vinssipuskuri
 

saako -99vm. Jimnyyn pistää vinssipuskurin? Tai miten sen siihen saa? auto M1 henkilöauto. Puskuria kattelin 4x4 partsilta. Olin jo tilaamassa, kun mieleen tuli, että miten käy leimalla. Pikkusen otti muovipuskuri koivuun tänään ja nyt tarviis rautaa siihen keulalle. Koitin haulla löytää vanhoja ketjuja asiaan liittyen, mutta ei lötynyt.

Lue tämä ketju, niin saanet vastauksen! :)

Kiinni vain, ja väität leimalla että se on ollut siinä alusta/rekisteroinnistä alkain. Noin siis kärjistäen...

Jostain täältä luin, että Jimnyyn sopisi MB W123:n jouset "heittämällä", tosin korotus olisi 75mm. Oletan, että W123:n etujouset kävisivät Jimnyyn taakse? Vai oliko niin, että nuo mersun jouset menisi eteen ja vakio etujouset sitten voisi siirtää taakse?
Pojan Jimnyä pitäisi vähän ryhdistellä, ja auto on suurimman osan viikosta 200km päässä ja en pääse ennalta tutkimaan millaiset siellä nyt on alla.. siksi kyselen tyhmiä :D

Sopimisesta en tiedä, mutta ajatuksena että W123:n etujouset Jimpassa takana (tai edes edessä) kuullostaa aavistuksen kököltä idealta kun huomioi noita ajoneuvojen painoeroja... :)

Onko kukaan muuten vaihtanut takaoven saranatappeja, vai onko ne edes vaihdettavat?

Koitin etsiä mutta en löytänyt tietoa mistään, paljonko on jimnyn murros+vetoakseli kokonaispituus? Pelkkien vetoakseleidenkin mitta kelpaisi jos jollakulla mahdollisuus mitata.

Liki kaikkihan on vaihdettavissa, mutta onko vaivan arvoista? :) Noissa saranoissa (rimmaspa kivasti...) huomioitavaa se, että tappi useinkin saattaa olla kovempaa kamaa kuin ne itse "lehdet". Eli tappi itsessään ei ole välttämättä kulunut juuri lain, vaan juurikin uros eli keskimmäinen sarananpuolisko.

Eivät ihan hinnan kiroissa ole edes SGP:nä: https://www.euro4x4parts.com/en/part...VPoapiWKNLPebB

https://tekniikanmaailma.fi/jimny-ve...lle-japanissa/

maailmalla on vielä toivoa

joo, ei paljoa kannata käydä tappelemaan

Jos lukee tuota artikkelia oikeasti ajatuksella, niin ei se oikein lupaavalta näytä:

"HINNALLA ei ollut japanilaisasiakkaille mitään väliä, sillä he tilasivat neljässä päivässä yli 50 000 Jimny Nomadea. Suzukin oli pakko keskeyttää tilausten vastaanotto. Ajatuksena on ollut, että Intiassa valmistetaan 1 200 viisiovista Jimnyä kuukaudessa Japaniin toimitettavaksi. Toisin sanoen tilausjonon hännillä olevat joutuvat odottamaan omaansa melkein neljä vuotta." :(

Ja jos he yksin haluavat jotain Maruteja tuohon tahtiin...

Kävihän meilläkin (siis pätkä Jimpoista) että kaikki tilauksen sisään laittaneet eivät ajokkeja ikinä saaneet. Ja osalla jotka saivat, oli odottelu reilustikkin yli vuotta, vaikka mistään tehdastilauksesta-/varustelusta ollut edes kyse! Vaan ihan bulkki bilikasta...

No kyllä se kertoo miun mielestä siitä että tälläiselle konseptille on vieläkin kysyntää. Johon tietysti vastataan, ja siten se pysyy tuotannossa ja hengissä.
Ehkä niitä joskus mekin saamme, muodossa taikka toisessa.

Se kysyntä vain pitää olla siinä mittasuhteessa, että se todella on valmistajalleen tuottavaa.



