Tänne ei ole ennen tullut kirjottettua mut aattelin et tästä aiheesta vois jonku tarinan väsätä. Vähän historiaa alkuun elikkä autona toimii pitkä suzuki vitara vm -91. Jonka hommasin metsästys/hupiajelukäyttöön jokunen vuosi sitten. Auto oli mulle tullessaan vakio ja sillä höntsäiltiin puolisen vuotta vakiokuntoisena, tarkoituksena jossain vaiheessa laittaa hiukan isommat renkaat ja korotus ei muuta.. No koitti kesä ja vekotin ollu puolisenvuotta ajossa kun kone alkoi kolkottamaan.. Toteamus et...

Jeeppikerhon perinteisen helatorstain safarin vakiotukikohta Leppoja Puhekeskus joutuu lopettamaan toimintansa ainakin nykyisessä sijainnissaan vuoden 2017 aikana. Syy löytyy Natosta ja sen harjoitusalueesta, joka tulee ahmaisemaan Leppojan sisäänsä. Perinteisen pitkän safarin tukikohdan menettäminen tuntuu karvaalta ja on toki valitettava asia myös paikan pitäjille, Enelle ja Vallolle. Koska keväällä helatorstain perinteistä ei järjestetty, lähdettiin porukalla näin ruskan alulla seikkailemaan...

Onhan tässä jo aikaa vierähtänyt siitä, kun helatorstai oli, mutta eihän nämä tarinat ainakaan huonommaksi muutu ajan kanssa
Kävii siis sittä tavalla, että jeeppikerho piti välivuoden perinteisen Viron safarin kanssa ja ajatuksena oli järjestää yön yli tapahtuma Ravijoella. Oli minullakin lusikkani sopassa, kun innostuin, että nythän sitä olisi mahdollista päästä ajelemaan oikein kunnolla! No vaikka järjestelyt olivat valmiina ja Byrocrat oli meille hienon S-ajonkin suunnitellut, ei tapahtuma...

Perjantai alkoi, kuin mikä tahansa loistava päivä.
Aurinko paistoi ja aamupala oli erinomaista. Päivän ohjelma: mennään ajelemaan viimevuotisille kulmille.
Siinä jossain vaiheessa selkisi, että nyt mennään aluksi ajamaan toisinpäin se viimevuoden torstain pätkä, jolle me ei Muumipeikon kanssa keritty mukaan.
Aw yiss! Kuraa, märkää ja vettä tiedossa.



Lyhyen siirtymän...

Mitäpä sitä ihminen muutakaan haluaisi tehdä kuin ajella maastossa? No ei juuri muuta!

Tai ehkä hieman valmistella maastossa ajamista.

Viime keväisen helatorstain reissun oltua niin huikea kuin se oli, raapustelin kalenteriini varauksen tälle keväälle. Varailin syksyllä laivaliput jo varmuuden vuoksi ja keskityin opintojen edistämiseen.

Viime helmikuisen Kulmakorvessa ajelun seurauksena niitattu vanne tuli viimein otettua pois auton alta korjausta varten....

Blogin päivittäminen hieman unohtui tässä välissä, joten kirjoittelen tämän kirjoituksen hieman ajassa hyppien.

Eräänä tammikuisena lauantai aamuna (siis viimelauantaina) tämäkin osa tarinaa sai onnellisen päätöksen, kun metsäinen unelma sai katsastusmiehen siunauksen tieliikennekelpoisuudesta ja tietysti leiman paperiin Edellisenä iltana Muumipeikko oli yömyöhään asennellut ulkosalla -20 asteen työlämpötilassa levikkeitä, jotta olisi aamulla mahdollisuus käydä näyttämässä katsastusmiehelle...

Tässähän kävi niin, että metsäisen unelman leima meni umpeen jo elokuun lopulla ja moottorihärdellin takia perinteinen katsastus"huolto" pääsi venymään. Kesällä heti oston jälkeen autossa oli etujarruissa maahisia joten ne tuli katsottua jo silloin. Auton kori on lievästi ilmaistuna uuden pellin tarpeessa, muutenkin kuin katsastusta varten peittämistä vaativia reikiä. Aikataulurajoitteiden takia, ei tässä ruvettu muuta kuin ilmeisimmät ongelmakohdat paikkaamaan sellaisella mentaliteetillä,...

