View Full Version : HDJ80. Kone kolisee.
Tervehdys vaan kaikille. Pitkään aikaa ollut haaveissa hodari, ja sunnuntaina sellainen tuli viimein hommattua. Auto oli alkuperäiskuntoinen, lukuunottamatta vaihdettua kuskin penkkiä, puuttuvia takapenkkejä sekä 2" korottavaa OME:n alustaa. Kilometrejä mittarissa 635000. Moottori oli kuitenkin rakennettu käytännössä kokonaan uusiksi 591000 kohdalla, joten se soi kuin uusi. Auto on myös ylimaalattu jossakin vaiheessa, ja ruostetta ei ole löytynyt kuin alaluukun alareunasta. Kaiken kaikkiaan auto on hyvässä kunnossa.
Autosta on tarkoitus rakentaa maastokelpoinen käyttö/työauto. Alaani on maanrakennus ja siltatyöt, joten työmaat ovat välillä vaikeissakin paikoissa. Siksi työauton pitää olla etenemiskykyinen. Mitään hc-offimonsteria tästä ei kuitenkaan tule. Etuvinssiksi asennettiin Runva EWX 12000.
Tässä hieman listaa mitä autoon varmasti vielä tulee, on jo tehty:
-safariteline, asennettu
-työvaloja, asennettu
-mutarenkaat, Kumho KL71
-takavinssi
-snorkkeli
-välijäähdytin
-korinkorotus 2", asennettu
Palkkihelmat tekisi mieli tehdä, mutta kun en omista mitään kunnon hallia/tallia missä värkkäillä, joudun tyytyä lähinnä bolt-on osiin. Myös muita juttuja on suunniteltu, mutta juurikin tilojen puutteen vuoksi jää nähtäväksi mitä loppujen lopuksi tulee tehtyä ja mitä ei. Päivittelen tänne aina kun jotakin tapahtuu.
Tässä ostokuntoisena.
http://img225.imageshack.us/img225/9951/20120617106.jpg
http://img41.imageshack.us/img41/3482/20120624136.jpg
http://img163.imageshack.us/img163/1170/20120624135.jpg
http://img525.imageshack.us/img525/4407/20120624134.jpg
10" leveä vanne menee et 0:na 12,5 leveällä renkaalla justiinsa orkkislevikkeiden sisään. Nuo levikkeet ei taida kyllä olla ihan yhtä leveät?
Kuvat vähän valehtelee noita levikkeitä kapeammiksi kuin ne onkaan. Ei se sisäpuolella ota mihinkään?
Kuvat vähän valehtelee noita levikkeitä kapeammiksi kuin ne onkaan. Ei se sisäpuolella ota mihinkään?
Näin varmaan on. Takana piti laittaa pohjaanlyöntikumeihin vähän jatkoa, muuten mahtuu ihan hyvin.
Mulla menee johtonippu katolle oikean takaliukuikkunan "raosta" ja avonainen siivu tukittu mustalla kumi slaissilla, en miekään muka raaskinu porata reikiä:o:D.
Nyt olis tarjolla Fedima Siroccot, 35". Ne on vissiin oikeasti lähempänä 37" kuin 35", kyllä ne kai kuitenkin pyörimään mahtuu? Metsässä ne taitaa olla ihan kotonaan, vaikkei olekaan leveydellä pilatut..
Talvella sirocco kapeutensa puolesta ihan jees, mut kesällä halkoo pehmeät paikat kyllä turhan helposti. itellä hoojiissä samat kummit. korkeus pikkusen vajaa 37 4"korkeammat ku esim 35 creepy :) Kannattaa näköjää ostaissa kysyä todellinen korkeus.
bj45lava
26.06.2012, 06:33
Kyllä sirocot toimii, se hökötys nyt vaan on niin painava, että uppoaa millä tajansa kumeilla ja syvälle, on kokeiltu, ei auta edes 16.5 leveet...
Tarkoitus olisi laittaa joku vähintään 4" korottava. Olishan joku 6" aika retee, mutta eipä taida mun käytössä olla mitään järkeä sellaiseen
Kai tiedät ettei yli 3" korottavat vieterit kelpaa leimalla. Eiköhän tuo olis järkevintä pitää sen korkusena että renkaat sopii pyörimään, lisäkorkeudesta ei ole kuin haittaa.
Nyt olis tarjolla Fedima Siroccot, 35". Ne on vissiin oikeasti lähempänä 37" kuin 35", kyllä ne kai kuitenkin pyörimään mahtuu? Metsässä ne taitaa olla ihan kotonaan, vaikkei olekaan leveydellä pilatut..
Metsään jees, mutta maantiellä kaikkee muuta. Vierintävastusta riittää niin että tuntuu, saattaa kulutus pompata vähintään pari litraa satkulle äkkiä.
Kai tiedät ettei yli 3" korottavat vieterit kelpaa leimalla. Eiköhän tuo olis järkevintä pitää sen korkusena että renkaat sopii pyörimään, lisäkorkeudesta ei ole kuin haittaa.
Tottahan se tämäkin on. Harvoin olen kuitenkaan perustellut järjellä tekemisiäni :D Tulevaisuus näyttää mitä tapahtuu..
Metsään jees, mutta maantiellä kaikkee muuta. Vierintävastusta riittää niin että tuntuu, saattaa kulutus pompata vähintään pari litraa satkulle äkkiä.
Mahtaako kuitenkaan olla paljoa huonommat kuin vanhat kumit, Mudstarit. Niillä pärjäsi ihan kohtuullisesti...
Täällä kun kuvat on hirmu kovassa suosiossa, niin laitetaas vinssin asennuksesta niitä oikein useita, vaikka tuskin se ketään hirveästi kiinnostaa kun kyseessä ei ollut mikään erikoisasennus :D
18:45
Tässä paketista purettuna, asennuslevy on mallia "yleis", sen hain Vöyristä. Hieman muokkaamista se vaati.
http://img51.imageshack.us/img51/1550/20120626137.jpg
19:57
Sinne runkoaisojen väliin sen paikka mitattiin. Liikaa tilaa siellä ei kylläkään ole.
http://img155.imageshack.us/img155/2761/20120626139.jpg
20:10
Tässä Larry valmistaa jatkopalaa asennuspetiin. Kiitokset avusta.
http://img84.imageshack.us/img84/5130/20120626140.jpg
21:43
Pedin sovittelua, tässä vaiheessa ainoastaan pulttasimme palat toisiinsa.
http://img841.imageshack.us/img841/1583/20120626143.jpg
23:02
Sinnehän se istuu suunnitellusti.
http://img803.imageshack.us/img803/1267/20120626144.jpg
23:58
Puskuriin sahattiin aukko kidan kohdalle. Karjarauta jäi vielä laittamatta, ja kilpikin väliaikaisesti nippareilla kiinni. Eikä sen lopullinen paikkakaan ole vielä tiedossa, todennäköisesti se on tuossa kidan yläpuolella.
http://img594.imageshack.us/img594/6490/20120626145.jpg
Tämä oli ensimmäinen vinssiasennukseni, ja suhteellisen tyytyväinen olen ulkonäköön, vaikka kauniimpikin se voisi olla. Ilman kuormitusta testatessa laite toimi moitteetta.
Muutama asia meni pieleenkin, akun maadoitus johto on aivan liian pieni, se alkoi koekäytössä sulaa. Myös itse akut ovat sekä pienet (70 ja 80Ah) että myöskin melko vanhat. Nämä ongelmat luulen ratkaisseeni hakemalla uudet akut (110Ah), 35 millistä maadoitukseen ja uudet kengät. Onkos sillä mitään merkitystä kummalta akulta virran ottaa? Nyt se tulee apukuskin puoleiselta.
Isoin moka on täysin amatöörimainen virhe mikä jäi näkemättä asennusta tarkistaessa. Vinssin moottorilta releboksille menevä johto jäi runkoa vasten, ja tietenkin rupesi käryämään testattaessa kuormitettuna. Tätä seurasi sellaiset oireet että ulos vinssatessa toiminta on täysin normaalia, mutta sisäänpäin vinssi ei pyöri, rele kyllä naksuu mutta mitään ei tapahdu. Ei se siis tainnut täysin mykäksi mennä. Huomenna olis tarkoitus ottaa koko paketti alas ja kurkata releboksin sisälle.
Nyt on teidän vuoro antaa neuvoja, vinkkejä sekä ohjeita. Mutta ei vittuilevalla tavalla, vaan rakentavalla tavalla :D
virta pitää juurikin ottaa tuolta apparinpuoleiselta akulta. muuten voi tulla yllätys jos starttaa samalla, kun sieltä kuskinpuoleisesta otettuna onkin sillä hetkellä 24v :D
Nuo vinssin ja rullakidan kiinnitykset kannattaa kyllä tehä tosi järeästi. Itellä ainakin jouduin hitsaamaan tuohon vinssipedin ja rullakidan maastoon lisätukia, kun aina jos kunnolla upotti auton niin jostain rupes antamaan periks. On tuo HDJ senverran raskas malmikasa:D
virta pitää juurikin ottaa tuolta apparinpuoleiselta akulta. muuten voi tulla yllätys jos starttaa samalla, kun sieltä kuskinpuoleisesta otettuna onkin sillä hetkellä 24v :D
juurikin näin ja vain näin - mutta liekö apparin puolen akun navoilla kuitenkaan 24 V startatessakaan... eikö se sarjaan kytkentä oo siellä salamaraudassa vasta...
Mitenkäs tuossa nyt sitten käy kun vinssillä vetästään vaan toinen akku tyhjäks ja toinen on melkein täys?
Vai onko noissa jotkut erilliset latauspiirit molemmille akuille? Ilmeisesti kai kuitenkin akut sarjassa...
Mitenkäs tuossa nyt sitten käy kun vinssillä vetästään vaan toinen akku tyhjäks ja toinen on melkein täys?
Vai onko noissa jotkut erilliset latauspiirit molemmille akuille? Ilmeisesti kai kuitenkin akut sarjassa...
normaali 12 V sähköjärjestelmä, pl. startti (ja hehku ?)
ovat normaalisti rinnan, jännite 12 V ja molempien akkujen kapasiteetti käytössä
startatessa kytkeytyvät sarjaan, 24 V ja huonomman kapasiteetti käytössä
lataus 12 V ja yhteinen
eiköhän ne rinnan ole käynnissä ollessa? äkkiä kait tuon selvittää kahtelemalla miten siellä johdot kulkee.
elikkä vinssiä käyttäessä purkaantus molemmat.
mutta tartatessa on sarjassa, jolloin saadaan sinne se 24v.
sie on joku rele justska mihkä menee kuskinpuolen akusta molemmat johdot... ja toiselta akulta pelkkä plus. käsittääkseni se ei ole salamarauta vaan joku kohtuu järee "rele" joka kääntää napasuuden? tai mää mistää sähköistä mitään tiedä :D
Porvoon Hilma
28.06.2012, 18:04
sie on joku rele justska mihkä menee kuskinpuolen akusta molemmat johdot... ja toiselta akulta pelkkä plus. käsittääkseni se ei ole salamarauta vaan joku kohtuu järee "rele" joka kääntää napasuuden? tai mää mistää sähköistä mitään tiedä :D
Alkoi sen verran aihe kiinnostamaan, että piti kaivaa kytkentäkaavio esille. Ohessa:
http://www.toyota4wd.dk/Teknik/1PZ-1HZ-1HDT/8-ST.pdf
Sivulla ST-14 on kuvattu tuo mistä pojat puhuu. Jännitemiunnosrele kytkee tuon navan 2+ hetkeksi tuohon napaan 1- ja sitten on tuossa 1+ navassa 24 v jännite startatessa.
Vinssin 12 V syöttö siitä akusta josta menee johto ton releen napaan 2+. muuten poksuu :D
Normaalisti lienevät nuo akut rinnakkain.
Tuli kurkittua boksin sisälle ja olihan siellä yksi muovinen kärki sulanut. Lisäksi kosketuspinnat oli saanu vähän lämpöä. Pinnat varmaan parantuu viilalla, mutta vitustako sitä muovikärkeä lähtis metsästään! Pitää varmaan kysellä jostakin elektroniikka/sähkölaitteiden korjaamosta..
Porvoon Hilma
28.06.2012, 20:22
Tuli kurkittua boksin sisälle ja olihan siellä yksi muovinen kärki sulanut. Lisäksi kosketuspinnat oli saanu vähän lämpöä. Pinnat varmaan parantuu viilalla, mutta vitustako sitä muovikärkeä lähtis metsästään! Pitää varmaan kysellä jostakin elektroniikka/sähkölaitteiden korjaamosta..
Ei tiedä minkä merkkinen vinssi on kyseessä. Vaikuttaa siltä, että tuo asennus kaipaa uutta ehjää relettä. Ota pari kuvaa tuosta, niin katotaan mitä voisi olla tehtävissä.
Asenna pääkytkin tolle vinssille ja suojaa toi plussajohto hyvin jos et halua, että auto palaa poroksi tai hirveksi.
Ei tiedä minkä merkkinen vinssi on kyseessä. Vaikuttaa siltä, että tuo asennus kaipaa uutta ehjää relettä. Ota pari kuvaa tuosta, niin katotaan mitä voisi olla tehtävissä.
Asenna pääkytkin tolle vinssille ja suojaa toi plussajohto hyvin jos et halua, että auto palaa poroksi tai hirveksi.
Totta helvetissä siellä pääkytkin on! Eikä johdonkaan virkaa hoida pelkkä kupari ;) Kärähtämistähän ei aiheuttanut kytkimen tai suojauksen puute, vaan oma huolimattomuus vinssiä asentaessa. Uusi rele voisi olla paikallaan, aina kuitenkin haluaa edes yrittää korjata ja sitten vasta todeta että pitää hommata uusi :D Vinssi on merkiltään Runva.
Porvoon Hilma
28.06.2012, 20:37
Totta helvetissä siellä pääkytkin on! Eikä johdonkaan virkaa hoida pelkkä kupari ;) Kärähtämistähän ei aiheuttanut kytkimen tai suojauksen puute, vaan oma huolimattomuus vinssiä asentaessa. Uusi rele voisi olla paikallaan, aina kuitenkin haluaa edes yrittää korjata ja sitten vasta todeta että pitää hommata uusi :D Vinssi on merkiltään Runva.
Hyvä :D. Tuo suojaus on vaan silleen hyvä, että noitten joustavamuovisten piuhojen kuori hajoo helposti kun sopivasti rymyää. Mä oon tästä koettanut kaikkia varotella kun tuo suojaus on yksi halvimpia tapoja estää auton palo. Sähköpalo kun ei sammu itsekseen.