Perus pessimistinä vähän epäilen. Jollei sitten jotain näköispainosta patteri vehkeenä, jolla ei välttämättä metsään menemistä.

Nyt kun mainittiin tuo sana "patteri", niin joskus on tullut mieleen, että erillisestä rungosta voisi olla hyötyä patteriversiossa siten, että ajoakku voitaisiin sijoittaa sen "sisään" ja siten sille olisi tavallaan valmis paikka, jos/kun tilaa antaa pois jätettävä polttisversion voimansiirto. Eikä maavara välttämättä pienenisi vaikka itse koria ei nostettaisikaan ylemmäs. G 580:n mainostekstiä:

"Tikapuurunko, jossa on integroitu akku matalan painopisteen mahdollistamiseksi Koe edistynyt suunnittelu G-sarjassa. Sen ikoninen tikapuurunko on mukautettu sähkökäyttöön, ja se sulkee akun sisäänsä. Tämä suunnitteluinnovaatio alentaa merkittävästi auton painopistettä, mikä tekee ajosta tasapainoisemman ja tasaisemman."

Tarvittaessa sitten Jimnyn 5-ovisen pidemmällä akselivälillä saisi lisätilaa rungonkin sisälle. Mutta joo, sikäli en ole kovin innoissani vaikka tuollainen joskus tulisikin (tai edes nykyisestä 5-ovisesta), koska Jimnyn idea on pieni koko ja keveys.

Sitäkin voi toki epäillä mikä into Suzukilla olisi palata Jimnyllä EU-markkinoille, jos kysyntä muualla saavuttaa jo tarjonnan.

Tämä. Myyntimäärät kuitenkin euroopassa suh`t marginaalisia. Siis jos verrataan jonkin ajokin mallin myynti voluumeihin noin yleensä.

Muutama kysymys Jimnyn ohjauksesta yms.
 

Tulipa vasta hommattua toiseksi autoksi tuossa 2005 vuosimallin Jimny. Ihan mukava pieni ja näppärä auto, mutta sellaisen huomasin siinä että pientä ravistusta havaittavissa 60-80 km/h välissä, ja palstaa selatessani tulin siihen käsitykseen että kääntöpään laakerit voisi olla vaihtokunnossa?

Toinen ´´ominaisuus´´ on että ohjaus tuntuu vähän tunnottomalta ihan kun siinä rattia käännettäessä olisi vähän tyhjää liikettä eikä ohjaus tunnu kovin tarkalta ennen kun auto lähtee ohjautumaan. Onko tällainen ihan normaali ominaisuus tällaisessa autossa ja voiko sille mahdollisesti tehdä jotain? Kun ei ole aiempaa kokemusta vastaavasta ohjauslaitteistosta mitä Jimnyssä ja muissa maastoautoissa yleensä käytetään.

Näitä voin sitten pohtia myyjäliikkeen kanssa mitä sille tehdään kun selviää kuuluuko asiaan vai ei..

Toinen kysymys että mahtuuko siellä pyörimään vakio alustan kanssa 215/75r15 renkaat ( ei mitkään kovin karkeat ) kun nappuloiden kanssa ilmeisesti tuo koko on jo vähän liian suuri sinne ilman korotusta? Ja mikäli autoa korottaa sen 50mm että renkaat sinne vaikka mahtuisi, niin pystyyköhän sillä enää ajamaan maantiellä ollenkaan siedettävästi?

Muutenhan tuo auto tuntuu lujalta, ketterältä ja menevältä peliltä tuo ohjaus nyt vähän tuottaa ihmetystä.

Siihenhän tuo sopisi. Itsellä ne uusittiin n. 60-70K ja 120K kohdilla.


Se keskialueen lievä "väljyys" on ihan tehtaalta tullut vakiovaruste.


Edessä tekee ahdasta jo kääntäessä ilman korotusta, saati sitten kun on vielä joustoa mukana. Tokikin renkaiden halkaisioissa on isoakin heittoa nimellismitasta huolimatta, mutta kuvion karkeus ei siihen suoranaisesti vaikuta.


