Jälleen kerran ASIALLISTA pajotusta!!! Varsinkin tuo imusarja on taas kerran ihan ..tun hiano.

Kyllä taas etenee hommat eikä jäädä ihmettelemään. :eek: Melkosta alemmuuskompleksia saa aina potea ku näitä koneenpurku-modaus-kasaus-tarinoita lueskelee, omat hommat polkee lähes paikoillaan eikä viikonloputkaan juuri asioita edistä. :(

Kyllä tätä prjojektia luksiessa piilee pieni vaara, että tulee räjäytettyä omakulkinen muttereiks. :D Hyvää jälkee syntyy kyllä.

Ahtoputket tiggailtu ja nyt hyvillä mielin saunomaan ja aamulla konetta pois ja loppujen kamojen asennus(Kytkin laturi turbo öljynpaine) ja kone paikoilleen ja ajoon :)

Kysynpä haluamatta olla ilonpilaaja, että vedithän uuden ketjun sinne ?

(ja OT: helmat lähtee aamusta)

En saanut niittauspihtejä tälleviikolle.
varmaan ensiviikolla saan ne käyttöön niin sitten pitää se ketju vaihtaa. Ihmetys oli silti suuri kun testailin tuota ketjun venymistä niin sain tulokseksi 2-3 astetta. saman sain sillä omalla uudella ketjulla?

Laaharit ja kaikki oli paljon paremmassa kunnossa tuossa uudessa koneessa ei juurikaan näkyny ketjun jälkiä esim siinä kiristimessä.

No BryGgin puuhastelu on yks syy mun foffikuumeeseen! :D Pirun näppärän näköstä työstämistä! :)

Nonniin. Auto ajossa jälleen, kalina kierroksilla tipotiessää, jopa sivistynyt käyntiääni.

Negatiivisia huomioita:
Kytkin ei pidä sitten yhtään 1bar jälkeen.
ahtoletkut ei pysy paikoillaan 1.1bar jälkeen

Positiivisia huomioita:
Kytkin ei pidä sitten yhtään 1bar jälkeen.:cool:
ahtoletkut ei pysy paikoillaan 1.1bar jälkeen
Tiedä vaikka siellä sitä tehon paskaa taas olisi tarjolla, kun vaan välittyisi tiehen asti

Hmm, jotenkin on "raikkaamman" oloinen tuo uusi moottori. Alhaalta puuttuva sitkeys ei vaivaa enää. vaan murnittaa menemään tyhjäkäynnillä ja anta laskea 500rpm kierrokset ennenkuin stumppaa. nyt alkaa olemaan makea kone metsään. Eilisen yön pohdinnan jälkeen pakko kai se on uskoa ja ynnäillä 1+1=11 eli ykkösen runneria kun mittasi tyhjäkäynnillä niin oli 5-7astetta kylmempi kuin muut runnerit. eli prosenteissa noin 8% luokkaa. pistin sen aina viskon piikkiin kun se puhaltaa vieressä ja jaahdyttää pakosarjan pintaa. Imusarja oli yksinkertaisesti liian pieni tilavuudeltaan ja ykköseen pakottava puhallus, jonka takia se pyöri viileämpänä kuin muut. ja näin ollen aiheutti kuormitusta ahdoillakin eniten sille. Myös kovat kulutukset yms johtuu siitä kun pari sylinteriä tekee suurimman työn.?? Luulisin ainakin olevani jäljillä. Mutta juuri tultiin ajelemasta ja pakkohan se on todeta että makiasti kulkee, voi ajaa hallitusti pidoilla ja lukot päällä, tai sitten lurttu pohjassa Aim&shoot periaatteella :D

Koska näin mahtavan vehkeen saa nähdä jossain näyttelyssä

nyt on jo useampi päivä välissä ettei ole tullu uutta voimansiirto/moottori murhe päivitystä :D

Autollahan on ajeltu nyt hymyssä suin jo useempi päivä. Eilen vaihdoin sisäänajo öljyt poikkeen ja nesteen turbo LXE sisään. Enemmän kilometrejä tullu melkein pikkuperäsllä nyt kun isolla. Metsiä piktin ajellu pajallekin kun auto pelaa. 10min matkaan menee mettiä pitkin 60min kun ettii ajoreittejö ja vinssailee ojien yli :)

Viikonloppuna käytiin hiukan kalliolla,suolla jametsissä ajelemassa porukalla. Tänään kaveri huomasi että tiputtaa mulla taka murikka öljyä... Oli kaikki pultit melkein puolikierrosta löysällä:D Sillä korjautui kun kiri ainoastaan.

Tankin anturin kansi vuotaa dieleiä kun tankki täynnä, sen joutunee käyttämään poikessa ja tarkistamaan mikä siellä mättää.