Itelläkin on joskus ihan uusi kampe tullut asennettua hiukka vauhdilla :D ja sit ihmetellään miten korjataan :D
hunter hdj
28.06.2012, 20:49
Muutama asia meni pieleenkin, akun maadoitus johto on aivan liian pieni, se alkoi koekäytössä sulaa. Myös itse akut ovat sekä pienet (70 ja 80Ah) että myöskin melko vanhat. Nämä ongelmat luulen ratkaisseeni hakemalla uudet akut (110Ah), 35 millistä maadoitukseen ja uudet kengät. Onkos sillä mitään merkitystä kummalta akulta virran ottaa? Nyt se tulee apukuskin puoleiselta.
Vinkiks... Paksut vinssin virtakaapelit kantsii laittaa silleinpäin et paksu Pun + johto kuskin puolen akun + napaan ja musta - johto apukuskin akun - napaan. Kaikki muut pikkuvirrat 12 v esim valot-kompura.. jotka tarvii virtaa akuilta otettuna apparin + napaan ni ei tule sökö juttuja edellämainituista laitteista.
bj45lava
28.06.2012, 21:09
Muutama asia meni pieleenkin, akun maadoitus johto on aivan liian pieni, se alkoi koekäytössä sulaa. Myös itse akut ovat sekä pienet (70 ja 80Ah) että myöskin melko vanhat. Nämä ongelmat luulen ratkaisseeni hakemalla uudet akut (110Ah), 35 millistä maadoitukseen ja uudet kengät. Onkos sillä mitään merkitystä kummalta akulta virran ottaa? Nyt se tulee apukuskin puoleiselta.
Vinkiks... Paksut vinssin virtakaapelit kantsii laittaa silleinpäin et paksu Pun + johto kuskin puolen akun + napaan ja musta - johto apukuskin akun - napaan. Kaikki muut pikkuvirrat 12 v esim valot-kompura.. jotka tarvii virtaa akuilta otettuna apparin + napaan ni ei tule sökö juttuja edellämainituista laitteista.
NIIN edelleen siellä kuskinpuolen akun +navassa on startattaessa se 24 volttia joten syystä sinne on kielletty mitään kytkemästä...ite en ainakaan laita sinne mitään, mut kukin tavallaan, orkkiksenahan siinä on vielä se peitekansi nimenomaan varoitusteksteineen ihan syystä.
http://slck.net/viewtopic.php?t=10774
Kannattaa lukea tuo HDJ:n sähköjä rakennellessa.
Kävin trukkihuoltamossa ton puretun releen kanssa siinä toivossa, että niillä olis ollu vastaavia hyllyssä. No eipä ollu. Soitto Juukaan sen sijaan tärppäsi. Saman tien lähti postiin uus boksi. Tuurillaan se on täällä jo maanantaina. Suuri kiitos sinne.
Mites nuo säännöt korottamisen suhteen menikään? Yhteensä 150mm, ja siihen sisältyy kori ja jousitus vai miten se oli? Meneekö tuos 3" korinkorotus ns. heittämällä, vai mitä siinä pitää huomioida/modata?
veikkaaja
29.06.2012, 16:21
Mites nuo säännöt korottamisen suhteen menikään? Yhteensä 150mm, ja siihen sisältyy kori ja jousitus vai miten se oli? Meneekö tuos 3" korinkorotus ns. heittämällä, vai mitä siinä pitää huomioida/modata?
Tais olla niin, että 150mm johon sisältyy kaikki yhteenlaskettu korotus, eli korin nosto, jousitus sekä renkaiden tuoma korkeus?
hunter hdj
29.06.2012, 19:26
NIIN edelleen siellä kuskinpuolen akun +navassa on startattaessa se 24 volttia joten syystä sinne on kielletty mitään kytkemästä...ite en ainakaan laita sinne mitään, mut kukin tavallaan, orkkiksenahan siinä on vielä se peitekansi nimenomaan varoitusteksteineen ihan syystä.
OK.. :)
Muutan kyl takaisin kytkennän apparin akkuun vinssin + punaisen virtakaapelin takas ettei tule ongelmia tulevaisuudessa. Vielä ei oo releboksi onneks ottanu itteensä kun vinssin virtakytkin =ON asennossa ja startannu.
Startannu ja vinssannu en onneks samaan aikaan ole koettanu :D = problem.
Vinssi on toiminu kyllä hyvin kumminkin päin + johdon ollessa apparin ja kuskin akun + johdossa mut ei hyvää tee vinssin sähköille jos sinne välillä 24v tarjoilee.
Tuli eilen vähän testailtua joustoja ja huomattua että korinkorotuksen vaatii ettei 35-37" raapis kunnon sisäänjoustoissa. Täysissä joustoissa jäi nykyisessä renkaassa tilaa jonku tuuman verran. Ei kai tässä auta ku rueta hommaamaan korotus-sarjaa niin saa sitte jotku kunnon mettäpallerot :rolleyes: Ojiakin tuli ylitettyä ja havainnoitua että lähestymiskulma on ihan mukava, ja koukun kun nakkaa hevon vit... Niin jättökulmakin rupeis olemaan sellaanen millä hetken pärjää..
Tänään posti toi uuden releboksin, ja se tuli nykastyä kiinni saman tien. Nyt vinssi toimii moitteetta. Myös metsässä tuli käytyä, ja ekan lommonkin sai tämä auto. Nyt niitä ei sitte tarvi enää pelätä..
Porvoon Hilma
04.07.2012, 20:41
Tänään posti toi uuden releboksin, ja se tuli nykastyä kiinni saman tien. Nyt vinssi toimii moitteetta. Myös metsässä tuli käytyä, ja ekan lommonkin sai tämä auto. Nyt niitä ei sitte tarvi enää pelätä..
Mukavaa, että nyt on auto kunossa :)
Hankinta listalla on kuitenkin uudet renkaat. Minulla olisi mahdollisuus saada ilmeisesti LJ:n alkuperäiset vanteet, jotka ovat kuulemma 10" leveät. Onko niitä ollut niin leveitä vai onkohan nuo levennetyt? Ne taitaa mennä hodarin alle heittämällä? ET:stä ei tosin ole vielä tietoa.
Tänään sain näytille yhden vanteen. ET on niinkin eksoottinen kuin -52. Taitaa tulla ihan sopivasti ulos kaarista :D Niille pystyy kaiketi pyöräyttään vähän leveämmätkin kumit, ilman pelkoa siitä että sisäpuolelle raapis.. Huono puolihan noissa on se ettei ne ole terästä, vaan alumiinia.
Nuo vinssin ja rullakidan kiinnitykset kannattaa kyllä tehä tosi järeästi. Itellä ainakin jouduin hitsaamaan tuohon vinssipedin ja rullakidan maastoon lisätukia, kun aina jos kunnolla upotti auton niin jostain rupes antamaan periks. On tuo HDJ senverran raskas malmikasa:D
Tämä tuli eilen huomattua. Mutta vahvikkeiden hitsaus jää ensi viikkoon, koska tämä viikonloppu menee enemmän tai vähemmän humalassa tuolla Ruissalon suunnalla..
Sain tuossa sellaisen vision että pikkuisen parantelis tuota äänentoistojärjestelmää. 2 DIN soitin kävi mielessä ja erillissarja + joku pieni subi. Jos jollakin ylimääräisiä niin tarjotkaa!
Eilen illalla oli mukava pikku ajelutuokio tuolla kaatopaikan takana. Kuraa riitti ja joka suuntaan lähti hyvän näköisiä metsäpätkiä. Sinne täytyy mennä uudestaan!
http://img807.imageshack.us/img807/1876/201207101791.jpg
Jotain saatiin myös hajotettua :mad: Runvan vaijeri irtosi kun kiinnityspultti katkesi. Syynä tahän luultavasti se että auton asennosta johtuen vaijeri pakkaantui samaan reunaan. Täytyy napsaista muutama kuva lisää kunhan saa vinssin irroitettua..
http://img194.imageshack.us/img194/8190/201207101811.jpg
Myös sellaisen päätöksen tein että jätän palkkihelmat tekemättä, ja sen sijaan tulee niin jykevät kylkiputket että ne kestää tunkata. Ne pitäisi varmaan jo tässä loman aikana värkätä. Samoin kun ne uudet renkaat, nuo Duelerit on nimittäin maastossa aivan mykät!
kannattaa tehä ne palkki helmat joihin hitsaat kylkiputket
jos tekee niinku minun tatsunissa niin ne syö maavaraa helposti sen 10 ja sinne tulee kiville ja kannoille koloja minne ne voi tarttua.
kannattaa tehä ne palkki helmat joihin hitsaat kylkiputket
Tää on kyllä toimiva vaihtoehto, itse tein turhan jykevästä palkista, mutta kestää ainakin... Putket suojaa kyllä mukavasti kylkiä, ois saanu ehkä pikkasen leveemmällekin tulla, mutta koitin pysyä lain mitoissa. Tuolla albumissa saattaa joku huono kuvakin olla...
Tää on kyllä toimiva vaihtoehto, itse tein turhan jykevästä palkista, mutta kestää ainakin... Putket suojaa kyllä mukavasti kylkiä, ois saanu ehkä pikkasen leveemmällekin tulla, mutta koitin pysyä lain mitoissa. Tuolla albumissa saattaa joku huono kuvakin olla...
Ihan fiksun näköinen ratkaisu tuo kyllä on, mikä oli sun albumis. Meinasin ne putket tuoda niin ylös kuin pystyy, ja ulos myös. Miinuspuoli tosiaan se että kaikki takertuu.. Pitää vissiin taas suunnitella uusiksi :D
40x80 tai 50x100 RHS lappeelleen siihen kynnyksen tilalle, muuta ei tarvii ;)
suojaa hyvin
pystyy tunkkaamaan
mustana katoaa aika hyvin näkyvistä, jos pelkää provoa
tuollainen oli HoTTiksessa:
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=35&pictureid=55721
tollanen oli mun näkemys aiheesta...
tais olla 120x60 palkkia, ja levennykset vielä päihin, kun korikin on helman päistä leveempi.
albumissa on kuvia lisää valmiista tuotteesta :D
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=1427&pictureid=108809
BJ-40/76
13.07.2012, 19:31
http://slck.net/viewtopic.php?t=10774
Kannattaa lukea tuo HDJ:n sähköjä rakennellessa.
Tuo on hyvä linkki, ja nimenomaan Mika.T kommentit.
Mutta pistämpä lusikkani tähänkin soppaan:
Nyt tulee puhtaasti ulkomuistista, korjatkaa jos muistan väärin!
Siis HDJ-80 vinssi ja kaikki muutkin sähkölaitteet MUKAANLUKIEN Apuvirran antaminen hoidetaan siitä akusta, Mistä miinusnavasta menee kaapeli koriin.
Tuo ns. salamarauta on moninapainen rele, Mikä irroittaa vetäessään (startatessa) akkujen + ja miinusnavat toisistaan PIENEMMILLÄ koskettimillaan ja sitten kytkee ISOLLA koskettimella tuon "Alajännitepuolen" akun PLUS navan "Yläjännitepuolen" Miinusnapaan.
Ja laturin Latausvirta menee Vain ja yksinomaan tuonne yläjännitepuolen akun plus napaan.
Tämä aiheuttaa sen, että tuon "salamaraudan" jousikuormitteisen koskettimen kautta kulkee kaikki latausvirta auton sähköjärjestelmään, samoin kuin esim. vinssatessa kaikki yläjännitepuolen akun antama sähkö.
-> siis jos auto lataa 50A ja molemmat akut antaa 200A vinssaukseen, niin tuon koskettimen kautta kulkee 250A, ja sehän rele on suunniteltu auton alkuperäisille sähköille, siis maksimi latausvirta noin 80A ja siitäkin osa "jää" yläjännitepuolen akkuun.
Miksi tämmöinen kytkentä? Minulla alkoi huolettaa tuon releen/salamaraudan kestävyys, kun pistin omaan hdj:n 120 A laturin, sillä tuo rele lämpenee huomattavasti, kun 1 (2,4) kw Invertteri imee sähköä kunnolla.
Minulla on tarkoitus muuttaa tuo laturin virransyöttö suoraan alajännitepuolen akkuun. (kerran mittailin systeemin läpi, ja mitään muuta järkeä tuossa alkuperäisessä kytkennässä ei ole, kuin se, että pitkässä startissa laturi ei ota tehoa/vastusta)
Tuo lämpeneminen tulee jännitehäviöstä, joka sekin on epämieluisa ominaisuus: siis laturilla jännite reilusti suurempi kuin alajännitepuolen akulla.
Jos minä olisin laittamassa hdj:n isoa vinssiä, niin laittasin tuon releen rinnalle isot releet yhdistämään akkujen + ja - navat, ja ylimääräisen releen, mikä estää starttauksen vinssatessa.
(toki erillinen vinssin akku/akut olisi vielä paremmat)
Pitäs ottaa ja polkaista homma käyntiin, ja tehdä siitä vaikkapa oma topiikki:cool:
Leima taas vuoden voimassa. Ei ollu oikeen mitään huomautettavaa. Tuli tota korinkorotus hommeliakin vähän tutkittua, 2"-3" korotus ei taida vaatia mitään erikoisuuksia missään kohtaa, sen pitäis mennä "heittämällä". Olenko oikeassa? Eilen oli tarkotus rakennella laatikosto tonne takatilaan, mutta kun taivasalla joudun värkkäämään niin sade pilasi suunnitelmat :mad: Nyt loppuviikoks reissuun, ja ens viikolla jos innostuu niin tehdä se laatikkohärdelli + palkkihelmat.
Taas tullut pikkuisen näpräiltyä. Tollasen telineen ostin foorumilaiselta.
