ryssis nuo patrollin suutinkärjet on saman hintaset kun saksastakii, ei toinna sieltä lähtee hakemaan, ellet sitte osta koko suihkuja runkoneen päivineen, sit tulleeki jo aika kova hintaero marmoriin verrattuna :D

Sanokaas, mistä ihmeestä on kysymys kun vetää toista napalukkoa itsestään päälle? Manuaaliset napalukot siis kyseessä, ei tartte kuin parisataa kilsaa ajaa maantietä niin jo on taas lukko kiertynyt päälle. En usko että perän pikkurattaat tykkää.

'87 pitkä 160 kyseessä.

Siellä on semmonen pikkunen jousi ja kuula jonka tehtävänä lukita tuo napalukko, mulla oli hävinneet jonnekkin ja aikansa kun ajo alko kiertää napalukkoa päälle.

Osaisko joku neuvoa miten RD28T koneen kampiakselilla oleva jakohihnan ratas lähtee irti?

http://i69.photobucket.com/albums/i4...305_192507.jpg

Tuo vastustaa kokoonsa nähden liikaa. Siinä oli näkösällä pieni sokka jonka irrotin, sen jälkeen on lämmitetty kosanilla tuota ratasta ja jäähdytetty kampiakselia ja yritetty hakata meisseliä väliin vaan tuo perkele ei inahdakkaan:confused: Tuohon kun ei saa ulosvetäjääkään kiiinni mitenkään.

Tuttu tilanne :rolleyes: On meinaan todella tiukassa vaikka saisit ulosvetäjänkin kiinni. Itse lopulta hakkasin julmasti vaan öljypumppua ulospäin jotta sai rattaan vähän liikahtamaan ja ulosvetäjän kiinni. pumppu meni tosin romulavalle tämän jälkeen.

Tuokin kävi mielessä ja varovasti koitin öljypumppua hakkaamalla saada sitä liikkumaan. Ei vaan noita öljypumppujakaan tunnu liikaa olevan tarjolla nii ei mielellään sitäkään särkis:o

Omasta särettiin suosiolla tuo jakohihnanratas

Saitko jostain tilattua uuden rattaan vai jostain käytetyn tilalle?

Tossa rattaassahan on noita reikiä valmiina laidoilla niin niihinhän kait vois tehdä kierteet ja koittaa ulosvetäjällä ottaa niistä kiinni, tohon tyyliin:
https://www.youtube.com/watch?v=zD3G50oufM4

Minulla ainakin on kierteet valmiina :D Lattaan reiät vaan sopivan etäisyyksien päähän ja eikun kirimään. Ihan nätisti tuli.

joo ulosvetaja sertsiä ja varovaista naputtelua.. irrotettavaksi se on rakennettu ja irtookin kun järjellä tekee.

Mistäs sais ostettua uudet taikka kunnostettu patrollin etujarru satulat?

http://www.avaruosad.ee/varuosad/nis.../t4326/s10907/ .,.. Tuolta vaikka ja tuovat kotiikin asti, jos haluaa... Suomeksikin saa palveluu ja nyt voi maksaa verkkopankinkin kautta nätisti. Itte taannoin tilasin muut osaa, niin maksoin SEPA:na ja meni pari kolme päivää enemmän ennen ku näky tuolla pääs.

Irtoshan se ratas kun teki reikiin kierteet, ulosvetäjä niihin pulteilla, vääntöä ja pultti poikki, miggiä ja mutteria nysään, naps poikki, sama monta kertaa uudestaan ja katkennut pultti lopulta irti. Kosania ja jäähdytystä vuorotellen, kumivasaraa ulosvetäjää jne. Melkeen 4h meni mutta lähtihän ehjänä irti:p

Tuli tuossa mieleen, kun joskus täältä palstalta muistan lukeneeni että öljypumpun ruuvit löystyy ja aiheuttaa öljynpaineen häviämistä. Mahtaako no löystyvät ruuvit olla nuo 7 kpl jotka kuvassa näkyy? Yks näky nousseen jo jonkun verran.

http://i69.photobucket.com/albums/i4...306_202320.jpg

renkaat
 

Jos tuo lakimuutos tulee voimaan, niin onko 160 mahdollista saada 35" otteelle?
Mikä rengas siihen olisi verrokkina.

