuttaa paljon tuohon...