Maalia kaipaa!
http://img515.imageshack.us/img515/8400/img4409dz.jpg
Muutaman valon sinne nakkasin, en tosin vielä ole piuhoja vetänyt. Tässä vaiheessa tuntuu että niitä on liian vähän, niitä todennäköisesti tulee lisää.
http://img824.imageshack.us/img824/4333/img4410g.jpg
Kävin hiekkakuopilla ajelemas, heti persus johonkin juurakkoon. Wittukun ei oikein oo paikkaa ja välineitä tehdä niitä palkkihelmoja ja puskureita. Pitääs vissiin vuokrata joku TI-halli siksi aikaa että tekis ne..
http://img201.imageshack.us/img201/7142/img4418v.jpg
Rasvasin tossa kardaanin liu'ut ja ristikot. Kattelin siinä samalla murrosten nippoja, mutta ei näkynyt. Tutkin siinä hetken niitä ja mietin että kuuluuko ton ruuvin paikalle ruuvata nippa rasvausta varten?
http://img204.imageshack.us/img204/1628/img4414b.jpg
Pistetään vielä loppuun yleiskuva.
http://img99.imageshack.us/img99/8413/img4408g.jpg
Tutkin siinä hetken niitä ja mietin että kuuluuko ton ruuvin paikalle ruuvata nippa rasvausta varten?
Tulppa irti ja vaseliinia sen verran kun kohtuudella menee, ei siihen mitään nippaa tarvii.
Tulppa irti ja vaseliinia sen verran kun kohtuudella menee, ei siihen mitään nippaa tarvii.
OK, kiitos tästä.
Mistä löydän maalin värikoodin? Viikonloppuna saan uudet kumitkin. Kumho KL71 koossa 35/12.5/15 tulee metsäpyöriksi. Duelerit saa sitte jäädä työ- ym. ajeluihin..
Tossa kokovertailua Kumho vs. vinssiapina :D Huomenna saattais olla aikaa sovittaa ja käydä koeajolla. Näitä kumeja mulla ei oo tarkotus pilata asvaltilla. Siirtymiä ny toki voi ajaa.
http://img42.imageshack.us/img42/359/ilonajarengas.jpg
Näitä kumeja mulla ei oo tarkotus pilata asvaltilla. Siirtymiä ny toki voi ajaa.
No mutta eikö tämä nyt kuitenkin ole enemmän tie- kuin metsärengas? Urasyvyys pinnassa kun on melkosen pieni uusissakin ja jokseenkin pehmoset kyljetkin.
Mun käyttöön aivan täysin riittävät metsäänkin. Ei tällä autolla ajeta niin rankkaa offia että pitäs jotku koodinimi boggerit olla, tämähän on mun käyttöauto. Uskon että nuo on suuri parannus Duelereitten maasto-ominaisuuksiin.
Mulla on ollut jo vuoden alla samanlaiset koossa 265/75R16 ja ihan hyvin on pelannu tien päälläki ja jopa talvikelilläkin yllättävän hyvin, eikä mahottomia mielestäni ole kulunutkaan, vaikka on tullut ajeltua maantietäkin välillä melkeen 900km yhtä kyytiä...
Yhteensä jotain 15000 km tullut vuoden aikana... ja suurimmaksi osaksi ihan tien päällä
Ja ihan hyvin tuntuu rengas pelaavan tuolla maaston puolellakin :)
Toki onhan tuo HDJ varmaan vähän painavampi ko tuo minun auto :)
Kumhot tuli tänään koeajettua. Onhan ne "hieman" erilaiset metsässä kun nuo Duelerit. Samasta mutalaarista mistä viimeksi 45 minuuttia tapeltiin irti, nousi nyt lähes omin voimin. Paineitakin oli 2bar. Mutta on ne kyllä pehmeää seosta, ja löysärunkoiset. Kiviä ja kantoja ym. on tosiaan syytä varoa. Tuntuu kyllä erikoiselta D_Barin kommentti että kestäis pikitietäkin hyvin :confused: Renkaat vaikutti siltä että sulais käsiin asfaltilla. Kaippa se ensivaikutelma pettää :D
Niin joo, kuviakin tuli otettua, mutta niiden aika on huomenna. Tällä tabletilla on niin monimutkainen lisätä ettei jaksa..
Kumhot tuli tänään koeajettua. Onhan ne "hieman" erilaiset metsässä kun nuo Duelerit. Samasta mutalaarista mistä viimeksi 45 minuuttia tapeltiin irti, nousi nyt lähes omin voimin. Paineitakin oli 2bar. Mutta on ne kyllä pehmeää seosta, ja löysärunkoiset. Kiviä ja kantoja ym. on tosiaan syytä varoa. Tuntuu kyllä erikoiselta D_Barin kommentti että kestäis pikitietäkin hyvin :confused: Renkaat vaikutti siltä että sulais käsiin asfaltilla. Kaippa se ensivaikutelma pettää :D
Niin joo, kuviakin tuli otettua, mutta niiden aika on huomenna. Tällä tabletilla on niin monimutkainen lisätä ettei jaksa..
Silmämääräisesti eivät ainakaan vaikuta paljoa kuluneilta, mutta voin vielä varsin huomenna mittailla :)
Pari reissua olen tosin autolla Sodankylä - Lahti/Nastola mutkan ajanut edestakaisin ja kokonaisuudessaan tuo 15000 km renkaat ollu alla...
Toki renkaat laitoin loppukesästä viime vuonna ja on ollu talvikeliä aika pitkään välillä, niin vaikuttaisiko se tuohon kulumiseen...
Laitetaas nyt muutama kuva nähtäväksi.
Renkaita vaihtaessa tuli tällänen ylläri vastaan, enpä ole aikaisemmin huomannut :o Mikä ton osan virallinen nimi oikein on? Kääntövarsi? Ei tuo nyt ihan vaihtokunnos taida edes olla.
http://img33.imageshack.us/img33/7334/20120813258.jpg
Siinä stance uusilla renkailla :D
http://img543.imageshack.us/img543/6899/20120813266.jpg
Pitihän niitä käydä testaamassa. Pito on jopa yllättävän hyvä. Kuvio pysyy auki ihan kohtuullisesti.
http://img27.imageshack.us/img27/5025/20120813264.jpg
http://img27.imageshack.us/img27/5025/20120813264.jpg
Eteen tuli laitettua tollaset kuraläpät, paripyörään tarkoitetun läpän halkaisin ja siitä synti sopivan kokoiset palat. Taaksekin löytyis värkit, tekee kun jaksaa..
http://img689.imageshack.us/img689/1324/20120814268.jpg
Evoluutio versio 1 ei kuitenkaan ollut kovin hyvä, tuli vähän kipeää :D Pitää kehitellä joku toisenlainen läppä eteen, takana tollasen systeemin luulis toimivan. Olisko ideoita eteen kurasuihkun hillitsijäksi?
http://img29.imageshack.us/img29/8061/20120814269.jpg
Sitä ei tullut eilen testattua että kuinka näilla on tilaa äärijoustoissa. Siitä juttua myöhemmin..
Mikä ton osan virallinen nimi oikein on? Kääntövarsi? Ei tuo nyt ihan vaihtokunnos taida edes olla.
Raidetanko. Ja tarttis oikaista. Muuten pyöränkulmat aurauksella melko vahvasti ja ei se mutkalla saa olla muutenkaan.
Meni se näemmä vähän pidemmälle ku AT-Duellereilla:
http://img807.imageshack.us/img807/1876/201207101791.jpg
http://img27.imageshack.us/img27/5025/20120813264.jpg
tapsa4x4
14.08.2012, 21:19
Raidetanko. Ja tarttis oikaista. Muuten pyöränkulmat aurauksella melko vahvasti ja ei se mutkalla saa olla muutenkaan.
Meni se näemmä vähän pidemmälle ku AT-Duellereilla:
Musta kyllä näytti vetotangolta?
mulla kului noi kl71 ihan silmissä varsinkin takana pelkkää katu ajoja joku 20tkm ja oli aivan loppu ja kuluu ikävästi sieltä täältä ja rupeaa pompottamaan aivan sairaasti.
Raidetanko. Ja tarttis oikaista. Muuten pyöränkulmat aurauksella melko vahvasti ja ei se mutkalla saa olla muutenkaan.
Meni se näemmä vähän pidemmälle ku AT-Duellereilla:
Kiitos taas -MaTTi-. Pitää sitte koittaa jos ton sais oiottua.. No meni se reilustikin pidemmälle, paikka tosiaan on sama. Ja niinku aina, kuvat valehtelee :D Noissa näyttäs niinku olis suunnilleen samassa kohtaa, mutta todellisuudessa Kumhoilla pääsi melkeen ton lätäkön (~20m pitkä) ylittämään. Duelereillahan se istahti heti kun eturenkaat tuli mudalle..
Musta kyllä näytti vetotangolta?
No niin muuten onkin, raidetankohan on HDJ:ssa akselin takapuolella. :o
Näytti vaan äkkiseltään että menis toi toinen pää napaan kiinni myös, mutta sektorivarteenhan se menee ku tarkemmin tihrustaa. Ohjausiskarikin siinä kiinni.
Muistinpa jopa mittanauhaakin ulkoiluttaa :)
Eli 9-11mm oli kuviota jäljellä renkaissa mittanauhalla silimämääräsesti katottuna...
Ei tosin tullu katottua, että paljonko uutena oli pintaa??
Musta kyllä näytti vetotangolta?
mulla kului noi kl71 ihan silmissä varsinkin takana pelkkää katu ajoja joku 20tkm ja oli aivan loppu ja kuluu ikävästi sieltä täältä ja rupeaa pompottamaan aivan sairaasti.
Joka tapauksessa se kannattaa kuitenkin vaihtaa..? Niin ja missä autossa sulla oli noi renkaat ja millä paineilla?
Muistinpa jopa mittanauhaakin ulkoiluttaa :)
Eli 9-11mm oli kuviota jäljellä renkaissa mittanauhalla silimämääräsesti katottuna...
Ei tosin tullu katottua, että paljonko uutena oli pintaa??
Jonkun verran ne on sitte kulunu. Uutena noissa on kai joku ~16mm. Minkälaisia paineita sä oot pitäny pikitiellä?
Jonkun verran ne on sitte kulunu. Uutena noissa on kai joku ~16mm.
33":ssa ei oo ku joku 12-13 mm uutena.
Eri kokojen välillä heittoja jonkun verran. Mähän ostin nuo käytettynä ja pintaa on ~14-15mm keskeltä mitattuna.
Joka tapauksessa se kannattaa kuitenkin vaihtaa..? Niin ja missä autossa sulla oli noi renkaat ja millä paineilla?
Jonkun verran ne on sitte kulunu. Uutena noissa on kai joku ~16mm. Minkälaisia paineita sä oot pitäny pikitiellä?
n.2 kilon paineilla oon ajellu ja renkaat on tuommosessa 90-sarjan lyhyessä cruiserissa
Tuli haettua 2 levyä 12mm filmivaneria. Jos se lisäis motivaatiota tehdä laatikosta takaluukkuun.
Tuli haettua 2 levyä 12mm filmivaneria. Jos se lisäis motivaatiota tehdä laatikosta takaluukkuun.
Riitääköhän 2 levyä??
Itsellä meni melkein 3 levyä, mutta tein kyllä runkoa myöten kaikki vanerista ja minun laatikosto on n120 x 110 cm kooltansa...
Vai onkos sulla takapenkit tallella??
Riitääköhän 2 levyä??
Itsellä meni melkein 3 levyä, mutta tein kyllä runkoa myöten kaikki vanerista ja minun laatikosto on n120 x 110 cm kooltansa...
Vai onkos sulla takapenkit tallella??
Ei oo takapenkkejä. Pikaisesti kaupan pihassa laskeskelin kahden levyn riittävän. Laatikoston suunnitelukin tapahtunee vasta tehdessä :D Mutta kiitti vinkistä, taidanpa hakea kolmannen levyn jo varmuuden vuoksi. Muuten, onko sulla enempää kuvia sun tekeleestä, kuin ne mitkä on tuolla sun topikissa? Jos niistä sais vähän ideoita :rolleyes:
Ei oo takapenkkejä. Pikaisesti kaupan pihassa laskeskelin kahden levyn riittävän. Laatikoston suunnitelukin tapahtunee vasta tehdessä :D Mutta kiitti vinkistä, taidanpa hakea kolmannen levyn jo varmuuden vuoksi. Muuten, onko sulla enempää kuvia sun tekeleestä, kuin ne mitkä on tuolla sun topikissa? Jos niistä sais vähän ideoita :rolleyes:
Ei lötyny enempää kuvia, kun jotenki se kuvien ottaminen jää, kun alkaa tekemään :)
Siitä lähin liikkeelle, että pohjalle tuli mahdollisimman iso suorakaiteen mallinen vaneri, josta läpi sai sitten penkin/kuormansidontalenkkien kiinnityspisteisiin pohjan kiinnitettyä autoon...
Sitten tehin vetolaatikon paikalle sivu- ja etuseinät ja päälle tuli 3kpl n.10cm vanerisuikaletta poikittaistueksi, jonka päälle sitten auton sisätilojen levyinen kansi...
Vetolaatikon molemmin puolin jätin n. 5cm tyhjää tilaa, niin sopii kalavehkeet tai jotaki muuta pitempää tavaraa kyytiin...
Ei lötyny enempää kuvia, kun jotenki se kuvien ottaminen jää, kun alkaa tekemään :)
Siitä lähin liikkeelle, että pohjalle tuli mahdollisimman iso suorakaiteen mallinen vaneri, josta läpi sai sitten penkin/kuormansidontalenkkien kiinnityspisteisiin pohjan kiinnitettyä autoon...
Sitten tehin vetolaatikon paikalle sivu- ja etuseinät ja päälle tuli 3kpl n.10cm vanerisuikaletta poikittaistueksi, jonka päälle sitten auton sisätilojen levyinen kansi...
Vetolaatikon molemmin puolin jätin n. 5cm tyhjää tilaa, niin sopii kalavehkeet tai jotaki muuta pitempää tavaraa kyytiin...
Jotakin tollasta kävi mullakin mielessä. Toivottavasti pohjolan tallissa on huomenna poutaa..
T3Syncro
17.08.2012, 22:44
Ns "lihalaatikot" ovat näppäriä vanerin kaverina, kun tekee laatikostoja.
GRpatrol
17.08.2012, 23:07
33":ssa ei oo ku joku 12-13 mm uutena.
14,7 mm on tarkasti uusissa 33" kumhoissa.
Ns "lihalaatikot" ovat näppäriä vanerin kaverina, kun tekee laatikostoja.
Ihan näppärä idea tämäkin.
Noitten rakenteluun sai ainakin päivän kulumaan hyvin, kaks levyä riitti helposti jos koirien boksia ei lasketa. Rautakankin menee täys pitkänä tuonne väliin vielä.
Laatikosto on nyt valmis, pitää koittaa laittaa kuvia illalla.
Tässä nyt muutama kuva ja sana viikonlopun nikkaroinnista. Kolme levyä joutu ostaamaan 12mm filmivaneria, ruuveja meni pari sataa, kulmapaloja kolmisenkymmentä ja muutama M10 pultti.