PS. tuon hiippailu reissun jälkeen tuli asennettua keulille sähköflekti kuumanpuolen tuloon imemään ilmaa syyläristä läpi. Tuulitunnelia ei nyt jaksa ruveta tekemään. Juuri huonosti sattuu vielä tuo orkksi visko olemaan kylmänpuolen lähdön kohdalla niin pieneksi jää jäähdytys teho

Makkaranpaistoa

Tylsä tuo uusi kone, kahteen viikkoon ei mitään vikaa. vain ajoa monta tankillista..

Mutta onhan siinä yksi oire

Taitaa imuputki suodattimelta turbolle mennä lyttyyn kun alkaa kone vaatimaan ilmaa. Päättelin tätä sillä kun motarilla leikin tuolla autolla ja kiihdyttelin siihen 4000rpm tuntumaan kun alkoi kone hyytymään, väliutön löysäsy ja heti uudestaan, nyt hävis vedot ja ahdot jo 3000rpm. eli alipainetta oli vielä ja putki osittain lytyssä.

Huomenna pitää koulun jälkeen tekasta joku panta millä näkisi meneekö se todella lyttyyn. Ei tuossa hiekka sonta asfaltilla ilman suodatinta uskalla ajaa. suodatinkin uuden karhea2000km ja näytti päältäpäin ihan siistiltä.

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=130176

Käytiin puolukka paikkoja kahtelemassa, kumpparit piti olla jalassa. läjällä ei ongelmia hiipiisessä, eikä tullut edes paineita pudotettua

käviskö ahdin ahistimeks ? onks sulla pakopaineet minkälaiset ?

gopro konehuoneeseen kuvaamaan mitä tapahtuu :D

gopronb joutunee sinne tosiaan laittamaan. Pakopaineet on siinä 2.2bar ja ahdot 1.8.1.9 bar, elli ihan ok..

Ja tuskin ahdin on nyt alkanut menemään tukkoon kun ei aimemminkaan ole.. Tosin onhan tuohon tullut uusi imusarja HMMM?? Ja pienemät ahtoputket..

Noh, kamero konehuoneeseen ja kokeilemaan. saattoi taas maasturisteille tulla lisää pisteitä Nikkoautoilijoiden piirissä kun maantiellä lähdin ohittamaan jotain kytystelijää. Huomasin että lähti kiihdyttämään rinnalla ja survoin kerrasta lenkkarin lattiaan ja rinnalla kävi sitten se astmakohtaus, sopivasti on tuo putki tuonne oikeale niin löysäsi välittömästi se autoilija ja päästi ohi kun taisi näkyvyys kärsiä :D

PS. Pee, laita se hinta monta eGua ne helmat yv:nä

ja tuossa videolla siinä ojassa rymytessä tulee juuri se astmakohtaus toisen vedon jälkeen kun putkesta tulee kunnolla savua.

Eihän ole ilmanotossa mitään alipaineessa läjään painuvaa letkun pätkää?

En jaksanu selata mutta jos autossa on snorkkeli niin varmasti ahdistaa ilmansaantia.
Ilmaahan se ei saa kun puskee mustaa eikä vedä.

ps. jätä seuraavista videoista nuo musiikkiränkytykset pois. Paljon mielekkäämpää katsoa.

Epäilys juurikin että tuossa turbon ja suodattimen välinen letku menee lyttyyn. Snorkkelokin 3tuuman hormia ja silti ei ilma riitä.

Mites turbon letkut, ettei pääse imemään niitä lyttyyn????
NM. tehtaaalla sattunut moka...

Sellaset pakoputki jousto jortikat kaksi 90 asteen kulmaan toinen koneen suuntaisesti ja koneeseen kunnolla tukemalla ennen ahdinta ja loppukin rauta putkea niin ei luulisi imulla lyttyyn menevän :D

Tai sitten kokeeksi norkkeli pois ja vapari suodatin suoraan ahtimeen kiinni niin ei koe ajolla kärpästä suuremmat koneeseen sentään eksy ja sade kelin vielä kattelee niin ei pölyäkkään.




Edit J.K;ta saiskos videota ilman musiikkia jotta äänet kuulisi paremmin.

Eipä tuolla videolla jurikaan möyryytetä noilla autoilla, ja missä ajettiin niin ei kukaan uskaltanut kuvata :D

Sama kävi viimeviikolla suolla kun "hiivin" pitkänperän 3 ja takavedolla suolla Kameravastaava, eli emäntä istui vieressä ja kaksinkäsin piti kiinni pelkääjän kahvasta:D Mutta suota lensi vaikka noinkin siloset renkaat

Tuli fiksattua sekin puutumisongelma. koulussa käydessä ostin samalla uuden suodattimen ja sitä kotimatkalla ihmettelin ja totesin että se muovihässäkkä ja ne pikkusiivekkeet vie yli puolet suodattimen imupinta-alasta.
siitä reilusti kehältä 2/3 osaa pois ja loppu osan kohdistin siihen snorkkelin tulokohtaan mikä kattaa tuon muoviosan jotta ei ime suoraan vesiä ja tomuja vauhdilla siihen suodattimeen.

