Ei ensimmäistä ilman toista, tämä tarina sai tosin alkunsa jo ennen ensimmäistäkään Venäjän retkeäni.



Oli omalle kohdalle sen verran harmillinen takaisku, että ensimmäinen Suzuki safari oli vapun alla. En tupsulakkeilultani päässyt osallistumaan reissulle, mutta päätin lähteä seuraavalle reissulle mukaan, sikäli mikäli sellainen vain järjestyisi.
LaaLaa oli ilmeisen onnistuneen...

Offipalsta on vihdoista viimein muokattu toimimaan PHP7 päällä. Käyttäjille lähes huomaamaton tekninen yksityiskohta, mutta takaa palstan jatkuvuuden taas useampia vuosia eteenpäin. Palvelinklusterin päivitys on vielä vaiheessa. Itse Offipalsta pyörii jo uudella alustalla, mutta muutamia supporting services pyörii vielä vanhalla puolella (mailit).

Kirjoitin tämän blogientryn testatakseni toimiiko blogien kirjoitus PHP7 päällä.

Kappas, näin se bucket list lyheni jälleen yhdellä asialla, nimittäin maastoautoseikkailulla itänaapurissa.

Pidemmän aikaa pohdinnassa ollut vierailu lähti etenemään kohti toteutumistaan FJDC:n talvitreffeillä maaliskuun alussa. Siinä illanvieton lomassa joku otti puheeksi, että mieli tekisi seikkailla kannaksella. Aikaisempina vuosina Jeeppikerho on melko aktiivisestikin käynyt Venäjällä, mutta kuten näissä tuppaa käymään, jossain vaiheessa porukalle tuli väsy ja retket loppuivat....

Ensimmäinen ilta venyi pikkutunneille asti. Nuotio ja nallejuoma lämmittivät vaikka jossain vaiheessa aamuyöstä alkoi tihkumaan vettä. Jossain vaiheesa jopa ihan satamaan.


Aamun sarastaessa herään siinä yhdeksän pintaan muualta leiristä kantautuviin aamupalan ääniin. Kaivaudun teltasta pihalla ja teen tilannearvion. Aamupalan tarve on suuri, joten hapuilen edellisenä iltana lainaan saamani kaasulevyt tulille ja rikon trangian pannuun munia itseni ja apukuskini tarpeiksi. Munat...

Tänne ei ole ennen tullut kirjottettua mut aattelin et tästä aiheesta vois jonku tarinan väsätä. Vähän historiaa alkuun elikkä autona toimii pitkä suzuki vitara vm -91. Jonka hommasin metsästys/hupiajelukäyttöön jokunen vuosi sitten. Auto oli mulle tullessaan vakio ja sillä höntsäiltiin puolisen vuotta vakiokuntoisena, tarkoituksena jossain vaiheessa laittaa hiukan isommat renkaat ja korotus ei muuta.. No koitti kesä ja vekotin ollu puolisenvuotta ajossa kun kone alkoi kolkottamaan.. Toteamus et...

Jeeppikerhon perinteisen helatorstain safarin vakiotukikohta Leppoja Puhekeskus joutuu lopettamaan toimintansa ainakin nykyisessä sijainnissaan vuoden 2017 aikana. Syy löytyy Natosta ja sen harjoitusalueesta, joka tulee ahmaisemaan Leppojan sisäänsä. Perinteisen pitkän safarin tukikohdan menettäminen tuntuu karvaalta ja on toki valitettava asia myös paikan pitäjille, Enelle ja Vallolle. Koska keväällä helatorstain perinteistä ei järjestetty, lähdettiin porukalla näin ruskan alulla seikkailemaan...

Onhan tässä jo aikaa vierähtänyt siitä, kun helatorstai oli, mutta eihän nämä tarinat ainakaan huonommaksi muutu ajan kanssa
Kävii siis sittä tavalla, että jeeppikerho piti välivuoden perinteisen Viron safarin kanssa ja ajatuksena oli järjestää yön yli tapahtuma Ravijoella. Oli minullakin lusikkani sopassa, kun innostuin, että nythän sitä olisi mahdollista päästä ajelemaan oikein kunnolla! No vaikka järjestelyt olivat valmiina ja Byrocrat oli meille hienon S-ajonkin suunnitellut, ei tapahtuma...

"Puuhamaa on paras paikka, puuhamaa on iloinen..."

Mulle Puuhamaa on ollut aina jotain ihan muuta, kuin joku kusinen natiaisten viihdytyspuisto. Mulle puuhamaa on paikka, jossa voi rassata autoa tai oikeastaan ihan mitä vain. Puuhamaassa on pieni palsta metsää, jossa on tullut tämä omakin maasturointiharrastus aloiteltua. Siellä on kiva ajella ja raivailla toisinaan uusia reittejä.

