View Full Version : Cherokee, Limited & UNLimited
Hullua kun hiukan yllytetään, niin kyl sitä tietää miten siinä käy...
2011 heinäkuussa ostin Jeep Cherokeen, 4,0L vm.-89. Autossa oli jo ostaessa hiukan elämää nähny 2" korotus, mut maastoa se ei ollut käsittääkseni ennen nähnyt.
Rakentelu alkoi heti kesällä ja syksyllä päästiinkin ekan kerran testaan autoo Nokian kalliolla.
Rakentelukuvat on hiukan hajaantunu eri koneille ja kameroille et kuvia ja juttua tulee aina, kun saan kuvia käsiini.
Vinssin valinta ei ollu helpoimpia päätöksiä. Sähkövinsseistä kun luki täältä palstalta niin paljon huolto/korjauskertomuksia, mitä milloinkin oli mennyt rikki, niin ajatukset käänty hydraulivinssien suuntaan...
Kun kohdalle sattu sopiva yksilö, uusi parivuotta hyllyssälojunut Mile Marker H9000 2-nopeuksinen hytikkavinssi suht edullisesti, niin pakkohan se oli kaupat tehdä! Vaikka hiukan se opiskelijabudjetta kirpasikin.
http://milemarker.com/images/h9000_large.jpg
Vinssihän istahti keulalle tähän tyyliin:
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4811&pictureid=101384
Sitten alkoikin ihmettely kuinka sille saatas tarjoiltua nestepainetta. Vinssi on tarkotettu toimiin jopa ohjaustehostimen paineella, mut aattelin et taitaa ohjaustehostimen öljyt pian kiehua, kun enempi repii, joten siitä ajatuksesta luovuttiin hetinmiten.
Seuraavaks tuli mieleen et nakkaampa tuon ilmastoinnikompuran mäkeen ja teen sen tilalle telineen hytikkapumpulle. No tuntu työläältä alka väkertaa telineitä pumpulle ja tukilaakerille, niin ajatustyö jatkuin...
Iskän kans siinä jeeppii nojaillessa saatiin hyvä idea et yhditetään kompura ja pumppu!
No, kompura irti, romut pois sisältä ja ihmetteleen. Kompuraan päätettiin tehdä uus takapääty, johon pumppu pultataan ja kompuran rungon sisälle tuli kumikytkin välittään vetoa. Lakkikourassa tutulle sorvarille esitteleen ideaa ja muutaman päivän päästä koko komeus olikin kasassa! Jatällänen siitä tuli:
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4811&pictureid=101394
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4811&pictureid=101381
Nyt pumpun pyrimistä voi ohjata kabiinista päälle pois ja eikä oo pelkoo öljyjen turhasta lämpeemisestä. Myös hihna ja sen reitti pysy alkuperäsenä. Vinssin sähköventtiilit on kiinteesti hytikkamoottrin kyljes kiinni ja niille laitoin katkasijan kabiiniin, mut rattis viä lisänä napit myös keulalle.
Säiliön väkästelin akun paikalle samoihin kiinnityksiin pumpun välittömään läheisyyteen. Akku siirty ilmansuodattimen paikalle, toiselle puolelle konehuonetta:
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4811&pictureid=101395
Tuliha tuota snorkkelinkin väkästelyä alotettua, kuten kuvasta näkyy.
Monen viikon rakentelun jälkeen piti päästä testaan vinssiä niin tietenkään jo aikaisemmin oikutellut startti ei enää inahtanutkaan. No uutta tilalle:
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4811&pictureid=101379
Tääkin olis ollut hiukan helpompi tehä seinäntakana nosturilla, jos sen sinne olis saanut siirrettyä...
Renkaisi valikoitu puoli vahingossa TSL SX 32x11,5-15" pyörylät 10" leveille vanteille.
Vanteet on hiukan turhan leveet, mutta hoitaa asiansa. Saattaa olla et tulee siirrettyä noiden vanteiden keskiötä lähemmäs 0 ET:tä tulevaisuudessa.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4811&pictureid=101398
ImacInnes
21.04.2012, 11:39
Hyvältä näyttää sinun XJ.
Rullakita vaan on kovasti suojaamaton tuossa etupuskurissa ja siinä on hajoavia osia.
Itse tuhosin ensimmäisen ja tähän menessä viimeisen rullakidan sen ensimmäisessä kallionousussa jossa se osuikin hieman kallioon ja näin heti ihan solmussa. Koitin sitä myöhemmin oikoa vaan ei sitä sannut joten lensi teräsromuihin. Nykyään on vaijerrin liukua hoitamassa teräksinen luikukita, siinä ei ole hajoavia osia.
JEgoNEERiin tulee nyt kyllä taakse rullakita vaan sen suojaksi tulee kunnon raudoitus.
t. Ismo Ämmä
Hyvältä näyttää sinun XJ.
Rullakita vaan on kovasti suojaamaton tuossa etupuskurissa ja siinä on hajoavia osia.
Itse tuhosin ensimmäisen ja tähän menessä viimeisen rullakidan sen ensimmäisessä kallionousussa jossa se osuikin hieman kallioon ja näin heti ihan solmussa. Koitin sitä myöhemmin oikoa vaan ei sitä sannut joten lensi teräsromuihin. Nykyään on vaijerrin liukua hoitamassa teräksinen luikukita, siinä ei ole hajoavia osia.
JEgoNEERiin tulee nyt kyllä taakse rullakita vaan sen suojaksi tulee kunnon raudoitus.
t. Ismo Ämmä
Joo, toi vaijeri ja kita tuli vinssin mukana, mut houkuttas hommata siihen naru tilalle. Liukukita ei tulis lähellekkään noin ulos, niin korjaantus tuo homma samalla...
Turvakaarien rakentelua alotettu, kuvia lähitulevaisuudessa.
no kuinka se vinssi vetää ? mitkä speksit pumpulla ? luistaako remmi ?
WinChester
21.04.2012, 21:42
Tuolla vinssillähän sitä vetää Jeepin ja kaikki muutkin letkan autot vaikka puuhun! Hytikkavinssiä joskus mietin omaankin autoon, vaan kun vielä tuo A/C toimii, niin jää lisäpumput laittamatta. Ja eihän näissä mitään vinssiä tartte, kun on kunnon renkaat, HÄ! :D
Alustavien testien mukaan toimii ihan ok, vielä ei oo tullu kauheen pahaan paikkaan autoo upotettua, et kovat vedot viä uupuu. Lumihangessa menee komeesti nopeella vaihteella ja sit hitaalla puolella on sit viä kuuskertaa emenpi voimaa...
Pumppu on gen 1 hammaspyöräpumppu 6 cm3/kierros. Valkkasin tollasen pikkupumpun kun sitä saa pyrittää lujaa, muistaakseni 4000rpm jatkuvaa. Arvioin et jos moottori kiertää 5000rpm, niin pumppu pyörii jotain reipas 6000rpm, et ihan rajottajaan asti ei kannata kierrättää vinssatessa. Vinssihän on tarkotettu toimiin tolla ohjaustehostimen pumpullakin, ja siitähän ei kauheen isoja litroja iroo. Kun ton magneettikytkimen kytkee pois päältä, niin joutuu hiukan polkaseen kaasua koneelle, et luultavasti siä kytkimessä on joku hammastus, joka irrottaa vasta moottorijarrulla. Vielä ei oo kuulunu minkään näkösiä riemunkiljasuja hihnasta.
Pääsiäisenä, kun en rabit ranchille keriinnyt, niin täyty velipojan kans lähtee pöristeleen kotimetsiin...
No siinä ajellessa alko yhtäkkiä käry haiseen. Nopee toppi sähköt pois ja tutkiin tilannetta. No pakoputken vaimentimen yläpuolelta alko lattiamatto kytemään. Kun kuuma vaimennin oli aikojen saatossa ruostuttanut pellin puhki ja oli liian lähellä pohjaa. No putken takakannake poikki, niin matka pääs jatkuun...
Kyllä sieltä ihan kunnon reikä löytykin:
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4811&pictureid=103734
Sit näytettiin hiukan laikkaa pohjaan:
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4811&pictureid=103735
Ja valmis paikka:
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4811&pictureid=103737
Suht vähäruosteinen yksilö tää kuitenkin on. Viime kesänä laitettiin pari lappua apparin jalkatilaan ja sit palkkihelmat niin siinähän ne ruostekorjaukset rupee oleenkin...
Tää viikonloppu on tiukasti väännetty turvakaaria korin ympärille. Vanhempana asentaja tässä kaariprojektissa on toiminut kaarimestari motörhead, jolle iso kiitos avusta!
http://www.liikenneturva.fi/www/fi/kampanjat/Kuvat/Ennakoi_tiedat_kylla_miksi_web_250.gif
Helpompi nää kaaret on tehä enne ekaa volttia! :cool:
Dodiin, hommahan lähti sit pääkaaren taivuttamisella:
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4811&pictureid=103740
Ja mutkia väänneltiin tällasella paljon kehuja saaneella bilteman tuotoksella:
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4811&pictureid=103739
No sit seuraavaksi käänneltiin a-pilaria pitkin kulkevat putket ja mallailtiin paikalleen:
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4811&pictureid=103743
Sit katolle tuli poikittaisputki tuulilasin reunaan, sekä v-tuet katolle:
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4811&pictureid=103746
Sitten olikin takapään vuoro. Toinen jykevä kaari peräluukun reunoja pitkin ja lapulla kiinni takaposkeen. Tulihan sinne viä vinot takatuet, putket tippalistan kohalle, sekä yks vinotuki katolle:
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4811&pictureid=103748
Sitten tempastiin koko komeus pois auton päältä ja hitsattiin kaikki alapinnat kunnolla kiinni. Kuva koko häkistä:
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4811&pictureid=103752
Projekti jatkuu lähitulevaisuudessa. mut onneks on viä monta päivää ennekuin nokka osottaa kohti pohjanmaata, Oulaista. :D
lepoantti
23.04.2012, 06:26
Alustavien testien mukaan toimii ihan ok, vielä ei oo tullu kauheen pahaan paikkaan autoo upotettua, et kovat vedot viä uupuu. Lumihangessa menee komeesti nopeella vaihteella ja sit hitaalla puolella on sit viä kuuskertaa emenpi voimaa...
Pumppu on gen 1 hammaspyöräpumppu 6 cm3/kierros. Valkkasin tollasen pikkupumpun kun sitä saa pyrittää lujaa, muistaakseni 4000rpm jatkuvaa. Arvioin et jos moottori kiertää 5000rpm, niin pumppu pyörii jotain reipas 6000rpm, et ihan rajottajaan asti ei kannata kierrättää vinssatessa. Vinssihän on tarkotettu toimiin tolla ohjaustehostimen pumpullakin, ja siitähän ei kauheen isoja litroja iroo. Kun ton magneettikytkimen kytkee pois päältä, niin joutuu hiukan polkaseen kaasua koneelle, et luultavasti siä kytkimessä on joku hammastus, joka irrottaa vasta moottorijarrulla. Vielä ei oo kuulunu minkään näkösiä riemunkiljasuja hihnasta.
jos olisikin joku hammastus magneettikytkimessä niin helpotaisi elämää, normi ilmastoinnin magneettikytkin ei kestä ottaa kovin monta kw vääntöä läpi. ajatuksena ja toteuksena varsin hieno juttu, ja jos käytäntö osoittaa sen toimivaksi oikeesti vinssatessa niin vielä parempi. kunhan saat kuormitettua oikein kunnolla niin laita tietoa että pitääkö kytkin.
WinChester
23.04.2012, 07:21
Kato äijällähän olikin kaksovinen XJ! Kelpaa kaaria laitella, kun ei tartte väistellä takaovia. Mää joudun toistaiseksi väisteleen kaltevia rinteitä.
Kato äijällähän olikin kaksovinen XJ! Kelpaa kaaria laitella, kun ei tartte väistellä takaovia. Mää joudun toistaiseksi väisteleen kaltevia rinteitä.
Meinasin just sanoa ihan samaa, että on toi kaksioviseen kaarien teko ihanan helppoa! :)
Juuso4x4
23.04.2012, 16:30
Minkälaisesta putkesta teit kaaret kun ei tuon enempää lutannut tuo bilhelvetin rypytin?
Vai onko mulle vaan sattunu maanantaina tehdyt lestit :D
young n dum
23.04.2012, 18:08
Minkälaisesta putkesta teit kaaret kun ei tuon enempää lutannut tuo bilhelvetin rypytin?
Vai onko mulle vaan sattunu maanantaina tehdyt lestit :D
x2
paitsi miul tuli porttaali jiippiin muute hyvät mutkat mut rullat jätti painaumat..
Pääkaari ja takakaari on 48,4x3,2mm ja muut putket on 42,2x2,6mm saumallista putkee ihan rautakaupasta. Pääkaaren taivutus meni kyl ihan nappiin vanhemman asentajan motörheadin kokemuksella. Tärkeintä oli ilmeisesti muistaa rasvata se lesti kunnolla ennen jokasta taivutusta. Toi pienempi lesti oli hiukan väljä tolle 42,4mm putkelle, mut tuli niistäkin ihan kelvolliset, kun ei tarvinu taivuttaa enempää kuin 45 asteisia kulmia...
tiivonen
23.04.2012, 20:33
Kyllä sieltä ihan kunnon reikä löytykin
Minä saattasin laittaa tommosen vielä myyntiin täysin ruosteeton maininnalla ;) Omasta rohjostani oli nuokin tukipeltilimpsakkeet mädäntyneet alareunoistaan roskiskuntoon :D
Oma putken rypytin mallia säästötalo tekee hyviä mutkia jos painaa kerralla, mutta jos välillä sovittelee niin menee kyllä reilusti ruttuun, putkena on ollu 48x2.9 saumaton ja tarttuu lestiin aikas tiukkaan kiinni, tais olla 2 tuuman lesti millä painettiin:rolleyes:
motörhead
23.04.2012, 21:12
Ei ihan näy kuvasta, mutta uudet rullat sorvattu 48,3 kokoiseksi.
Ne piltemat tosiaan tekee lommon.
Dodii.. jeeppiä on puuhattu koko viikon pitkälle iltaan ja jäi sitä viä jotain huomisaamullekkin :D
Turvakaaret tehty loppuun, työvalot asennettu, ajorampeille telineet, läppäriteline, alustan nivelet rasvattu, jakolaatikon ölpät, työkalutelineitä, snorkkeli, kuskin oven ikkunan käyttölaitteisto (mallia patentti), tukivarret vahvistettu yms...
Humenna sitä sit pitäs viä kaikki pakata ja lähtee pienelle kevätretkelle Oulaisiin, saa nähä monessako osassa jeeppi tulee takasi. Onneks on umpipohjanen kärry, niin saa kaikki osat takas...
Kuvia ei oo tullu napsittua, kun on ollu niin kova tohina päällä...
Pikkasen tuli Paratiisi offissa vahinkoo jeeppiin, mutta ei mitään merkittävää:
Tankin tilavuudesta hävis kymmenkunta litraa
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4811&pictureid=104809
Kardaani lommolla ja mutkalla hiukan
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4811&pictureid=104806
Pohjapanssarit rutussa --> vahvempaa levyä kehiin
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4811&pictureid=104805
Edestä meni raidetanko hiukan mutkalle, orginaali vahvistettu keulapanssari repes irti jossain kohtaa
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4811&pictureid=104804
Vinssi toimi ihan hyvin, ei remmi tai magneettikytkin ei luistanu. Mut isompaa pumppua täytyy kokeilla, et sais lisää vauhtia vinssii... Vaijeri lähtee kyllä kuubaan ja narua tilalle...
GPS signaalia meillä ei oikeestaan ollut koko kisassa. Alkuviikosta se gps mokkula vielä toimi, mut ei enää kisapaikalla. Viimeset 6h ajettiin ilman karttaakin kun invertteri ei ladannu läppäriä...
Hieno reissu! Nyt pari kuukautta tiukkaa rakjentamista ja sit Juukaan kisaan! Työnalle tulee ainaskin: tankki peräkonttiin, takavinssi, vahvemmat ohjausvarret, isompi hytikkapumppu, 2" lisää korotusta autoon, taka kardaani, takalukko...
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4811&pictureid=104803
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4811&pictureid=104802
^-Tosta vois joku hienohelma sanoa: "Likainen". :D
Eihä se vielä likane oo ku ovi aukiaapi :D
Eihä se vielä likane oo ku ovi aukiaapi :D
Ei taida ovi aueta, kun ikkuna on auki ;)
Nyt on asiallinen maastoväritys.
Takaperän pinionin stefa vuotaa. Aiheuttaako toimenpiteitä?
Taustalla näkyy tutun näköinen rakennus, jossa tulee käytyä noin kerta viikossa. Tuoltako Jeepin voi käydä bongaamassa?
Ei taida ovi aueta, kun ikkuna on auki ;)
Nyt on asiallinen maastoväritys.
Takaperän pinionin stefa vuotaa. Aiheuttaako toimenpiteitä?
