View Full Version : Mitkä putkia käytät vetessäsi
Eli kuten otsikossa lukee niin painakaa oikeaa nappia niin nähdään kuinka paljon porukka ajelee vakioputkilla, vai ajeleeko?
Jaahas, meni sitten persiilleen tuokin vote kun ei enää anna vastata...
Vai antaako?
--------------
1988 Corvette
Edited by - jtammel on 22/05/2003 14:26:11
Kunnosta päätellen alla on vielä stock-torvi. Onko niissä muissa sitä paljon keskusteltua resonanssia, joka tietyissä nopeuksissa ohjaamoon kuulemma aika lujaa kuuluu?
Note! This message was posted anonymously!
Vakio on ihan ok koska auto -95.Eli kaksi kattia ja tuplana menee koko matkan.Huomattavasti parempi kuin L98:ssa
Note! This message was posted anonymously!
Itselläni on L98 ja stock putkisto ja kun ensi kesänä varmaan osan joutuu uusimaan niin hiukan parannusta haluaisi. Eli mikä on paras putkisto jos haluaa tehoa lisää ja ääntä paremmaksi. Mutta ei niin paljon tehoa että äänet herättää koko kaupungin osan tai äänen perusteella löytää auton mistä vain.
Kiitos vinkeistä
-The Heartbeat of my Corvette is winning-
Itse haluaisin laittaa Magnaflown putkiston vetteeni sillä se on hinnaltaan kilpailukykyinen ja on yksi parhaimman näköinen putkisto. Lähtöhinta Magnaflown cat-backillä Jenkeissä noin 500$, eli samoissa lukemissa kuin esimerkikiksi Flowmaster ja on taatusti paremman näköinen. Hitto kun koneelta löytyy muutaman mukava kuva Magnaflowsta mutta en tiedä miten ne saa tähän näkymään...
Jos kunnolla haluaisin polttaa rahaa niin laittaisin Power Effect cat-backin missä voi säätää itse virtaukset. Ääni on kuulemma aika lailla "big block" pörinää mutta putkien lähtöhinta onkin Jenkeissä jo 900$.
Myös B&B Tri Flo on ärjyn näköinen systeemi. Taitaa olla samanlaiset 3" halkaisijaltaan olevat putkenpäät kuin Magnaflowssa. Ääni on kuulemma julmetun kova mutta matala. Hintaakin sitten on saman verran kuin Power Effectsissä eli noin 900$.
Joku olikin äänestyksessä ilmoittanut omaavansa Magnaflown. Voisiko tämä joku astua esille ja kertoa mistä on putket hommannut ja minkälaisia käyttökokemuksia on tullut. Olisi todella mielenkiintoista tietää <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>
--------------
1988 Corvette
Edited by - jtammel on 23/05/2003 12:30:41
Itsellä 88 avo,jossa oli huonommin hengittävät takavaimentajat,kuin coupessa(-5hv)vaihdoin paremmin hengittävät ja resonanssi alkoi 1200rpm-2000rpm.Eli juuri yleisimmällä käyttö alueella.Otin taka y-puken irti ja hitsasin väliputken(halkaisija vähän pienempi kuin y-putkella)resonanssi katosi ja äänistä tuli tosi hyvä.
Note! This message was posted anonymously!
Vaihdoin orkkis putkiston kokonaan laittamalla tilalle kahden ja puolen tuuman suorat putket ja taakse dynomaxin änkkärit. Asialliset äänet, puhuu nyt "amerikkaa", mutta ei liiaan kovaa.
Note! This message was posted anonymously!
TERVE mulla on se magnaflow cat-back putki,91 vetessä. Äänet parani huomattavasti eli ei suhise vaan antaa semmosta kivaa mörinää hiljasessakin ajossa :) .En nyt muista mallia mut katoin tost niitten sivuilta ja pönttöjen malli on vissiin toi 14861.Joo matka-ajossa ehkä hieman äänekkäät mut ei haittaavasti. helppo pitää puhtaana "rosteria" ja kävi kivasti alle.Toin itse ne jenkeistä pari vuotta sitten ja ne oli mun mielestä aika halvat 3500 -4000 mk noin.tos linkki
putkista ja autosta terveisin mala.
http://www.magnaflow.com/02product/mirrorfinish/streetserie
http://www.corvettefinland.com/ccof/kokoont/2002/su7.html
Note! This message was posted anonymously!