Taitaa olla joo mahdollista kun 34x10.5 sai ennenkinnleimattua ja 33x12.5 meni kanssa

Gr vältyksen shimmaus. Eli murikka irti kuorestaan ja pitäs asemoida se kohilleen. Rautalangasta kiitos. Vähän sainkin jo vinkkejä mutta mutta..

death wobble
 

vaihteen vuoks kysellään taas kaikenmoista kun tuntuu että menee henkimaailman hommiks, :D elikkäs 160 patrolleri pitkä 35" palleroilla, nätisti muutaman kk meni ilman mitään venkurointeja tai woblauksia, noh toiseen etuseen naula, rengas kävi paikkauksella ja tasapainotettiin, pyörä paikoilleen ja nyt viikon siällä heittäny 3 kertaa "death wobblet" siinä 50-60 vauhdis, auttaapi ku himmailee, sen jälkeen ei taas mitään, ja se on juuri tuo oikeenpuoleinen korjattu etunen ku pomppaa jostain niin alkaa vatkaan sillai ettei lakki pysy pääs :D ...etupään puslat ok, ja jos tasapainotukset ketuillaan niin sehän tekis tuota koko ajan ? ...en varmaan oo ainut jolla on härvelit ravistanu :D

Mulla oli vettä renkaassa niin teki samaa. Tasasella tiellä meni ku juna mutta ku kuoppaan osu ja vesi meni yhteen reunaan niin alko woblaa aiva kauhiasti.

sulla tuskin vettä siellä kerta vasta aukastu jos ei vaan täyttäessä ole menny.

mulla (ON) noissa auroriloissa vettä renkaissa niin jutisee silleen oudosti ja heittelee tiellä. tasapainotuksessa voi olla vika

millä ET:llä pitäs 160 korisen patikan 15x10 vanteet olla?

-44 niin mahtuu ainakin......voi olla että menee joku -30 alueellakin oleva. Raidetangon pää käy aika lähellä muuten.

-30 on oikee vastaus :D ne tojotalaiset tykkää joskus levittää liikaa ja sit jos on löysiä paikkoja niin wobblailoo kivasti.. ja joo, se voi joskus olla tuosta 10mm kiinni.

Onko kukaan tutkinut mitä kaikkeen rd koneesta hajoo kun remmi katkee vauhdissa? Jos vaan laittais uuden remmin?

Venttiilien kupit, ts.nostajat hajoaa.

Mut meneekö muuta? Ois kohtuu homma vaihtaa uus jako pää ja nostajat. Säilyykö venttiilit suorina?

Mulla meni pari venttiiliä viimeksi kieroon. Kokeile, niin selviää. On paljon vähemmän vaivaa kokeilla kun purkaa...

Totta. Jos vaan nakkais ehjän koneen suoraan tilalle kun pitäis pääsiäisenä päästä lähteen itään.

Terve,
Muutama kysymys gr -91 patrolliin liittyen.
Mitä kaikkea täytyy irroittaa ennen kuin
korin voi nostaa rungolta?
Mitä täytyy muuttaa mikäli autoa korottaa jousilla 3"?
Ymmärsinkö oikein, että 2" korotuksessa riittää
vanhat iskarit?
Haulla etsin ja löysinkin, mutta vähän oli eriäviä
vastauksia.

8 koripulttit, kaapeleita jne ja jarruputket. En ikinä tehnyt sen itse mutta varmasti ei paljon muita

Jos 3" varmasti panhard;it, jarruletkut ja casterpuslat. Myöskin ohjausvarsi. Muuten se ajaa todella huonost, tai jarrut menee offi-ajoon. Varmasti joku sano en tarvitset, oon nähynt pari todella huonosti korottettu Patrollit. Oli yks musta nettiauttosa noin 6 kuukautta sitten, oli tosi selva sen koko etuakseli meni siivuun koska jouset olivat viinossa. 2" vain jouset riitä jos vanhat iskarit on jo hyvin. Kuitenkin suosittelen castorpuslat ja panhardit myöskin täällä

patrol tietäjäthän väittää, ettei 3" korotuksessa tarvia muuta kun ne jouset ja iskarit, mut kyllä se on paskapuhetta :D molempiin päihin vaatii panhardi muutoksen, tai ainakin niiden kiinnityspisteet pitää asemoida uudelleen. samoten ohjauskulmat on aivan vituillaan jo tuolla 3" korotuksella, eli vähintään ne caster korjaus puslat siihen kannattaa laittaa.