Taustalla näkyy tutun näköinen rakennus, jossa tulee käytyä noin kerta viikossa. Tuoltako Jeepin voi käydä bongaamassa?
Kyllä tuo stefa tulee vaihdeltua kardaaniprojektin yhteydessä..
Siellä takapihalla tuo jeeppi seisoskelee toistaiseksi. Töiden jälkeen sitä tulee räpellettyä mahdollisuuksien mukaan...
Mitenkäs tuo takakardaani homma kannattas hoitaa? Jakolaatikko on ilmeisesti 242, kun siinä on vaihteet: 2x4, 4x4 parttime, 4x4 fulltime, N ja sit hidas 4x4? Pinionikulmaa kun hiukan säätää, niin tuskin tartten tuplaniveliä kardaaniin, mut mistäs kannattas liuku tehä ja sit jakolaatikkoon se liu'un lukitus (sye kit?). Ebayta kun oon selannu niin lähes kaikki mitä tarjotaan on 231 laatikkoon... Viisaimmat valaiskoon!
Viisaimmat valaiskoon!
242 ei myydä semmosta kittiä missä se ulostuloakseli vaihtuis vaan tarvit semmosen hack& tap tyylisen jutut, niitä saa jo sitten valmiina tai tekee itse.
xj kysymyksiä ja vastauksia topikissa on piirrustus laipasta ja muutenkin juttua osista mitä käytin omassani.
http://forums.offipalsta.com/showpost.php?p=871405&postcount=555
http://go.jeep-xj.info/HowtoSYEconversion.htm
Dodii...
Tankki tuli purettua irti autosta ja nyt oon alkanu suunnitteleen uutta:
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4811&pictureid=105536
Tankki tulis peräkonttiin takapenkin selkänojan taakse. Tilavuus n. 90L. Materiaali olis 2mm alumiini. Kaks loiskelevyä jotka muodostaa "kupin" keskelle tankkia, et pumpulla olis bensaa vaikka hiukan kallistaskin. Bensapumppuna aattelin käyttää jeepin orginaalia pumppua ja modata se tohon kuvan kanteen roikkuun, samoin orginaali anturi olis tarkotus tuonne väsätä. Laippaan tulee myös huohotusletkun lähtö ja johtojen läpivienti... Täyyttöletku tulee tuohon vasemman reunan käyrään ja itse tankin korkki siirtyy 30cm ylöspäin kyljessä...
Mikset vaan tee sopivankokoista reikää lattiaan tankin kohdalle, nosta sitä alareunastaan koripalkkien tasalle ja tee siihen kantta? En totta puhuen näe tuossa sinun versiossa oikein mitään hyötyä, jos ei siitä tosin mitään haittaakaan ole :)
Mikset vaan tee sopivankokoista reikää lattiaan tankin kohdalle, nosta sitä alareunastaan koripalkkien tasalle ja tee siihen kantta? En totta puhuen näe tuossa sinun versiossa oikein mitään hyötyä, jos ei siitä tosin mitään haittaakaan ole :)
Siinä on se ongelma et vakiotankki muistuttaa jo etäisesti rusinaa ja sit tarttee tilaa sinne runkoaisojen väliin takavinssille...
Sain tänään jo taivuteltua ton kansi/pohja/kylki palan, huomenna leikellä loiskelevyt ja päädyt. Kanttailu meni sillai hyvin et ei tuu kuin yks koko tankin levynen hitsisauma.
Aikaa on kulunut, mut on pientä edistystäkin havaittavissa.
Eteen askartelin uuden poikittaistuen ainesputkesta ja traktorin työntövarrenpäistä. Päihin porasin reiät ja kiersin niihin rasvanipat. Tää tarttis viä asentaa autoonkin...
Taka-akselin revin irti ja leikkailin iskarin korvakot ja jousipedit pois. Seuraavaks pitäs hitsuutella kiinni uudet jousipedit ja apukierrejousin pedit, siten et pinionin kulma hiukan nousee.
Tankkiprojekti otti tänään harppauksen kun koneistajan kanssa ilta puuhasteltiin.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4811&pictureid=107712
Tankki hitsattuna. Tuo keskimmäinen laippa on polttoaineen pinnankorkeusanturille, mallia biltema http://www.biltema.fi/fi/Veneily/12-V/Sahkotarvikkeet/Vesi-polttoaineanturi-258010/ Jeepin orkkis anturinsta mittailin max resistanssiksi 120 ohm ja ton anturin maksimi on 180 ohm. Vähän aikaa kun päätä raapi niin sain laskettua et kun kytkee 360 ohm kiinteen vastuksen rinnan ton biolteman anturin kanssa, niin orkkis mittarin pitäs toimia ok.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4811&pictureid=107713
Säiliös on kaks väliseinää, toinen joka on lähellä päätyä, on hitsattu kokonaan umpeen, ainoastaan tommonen pieni rako jätettiin yläreunaan. Tää muodostaa säiliön päätyy välisäiliön, jotka on perinteisesti nähny erillisinä pönttöinä autossa. Toinen väliseinä on keskellä isoa tilaa ihan vaan loiskelevynä.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4811&pictureid=107715
Kuavssa näkyy jeepin orkkis bensapumppu uudessa telineessään. Kuvasta uupuu vielä polttoainelinja. Siirtopumpulle tulee vastaava toiseen laippaan.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4811&pictureid=107714
Eli lähempi laippa on välisäiliön kohdalla, jossa tuo orkkis pensapumppu majailee. Laipassa on läpiviennit meno ja paluu putkille. Taaempi laippa on siis siirtopumpulle, joka puskee bensaa tähän välisäiliöön, joka taas tulvii väliseinän yli takas isoon osaan. Siirtopumpun laipassa on sähköjen lisäks huohotusyhteelle paikka.
Pirteen väristä toi Öhflexin polyuretaani kaapeli. Myyjä väitti et ton pitäs kestää hyvin liuottimia... Johdot vein tankkiin sisälle kuvassa näkyvillä perus sähkökeskus vedonpoistoholkeilla, ainoo ero on et noi ATEX mallia eli tarkotettu räjähdysvaarallisiin tiloihin. Pitäs pysyä bensanhuurut tankissa :D
Komeen näköistä jälkeä, hitto vieköön! :eek:
Porvoon Hilma
21.06.2012, 15:02
Pieni kyssäri vaan. Toi johdotus tolla pumpulle, niin suojasitko noi pumpun paljaat liitokset jotenkin ? Juotitko johdot pumpun liittimiin ?
Meinaan vaan ettei irtoa johdot ja potsahda tuo muuten tosi komea laitos :)
Pieni kyssäri vaan. Toi johdotus tolla pumpulle, niin suojasitko noi pumpun paljaat liitokset jotenkin ? Juotitko johdot pumpun liittimiin ?
Meinaan vaan ettei irtoa johdot ja potsahda tuo muuten tosi komea laitos :)
Melkein joka vehkeessä on bensapumpun johdot kiinni abikoilla, tankissakin.
Pieni kyssäri vaan. Toi johdotus tolla pumpulle, niin suojasitko noi pumpun paljaat liitokset jotenkin ? Juotitko johdot pumpun liittimiin ?
Meinaan vaan ettei irtoa johdot ja potsahda tuo muuten tosi komea laitos :)
Ihan vaan eristämättömät abikot siihen puristelin. Nois uusissa abikoissa on kyl tosi hyvä pito, kun niitä sai ihan voimalla tunkee pumpun liittimiin.
Tankille täytyy viä oma maadotus rakentaa auton runkoon.
Nostokurki
21.06.2012, 18:50
Tosta bensa-anturin vastuskytkennästä... Ei toimi. Kokeiltu on. Hain (olikohan biltemasta vai motonetistä) tarvike bensamittarin, jolla toimi :)
Omaan äksjiihin siis tuli Grand Cherokeen muovitankki kaikkine kilkkeineen, ja anturi oli eri arvoinen niin bensamittari näytti mitä sattuu.
Porvoon Hilma
21.06.2012, 20:03
Melkein joka vehkeessä on bensapumpun johdot kiinni abikoilla, tankissakin.
Juu, tarkemmin kun mietin, niin tuolla bensan seassa ei taida eristemuovi kauan elää, muuttuu pehmeäksi ja löytää lopuksi tiensä tonne pumppuun:confused:.
Itte oon havainnut paatin sähköistä, että abikot pikkuhiljaa löystyy tärinässä ja messinkiset murtuu. Juottamalla oon laittanut sellaisia liitoksia, joihin on hankala päästä käsiksi tai joiden ei tarttis irrota vauhdissa. Sitten noi liitokset tuppaa hapettumaan ettei ihan pienet virrat mee läpi ollenkaan. Tällainen yksi murheliitos on ollut kaikuluotaimen jänniteohjauspiuha: mitätön virta ja jatkuva tärinä irrotteli sen ja katos välillä kaikuluotaimen lukemat silloin kun olisi ihan oikeasti tarvinnut sen syvyyslukeman...
Viimeviikolla tuli jenkkilästä pikku paketti postiluukkuu:
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4811&pictureid=108051
Taka-pinionin akseli kusi öljyä ja ristikko oli loppusuoralla, niin samaan rahaan sai tälläsen setin. Kauheesti uskoteltiin et tää u-pulttihomma olis orkkista lujempi ja plaa plaa plaa. Made in Taiwan lukee laatikossa :D
Sateisina päivinä on tullut tehtyä hiukan osia taka-akselin remonttia varten:
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4811&pictureid=108049
Tommoset uudet lehtijousien pedit väkästelin 6mm tavarasta.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4811&pictureid=108048
Sit taakse kun tulee apukierrejouset, niin niille tein alapään tuennan valmiiksi. Tuli hiukan iso mötikkä, mut sitä tulee, mitä sattuu tekeen... Pohjaanlyötikumit tulee niiden apujousten sisälle, niin siks toi töttörö. Helppo tehä kun ostaa pari putkikartioo ja päätyhattua. Varmaan kestää kun on noin 4mm seinämävahvuus. Noi pultit on iskarin alapään kiinnitykset, pääseepähän niistä orginaaleista kantotutkista eroon...
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4811&pictureid=108050
Ja tällai jousi asettuu siihen. Jouset on kakkoskoppasen golffin takajouset. Noi vaikutti sopivimmille kun pengottiin velipojan kans motonetin varastossa jousihylly läpi...
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4811&pictureid=108045
Uudet U-pultit taka-akselille...
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4811&pictureid=108044
Eteen askartelin uuden poikittaistuen traktorin työntövarrenpäistä ja ainesputkesta. Väänsin noihin päihin kierteet ja rasvanipan perään, eiköhän ne jonku aikaa kestä kun pistää jäykkää rasvaa :D Ton kiinnityreijän porasin 19 --> 20mm et saa perus kilotavarapultilla kiinnitettyä... Kuva valmiista tuotteesta hukku jo johonkin.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4811&pictureid=108046
Tollai vein polttoainelinjan kansilaipasta läpi. Perus helmiliittimellä mikä on porattu läpi 8mm terällä et putki pääsee juokseen sen läpi ja kiritty halutulle kohdalle...
Muuta uutta ei taida nyt ollakkaan tarjolla, mut toivottavasti pian lisää, juukan kisa lähestyy jo uhkaavasti :eek:
Eteen askartelin uuden poikittaistuen traktorin työntövarrenpäistä ja ainesputkesta. Väänsin noihin päihin kierteet ja rasvanipan perään, eiköhän ne jonku aikaa kestä kun pistää jäykkää rasvaa :D Ton kiinnityreijän porasin 19 --> 20mm et saa perus kilotavarapultilla kiinnitettyä...
Toivottavasti teit sen korinpuoleisen kiinnityksen sitten kokonaan uudestaan ja siten, että panhardin kiinnityspultti menee kiinnikkeessä kahden tason läpi. En ainakaan missään huomannut että sitä olisi tehty..
Poikittaistuen sekä korin että akselin puoleiset kiinnitykset menee uusiksi, kun vaan pääsis tekeen. Ton itse varren tein vaan ennakkoon jemmaan...
Näin ajattelinkin, varmistin vain. Se alkuperäinen yhden tason läpi menevä kiinnitys kun on ehkä maailman typerin keksintö :D
edit: Ootko yhtään laskeskellut paljonko persaus noisee noilla apujousilla tai paljonko vaikuttaa kokonaisuudessaan jousivakioon? Ettei tule liian peräkorkee tai ihan kivireki? :o
Tosin ainahan voi ottaa vaikka jonkun latin sitten irti tuolta jousipakasta jos ei perse kestä :D
Dodii!
Tänään tuli ahkeroitua täys päivä Jeepin parissa. Auto seisoo vaihteeks renkaillaan.
Eli takapään jousisyteemistä tuli tän näkönen:
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4811&pictureid=108406
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4811&pictureid=108407
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4811&pictureid=108405
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4811&pictureid=108408
Eli yläpäässä on 100x50x4mm RHS:stä tehty tollanen korva mihin on hitsattu M10 mutteri kiinni. Mutterin ymärillä on sit tuo jousi ja sit tuo pohjaanlyöntikumi on kiristetty siihen mutteriin, jolloin se pitää jousen yläpään paikallaan.
Auto nousi tällä touhulla 2-3", mut tankki on tyhjä ja taakse tulee viä vinssi painoksi, et varmaan 2" on todellinen korotus. Ulosjoustoja tuli varmaan 4" lisää kun iskarin alapään kiinnitys siirty huomattavasti ylemmäksi ja hiukan keskemmälle. Toivottavasti pian pääsee testan mettässä muutoksia...
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4811&pictureid=108404
Tällasista materiaaleista pitäs syntyä takavinssin peti "runkoaisojen" väliin. Pitemmästä palkista leikkaa liimaa operaatiolla tulee 110mm korkee ja 200mm levee U-palkki. Pinenmmästä pätkästä leikkelen L-malliset vahvistukset päihin. mistä koko komeus sit hitsataan runkoaisoihin kiinni. Takakontin lattiaan joutuu tekeen ihan hulppeen aukon, mut mitäpä sit... Liukukita tulee sit takapuskuriin kiinni. Tästä lisää kun saan motivaatioo rälläköintiin. 5m kun pitäs 6mm palkkia halkasta, niin se hiukan aluks tökkii :eek:
Taakse täytyy uudet jarruputket ja letku hommata. HiFlexissä ilmeisesti saa teetettyä sopivan mittaset teräspunosletkut. Ja taka-akselin huohotus täytyy johtaa johonkin korkeemmalle... Ja ja ja, hommaa pisaa...
Tällästä tälläkertaa. Juukan kisa jää kyl väliin raha&aika ongelmien vuoksi. :(
Taakse täytyy uudet jarruputket ja letku hommata. HiFlexissä ilmeisesti saa teetettyä sopivan mittaset teräspunosletkut. Ja taka-akselin huohotus täytyy johtaa johonkin korkeemmalle... Ja ja ja, hommaa pisaa...
Jos haluat DOT- hyväksytyt jotka kyllä pitäisi täälläkin kelvata, niin esim. Quadratec myy ulkomailta aika sopuhintaan sarjan etu- ja takapään teräspunosletkuja. Löytyy eri mittaisia ja monella eri karkkivärillä kuorrutettuja.
Itelle tilasin ZJ:hin max. 6" korotusta varten, muistaakseni hinta oli 79$ per sarja (kaksi etuletkua ja takaletku) + lähetyskulut + tulli & alv. Noin pieni paketti tosin saattaisi tuurilla jopa livahtaa tullipostin ohi.. Samoilla letkuilla ajoin joskus ennenkin, tosin eri väriset. Hyvin ne ainakin kesti eikä ollut valittamista.
Joskus kun teetin täällä itelle neljä teräspunosletkua hytikkaliikkeessä, niin hintaa tuli aika reilusti enemmän kuin em. sarjalle. Tiedä sitten mitä toi HiFlex veloittaa.
Jos haluat DOT- hyväksytyt jotka kyllä pitäisi täälläkin kelvata, niin esim. Quadratec myy ulkomailta aika sopuhintaan sarjan etu- ja takapään teräspunosletkuja.
Toihan on mielenkiintonen kauppa! :) Pistin jo kyselyä jarruletujen rahdille, saattaa siinä muutama muukin osa tulla mukana :rolleyes:
Luonnonvoimat koitti kovasti nujertaa mun autonrakenteluinnon tänään, mut mää voitin :)
Eli tänään asentelin tankin auton takaloosteriin. Lattiaan vedin kiinni sellaset kevyemmät kuormansidontalenkit ja niihin sit noi liinat...
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4811&pictureid=108916
Täyttökorkin piti tulla auton ulkopuolelle, mut ei tota 2" letkua saanu millään niin jyrkälle mutkalle, kuin olis tarvinnu... No tein sit tälläsen pellilapun peräkonttiin. Tuli vähä tökerön näkönen, mut tohon korkin alapuolelle vois sit tulevaisuudessa laittaa vaikka paineilmaliittimenkin...