Tässä lähtötilanne. Tai oikeastaan tässä on vanhan työkalulaatikon virkaa toimittanut 350x350x400 puulaatikko, sekä ruuvipenkki ruuvattu irti.
http://img27.imageshack.us/img27/1356/20120818273.jpg
Otin maton pois että saisin irroitettua sidontalenkit ja penkkien kiinnityslenkit, samalla toki näki lattian kunnon. Tervehän se on. Auton kokonaisvaltaisesta hyväkuntoisuudesta johtuen, osasin odottaakin sitä.
http://img32.imageshack.us/img32/4526/20120818275.jpg
Laitoin maton takaisin ääntä eristämään. Siihen päälle muistaakseni 1150x1600 kokoien pohjapala. Sen pulttasin kuudesta kohtaa kiinni.
http://img690.imageshack.us/img690/325/20120818276.jpg
Tässä on sivuseinät ja laatikot/lokerot erottava keskiseinä paikallaan. Laatikoiden taakse tulevat sivuttaistuet hakevat samalla paikkaansa. Seinät taitaa olla 230 korkeat, pituus ~1100.
http://img833.imageshack.us/img833/1745/20120818278.jpg
Tässä Starkilta heaetut kiskot jo paikallaan, ja toisen laatikon kasaus meneillään. Laatikoiden käytettävissä oleva tila on luokkaa 485x200x515.
http://img10.imageshack.us/img10/4922/20120819296.jpg
Kun laatikot tulivat etuseiniä vaille valmiiksi, lisäsin 5kpl 230x45x25 pystytukia kansilevyä varten. Pohjalevyn etureunaan n.100 korkea soiro estämään tavaroiden liukumisen lokeroista pois. Liukkaus on vanerin huonoja puolia :(
http://img201.imageshack.us/img201/6503/20120819298.jpg
Alkaa olemaan viimeistelyä vajaa valmis.
http://img826.imageshack.us/img826/53/20120819300.jpg
Viistosin sivuseinien etupäät. Näin lokeroiden perälle on helpompi päästä käsiksi.
http://img26.imageshack.us/img26/6461/20120819301.jpg
Siinä se nyt on valmiina. Meinasin ensin tehdä muotoon leikatun, koko tilan levyisen kansilevyn. mutta unohdin sen suunnitelman hyvin nopeasti. Ensinnäkin palan mittaaminen ja leikaaminen olisi ollut turhan työlästä, eikä sellaista levyä olisi saanut reunoilta niin tukevasti kiinni kuin olisin halunnut. Rasiaporalla pyöräytin laatikoihin niin reilut reiät, että rukkasillakin saa avattua. Itseleikatut vanerin reunat penslasin ruskealla valtilla, se kyllä imeytyi niin hätäisesti ja totaalisesti, että pitää käydä ne vielä ihan oikealla maalilla läpi. Kannen takaosaan laitoin alunperinkin takaluukussa olleen kumimaton suojaksi, harmi ettei riittänyt koko alalle. Tuollainen matto taitaa olla niin kallista etten taida raaskia ostaa lisää, siihen pitää kehittää jotain.
http://img684.imageshack.us/img684/2716/20120819303.jpg
Muutaman jutun aion kuitenkin muuttaa tulevaisuudessa: Lokerot ovat hieman turhan syviä, ts. laatikot olisivat saaneet olla syvemmät. Samoin kiskot muuttuvat sellaisen mallisiksi mitkä ovat suoraan laatikon alla, sitten niihin uskaltaisi lyödä kunnolla painoa. Perstuntuma arviolta nykyiset kestää jonkun ~15kg ennenkuin alkaa olemaan kiskot lujilla. Nuo kaksi asiaa hoituu näppärästi yhdellä kertaa :)
Kaiken kaikkiaan olen kovin tyytyväinen lopputulokseen. Rakennelmasta tuli todella tukeva. Kävin koekonttaamassa ym. valmiin systeemin päällä, eikä edes 115kg Suomalaista sianlihaa saanut aikaan pienintäkään muljahtelua tjsp. No niin, kommentteja :D
Muutaman jutun aion kuitenkin muuttaa tulevaisuudessa: Lokerot ovat hieman turhan syviä, ts. laatikot olisivat saaneet olla syvemmät. Samoin kiskot muuttuvat sellaisen mallisiksi mitkä ovat suoraan laatikon alla, sitten niihin uskaltaisi lyödä kunnolla painoa. Perstuntuma arviolta nykyiset kestää jonkun ~15kg ennenkuin alkaa olemaan kiskot lujilla. Nuo kaksi asiaa hoituu näppärästi yhdellä kertaa :)
No niin, kommentteja :D
Hyvältä näyttää. Omaan autoon oon hohhaillu jossaki vaiheessa kötösteleväni samantyylistä.
Sellainen itea muhi äsken pollassa jotta jos hommais riittävän pitkät moiset kiskot, katkaisee ne ja asentaa osan kiskosta takakontin alaluukun kanteen. Vois kestää asentaa melekeen koko kontin mittaset vetolaatikot.
BJ-40/76
19.08.2012, 22:23
Värikoodi läytyy tyyppikilvestä, konehuoneeseen tuliseinään kiinnitetystä alumiinilätkästä, missä kaikki auton tiedot; alimmalla rivillä stanssattu (muistaakseni 3 ensimmäistä numeroa, seuraavat 4 numeroa vois tarkoittaa sisustaa tms, ja seuraavat 4 akselikoodi(t), ja viimmeiset 5 vaihteisto)
Ota varalta vaikkapa valokuva kyltistä maalikauppaan....
Ja noista istuimen lenkkien poistamisesta: kun pultit (mistä tahansa?) ruuvataan irti, niin tulee suoraan reikä alustaan, ja paska/vesi alkaa valtaamaan tuota takatilaa (siis ruoste iskee yllättävän tehokkaasti)
Itse katselin juurikin noita takimmaisten penkkien kiinnikkeitä, ja niiden "kiinnityskuppeja"; ja tulin siihen tulokseen että jos haluaa tehdä pitkäikäisen, niin pultit takaisin tervan/kotelosuojan/vedenkestävän vaseliinin kanssa, ja kupit sitten suojata esim. avohammaspyörärasvalla, siten että lainehtiva vesi pääsee kuitenkin poistumaan siitä alkuperäisestä "teipillä" suojatusta reiästä.
Nyt kolinapullo Wyrth hhs 2000 "testissä" vaikuttaa kestävän tätä suolapaskaloska pesua ainakin jotenkuten, ja löytyy jokaisesta kylästä
Ja noista liukukiskoista: esim. biltemalta löytyy teleskooppikiskoja 500mm laatikoille, MUTTA jos saavat likaa, varsinkin hiekkaa tai moottorisahanpuruja, muuttuvat aika äkkiä jumivaksi:confused:
Värikoodi läytyy tyyppikilvestä, konehuoneeseen tuliseinään kiinnitetystä alumiinilätkästä, missä kaikki auton tiedot; alimmalla rivillä stanssattu (muistaakseni 3 ensimmäistä numeroa, seuraavat 4 numeroa vois tarkoittaa sisustaa tms, ja seuraavat 4 akselikoodi(t), ja viimmeiset 5 vaihteisto)
Ota varalta vaikkapa valokuva kyltistä maalikauppaan....
Ja noista istuimen lenkkien poistamisesta: kun pultit (mistä tahansa?) ruuvataan irti, niin tulee suoraan reikä alustaan, ja paska/vesi alkaa valtaamaan tuota takatilaa (siis ruoste iskee yllättävän tehokkaasti)
Itse katselin juurikin noita takimmaisten penkkien kiinnikkeitä, ja niiden "kiinnityskuppeja"; ja tulin siihen tulokseen että jos haluaa tehdä pitkäikäisen, niin pultit takaisin tervan/kotelosuojan/vedenkestävän vaseliinin kanssa, ja kupit sitten suojata esim. avohammaspyörärasvalla, siten että lainehtiva vesi pääsee kuitenkin poistumaan siitä alkuperäisestä "teipillä" suojatusta reiästä.
Nyt kolinapullo Wyrth hhs 2000 "testissä" vaikuttaa kestävän tätä suolapaskaloska pesua ainakin jotenkuten, ja löytyy jokaisesta kylästä
Ja noista liukukiskoista: esim. biltemalta löytyy teleskooppikiskoja 500mm laatikoille, MUTTA jos saavat likaa, varsinkin hiekkaa tai moottorisahanpuruja, muuttuvat aika äkkiä jumivaksi:confused:
Kiitos kommenteista. Kuormansidontalenkkien reikiin laitoin pultit takaisin. Penkkien kiinnitys reikiä taitaa olla yhteensä 16. Näistä kahdeksassa on nyt pultit. Mutta laitan kyllä loppuihinkin ne, ettei pääse käymään hassusti. Mitenhän hyvin niihin pääsee alakautta käsiksi?
Bilteman kiskot mun täytyy unohtaa, jos ne ovat helposti jumiutuvat. Vähän väliä joudun kuskaamaan pölyäviä juttuja..
BJ-40/76
20.08.2012, 10:55
Ei pääse alakautta noihin pultteihin oikein käsiksi, on vielä semmoisia massakokkareita yms.
Ja kaikissa noissa teleskooppikiskoissa, jotka toimii kuula rata-periaatteella niin tuo lika aiheuttaa ongelmia (toki löytyy varmaan jotain suojattuja, mutta hinta voi olla jotain aivan tähtitieteellistä....)
-> olisko mahdoton ajatus, että tekisit oikeat kantoreiät noihin laatikoihin?
nostas kokonaan pois jos 1/2 aukeaminen ei riitä?
Ei pääse alakautta noihin pultteihin oikein käsiksi, on vielä semmoisia massakokkareita yms.
Ja kaikissa noissa teleskooppikiskoissa, jotka toimii kuula rata-periaatteella niin tuo lika aiheuttaa ongelmia (toki löytyy varmaan jotain suojattuja, mutta hinta voi olla jotain aivan tähtitieteellistä....)
-> olisko mahdoton ajatus, että tekisit oikeat kantoreiät noihin laatikoihin?
nostas kokonaan pois jos 1/2 aukeaminen ei riitä?
Onneksi tuli suunniteltua laatikosto sellaiseksi, että kun avaa 8 pulttia, lähtee koko paketti kokonaisena pois. Loppureikien tulppaus hoitunee siten noin tunnissa. Laatikoiden ongelma ei niinkään ole liian vähäinen aukeaminen, vaan se että ne olisi saanut olla syvemmät. Ja kiskot saisi olla laatikon alapuolelle tulevat. Kuulakiskot tosiaan on liian jumiutumisherkät, paitsi jos jaksaa öljytä koko ajan. Paremmat olisi ihan perinteiset missä urassa liukuu "palkki", ilman mitään kuulia, renkaita ym. Kova kitkahan niissä on, mutta kestävin rakenne.
640000km huolto tehty, eli moottoriöljy ja muutama suodatin vaihdettu. Seuraavaksi pitäis vaihdella öljyt laatikoihin ja periin.
Eilen rupesin vetämään sähköjä katolle. Johdon katolle vedin takana olevan antennireiän kautta. Virran ja herätteet vedin takana oikealla olevaan lokeroon, mihin tulee sulakerasia ja releet. Siitä katolle lähtee 7-napainen, millä saa kaikki virransyötöt ja maadoitukset hoidettua. Kaikki johdot sai nätisti piiloon. Tälle päivää jäi katkaisijoiden ja releiden asentaminen, kahden valon asennus kattotelineeseen ja kaikki kytkennät. Otan kuvia sitte valmiista asennuksesta.
Tänään oli aikaa tehdä kytkennät loppuun. Pimeä tosin tuli ennen kuin sain valmiiksi..
Kaikkea pientä: H4:n tilalle tuli bi-xenon muutos-sarja, repsottava hanskalokero korjattu, takaa poistettu turvavyöt ym.
toivottavasti poliisi karsii ne samantien pois :D häikäsee kuitenki vastaantulijoita
Kyllä mä niitä koitin säätää niin ettei heijastelis. Eikä sillä ole väliä onko nokalla halogeenit vai xenonit, väärin kohdistettuina kummatkin häikäsee ;)
Taas katkesi vaijerin kiinnityspultti. Pitää vissiin rueta suunnittelemaan toisenlaista kiinnitystä.
BJ-40/76
10.09.2012, 11:52
Kyllä mä niitä koitin säätää niin ettei heijastelis. Eikä sillä ole väliä onko nokalla halogeenit vai xenonit, väärin kohdistettuina kummatkin häikäsee ;)
On siinä iso ero; en ole nähnyt vielä yhtään h4 sarjaa (siis pitkät jalyhyet xenon) missä olisi valokuvio kohdallaan!
Siis kun ajat pimeässä seinää vasten, niin tuon lyhyen valokuvion yläpuolelle tulee hajavaloa, joka nimenomaan häikäisee.
Ja jos valotehoa on 3x määrä, niin häikäisyä sen mukaan.
Uudet unpiot ja laatu polttimot, esim. bosch night brekar, niin olis hyvät ja lailliset.
p.s kuinka alas säädit? yhteen volvoon koitettiin saada niin alas, että ei häikäisisi (ei onnistunut), niin sitten pitkillä ei nähnyt juuri mitään.
Seinää vasten peilatessa ei hajavaloa mitenkään älyttömästi tullut. Pimeällä suoralla apparin kans testailtiin, eikä me niitä todettu vastaantulijoita häiritsevästi häikäiseviksi. Voisin joskus napsaista kuvia kun muistaa, ne kertoo kuitenkin paljon enemmän.
On siinä iso ero; en ole nähnyt vielä yhtään h4 sarjaa (siis pitkät jalyhyet xenon) missä olisi valokuvio kohdallaan!
p.s kuinka alas säädit? yhteen volvoon koitettiin saada niin alas, että ei häikäisisi (ei onnistunut), niin sitten pitkillä ei nähnyt juuri mitään.
Itekkin ihmetellyt yhen sarjan kanssa että mikä näitä vaivaa, eihän niissä oo lanka ollenkaan samalla kohtaa missä halogeenissa. Kantaa modaamalla sai about sinnepäin, mutta eihän niillä mitään tehny. Auton eteen kirkas alue, mutta kun ei ne rajaudu kunnolla niin ei nää kauas. Ja tosiaan pitkät osotti minne osotti, ihan ku keskelle olis tullu pimee alue! Great.