Onko niissä Magnaflow putkissa pahastikin resonaatiota? Hyvältä näyttävät!
Huomasin myös että aika monella on 'custom' putket autossansa. Olisi kiva kuulla millaisia ratkaisuja olette tehneet putkien kohdalla.
Entä miten on Flowmaster omistajien kanssa. Onko kellään Flowmaster cat-back ilman 'pre-catteja'? Kiinnostais tietää millaiset soundit tuollaisesta yhdistelmästä lähtee.
Itselläni on edessä uuden 'catalytic convertterin' osto kun epäilen että tämän hetkinen orkkis pala on tukossa tai jotenkin muuten epäkunnossa. Tehoja uupuu ja pitemmän ajelun jälkeen alkaa ohjaamon jalkatila lämpenemään aika lailla. Tuosta olen päätellyt että uuden vapaasti virtaavan hommaaminen olisi paikallaan. Ilman 'pre-catteja' tietenkin.
--------------
1988 Corvette
Tässä yksi esimerkki custom putkesta. -84 vettessä alkupää alkuperäinen. Katalysaattori poistettu ja muutos katsastettu. Katalysaattorin tilalla soikea itsetehty verkkoputki/villa "vapaavirtaus vaimennin". Tästä taakseppäin alkuperäiset tuplaputket taka-akselin taakse. Vararenkaan tilalla itsetehty verkkoputkesta/villasta/rosteripellistä poikittain sijaitsevat n. 1m mittaiset "vapaavirtaus vaimentimet".
Pientä parannusta tuli tehollisessa mielessä tarvikepönttöihin verrattuna mutta äänellisesti tilanne parani todella paljon! Ei enää resonansseja!
Äänet vaimenivat tuolla EVO 1 versiolla ehkä vähän liikaakin joten suunnitteilla on hiukan pienemmät, kevyemmät ja enemmän silmää miellyttävät EVO 2 takapöntöt.
Jari
Note! This message was posted anonymously!
Juu tosi lievää resonointia ei mitään häiritsevää.mullakin olis eessä noi pre-cattien poisto ens talvena:) . t.mala
Note! This message was posted anonymously!
Aloittelijana täytyy kysyä muutamaan asiaan tarkennus.
Eli kun (-90) vetessäni on katalysaattori niin saako sen poistaa vai miten on? Mikä on tuo pre-katti?
Kun täällä puhutte putkistosta niin tarkoitatteko koneelta taakse asti vai loppupään putkistoa/pönttöjä?
Ecklersin katalogin komentti flowmasteristä on että tehoa lisää ennen kaikkea muuta eli kuinka kova ääni niistä lähtee? Kehtaako ajella myöhemminkin vai tippuuko taulut koko korttelista?
Pakko oli kysyä näitä yksinkertaisia asioita kun olivat hiukan epäselviä.
Kiitoksia taas avusta
-The Heartbeat of my Corvette is winning-
Mulla on 88:ssa pääkatti avattu ja Flowmasterin cat-backit. Taivaallisen hyvät mörinät! Kruisailunopeuksissa äänet eivät ole paljonkaan stokkiksia kovemmat, mutta talla pohjassa kyllä raikaa niin perhanasti...:)
-Jukkis
Note! This message was posted anonymously!
Osaako kukaan kertoa miten Borla käyttäytyy veten alla? Jos vertaa esim. Flowmasteriin.
--------------
1988 Corvette
Kaksi kysymystä?
1.Voiko -90 vetestäni ottaa katin pois jos laittaa cat-backit taakse?
2.voiko L98:siin laittaa koneelta asti kaksi putkea periaatteessa siis H-putken(onko edes mahdollista) vai toimiiko alkuperäinen y-putki yhtä tehokkaasti?