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4811&pictureid=108919
Letkut ja kaapelit kieputin tollaseen spiraaliin, et ees jotenkin pysysis asemissaan. Tosta ne syöksyy takapenkin alle.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4811&pictureid=108920
Letkut vedin lattianläpi pohjan alle kiinni alkuperäsiin metalliputkiin. Kaapelit liitin tossa samassa kohtaa auton alkuperäseen johtosarjaan. Toi yks lähtevä kaapeli menee konehuoneeseen, mihin pistän releen sille siirtopumpulle. Ja takapenkin alla näyttää tältä:
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4811&pictureid=108914
Huohotin putkelle tarttis viä tehä reitti korin ulkopuolelle...
Tämmöstä tänään, toivottavasti on pian lisää juttua tännekkin, et auto etenis. Kauheet ajopoltteet...
Tosta bensa-anturin vastuskytkennästä... Ei toimi. Kokeiltu on. Hain (olikohan biltemasta vai motonetistä) tarvike bensamittarin, jolla toimi :)
Omaan äksjiihin siis tuli Grand Cherokeen muovitankki kaikkine kilkkeineen, ja anturi oli eri arvoinen niin bensamittari näytti mitä sattuu.
Mulla lähti kyl anturi pelaan heti. 380 ohm vastus tuli laitettua ton anturin rinnalle... Tyhjänä poltti merkkilamppua mittaristossa ja kun kippasin n. 25 L bensaa tankkiin niin mittari nousi 1/3 kohdille, kun tuon isomman osan tilavuus on luokkaa 80 L, välisäiliön oli jo täynnä. Et ei sen paljo pitäs huijjata:D
Nättiä on kyllä rakentamisen jälki.
Tuossa jos vähä tankki valskaa, niin sehän on pelkkää säästöä, kun ei tarvi viinalla päätä kipeeks saattaa. :D
Nättiä on kyllä rakentamisen jälki.
Tuossa jos vähä tankki valskaa, niin sehän on pelkkää säästöä, kun ei tarvi viinalla päätä kipeeks saattaa. :D
Niin, no kumpi kohta on halvempaa bensa vai viina...
Postiluukussa oli mukava yllätys tänään:
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4811&pictureid=109403
Teräspunos jarruletkut asennuskilkkeineen. Nyt pääsee tekeen taka-akselin valmiiks...
Etuletkut n. 690mm
Takaletku n. 530mm
Hassua muuten, sulla on noi oikeanlaiset neliskanttiset päät jarrusatuloille etuletkuissa. Mulla oli ihan tavalliset banjoliittimet vaikka on samat letkut (eri väriset tosin). Nekin kyllä toimii kun sopivasti tiukkaa, mutta vähän pelottaa jos ne jossain pääsee pyörähtämään löysäksi..
Kai toi neliskanttinenkin pää vois periaatteessa pörähtää löysälle yhtä "helposti" kuin pyöree banjoliitin...
Nää letkut tuli ihan satunnaisgeneraattorilla valkattua ebaysta. Letkujen merkki on RUK www.rukse.com
Sit aiheesta kukkaruukkuun. Voiko Np 242 jakolaatikon etukardaanin yokesta tehä takakardaanin yoken? Eli onko boorit samat laatikon kummallakin puolella?
OK, letkut vain näytti pikaisella vilkaisulla kovin samalta. Mikä lie kiinanpaja niitä suoltaa ulos kymmenellä eri merkillä :D
Joka viikko on jeepin eteen jotain tehty, mut tää "raportointi" on jääny hiukan vähemmälle...
Iron rok off road:ta tuli lähetys tälläviikolla:
- 6,5" korottavat etujouset
- Etuiskarit (velipoika tilas vahingossa 2"korotettuun autoon, kun piti ottaa 5" korotukselle :mad: No nää iskarit on nyt kaupan ja uudet on jo tilattu...
- Takakardaaniin uus yoke ja sille billet laippa ja uus stefa.
Eli tänään tuli tuo takakardaani pajotettua kuntoon. Eka mittailin et 2cm pois jakolaatikon akselista ja tein M8 kierteen siihen päähän.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4811&pictureid=112301
Sit stefan laippa moottorisilikoonilla tiivistettynä kiinni ja siihen perään uus yoke. Yoken pultin pistin lukitteella kiinni.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4811&pictureid=112302
Sit siihen perään purkuosana ostettu etukardaani.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4811&pictureid=112304
Taka-akseliin tuli jo aiemmin laiettua uus pinionin stefa ja U-pultti yoke. Kardaaniin vaihtelin uuden ristikon. Nyt toi kardaanikulma näyttää aika hyvältä.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4811&pictureid=112306
Kuvatus
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4811&pictureid=112305
Sit etutukivarret sekä ohjausvarret menee uusiksi. Hiukan palikoita:
Sorvari teki mulle uudet pesät puslille alatukivarsiin.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4811&pictureid=112298
Sitten viä saadaan joukkoon sotkettua hiukan traktrin osia, ohjausvarsiin tulee massikan raidetangon palloniveliä. Kartio on paksuimmillaan 20mm ja tos on M20 oikeenkätinen kierre. Ja nää oli yllättän halpoja, ovh 19€/kpl :)
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4811&pictureid=112300
Huomenna lisää, kun pääsee koko päivän temuaan jeepin kanssa :)
Tänään tuli taas hiukan puuhailtua, väkersin uudet n. 3cm pisemmät alatukivarret.
Putket oli taivutettu noin 45 asteen kulmaan, jotka sit katkasin reikäsahalla, niin tuli siisttit liitokset:
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4811&pictureid=112397
Sit vaan kemppiliimaa ja palikat kasaan. Aika hyvin tuli samanpituset...
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4811&pictureid=112396
...ja näköset.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4811&pictureid=112395
Viä vähä maalia niskaan. Jos huomenna pääsis vaikka asentaan ne allle.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4811&pictureid=112391
Täytyy taas käydä sorvaria kiusaamassa et tekis viä kaks ylätukivarsien puslille sopivat pesät.
Joku viikko takaperin tuli askarreltua etuparhardi paikalleen. Tämmösen korinpuolen kiinnityksen tekasin. Tuo takimmaisen latan takana on viä kolmiotuki.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4811&pictureid=112394
Akseliin tuli tällänen kiinnitys. Materiaalivahvuudet on kunnossa, et pitäs ton ykspuoleisenkin kiinnityksen kestää. Toi rauta on L:n mallinen ja hitsattu jokapaikaan kiinni.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4811&pictureid=112393
nyt on jarruletkuissa pituutta. Vanhat oli tässäkohtaa jo ihan piukeena. Letkujen mukana tuli myös tollaset viksut kiinnitysraudat, mihin liitin kiristettin mutterilla kiinni. Putken pään nipan jouduin tekeen uudestaan, et putkesta pari senttiä lähti veke.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4811&pictureid=112392
Noitten ohjaustankojen kanssa tuli pieni takaisku kun pallonivelen varressa onkin 13/16-16 UNC kierre, et tarttee kierretappi hommata...
Vaikken oo päivitellytkään tänne, niin jotain ons silti tapahtunut.
Jeeppi on tän iltasten touhujen jäljiltä taas renkaillaan ja hiukan päästiin jo uutta alustaa venytteleenkin...
Eli edes on nyt 6,5" korottavat vieterit. Toi trukkilava on noin puolen metrin korkeudessa, takana on viä 5cm kaareen matkaa ja edessä ainakin tuplat. Renkaatkin oli viä ihan kovat... ehkä ne tynnyrijoustot saadaan aikaseksi :rolleyes:
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4811&pictureid=113438
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4811&pictureid=113440
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4811&pictureid=113439
Tämmösistä palikoista rakentelin ojjaus/raidetangon:
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4811&pictureid=113436
Sit pikkasen tarttis jousen yläpäätä muokata. Tota pylvästä tarttis siirtää n. 1" verran eteenpäin. Menee jouset aika s-venkuralle joustossa ja pohjaanlyöntikumi ei meinaa osua siihen alapään lautaseen...
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4811&pictureid=113441
Huomenna lisää touhua :)
Kuvien laadusta kiitämme jälleen kerran Nokiaa...
Enpä ollut huomannut päivityksiä.. ootko päässyt vielä testaamaan autoa minkä verran? Takakardaanikulmaa voisi ehkä vielä vähän muuttaa, axle wrapin takia pinioni kääntyy rasituksessa vähän alas -> kandee laittaa osoittamaan hieman jakoaskin ulostuloa ylemmäs. Tosin kunnon testaus ensin, taisi mullakin joskus olla aika liki tuollainen eikä ongelmia ollut.
Mitä tulee jousitolppien muokkaukseen, eikö olisi helpompi siirtää jousipetiä akselilla? ;) Siellä on ihan loistavasti tilaa siirtää niitä taaemmas, tosin iskarikiinnikkeitä voi joutua muokkaamaan. Se alkuperäinen on jokatapauksessa vähän paska systeemi alhaalla ja ylhäällä, muuttaa molemmat niin että saa käytettyä lenkki-lenkki iskaria :)
Teitkö muuten kuinka paljon alkuperäistä pidemmät alatukivarret, tuollaisella korotuksella lyhkäsillä tukivarsilla on muuten ihan varmasti jouset ihan vituillaan. Pitkät tukivarret olisi paikallaan yli ~3-4" korotuksilla, jos haluaa oikeasti toimivan alustan.
Enpä ollut huomannut päivityksiä.. ootko päässyt vielä testaamaan autoa minkä verran? Takakardaanikulmaa voisi ehkä vielä vähän muuttaa, axle wrapin takia pinioni kääntyy rasituksessa vähän alas -> kandee laittaa osoittamaan hieman jakoaskin ulostuloa ylemmäs. Tosin kunnon testaus ensin, taisi mullakin joskus olla aika liki tuollainen eikä ongelmia ollut.
Mitä tulee jousitolppien muokkaukseen, eikö olisi helpompi siirtää jousipetiä akselilla? ;) Siellä on ihan loistavasti tilaa siirtää niitä taaemmas, tosin iskarikiinnikkeitä voi joutua muokkaamaan. Se alkuperäinen on jokatapauksessa vähän paska systeemi alhaalla ja ylhäällä, muuttaa molemmat niin että saa käytettyä lenkki-lenkki iskaria :)
Teitkö muuten kuinka paljon alkuperäistä pidemmät alatukivarret, tuollaisella korotuksella lyhkäsillä tukivarsilla on muuten ihan varmasti jouset ihan vituillaan. Pitkät tukivarret olisi paikallaan yli ~3-4" korotuksilla, jos haluaa oikeasti toimivan alustan.
Tukivarret on noin 3cm pisemmät kuin alkuperäset. Oon kyl miettiny, et muuttasin ne ylemmät vielä säädettäviksi, niin sais hiukan tota pinionin kulmaa paremmaksi. Tosin ei se paha oo tolla highpinion akselilla. Jokohan tällä setupilla mahtus 35" renkaat pyöriin edssäkin, kun talven aikana olis tarkotus hiukan noita renkaita päivitellä...
Uudet etuiskarit on jo jankittu, niin se tulee oleen alkuperäsellä kiinnitystavalla.
Jousien yläpäitä aattelin siirtää sillai et jyystää sen pyöreen laipan siitä pellistä irti ja boksaan 3mm levystä sellasen kotelon sinne yläpäähän niin saa hyvin tilaa siirellä sitä yläpäätä.
35" renkaat mahtuu pyörimään varsin järkevästi jo ~3" -> korotuksilla. Pelti on tehty leikattavaksi ja hitsattavaksi kuten olet tainnut huomata ;) :D Tosin se että 35":t toimii auttavasti pienemmällä korotuksella niin etuakselia pitäisi siirtää n. 4cm eteenpäin alkuperäiseen nähden (eli siis korotuksen vaatima tukivarsien pidennys + n.4cm). Sitten ei tule ahdasta pyöräkotelon takana ja ohjauskilkkeetkin vielä mahtuu paikalleen. Toki vaikuttaa myös ajaako leveillä pökkyröillä vai vähän miedommilla renkailla miten mahtuu tai ei mahdu. Se on ihan sama vaikka olisi 6" tai 8" korotusta, niin peltiä joudut joka tapauksessa leikkaamaan ja taittamaan niin edessä kuin takana, jos haluat että sisäänjoustoja jää ja alusta toimii fiksusti.
Jousien asennonkorjauksen saa tietysti tehdä kuten haluaa, mutta sanoisin kahden akseliväliltä muutetun XJ:n ja yhden ZJ:n kokemuksella, että noi jousipedit on hyvin helppo siirtää.. Ne yläpäät jousissa on oikeastaan aika pirun hyvässä paikkaa ja asennossa, niin ei minun mielestä ole mitään syytä muuttaa sieltä :)
Tuossa menneenä vk.loppuna onnistuin vääntelemään Xj:n raidetangon mutkalle sen verran mukavasti, että joutuu ottamaan projektin alle.
Noiden Massikan pallonivelten lisäksi, minkä vahvuisesta putkesta/tangosta meinasit raide,- ohjaustangot tehdä?
Tuo Xj:n orkkis raidetanko on kaiketi melko heppoista putkea. Tuolta Xj-info sivustolta jo tulikin tsekattua tuon Aussi-miehen visioita, mutta näytti keskittyvän tuossa asiassa valmistankojen ostoon.
Vinkit olisivat tervetulleita.
Noin 32mm on sopiva ulkohalkaisija, seinämä jotain 4-6mm:n luokkaa (6mm lähempänä, niin jää sitten kierteidenkin kohdalle tavaraa). Sit ei ainakaan hajoa eikä kuitenkaan ole ihan järkkypainaviakaan. Riippuu toki myös käytettävistä raidetangonpäistä että mikä kierre niissä on.
Mua vähän mietityttäisi käyttää traktorien niveliä panhardissa jos on sieltä perspuolelta aparaattia, niissä tahtoo olla aikalailla väljää. Parempi ois uretaanipusla toiseen päähän ja jajoku flex jointti tjsp. toiseen päähän.
Joo, juurikin 32/22mm ainesputkee tuli kaikkiin noihin etupään hilppeisiin käytettyä.¨
luulis noiden työntövarren nivelien kestävän barhardina, ku niihin poraili rasvanipan paikat. Jotain jäykkää rasvaa kun tuuppaa reilusti, tosin nyt kun on kiinnikkeet niin helppo siihen on vaihtaa puslilla toteutettu varsi...
Täytyy napata kuvaa keulasta päivänvaliossa, kun eihän ne ihan alkuperäsen malliset enää oo :cool:
Joo, juurikin 32/22mm ainesputkee tuli kaikkiin noihin etupään hilppeisiin käytettyä.¨
luulis noiden työntövarren nivelien kestävän barhardina, ku niihin poraili rasvanipan paikat. Jotain jäykkää rasvaa kun tuuppaa reilusti, tosin nyt kun on kiinnikkeet niin helppo siihen on vaihtaa puslilla toteutettu varsi...
Täytyy napata kuvaa keulasta päivänvaliossa, kun eihän ne ihan alkuperäsen malliset enää oo :cool:
ei kestä... ;-)
ite suunnittelin tehä patrollin puslista
luulis noiden työntövarren nivelien kestävän barhardina, ku niihin poraili rasvanipan paikat. Jotain jäykkää rasvaa kun tuuppaa reilusti..
Kyllä ne melko varmasti kestää, siitä ei ole kiinni. Mutta pienikin väljyys panhardissa tahtoo aiheuttaa woblausta, tai vähintään entistäkin pahempaa epätarkkuutta ohjaukseen.. ;)
Kyllä ne melko varmasti kestää, siitä ei ole kiinni. Mutta pienikin väljyys panhardissa tahtoo aiheuttaa woblausta, tai vähintään entistäkin pahempaa epätarkkuutta ohjaukseen.. ;)
Joo on huomattu :D Paratiisioffissa keväällä väänty se korinpuoleinen pallonivel yli ja väljää tuli reilusti. 40km/h oli maksimi siirtymänopeus kisassa. Tolla nopeudella viä pysy tiellä...
Yleisön painostuksesta sorruin sit siirteleen niitä jousen alapäitä :cool:
Eli tilannehan näytti tältä. Hiukan oli ruoste päässyt raiskaan...
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4811&pictureid=114123
Sit veistelin vanhan pedin pois ja värkkäsin 100x50x3mm RHS:tä tällaset:
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4811&pictureid=114121
Sinnehän se uppos.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4811&pictureid=114124
Sit tulikin pieni onkelma, kun ei ollutkaan sopivaa putkee jousen keskelle pohjaanlyöntikumin vastapinnaksi, No huomenna rautakauppaan...