Viime talvena kävivät kaatamassa kaikki Kuuset isolta alueelta puihin pesiytyneen...

Perjantai alkoi, kuin mikä tahansa loistava päivä.
Aurinko paistoi ja aamupala oli erinomaista. Päivän ohjelma: mennään ajelemaan viimevuotisille kulmille.
Siinä jossain vaiheessa selkisi, että nyt mennään aluksi ajamaan toisinpäin se viimevuoden torstain pätkä, jolle me ei Muumipeikon kanssa keritty mukaan.
Aw yiss! Kuraa, märkää ja vettä tiedossa.



Lyhyen siirtymän...

Mitäpä sitä ihminen muutakaan haluaisi tehdä kuin ajella maastossa? No ei juuri muuta!

Tai ehkä hieman valmistella maastossa ajamista.

Viime keväisen helatorstain reissun oltua niin huikea kuin se oli, raapustelin kalenteriini varauksen tälle keväälle. Varailin syksyllä laivaliput jo varmuuden vuoksi ja keskityin opintojen edistämiseen.

Viime helmikuisen Kulmakorvessa ajelun seurauksena niitattu vanne tuli viimein otettua pois auton alta korjausta varten....

Ei oo kerenny paljo rakentelee sen verran että kontissa yamahan perämoottorin tankki, 85ah bosch laturi, äänieristys, ratin keskiö uus. Nelilinkki jousitus tulossa kunhan kerkeen vaan tekee. Joutais oikeestaan nurkista pyörimästä ja tilalle vois tulla suzuki kingquad tai guadrunner. Ei aikä riitä rakentaa. Jos joku on luopumassa neliveto mönkijästä offiautoon saa tarjota rohkeesti

Tykästyin tähän Offiblogien kirjoitteluun ja tällä kertaa tarinoin Panssarioffista.

Jo muutamaa vuotta takaperin, kun olin Panssariprikaatissa varusmiespalveluksessa, katselin prikaatin lähiharjoitusalueita "sillä silmällä".
Koitin jo palvelusaikana kysellä kapiaisilta, miten harjoitusalueelle saisi luvan mennä ajelemaan omalla autolla. Tuolloin kyselyt eivät tuottaneet tulosta ja omat ajelutkin alueella jäi haaveiluksi.

Noh vuodet vierii ja eräänä...

Tarinoita on minusta aina hyvä hieman taustoittaa, joten tehdään tässä samoin.

Ihan ensiksi kommentoin tähän väliin, että kuvia ja videoita on vino pino blogin toisen osan lopussa, mutta suosittelen lukemaan jutut ensin

Elettiin huhtikuun ensimmäisiä viikkoja, kun oltiin Muumipeikon kanssa Kulmakorvessa tauon jälkeen ajelemassa. Fiilisteltiin siinä makkaranuotiolla päivän ajeluita ja muita offijuttuja, kun Jeeppimies Pekka otti puheeksi meidän mahdolliset helatorstain...

Tämän kirjoituksen edellisessä osassa Suzuki oli vinssaamassa itseään kohti maapallon ydintä. Nyt meille selviää, miten homma päättyi ja mitä muuta kivaa saimme reissun päällä kokea.
Letkamme vetäjä oli mielestäni tehnyt ehkä hieman turhan rajun reittivalinnan pätkällä esiintyneiden poteroiden perusteella. Liekkö sitten ottanut vähän itseensä, kun vittuilimme koko aamupäivän maantietasoisista reittivalinnoista, joita ajelimme sen sijaan, että olisimme voineet olla nelivetoa edellyttävillä...

]

Se elää jälleen. Puola ongelmien, alavesiletku ongelmien jälkeen se liikkuu taas

Blogin päivittäminen hieman unohtui tässä välissä, joten kirjoittelen tämän kirjoituksen hieman ajassa hyppien.

Eräänä tammikuisena lauantai aamuna (siis viimelauantaina) tämäkin osa tarinaa sai onnellisen päätöksen, kun metsäinen unelma sai katsastusmiehen siunauksen tieliikennekelpoisuudesta ja tietysti leiman paperiin Edellisenä iltana Muumipeikko oli yömyöhään asennellut ulkosalla -20 asteen työlämpötilassa levikkeitä, jotta olisi aamulla mahdollisuus käydä näyttämässä katsastusmiehelle...

sain aikaseks taas vähän edetä flektin paikoilleen ja releytys sille

Asentelin alavesiletkuun anturin sähköflektille. Sovitin vaan on liian iso bilteman 38mm menee suzukin letkun päälle. Liimamassalla nyt ainakin väliaikaiseksi jos ei pidä niin pitää tehdä siihen erillainen sovitin