-The Heartbeat of my Corvette is winning-
quote:
Eli kun (-90) vetessäni on katalysaattori niin saako sen poistaa vai miten on? Mikä on tuo pre-katti?
Pre-katit eli toisin sanoen etu katalysaattorit, ovat etu Y-putkessa. Siinä on molemmassa putkessa sellaiset pienet pöntöt jotka ovat niin sanotut "pre-katit". Nämä voi poistaa ja korvata suoralla putkella tai jos haluaa säilyttää "stock" vaikutelmaa niin jättää ne paikoilleen mutta aukaisee ne. Pääkatti riittää saastemittausten läpiviemiseen.
quote:Voiko -90 vetestäni ottaa katin pois jos laittaa cat-backit taakse?
Cat-back pitää sisällään taka Y-putken sekä pöntöt, jotka lähtee pää katalysaattorista taaksepäin. Itse pääkattia ei mielestäni saa ottaa pois mutta ne etukatit voi huoletta poistaa.
Itse olen tässä kuumeisesti miettinyt putkistoa autooni. Hetken jo päätin että tilaan Corvette Centralista Power Effects cat-backin autooni, mutta nyt viikonlopun aikana osui silmääni pari hyvää saittia, jotka kauppaavat Magnaflown cat-backia 510$ hintaan. Tuossa on pari linkkiä, jotka kannattaa käydä tsekkaamassa:
http://www.bestautopartsonline.com/new_page_4.htm
http://shop.ivalueinternet.com/bigexhaust/index.cfm/action/home.htm
Tuohon hintaan magnaflow ei todellakaan vaikuta huonolta vaihtoehdolta (3" halkaisijaltaan olevat putkenpäät, yammy!). Suomeen tuotuna arvioitu lopullinen hinta on noin ~800e~ .Lisäksi meinaan sahata etu Y-putkesta ne katalysaattorit pois ja korvata ne suoralla putkella, sekä korvaan stock pääkatin uudella "High flow" katalysaattorilla. Kommentoin tänne sitten työni tuloksia :)
--------------
1988 Corvette
tottakai magnaflow :) t .mala
Note! This message was posted anonymously!
Aalright, eilen poistettiin autosta etukatit ja korvattiin suorilla putkilla, sekä asennettiin uusi Carsoundin "high flow" pääkatti. Cat backia ei ole vielä asennettu.
Äänet paranivat huomattavasti! Käyntiäänestä tuli matalampi ja samalla möreämpi. Vette tuntuu hengittävän nyt huomattavasti paremmin. Tehoja löytyi reilusti ja nyt auto suorastaan lentää viivalta. Tarkastelussa kävi ilmi että pääkatti oli täysin tukossa. Etukatit olivat kulahtaneet mutta toimivat joten kuten. Suosittelen samaa proseduuria kaikille. Kohtalaisen pienellä rahalla saa paljon vastinetta :)
Kutkuttaa vain ajatella kuinka hyväksi äänet muuttuvat kun laitan cat-backin paikoilleen. Tehojakin saattaa tulla vielä noin 10hp lisää ;)
Jossain vaiheessa olisi vielä tarkoitus laittaa paikoilleen tällainen etu Y-putki:
http://www.madvet.com/shop?store=3&category=36&frame=971
Juuri tätä putkea ovat jenkit kehuskelleet.
--------------
1988 Corvette
Edited by - jtammel on 10/07/2003 20:54:55
quote:Kohtalaisen pienellä rahalla saa paljon vastinetta :)
Vielä kun määrittelet "kohtalaisen" :)
Carsoundin "high flow" katti 149$=130e. Työn osuus vaihtelee riippuen korjaamosta ja autosta.
--------------
1988 Corvette
ELi meneekö päästöistä läpi jos itselläni olisi suunitelmissa vaihtaa tuo pääkatti myös tuohon "high flow" kattiin ja poista etukatit kun myös epäilen vahvasti päätin olevan tukossa. Eli jos teen nuo samat muutokset kuin jtammel jo teki ja laitan magnaflown pöntöt taakse niin onko se päästöjen rajoissa?