Mikäli korotuksen tekee asiallisella alustasarjalla, ei ajo-omituisuudet huonommaksi muutu. Saattavat jopa parantua huomattavastikkin, varsinkin jos oletuksena että alusta on alkuperäinen 20v vanha. Itse kun korotin, niin kinnerissä taisi olla mittarissa karvan vajaa 20K ja ikää sen kolmevuotta. Uusi oli huomattavasti parempi kaikin puolin niin kadulla, maantiellä kuin "maastossakin". Tuuliherkkyys nyt ehkä hitusen kasvoi, mutta sitä nyt Jimnyistä pois saakkaan.

Kiitos vastauksesta!

Täytyy alkaa ihmettelemään niitä laakereiden vaihtoa siis. Eipä tuo kummoiselta hommalta näyttänyt vaihtaa. Näin arvelinkin että voisi kuulua mahdollisesti asiaan, kun muuten ohjaus tuntuu ihan normaalilta ja välyksettömältä. Hyvä ettei siitä tarvitse sen enempää huolestua.

Ja joo, taitaa mennä alkuun vakiokokoisella rengastuksella, mutta pidän vahvasti harkinnassa esim 4x4 partsilla myytävää ironmanin +50mm alustasarjaa ja sen myötä uusii sinne ne 215/75r15 renkaat alle.

Ravistus

https://www.bigjimny.com/mediawiki/i...p/Death_Wobble

Onko näissä Jimnyjen vaihteistossa eroja muuten kun välitykseen kanssa? Käsittääkseni tuossa -98 mallisessa on eri välitteinen vaihteisto missä on pidemmät välitykset kuin uudemmissa Jimnyissä. Tietääkö joku käykö ne ristiin tai voiko niiden ratastuksia vaihtamaan keskenään? Alkoi tuossa kiinnostamaan josko tuohon autoon vaihtaisi m16A moottorin ja vanhemmasta jimnystä laatikon tai mielellään pelkän 5 vaihteen jolloin saisi nuissa arki ajoissa / siirtymissä tietä pitkin vähän kierrosaluetta alemmas ja isommalla koneella paremman vääntöalueen . Muut välitykset voisi pysyä mielellään ennallaan niin ei kärsi muut ominaisuudet liiaksi… Onko joku tehnyt jotain vastaavaa, yleensä välityksiä toki lyhennetään maastoajoa ajatellen, mutta uskoisin että omassa käytössä voisi riittää jos jakolaatikon hidasta puolta vähän välittäisi hitaammaksi. Huomioiden että rengaskoko pysyisi vakiona tai 215/75R15 koossa.

Kaikenlaisia pohdintoja kun aina mielenkiintoista rakennella kaikenlaista…

Siis onko -98 autossa m vai g sarjan moottori?
Vaikuttaa melko paljon työmäärään

G mosa.

Joo G sarjan moottori siinä on, mietin vaan onko vaihteistossa ulkoisia tai sisäisiä eroja poislukien välitykset.

Nyt en tiedä itse paremmin, mutta voi olla melkoinen savotta vaihtaa g:n tilalle m16a? Sähköt sisältäen ecu jne...

Edit, google on ystävämme
https://www.auszookers.com/forum/vie...hp?f=5&t=46957

Missähän vehkeissä suomessa olisi tuollainen g16b moottori?

Pitkät MK1 vitarat, 94- lyhyet MK1 vitarat, MK2 Swift (aika vähän)

Omassa autossa on siis m13A moottori jonka tilalle se M16 tulisi. Mietin sen jatkeeksi sitä G sarjalaisen perässä olevaa vaihteistoa tai pelkkää 5 vaihdetta🤔 m16A koneen saa esim Lianasta tai SX4:stä ja näyttäisi vaihtuvan keskenään hyvinkin kivuttomasti..

Aaa, no nyt...

Tuosta ymmärsin toisin :D

Jotain tarinaa, joskin kovin vähän:
https://www.bigjimny.com/forum/7-jim...1-gearbox-swap

Kiitos, täytyypä lukaista ja katsotaan otanko kesällä työnalle tästä uutta projektia:D

Vähän hintsusti Jimppoja tällä hetkellä tarjolla: https://www.nettiauto.com/suzuki/jimny

Seitsämän vanhakoppasta, yksi uusikoppainen, sekin pakuna ja yksi vajaavetoinen Kei.