Nyt on oireet poikessa ja kärsii vedättää iloisesti sinne reippaaseen viiteen tonniin. Hävisi se 1bar ahdoilal savutuskin kun alkoi astma helpottamaan potilaalla. Jälleen on takasilla liukasta hiekkatiellä:D

Komiaa työtä! kateeks käyp... noh ei muutaku reenaamaan

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=132492

Piti lisätä Toyota kantaa kun Meset meinaa mennä prosenteissa ohi.

D4d
 

Nyt Jos koskaan pääset remontin tekoon,,,,,Ennen näitä diiseleitä toyotakin oli suht varmoja,,,,,
Ps...Toivottavasti ei D-cat

Ei ole, tuli itsekkin hiukna lueskeltua etukäteen miten konee t pelailleet, tuo on se perus 2 litranen mylly. Jos edes jonkun aikaa kestäs.

Ei ainakaan itte voi moittii tuota D4D moottoria huonoks... '
Onhan tuossa vähän tuot Toyotamaista voitelunpuutetta, mutta se korjattavissa öljypumpun vaihdolla. Ja ku sen tekee ajoissa, niin ei tarvi konetta levittää ja koneistamolle kuskata sitten.

Itellä Avensis kyseisellä moottorilla ja eka öljypumpun vaihto huoltovihkoon merkattu n. 260tkm kohalla (tyyppivika näissä). Nyt täyttymässä 510tkm ja pumppu odottaan hyllyssä jakopään osien kera.
Velipojalla myös samalla tekniikalla varustettu ja siin pumppu meni 350tkm kohdalla vaihtoon. Tuli sille n. 300tkm ajettuna ja pumppu ois pitänyt olla uusittu jo tuohon mennessä.

Kaikkihan hajoaa, jos ei huolleta. Oli se merkki mikä tahansa.

mistä moottorityypistä öljypumput laukee, ku noita D4D on niin montaa eri konetta?

Ollut ainakin niis ekan sukupolven versioissa... Eli noi 2000-2002:sissa ainakin tuota vikaa ollut. Oma ja velin tuohon ikäluokkaan kuuluvat.

Eli niis pienempi tehosissa ainakin tuota ongelmaa ollut, mutta kertoo kyllä ajoissa et tarvii huoltoa. Itsellä omaan vaihan pumpun vaikka ei ilmottele, kun jakopään kuitenkin joudun levittään.

Kyllä noissa uudemmissa koneissa 03- eteen päin viat on lohkossa paineet karkaa vesitilaaan...

Tollasestapa en oo kuullukkaan. Miten oireilee, vai perinteisesti öljynpainevaloa vilkuttamalla? Meinaan reilut 465 tkm tuupattu tuolla meitin 2.0 D-4D Corolla Versolla -05, enkä tiijä että olis pumppua korjattu tai muuten konetta avattu. Kytkimen/vauhtipyörän, startin ja jakopään vesipumppuineen vaihtanu, EGR:n putsannu ja noilla se on viimeset reippaat 80 tkm/4 vuotta kulkenu nätisti mitä meillä ollu.

Öljynpaineen merkkivalo palaa normaalia kauemmin, kun käyntiin laittaa... Sit ajossakin tuo rupee ilmotteleen merkkivalon syttymiseellä. Ja sit, kun se loppuu ni se loppuu surempia varottamatta.

Mut taitaa olla jo täs Corollassa se parannettu versio moottorista, että voi olla et paineet karkaa muualle ku oikeisiin kanvaviin. Kuten tuossa jo ylempänä mainittiinkin et tuoreemmissa sitä ilmenee sitten.

eikös tää öljypumppu vika johdu siitä että ne suuttimien aluslevyt rupee vuotaan ja menee nokee öljypumpun imusihtiin ja tukkii sen, ja sitte kosahtaa kone? en ole kans itte kuullu että olis mekaanisia vikoja öljypumpuissa. tietysti poikkeuksia voi olla...

Näitä vikoja ainakin ollut maastureiden moottoreissa....

öljy pumppuja vaihdettu hihnakoneellisiin sitkun ajettu yli 500000 kilom...

Onkohan muuta tarvinut vaihtaa siihen 5 miljoonaan kilometriin? ;)

Onneksi näitäkin kommenteja löytyy tähänkin ketjuun.......Muita häiriöitä ei ole mullatodettukun lukihäiriö !!!!!!

kun vanhalla patrollilla on ajettu 700t. voi ölppävalo vilkkua tyhjäkäynnillä,poistaa vaan polttimon,pelaa taas 300t.

Helpompaa on liimata siihen öljyvalon päälle vaikka "no smoking"-tarra,niin ei tarvii purkaa mitään:D