Ainoa joka pohdituttaa niin on tuo äänen voimakkuus. Haluan kyllä vetteni keskustelevan paremmin ja eihän tuota veten omaa radioasemaan V8 FM:mää mikään voita=)
Eli tuleeko äänistä liian voimakkaat alhaisilla kierroksilla? Kokemuksia kuulisin mielelläni mitä ei kannata tehdä jos ei halua koko kylän heräävän.
Kiitos taas kaikille vinkeistä.
T:Mika
-The Heartbeat of my Corvette is winning-
quote:
ELi meneekö päästöistä läpi jos itselläni olisi suunitelmissa vaihtaa tuo pääkatti myös tuohon "high flow" kattiin ja poista etukatit
Itse en ole vielä käynyt mittauttamassa päästöjä. Yleinen mielipide tuntuu kuitenkin olevan että pääkatti riittää mittauksissa. Käyn itse mittauttamassa kun saan cat-backin laitettua paikoilleen.
Äänen voimakkuudesta voin sanoa sen verran että tällä hetkellä vette kuulostaa aika kivalta, mutta ei riittävältä ;)Mulla ei edes ole alkuperäiset pöntöt alla vaan jotkut ties mitkä viritykset (yksi ulostulo per pönttö). Huollossa epäilivätkin että ne ovat tällä hetkellä melkoiset "pullonkaulat". Joka tapauksessa äänet tästä vielä kovenee kun asentaa cat-back putkiston paikoilleen, joka ei ole ollenkaan huono asia. Ainoa asia mitä pelkään tässä putkihommassa on resonanssi, joka tuntuu olevan hyvin tapauskohtaista riippuen vetestä ja putkista. Tällä hetkellä resonassia ei ole.
Pääkattia ostaessasi kannattaa harkita Carsoundia tai RandomTechiä. Itse laitoin tosiaan tuon Carsoundin.
--------------
1988 Corvette
[quote]
Osaako kukaan kertoa miten Borla käyttäytyy veten alla? Jos vertaa esim. Flowmasteriin.
-87:ssa borlan 2.5 tuuman y-putki ja LT1 vaimentimet, puolet katista hajotettu pois, äänet on lähes alkuperäiset, ei häiritse naapureita.
Ainakaan -84 vettessä ei ole ongelmia pakokaasupäästöjen kanssa ilman kattia! Kaiken lisäksi poistin talvella saastelaitteen ilmapumpun siivetkin turhaa tehoa hukkaamasta! Tuloksena kevään katsastuksessa kaikilta osin paremmata arvot kuin edellisenä keväänä!
Tietenkin noihin parempiin arvoihin on oikeasti syynä uusi happianturi, uudet tulpat ja tulpanjohdot sekä K&N suodatin. Mitään muuta koneelle ei ole tehty tuossa välissä.
Minun kantani on, että kun auto on kunnossa ja säädöt paikallaan, ei noista päästöistä katsastusmiehen kanssa tule kinaa kun vain katista on kuoret silmänlumeeksi jäljellä.
Jari
Note! This message was posted anonymously!
En taida sitten käyttää tällä hetkellä oikein mitään putkia.
Kävi tossa kokoontumisesta kotiutuessa niin että toinen vaimennin päätti sopimuksensa ja repesi irti muusta putkesta. Tämäkään ei olisi voinut juuri huonompaan aikaan tapahtua...
Eli nyt sitten pitäisi keksiä uutta osaa tilalle mahdollisimman halvalla ja nopeasti.
Jos joku siis tietää mitä vaihtoehtoja on saatavilla esim. US-Partsista tai Jakelta ja mihin hintaan. Kriteereinä olisi se halpa hinta ja miehekkäämmät äänet (kyllästynyt ajelemaan autolla joka kuulosta pölynimurilta), tehonlisäys ei juurikaan olisi tarpeen (kunhan nyt pysyisi vähintään vakion tasolla). Originaaleja siistimpi ulkonäkö on tietysti plussaa.
Suunnitelmissa oli kyllä hankkia "kunnolliset" pöntöt, mutta tällähetkellä ei budjetti anna periksi...
