Hyötykäyttöä Discolle, alkoi kanto laittamaan vastaan oikein kunnolla vaikkei tuon isompi ollut. Vinssillä piti tempasta mutta se oli ihan mykkä, tarvii tutkia missä vika.

Kaikki mittariston ympärillä olevat katkaisijat lopetti toiminnan (takalasin pesuri ja pyyhin, takalasin lämmitin ja takasumuvalo) kuin myös tuulilaasinpyyhkimien tihkuasento. Ja kaikki siis kerralla ilman ennakovaroitusta. Sulakkeet oli kaikki OK, tässä kuskin jalkatilassa oleva sulakerasia.

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=191125

Off-Road Pajan opastuksella sulaketaulu irti, on kiinni kahdella pienellä pultilla. Osa liittimistä irti ja sitten sulaketaulua pystyy kääntämään sivuttain. Taulun takana on ns. Multi Function Unit, olisi kuvassa alhaalla mutta tässä jo irrotettuna.

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=191668

On sellanen tupakkiaskia vähän pienempi laatikko ja tulee yhdellä liittimellä kiinni itse sulaketauluun + siitä lähtee yksi johtonippu jonnekin. Eli MFU vaihtoon ja taas toimii kaikki kuten pitääkin.

Tässä netistä kaapattu kuva tilanteesta, tässä sulaketaulu ylösalaisin mutta näkee ton MFU:n rakenteen hyvin.

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=191669

Disco pääsee taas tositoimiin, kolmas oppilas aloittaa ajoharjoittelun. Eli liikennevaroitus annettu Uudenmaan lääniin alueelle :D

Ikä tekee tehtävänsä, tippus pakoputkesta takapönttö pihalle. Uusi putki meni justiinsa tilaukseen, sitä vanhaa jo kauan kattelin sillä silmällä ettei se kauaa enää kestä. Yllättävän vähän vaikuttaa pakoääniin toisen pöntön puuttuminen :cool:

Toimii myös täysin ilman pönttöjä, pojan Discossa täysin vaimentimeton suora putki, eikä katsastaja maininnut asiasta mitään:D:D

Disco alkoi pitämään pientä jyrinää voimansiirrosta ja niinpä keula kohti Lietoa. Loppumatkasta motarilla meinasi tulla iso hätä housuun kun etukardaani otti ja katkesi. No, selvis ainakin jyrinän syy :)

Noihan ei ole alkuperäiset ja niitä on kyllä tiuhaan rasvattu mutta kai tuli vaan kierrokset täyteen.

Aika iso kokoero uudessa ja vanhassa kardaanissa.

Onneksi ei menny lattiasta tai vaihdelaatikosta läpi.....

Sanos muuta. Lattiaan ja runkopalkkiin teki kivat jäljet. Kuulemma manuaalilaatikko kestää aika hyvin, siinä on ne vahvikerivat pinnassa. Automaatteja on enempi mennyt vastaavissa tilanteissa rikki.

moi!

toi MFU vika on aika yleinen, nim: been there done that x2.
nytkin on varalla yks hansikaslokerossa!
mee vaihto jo rutiinilla. tiedä mikä niitä polttaa? ikä?


//Janne

Ikä ne tietty hajottaa; liitokset hapettuu, kosteus kiusaa eikä tärinä jelppaa asiassa. Viisaammat sanoo ettei niitä oikein kannata alkaa availemaan ja korjailemaan. Itse asiassa nyt en muista onko se laatikko edes tehty avattavaksi....

Niin ja nuohan on aika kalliita laatikoita, uudet on muistaakseni yli 300 e/kpl ja käytetyistäkin huudetaan yli satasta.

Tänään ajettiin tytön kanssa länsiväylää ja totaalisen puskista moottori alkoi aluksi pikkusen käymään karkeesti ja sitten kabiinin täytti melkonen jyrinä ja kolina. Tyttö heitti heti vaihteen vapaalle ja kurvas pientareelle. Ennen kun sammutti koneen niin ehdin huomata, että öljynpaineen merkkivalo palaa. Että sellasta, olisko tullut kilsat sille moottorille täyteen. On toiminut todella hyvin tähän saakka ilman mitään hälyääniä ja öljyt tohon on vaihdettu n. 5000 kilsan välein. Tutkitaan asiaa kunhan keritään mutta lienee helpointa vaihtaa uusi käytetty moottori tilalle.

Oudolta kuulostaa, 200TDi ja 300TDi on aika kestovarmoja pannuja nimenomaan huollettuina pitäis kyllä kestää piiiiiitkäään.
Olikos tossa jakopää tehty milloin, ettei olis se pamahtanu ja tehnyt sitten isomman tuhon kun kolinaakin on kuulunut?

Jakopäällä on takana kilsoja n. 60000 km, eli pitäisi olla vielä kunnossa. Moottori siis käy hirmuisen kolinan saattelemana, mun ykkösveikkaus on kiertokangen laakerit. Olen kanssa ymmärtänyt, että kyseinen moottori on kestävä. Näistä vanhoista ei tietty koskaan kunnolla tiedä, miten niitä on aikaisemmassa elämässä huollettu.

Joskus noista on mennyt nostin tai siis keinu, ota venttiilikoppa pois ja zekkaa. Vai kuuleeko et tulis jostain enempi alakerrasta kolina?

EDIT: vieläkö siinä palaa se öljynpainevalo?

Paha sanoa siitä kolinasta mistä tulee mutta kovasti se ääntää. Auto menee ensi viikolla Lietoon tutkimuksiin, itellä ei oikeen ole tiloja sitä korjata. Voishan se tietty olla keinuvipukin, se olis toisaalta helppo vika.

Oiskos tuommonen ääni?: https://www.youtube.com/watch?v=hVWc_aVRYCs

"Conrod nuts were loose, causing big end wear. The knocking noise is either the piston hitting the head, or the conrod knocking about on the crank"

Jotain tuohon suuntaan, kuitenkin voimakkaampi ääni siitä lähtee. Mutta ensi viikolla selviää enempi....

Hajonnut kone on nostettu pois nokalta ja kurkattu sisuskaluihin, löytyi takapäästä katkennut kampiakseli. On silleen jännästi viistosti poikki niin se loppupätkä pyörii mukana, kone siis käy kolinan saattelemana. Onhan se ehtinyt hajottaa lohkoa ja muuta eli moottori joutaa romukoppaan. Uusi käytetty kone menee ensi viikolla paikalleen niin matka jatkuu.

Paljonko oli kilometrejä takana lauenneella koneella?

Muistaakseni jotain 435 000 km. Toi ei ole mikään tyyppivika näissä moottoreissa, pikemminkin harvinainen poikkeus. Kaikkee sitä näemmä elämässä tulee vastaan :)

Juu ja tuo ei oikein ole sellanen vaiva mitä vois hyvällä huollolla estää, verrattain esim. laakerivika.

Autoon on vaihdettu uusi käytetty moottori ja samalla uusittu kytkin. Discolla ajetaan ajokoulu loppuun ja sitten se siirtyy uudelle omistajalle. Eli tämä tarina oli tässä.