tuo 2" on niin lähellä loppuviimeen 3" korotusta, että riippuen ihan jousista saat varautua tekemään samat toimenpiteet kun yllä, sitten kun autotkin on hiukan yksilöitä, niin ei aina tule täyttä varmuutta lopputuloksesta, vaikka nuo korotussarjat on inssit oikeen suunnitelleet :D

GR patrollin jousituksen rakenne on molemmissa päissä sellanen, että sentinkin heitto korkeudessa vie akselia aina vähäsen sivuun ja jos etuakseli siirtyy vaikkapa 5mm vasemmalle, niin taka-akseli siirtyy vastaavasti 10mm oikealle ja ei tarvita mahottomia meedion kykyjä arvaamiseen, että tiellähän se kulkee aivan päin **ttua :) ja ainua tapa korjata se heitto on säädettävät panhardit TAI siirtää niitä panhardin kiinnityspisteitä hiukan alaspäin..

sellanen nice to know juttu, että patrolliahan on ILMEISESTI ainakin kahdella(kolmella?) eri panhardin pituudella, eli se on ihan tuurista kiinni miten ne akselit siellä alla siirtyy sivuun, omasta lipsahti 3" korotuksella edessä 2,5cm sivuun ja takana 5cm ja olen kyllä kuullut varsin luotettavasta lähteestä, että +3" ei aiheuttanut mitään toimenpiteitä.. :D

Kokonain sama mieltä kuin PunisherFIN

Myös erilainen takaturkivarret. Oon kotona yks vahvisettu alatukivarren setti mitä oli noin 10mm lyhemmin kuin alkuperaisia mikä olivat mun pätkälla.

http://www.superiorengineering.com.a...1304&limit=100

(sivun alaspain saat kaikki mittat, ja mun "GQ" oli noi 677mm pitka varret)

Ja unohdin 3" tarvitset myöskin korjata sen pinoinkulma.
Saadettava yli-tukivarret takana on hyvä idea myöskin (paljon parempi kuin toi vaihdelaatikko spacerit mikä laskee laatikko alaspain) Muiten saat hieno aanet taka-kardaanista :D

Ja ennen unohdan. Myöskin tarvitset nostaa sen taka-akselin jarru-saatin ylöspain (nosto on suunilleen sama kuin korotus), muuten sen en jarrrutaa hyvin takana.

Kiitos vastauksista. Korotus ei olekkaan ihan yksinkertainen homma.
Unohtui vielä kysyessä mainita, että mulla on pitkä patrol gr.

Omassa patroolissa 91 pitkä gr

Tein seuraavaa:

- jouset 3 tuumaa korottavat, nousi vanhoihin verrattuna noin 5 tuumaa
-pitemmät iskarit eteen +4 tuumaa ja taakse +2 tuumaa (+4 tuumasella pääsi takajousi höslkymään)
-edessä laskin jarruputken kiinitystä rungossa. +2 tuuman iskareilla voi olla ettei tarvitse?
-casterpuslat
-pudotin vaihdelaatikon palkkia n.15 mm
-jatkoin jarrupainesäätimen vartta
-jatkoin vakaajan tukitankoja n. tuuman jatkomutterilla

En ole mitannut paljonko akselit siirtyivät sivuun, mutta renkaan ja levikkeiden reunoista arvioimalla noin sentin kumpikin. Ei haittaa minun mielestä.
Ainoa ongelma mikä ilmeni niin nelivedolla etukardaani alkoi ääntämään +60 vauhdeissa kevyellä kuormituksella, ei äännä jos kiihdyttää.

Minun mielestä +2 tuuman jousiin tarvitsee pitemmät iskarit, omassa kokeilin +3 jousilla taakse alkuperäisiä. niin ei jäänyt ulos joustoa ollenkaan.