----------------------------------------------------
O4Pro Team Corvette Galleria, http://www.o4proteam.com/vette
Kattelin tota läpi kun vuosi sitten uusin omani ja Suomen tarjonta oli aika lailla nolla. Varastossa ei mitään, tilaamalla saa mitä vaan mutta halvemmalla irtoo kun ite tilaa. Toimitusajat olivat jokatapauksessa useita viikkoja. Kannattanee vaan soitellä noi läpi josko kävis tuuri.
Vetteen tehdyt putket ja pöntöt ovat usein vaan aika kalliita. Eli toiveesi halvasta, orkkista paremmasta ja hyvän näköisestä systeemistä on eritt. vaikea toteuttaa. Yleensä toi halpuus blokkaa pois noi 2 muuta ja toisinpäin.
Väliaikaisratkaisuna käy tietty joku yleispönttö jonka hitsaa paikalleen mutta parempi olis sitten pistää kummallekin puolelle samanlainen jotta tasapaino säilyy.
Corvette L98 Coupe '91
Audi A6 Quattro 2.8 V6 '95
Ilmaisin ehkä väärin, tarkoitin halvinta en halpaa ;) Eihän mikään näihin vehkeisiin ole oikeasti halpaa.
Eikä sillä ulkonäölläkään juuri väliä ole. Olikohan se 2001 kun kyselin US-Partsista "teho" pönttöjä, niin tarjosivat johonkin 1000 markan hintaan. Merkkiä en nyt kirveelläkään muista, mutta oli se kuitenkin joku itselleni tuttu nimi.
Väliaikaisratkaisuna halvin olisi varmaan laittaa pelkät suorat putket,
voiko moisesta virityksestä olla haittaa?
----------------------------------------------------
O4Pro Team Corvette Galleria, http://www.o4proteam.com/vette
quote:Väliaikaisratkaisuna halvin olisi varmaan laittaa pelkät suorat putket,
voiko moisesta virityksestä olla haittaa?
Osaakos kukaan sanoa tähän mitään?
----------------------------------------------------
O4Pro Team Corvette Galleria, http://www.o4proteam.com/vette
MagnaFlow ei mielestäni ole erityisen ainutlaatuinen pakoputkisto, päinvastoin. Jos pakoputkiston haluaa ainutlaatuiseksi, niin: Lawrencen side effect -sivupakoputket. Sijoituksen saa varmasti takaisin myydessä Vetten. Suomessa ei varmastikaan ole sellaisia. Paras hillitty vaihtoehto on Power Effects säädettävällä vastapaineella. Tiedättekö, millä pakoputkistolla saisi kovimman pörinän, joka on vielä katsastuskelpoinen? Kaipaan tuollaista vaihtoehtoa. Sivuputkilla kuulema toinen korva soi ajon jälkeen - siinä on munaa.
Note! This message was posted anonymously!
MITES rekkamallin crominen pystyputki missä on ne rivat ja tietysti molemmille puolille.
Note! This message was posted anonymously!
Tai sitten putket suoraan konemuovinläpi 4kpl molemmin puolin lohkoo , samallatapaa kuin niis kiihdytys traktoreissa:)
Note! This message was posted anonymously!
Kävipä niin hyvin että duunikaveri vääntää mulle rosterista "muffler eliminator" putket ja vieläpä ilmaiseksi. Varmasti on ainakin parempi vaihtoehto kuin tällä hetkellä kokonaan ilman toista pönttöä, äänetkin varmaan melko miehekkäät ;)
----------------------------------------------------
O4Pro Team Corvette Galleria, http://www.o4proteam.com/vette
quote:
Paras hillitty vaihtoehto on Power Effects säädettävällä vastapaineella.
Olen samaa mieltä tuosta, Power Effects olisi varmaan aika mukava vaihtoehto. Harmi vaan kun ovat kohtuullisen hinnakkaat tuoda Suomeen (839$+kulut). Tosin en tiedä onko kovin hillitty, sillä PE on tunnetusti äänekäs putkisto,... siis läpät auki. Tietenkin jos ajelee läpät kiinni koko ajan mutta mitäs iloa tuosta sitten on.