Tarinan viidennessä osassa tutustumme vaihdantatalouden ihanuuksiin ja toteamme, kuinka harjoittelemalla todellakin voi paarantaa suoritusnopeutta (ainakin moottorinvaihdossa).

Edellisten offiblogikirjoitusteni innoittamana sain joitain yhteydenottoja Offipalstalaisilta harrastajilta, tarjouksina oli moottorinosista aina kokonaisiin moottoreihin. On kyllä hienoa huomata, kuinka sitä löytyy ihmisiä, jotka tarjoavat apuaan ja aarteitaan, jopa pyytämättäkin

Kaikista...

Disclaimer:
Seuraavat kuvat saavat varmasti lukijan kalsarit solmuun, mutta on syytä muistaa, että kaikki ei aina mene niin kuin Strömssössä. Tällä kertaa tapahtumien syyksi voitannen pistää ensisijaisesti kiire aikataulu sekä asentajien väsymys ja tästä johtuva tarkkaavaisuuden heikentyminen. Kukin tahollaan varmasti tuhisee kahvikuppiinsa, että kyllähän tuo olisi pitänyt huomata, mutta toimikoot tämä sitten vaikka opetuksena siitä mitä kaikkea asentajille voikaan sattua. Alkoholilla ei...

Ei kahta ilman kolmatta. Eli tämän tarinan kolmas osa saakin sitten hieman alavireisemmän tunnelman jo melko alussa. Auto oli kasassa ja liikkui perjantaina iltana kello kymmenen maissa. Talli kiinni ja kotiin ottamaan unta palloon. Aamulla kokoonntuttiin sitten kauppakeskus Sellon kulmilla, tankattiin autot ja lähdettiin painelemaan kohti Ravijokea. Matkalla takana tulevasta autosta tuli Loviisan kohdalla viestiä, että olisi öljynpaineet alhaalla.

Epäilys kohdistui Bilteman öljynpainemittariin...

Alakerta alkoi näyttämään jo hyvältä, kun kannen kasauksessa tuli pulma ratkaistavaksi. Keinuvipujen akselien ruuvit ovat tunnetusti ikäviä aukaistavia ja niin tässäkin kannessa oli. useasta ruuvista lähti kanta korkkaamaan, mutta ne saatiin irti. Yhtä ruuvia jouduttiin pahoinpitelemään oikein kunnolla ja lopputuloksena oli, että puolet ruuveeista oli enempi tai vähempi käyttökelvottomia. Kaikki pulttikaupat olivat menneet kiinni ja pajailupäivää oli kuitenkin paljon jäljellä, joten lähdin katsatsamaan...

Tarina alkaa kahden viikon takaa, kun meidän piti Muumipeikon kanssa käydä Suzukeilla kulmakorvessa ajelemassa. Noh, kävipä niin ikävästi, että matkalla korpeen, Muumipeikolla rupesi metsäinen unelma piiputtamaan motarilla ja tehojakin hävisi. Matalilla kierroksilla rupesi puksuttamaan sitten valkoista huntua putksesta. Pikainen päätelmä oli, että varmaan on kansipahvi mennyt, jätettiin auto parkkiin ja käytiin omaa autoani pyörittelemässä sitten hetken aikaa korvessa.

Illemmalla...

Testataampa tätä blogisysteemiäkin, kun töissä on näin rauhallista

Tässä siis suoraan tuolta projektitopicista lainattu alkutilanne:



Edellinen omistaja on jalostanu Jeeppiä jo aika mukavasti...
Löytyy HJ:n lukkoakselit ja kolome "käsijarrua" joista kahella tosin ohjataan nuita lukkoja
Kaaria on rakennettu auton ympärille ja puskurit tehty putkista...

tuommoset tuli väsättyä ongelma vaan tuli että miten tuon kallistuksen vakaajan kiinnityksen hoitaisi paremmin ? kierre tanko väänty ja antautui

kaikkea räpellystö korotuksesta moottorin rassailuun