Pikkasen tuli akselia nosteltua vinoon, kyl suiinä tuntus hiukan liikevaroja olevan:
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4811&pictureid=114126
Tämmöseltä näyttää nykyinen ohajushässäkkä, saa kommentoida kuinka paljon hörppäs paskaa. Tein itse ja säästin :D
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4811&pictureid=114129
No et paljon haukannut paskaa ohjauksessa, akselin päästä panhardia pari-kolme senttiä alemmas niin sitten olisi likipitäen optimaaliset kulmat :)
WinChester
21.09.2012, 19:58
Melkosen järeät kalikat on autoon ilmestynyt, vaikkei katsuri taida silti niitä enää läpi päästää, kun korotustakin on reippaasti yli sallitun. No, eiköhän tuon etenemiskyky maastossa korvaa rekisterikilvet, vaikka nekin vielä näköjään kulkevat mukana. :D
Melkosen järeät kalikat on autoon ilmestynyt, vaikkei katsuri taida silti niitä enää läpi päästää
Hyvin mulla kelpasi ihan vastaavan järeät osat ZJ:ssä leimalle vaikka ainakin jotkut osista voisi laskea omavalmisteeksi eikä tehdastekoiseksi ;)
juu mutta hitsatut ohjausvermeet ei kyllä kelpaa leimasedälle...
juu mutta hitsatut ohjausvermeet ei kyllä kelpaa leimasedälle...
Tehdastekoisista jälkimarkkina- ohjausosista (ohjausvarret ja panhardit) aika hemmetin monet on hitsattuja, samoin panhardit on aika usein hitsattuja ihan jo alkuperäisenä tehtaalta tullessaan. Suomen pykälät sanoo mitä sanoo, todellinen tilanne on se että edes autotehtaiden osat ei aina menisi leimasta läpi jos tarkasti tulkitaan :D
Hyvä hionta ja reipas maalikerros poistaa mokoman ongelman ;) Jos ajaa kolarin niin voin olla melkein 100% varma, että ei se noista johdu. Saatikka et niitä kukaan enää kävis kattelee siinä vaiheessa. :rolleyes:
Jos ajaa kolarin niin voin olla melkein 100% varma, että ei se noista johdu. Saatikka et niitä kukaan enää kävis kattelee siinä vaiheessa. :rolleyes:
No kyllähän ne siinäkohtaa kiinnostaa niin maan perusteellisesti, jos tuollaisia osia sisältävällä autolla ajaa jonkun hengiltä.....niin viimeistään vakuutusyhtiön puolesta tehdään sellainen tutkimus että varmasti löytävät "home-made" osat ja vaikka onnettomuus ei johtuisi mitenkään niistä osista, niin niissä se vaan tahtoo olla syy ja vetäytyvät korvausvastuusta.
HUOM! henkilökohtaisesti minulla ei ole mitään kunnolla tehtyjä osia vastaan ja varmasti kestää paremmin kuin rimpula alkuperäinen, mutta tietyt asiat vain ovat niinkuin ovat, enkä voi niille mitään :D
No kyllähän ne siinäkohtaa kiinnostaa niin maan perusteellisesti, jos tuollaisia osia sisältävällä autolla ajaa jonkun hengiltä.....niin viimeistään vakuutusyhtiön puolesta tehdään sellainen tutkimus että varmasti löytävät "home-made" osat
Ymmärrän kyllä pointtisi, mutta tuossa tosiaan on se että ne lailliset jälkimarkkinaosat on aivan samanlaisia. Ei vakuutusyhtiö voi kieltäytyä maksamasta pelkän epäilyn perusteella, eikä ne voi vaatia omistajaa pitämään kaikkia kuitteja tallessa autoon asennetuista osista. Jos onnettomuuden tutkinnassa todetaan että se ei ole johtunut ko. osien hajoamisesta, ja toisaalta osat on olleet katsastuksessa paikallaan ja niillä tieliikennekäyttöön hyväksytyt, niin.. ;) Kun katsoo toisaalta jälkimarkkinaversioita ohjaus- ja akselin tuennan osista, niin ainakin ne mitä omissa käsissä on pyörinyt ei eroa mitenkään kunnolla itse tehdyistä; myös ohjausosissa on hitsauksia yms..
Tehdastekoisista jälkimarkkina- ohjausosista (ohjausvarret ja panhardit) aika hemmetin monet on hitsattuja, samoin panhardit on aika usein hitsattuja ihan jo alkuperäisenä tehtaalta tullessaan. Suomen pykälät sanoo mitä sanoo, todellinen tilanne on se että edes autotehtaiden osat ei aina menisi leimasta läpi jos tarkasti tulkitaan :D
Mutta todellinen tilannehan on se että jos noilla kamoilla ajat kolarin johon et välttämättä ole edes syypää vaan "uhri" niin maksumieheksi todennäköisesti päätyy Suomessa. Eli mun mielestä siinä vaiheessa kun ohjausvarret itsetehtyjä hitsattuja niin laput pois ja auto trailerille maantiellä. Nuohan olisi samalla vaivalla voinut kierteyttää suoraan ainesputkeen jolloin rakenne olis ok. Sen verran on tullu jo metallitöitä tehtyä työkseen että ymmärtää tossa rakenteessa olevat vahvuudet ja heikkoudet. Sinänsä varret on kyllä asiallisen näköiset ja varmasti kestää paremmin metsässä kun alkuperäiset rimpulat mutta ei kuulu mun mielestä kilvelliseen autoon.
Mutta todellinen tilannehan on se että jos noilla kamoilla ajat kolarin johon et välttämättä ole edes syypää vaan "uhri" niin maksumieheksi todennäköisesti päätyy Suomessa. Eli mun mielestä siinä vaiheessa kun ohjausvarret itsetehtyjä hitsattuja niin laput pois ja auto trailerille maantiellä.
Yritän tässä sanoa sitä, että myös tehdastekoisia tieliikennekäyttöön leimattavia ohjausvarsia on hitsattuina. Samoin on tilanne tukivarsien ja panhardien kanssa. Jos niillä olet syyttömänä osapuolena kolarissa ja joudut maksumieheksi, niin aika outo tilanne.. Tottahan se on että kierteytetty ohjausvarsi ilman hitsauksia on paljon parempi ja yleensä ne voi myös niin tehdä. Panhrdia tai tukivarsia harvemmin..
Ymmärrän täysin myös Timo_L:än pointin ja niistä olen ihan samaa mieltä.....mutta koitin tuossa heitossani kuvailla ihan yleisellä tasolla näitä ongelmia, lakia ja miten noita yhdessä tulkitaan ja kuka todennäköisesti lopulta voittaa. Eli kommenttini ei suoranaisesti liittynyt mitenkään tämän topicin autoon...eikä suurimmaksiosaksi koko tämän palstan kalustoa, mutta maailmalla vaan liikkuu meleko paljon kalustoa jossa osia semmosten käsistä, joilla olisi vain ollut parempia keskittyä pitsin nypläämiseen.
Ja sattuipa täällä pohojammaalla vuosia takaperin onnettomuus jossa kuoli kaksi, ja tuttavani halvaantui ulosajossa. Ja tutkinnassa autosta löytyi itsevalmistettuja osia, mitkä eivät vaikuttaneet suoranaisesti onnettomuuden tapahtumaan, mutta näyttelivät merkittävää roolia maksajaa/syyllistä haettaessa :(
Tästähän melkonen jeesutelu synty, taitaa porukka olla ottanu oikeen kierroksia tuolta suunnistuksen sääntöosastolta :D
Ensviikolla saa leimasetä sanoa mielipiteensä asiasta. Jos se sattuu ne hyväksyy, niin millanen lause sen pitäs otteeseen kirjottaa et olis todisteita tulevillekin vuosille? Pitäskö siinä olla muutosprossat ohjausosista vai kuinka?
Tästähän melkonen jeesutelu synty, taitaa porukka olla ottanu oikeen kierroksia tuolta suunnistuksen sääntöosastolta :D
Ensviikolla saa leimasetä sanoa mielipiteensä asiasta. Jos se sattuu ne hyväksyy, niin millanen lause sen pitäs otteeseen kirjottaa et olis todisteita tulevillekin vuosille? Pitäskö siinä olla muutosprossat ohjausosista vai kuinka?
Kylläkyllä, leimassa pitää olla eikä punakilpiä voi laittaa :D
Mulla tuli edellisessä XJ:ssä otteeseen merkintä muistaakseni jotenkin niin, että ohjausvarsisto vaihdettu ja perässä valmistajan nimi. Jos on omavalmiste niin sen pitäisi ohjausvarsiin tosiaan käydä kunhan ei ole hitsattu mitään. Mutta sitten taas tehtaan tekemä hitsattu on näyttänyt kelpaavan :D Sekä lyhkäsistä säädettävistä, että long-arm kitin tukivarsista tuli molemmissa XJ:ssä merkinnät otteeseen ja perään tiedot valmistajasta.
Tähän nykyiseen käyttöautoon (ZJ Grand Cherokee) kun vaihdoin high- pinion etuakselin XJ:stä, siihen WJ- mallisen Grand Cherokeen kääntöpäät ja isot tuplamäntäiset jarrut, ja ohjausvarret on omavalmisteet (sorvattu/ kierteytetty ainesputkesta) käännettnä vielä "high steer"- tyyliseksi. Kysyin konttorilla leimauksen yhteydessä niin ei niistä mitään edes kirjoitettu otteeseen. Samoin ei ole vaihdetuista ala- tai ylätukivarsista otteessa mitään, ovat siis tehdastekoiset säädettävät. Että ota näistä nyt sitten selvää.. :rolleyes:
Noista ohjausvarsista tuli mieleen että jos on tehdastekoset niin niissähän tulee mukana valmistajan todistus kestävyydestä joten ne ottavat silloin vastuun.
Mutta lakihan sanoo että ohjaus laitteita ei saa hitsata, eli ite kyllä teetettiin susukiin aines putkesta varret suoraan putkeen jengattuna.
Elikkäs riippuu taas siitä katsurista puuttuuko asiaan eli mahdollisuus vaatia todistuksia varsista jos epäilee, itekkin kyllä vaatisin jonkinlaiset paperit jos on hitsailtuja...;)
Ei noitten ohjauvarsien teko kierteyttänällä suoraan putkeen oo mikään ongelma, kun nyt on varsien mitat tiedossa ja toimivuuttakin testattu. Tuon simpukalta tulevan varren pituutta, muotoa ja kiinnityspistettä raidetankoon tuli aika moneen kertaan testailtua, ennenkuin löyty oikee geometria...
Periaatteessa jos saan vikalistan konttorilta, niin sillä kerkiää ajaan nää molemmat lokakuun suunnistuskisat :D
Tankki tarttis eristää ohjaamotiloista. aattelin tehä vesivanerista kiinteen hattuhyllyn ja siitä vinon levyn selkänojan takana auton lattiaan asti. Vanerin sisäpintaan ruuvaan ohuen alumiinilevyn, niin silloinhan se on tulenkestävä seinä... Sit viä teen jykevän "koiraverkon" ettei romut takaa tuu matkustajien niskaan missään tilanteessa. Ja tankkauspiste ulkopuolelle...
Noista ohjausvarsista tuli mieleen että jos on tehdastekoset niin niissähän tulee mukana valmistajan todistus kestävyydestä joten ne ottavat silloin vastuun.
Mikä todistus? Hyvä jos niissä aina tulee mukana edes asennusohjetta.. :D
Ei noitten ohjauvarsien teko kierteyttänällä suoraan putkeen oo mikään ongelma, kun nyt on varsien mitat tiedossa ja toimivuuttakin testattu.
Niin se toinen pää ei ole ongelma missä on säätö, mutta jos ei halua kahteen päähän kierrettä niin joutuu sen toisen pään väkisin hitsaamaan mihin pusla tulee ;) Ja omavalmiste se on silti, mitä ei tukivarret saisi olla :mad:
WinChester
23.09.2012, 19:54
Ensviikolla saa leimasetä sanoa mielipiteensä asiasta.
Meinasitko tosiaan saada 6,5" korotukset muka kilpiin? :confused::confused::confused: Kun laillinen määrä on 3" ja (Grand) Cherokeessa tehtaan Up-Country -paketista johtuen 4,5", niin melkoinen puusilmä katsuri pitää olla, jos ton hyväksyy. Julkistanet sitten kyseisen aseman ja äijän, niin pääsee muutkin ihmettelemään villiä suomalaista katsastuskäytäntöä! :D:D:D
WinChester
28.09.2012, 11:19
Joko olet käynyt kysymässä leimasedän kantaa alustamuutoksiin?
Meinasitko tosiaan saada 6,5" korotukset muka kilpiin? :confused::confused::confused: Kun laillinen määrä on 3" ja (Grand) Cherokeessa tehtaan Up-Country -paketista johtuen 4,5", niin melkoinen puusilmä katsuri pitää olla, jos ton hyväksyy. Julkistanet sitten kyseisen aseman ja äijän, niin pääsee muutkin ihmettelemään villiä suomalaista katsastuskäytäntöä! :D:D:D
Ei kai kukaan niin tyhmä voi olla että täällä tai missään muualla juurikaan huutele jos moiset saanu leimattua :-)
WinChester
28.09.2012, 19:40
Ei kai kukaan niin tyhmä voi olla että täällä tai missään muualla juurikaan huutele jos moiset saanu leimattua :-)
No jos on, niin kyl sitä ny sen verta pitää päästä kehumaan... :D:p
No jos on, niin kyl sitä ny sen verta pitää päästä kehumaan... :D:p
Ja ainaha voi valehella et hain poikkeusluvat :-)
En oo viä kayny, mut Calmari puhuu asiaa :cool:
Ei kai kukaan niin tyhmä voi olla että täällä tai missään muualla juurikaan huutele jos moiset saanu leimattua :-)
WinChester
26.10.2012, 14:49
Mitäs tälle rojektille kuuluu?
Edellisestä päivityksestä onkin jo aikaa, niin kertoillaampa nyt hiukan tapahtumia...
Ne paljon keskustelua herättäneet ohjausvarret vaihtu koneistettuihin tankoihin. Materiaalina 30mm vedetty tanko:
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4811&pictureid=118785
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4811&pictureid=118783
Sitten tuo tankkaus tapahtuu jälleen auton ulkopuolelta. Huohotus tuli vedettyä tonne muovipaneelin taakse:
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4811&pictureid=118780
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4811&pictureid=118781
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4811&pictureid=118782
Jeeppi sai osakseen myös muuta yleishuoltoa runsaasti, jonka jälkeen sillä käytiin Ristiinassa ajamassa Finland trophy Retro. Hauskaa oli! Ilman tekniikkamurheita selvittiin koko kisa, mitä nyt etupää jonku verran woblas siirtymillä...
Sitten tuli taas huomattua tuo nettiauton vaarallisuus ja pihaan tuli toinen XJ. Helmat piti hitsailla kuntoon ja asentoanturi vaihtaa koneeseen, jonka jälkeen leimalle, toisin kävi...
Tätä "helmeä" kun pari minuuttia nosturilla tökki ruuvarilla ja rykäsi turvavyön irti lattiasta, tulos oli aika selvä --> purkuun. Nyt osat on aika tehokkaasti hajautettu pitkin poikin Suomanmaata ja koppa viety paaliin..
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5534&pictureid=118774
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5534&pictureid=118775
Sit tuli tuolla offijeepillä hiukan käytyä Nokialla ajopäivillä pörräämässä. Pulolen tunnin ajon jälkeen jeeppi rupes hylkiin ohjaussimpukkaansa, kaikki pultit poikki. No pienen kenttäremontin jälkeen saatiin jeeppi ajettua trailerille. Kiitokset avusta kaikille jotka jeesas! Tässä tulevalla viikolla tarttis tehdä hiukan vahvistuksia siihen simpukan tuentaan ja lähtee suorittaan uutta kestotestiä Nokialle pikkujouluajojen muodossa :D
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4811&pictureid=118776
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4811&pictureid=118777
Tällä viikolla sain elokuussa tilaamani hydraulipumpun :eek: (kiitoksia vaan Hiflexiin...) Tää pumppua on nyt 8ccm kun tuo aikasempi on 4,8ccm, eli vinssin pitäs nyt pyöriä kohtuu ripeesti tällä pumpulla :D Tuli myös ostettua painemittari, letkut sekä nipat, et näkee sit paljoko siä vinssillä on vetoja. Myös suodatin odottaa asennustaan. Josko nää hytikka palikat sais kans tulevalla viikolla ruuvattua paikalleen...
Ton pienen 4,8ccm hammasrataspumpun voin myydä jos jollain on moiselle tarvetta. Käyttötuntejahan sillä ei oo montaa, kaks suunnistuskisaa.
Sit kun tuo romun määrä meinas huveta huolestuttavalle tasolle, tuli sitten haettua tällaset aksulat ja alennusvaihteisto:
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5534&pictureid=118765
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5534&pictureid=118769
Taka-akseli on Dana 60 ja etu 44. Perissä on tiheet välitykset 5,89:1 ja tuossa kiinteessä "jakolaatikossa" on 3:1 hidastus. Hytikkasylinteri ohjauskeen tuli myös kasan mukana, Mitään järkevää käyttöö en näille viä oo keksinyt, saatta olla et tulee myyntiinkin kohta... Näähän olis aika passelit akselit johki suzukin tai willyksen alle, kun raideleveys on vain 130cm!