Nyt lähti hanskalokeron konepellin vaijeri. Rupes tympii aina käydä apparin puolelta nykii sitä vaijeria

Helmapalkit sain heppailtua lopultakin paikoilleen asti. Palkkina käytin 80x80mm ja 4mm seinämällä sitä kun nyt sattu vaan olee nurkassa joutilaana. Yrittelin irroitella keulasta maskia samalla, mutta eihän ne ruuvit irtoa kuin poraamalla vähän kehno kuvanlaatu sattu

Nyt kun vauhtiin päästiin niin ei tuo into taho millään hyytyä. Tänään läks sisustasta kaikki pois paits kojetaulu penkeiksi suunnittelin survoa mitsubishi sigman penkit jos mahtuvat olemaan. Seuraavaksi hyökkäsinkin pohjan alle tutkimaan ruosteita ja vähän aikaa siellä kömmittyä olinkin jo repiny tankin irti. Tuli ihan hetken mielijohteesta tarve heittää se alta pois ja hommata konttiin tankki niin eipähän ole siellä pohjassa kolisemassa turhaan. Sisustaan pitää ehken tehdä jonkun sortin ääni eristystä...

Pitihän se suzukiin jonkun näkoinen soitin saaha sullottua ettei käy aika niin tylsäksi matkaillessa. Aika sopiva sovitteinen on tuohon laittaa jos meinaa säilyttää tuhkiksen niinkuin itsellä on.

Sen verran auto seisonu pihassa että oli vähän sähköt kateissa vian syyksi ilmeni virtapiuha mikä tulee akulta virtalukon pohjalle. Teinkin sitten samalla virta ja startti napin kun piuhoja rupesin uusii.

Työvaloille katkaisin kotelon tein onkohan tuo nyt corollasta jäänyt "kolikkoloota" jäävät hyvin piiloon katkaisimet kun luukun laittaa kiinni. Ei todennäköisesti pysyvä viritys mutta välttää niin pitkään kunnes parempi keksitään.

Saihan sitä laiskankin nivelet pitkästä aikaa liikettä aikaan. Kattotelineet suzukiin löytykin kaverin golfista ja samalla vauhdilla myös työvalotkin tuli survottua paikoilleen nyt vain xenon muuntimia tilaamaan.

Tässähän kävi niin, että metsäisen unelman leima meni umpeen jo elokuun lopulla ja moottorihärdellin takia perinteinen katsastus"huolto" pääsi venymään. Kesällä heti oston jälkeen autossa oli etujarruissa maahisia joten ne tuli katsottua jo silloin. Auton kori on lievästi ilmaistuna uuden pellin tarpeessa, muutenkin kuin katsastusta varten peittämistä vaativia reikiä. Aikataulurajoitteiden takia, ei tässä ruvettu muuta kuin ilmeisimmät ongelmakohdat paikkaamaan sellaisella mentaliteetillä,...

Tarinan viidennessä osassa tutustumme vaihdantatalouden ihanuuksiin ja toteamme, kuinka harjoittelemalla todellakin voi paarantaa suoritusnopeutta (ainakin moottorinvaihdossa).

Edellisten offiblogikirjoitusteni innoittamana sain joitain yhteydenottoja Offipalstalaisilta harrastajilta, tarjouksina oli moottorinosista aina kokonaisiin moottoreihin. On kyllä hienoa huomata, kuinka sitä löytyy ihmisiä, jotka tarjoavat apuaan ja aarteitaan, jopa pyytämättäkin

Kaikista...

pitäis vähän paremmat kiinnikkeet kehitellä kun aika riittää. Epäilen että ei nuo väliaikaiset nippusiteet tule kestämään metsässä

Disclaimer:
Seuraavat kuvat saavat varmasti lukijan kalsarit solmuun, mutta on syytä muistaa, että kaikki ei aina mene niin kuin Strömssössä. Tällä kertaa tapahtumien syyksi voitannen pistää ensisijaisesti kiire aikataulu sekä asentajien väsymys ja tästä johtuva tarkkaavaisuuden heikentyminen. Kukin tahollaan varmasti tuhisee kahvikuppiinsa, että kyllähän tuo olisi pitänyt huomata, mutta toimikoot tämä sitten vaikka opetuksena siitä mitä kaikkea asentajille voikaan sattua. Alkoholilla ei...

Ei kahta ilman kolmatta. Eli tämän tarinan kolmas osa saakin sitten hieman alavireisemmän tunnelman jo melko alussa. Auto oli kasassa ja liikkui perjantaina iltana kello kymmenen maissa. Talli kiinni ja kotiin ottamaan unta palloon. Aamulla kokoonntuttiin sitten kauppakeskus Sellon kulmilla, tankattiin autot ja lähdettiin painelemaan kohti Ravijokea. Matkalla takana tulevasta autosta tuli Loviisan kohdalla viestiä, että olisi öljynpaineet alhaalla.