Ostin Motonetista hakkurivahvistimen (polttimon kannalle 14,2 V) niin johan alkoi näkymään Night Breakereilla ja oli laillinen.
Tuli ostettua 1500w invertteri. Se pitäisi tänään asentaa.
Tuli ostettua 1500w invertteri. Se pitäisi tänään asentaa.
Onko siniaalto?
Niin joo, sellainenhan tuli vielä mieleen että saako tuota täysin tarpeetonta ruuvipenkkiä heivattua millään hevonvittuun? Toisin sanoen mitä pitäisi olla tilalla että onnistuu, riittääkö kompura ja invertteri?
E: Kysehän taitaa olla lähinnä katsurin omasta näkemyksestä.
2" korinkorotus-sarja tilattu.
Olipa pettymys tuo invertteri. 1500w luvattiin jatkuvaa tehoa, mutta ei 1100w rälläkkää jaksanu pyörittää. Kai se sitte imasee käynnistyessään sen verran enemmän. No, en mä sitä kuitenkaan palauttamaan rupea..
Kertokaa nyt että miten ne korinkorotus palat näppärämmin saa sujautettua paikalleen? Niiden asennus kun on ensi viikon ohjelmassa. Sen jälkeen rupeankin suunnittelemaan kompressoria.
Olipa pettymys tuo invertteri. 1500w luvattiin jatkuvaa tehoa, mutta ei 1100w rälläkkää jaksanu pyörittää. Kai se sitte imasee käynnistyessään sen verran enemmän. No, en mä sitä kuitenkaan palauttamaan rupea..
Hommasin taannoin tämmösen: http://www.ebay.com/itm/SPANNUNGSWANDLER-SINUS-WECHSELRICHTER-2000WATT-12V-230V-/250841768637?pt=Reisemobil_Caravan_Teile&hash=item3a6755a2bd
Luvataan piikkinä 4000W ja kyllä tolla 1400W imuri ainakin pörrää ihan normaalisti. Isompaa kuormaa ei oo vielä ollut tarvetta kokeilla.
Minkä kokoinen syöttökaapeli sulla -MaTTi- on tolle invertterille? Perhana ku olis raaskinu laittaa enemmän rahaa ja ostaa suoraan joku tollanen. Tiedä sitte pitäiskö laturikin päivittää isommaksi jossakin vaiheessa kun noita sähkösyöppöjä alkaa tulemaan.
Minkä kokoinen syöttökaapeli sulla -MaTTi- on tolle invertterille? Perhana ku olis raaskinu laittaa enemmän rahaa ja ostaa suoraan joku tollanen. Tiedä sitte pitäiskö laturikin päivittää isommaksi jossakin vaiheessa kun noita sähkösyöppöjä alkaa tulemaan.
50 mm2 piuhaa vedin ku takahutlariin ton asemoin, tulee matkaa päälle 4 metrin akulta.
Eikä tuostakaan tuota pyyntihintaa tarvinnu maksaa, 340 € tehtiin kaupat. Ei paha hinta mun mielestä aitoa siniaaltoo lykkäävälle.
Onkohan tuo nyt ihan kunnossa sun laite jos 1500W luvataan JATKUVANA eikä 1100W kuluttava kampe edes käynnisty... Vie takasin.
Onkohan tuo nyt ihan kunnossa sun laite jos 1500W luvataan JATKUVANA eikä 1100W kuluttava kampe edes käynnisty... Vie takasin.
Rupesin tota miettimään itsekin, ja aattelin maanantaina palauttaa laitteen.
Villi veikkaus et ottaa käynnistyessään piikkiä niin paljon et inventteri putoaa pois päältä...
Omakohtaista kokemusta löytyy :(
Koita vaikka jollain sisätilan lämppärillä missä on teholle 2 asentoa ja suurin teho suunnilleen toi 1500w. Mulla ainakin toimi hyvin ku ensin räppäs ykköselle ja siitä hetken päästä kakkoselle, mut 1100w rälläkkä sai aina vehkeet sammumaan ja kaikki muutkin yli 1000w koneet suoraan käynnistettäessä.
Villi veikkaus et ottaa käynnistyessään piikkiä niin paljon et inventteri putoaa pois päältä...
Omakohtaista kokemusta löytyy :(
Näin varmastikin, mutta siis että piikkitehokaan ei riitä käynnistämään? Eikös invertterit yleensä anna hetkellisesti tuplat jatkuvasta, just käynnistystä varten.
Kattelin nyt ton laitteen mukana tulleita papereita, ja niiden mukaan ton pitäis antaa hetkellisesti (=käynnistäessä) 3000w. Oon ite pitänyt nyrkkisääntönä, että noi vehkeet ottaa käynnistäessä noin tuplat ilmoitettuun ottotehoon verrattuna. Tolla rälläkällä se olis siis 1900-2500w. Eli pitäis toimia. Alkaa kallistumaan siihen suuntaan että inve on sökö.
Niin joo, sellainenhan tuli vielä mieleen että saako tuota täysin tarpeetonta ruuvipenkkiä heivattua millään hevonvittuun? Toisin sanoen mitä pitäisi olla tilalla että onnistuu, riittääkö kompura ja invertteri?
E: Kysehän taitaa olla lähinnä katsurin omasta näkemyksestä.
Mulla ei oo huoltoautossa muuta varustelua kuin orkkis työkalusarja.. :D
HUOLTOAUTO on ajoneuvojen ja koneiden huoltoon sekä korjausmiehistön kuljetukseen
tarkoitettu, tarvittavin työkaluin ja laittein varustettu N-luokan auto, jossa on tilaa enintään
kahdelle henkilölle kuljettajan vieressä.
Eli periaatteessa riittää kun on muutama meisseli mukana, jos katsuri kyselee niin sanot että korjaat ompelukoneita ja nämä työkalut riittää siihen. :D
Eli periaatteessa riittää kun on muutama meisseli mukana, jos katsuri kyselee niin sanot että korjaat ompelukoneita ja nämä työkalut riittää siihen. :D
Muutoskatsastuksella saadaan varustelistaa muutettua. Ompelukone ei ole ajoneuvo. :rolleyes: "tarvittavin työkaluin ja laittein" lukee laissa, eli oltava työkaluja ja joku laite. Eli joku laatikko työkaluille ja laitteeksi joku mitä voidaan käyttää ajoneuvojen korjaustouhuissa.
Muutoskatsastuksella saadaan varustelistaa muutettua.
Koitan sitte korinkorotusta muutoskatsastaessa saada muutettua myös varustelistaa. Vaihtelin äsken Duelerit Kumhoihin ja kävin pikaisesti möyrimässä. Kotia päin ajellessa sitten aivan yhtäkkiä, alkoi melkoinen ravistaminen, joka ilmenee kun kaasua painaa vähänkin kovempaa, ja pykälänä on 3,4 tai 5 vaihde. Mikä meni rikki? Aattelin ensin että renkaasta putosi paino, mutta silloinhan ravistus olisi kaiketi jatkuvaa? Saamari ku ei oo itte mikään gurunäiden kans niin ei oo niin helppoa :confused:
Puppe, är det kardan axel? Näin se Uuno Turhapuro olisi vikaselosteeseen vastannut. :)
No se mullakin käväsi mielessä. Kardaanin ei varmaan paljoa tarvi olla kierossa kun alkaa ravistaan. Onko jotain hyvää keinoa millä sen voi todeta?
No se mullakin käväsi mielessä. Kardaanin ei varmaan paljoa tarvi olla kierossa kun alkaa ravistaan. Onko jotain hyvää keinoa millä sen voi todeta?
Takapää pukeille ja auton alle pyörittelemään ja ravistelemaan kardaania.
BJ-40/76
17.09.2012, 18:42
Nuo tehot vastaavat paremminkin näennäistehoja siis VA (tyyppikilvestä otetaan virta ja jännite ja kerrotaan keskenään)
Juuri noin, että rälläkkä imaisee niin paljon piikkitehoa, että invertteri "kaatuu"
Myös noiden inverttereiden sähkön syönti on erittäin suurta, jos invertterille ei tule kuin tuo reilu 10 volttia, niin hyötysuhde laskee, jopa alle 0,75!
siis jos pitää antaa 1000 Wattia ulos, niin invertteri imee reilut 130 A.
ja jos auto käynnissä, invertterillä 14v niin ottaa virtaa enää vaan 80-90 Amppeeria (mitattu tuolla veneen invertterillä, ja auton sisätilan lämppärillä)
Noissa inverttereissä on huomattavasti kirjavuutta nimenomaan käynnistyskyvyissä:
Minulla on 24v 600w invertteri, ja sillä lähtee iso porakone (850w?) käyntiin, ja jaksaa vetää kuivaan kuusilankkuun 5X70 puuruuvin kannan sentin upoksiin.
Ja kaverin 1000w inverrterillä ei lähde pyörimään muuten kuin oikein varovasti, siis puuruuvia pitää pyörittää ilmassa, niin pitkään että kone käynnistyy....
ja minun veneen invertterillä toimii myös ok, tosin on 1000w jatk. 1300w 15 min/2400w 5 sek.
Tuossa -Matti-:n invertterissä, missä piikkiteho 4000w, tuo 50mm2 johdot alkavat olla minimi, jos kaapelit on 4m pitkät, ja jos meinaa käyttää pietempiä aikoja imurointiin, niin pitää olla paljon amppeeritunteja akustossa.....
Toki jos auto käy korotettua tyhjäkäyntiä, niin tilanne paljon parempi.
Ompelukone ei ole ajoneuvo. :rolleyes:
Ei niin, mutta ei tuossa katsastajan käsikirjasta lainaamassani tekstissä puhutakkaan pelkästään ajoneuvojen korjaamisesta.
"HUOLTOAUTO on ajoneuvojen ja koneiden huoltoon.."
Ei niin, mutta ei tuossa katsastajan käsikirjasta lainaamassani tekstissä puhutakkaan pelkästään ajoneuvojen korjaamisesta.
"HUOLTOAUTO on ajoneuvojen ja koneiden huoltoon.."
nimenomaan... huomaa sanamuoto "JA", ei tai...
Etukardaanin ristikko aiheuttaa tärinän. Klappia sieltä löytyi melkoisesti. Olen ymmärtänyt että tarvikkeena löytää alkuperäisosia parempi tuotteita. Pitääkö se paikkaansa? Niin ja suositelkaa mistä kannattaa tilta uusi ristikko?
Ja vielä tuli yksi pari työvaloja lisää, tällä kertaa xenon-malliset.
Äänentoistolaitteiden virkaa on tähän asti hoitanut JVC:n mankka, ja auton orkkis etukaiuttimet. (Eikä näissä muita vissiin kuuluisikaan olla) Niistäkin kaiuttimista toinen on rikki. Ensi viikonloppuna pitäis vähän niitä päivitellä, on tullut haalittua 6x9:t (ei mitään hajua minne ne sijottais :confused:), vahvistin ja pikkunen subwoofer. Etukajaritkin ajattelin samalla vaihtaa kummatkin. Soitin saa vielä jäädä, tulevaisuudessa pitäis hommata jonkinlainen monitoimilaite, mihin sais kunnon karttaohjelman, ja millä sais viihdepuolen hoidettua myös.
Sain poppijutut tehtyä. Ja matkahuollosta tuli viesti että korinkorotuspalat on saapuneet. Lauantain sitte pyhitän niille.
Eilen aloin tekemään korinkorotusta. Takimmaiset neljä sain paikalleen, ja edestäkin vanhat pultit pois. Sitten joku sammutti pohjolan tallista valot, ja päätin jättää loput tälle päivälle. Olipahan hyvä syy juoda loppuehtoo Karhua :D
Hieman juttua kopan nostamisesta, minkä sain tehtyä. Minä tein 2" korotuksen, mihin ei tarvitse jatkaa mitään letkuja, piuhoja ym.
Kaksi takimmaista kiinnikettä löytyy aivan takaosasta, auton alta korin takaosassa olevien pikku luukkujen kautta pääsee käsiksi näihin pultteihin. Uudet, pidemmät pultit (10x150) joutuu laittamaan kanta alaspäin, koska ne ei mahdu luukkuun, mikä on jokseenkin ahdas. Nämä oli melko tiukassa, pitkällä varrella joutui vääntämään että lähti.
Keskimmäiset kuusi ovat helpoimmat vaihtaa. Näiden edestä täytyy purkaa pois kaikki muoviset kylkipaneelit sisältä, paitsi takimmaiset (ne joissa on luukut), sekä kynnyslistat. Sitten pääsee raottamaan lattiamattoa, minkä alta löytyy pyöreitä muovisia tulppia, minkä alta itse pultit paljastuu. Yksi pulttipari on takalokasuojan etureunan kohdilla, toinen etupenkkien takakiinnikkeiden vieressä, ja kolmas etujalkatiloissa. Näihin menee 10x160 pultit, ja kaikki mahtuu oikein päin. Nämä ei ollut juurikaan tiukassa, vaan lähti helposti.
Kaksi etummaista pulttia löytyy akkujen alta, vittumaisen pienestä kolosta syylärin kiinnikkeiden edestä. Nämä oli todella tiukassa. Muttereita löysätessä kummatkin paukahti poikki, ja katkenneet pultit oli todella lujassa puslien sisällä. Näitä en saanut pois muutenkuin tunkkaamalla koria ylös sen verran, että puslan ja korin väliin tuli laikan mentävä aukko, sitten kun pultin sai poikki, sai natsan lyötyä uudella pultilla pois puslan sisältä. Etummaisiin tarvitsee 10x200 pultit.
Itse laitoin kaikkiin kiinnikkeisiin 12.9 pultit. En tiedä onko se liioittelua, samoin kuin se että joka pulttiin tuli tupla nylokki. Alkuperin siellä oli tupla mutterit, tosin ei nylokit, joten voipi olla että yksikin olisi riittänyt.
Rattiakselia joutuu jatkamaan. Aioin ensin tehdä sen ainoastaan simpukasta laskien ensimmäisen nivelen jälkeisestä poorista, mutta se ei ollut tarpeeksi pitkä, joten jouduin jatkamaan myös simpukan ja nivelen välistä pooria.
Flekti rupeaa hakkaamaan suojakotelonsa alareunaan, sieltä napsin sivuleikureilla paloja pois.
Vaihdekeppiä pitää muokata, tai 2-4-pakki ei mene silmään. Tovin mietittyäni koin helpoimmaksi konstiksi katkaista keppi kahden siinä olevan mutkan välistä, lyhentää käteen jäänyttä palaa reilulla sentillä, ja hitsata takaisin hieman eri asentoon.