Koitan viikolla päivitellä juttua noista simpukan tuennasta ja hytikkavermeiden asentelusta...
Sitten tuli taas huomattua tuo nettiauton vaarallisuus ja pihaan tuli toinen XJ. Helmat piti hitsailla kuntoon ja asentoanturi vaihtaa koneeseen, jonka jälkeen leimalle, toisin kävi...
Tätä "helmeä" kun pari minuuttia nosturilla tökki ruuvarilla ja rykäsi turvavyön irti lattiasta, tulos oli aika selvä --> purkuun. Nyt osat on aika tehokkaasti hajautettu pitkin poikin Suomanmaata ja koppa viety paaliin..
Nyt kyllä sorruit poikamaiseen hätäilyyn, oisit parsinu kasaan leimalle ni vot jopa ois ollu kilvet offipeliin :-)
Eturunko on näitten vehkeiden (yksi niistä monista :D ) heikkoja kohtia, ja se alumiininen speiseri on jostain syvältä perseestä. Jos ei se hajoa, niin antaa koriaisa periksi ja murtuu -> vahvikkeet molemmin puolin ja riittävän pitkät laput tulppahitseillä kiinni aisan ulkopuolelle ihan edestä sinne taaimmaisen simpukan pultin takapuolelle. Alkaa paikat kestää sitten.. Ja tuonne kun sovittelet D60 taka- akselia ja D44 etusta, niin vahvasti suosittelisin koko kantavien koripalkkien päällystystä jollain 3-4mm:n kantatulla levyllä keulasta takariipukkeille asti. Esimerkkejä voi tutkia vaikka jenkkien pirate4x4:stä. Se kori kun ei vaan ilman niitä kestä repeämättä tuon painoisia akseleita vaikka miten haluaisi pitää auton kevyenä :eek:
Tuosta purkuautosta tuli mieleen, minkä ikäinen se oli ja sattuiko siitä jäämään jakolaatikkoa ylimääräiseksi? Jos jäi niin heitähän hintaa ja mikä malli oli...
Tuosta purkuautosta tuli mieleen, minkä ikäinen se oli ja sattuiko siitä jäämään jakolaatikkoa ylimääräiseksi? Jos jäi niin heitähän hintaa ja mikä malli oli...
Se jakolaatikko oli eka osa mikä meni kaupaksi, eli ei oo enää...
Ja noita järeempiä akseleita ei olla asentamassa tähän jeeppiin. Vielä ei oo selvillä mihin ne asentas... Jotain putkirunkosta kenties :rolleyes:
Taka-akseli on Dana 60 ja etu 44. Perissä on tiheet välitykset 5,89:1 ja tuossa kiinteessä "jakolaatikossa" on 3:1 hidastus. Hytikkasylinteri ohjauskeen tuli myös kasan mukana,
Mistä noi on? Zambonista?
Ton pienen 4,8ccm hammasrataspumpun voin myydä jos jollain on moiselle tarvetta. Käyttötuntejahan sillä ei oo montaa, kaks suunnistuskisaa.
Onkos tuo kumman kätinen eli pyörii laipan suunnasta myötä vai vastapäivään???
Mistä noi on? Zambonista?
Nää on jääkoneen alta :D Ei ainakaan pistäs olla rikki revitelty kun on willyksen moottorilla käskytetty näitä jäällä...
Onkos tuo kumman kätinen eli pyörii laipan suunnasta myötä vai vastapäivään???
Myötäpäivään. Imu on 1/2" ja painepuoli 3/8" kierteet...
Myötäpäivään. Imu on 1/2" ja painepuoli 3/8" kierteet...
Eli on siis ollut kampiakselin päässä eikä hihnapyörällä??
Sori, koitan vaan varmistella ja tarvisin semmosen pumpun mikä pyörii vastapäivään eli on ollu hihnakäytöllä.
Eli on siis ollut kampiakselin päässä eikä hihnapyörällä??
Sori, koitan vaan varmistella ja tarvisin semmosen pumpun mikä pyörii vastapäivään eli on ollu hihnakäytöllä.
Eipä mitään.
Siis tää on ollut nimenomaan tän jeepin konehuoneessa ja pyöritetty myötäpäivään moniurahihnalla ja ilmastoinninkytkimellä:
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4811&pictureid=101394
Tosta näkee et tuo puhallin pyörii vastapäivään ja sitä käskytetään moniurahihnan selkäpuolella, eli pumppu pyorii juurikin myötäpäivään, konetta edestäpäin katsottuna...
Tänään tuli vietettyä pitkä ilta auton kimpussa ja sainkin tehtyä vahvikelapun tonne runkoaisan sisäpintaan.
Eka purkua. tonne pitäs laippa sovitella:
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4811&pictureid=119144
Maalit pois ja pahvimallia laipalle:
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4811&pictureid=119145
Tämmönen siitä alipasta tuli. Samalla pääsi eroon siitä alumiinikäikäleestä kun hitsasin noi natsat tohon laippaan. noi kaks reikää on tulppahitsejä varten:
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4811&pictureid=119147
Siellä lepää. Tässä kohtaa sovitin simpukkaa paikalleen ja hoksasin miks siä pellirungossa on se monttu :mad: eli eihän se sinne sopinut, kun otti se simpukan vahvennos kiinni No sit hiukan rasiaporaa ja maalia niskaan:
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4811&pictureid=119150
Sinne se sit lopulta uppos. Pultit on 7/16"x4" UNC 12.9 kovuudella. Täytyy varmaan sinne runkoaisan ulkopintaankin tehä jäykkäriä, kun vaan kerkeen. Keulapanssari tuli kans ruuvattua takas paikalleen.
Nokia piti taas huolen ettei kuvanlaatu ainakaan pääse liian suureksi...
Tässä syksyllä tuli aikasemmpin vaihdeltua tuo vesipumppukin. Tuntuu et toi mosa on rakennettu sen vesipumpun ympärille, ku purkaa sai ihan sillai riittävästi, et pääsi siihen pumppuun käsiksi...
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4811&pictureid=108050
Ja tällai jousi asettuu siihen. Jouset on kakkoskoppasen golffin takajouset. Noi vaikutti sopivimmille kun pengottiin velipojan kans motonetin varastossa jousihylly läpi...
Paljonko on jousen ulkohalkaisija kokonaispituus ja langan paksuus ?
Paljonko on jousen ulkohalkaisija kokonaispituus ja langan paksuus ?
Katos täällähän on joku kirjottanutkin jotain. Toi jousi oli 450mm pitkä, toi kartio tuolla keskellä on leveimmillään 90mm eli jousi on luokkaa 110mm ulkohalkaisijaltaan. langanvahvuus oli 11 tai 12mm.
Jos halvalla saa niin eikös se oo pakko ostaa? :D
Marraskuussa yks ilta selailin ebayta ja vastaan tuli, jotain mikä oli pakko tilata. Pieni kuva-arvoitus:
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4811&pictureid=120439
Kyllä, se on Eaton M90 supercharger :D
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4811&pictureid=120440
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4811&pictureid=120438
Selasin ebaysta kyl jotain ihan muuta ja jotenkin vahingossa tuli tällanen vastaan. Mitähän toi jeepin nelilitranen tästä tykkäis? :rolleyes:
Kai se on pakko kokeilla :D
On noita turbotettukin, ja ainakin Kenne Bell teki jossain vaiheessa bolt-on tyyppistä sarjaa HO- mallisiin 4.0 koneisiin. En muista saako sitä vieläkin. Taisi muistaakseni maksaa viitisen tuhatta taalaa :D
Koneesta irtosi niillä eväin vajaa kolmesataa tammaa ja reilu neljäsataa newtonia. Olis himottanut joskus, mutta hinta oli vähän turhan kova :(
Hiano hyrrä.
Menovedestä huolehtimaan 5.0 litrasen mustangin suuttimet.
Onkos nämä jo luettu...
http://www.rockhardxj.com/viewtopic.php?f=2&t=3129
http://www.pirate4x4.com/forum/jeep-hardcore-tech/665221-jeep-4-5l-stroker-m90-charger-yes-yes-i-think-so.html
http://www.naxja.org/forum/showthread.php?t=1085300
On osa noista linkeistä tullutkin jo luettua.
oon miettinyt et asentas ton ahtimen suoraan imusarjan päälle, kun ei tonne minnekkään saa ees välijäähdytintä ja putkia helposti sopiin. Ja tossa ilmastoinnin kompuran kohalla kun on jo toi hytikka pumppu...
Eniten mietityttää moottorinohjaus. Kattelin jenkeistä uutta MAP anturia ja sille ohjainboksia, mikä on tarkotettu tolle renixille. No täytyy työkaveria pyytää konsultoimaan, kun se on asennellu viriviri ruiskuja enemmänkin...
Kuinka paljon moottorinohjaus ja laatikko on naimisissa keskenään? Aattelin et yks vaihtoehto olis vaihtaa koko moottorinohjaus. Samalla sais hyvin asennettua suorasytkän ja pääsis tosta kosteudelle alttiista virranjakajasta eroon...
Seuraavaks on varmaan pakko asentaa ne järeemmät akselit, mut se on sit sen ajan murhe :D
Päivitellääs tätä pitkästä aikaa. Kevät ja suunnistuskisat lähenee uhkaavasti :)
Jeeppiin tuli vaihdettua se hytikkapumppu isompaan. Hiukan on kokoeroa:
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4811&pictureid=121236
Sitten rengastuksia on tullut mietittyä uusiksi. Nyt polttelis hommata PITBULL ROCKER 33X13,50-15. Ja sillä silmällä alotin vannemuutokset. Vanteista pinennetään ET:tä -44 --> -20 paikkeille ja hitsataan beatlock kehät. Kehät tuli jo teetettyä laserissa 6mm S355 teräksestä, mallia yksinkertaset, mutta yhestä osasta, sekä ulko- että sisäkehät. Nyt tarttis sit tehä 120 kpl M8 kierteitä ja sit samanverran senkkauksia... :eek: Kehiä tuli teetettyä 5 vanteeseen kun olis tarkotus tehä myös vararengaspaketti, kun vaan löydän jostain samanmoisen vanteen...
Tuli huomattua et toi Pirate on melko vaarallista luettavaa, sieltä saa pahoja vaikutteita... Rupesin värkkään hydroassistanttia jeepin keulalle. Hyllystä kun sattu löytyyn sopivan mittanen sylkky, niin homma oli sinetöity. Homma alkoi simpukan purkamisella, toi varsi oli melko piukassa:
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4811&pictureid=123078
Mutta lähti se kun käytti voimaa ja lämpöä. Sitten kansi irti:
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4811&pictureid=123079
Tommosia osasia sieltä putkahti pihalle:
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4811&pictureid=123080
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4811&pictureid=123081
Oon aina inhonnu laitteista, joista tulee kuulia pihalle kun purkaa :mad:
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4811&pictureid=123082
Nyt tarttis tilailla jenkkilästä huoltosarja tohon tehostimeen, niin pysyis öljytkin sisällä.
Runko on nyt koneistajalla, joka tekee 3/8" kiereet siihen kylkeen näillä ohjeilla:
http://www.pirate4x4.com/tech/billavista/HydroAssistTap/index.html
Sitten pikku triviaali: Missä autossa olis 5/8" UNF sisäkierteinen raidetangonpää? Tohon hytikkasylinteriin kun tarttis sellaset...
Nyt viikonloppuna taas pääsee rakenteleen...
Jotain taas tullu askarreltua...
Tommoset beatlockit tuli. Kierteet tuli jo tehtyä, vielä senkkaus tekemättä...
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4811&pictureid=123657
Raidetankoon tehtiin toinen kiinnityspeti hytikkasylinteriä varten.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4811&pictureid=123656
Simpukan lohkoon kerkes koneistaja jo tekeenkin kierteet. Liittimet tuli kontramutterilla, et saa sit letkut lähteen haluttuun suuntaan.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4811&pictureid=123650
Taka-akseli tuppas elään omaa elämäänsä lisäkorotusten jälkeen niin sille piti hiukan tukee askarrella.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4811&pictureid=123653
Tommonen poikittaispalkki tulee pulteilla auton pohjaan.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4811&pictureid=123652
Takaa:
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4811&pictureid=123655
Kardaanini suoja:
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4811&pictureid=123654
Toi on vasta hepeissä, täytyy viä hiukan miettiä et onko lopullinen muoto. Toi traktin barin etupää nousee viä kuvasta poiketen pari senttiä, niin tulee sit hiukan ylemmäs kuin jakolaatikon alin kohta...
Launataina tuli talvisodassa päivä keikuttua apparina, niin tänään sunnuntaina pääsin jeeppiä rakenteleen!
Viimeviikonloppuna askartelin beatlock vanteet ja siirsin keskiöö tuuman. eli nyt on ET -20 noissa kymppileveissä pelleissä. Vanteet oli tullu maalarilta ja odottivat asentajaansa. Maalari oli kippaillu kaikki purkinjämät yhten ja tän näköset niistä sit tuli:
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4811&pictureid=124807
Tämmösiä kumirenkuloita tuli alkuviikosta haettu sarja parempaan talteen. Koossa 33x12,5x15":
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4811&pictureid=124808
Uudet rengasraudatkin tuli testattua ja eka gummi lopsahti paikalleen:
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4811&pictureid=124810
Sitten ruuvia perään, 24kpl M8x30mm uppokantapultteja 10.9 kovuudella ja sinkittynä:
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4811&pictureid=124811
Samalla kaavalla sit viä kolme muuta ja tämä on tulos:
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4811&pictureid=124815
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4811&pictureid=124812
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4811&pictureid=124814
Kyllä renkaat tekee auton! :D
Sit tää tarttis istuttaa tähän:
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4811&pictureid=124816
Aattelin ensin et teen oman remminsä tolle ahtimelle, mutta sit funtsin et vinssiä ja ahdinta tuskin kuormitetaan samaanaikaan kovin voimakkaasti, niin aattelin ensin kokeilla kytkee sen tohon jeepin omaan moniurahihnasysteemiin. Alkuviikosta rautakauppaan hakeen alumiinia ja sit lakki kourassa esittään koneistajalle ajatukseni... :rolleyes:
Ja niitä ohjaussimpukan tiivisteitä ei kuulu vieläkään :mad:
ja sit lakki kourassa esittään koneistajalle ajatukseni...
haha justiin noin.. aina kattovat kieroon kun itse on saanut jonkin tosi hyvän idean ja silmät kiiluen menee esittämään asiaa koneistajalle joka taas ei millään pääse samalle aaltopituudelle.. katselee vain sillä silmällä että tuo on kyllä ihan sekasin koko jätkä..:D:D
Pikku päivitys tähänkin rojektiin.
Tossa edellisenä viikonloppuna tekasin ohjaussylinterin loppuun. Katkoin varret sopivasta kohtaa ja hitsasin pultinpätkät jatkoksi, mihin spi sit nuo pallonivelet. Saihan se sylinteri uuden värinkin niskaansa. On kyl viimenen kerta ku maalaan mitään Miranolilla, se myrkky ei kuivu millään edes pannuhuoneessa...
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4811&pictureid=125954
Tälläviikolla Fed Ex toi vihdoin kauan odotetut osat:
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4811&pictureid=125955
Tulihan samassa lähetyksessä myös o-remgassarja suuttimille, automaattiaskin öljynsuodatin ja tiiviste, ja sit viä virranjakajan pyörijä.
Sit pääsinkin asenteleen tiivisteitä. Perkeleesti niitä olikin pieneen lootaan ängetty :eek:
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4811&pictureid=125957
Simpukan sain kasaan muutaman tunnin temuamisella. Hiukan haastavia ne kuulat saada takas sinne kierteeseen... Muutama o-rengas jäi ylitten, kun en vaan löytäny niille paikkaa. otin vanhan tiivisteen pois ja pistin uuden tilalle, mut silti niitä oli liikaa...:confused:
Lauantaina olis tarkotus asennella hilppeet autioon ja sunnuntaina testaan Nokialle, et kääntyykö ne renkaat viä tän säätämisen jälkeen :D
Sununtaina olin sit Nokialla pörräämässä, tosin ilma hydroassistanttia... Tarttee vielä tehä ohjausvarsi uusiksi, et mahtuu joka tilanteessa oleen, ku rupee tuota roipetta oleen akselilla.
Päivä meni muuten hyvin, taka-akselin traktionbar toimi ok, mut sit yhtäkkiä rupes kuuluun hirvee pärinä ja rapina konehuoneesta :eek: Viskon laakeri oli kaput ja päästi akslin tuleen niin paljo eteenpäin et ropelli otti kiinni syylärin ympäryspelteihin. Ilmeisesti laakeri oli lämmenny niin paljon et oli päässy tuleen pesästään pois. No tänään tuli irroteltua ko. osa:
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4811&pictureid=126485
huomenna metsästään uutta laakeria, kun koko tellinki näytti olevan melko arvokas...