4 tuuman korotus jousilla hdj80 etuiskarit sopii aika hyvin eteen Ja takana orginaalit riittä siihen mitä tukivarren puslat joustaa kun nostaa akselin kiinnitystä ylös päin.

taka-akselin ylätukivarsien kiinnitystä voi muuttaa poraamalla uudet reiät,saa kardaani kulmaa korjattua.ps.onnistuu akselin ollessa paikallaan.

nuissa GR patrolleissa, siis Y60 korisissa on sellanen hauskuus, että suurin osa on "madallettu" suomeen toimitettaessa. eli markkinoilla olevat korotusjouset on esim sen +3" alkuperäseen verrattuna ja suomi (nordic) mallin GR pompsahtaa sitten ylöspäin 100-125mm, riippuen vähän mitkä jouset sinne alle on laitettu kun sitä autoa on tänne toimitettu. auton mittakuvathan ei tunne kun alkuperästä korkeutta, siis niistä malleista mitä on viety esmes ausseihin tjsp, eli alkuperäset suomiautot on jotain muuta kun huoltomanuskat jne näyttää. omassa oli ainakin paikallaan lyyhähtäneet vakiojouset ja lyhyemmät panhardit ja kun vinttasin +3" korosarjan alle, niin se loikkasi sen 5" ylöspäin, katotaan mihin se lopulta päätyy kun panhardit ei revi enää akseleita sivuun.. ALB venttiiliä siinä ei ainakaan tarvinnut muokata, koska dynolla ne takajarrut oli aivan järjettömän tehokkaat, tosin balanssissa etujarruihin nähden. tuokin voi olla autokohtanen juttu :)

Juu, huomasin itekkin tuon "madaltamisen" kun käytin koppaa paikoillaan, että mittaan paljonko se on korottunut. Porttaalit+jousilautasia nostettu 7cm,+40" kumit+lässähtäneet orkkisjouset. Korotus pysyi tuollakin kokonaisuudella sallitun 150mm sisällä juuri ja juuri :D

Varmasti en ollut mitään "madalleminen". Se on yli 20 vuotta vanha painava auto mikä varmasti on tehty työ. Sitten se on normaali jouset on hyvin väsynyt. Myöskin paljon jouset mikä tulee Australiasta on tehty painavempi auto varten koska ne laitta enneman paino autolla (extra polttoaine jne...) sitten ne korottaa vähän enneman.

Tuosta Y60 maahantuojan tekemästä madaltamisesta, onko fakta tietoa?
Muutamia kertoja kuullut moista kommenttia,
mut mietein miksi moista olis tarvinnut tehdä?
Omissa GR patuissa ollut vaan lässähtäneet jouset.

no miks niita panhardeja esmes ois useempaa eri mittaa, ellei autoa ole saanu tehtaalta eri korkeuksina? en miekaa usko etta niita maahantuoja on madaltanu, ennemminkin, etta ne on teehtaalta tilattu matalimmalla (perus/madalletulla?) alustalla.

Mikäköhän menee GR:n perästä ensimmäisenä? Nyt on käyny niin hassusti, että kun tunkkasin tuossa auton ylös renkaiden vaihtoa varten, niin hokasin että käsijarru päällä toinen takanen pyörii...:mad: Eli v**** pitääkö tässä nyt alkaa kahtelee uutta taka-akselia vai vetaria vai mitä? Saako noista nyt yleensäkkään takaa vetaria rikki vai onko se aina toi murikan pikkurattaat mitkä antautuu?

Mulla on sulle taka-akseli, tuu hakemaan!

Rd28t koneen kannen kiristys momenttaja ja järjestystä miten tiukataan?

Eikös gr:ssäki kardaani käsijarru. Ettet nyt sotke asiaa?

Kardaani käsijarru juu mutta siinäpä taitaa juuri ongelma olla kun fillari pyörii...

Siis jos toinen pyörä maassa ja toinen ilmassa? Ilmassa oleva pyörii, pyöriikö kardaani?

Ei pyöri ei, kun käkkäri päällä :D Toinen puoli kyllä pysyy paikallaan, mutta oikealta on nyt joko poskirattaat tai vetari menny. Tutkin kun illalla pääsen hallille. Veikkaan vetaria, kun ei tuo perä äännä mitään vaikka tuossa pihalla olenkin sitä pyöritellyt ja ajanut sen 150km dynon jälestä.

Sillä pystyy ajamaan takapotkuna?

jotenki tuntuu että onko käsijarru ollu varmasti päällä?
luulis sieltä jotain meteliä tulevan jos on niin rikki että läpi pyörii jostakin.

tasauspyörästö on ainaki rikki/jumissa jos pystyy vielä ajamaan ja toinen rengas pyörii holtittomasti.
jos ois vaan vetari poikki niin sehän katkennu vetari pyöris tyhjää.