Puskurit jää repsottamaan hölmösti, niille en vielä tehnyt mitään, mutta varmasti vielä teen,
Työjärjestyksestä vielä sen verran, että fiksuinta lienee nostaa puoli kerrallaan, eikä niinkuin minä, että ensin perä ja sitten keula.
Napsin huomenna kuvia, jos muistan.
Tuossa näkyy hyvin repsottava puskuri ja karjarauta. Niille teen jotain kun ehdin, varmaan ensi viikonloppuna. Sinireunaiset katolla on xenonit, ei käytetä tieliikenteessä.
http://imageshack.us/a/img841/7233/img0749zu.jpg
http://imageshack.us/a/img844/1264/img0748gs.jpg
Nämä etummaiset oli todella kyrpämäiset tehdä. Kuten näkyy, toinen pusla ei painunut täysin paikalleen, se nousi kupistaan pois kun irroitin vanhoja pultteja. Kaipa se ajan kanssa sine painuu..
http://imageshack.us/a/img213/4547/img0750j.jpg
http://imageshack.us/a/img811/4738/img0757hj.jpg
Näihin merkitty, missä keskimmäiset kuusi noin suunnilleen sijaitsee.
http://imageshack.us/a/img694/3442/img0755f.jpg
http://imageshack.us/a/img641/8296/img0756ao.jpg
Ja tässä kuva takimmaisesta, pyöränkotelosta kuvattuna. Luukun tulppa irroitettuna.
http://imageshack.us/a/img28/3599/img0753stp.jpg
Iltapuhteena tuli vaihdettua porsinut kardaanin ristikko.
Oilisit ottanut moposta erikseen oman kuvansa, niin olisit saanut koko auton kuviin...
Oilisit ottanut moposta erikseen oman kuvansa, niin olisit saanut koko auton kuviin...
Sori, en oo kovinkaan kummoinen kuvaaja :D Pitää ajaa johonkin tilavampaan paikkaan, niin saa parempia kuvia.
Tässä nyt muutama kuva, otettu oikein järkkärillä, kuvaaja tosin sama :p
Muutama yleiskuva. 35" rupeaa näyttämään pieneltä. Puskurin modaamisesta sen verran, että päätin heivata noi pois ja tehdä tilalle palkki/putki-malliset. Olis vaan edes joskus poutaa pohjolan tallissa.
http://imageshack.us/a/img197/1082/img5666d.jpg
http://imageshack.us/a/img32/2237/img5667j.jpg
http://imageshack.us/a/img16/7183/img5665rg.jpg
Tarrakin tuli laitettua, keulaan myös. Ja en tosiaan tiedä miksen tilannut mustaa, oli vissiin joku kova visio :D
http://imageshack.us/a/img821/3093/img5669d.jpg
Myrsky, tai sade oikeastaan teki vähän tuhoja työmaalla.
http://imageshack.us/a/img853/6032/img5670q.jpg
Laitetaas vielä tällainen, eli tässä ostettaessa
http://imageshack.us/a/img37/9951/20120617106.jpg
Kattelin nyt ton laitteen mukana tulleita papereita, ja niiden mukaan ton pitäis antaa hetkellisesti (=käynnistäessä) 3000w. Oon ite pitänyt nyrkkisääntönä, että noi vehkeet ottaa käynnistäessä noin tuplat ilmoitettuun ottotehoon verrattuna. Tolla rälläkällä se olis siis 1900-2500w. Eli pitäis toimia. Alkaa kallistumaan siihen suuntaan että inve on sökö.
Tää invertteri casekin on tullut päätökseen. Siinä ei ollut sen kummempaa kuin että sille yksinkertaisesti luvattiin liikaa :mad:
Nyt on valtavat visiot uusien puskurien suhteen. Viikonloppuna pakko purkaa vanhat pois. Tuleepa sitten nopeampaa tehtyä uudet..
Nykäsin keulasta puskurin, karjaraudan ja vinssin pois. Viikonloppuna tarkoitus rakennella uusi puskin, löytäs vaan sopivaa palkkia jostain
Nykäsin keulasta puskurin, karjaraudan ja vinssin pois. Viikonloppuna tarkoitus rakennella uusi puskin, löytäs vaan sopivaa palkkia jostain :confused: Ajattelin samalla siirtää vinssin releboksin korkeammalle, johonkin moottoritilaan. Ja jos pari karvaa vetelis hyttiin niin sais vinssin ohjauksen sinnekin.
Etupuskurin teko pääsi hyvään vauhtiin. Siitä tulee siis sellainen ihan perinteinen. Runkoaisojen päähän niiden levyinen poikkipalkki, minkä kumpaankin päähän puolimetriset palkin pätkät n. 35 asteen kulmassa yläviistoon, ja vähän autoon päin. Vanha karjarauta silvotaan sopivasti ja jollakin tapaa liitetään palkkiin.
Kohtauskulma paranee ja muutenkin keulan ilme kevenee huomattavasti.
Pistän kuvia huomenna.
Naurettavan pieneltä näyttää tunkki. No, sitähän se kyllä onkin.
http://imageshack.us/a/img528/7060/20121011344.jpg
Vinssipeti on yhtä puuta puskurin kanssa.
http://imageshack.us/a/img337/1381/20121013348.jpg
http://imageshack.us/a/img689/3189/20121013345.jpg
Sitten saa arvostella saumaa.
http://imageshack.us/a/img21/203/20121013350.jpg
http://imageshack.us/a/img195/1234/20121013346.jpg
Sotaratsu
http://imageshack.us/a/img94/6103/20121013347.jpg
Lisää kuvia ehkä illalla. Tänään olis tarkoitus yrittää saada puskin valmiiksi. Niin ja pakollinen "kuvanlaadusta vastaa Nokia"-kommentti.
No ei se ihan valmiiksi tullut. Karjarauta jäi vielä naittamatta palkkiin. Ja kun tallista sammu valot kesken kaiken, niin jäi kuvatkin ottamatta.
Tämähän nyt ei ihan valmis ole. niinkuin jo mainitsin, karjarauta liitetään tuohon jollakin sopivalla tavalla. Suojaa sitten vähän valoja, sekä etukulmia. Vetopisteitäkin tulee vielä toinen. Vinssin releboksi on irti niin kauan että saan aikaiseksi hakea piuhaa ja siirtää se konehuoneen puolella. http://imageshack.us/a/img21/4859/img5850i.jpg
http://imageshack.us/a/img685/5742/img5851x.jpg
Muutama kuva kiinnityksestä. Yläpuolen prikkahelvetti johtuu siitä kun tuolla kierteellä ei justiinsa sattunut löytymään kuin osajenkaista. Alakiinnike, ja kaikki kolmiotuet on tehty Armoxista. Luulis kestävän :D Maalaushan on mallia "paukkua ruosteen päälle". Ja se ei tule olemaan lopullinen. Saan syksyn/alkutalven mittaan hiekkapuhalluslaitteet lainaan, ja silloin myös kunnon maali. Visiona on tervaepoksi pensselillä :D Niin ja palkkien päät pitäis tukkia, ja porata pari vesireikääkin pohjaan.
http://imageshack.us/a/img12/8531/img5852p.jpg
http://imageshack.us/a/img837/9817/img5853a.jpg
http://imageshack.us/a/img443/6968/img5857v.jpg
Vinssin vaijerin kiinnitys on jotenkin puolihölmö. Kaksi kertaa mennyt kiinnityspultti poikki.
http://imageshack.us/a/img87/3651/img5854o.jpg
http://imageshack.us/a/img203/8919/img5855t.jpg
Tollanenkin tuli hommattua. -06 diesel Lagunasta.
http://imageshack.us/a/img571/6365/img5858q.jpg
Hain viisi metriä kaapelia ja kourallisen liittimiä. Ei vaan vitunmoinen vesisade houkutellut väkertämiseen.
Releboksi siirtyi ilmanputsarin kupeeseen. Vinssin vaihteistoa käänsin varttikierroksen eteenpäin, nyt mahtuu kääntämään vapautinvipua.
Mistä niitä jakiksen välitys-sarjoja oikein saa? Vähän turhan kovaa tuo vehje kulkee. Marksilta oon kattellut, mutta on melko hintava, eikä välitys edes tiuhenisi hirveästi.
Mistä niitä jakiksen välitys-sarjoja oikein saa? Vähän turhan kovaa tuo vehje kulkee.
Eikö perävälitykset olis halvemmat ja olis samalla hyötyä päivittäisessäkin ajossa. Muutenkin 600 tkm ajetuissa lautasissa saattaa jo alkavaa kulumaakin olla, joten ei siinäkään mielessä olis turha remontti.
Olen mä sitäkin miettinyt. Peräthän tossa on rempattu. Sen puoleen niille ei olis pakko tehdä mitään. Milläs kaikilla välityksillä noita hodaria on tehty, automaatissa on vissiin eri välitykset?
BJ-40/76
20.10.2012, 21:12
Olen mä sitäkin miettinyt. Peräthän tossa on rempattu. Sen puoleen niille ei olis pakko tehdä mitään. Milläs kaikilla välityksillä noita hodaria on tehty, automaatissa on vissiin eri välitykset?
Automaatti 41/10 hammasta, siis 4.100 (BJ-40: 37/9: 4.111)
ja manuaali 41/11 hammasta, siis 3.727 (HJ-61: 37/10: 3.700)
Jos katselet semmoista nimimerkkiä kuin bj-45lava (mitenkähän kirjoitettiin?)
ja taisi olla ukkolan hodarin huolto- ? topiikki maasturiprojekteissa? niin siellä oli juttua tuosta hitaan puolen hidastamisesta.
p.s sitten J-80:n jatkuva 4wd (HF2A) ja kytkettävä 4wd (HF1A)laatikot "täysin" erit hitaan puolen välityssarjojen suhteen
Takapuskuri, tai oikeastaan vetokoukun apurunko tuli purettua pois, jos huomenna sitten itse puskuri. Onpahan sitte intoa tehdä uusi..
Beadlock-kehät tilasin. Samoin snorkkeli ja kompressori on tulon päällä. Ja sellaisen päätöksen tein, että välitys muuttuu jakiksessa, ei perissä.
Pikkusen tuli vahinkoa tän päivän ajeluissa, kun takalukko jumi päälle. Nyt just ei riitä mielenkiinto tutkia mikä sitä vaivaa.
Tossa viikon mittaan tuli tutkittua tuota takalukkoa. Vikana on moottorin kiinnityslaipan kierous. Ehjää siitä ei enää saa. Uusi/hyvä käytetty pitäis löytää. Vai pitäiskö tehdä paineilma käyttöinen?
Pikkusen kuvia noista viimeksi tehdyistä jutuista. Ei mitään isoa.
Vissin vaihteistoa pyöräytin 90 astetta eteenpäin. Aika näppärä tehdä tohon Runvaan. Samalla tein silmämääräisen kuntotarkastuksen. Hyvältä näytti.
http://imageshack.us/a/img254/1984/20121018359.jpg
http://imageshack.us/a/img59/6258/20121018360.jpg
Releboksi siirtyi konehuoneeseen. Tässä pari täysin turhaa kuvaa siitä. Vielä jäi tekemättä käyttökytkin hyttiin.
http://imageshack.us/a/img803/426/20121018363.jpg
http://imageshack.us/a/img255/5182/20121018364.jpg
Kuskin takaoven lasi lakkasi toimimasta. Tämä oli pudonnut paikaltaan. Moottori toimi moitteetta.
http://imageshack.us/a/img855/7641/20121020366.jpg
Xenonit ei enää sammunut katkaisijasta. Ohjausboksiin oli vesi hiipinyt. Piirilevyn kuivaus, putsaus ja CRC-kylpy korjasi tilanteen
http://imageshack.us/a/img545/4316/20121023367.jpg
Takalukko jummitui päälle. Syynä kiinnityslaipan kierous. Sen verran kiero, ja halkeillut se on ettei siitä enää kalua tule. Nyt huvittaisi tehdä paineilmalla toimiva.
http://imageshack.us/a/img5/9482/20121102372.jpg
http://imageshack.us/a/img835/41/20121102373.jpg
Laurin kanssa nysvättiin karjarauta takaisin keulalle. Ennen viikonlopun safaria pitäis vielä peräöljyt vaihdella. Ja alustavia suunnitelmia paineilma takalukosta tuli myös tehtyä. Osaako joku kertoa sen lukon tapin iskunpituuden? Ihankuin olisin sen joskus, jossakin täällä nähnyt, mutten löytänyt.
Peräöljyt vaihdettu 646000km. 75w-90 GL5.
Vinssin vaijerin kiinnityksen korjasin taas, ties monesko kerta. Pitää laittaa kapeampi rullakita, jos se auttas.
Flekti vittuun tänään. Yksi siipi repesi irti, ravistaa niin perkeleesti. Kumma kyllä mitään ei oo hajonnut, ei edes jälkeä missään :confused:
Sitten alkoi uusien renkaiden metsästys. Kumhojen pehmeäkylkisyys kostautui, vitunmoinen keppi kyljestä läpi, ja yksi rengas ihan riekaleiksi. Pistäkää viestiä, jos ylimääräistä sarjaa 35-37" kumeja.
Uusiksi kumeiksi tulee Creepyt. Saman kokoiset kuin nykyiset, eli 35"/12,5".
Tänään ajelin ekan kerran torstaisen mettäkeikan jälkeen, ja huomasin ettei enää käännykään oikealle kunnolla. Kääntyy vajaa puolet siitä mitä pitäisi. Parinkympin pakkanen ei vaan ole paras mahdollinen motivaattori rueta tutkimaan mikä nyt on vikana.
Nyt on sitte väliaikais renkaina 7.50R16 Insa Saharat. On muuten hölmön näköiset :p Pitää kuitenkin ihan ok.
Tänään ajelin ekan kerran torstaisen mettäkeikan jälkeen, ja huomasin ettei enää käännykään oikealle kunnolla. Kääntyy vajaa puolet siitä mitä pitäisi.