Tämmöset tuli maanataina postista:
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4811&pictureid=126486
Mustangin suuttimet. Nelireikäset näyttäs olevan. 33% pinnaa enemmän tuottoja näin päissään laskettuna. Ei viitti hullutella suuttimien koolla et ecu pysyy viä järjissään sen ohjelmoitavan MAPin kanssa, kun saan aikaseks sen hommata. Rajottaa vaan tää opiskelu aika paljon rakentelua... :(
Kekkeruusi
26.03.2013, 21:11
. On kyl viimenen kerta ku maalaan mitään Miranolilla, se myrkky ei kuivu millään edes pannuhuoneessa...
Mä vetäsin kesällä suzukin pintaan ruiskulla valkoista miranoolia ja jätin pihalle katokseen kuivaan, seuraavana päivänä oli kuiva :D
Mä vetäsin kesällä suzukin pintaan ruiskulla valkoista miranoolia ja jätin pihalle katokseen kuivaan, seuraavana päivänä oli kuiva :D
Toi ruisku tais olla se avainsana tos maalaamisessa. Ite tulee töhrittyä nää rakentelut ihan pensselillä...
Dodii!
Nyt on se viskon laakeri korjattu. Se alkuperänen laakeri oli sit semmonen et sisäkooli on suoraan akselin pinnassa, eli uusiks meni. No osa kun oli melko kallis niin tartti soveltaa. Koneistaja teki uuden akselin johon laitoin kolme tollasta pientä kuulalaakeria. Ulkohalkasija sama kuin alkuperäsessäkin laakerissa. Laakerilukitteen kera naputtelin paikalleen.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4811&pictureid=126661
Huomenna Nokialle testaan et pysyykö se siä paikallaan :D
Sununtaina olin sit Nokialla pörräämässä, tosin ilma hydroassistanttia... Tarttee vielä tehä ohjausvarsi uusiksi, et mahtuu joka tilanteessa oleen, ku rupee tuota roipetta oleen akselilla.
Päivä meni muuten hyvin, taka-akselin traktionbar toimi ok, mut sit yhtäkkiä rupes kuuluun hirvee pärinä ja rapina konehuoneesta :eek: Viskon laakeri oli kaput ja päästi akslin tuleen niin paljo eteenpäin et ropelli otti kiinni syylärin ympäryspelteihin. Ilmeisesti laakeri oli lämmenny niin paljon et oli päässy tuleen pesästään pois. No tänään tuli irroteltua ko. osa:
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4811&pictureid=126485
huomenna metsästään uutta laakeria, kun koko tellinki näytti olevan melko arvokas...
Tämmöset tuli maanataina postista:
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4811&pictureid=126486
Mustangin suuttimet. Nelireikäset näyttäs olevan. 33% pinnaa enemmän tuottoja näin päissään laskettuna. Ei viitti hullutella suuttimien koolla et ecu pysyy viä järjissään sen ohjelmoitavan MAPin kanssa, kun saan aikaseks sen hommata. Rajottaa vaan tää opiskelu aika paljon rakentelua... :(
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=2481&pictureid=106659
mä voin väliaikaisesti avuksi sponsoroida ton mappianturin jännitteen huijauslootan enneku saat sen ohjelmoitavan aikaseksi?
Täähän olikin mielenkiintoinen tarjous! :) Onko ton toimintatavasta mitään infoo? Eli siis mitä toi käytännössä sille singnaalille tekee?
Mitäs mieltä arvon raati on, pitäskö kaasuläppä olla enne ahdinta vai ahtimen jälkeen. Noissa jenkkien projekteissa se on pääsääntösesti ennen ahdinta. Kun taas esimerkiksi mun G60 Passatissa kaasuläppä on remmiahtimen jälkeen...
Onko tossa mitään taikaa??? :confused:
Täähän olikin mielenkiintoinen tarjous! :) Onko ton toimintatavasta mitään infoo? Eli siis mitä toi käytännössä sille singnaalille tekee?
Mitäs mieltä arvon raati on, pitäskö kaasuläppä olla enne ahdinta vai ahtimen jälkeen. Noissa jenkkien projekteissa se on pääsääntösesti ennen ahdinta. Kun taas esimerkiksi mun G60 Passatissa kaasuläppä on remmiahtimen jälkeen...
Onko tossa mitään taikaa??? :confused:
saat säädetty mappianturille sisään menevää jännitettä, = seosta open loopissa dinon jeep sivuillakohan siitä oli juttua paremmin
WinChester
30.03.2013, 23:56
Mitenköhän akselit mahtaa kestää ahtimen tuoman lisäväännön? :confused::confused::confused:
Pian ne on sullakin Volvon / Mogin / Toyon akselit. :D
Ei mitään hieno peli sulla. Odottelen kovasti miten ruuvi asettuu konehuoneeseen. Sulla nämä suunnitellut eksoottisemmat vempeleet kuten hydraulivinssi on tupanneet myös toteutumaan. :D:D
Mitenköhän akselit mahtaa kestää ahtimen tuoman lisäväännön? :confused::confused::confused:
Pian ne on sullakin Volvon / Mogin / Toyon akselit. :D
Ei mitään hieno peli sulla. Odottelen kovasti miten ruuvi asettuu konehuoneeseen. Sulla nämä suunnitellut eksoottisemmat vempeleet kuten hydraulivinssi on tupanneet myös toteutumaan. :D:D
Kiitoksia kiitoksia! Itteekin hiukan jännittää kuinka tän ahtamisen kanssa menee, montako konetta sulatetaan ennenkuin löytyy sääföt. :D
Tuli talvella hommattua toinen imusarja.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4811&pictureid=126973
Sitä tuli hiukna purettua:
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4811&pictureid=126974
Tämmösen alumiinilaipan askartelin joku viikonloppu ahtimelle:
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4811&pictureid=126975
Tämmönen paketti siitä on muotoutumassa. Tohon kaasuläpän ja alumiinilaipan väliin tarttee vielä 4omm lisää alumiinia johon jyrsitään kanava ilmalle. Sieltä samasta myös pultit kaasuläpän rungon läpi imusarjaan. Tottakai sit viä täytyy rakentaa kannakkaite imusarjaan sekä kanteen.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4811&pictureid=126978
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4811&pictureid=126979
Vähä korkee paketti siitä tulee, mut eikös tällasen ahtimen kuulukkin tulla konepellistä läpi :D Viksumpaa varmaan olis hitsata tuo ahtimen laippa suoraan imusarjaan ja sit kaasuläppä ennen ahdinta, mutta mutta. Tälläsella kompinaatiolla vaan säilys kaikki kaasuläpän vermeet (vaijerin kiinnitykset, tyhjäkäyntimoottori, TPS yms.) alkuperäsillä paikoillaa, niin olis huomattavasti vähemmän muuttujia... Pääsee ainakin kohtuu helpolla testaan. Hiukan tuo orginaali 50mm kaasuläppä näyttää ahtaalta, mutta jos se vakion hengittää sen 180 hv niin eiköhän siitä ahdolla hiukan enempi läpi mee...
Huomenna taas koneistajan juttusille...
Jaa niin. Se flektin laakerihomma tuli pihalle viikonloppuna muutaman tunnin ajon jälkeen :( No nyt lähtee maatakiertävälle radalle se mekaaninen flekti ja tilalle sähkönen.
Kekkeruusi
03.04.2013, 19:43
Jaa niin. Se flektin laakerihomma tuli pihalle viikonloppuna muutaman tunnin ajon jälkeen :( No nyt lähtee maatakiertävälle radalle se mekaaninen flekti ja tilalle sähkönen.
Nonni, nyt on asiallinen meininki! Eipähän lähde enään viskon laakerit irti pesästään.
WinChester
07.04.2013, 15:29
"...Tohon kaasuläpän ja alumiinilaipan väliin tarttee vielä 4omm lisää alumiinia johon jyrsitään kanava ilmalle. Sieltä samasta myös pultit kaasuläpän rungon läpi imusarjaan. Tottakai sit viä täytyy rakentaa kannakkaite imusarjaan sekä kanteen...."
Oisko turvallisempi laittaa väliin vain sopiva ahtoputki ja kiinnittää ahdin tukevasti lohkoon/kanteen, tms.? Meinaan jos imusarjaan tulee noin iso paino, jota vielä hihnan kireys kuormittaa, niin mahtaa imusarjan pultit olla kovalla rasituksella ja tiedossa painevuotoja...?
Oisko turvallisempi laittaa väliin vain sopiva ahtoputki ja kiinnittää ahdin tukevasti lohkoon/kanteen, tms.? Meinaan jos imusarjaan tulee noin iso paino, jota vielä hihnan kireys kuormittaa, niin mahtaa imusarjan pultit olla kovalla rasituksella ja tiedossa painevuotoja...?
Totakin oon miettinyt kyllä... Jokatapauksessa se kansi vaatii tukiruatoja ihan reilusti, jos sen siihen päälle lätkäsee. Osia en oo viä koneistajalle saanut kiikutettua kuiteskaan...
Ja viikonlopun touhut pähkinänkuoressa:
Selvis syy miks ne laakerit kauheen huonosti pysy siä pesässään:
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4811&pictureid=127223
Siihen meinas mun päivä mennä pilalle, mut sit muistin et syksyllä tuli ostettua alumiinipuikkoja :D No kemppi tulille ja yrittän. ensin tietty hiukan putsasin ja avasin halkeemaa rälläkällä:
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4811&pictureid=127227
Jonka jälken yhen puikon siihen upotin. Saas nähä kuinka kauan kestää :confused:
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4811&pictureid=127228
Sit hiukan hioin ylimääräsiä pois ja tadaa:
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4811&pictureid=127230
Sit laakerit paikalleen ja paska nippuun:
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4811&pictureid=127231
Sit samlla vaihtelin sen toisen moniurahihnapyörän laakerin:
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4811&pictureid=127232
Ja uutta tilalle:
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4811&pictureid=127233
Ton laakerin tunnus on FAG 6203 RS, jos joku muu sitä tarvii...
Sit rupesin suunnitteleen etusohvien korvaamista hiukan paremmin tukevilla jakkaroilla, tämmöset tuli talvella ostettua:
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4811&pictureid=127234
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4811&pictureid=127235
Ja tämmösen vyöt on kans molempiin penkkeihin:
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4811&pictureid=127236
Saatta hiukan olla överkillia pistää 3" leveet 6-pistevyöt... :D Mut jätän kyllä orginaalivyötkin paikalleen, hiukan näppärämmät käyttää suunnistuksessa...
Tämmöstä tänään, huomenna jotain muuta...
Päivitellään hiukan tätäkin rojektia...
Tässä keväällä Nokialla kurvaillessa tein sellasen huomion et eturenkaat lähtee kauheen huonosti nouseen kallionreunaa ylös. asiaa tutkittuani totesin et etutukivarret on ihan liian pystyssä ja rengas ikäänkuin pyrkii taittuun auton alle kun se kohtaa esteen...
No laiskana teetin laaserissa tällaset levynkappaleet:
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4811&pictureid=133776
Sit niistä askaretlin tällasen palkin:
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4811&pictureid=133777
Ja sit auton alle:
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4811&pictureid=133778
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4811&pictureid=133779
Tämmöset montut tartti tehä laatikon kannakekumin pulteille:
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4811&pictureid=133780
Pikkasen toi palkki jäi viä vaiheeseen, kun tarttee teettää uudet puslapesät ja taikuroida niiden välille putkee. Tän operaation jälkeen auton normikorkeudessa tukivarret on vaan miedosti viistossa ylöspäin. Saa nähä mikä on vaikutus tälla operaatiolla...
Sit länttäsin muokatun simpukan paikalleen:
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4811&pictureid=133781
Ja letkut kiinni sylinteriin:
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4811&pictureid=133783
Työkaveri joutessaan sorvaili mulle tällesen spesiaalimutterin:
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4811&pictureid=133784
Eli pallonivel on tollasella holkilla kiritty paikalleen ja tuo yläpuolella oleva pultti tietty lyhennetään vielä soppeliksi...
Sit ameerikasta tuli tällanen jäähdytin laatikkoöljyille:
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4811&pictureid=133785
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4811&pictureid=133786
Toi tulee nokalle pokittain syylärin tilalle, kun se vaihtaa paikkaansa katolle. Jäähdyttimeksi tilasin täysalumiinisen A6 audiin tarkotetun ison jäähdyttäjän, kun sellasen edullisesti ebaysta löysin. Pitäs saapua ihan lähiaikoina...
Nyt tarttee valmistautua ekaan Venäjänreissuun, tosin repsikkana menee tää reissu...
Tässä keväällä Nokialla kurvaillessa tein sellasen huomion et eturenkaat lähtee kauheen huonosti nouseen kallionreunaa ylös. asiaa tutkittuani totesin et etutukivarret on ihan liian pystyssä ja rengas ikäänkuin pyrkii taittuun auton alle kun se kohtaa esteen...
Tuo on ihan perusongelma jota monet ei tunnu ymmärrtävän/ hyväksyvän; nelilinkki on kyllä hyvä ja toimiva, mutta vaatii oikeasti hyvin toimiakseen sen että tukivarret on mahdollisimman lähellä vaakatasossa. Mitä pystymmässä on, sitä paskemmin kulkee tiellä ja sen huonommin etenee maastossa. Vähän sama asia takanakin ZJ:ssä ja TJ:ssä kun niissä on takanakin nelilinkki.
Yksi hyvä vaihtoehto jos ei halua pitkiä tukivarsia alkaa rakentelemaan ja miten pärjää lyhyilläkin kohtuuhyvin, niin pitää korinpuolen kiinnikkeet sellaisenaan, ja nostaa akselinpuoleisia kiinnikkeitä niin että alatukivarsien kiinnikkeet on akseliputken tasalla, ja ylätukivarsien kiinnikkeitä nostaa vastaavan verran että pysyy asetukset oikeana (käytännössä tarttee rakentaa etuakselille trussi ja pätkäistä alkuperäiset ylätukivarsien kiinnikkeet akselista veks). Pitkät tukivarret oikein tehtynä toki on paremmat.
Mitkä varret meinasit tuonne laittaa?
young n dum
01.07.2013, 21:46
Nyt tarttee valmistautua ekaan Venäjänreissuun, tosin repsikkana menee tää reissu...
mihis päi lähette? :)
Mitkä varret meinasit tuonne laittaa?
Ihan sellaset DIY -malliset :D Orkkis puslia aattelin käyttää, mut täytyy sorvauttaa pesiä niille...
mihis päi lähette? :)
Jostain Imatran seutuvilta me käsittääkseni mennään yli, et sen ja laatokan välissä...
Ihan sellaset DIY -malliset :D Orkkis puslia aattelin käyttää, mut täytyy sorvauttaa pesiä niille...
Katoppa huvikseen sellaisia kuin metalcloak duroflex- puslia. Yhdistää flexjointtien ja kumipuslien hyvät puolet. Ainakin jenkkilästä on kuulunut paljon kehuja, tosin pitkäikäisyydestä ei oikein vielä pysty sanomaan kun ei ne siellä kovin kauaa ole ollut myynnissä. Toiminnan puolesta pitäisi olla erittäin hyvät.
Jos perinteisiä kumipuslia meinaat käyttää, niin edes alkuperäiset Cleviten kumipuslat molemmissa päissä tukivartta ei tahdo kestää kovin pitkään metsäkäyttöä.
young n dum
01.07.2013, 22:34
orkkis kumi puslat Partsilta : 1 kevyt safiiri Virossa + 1 vkl Venäjällä ja klon klonk... :)
Dodii, reissusta kotiuduttu ja hauskaa oli itänaapurissa tiistaista sunnuntaihin! Onneks oli kortisoonia mukána, kun näin jeeppi miehenä meinää saada näppylöitä tojotan kyytistä :D Tai sit ne näppylät johtu paarmoista ja hyttysistä... :rolleyes:
Posti oli tuonu uuden syyläriaihion sillävälin:
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4811&pictureid=134045
Letkulähdöt vaihtuu samoille kohtia syylärin päähän ja sit lisätään korkki tohon toisen lähdön tilalle...
Alumiinipelliä tarttis hakee kaupoilta ja väkästellä kahelle flektille paikat. Aattelin pistää toisen pyöriin kokoajan ja toisen termarin perään.
Täytyy viä tälläviikolla kiusata työkaveria, jolla pysyy tikki kädessä, et hitsaileen nää muutokset, niin pääsee viikonloppuna sovitteleen tota katolle.
jatkuu...
Viikonloppuna tuli tuota etuakselistoa hiukan niputettua ja pääs jo hiukan testaan:
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4811&pictureid=134436
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4811&pictureid=134433
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4811&pictureid=134439
Noi tukivarret jää vaan testikäyttöön. Aattelin ottaa riskin ja tilailla Timo_L:n esittelemiä duroflex -puslia. Ylemmät tukivarret aattelin tehä säädettäviksi. Tosin noi puslat tarttee varmaan tilata ens viikolla, kun seuraava tili tulee...