Juu käsijarru varmasti kiinni. Pystyyhän tuolla ajamaan takapotkulla, eli voi olla vaan perä niin täynnä metallia, että toinen vetari juminu kokonaan ja se mistä hampaat karussa pyörii vaan tyhjää. Usko kuitenkaan, että ois ton kytkettävän lukon olisi voinu shimmata niin tiukaksi, että lukko aukikin ois jonkinlainen kitka takana. Mut kohtahan tuo selviää, kun lähen tallustelemaan hallille.

Sulla on orkkis kytkettävä lukko siinä?

http://s13.postimg.org/ko7wtsi4n/kiristys.png

Pikku käännös:

Avant == eteen.

Sitten M12 pultit

1. kiristää kaikki 29N.m
2. kiristää kaikki 113N.m
3. kaikki pultit löysä taas.
4. kiristää kaikki 29N.m
5. kiristää kaikki 118-127N.m välissä

M8 pultit (15 ja 16 kuvassa) 16-21N.m

eiks tossa sanota viel et 100-105 astetta päälle?

Joo, niin on. Vetarista oli menny boorit melkein sileeksi. Uus vetari sisään ja öljyn vaihto, niin jo pelaa. Ei ollu tullu poskirattaan booreihin mitään vaurioita, minkä ois voinu vaurioksi lukea. :D

Hyvähyvä! Meni ilmeisesti nippuun jo? Itellä kanssa toi kytkettävä lukko ja oisin ehkä kuvaa kaivannut toisesta moisesta tai lähinnä lukkon hampeista. Mut hyvä siis että ei suurempaa ollut!

Nipussa joo. Mistä hampaista meinasit? Noista kytkentäholkin vai sen murikassa olevan vastakappaleen?

Oih toi on ainakin huonona! :p tuo on juuri hitsattu hyväksi ja vastakappale hiottu johonkin muotoon.. vielä shimmaus ja nippuun. Ehkä autossa pari muutakin juttua ennen kunnon koeajoa.

Juu sano myöskin sen. Mutta se sano 118-127N.m TAI 100-105 astetta kellonsuunta,

okei :) ei translate kertonu oikein :D

Ja jattin sen itse väliin koska en oikeasti ajattelin se oli tarkea koska tarvitset kuitenkin momenttiavain... Mutta niin joskus se voi olla tarkea, sitten ehkä ens kerällään kääntän kaikki. ;)

Gr korotuksesta.
Saakos siihen heittää mitkä tahansa jouset alle?
Vai pitääkö olla jotain tyyppihyväksyntä juttuja?
Ja mitäs jousia porukka on pistänyt?
Meinasin sellasta 3" jousikorotusta...

En tarvitset mitään tyyppihyväksyntä jouset, mutta se on kuitenkin helppoemmin ostaa heti jouset mitä on GR:n tehyty.

Itse on King Spring 3" (mutta toi on noin 10cm) jouset pitkällä alla, ja OME 2" pätkällä.
Myöskin muistaa laitaa castor puslat (tai tehdä jotain vastavaa) ja hoidää panhardit saman aikana. Muuten se aja tosi huonosti tielle yli 50km/t, myöskin vaihdaa jarruletkut mikä menee akseliin, muuten se voi olla sä jaat ilman jarrut joskus.

http://s7.postimage.org/hox7qlbi3/12110009.jpg

Kuvassa se on hyvin selva miks. Ja ala unohdaa nosta sen jarrusäätin (taka-akselissa kiini) sama verran kuin korotus)

Oon tässä vanteita hommaamassa niin mikä et pitäs olla patrolliin tulevissa vanteissa ? Oon vähä kujalla näistä et:teistä

Mulla oli tossa 160 korisessa et-44 10" vanteet.
Ja päällä 37 14,5" 15 creepyt...

Tohon tulee luultavasti "35" mud terrainit "8 leviällä vanteella

Kukaan kokeillut et miten kestää VW:n dsl venttiilinostimet GR:n kannessa?

Kansi kävi koneistuksessa venttiilien pakenemisen takia, ja osa ottanut hieman jälkiä nostimen päähän. Ei pahemmin, että menis vielä kyllä.

Mulla oli et.llä -35 ja osui kiinni ( johonkin en muista mihin :D ) Soa alustassa. Siis rengas otti kiinni ja oli 37/14.5/15 kokonen. Eli -44 saa olla 10" levee vanne. 8" vanteessa käy hiukan pienempikin..

aluisin tiedä myöskin koska piti vaihtaa itse pari nostimet pian, ja sen VW nostimet on huomattavasti halvemmin.