Epäilys kohdistui Bilteman öljynpainemittariin...

Alakerta alkoi näyttämään jo hyvältä, kun kannen kasauksessa tuli pulma ratkaistavaksi. Keinuvipujen akselien ruuvit ovat tunnetusti ikäviä aukaistavia ja niin tässäkin kannessa oli. useasta ruuvista lähti kanta korkkaamaan, mutta ne saatiin irti. Yhtä ruuvia jouduttiin pahoinpitelemään oikein kunnolla ja lopputuloksena oli, että puolet ruuveeista oli enempi tai vähempi käyttökelvottomia. Kaikki pulttikaupat olivat menneet kiinni ja pajailupäivää oli kuitenkin paljon jäljellä, joten lähdin katsatsamaan...

Tarina alkaa kahden viikon takaa, kun meidän piti Muumipeikon kanssa käydä Suzukeilla kulmakorvessa ajelemassa. Noh, kävipä niin ikävästi, että matkalla korpeen, Muumipeikolla rupesi metsäinen unelma piiputtamaan motarilla ja tehojakin hävisi. Matalilla kierroksilla rupesi puksuttamaan sitten valkoista huntua putksesta. Pikainen päätelmä oli, että varmaan on kansipahvi mennyt, jätettiin auto parkkiin ja käytiin omaa autoani pyörittelemässä sitten hetken aikaa korvessa.

Illemmalla...

helmaa avarrettu palkin tieltä, mutta olihan tuolla allakin jo sen verran ruostetta että pitää pistää kemppi kolvi kuumaks




screenshot capture

jousia akseleiden päälle laiteltuna

ihan hyvän näköinen omaan silmään ainaskin ja sehän riittää

siellä finlandia 2000 paikoillaan oli aika vetkula katto ennnenkuin sai paikoilleen asti luukun

HaBaNeRo läks nyt maailmalle mutta ilman ei malta olla joten uus projekti eilen tuli kuskattua pihaan

sinnehän ne parlokit survoutui paikoilleen

Tänään aamulla tuli mietittyä, miksi toinen takavalo ei toimi ja uuden lampunkin kävin ostamassa, mutta vika ei ollutkaan siinä, vaan oli kosketushäiriö sulakepesässä, mikä löytyi takalampulle menevästä johdossa, kun lampun irroitti...

Samalla huomasin, että ajovalot ei sammu, jos avaimesta vääntää ensin virrat pois ja sitten vasta sammuttaa valot??

Testataampa tätä blogisysteemiäkin, kun töissä on näin rauhallista

Tässä siis suoraan tuolta projektitopicista lainattu alkutilanne:



Edellinen omistaja on jalostanu Jeeppiä jo aika mukavasti...
Löytyy HJ:n lukkoakselit ja kolome "käsijarrua" joista kahella tosin ohjataan nuita lukkoja
Kaaria on rakennettu auton ympärille ja puskurit tehty putkista...

puhelimella kuvattuna vaan vähän kehno laatu

Hyvinhän se rymysi kunnes saatiin se pohjaansa myöten mutaan kiinni. Tästä reissusta on tulossa video kunhan saan aikaiseksi.

Jännitti vähän että olikohan mitä pohja vaurioita tullu testi reissulta kivikossa rymytessä, mutta eihän tuolla ollu mitään jälkiä kuitenkin varmuudeksi laitettiin alkuperäinen panssari vähän vahvistettuna paikoilleen ensi reissua varten.

Jousitus niputettu ja ekalle testi reissulle. Niinhän siinäkävi että u-pultti poikki lehtijouselta ja kardaani irti ja eikun remontille

SOA tehtynä taakse etupää jäi vähän enemmän tonttiin mutta eiköhän sille keinot keksitä kunhan kerkee rakentaa

tuli survottua sähköpuhallin viskon tilalle. Aika lähelle tulee apulaite hihnaa tuo carinan puhallin



tahto olla hapatus vikaa vähän habanerossa melkein koko palkki piti uusia

tuommoset tuli väsättyä ongelma vaan tuli että miten tuon kallistuksen vakaajan kiinnityksen hoitaisi paremmin ? kierre tanko väänty ja antautui

kaikkea räpellystö korotuksesta moottorin rassailuun

Otin tänään Offipalstalle blogiominaisuuden testikäyttöön.

Kokisin että se on hyvä väline kertoa esim projektinsa etenemisestä tai minä voin ylläpitäjänä paremmin tiedottaa Offipalstan ylläpitoon liittyvistä toimista.

Toistaiseksi sitä ei ole saatavilla suomenkielisenä, mutta työstetään tärkeimmät käännökset mahdollisimman pian.