Pääsin myös tota hydroassistanttia hiukan testaan:
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4811&pictureid=134437
Ilmeiseti toi ohjaustehostimen pumppu on tiensä päässä, hirvee mouruaminen alkaa ku nostaa kierroksia ja pyörittelee renkaita paikallaan. Sopiikos se grandin pumppu suoraan paikallee, ku eikös se oo isompi tuotoltaankin? Tais ist hommata uus vakio pumppu ja siihen pienempi hihnapyörä...
Tänään kävin tilaamassa SauthWest Tardesta kasan kardaanin niveliä. Kolmeen etukardaaniin ristikot, kuus sellasta kupin päästä rasvattavaa ja sit kolme niitä perinteisiä, missä rasvanippa on siä juuressa. Saa molemmat autossa olevat kardaanit ja sit varakepin kuosiin...
Etukardaanin kun irrottelin viikonloppuna, niin liuku oli totaalisen jumissa :eek: Ihme ettei oo rikkonu mitään... Kaikkia kardaaneja tarttis kans pidentää tuuman verran. No täytyy purkaa ne töissä ja laittaa Teijoon pyöriin niin tulee puhtaita osia kasattavaksi :)
Työkaveri lupaili hitsata sen syylärin kasaan tälläviikolla, et pääsee sovitteleen sitä katolle.
Eipä täs nyt kai sit sen ihmeempiä...
Jeeppi on pääsääntösesti kulkenu ajoihin aina trailerilla. Omaa kun ei oo niin on sen aina joutunut lainaamaan. Minä kun en niin tykkää lainailla toisten tavaroita, niin asiallehan on sit tehtävä jotain...
Duunikaverin kanssa pitäs käry rakentaa kimppaa (jo lähempänä omaa :D) tässä elukuun aikana.
Kärrylle saatiin yhteistuumin tällasia kriteerejä:
- Kiinnityspisteitä vitusti!!!
- Lava renkaiden yläpuolella
- 3500kg kokonaismassa
- Omamassa n. 900kg
- Sinkitty runko
- Hydraulikippi
...
No tässä joitain tunteja koneella piirtäneenä tulos rupee näyttään tältä:
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5534&pictureid=134767
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5534&pictureid=134768
Lavan kooksi olis tulossa 5200x2200mm. Ja kiinnityspisteitä on todellakin luokkaa 100 :) Aisa, valot, hydrauliikka yms. pikkujuttua tarttis vielä hahmotella kuvaan...
Kommentteja? Monellekkos muulle teetetään laserissa samalla osat? :D
Ilmeiseti toi ohjaustehostimen pumppu on tiensä päässä, hirvee mouruaminen alkaa ku nostaa kierroksia ja pyörittelee renkaita paikallaan. Sopiikos se grandin pumppu suoraan paikallee, ku eikös se oo isompi tuotoltaankin? Tais ist hommata uus vakio pumppu ja siihen pienempi hihnapyörä...
Tänään kävin tilaamassa SauthWest Tardesta kasan kardaanin niveliä. Kolmeen etukardaaniin ristikot, kuus sellasta kupin päästä rasvattavaa ja sit kolme niitä perinteisiä, missä rasvanippa on siä juuressa. Saa molemmat autossa olevat kardaanit ja sit varakepin kuosiin...
Etukardaanin kun irrottelin viikonloppuna, niin liuku oli totaalisen jumissa :eek: Ihme ettei oo rikkonu mitään... Kaikkia kardaaneja tarttis kans pidentää tuuman verran. No täytyy purkaa ne töissä ja laittaa Teijoon pyöriin niin tulee puhtaita osia kasattavaksi :)
Työkaveri lupaili hitsata sen syylärin kasaan tälläviikolla, et pääsee sovitteleen sitä katolle.
Eipä täs nyt kai sit sen ihmeempiä...
tahtoo kanssa duroflexit etupäähän
grandin pumppuun joutuu tekeen pari kierrettä kun siinä on normaalisti vapaareiät siinä missä xj:ssä on jengat ja xj pumpun telineeseen joutuu tästä johtuen isontaan niitä banaanin muotoisia reikiä tai sit laittaa siihen pumpuun helcoilit niin ei tarvi sit kalvaa sitä telinettä.
Jeeppi on pääsääntösesti kulkenu ajoihin aina trailerilla. Omaa kun ei oo niin on sen aina joutunut lainaamaan. Minä kun en niin tykkää lainailla toisten tavaroita, niin asiallehan on sit tehtävä jotain...
Duunikaverin kanssa pitäs käry rakentaa kimppaa (jo lähempänä omaa :D) tässä elukuun aikana.
Kärrylle saatiin yhteistuumin tällasia kriteerejä:
- Kiinnityspisteitä vitusti!!!
- Lava renkaiden yläpuolella
- 3500kg kokonaismassa
- Omamassa n. 900kg
- Sinkitty runko
- Hydraulikippi
...
No tässä joitain tunteja koneella piirtäneenä tulos rupee näyttään
Lavan kooksi olis tulossa 5200x2200mm. Ja kiinnityspisteitä on todellakin luokkaa 100 :) Aisa, valot, hydrauliikka yms. pikkujuttua tarttis vielä hahmotella kuvaan...
Kommentteja? Monellekkos muulle teetetään laserissa samalla osat? :D
Näyttää asialliselta! Noi kiinnityspisteet on hyvät ja niitä ei voi olla liikaa, mulla on samalla periaatteella kiinnitysreiät kuljetusauton lavaprojektissa, mutta reikäpalkit on niin että saa liinat kuljetettavan auton pyörien yli.
Jan Stick
24.07.2013, 17:32
Monellekkos muulle teetetään laserissa samalla osat? :D
Mitäköhä laaseri osat tulis kustantaa..?? :D
Mitäköhä laaseri osat tulis kustantaa..?? :D
Selvinnee alkuviikosta!
WinChester
25.07.2013, 21:18
Mitäs sille konehuoneeseen tulevalle hiustenkuivaajalle kuuluu???? :D:D
Mites noiden sun uusien omavalmiste etu/tukivarsien katsastuskelpoisuus (vai onko tämä nyt edes olennaista tässä tapauksessa)?
Juuri nyt en muista kuinka tuohon suhtauduttiin konttorilla, jos siirtää tukivarsien kiinnikkeitä/tekee ne uusiksi?
Tässä hieman on tullut hahmoteltua itsellekkin ajatusta pidemmistä tukivarsista akselin vaihdon yhteydessä, eli d44 olis menossa alle ainakin edessä.
Ja olisiko mahdollista saada sulta mittoja/materiaali vahvuuksia tuosta tukivarsipaketista/kiinnikkeistä, ovat ainakin minun silmään hyvän näköistä settiä, joten apinointi olisi mielessä, jos et tuota pahaksesi pistä? :D
Yv:näkin voi laittaa noita, jos vain aikaa moiseen löydät.
Mitäs sille konehuoneeseen tulevalle hiustenkuivaajalle kuuluu???? :D:D
Hiukan se kyl tuolla varastossa polttelee :D Talvella sitä vois taas alkaa hieromaan konehuoneeseen...
tapsa4x4
20.08.2013, 22:20
Trailerista tulee aika painava,aika korkea jos normaali pyörät alla ja miten tohon sopii tehdas aisa että saa leimattua?
Mites noiden sun uusien omavalmiste etu/tukivarsien katsastuskelpoisuus (vai onko tämä nyt edes olennaista tässä tapauksessa)?
Juuri nyt en muista kuinka tuohon suhtauduttiin konttorilla, jos siirtää tukivarsien kiinnikkeitä/tekee ne uusiksi?
Tässä hieman on tullut hahmoteltua itsellekkin ajatusta pidemmistä tukivarsista akselin vaihdon yhteydessä, eli d44 olis menossa alle ainakin edessä.
Ja olisiko mahdollista saada sulta mittoja/materiaali vahvuuksia tuosta tukivarsipaketista/kiinnikkeistä, ovat ainakin minun silmään hyvän näköistä settiä, joten apinointi olisi mielessä, jos et tuota pahaksesi pistä? :D
Yv:näkin voi laittaa noita, jos vain aikaa moiseen löydät.
Siis mätäkorjauksiahan mää vaan oon tehny :D Ei vaiskaan, ei noita ihan heti oo tarkotus konttorille tarjota...
Täs kuva niistä korvakkeista, voin lähettää dwg -tiedostonkin, jos innostut noita laaserissa kans teettään:
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4811&pictureid=136641
Poikkipalkki on 80x40x4mm RHS:ää. Ja ne "kolmiopalat" tein ihan 100x50x5mm RHS:stä leikkelemällä. M10 pultteja on 4kpl/puoli. Tuolla runkoa vasten on hitsattuna 10x50mm lattaa, johon tein kierteet. Hiukan harmittaa, kun tuli sillon laiskoteltua ja hitsattua ne suoraan tuon runkopalkin alapintaan, olis pitäny leikellä pelliin aukko ja upottaa ne tonne runkopalkkiin...
Tukivarret on nyt ihan vesijohtoputkea eli paskarautaa. Täs kun kerkiän, teen ne ainesputkesta ja vahvoilla puslapesillä (puslat hiukan auki vielä) Ylemmistä tangoista olis tarkotus tehä säädettävät. Ja alempiin teen loivat mutkat akselin päähän, niin nousevat hiukan ylemmäs...
Trailerista tulee aika painava,aika korkea jos normaali pyörät alla ja miten tohon sopii tehdas aisa että saa leimattua?
Kul siihen matalat lavettipyörät tulee, jolloin lavanpinta hiukan alle 70cm maasta.
Noita matalia lavettipyöriä vaan on kauheen huonosti nastotettuna tarjolla.
Sen verran on edennyt et tuli tilausvahvistus leikkurilta et teräsosat tulee kuunvaihteessa verstaalle. Akslit on kans tilattu. IKH:n tuotteisiin päädyttiin...
Aisa tulee tonne alarungon alapintaan, niin laskujen mukaan vetopää osuu passelille korkeudelle.
Siis mätäkorjauksiahan mää vaan oon tehny :D Ei vaiskaan, ei noita ihan heti oo tarkotus konttorille tarjota...
Täs kuva niistä korvakkeista, voin lähettää dwg -tiedostonkin, jos innostut noita laaserissa kans teettään:
= Meinasin alunperin kyl leikkaa-liimaa-askarrella noi omin kätösin, mutta voisin kyllä käydä jollain alan firmalla kysymässä mitä kustantais teettää nuo.
Poikkipalkki on 80x40x4mm RHS:ää. Ja ne "kolmiopalat" tein ihan 100x50x5mm RHS:stä leikkelemällä. M10 pultteja on 4kpl/puoli. Tuolla runkoa vasten on hitsattuna 10x50mm lattaa, johon tein kierteet. Hiukan harmittaa, kun tuli sillon laiskoteltua ja hitsattua ne suoraan tuon runkopalkin alapintaan, olis pitäny leikellä pelliin aukko ja upottaa ne tonne runkopalkkiin...
= Tuo upottaminen olis kyl hyvä idea, tulis siistimpi ja kestävämpikin ehkä. On tuota runkoa pitäny muutenkin lähteä käymään läpi, niin samalla sitä voisi tuonkin tehdä.
Onko muuten XJ:ssä (mulla -00vm.) yleistä/normi settiä et rungossa on jotain ohutta peltiä vedetty siihen palkin päälle, taitokset menee kyllä siististi palkin ympäri, eikä se miltään kötöstykseltä näytä, mutta rock slidereita asentaessa ja runkoa hitsatessa poltti ensin reikää tuollaiseen "päällinmäiseen" peltiin. Eli onko kyseessä täysin normi asia vai onko siellä paikkailtu jotain happamia?
Tukivarret on nyt ihan vesijohtoputkea eli paskarautaa. Täs kun kerkiän, teen ne ainesputkesta ja vahvoilla puslapesillä (puslat hiukan auki vielä) Ylemmistä tangoista olis tarkotus tehä säädettävät. Ja alempiin teen loivat mutkat akselin päähän, niin nousevat hiukan ylemmäs...
= Saitko tilattua ne duroflex -puslat, mistä tuolla aikaisemmin oli ollut puhetta?
Meinaan että ainakin puheitten ja mainosten perusteella vaikutti hyvältä, mutta käytössähän sen sitten vasta näkee.
Tuolla seassa olis asiasta
Toi mun vm.-89 jeepin koppa on käsittääkseni aika paljon erilainen vahvistuksiltaan kuin sun tuoreempi jeeppis, et en osaa sanoo mitä peltejä tarkotat...
Puslia en oo viä päässy tilaan, kun mm. tuo raileriprojekti vie aika hyvin näin opiskelijan harrastevaluutat. :(
Toi mun vm.-89 jeepin koppa on käsittääkseni aika paljon erilainen vahvistuksiltaan kuin sun tuoreempi jeeppis, et en osaa sanoo mitä peltejä tarkotat...
Täytyy koittaa jotain kuvaa laittaa tänne.
Tällä viikolla on töihin hallinlattialle ruvennu kertyyn kärrynosia hyvällä tahdilla :)
Tiistaina tuli akselit, aisa, vetopää, vaijerit ja nokkapyörä:
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=6168&pictureid=137092
Sit keskiviikkona kasa osia laaserista:
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=6168&pictureid=137090
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=6168&pictureid=137091
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=6168&pictureid=137083
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=6168&pictureid=137082
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=6168&pictureid=137081
Tänään hain autosähköliikkeestä kaikki kärryn valot. Kaikki valot toteutetaan ledeillä ja jänniteeksi kärryyn kelpaa 12V ja 24V, et ei haittaa vaikka heittäs pikkukuorkin tms. perään. Itsensä noista valoista sai kyl maksaa kipeeks asti :eek:
Alkuviikosta alkaa kokoominen ja kunnianhimonen tavote olis saada sinkkiin seuraavan viikon alussa...
Koitan napsia kuvia kärrynrakentamisesta, jos tää nyt jotain kiinnostaa...
lavanelikko
29.08.2013, 20:23
Koitan napsia kuvia kärrynrakentamisesta, jos tää nyt jotain kiinnostaa...
Aina kuvat kivoja on... Saattaa jopa itse saada jotain motivaatiota johonkin suuntaan:o
Laita kuvia vaan. Itelläki kärry projekti makaa pihan reunalla tosin vähä pienempi.
Vois sitte apinoida kaikki hyvät ideat omaan kärryyn:(
On varmasti ilo rakennella ku on laaserilla leikeltyjä osia ja pokattuja
BJ-40/76
31.08.2013, 13:04
Voi juku, puhtaaksi puhallettua rautaa, ja vielä pätkittynä,pokattuna ja reijitettynä. ja näyttäs olevan tila, että sopii askartelemaan, ja ei tarvi varmaan turata 130 amppeerin mikillä.
-> pistää vaan kalikat ojennukseen, ja hitsata kiinni.
Kait siellä on edes joku mieni mittavirhe? ei saisi toivoa, mutta muuten kuin päiväunissa....
p.s tuo aisa näyttää huonolta vitsiltä, mutta kun viisas insinööri on sen mitoittanut minimalistiseksi, ja toinen vielä hyväksynyt; meni skidi pesuveden mukana....
Tänään päästiin vauhtiin kärryn kasaamisessa!
Tästä lähettiin, kunnon pukit alle olivatkin hyvin suorassa ilman sen kummempia passauksia:
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=6168&pictureid=137441
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=6168&pictureid=137440
Sit hiukan lisää palikkaa kylkiin:
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=6168&pictureid=137444
Etu ja takareunan palkit paikalleen:
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=6168&pictureid=137445
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=6168&pictureid=137446
Sit noi lavan reunat paikalleen:
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=6168&pictureid=137457
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=6168&pictureid=137455
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=6168&pictureid=137453
Saatiin luokkahitsari houkuteltua hommaan mukaan:
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=6168&pictureid=137456
Huomenna jatkuu. Kunnianhimoinen tavoite on et perjantaina teräkset lähtis sinkkiin :cool:
Sit jos kaikki menee putkeen niin jeeppi pääsee tän kärryn kyydillä Mikkeliin Finland Trophy Retroon! Jeeppiä ja tiimiä tarttis kans kiireen vilkkaa saada kasaan :eek:
Kolmena iltana on tälläviikolla puuhasteltu enemmän ja vähemmän aktiivisesti.
Keskiviikkona saimme kansirakenteen tehtyä käytännössä valmiiksi, ainoastaan saranan tapit ja puslat on vielä asentamatta. Sekä alarunko saatiin hyvälle mallille!