Ylimääräiset jäätyneet klimpit isänmaata kun hakkasi pois joka paikasta, niin alkoi kääntymään :D Vinssin nykäsin aikani kuluksi pois keulalta. Sitten kun jaksaa niin pitäis sekin huoltaa. Ja vaijerille teen kokonaan uuden kiinnityksen. Mietin että pitäisköhän siihen laittaa naru, mitä mieltä ootte? Niin ja palkkihelma projekti nytkähti aavistuksen eteenpäin, kun hain 100x50x6 palkkia.
kuokkanen
07.12.2012, 16:55
Ylimääräiset jäätyneet klimpit isänmaata kun hakkasi pois joka paikasta, niin alkoi kääntymään :D Vinssin nykäsin aikani kuluksi pois keulalta. Sitten kun jaksaa niin pitäis sekin huoltaa. Ja vaijerille teen kokonaan uuden kiinnityksen. Mietin että pitäisköhän siihen laittaa naru, mitä mieltä ootte? Niin ja palkkihelma projekti nytkähti aavistuksen eteenpäin, kun hain 100x50x6 palkkia.
omasta mielestä aivan turha laittaa noin isolla seinämävahvuudella olevaa putkee helmoiks. painoo tulee niin pirusti!
itellä ollu nykyisessä ja edellisessä pitkässä patroolissa 3mm seinällä eikä oo tullu luhmuja vaikka kivien päälle onkin jääty kiikkumaan...
omasta mielestä aivan turha laittaa noin isolla seinämävahvuudella olevaa putkee helmoiks. painoo tulee niin pirusti!
itellä ollu nykyisessä ja edellisessä pitkässä patroolissa 3mm seinällä eikä oo tullu luhmuja vaikka kivien päälle onkin jääty kiikkumaan...
Kieltämättä toi on melko jytkyä, mutta kun melkeen ilmaseks sai. 12kg/metri painaa. Hodari on kyl muutenkin niin painava klimppi rautaa, ettei mielestäni ole mitään merkitystä, tuleeko helmoista 30 vai 40kg lisäpainoa.
Jarruremppaa pitäs sitten tehdä. Toisen takajarrun sisempi pala oli kulunut kokonaan pois, samoin osa männästä.
Jarruremppaa pitäs sitten tehdä. Toisen takajarrun sisempi pala oli kulunut kokonaan pois, samoin osa männästä.
Jarruremppa tehty. Ilmata tosin pitää vielä, kun ei ekalla kerralla malttanu tehä kunnolla :D Creepy Crawlerit sain vihdoin kotiutettua, mutta sunnuntaina vasta pääsen ne vaihtamaan.
Takapuskuri, tai oikeastaan vetokoukun apurunko tuli purettua pois, jos huomenna sitten itse puskuri. Onpahan sitte intoa tehdä uusi..
Jaa-a minäkin olen sitä intoa vähän odotellut. ei se ainakaan toiminut vuosi sitten kun purin omasta puskurin pois... :D Ainakin kolmekertaa olen sitä pirtänyt paperille minkänäköisen sitä tekis mutta se siitä paperista ei ole siirtynyt rautaan, olisko saamattomuutta... :confused::confused:
Jaa-a minäkin olen sitä intoa vähän odotellut. ei se ainakaan toiminut vuosi sitten kun purin omasta puskurin pois... :D Ainakin kolmekertaa olen sitä pirtänyt paperille minkänäköisen sitä tekis mutta se siitä paperista ei ole siirtynyt rautaan, olisko saamattomuutta... :confused::confused:
Eipä tuota ole itekkään tullut vielä tehtyä :D Suunniteltu on täälläkin, mutta jääny aina "tärkeämpien" hommien alle..
Eilen kävin koeajamas Creepyt. Katupaineillakin menee hankeen hyvin. Moton uran jäiseen keskiharjanteeseen jumi kaksi kertaa killumaan akseleista niin, että sai vinssata :D
Uusiksi kumeiksi tulee Creepyt. Saman kokoiset kuin nykyiset, eli 35"/12,5".
Riittääkö leveys painavalle autolle pehmeällä?
Jotenkin jäi viime kesältä maku nuista omista 12,5 renkaista että oli liian kaposet!
Riittääkö leveys painavalle autolle pehmeällä?
Jotenkin jäi viime kesältä maku nuista omista 12,5 renkaista että oli liian kaposet!
Eilen kävin ajelemas tuolla hangessa. Siitä mistä pätkä Pajero meni nätisti pinnalla jollain about 10" leveillä kumeilla, puski hodari läpi. Siinä kyllä painokin vaikuttaa. Creepyjen nappulat on jotenkin sellaiset ettei paljoa sääli maastoa. Kanttiset ja terävä reunaiset. Repii helposti pinnan hajalle, jos yhtään pääsee pyörä kuopasemaan. Luulisin, että leveämpi kumi olisi hellempi. Oikein pehmeässä niitä en ole vielä ehtinyt koittamaan, kun talvi puski päälle ennenkuin sain renkaat alle. Ja noillahan pitää laskea paineet todella alas että kumi eläisi, kun niissä on älyttömän jäykkä runko. BL-vanteet melkeimpä must hankinta. Eli vastauksena kysymykseen: kyllä leveämmät saisi olla.
Itsekkin tässä gummeja ensi kesäksi suunnittelen ja kattellu leveempiä...
Noista creepyjen paineista.. Nuo samat renkaat mitkä topicin autossa on, kesti ainakin mulla patrollissa alle 0,5bar paineilla vanteilla ilman betlokkeja.. Eikä ne ainakaan sen tonnikeijun alla hirveesti joustanu, eli jäykät ne on. Mut olin kyllä positiivisesti yllättyny niitten maasto-ominaisuuksista.:) Hiton paljo paremmat ku boggerit..:D
Perkule ku sai tälläkertaa apparinpuolen etuovi uutta muotoa. Alko vinssiapina olemaan niin kännissä ettei antanut kovinkaan hyviä ohjeita :D
Menikö pahasti???
Kyllä se vielä toimii. Kosmeettisia vaurioita.
Ovi pahvi pois ja potkase suoraksi
Ovi pahvi pois ja potkase suoraksi
Joo se on hyvä konsti. Samalla vois kattoa miksei lasi toimi. Se on ollu jo kuukausia mykkänä.
olen törmänny pariin HDJ:hin missä vain se tiiviste menee niin huonoksi että lopussa se lasi ei liiku enään mihinkään...
Sekö kiilaa lasia niin lujaa vai miten?
siinä on uutena sellaista karvaa minkä välissä se lasi liikkuu ja sitten kun se karvoitus katoaa niin se alkaa tarttuilla siihen kumiin ja skeidakin tietenkin auttaa asiaa...
Saakos noita tiivisteitä jostain halvalla:)
hj 60/61
04.02.2013, 11:55
Mulla kans noi ikkunat hodarissa liikkuu tosi huonosti. Jos kuskin lasin avaa kokonaan, ni pitää kädellä avittaa se nousemaan takasin. Repsikan takaikkuna ei puhu mitään... Aatelin et sillä suihke silikoonilla käsittelis tiivisteet ja muut liikkuvat osat, ni auttaiskohan se...?
Mulla kans noi ikkunat hodarissa liikkuu tosi huonosti. Jos kuskin lasin avaa kokonaan, ni pitää kädellä avittaa se nousemaan takasin. Repsikan takaikkuna ei puhu mitään... Aatelin et sillä suihke silikoonilla käsittelis tiivisteet ja muut liikkuvat osat, ni auttaiskohan se...?
Oon kokeillut suihkesilikonia, ei oikein mainittavaa hyötyä ollut. Kuskin lasi on mulla ainut mikä toimii, satunnaisesti sitä joutuu avittaan kädellä.
hj 60/61
04.02.2013, 14:40
Mun pitikin sitä ruiskia sinne jo samalla, kun vaihtelin ne etuovien lukot, mut oli silloin vielä talvi, eli melkein -15 pakkasta, ni se silloin sitten jäi... Kattoluukkua ei oo vielä ehtinyt ees testaamaan toimivuudeltaan.
Vielä jos saan sotkee keskustelua yhdellä kyssärillä, ni onks jenkakellon toimimattomuudelle jotain tyyppivian tyylistä ratkaisua löydettävissä, kun en oikein oo mikään sähkönsuurlähettiläs...?
Nyt olis beadlock-vanteet värjätty. En tiedä kerkeääkö ennen viikonlopun laivareissua kasailemaan.
Taas alko takajarru vittuileen. Sylkee kuskin puolelta mömmöt pihalle siitä satulan ja letkun liitoskohdasta. Pitää avata ja puhdistaa. Kumitkin pitäis siirtää vanteilta toisille ja kasailla beadlockit. Kuhan vaan sais kehät maalaamosta, vanteet onkin jo tullu. Ja noita ennen pitäis parantua tästä kuumeesta. Perjantaina alkais safarointi Kuortaneella.
Tänään tehtävää:
- moottoriöljyjen vaihto 650000km
- takalukon päällekytkeminen mekaanisesti
- jarrujen ilmaus
Nuo yllämainitut tulikin tehtyä. Samalla nyppäsin takaa kallistuksen vakaajan pois.
Nuo yllämainitut tulikin tehtyä. Samalla nyppäsin takaa kallistuksen vakaajan pois.
Ai sullako on ollu semmonen vielä sielä? Mieki nakoin vielä vanhan alustan aikaan pois ne sieltä eikä ole ollu ikävä...
Ai sullako on ollu semmonen vielä sielä? Mieki nakoin vielä vanhan alustan aikaan pois ne sieltä eikä ole ollu ikävä...
Joo siellä se on kiusannu tähän asti. 5 minuutin homma ottaa pois,mutta eipä vaan oo tullu tehtyä :o
Ja silläkö siitä tulee sitten hyvä? Se kun ei semmonen rimpula vakaaja oikeesti mitään joustoja rajoita, auttais vaan pitämään pirssin kurssissa mutkaan ajaessakin. Korotetussa kamppessa vielä tärkeempi ku vakiossa.
Ja silläkö siitä tulee sitten hyvä? Se kun ei semmonen rimpula vakaaja oikeesti mitään joustoja rajoita, auttais vaan pitämään pirssin kurssissa mutkaan ajaessakin. Korotetussa kamppessa vielä tärkeempi ku vakiossa.
Pajeron alustan käyttäytyminen ei muuttunu millään tavalla positiiviseen eikä negatiiviseen suuntaan mettä olosuhteissa ku poistin tangot. Tiellä en oo vielä edes koittanu! Mutta vaikuttais olevan "turhaa työtä"
Eipä sen puutetta taida normaaliajossa tiellä huomata mut mites sit ku tulee ensimmäinen tiukka paikka...
No nythän vasta sen huomaa onko sillä mitään virkaa ollut.
Ja silläkö siitä tulee sitten hyvä? Se kun ei semmonen rimpula vakaaja oikeesti mitään joustoja rajoita, auttais vaan pitämään pirssin kurssissa mutkaan ajaessakin. Korotetussa kamppessa vielä tärkeempi ku vakiossa.
Ei välttämättä paha ajatus... koiran luut pitäisi vain vahvistaa ja jatkaa että vakaajan varsi säilyttäisi oman asennon. Mutta ongelmaksi tulisi siteen ulos jousto kun ainakin hj ssa se varsi vastaisi akseli putkeen ennenkuin jousto vara loppuisi.
2 päiväinen safari takana, ja tietenkin jotakin meni rikki. Vinssi tällä kertaa, moottori ilmeisesti kärähti tjsp. Niin ja lokarin levikkeet saa heittää vittuun ja laittaa jotku kumilipareet tilalle.
Niin ja lokarin levikkeet saa heittää vittuun ja laittaa jotku kumilipareet tilalle.
Samanlainen havainto tehtiin muuten täälläkinpäin viime reissulla :D...
Tuli vinssin moottori purettua. Hämmästykseksi sisältä ei löytynyt yhtään isänmaata :eek: Ei se vika iso ollut, yksi kuparilanka lähtenyt irti. Pitäs juottaa kiinni kun jaksaa, sitten se taas pelaa.
Takapuskurille annoin kyytiä. Siitä on jäljellä enää poikittaispalkki. Siihen vähän sisempään ja ylemmäs korvaava niin hyvä on. Niin ja apparin puolen litistyneet ovet pullautin pihalle :D
Olikos mistä kohden lähtenyt? Hiileltä?
Olikos mistä kohden lähtenyt? Hiileltä?
Yksi käämikentän (tai mikä lie sen oikea nimi onkaan :D) ja releboksin välisistä karvoista oli irronnut, moottorin rungon läpi menevästä pultista. :eek: Olipas hankalasti selitetty, no paremminkaan en osaa.
Ihan riittävän hyvin ku ymmärsin.. minkä merkkinen vinssi se oli?
Ihan riittävän hyvin ku ymmärsin.. minkä merkkinen vinssi se oli?
Runva. Laatua Kiinan kansantasavallasta.
jos oikein innostuu vinssaamaan, voi olla juotos äkkiä juoksevana ... käypä vaikka autosähköpajassa hitsauttamassa ...
jos oikein innostuu vinssaamaan, voi olla juotos äkkiä juoksevana ... käypä vaikka autosähköpajassa hitsauttamassa ...
Juu perkule niin onkin. Ei taida tina kestää ku ~400c? Mahtaako kuumeta niin paljon?
jotkut juotostinat sulaa jo parissa sadassa C asteessa, eli kyllä ...
jotkut juotostinat sulaa jo parissa sadassa C asteessa, eli kyllä ...
Parempi sitte viedä ammattimiehelle hitsattavaksi.
Niin ja lokarin levikkeet saa heittää vittuun ja laittaa jotku kumilipareet tilalle.
Kumilipareet löysi paikkansa.
Kuvia!!!
Kuvaton kivoja!
Pitääpä napsasta muutama. Laittelen niitä vielä tänään, jos muistan :D
Tollaset aikani kuluksi näpräsin. Kumi melko jäykkää, sisällä muutama kuituverkko vahvikkeena. Saa nähdä miten auringonvalo ym. nämä hapristaa. Kiinnitys näppärästi läpipulteilla. E
http://imageshack.us/a/img94/3229/img7658t.jpg
http://imageshack.us/a/img826/2636/img7659m.jpg
http://imageshack.us/a/img834/3870/img7660y.jpg
http://imageshack.us/a/img706/1898/img7661i.jpg
http://imageshack.us/a/img209/1909/img7662m.jpg
Laitetaan sitte vaikka vielä tollanen:
http://imageshack.us/a/img856/5621/user7142pic123884136107.jpg
Tossa vinssin purusta pari kuvaa, ei ne mitään jänniä oo mutta menköön:
http://imageshack.us/a/img841/8357/img7550i.jpg
http://imageshack.us/a/img23/132/img7554y.jpg
http://imageshack.us/a/img853/1797/img7549az.jpg
Tämä siellä oli vikana:
http://imageshack.us/a/img59/756/img7553e.jpg
Tuo vinssin irronnut karva juotettiin tänään hopealla.