Ei ne Magnaflowt mitenkään "ihme" putket ole, hinnaltaan vain kohtuulliset mutta silti hienon näköiset. Ääntäkin on kehuttu ja kohta pääsen testaamaan sitä henkilökohtaisesti. Tilasin nimittäin kyseisen cat-backin Jenkeistä viime viikolla ja pitäis tulla putket perjantaina Ouluun.
--------------
1988 Corvette
No niin, nyt on Magnaflow cat-back saatu (tulivat jo viime viikolla) ja makaa tällä hetkellä olohuoneen lattialla;) Ei voi muuta sanoa kuin että *daum!* Jumalattoman hyvännäköinen systeemi.
"Mandrel bent" taka Y-putki ja helkatin hienot pöntöt. Magnaflow kaiverrettu tipsien päähän ja kohokirjaimilla lukee isolla Magnaflow pönttöjen päällä. Putkenpäät ovat halkaisijaltaan tasan 9cm ja viistosti leikattu, eli ovat isot! Putket menee paikoilleen ensviikon torstaina ja innolla odotan millaiset soudit autosta sitten lähtee. Minullahan ei ollut niitä etu-kattejakaan.
Putket tilasin Jenkeistä ja sain todella hyvää palvelua. Hintakaan ei noussut kovin suureksi. Kokonaisuudessaan tuli maksamaan (putket+rahti+tulli) noin 900e. Tarkoitus olikin hommata putket alle 1000e hintaan joten se onnistui ja sain haluamani. Tosin helppo ei ollut löytää dealeria, jonka kanssa olisi voinut alkaa tekemään kauppaa..
Yritän laittaa kuvia tänne näytille kun putket on paikoillaan.
--------------
1988 Corvette
Joo saundit on hyvät t .mala
Note! This message was posted anonymously!
No nyt sitten lähtee ainakin mehukkaat äänet, kun molemmat vaimentajat tulivat tiensä päähän.
Eli joutuu hetken ajelemaan kokonaan ilman äänenvaimentajia...
----------------------------------------------------
O4Pro Team Corvette Galleria, http://www.o4proteam.com/vette
Eikös nuo molemmat katit saa heittää pois jos autossa ei lue rekisteriotteessa "vähäpäästöinen" ja muutenkaan ei ole otteessa mitään mainintaa katalysaattoreista? Auton vm. on 85. Tuolloinhan on se normaali co raja 3.5, (HC rajaa en nyt muista...) eikö? ja kyllä tuo arvo on pakko täyttyä ilman kattiakin.
Note! This message was posted anonymously!
saa
Note! This message was posted anonymously!
Huh huh, Magnaflow cat-back on nyt paikoillaan ja täytyy sanoa että soundit ovat uskomattoman mahtavat! Mukavan matala "rumble" tyhjäkäynnillä ja kun antaa kaasua niin v8 raikaa, WOT:sta puhumattakaan. Ei resonanssia ollenkaan. Moottorieteillä yllättävän mukavan kuuloinen. Siis ei liian äänekäs. Taajamassa kone käy matalimmilla kierroksilla jolloin ollaan lähellä resonanssia mutta ei kuitenkaan resonoi. Julmetun hyvännäköiset ovat putket paikoillaan. Olen tyytyväinen :D
Kyllä meni naama virneeseen kun ensimmäisen kerran löin käyntiin. Nyt kuulostaa corvetelta!
--------------
1988 Corvette
Mukava kuulla että ei tullu puhuttua palturia :)) joo saundit oli mullakin alunperin ku pölynimuris, sit ku paiskas noi magnaflowt alle nii tuli urheilu auto fiilis:)
T.mala
Note! This message was posted anonymously!
General -osastolla olevassa Oulun cruising topicin kuvissa (cruising sunnuntai 24.8.2003) nro.26 ja nro.61 näkyy hyvin ne minun Magnaflowt.
--------------
1988 Corvette
Voinko hommata sivuputket C4:eeni, any legal conciderations? Toiveena olisi, että cruisailun jälkeen vasen korva olisi lukossa : )
Note! This message was posted anonymously!