Mistä lie sais 160seen "koiranluut"?

kierretankoa ja putkea, eikös ne originaalitkin ole semmoiset?

Sillee sen vois kyllä rakentaa. Laittais vaan jotain kumia väliin. Motonetin myymät on väärät. Skruvatissa oli jotkut, mutta mittojen mukaan liian pitkät. Ei vaan valmiit paljon maksaisi, ni ei hirveesti kannattais rakentaa jos löytys valmiit.

160koppasen manuaalisten napalukkojen pultin koko? Viime reissulla murrosta vaihtaessa on näköjää kaks unohtunu laittaa takasin.:D

Edit; nii ja en tullu mitanneeks niitä viimeks ku autoa lävin kattomas ja nyt se on niin kaukana etten jaksa lähtee.:D

En muista kokoo, mut isommat ku tojotassa :-)

Joo sen miäki tiiän. :D Ois vaan huomen töistä tullessaa ajaa pulttikaupan kautta ja hakee uusia.. Mut ehkä se ei ihan niin päivän päälle ole..

Kävin mittaan 48mm m10 silee osa 25mm ja kierre 23mm.

Tänks!

Oisko jollain kuvaa -85 patrollin jarruputkista? Minulla on -80 ja siinä ilmeisesti etuputket kiertää paineen säätimen kautta ja -85 ei enää kierrä. Ei enää muista miten ne meni, kun purin.

Moi, mulla on toi 88- mallin Patrolli, voin vielä käydä räpsimässä kuvia nyt, täsmennätkö vielä mistä ottaa kuvat?

Eli jos sais kuvan paineensäätimestä mikä on rungon sisäpuolella vänkärin puolella. Jossain takaoven luona. Siitä kun näkisi kumpi menee takajarruille ja kumpi tulee pääsylinteriltä. Ja jos viel viitit ni ota pääsylinteristä kuvan.

http://i3.aijaa.com/t/00010/13780955.t.jpg
Eli ylempi putki tulee tehostajalta.

http://i9.aijaa.com/t/00781/13780956.t.jpg
Ja tässäkin ylöspäin sojottava lähtee takajarruille :)

Kiitos! PunisherFIN laittoi samaan aikaan yv.tä. Niin niiden kuvien mukaan kolme erilaista jarrujärjestelmää :confused:.
Noilla sen nyt osaa kasata.

Nyt jos joku haluaa Y60 korimalliin hiukan tehokkaampaa mosaa keulalle tai virittää rd28t reippaammalla kädellä, niin verrokkilappujen saamiseksi kannattaa ottaa yhteyttä Henri Hiltuseen 040 4504107 Autokeskus Herttoniemi. Kyseinen henkilö on oikein mukava ja avulias näissä asioissa Nissaneiden kohdalla. Eli verrokkimoottoriksi sieltä saa TB42, josta löytyy löylyä 125kW :D Eli sen avulla saa leimaan 207hv mosan :D Suosittelen!

Onko se alkuperäinen kytkin niin paljon halvempi verraten tamgearssin exedy pakettiin että kannattaa laittaa alkuperäinen?
Täytyy laittaa uusi kytkin ku se kerran auki on ja lopuillaan näyttää olevan.

Edittiä sen verran että 160 patrolli.

Hei mites tuossa GR:n koneessa tuo termari. Voiko se olla jotenkin jumissa seisonnan jälkeen tai jotain, kun tuntuu lämmöt olevan normaalia korkeammalla? Mietin, että kun laittas uuden ja roppais siihen suorilla pari reikää, että jäähtys sitten +30C hiukan paremmin. Toki toinen flektikin on jumissa, mutta tuskin se nyt niin paljon ilmavirtaa vastustaa.

Miks ovet ei aukene...
 