Tänään tosrtaina asentelimme alarunkoon aisan ja akselit paikalleen ja kärry saatiin ekan kerran renkailleen :)
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=6168&pictureid=137618
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=6168&pictureid=137617
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=6168&pictureid=137615
Sit piti hiukan hallinosturilla demota kippaamista (saranatapit ei vielä paikallaan)
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=6168&pictureid=137621
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=6168&pictureid=137620
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=6168&pictureid=137619
Kasa renkaita tuli tilattua tänään, ensviikolla pitäs tulla hallille talvi (nastoilla)- sekä kesärenkaat, tämmöset: http://www.teohydrauli.fi/PublishedService?file=page&pageID=9&itemcode=19041
Pikkujuttuja tarttis viä hankkia: lavan vanerit (21mm :D), lokasuojat, sähköjohtoa, kasa kuumasinkittyjä pultteja ja siinä ne sit rupee olenkin...
Joudutaan hiukan luistaan aikataulusta, kun odotellaan hydrauliikkapakettia briteistä :(
Jatkuu ensviikolla, Viikonloppuna mennään ulkoiluttaan Jeeppiä Nokialle ja siinä samassa hiukan talkoillaan puustoa pois ajoalueilta...
Komean näköinen kärry tulossa! :)
En huomannut missään mainintaa, että paljonko materiaalit suunnilleen painaa?
Komean näköinen kärry tulossa! :)
En huomannut missään mainintaa, että paljonko materiaalit suunnilleen painaa?
Kiitoksia. Noi runkomateriaalit paino muistaakseni hiukan vajaa 400kg, akselit 80kg/kpl, aisa ja jarrupää tais olla 50kg yhteemsä. Sinkitys tulee nostaan painoa n. 20kg. Vanereistakin tulee panoa reipas 100kg...
Kasa renkaita tuli tilattua tänään, ensviikolla pitäs tulla hallille talvi (nastoilla)- sekä kesärenkaat, tämmöset: http://www.teohydrauli.fi/PublishedService?file=page&pageID=9&itemcode=19041
Mistä tilasit nastapyörät, tuosta linkinkin kaupasta ei sellaisia löytynyt?
Jokunen vuosi sitten etsittiin 195/50R13C nastarenkaita, olisivat maksaneet 800e. Tilalle tuli Pirelli 175/70R14C, hinta puolet halvempi.
Meidän kärryssä (2700kg) riitti tuo 14" renkaan kantavuus.
Mistä tilasit nastapyörät, tuosta linkinkin kaupasta ei sellaisia löytynyt?
Jokunen vuosi sitten etsittiin 195/50R13C nastarenkaita, olisivat maksaneet 800e. Tilalle tuli Pirelli 175/70R14C, hinta puolet halvempi.
Meidän kärryssä (2700kg) riitti tuo 14" renkaan kantavuus.
Tuolta Teohydraulilta nekin tulee. Soittelin ja kyselin noita renkaita, niin perjantaina tuli niille lava nastapyöriä, ei vaan oo nettikaupassa. 1200€ sain kesä sekä piikkipyörät, et kantsii tinkiä... Nastakumeja ei kuulemma moneen kärryyn riitä heillä, et kantsii olla nopee jos renkaat haluaa...
Maanatain kunniaksi Kiitolinja toi kasan renkaita:
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=6168&pictureid=137974
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=6168&pictureid=137971
Onniissä pikkasen kokoeroa noihin sovituspyöriin verrattuna:
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=6168&pictureid=137973
Sit tänään tuli tällasia:
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=6168&pictureid=137979
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=6168&pictureid=137977
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=6168&pictureid=137980
Huomenna pitäs tehä loppurykäys ja saada kaikki siihen kuntoon et perjantaina raudat löytäs tiensä sinkkiin :)
Jaa niin juu, ettei tekeminen pääsis loppuun niin viikonloppuna tulee yks musta cherokee lisää :D Tuttu ja turvallinen tekniikka, 4 litranen bensa + automaatti :rolleyes:. Katotaan mitä siitä keksitään...
Päivitellääs tätäkin välillä...
Lavetin osat on ollut sinkkireissulla jo reippaan viikon, niin eiköhän ne sieltä kohta tule. :)
Toissaviikonloppuna tuli noudettua pohjanmaalta yks musta Cherokee lisää Pirkanmaalle. Oli ihan positiivinen yllätys kun auton ekan kerran näin, et pohja oli aikas kova ja helmojen mädät korjaantuu palkeilla. Taakse pyöränkaarien korjauspaloja jo kävin kyselemässäkin south West Tradelta ja lupasivat selvitellä asiaa. Tästä vois tehä sellasen kilpipelin, millä vois lähtee kauemmaskin safaroimaan :rolleyes: No kuhan ensin kerkiäis mätähommat tekeen pois alta, niin helppohan sitä on sit varustella metsään...
Mut tuli tälläviikolla alotettua kunolla offijeepin jäähdytysjärjestelmän modaaminen. Uus laatikkoöljyjen jäähdytin on nyt nokalla. Letkut yhdistin kunnollisilla helmiliittimillä alkuperäsiin teräsputkiin tuolla startin alla, ei pitäs vuotaa.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4811&pictureid=138806
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4811&pictureid=138807
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4811&pictureid=138809
Aika huonoon kuntoon se orkkis syyläri olikin päässyt. Hyvin on se mekaaninen flekti repinyt pikkuripoja pois kennon välistä:
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4811&pictureid=138810
Sit uus syyläri on hitsattuna kasaan ja flektit kiinnitettynä. Syyläri tulee kiinni kumitassuilla noista nurkissa olevista korvakkeista:
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4811&pictureid=138811
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4811&pictureid=138813
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4811&pictureid=138812
Kauhee kiire tänkin kanssa on et saa kaiken valmiiksi Mikkelin Retrokisaan :eek:
Oho, ompas kulunut aikaa viimepäivityksestä!
Jeepillä ajettiin Retrokisa ja hauskaa oli :) Pikkasen aiheutti ohjelmaa, kun kolhittiin raidetanko kantoon yöllä, mut muuten kaikki meni hyvin.
Nää syysviikonloput on mennyt hyvin pitkälti tämän tuoreemman hankinnan kanssa:
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=6286&pictureid=140153
Ajattelin päivitellä tähän samaan projektikertomukseen tämänkin auton kuulumiset, niin tuli tuo projetin nimikin muutettua :D
Limited: Kesympi Jeeppi pisempiä reissuja varten. Muutokset pidetään maltillisina, jotta auto pysys kilpien välissä mahdollisimman helposti. Eli safariauto tulossa. Katolle safariteline ja kunnolla valoja, 3" korotus ja 31" mutakummit. Sit hytikkavinssin, pumppuineen, magneettikytkimineen yms. aattelin napata UNLimitedista tähän, kun siihen on suunnitteuilla vinssirintamalle jotain paljon mielenkiintoisempaa. Pidemmillä reissuilla vaan viksumpi tuo hytikka, kun ei tartte leikkiä sähköjen kanssa...
UNLimited: Nyt saa päästää tän pitempiaikaisen projektin kunnolla käsistä, eli kilvet veks! Kauheesti on mileli tehnyt hommata isot danat alle ja isot fillarit + paljo voimaa... Mutta tämä projekti saa jäädä hetkeksi kakkoseksi, et tehään tuo limited ekana ajoon, niin ei ajopoltteet pääse pahaksi :rolleyes:
Eli Limitedin ruosteiden kanssa on tullut jokunen viikonloppu tullut vietettyä. eka diaksnoosi oli et "ei paha homma". No sitä mukaa kun korjaa, löytyy lisää tekemsitä. Takalokasuojat oli enää pyhällä hengellä kiinni tavaratilan lattiassa :eek:
Palkki helmat oli ihan ekana mielessä. Käytin 100x50x3mm RHS:ää, jonka kylkeen hitsasin halkaistun 48,3X3,2mm putken.
Takajalkotiloja raapiessani, tuli pikku yllätys et joku on "korjannut" hiukka pohjaa rosteripellillä ja jollain tervaa muistuttavalla tökitillä, voi video...
Etulokasuojat oli kans hiukan päässy mätäneen, mut niitä en viittiny ruveta hitsaan, kun 99€ makso uudet lokasuojat postikuluineen yhteensä! :)
Takalokasuojan etureunan korjauspaloja oon koittanu ettiä järkirahaan huonolla menestyksellä, sillä nuo kohdat on vielä tekemättä loppuun.
Tässä pikkasen huonoja kuvia tähänastisista puuhasteluista:
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=6286&pictureid=140135
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=6286&pictureid=140141
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=6286&pictureid=140150
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=6286&pictureid=140149
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=6286&pictureid=140139
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=6286&pictureid=141623
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=6286&pictureid=141625
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=6286&pictureid=141627
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=6286&pictureid=141626
Koitan napsia parempia kuvia ens viikonloppuna, kun hitsaustalkoot jatkuu..
Mut tuli tälläviikolla alotettua kunolla offijeepin jäähdytysjärjestelmän modaaminen. Uus laatikkoöljyjen jäähdytin on nyt nokalla. Letkut yhdistin kunnollisilla helmiliittimillä alkuperäsiin teräsputkiin tuolla startin alla, ei pitäs vuotaa.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4811&pictureid=138806
Riittääkö tuollainen jäähdytin automaatille? Kuinka tuohon saa flektin?:confused:
Tuli kärry valmiiksi? Kuvat olis kivoja.
Tuli kärry valmiiksi? Kuvat olis kivoja.
Nii ja mitä kärrylle jäi lopulliseks painoks????
Kärryn hinta valmiina kilvissä ja todellinen kantavuus kiinnostaa kanssa :)
Hävettää oikeen kertoa, et lavetti ei oo vieläkään leimassa :( Vuorokaudesta vaan tuppaa tunnit loppumaan kesken. Koulu ja työt haittaa harrastuksia...
Mutta asiaan:
Lavettiin saatiin viimesiä pisteosia kiinni ja tältä se sit näyttää:
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=6168&pictureid=142231
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=6168&pictureid=142234
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=6168&pictureid=142235
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=6168&pictureid=142236
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=6168&pictureid=142233
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=6168&pictureid=142232
Perjantaille on varattuna rekisteröintikatsastusaika :) Toivottavasti tulee leima, kun kärrylle olis jo viikonloppuna tarvetta :D
Sit Limited:
Viimeviikonloppuna jatkui hitsaukset ja rupesin parsiin repsikan puolen takakulmaa. Ton pyörän takana olleen helman poistin kokonaan, kun oli inansa rapee ja tein tollasen suoran pohjan. pohjan tein kahesta palasta ja niiden väliin tein tollasen pokkauksen ylöspäin, niin olis inansa jäykempi. Tonne poteroon aattelin piilottaa toisen akun, Motonetissä sellasta kapeeta ja korkeeta 45Ah akkua jo hiplasin sillä silmällä:
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=6286&pictureid=142220
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=6286&pictureid=142222
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=6286&pictureid=142224
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=6286&pictureid=142223
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=6286&pictureid=142225
Tosta akselin kohdalta jatketaan eteenpäin pellitöitä taas ens viikonloppuna. edessäpäin on tän näköstä:
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=6286&pictureid=142230
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=6286&pictureid=142228
Aika paljon pystyy pelastaan tuolla rälläkän kuppiharjalla, ettei oo läpi asti puhki... Jotenkin tää ruosteen määrä pääsi yllättään, mut tehään nyt kerralla kaikki pois, niin ehkä sit menis jokusen vuoden ilman pellihommia...
Renkaat tilasin kans tänään Jeeppiä varten. www.4x4tyres.co.uk Siletä lähti tuleen GT Radial Adventuro M/T:t koossa 31x10,5x15". http://www.4x4tyres.co.uk/images/GT_Mud_Terrain_Web.jpg Hiukan toi on tollanen lällyoffirengas, mut sellasta seikkailupeliä tästä ollaan tekemässäkin. Näillä pitäs pytyä jo tielläkin ajeleen aika mukavasti. Tilasin noita 5 kappaletta suorilta, niin saa vararenkaankin samoin tein. Aattelin pyöräyttää ne noille jeepin orkkis "hunajakenno" alupalloille, kun niitä sopivasti on 5 kappaletta siunaantunut.
rengaskoon kanssa tuli aika paljon pähkittyä, mut päädyin tollasiin, kun ne saa kilpiin mukavasti. Ton UNLimited jeepin kanssa on huomannut et alustaa saa rakentaa pirusti et pääsee parempiin tuloksiin, kuin alkuperäinen. Näillä renkailla ei pitäis joutua rajottaan joustoja juurikaan ja pysyy orkkis levikkeiden sisällä.
Tulipas tekstiä, mut viikonloppuna jatkuu puuhat.
Renkaat tilasin kans tänään Jeeppiä varten. www.4x4tyres.co.uk Siletä lähti tuleen GT Radial Adventuro M/T:t koossa 31x10,5x15". http://www.4x4tyres.co.uk/images/GT_Mud_Terrain_Web.jpg Hiukan toi on tollanen lällyoffirengas, mut sellasta seikkailupeliä tästä ollaan tekemässäkin.
Paljonko oli toimituskulut?
Paljonko oli toimituskulut?toimituskulut tais olla n. 70 puntaa...
Pikkasen yli 700€ makso noi viis rengasta rahteineen...
Päivitetääs taas muutamanpäivän tapahtumat...
Eli perjantaina mentiin vihdosta viimein esitteleen lavettia katsurille. No katsuri ei ollut järin ilahtunut aiheesta, kun ei kuulemma oo ikinä oikeen näitäö isompia kärryjä rekannut. No pikkasen potkittiin vauhtia ja homma lähti liikkeelle. Katsuri hiukan huokasi kun löin 30 sivuisen saksankieleisen raamatun WAPin jarruosista sille kouraan :D Ei kuulemma oikeen saksa taivu... No perus mittaukset, valojan paikat, lavan koko, akselivälit tehtiin. Sit alko hauskuus kun ruvettiin akseleita ja jarruosia tutkiin.. Katsurilla ei ollut mitään hajua kuinka asiat tulkitaan, eikä osannut edes syöttää niitä jarruvoimajuttuja trafin järjestelmään. 2h päätä raavittuaan sanoi et maanataina työkaveri naputtelee ne jutut ja kärryä ei tartte enää tuoda konttorille luultavasti... Eli ei kilpi :mad: ja olin suunnitellu viikonlopulle jo ekat Jeepinkuljetukset PRKL!
No viikonloppu meni sitten tän Limited Jeepin kanssa. Rohkeella kädellä peltiä pois:
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=6286&pictureid=142590
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=6286&pictureid=142589
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=6286&pictureid=142587
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=6286&pictureid=142591
Ja tosta sitten lähin liimaan uutta peltiä...
Pakko sanoo et toi UNLimited Jeepin koppa oli käytännössä ruosteeton tähän verrattuna... :( Mutta kyllä se ruoste sieltä lähtee, kun vaan jaksaa painaa. Vähän oon puhellu et joulunpyhinä menisin työpaikan hallille maalaan tän, et kiire tulee...
Tänään maanataina oli pikkanen ressi ja vitutus päällä, kun virkamiesruotsin tentti puskee vääjäämättä päälle koulussa :eek: Mutta elämä alkoi hymyilemään viiden jälkeen, kun konttorilta tuli puhelu et nyt olis paperikässyt tehtynä kärryyn!!! JEE!!! Sitten katsuri aloitti et yks pikku mutta, kärryssä ei oo äärivaloja olleskaan. Hiukan ihmeissäni siihen vastasin et kyllä on ja sanoin et tarkistaa kuvista mitä se katsuri näppäili urakalla perjantaina. No niimpäs onkin, totes katsuri, mutta millaset lamput noi on, kun on kirkkaat eteen ja taakse alotti leimasetä kyseleen. Minä siihen et ne on ledit, minkä väri muuttuu vasta kun on virroissa :D No säntäsin sitten konttorille hakeen kilpiä ja vajaan tunnin tulostimennussimisen jälkeen ne sai laput ulos :( Mutta loppu hyvin kaikki hyvin..
Kärryn tietoja:
Ajoneuvonkuljetusperävaunu, vaihtoehtoinen käyttö tavarankuljetusperävaunu
Kokonaispituus 6670mm
kokonaisleveys 2210mm
Omamassa 920kg (hyvin piti mun laskelmat kutinsa)
Suurin sallittu kokonaismassa 3500kg
Päivän kruunasi vielä tällainen näky työpaikalla:
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=6286&pictureid=142592
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=6286&pictureid=142593
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=6286&pictureid=142594
On ne södet, noin pienet fillarit :D
EDIT:
Nyt uskallan suositella tuota 4x4tyres.co.uk -puljua. Viimeviikon tiistaina tilasin ja nyt tuli perille, eli 6 päivää tilauksesta. TNT näytti toimivan rahtarina. :D
hienoja on kaikki, kärri, Gummit, ja Jeep korjaukset !
Tänään maanataina oli pikkanen ressi ja vitutus päällä, kun virkamiesruotsin tentti puskee vääjäämättä päälle koulussa :eek:
Tentti missä todella tuntee, miks pitää opiskella. Kyllä otti kypärään kun aikonaan tenttimässä kävin.
Nii juu, onneks olkoon traikun kilvistä.
Lavetti on kyllä komia. Joko on selvinnyt sen synnytyksen kulut?