Jimmyä kävi vaivaamaan tasakaasulla nykiminen ja samaan aikaan syttyy
tarkista moottori varoitusvalo.Vika "korjautuu"ottamalla piuhan irti kaasuläpän
asentoanturista,nyt varoitusvalo palaa koko ajan.Vanha anturi on vaihdettu
uuteen,ei vaikutusta nykimiseen.Mitä seuraavaksi?

Minkä ikäinen? Millä moottorilla? Kai vikakoodit on luettu?

Lähteekö ovessa oleva sähköikkunoitten nappien paneeli irti irroittamatta pahvia? Kovin yllättävää etten löytänyt tovin googlaamisella tietoa. Jossain sanottiin että paneelin päissä olisi klipsit, mutta ei tuntunut kyllä iltä. Tosin olin ehkä turhankin helläkätinen

Jeesaisko tuo: https://www.google.com/search?q=suzu...qWuOP9L0o,st:0

Joku muistaakseni sen nappiosion sai tuhannen päreiksi yrittäessään irroittaa "ulkopuolelta", avaamatta pahvia.

Joo, irrotin pahvin suosiolla. Onpa komea kytkinpaneeli tuo alkuperäinen, Omronin valmistama.
Ja ainakin tässätapauksessa käytännössä mahdotonta korjata, iän haurastamat muovikkareet oli antautuneet napista. Melko monimutkainen rakenne.

Tilasin tarvikeosan, saa nähdä mitä kestää.

Tämäkin tuli. Ulkonäkö 1:1, toimii, mutta nappien "fiilis" vastaa kyllä 10 kertaista hinta-eroa alkuperäiseen Omroniin. Aika näyttää.

Vanha juttu, mutta omassa Jimpassa nykimiset on aina korjaantuneet puolien/sytytysjohtojen vaihdolla uusiin.

Jimnyn etuakselin "king pin" (mikä lie suomenkielinen termi?) laakerien ym. vaihto olis työn alla. Mikä olis paras rasva näiden osien voiteluun? Youtuben opasvideoilla näyttäisivät käyttävän jotain paksunnäköistä erikoisrasvaa.

Tv-sarjan "Autojen ensiapu" jaksossa parhaillaan kanavalla National Geographic kunnostavat automaattivaihteista 2002 Suzuki Jimnyä. Aihetta tarkemmin tuntematta yllätti, että auton omistajan omainen (?) kertoi auton seisseen viallisen vaihdelaatikon vuoksi ja Suzuki Japani oli kertonut, että osia ei ole enää saatavissa. :confused: Paikallisella ZF:n pajalla saivat sitten kuitenkin selvitettyä vian syyksi viallisen solenoidin ja sen tilaaminen Suzukilta onnistui. Mutta vaihdelaatikolle ei siis ollut löytynyt korjaajaa UK:sta. Noh, ehkä ei vaan halukasta sellaista.

Ko. jakso näyttää tulevan vielä kertaalleen uusintana ja sitä voinee suositella ainakin, jos haluaa psykologin mielipiteen Jimny-kuskeista. :D

La 9.8.2025 klo 06.45 · National Geographic

Autojen ensiapu kunnostaa nelivetoisen 2002 Suzuki Jimnyn, joka kuuluu eläkkeellä olevalle sairaanhoitajalle Joannalle. Isä lahjoitti auton juuri ennen kuolemaansa ja siihen liittyy usseita muistoja. Valitettavasti vaihdelaatikkovika vei sen pois tieltä, eikä edes Suzuki voinut auttaa. Tiimin on korjattava auto ja selvitettävä, miksi Jimnystä tuli monille todellinen ikoni.

https://www.iltapulu.fi/autojen-ensiapu

Veden kestävää vaseliinia, ei sen erikoisempaa tarvi. Tätä käytin viimeksi:
https://www.motonet.fi/tuote/crc-sup...ode=0080&gQT=1

Tuli asennettua purkaamoilta hankituista osista omaan 2005 vuotiseen Jimnyyn ilmastointi kun siinä ei sellaista alunperin ollut. Kaikki osat meni hienosti paikoilleen ja johtosarjakin löytyi liittimineen siihen.