Kertokaas, oi Patrol Gurut, miten saa helpoiten takaoven auki joka jumiutui tyystin kun erehdyin sen laittamaan lukkoon?!? Niiku ton joku nyt varastas:D (itselle arvokas ni aattelin et joku muukin saattas aatella samal taval). Nappia on runkattu ylös/alas pihdeillä ja ilman. Huuvettu perkelettä ja jumalaa ja samalla nyvitty ja runkattu lukkonamiskaa ees takas. Lopputulos sama eli ovi on ja pysyy kiinni. Kyseessä 160 koppane pitkä ja vasen takaovi. Oikea takaovi aukeaa mut vain sisältä. Siihen lääkettä? Juu tiietää et lavamalliks muuttamal nois selviää:p

mullakaan ei aukee apparin takaovi sisältä eikä ulkoa mutta siellä, kun otat ovi pahvin poes siellä on semmonen ympyrä jossa on vipuja siitä vejät sisään päin niin aukee. itse laitoin siihen narun josta ovi aukee :D :D :D
ja kuskintakaovi pakkelilla kiinni joten ei aukee:p

siino ihan samanlaiset lukkomekanismit veto/työntö tankoineen ku kaikissa nissaneissa tai tojotissa tuohon maailman aikaan.. ne ajastaan löystyy ja tangot irtoo, tai sit joku muovi "pusla" menee väljäksi ja ei enää pelitä. aukaset ovipahvit ja hetken kun vetelet niistä tangoista niin hokaset aivan 100% varmuudella sen toimintamekanismin ja siitä piäset sitte kiinni ideaan miten sen saa korjattua. jekkulangat jne viritykset toimii yleensä oman aikansa, mut poistaa sen ongelman tilapäisesti ja tiiän tapauksia, että joku jekkulankapatentti on palvellu vuosia takaoven korjauksena :D

Sain kuskin oven toimimaan kun laitoin pajerosta muovipuslat on tiukempaa tavaraa. MUtta eihän se patrolli miehenä oo niin justiinsa;)

mitsubishin osilla saastuu auto..

Mut ei niin pahasti ku tojotan osilla. :D :D

vähä sama ku valihtis lepran ja hiv:n välillä..

Valitsisin lyijymurikan aivoihin.:D :D

Mikä perkele siinä on että patrollin ö-suodatin jymähtää aina kiinni niin säätänästi :) Käsin vedin viimeks paikoileen ja nyt sai taas pusertaa hikipäässä 2 erilaisella suti avaimelle että sai auki. Ja käsipumppukin vuotaa naftaa.....No onneks vaan kun on auki ja koittaa ilmata. =)

Ei kellään kokemusta exedystä?

Kiitos ovenavaus vinkeistä. Tänää tul kiroiltuu rokkivehkeen kanssa. Ostin uuven jännittee alentime motonetist ni eihän se saatana toiminu. Himpun vitutti:mad: No huomen pitää kokeilla josko sais ovet toimiin.

Joo ei kannata pilata hyvää autto toyon tai mitsun osilla:D:D:D

Ei mitään kokemustam mutta toi kytkyn piti olla kuulemassa kestavampi jne...

markkinoitti-puhe

Väännönkesto +40% alkuperäiseen kytkimeen verrattuna. Kytkinlevyn karkea Ultra Fiber-materiaali kestää lämpöä ja luistattamista kierroksilla, pito ei häviä. Sopii offroad-, viritys-, työkone- ja vaativaan veturikäyttöön isoille renkaille.


Mutta en tiedä jos se on totta... mutta varmasti selvittaa hinta-ero

on. toimii hyvin ainakin tuonne 340Nm saakka mitä lapuissa. kala92 vissiin tosin sai sulatettua moisen, mut siinä pätkässä on vähän enempi jerkkua kun normi nestepää vireisessä RD28T:ssä :D Mörrissä on kanssa vastaava, tosin SD33T jatkona, onre osannee kertoo paremmin, et miten se on kestäny, ei oo enää teholappuja niin en muista mitä siinä oli teho/vääntö, jotain 100+ WHP ja olko himpun auki 400Nm vääntöä, eli kyl se on ihan jees, vakiosta ei tosin oo mitään käryä muuta kun et vanhuuttaan sai luistamaan/rikki :D

Se asetelma oli exedyn, jossa oli ne kivasti helisevät palat keskellä. Kolmilapanen sintteri ois sopinu paremmin Busterin jatkoksi sen kokeilun jälestä. Nyt nelilapanen ja sama asetelma. Ei mitään onkelmia! Eli jos exedyn vehkeitä käyttää, niin joko se +40% kit semmosiin laimeesti viritettyihin ja sitten sintterii kun aletaan oikeasti ottaa viimosia heposia!

Kiitoksia vastauksista. Noiden perusteella menee mulla oikein hyvin. Ei ole tarkoitus alkuun sen ihmeemmin viritellä.