Voit
Note! This message was posted anonymously!
Häh, onko se muka laillista. Mitähän katsastuskonttorin sedät sanoo... EPÄILEN VAHVASTI!
Note! This message was posted anonymously!
Mistä pitää lähteä kysymään tuota Carsoundin "highflow" katti? Lemppaan pre-katit nyt alkuun ja vaihtaisin tuon pääkatin paremmin virtaavaan.
Missä kohti tuo pääkatti sijaitsee oikein kun putkethan tulevat kahdelta puolelta ulos on ihan tuntematonta aluetta minulle siksi kyselenkin tyhmiä? =D Annan homman kyllä varmaan Jakelle tehtäväksi Finnvetteen.
-Mika
-The Heartbeat of my Corvette is winning-
C4:n putkiston muoto on kuin 2 kpl Y-kirjaimia peräkkäin jalat kiinni toisissaan tyyliin 2-1-2. Eli edessä on Y-putki, keskellä pääkatti ja takana Y-putki. Prekatit ovat kiinteästi siinä etu Y-putkessa ja pääkatti on keskellä niin, että sen voi irrottaa ja vaihtaa. Takapöntöt ovat myös irrotettavia taka Y-putkesta.
Olikohan ymmärrettävästi sanottu?
Kannattaa melkein ottaa se katti talven aikana irti ja mennä se kädessä kyselemään kisakatteja kaupoista niin tulee vähemmän juoksemista ellei nyt käy semmonen tuuri, että jollain on listoilla -90 Vette mutta epäilen.
ToniH
PS. sivuputkia EI saa laittaa Suomessa C4:een. Vanhoissa Vetteissä niitä näkyy koska ne olivat tehdasoptioita.
Corvette L98 Coupe '91 Audi A6 Quattro 2.8 V6 '95
OverlapIntegral
10.10.2003, 11:14
Ymmärtääkseni sivuputket saa kyllä laittaa, ihan laillisesti. PowerEffects säädettävine läpivirtauksineen tai SideEffects sivuputket ovat varmasti paras valinta Vetteen.
No, ennenkuin tilaa niin kannattaa kuitenkin tutkia eikä mennä vain mutun mukaan. Jos tähän ei ole tullut oleellista muutosta niin näin mennään:
Asetus ajoneuvojen rakenteesta ja varusteista
42 § Pakoputkisto
"2. Pakoputkiston pään tulee olla siten sijoitettu ja suunnattu, ettei pakokaasuista ole tarpeettomasti haittaa auton matkustajille, jalankulkijoille tai muille tien käyttäjille. Pakoputken pään tulee olla suunnattu _taaksepäin tai vasemmalle_. Jos pakoputki vasemmalla sivulla tai takana vasemmalla puolella on suunnattu enemmän kuin 45° vasemmalle, on sen pää lisäksi käännettävä siten, että pakokaasut suuntautuvat vähintään 45°:een kulmalla vaakatasosta alaspäin."
Kannattaa siis kysyä vähintäänkin katsastuskonttorilta ennen kuin hankkii turhaa kamaa.
ToniH
Corvette L98 Coupe '91 Audi A6 Quattro 2.8 V6 '95
OverlapIntegral
10.10.2003, 15:24
Yhdyn ToniH:n kommentiin, että asia täytyy varmistaa aina ennen investointia.
Seuraavassa ote sivulta http://www.katsastajat.com/kysymykset/?action=hae&hakusana=pakoputket
"Lähettänyt tietämätön.... 06.10.2002 22:41
saako autoon asentaa sivupakoputket? siis putket tulisivat ulos sivuilta, ennen takarengasta...
- Saa."
Vastauksesta päätelleen saa asentaa. Ja sivuputket ovat ylivoimaiset sekä huomioarvoltaan että ääneltään, ainakin sport system. Touring system omaa vähemmän resonanssia. Sivuputket voi ilmeisesti myös teettää Suomalaisessa alan pajassa, esim. kaksoisputket sivusta ulos.