Nyt kävin sen koeponnistamassa ja täyttämässä mutta ei silti lähde napista päälle.

Jos releen ottaa pois ja siitä käyttää hyppyjohtoa niin toimii hienosti ja puhaltaa kylmää, samoin flekti toimii hyppyjohdon kautta ja painekytkimen toiminta on todettu mittaamalla.

Osaako joku sanoa mikä tuossa autossa ohjaa tuota ilmastoinnin toimintaa ja pitääkö se mahdollisesti käytää jossain ohjelmistopäivityksessä? Kaikki on siis alkuperäisissä liittimissä eikä ole tehty sinne omia kytkentöjä, jopa kytkin löytyi siitä lämmönsäätöpaneelista valmiina peitetulpan alta.

Tai onko jollain tietoa kytkentäkaaviosta mistä sellaisen voisi saada. Suoraan tieten voi ohjata niitä releitä kytkimen kautta, mutta en sitten tiedä pitääkö myös kompressorin virransyötön katketa kun painekytkin kytkeytyy vai ohjaako se pelkän flektin toimintaa, joten mieluiten se kytkentä olisi alkuperäinen.

Kiitokset vastauksista jo etukäteen!

Tai osaako joku sanoa jolla on Jimnyssä ilmastointi, että pyöriikö tuo lauhduttimen kennon sähkötuuletin aina taukoamatta kun ilmastointi on kytketty päälle? Kuulostaa äkkiseltään vähän oudolta jos näin on, mutta siten tuo olisi mahdollista kytkeä toimimaan ja painekytkin ohjaamaan kompressorin relettä, niin ainakaan pitäisi päästä ylipainetta syntymään.

Merkkihuolto ei osannut sanoa mikä sitä ohjaa, itse löysin jonkun kaavion ja ohjaus tulee ECM moduulilta joka äkkiseltään hakemalla viittaa moottorinohjainlaitteeseen. Siihen taas merkkiliike sanoi ettei sitä voi uudelleen ohjelmoida ( tämäkin kuulostaa aika oudolta ), joten ainut vaihtoehto ilmeisesti olisi hommata ohjainlaite ilmastoidusta autosta, sen mukana tieten kaikki virtalukot ja avaimet yms.. että ajonesto toimii. Menee niin työlääksi että melkein on helpoin tehdä oma ohjaus tuolle ilmastoinnille, niin saa pelaamaan.

Pahus, -04 Jimppaan laitettiin vas. taakse uusi pyöränlaakeri ja samassa yhteydessä vas. takana meni uusiksi jarrusylinteri ja -putki. Nyt kun ajaa monttuun niin takaa vas. kuuluu kova kolahdus, muuten ei mitään poikkeavaa. Mikäköhän pielessä?

Jimpalla on jo ikää ja ruostetta niin tuli mieleen voisiko takapään kova kolahtelu johtua korin takapään irtoamisesta rungosta?

Teoriassa joo, mutta pitäisi olla jo aika selkeesti katsastuksessa hylättävässä kunnossa (useamman vuoden?).

Itse tarkistaisin ihan ensimmäisenä iskunvaimentimien ja pakoputken kiinnitykset.

Jep. Joskus tännekin kirjoittelin, oisko ollut motonetin tarvikepöntöstä (taka), joka mahtuu kyllä paikalleen mutta kolisee vähisinkin runkoon.
Helppo tutkia, senkun mönkii alle ja heiluttelee kaikkiin mahdollisiin suuntiin.
Edit: eikä ole mitään irrallista pomppimassa siellä takakontin lattiassa olevassa syvennyksessä?
Joko se muuten on ruostunut läpi?