Noniin nyt sillä on kovempi sulamis lämpötila... olikohan jotai 950 astetta...
Pitäs vissiin siivota auto useammin, ku löyty hirmu läjä kaiken maailman ihanuuksia mitkä luulin kadottaneeni :D
Minullakin välillä samanlaisia ongelmia. Mutta toisaalta mukava löytää jotain välillä eikä aina vaan hukata kaikki!!!
Lähes koko päivä tuli pyörittyä auton ympärillä. Vähän jarruja laittelin (taas), jatkoin siivousta, 1000 pikkujuttua laitoin kuntoon, sähköhommeleita tuli tehyä ja paljon tupakkaa. Takapuskuria suunnittelin, ja päätin etten yritä edes nättiä tehdä, vaan käytännöllisen=suora palkki :D Takaa saa puskurin muokkauksella napsastua reilu kymmenen senttiä pois. Sekin auttaa ton mammutin käsittelyssä puiden välissä, ja erityisesti ojien ym. ylityksissä. Miks hoojiit ei tunnu niin kankeilta, vaikkei ne paljoa pienempiä oo :confused:
en minä ainakaan ole huomannu suurta eroa 80 ja 61 välillä vaikka paljon ajanu molemmilla samana päivänä!
Mun mielestä taasen HJ:t on paljon ketterämpiä :confused:
jaa mutta siehän oletki nähny minun hj:n maastossa... ;):D:D:eek::D
jaa mutta siehän oletki nähny minun hj:n maastossa... ;):D:D:eek::D
Mahastahan se tuntu jäävän joka paikkaan ;););):D
Tässä topikissa on vieläkin aivan liian vähän kuvia ;) :D
jaa mutta siehän oletki nähny minun hj:n maastossa... ;):D:D:eek::D
OT, Minäpä veikkaan että sinä oot tainnu nähä ssuvik:in HJ:n kadulla ja hallissas ;)
Tässä topikissa on vieläkin aivan liian vähän kuvia ;) :D
Muistas joskus niitä räpsiä niin vois laittaa näytillekin :p
OT, Minäpä veikkaan että sinä oot tainnu nähä ssuvik:in HJ:n kadulla ja hallissas ;)
Jaa maastossa viime kesänä! :p:p:p
Ostin oikein uuden Pioneerin soittimen. Ammun sen vanhan kiinalaispaskan avaruuteen. On se niin surkea laitos. Vai ampuisko sen sittenkin Pohjois-Koreaan, laukaisisiko se pikku rähinän siellä :rolleyes:
Joko taka puskuri kohta valmis?
Joko taka puskuri kohta valmis?
Enää alottamista vaille :D On vähän muita rojekteja ollu haittaamassa sitäkin.. Kiitti emailista :)
Eipä mitään.. toivottavasti niistä on apua...
Takajarrut on laahannu vähän vitun lujaa, nyt kun kummatkin puolet oon herkistelly ym. paskaa, niin kulutus varmaan puolittu.
Takajarrut on laahannu vähän vitun lujaa, nyt kun kummatkin puolet oon herkistelly ym. paskaa, niin kulutus varmaan puolittu.
Minullakin oli tosi hyvä käsi jarru ja kuitenkin jouduin kurkkaamaan rummun sisälle niin olihan se hyvä ku metalli metallia vasten! :rolleyes::D
Tässä olis huomisen homma. Kehät on vaan tylsät pyöreät, mut mäki on niin tylsä etten kummempia tarvii :D Saumojen tiiveyttä koitin vedellä. Ei se samalla tavalla käyttäydy kuin paineilma, mutta ainakin isoimmat vuodot luulin löytäväni. Nyt ei löytynyt mitään. Se on kai hyvä merkki :rolleyes: Sikaa laitan väliin joka tapauksessa.
En mä oikein tiedä, että miten kasaus tehtäis "oikein". Ostin sitte 12.9 pultteja, ja ihan 8.8 muttereita. Funtsailin ettei kai muttereiden tarvii niin älyttömän kovia olla :confused: Nyt ne sitte tietysti halkeilee :D Ihan ihka aitoja ja virallisia painotus papanoitakin hommasin kaksi puolen kilon pussia. Koitan ensin puoli pussia per rengas.
http://imageshack.us/a/img707/9043/vanteet.jpg
E: Pienensin kuvaa.
Mistäs noita tasapainojyviä saa? Vai ihan rengasliikkeestä?
Mistäs noita tasapainojyviä saa? Vai ihan rengasliikkeestä?
Kaveri anasti työpaikaltansa. Raskaan kaluston kori/päällysrakennepajalla se on töissä. Luulisin että rengasliikkeistäkin löytyy.
Ja jos woblauksia tulee niin helpoiten ne saa kuriin laittamalla jämerän ohjausiskarin raidetangon ja akseliputken väliin.
Ja jos woblauksia tulee niin helpoiten ne saa kuriin laittamalla jämerän ohjausiskarin raidetangon ja akseliputken väliin.
Jännityksellä odotankin, että miten rupeaa sitten käyttäytymään.
Vittu ku tuo järkäle syö noita jarrupaloja. Justiin tsekkasin että etupaloissa on hyvin pintaa. Nyt kun irrotin renkaat, niin ihan vaihtokunnossa. Nekin siis huomenna. Ja talliin luvattu vesisadetta :mad: Niin ja noin muuten, 70 tonnimetrinen PM on ihan näppärä apuväline renkaanvaihdossa :D
Beadlockit on nyt kasattu. Ei se mikään amerikan temppu ollut. Kolmisen tuntia meni aikaa, kankkusen vaatimat lukuisat tupakka-ja huilitauot kun laskee pois, niin kai ne pariin tuntiin olis tehnyt. Seuraavissa saa olla sitte kierteet sisäkehissä. Kohtalaisen perseestä kasata muttereilla. Uskomatonta, mutta yksikään rengas ei vuoda mistään :cool: Ajokäytöskään ei muuttunut oikeastaan mitenkään. Pientä woblausta välillä 60-70km/h esiintyy, mut sitä on aina ollut.
Otahan kunnon poseeraus kuva uusien vanteiden kera
Otahan kunnon poseeraus kuva uusien vanteiden kera
Voisin huomenna napsaista jonkun posekuvan :D
Siinä ny olis kuva. Pahoittelut suuresta koosta, kännykällä ku laittaa niin tulee noin isoja :( Puutki näyttää kasvavan vinoon :eek::D
http://img818.imageshack.us/img818/3922/20130428123422.jpg (http://img818.imageshack.us/i/20130428123422.jpg/)
Hyvältä näyttää!!!:D:D:D:D
Miltä vaikutti nuo creepyt?
Hyvältä näyttää!!!:D:D:D:D
Miltä vaikutti nuo creepyt?
No joo kyllä se kai kohta alkaa autolta näyttämään :cool: On vaan 35" liian pieni koko hodariin (niinku hojoonkin). Pari tuumaa sais renkaita kasvattaa :D Laskin paineet 0,4 baariin, niin alkoi pitoa löytymään. Vielä siitä pikkusen pois niin alkaa kumi elämäänkin nätisti. Pitäs koittaa ajella ilman sieluja :rolleyes: Melko velliä on paikat, mukavasti sai ravan lentämään -> Creepy puhdistuu tosi nätisti. Muutenkin pätevä rengas joka paikkaan.
Sehän kuulostaa hyvältä!
Sais sen viimeisen vanteen niin pääsis kokeilemaan..
Saa nähdä pitääkö ihan lähiaikoina ostaa ne isommat renkaat. Työkaveri suorastaan vaatii saada ostaa nuo nykyiset :D
Saa nähdä pitääkö ihan lähiaikoina ostaa ne isommat renkaat. Työkaveri suorastaan vaatii saada ostaa nuo nykyiset :D
Et sit hirmu kauaa noilla ajellu jos nyt jo isompaa pitää saaha..:eek::D
Kyllähän ne jo kauan oli. Vanteetkin jo vanhat ja kuluneet...
Älkäähän ny :D Kyl mä noi voisin loppuun ajaa, mutta jos joku niistä käypäsen hinnan maksaa, niin miksi en myisi? :confused: Kaikkihan on myynnissä, jos hinta on oikea :D
Ewerglade
30.04.2013, 11:29
No joo kyllä se kai kohta alkaa autolta näyttämään :cool: On vaan 35" liian pieni koko hodariin (niinku hojoonkin). Pari tuumaa sais renkaita kasvattaa :D Laskin paineet 0,4 baariin, niin alkoi pitoa löytymään. Vielä siitä pikkusen pois niin alkaa kumi elämäänkin nätisti. Pitäs koittaa ajella ilman sieluja :rolleyes: Melko velliä on paikat, mukavasti sai ravan lentämään -> Creepy puhdistuu tosi nätisti. Muutenkin pätevä rengas joka paikkaan.
Ite ainakin koin Patrollin alla, että 35 riittäs melko pitkälle. Leveyttä tosin sais olla vähintään sen 14". Kunhan tässä jossakin välissä rahan jumala taas laskeutuu tähän talouteen niin alle tulee creepyt. Harmi vain, että tuota 38.5X14.50 ei saa ku 16" reiällä, menee vanteetkin vaihtoon.
Ite ainakin koin Patrollin alla, että 35 riittäs melko pitkälle. Leveyttä tosin sais olla vähintään sen 14". Kunhan tässä jossakin välissä rahan jumala taas laskeutuu tähän talouteen niin alle tulee creepyt. Harmi vain, että tuota 38.5X14.50 ei saa ku 16" reiällä, menee vanteetkin vaihtoon.
No hei, mä oon Etelä-Pohjanmaalta, Suomen Amerikasta. Kaiken pitää olla vähän isompaa :D Mun makuun sais olla vähän korkeemmat, ja tietty myös leveämmät. Tuo mainitsemasi olis passeli koko. Olikos Gluttonilla just sen kokoset?
Jep ja halusin juurikin 16 vanteella kun tulevaisuudessa käy suuremmalla toden näköisyydellä seuraavaan projektiin...
Kävin viettämässä vappua Varpaisjärvellä. Lähdin ajelemaan takaisin Lapinlahdelle, ja pääsin 15km kun kone alkoi nakuttamaan ja kolisemaan. Äkkiä tiensivuun ja sammuksiin. Duunikaveri tuli sitten hinaamaan Pajerolla, ja vietiin auto tohon Lapinlahdelle jonku korjaamon pihaan. Saakoot siellä tutkia mikä sitä riivaa. Olis ny edes kotona Seinäjoella sattunut, niin olis itse voinut sen hoitaa. Pitänee sitte samalla vaihdattaa nokkaremmi, vaikkei se nyt ihan vielä olisi ajankohtaista. Vittu ku vituttaa.
kaikkiko nämä seinäjoen hodarit alkaa samoihin aikoihin kolisemaan!?
kaikkiko nämä seinäjoen hodarit alkaa samoihin aikoihin kolisemaan!?
Siltähän tuo vaikuttaa :D Edellisen ku saa kasaan, niin jo on seuraavan kampuran vuoro tervehtiä päivänvaloa :D
tuomaritulee
01.05.2013, 17:42
Nii eikös näissä vähän sitä laakerivikaa ole tietyissä kilometreissä ?
Nii eikös näissä vähän sitä laakerivikaa ole tietyissä kilometreissä ?
Onhan niissä. Eipä noillakaan ole ajettu kuin 70000km. Kai niitten vähän pidempään pitäis kestää.
Se on se karman laki ku kävit hallilla naureskelemas ku mulloli hodarista moottori päreinä :D
Se on se karman laki ku kävit hallilla naureskelemas ku mulloli hodarista moottori päreinä :D
Juu ei olis pitäny tulla :D
oevoe! Töissä on HDJ80 "Siltä perältä" kotoisin oleva melkein 700tkm ajettu...
pittääpä sanoa auto puolelle että varaavat romppeet seuraavaan huoltoon...
joko konetta on ruvettu purkamaan.. ?
Ei ole vielä ole purettu. Tuossa korjaamolla olivat pikkusen selvitelleet, ja nopea diagnoosi on että kk-laakerit ja venttiilit siellä on kipeää saanu. Kone käy kuitenkin, eli mitään älyttömän vakavaa ei ole sattunut (ehkä). Samaan syssyyn olivat keittäneet koneen, kun olivat kuunnelleet :mad: Kansipahvi siis on paskana ym. No siitä menee osa kyl omaan piikkiinkin, kun en muistanut mainita ettei ole flektiä :o Lopullinen totuushan selviää vasta, kun padan avaa. Nyt pitää sit hakee hojo isältä, ja päristellä sillä :cool: Muutenkin täytyy miettiä, että mihin ton romun vie. Kotiin Seinäjoelle vai isälle Joensuuhun :confused: Oma aika ei riitä millään, siitä syytän reissuhommia. Mutta joka tilanteesta täytyy löytää jotain positiivistakin: Kai mä nyt sitte samalla vien pumpun johonki pajalle, isompi hyrrä ja cooleria keulalle. Rupeis sitä voiman paskaa irtomaan. Voi kyl olla että tämä on alkusysäys jollekin suurelle ja mahtavalle. Mutkaset akselit ja rälläkkä?? ;)
Ei ny välttämättä kannata alkaa ite rahaa tarjoamaan keittämisestä tulleista vaurioista, oishan se flekti voinu olla rikkikin.
Kyllä roplaamolla pitää jossain määrin älytä seurata lämpöjä jos paikallaan käyttelevät.
Ei ny välttämättä kannata alkaa ite rahaa tarjoamaan keittämisestä tulleista vaurioista, oishan se flekti voinu olla rikkikin.
Kyllä roplaamolla pitää jossain määrin älytä seurata lämpöjä jos paikallaan käyttelevät.
Totta se tämäkin on.
Nyt voin päteä "kokemuksen syvällä rintaäänellä" muahah :D Kyllä se aika riittää, kone on päivässä lattialla, päivässä purettu, ja kolmessa päivässä kasattu autossa kiinni :D Siis kun jättää kaiken yleisen häröilyn, tuumailun ja kessuttelun pois eli siihen menee todellisuudessa kuukausi niinku mulla :D
Tuola milnerillä oli muistaakseni pakovenat aika etuusia, tais olla aiva muutaman punnan kipale... en tiedä sitte mitähän joulutinaa ovat :D Heitä ny samalla v8 pellin alle jos sielä venatki kipiää on saanu :D