^Takapönttö tai pakoputki ei kolise, irtotavarat on siivottu ja kolahdus on todella kova, melkein paukahdus. Alustasta katsottiin, että kaiken pitäisi olla kiinni, iskareiden kiinnityksissä ei väljää.
Takaosassa paljon ruostumista, takapaksin pohja hitsattu. Ääni niin kova, että tuli tuo korin kiinnitys mieleen, tuskin bensatankkikaan?

Katohan jakolaatikon kannakkeet/korvakkeet oikein kriittisesti. Väännellen ja kammeten.

Itsellä piti mystisen suh´t kovan kolauksen kun vähänkään rivakasti pakitti. Päällisin puolin ne alumiini lärpäkkeet näytti aivan ehjiltä vaikka poikki toinen olikin.

^Tämä ei pidä pakittaessa mitään ylimääräisiä ääniä, mutta normisti eteenpäin ajaessa monttuun ajaessa takapää kolahtaa pahasti.

Kannattanee silti sekin vaihtoehto sulkea pois. Ne käikäleet ovat aika pitkät, ja varmasti riippuu mistä katki se miten käyttäytyy/ääntelee. Itselläni vain oli siten että pakittaessa kampesi ja osui koriin. En yhtään ihmettelisi etteikö voisi porsia sitenkin että montussa ottaa koriin. Kardaanit voivat vielä kivasti sitä tuuppia kun monttuun ajaessa tulee rivakka sisäänjousto...

Jep. Ja osviittaa jokolaatikon kannakkeen pettämisestä saa, jos keppi heilahtelee ajon aikona kytkimen käytön/vedättämisen ja löysäämisen mukaan

Onpa melko hapan pohja vrt ulkoasuun ja sisustaan
https://huutokaupat.com/kohde/580094...t-renkaat-2007

No on kyllä hurjassa/kurjassa kunnossa. Saattaa kopastakin ikäviä löytyä enemmänkin jos muovit ottaisi pois. Kun katsoo vaikka hantin puoleista taka kaarta... Liekö myös mällätty ainakin jonkin verran kun etupuskuri istuu huonosti ja alaosa vaihdettu.


Se on kyllä jännä kuinka nuo Jimpat ruostuvat eri kohdista eri yksilöissä, vaikka samaa ikääkin olisivat. Itsellä tuo aina mädäksi mielletty takakontin "potero" oli vielä 14 vuoden jälkeenkin kivikova, mutta maskin takaa pelti sitä luokkaa että äkkijarrutuksessa lamput olisivat saattaneet jatkaa matkaa ainakin niin pitkälle kun piuhaa riittää. Tuon pellin mätänemisen ensioireilu yleensä se että valojen säätö spragaa.

Kenkku yrittää korjata, ja varaosana kallis ja kenkku se kokonaankin on varmasti vaihtaa. Tuo: https://www.jimnybits.com/genuine-su...KZSLtyfsWLFl-L

Jimny lähti myyntiin
 

Ei pysty pitämään kahta autoa, joten Jimny pitää laittaa lihoiksi: https://www.nettiauto.com/suzuki/jimny/15354630

Taisi Jimny mennä heti kaupaksi?!

Jos kysyntä on tuota luokkaa, niin ilokseni voin todeta, että 1977 Corollaa varten tehty rattipoljinlukko sopii ainakin uusimman korimallin Jimnyyn. :)

https://www.nettiauto.com/suzuki/jimny

On nuo pyynnit taas älyttömiä.

Meni vartissa. pyysin 28k, sain 27k. Varmaan enemmänkin oisi saanut, mutta saman päivän aikana rahat tilillä kun meni liikkeelle. Sielä firman oma kaveri osti itselleen.

Kysyntään taitaa viitata sekin, että sain tänään tekstarin Suzuki-myyjältä "marraskuun ajan talvirengassarja veloituksetta". Ei vaan Vitara tai S-Cross kiinnosta juurikaan. Koskaan en ole asioinut tuolla myynnin puolella ja huollossakin vain Mitsulla.

halpaa ku saippua. pitäs varmaan ostaa vaimolle tuollanen uuden mallinen.
olis hyvän näkönen Gee mersun vieressä.:D