View Full Version : tankista ja sen päädyin kokeilu ratkaisuun
kuinka päin tankissa on ne loiske suoja levyt ja poikki suuntaan vain pitkittäin, sekä kuinka tiehässä ne on ja kestääkö 1mm levystä, tankki ja välilaiopiot. onko joku aukassu tankin.
pakko mahtua ku on vihitty
Edited by - ttapio on 30/03/2005 20:50:10
Riippuu taasen tankista?
Itelle tein tankin 2mm rst pellistä "loiske" levyt samasta tavarasta ja pistin ne poikittain ( 2kpl )
tankki on 700mm leveä ja noin 250-300 korkea
mun mielestä sivuttain keinuminen haitallisempaa,eli loiske levujä ensisijaisesti pituus suuntaan mielummin kennottaisin molemmin päin.
pokkailemalla/kennottamalla millinen kestää vaikka kuinka hyvin.
Riippuu miten suuri tankki on.. pienessä astiassa ei oo niin justiinsa mutta suurissa säiliöissä pitää olla joka suuntaan levyjä. Sivuttainhan se pahempaa on koska siihen suuntaan esim auton kaataminen on usein huomattavasti helpompaa.
Ite just tulin tankkia kasaamasta.. 30l tankki suzukin runkopalkkien väliin. Leveyttä jotain 70, pituutta ~30 ja korkeutta vähän toista kymmentä. Yhden loiskelevyn laitoin keskelle, lähdöt molemmissa päissä. Koko tankki 1mm levystä.
Kuvia voin laittaa kun muistan ottaa kameran kotiin..
**************
Jussi ja Suzuki
tämä hj tankki on 87cm leveä ja 55cm pitkä korkeus on 25,5cm piti tehä uus kun ei enää sopinu alkuperäinen
lyhennyksen jälkeen.jotain 120 litraa siihen menee, joten katsastus mieskin hyväksynee,sitä tankkia saa sääntöjen mukaan isontaa 50%. taidan panna poikittain
ettei tuu sivu loiskintaa niin paljoa,kun on noin leveäkin. sekä keski osaan myös poikkipäin jos mittarin anturan vivusto antaa myöten, kahdella pannalla kiinni kitokset ohjeista.
pakko mahtua ku on vihitty
offroadjouni
28.03.2005, 21:39
quote:sitä tankkia saa sääntöjen mukaan isontaa 50%. Ei tuommoista sääntöä kyllä ole. Diesel-tankin maksimikoko on 800 litraa ilman jotain vaarallisten aineiden kuljetuslupia tjsp.
/* Life Begins at 35" */
jaa en tiedä siitä ite mitään, mutta katsastus setä sanoi mulle tuion jutun kun kävi kattoon rakenteluani. voihan se olla jo vanhentunu sääntö tai hatusta vetästy.
pakko mahtua ku on vihitty
Itsellä suzukin 85l tankissa pitkittäin luiskelevyt ja hyvin toimii. minustakin nesteen sivuttaisliike jossain max kallistuksessa on pahasta.
Millinen riittää jos tulilevyt vahvistavat rakennetta ja huohottimet ovat molempaan suuntaan hengittävät.
Itse tein 2,5mm pellistä ihan sen takia että pystyi hitsaamaan kunnon virralla. sai helpommalla tiiviit saumat.
"I feel sorry for people who don't drink. When they wake up in the morning, that's as good as they're going to feel all day "<img src=/smiley/beer.gif border=0 align=middle>
Joku suurennussääntö on ettei itärajalla asuvat voi tuoda auton mukana rajatta ryssän polttoainetta. En tiedä tarkemmin.
**************
Jussi ja Suzuki
Mitä niitä loiskelevyjä sinne laittamaan, laittaa niitä foamin paloja täyteen niinkuin "kisatankeissa".
www.alanmiehet.com #1
Vaahto toimii lähinnä nopeassa rytkytyksessä vaimentaen nesteen vallatonta heittelehtimistä, hitaassa maastoajossa neste pääsee kuitenkin asettumaan vinoon eli ei toimi samalla tavalla kuin loiskelevyt. Lisäksi se on hankalaa hitsaamisen kannalta (sulaa), eli tankkiin pitäisi jättää niin iso reikä että sitä saa tungettua sisään, tai tehdä kaksiosainen tankki tms.
No loiskelevytkö sitten estää polttoaineen valumisen toiseen reunaan? Ihan heti en keksi minkälaisia kennoja pitäs olla että onnistuis.
Tietääkseni tarkoituksena on estää holtiton loiskahtelu vajaalla tankilla puolelta toiselle joka pahimmassa tapauksessa vois kaataa auton.
**************
Jussi ja Suzuki
mulla on tankissa 2pitkitäistä ja 2 poikittaista loiskelevyä ja ovat eri tasoissa yksi kiinni tankin pohjassa alareunassa 5mm rako ei hirveetä loisketta pidä mut jokainen tekee sellaisen mihin kykenee .
"näin se homma etenee"
Tarkoitus olisi että loiskelevyjen alareunassa olisi hyvin pienet reiät joista polttoaine valuisi mahdollisimman hitaasti levyn toiselle puolelle. Joissain ratkaisuissa on jopa läppiä jotka päästävät nesteen vain yhteen (imuputken) suuntaan. Mikään muu ei oikein toimi kauan kestävissä kallistuksissa. Loiskelevyt ovat kuitenkin siitä parempia, että niitä vasten jää (ainakin vähäksi aikaa) nestettä lepäämään ikään kuin taskuihin eri korkeuksille, vaahdolla tätä ilmiötä ei oikein esiinny vaan nesteen pinta on melkein poikkeuksetta yhdessä ja samassa tasossa.
itse toteutin tuon kallistuksessa bensan saanti ongelman pienelllä erillis säiliöllä (n20cm korkea ja 20cm halkaisija putki). imu on tuon erillissäiliön vasemmsta reunasta ja säiliö itse on tankin oikeassa reunassa. säiliän oikean puoleisessa reunassa on parin sentin rako josta bensa pääsee sinne (kun bensaa on alle puoli tankkia) ja kun bensaa on paljon niin se pääsee säiliöön yläkautta ja toki myös sieltä sivulta. Oikealle kyljelle kallistuessa kaikki bensa on oikeasssa reunassa ja bensan saanti on turvattu n.3:een viimeiseen litraan asti, kun kallistuu vasemmalle imuputki saa säiliöstä aineen, siihen mahtui reilu litra 45*kallistuksessa eli jokusen minuutin käy koneet vielä lähes kaato kallistuksessa. Benasan paluu linja on myös ohjattu suoraan imuputken viereen.
Yksi vaihtoehto olisi tehdä erillinen 2-3l putkimainen välisäiliö bensalle jota täyttäisi erillinen sähköpumppu ja orggispumppu imisi tuosta säiliöstä.
"I feel sorry for people who don't drink. When they wake up in the morning, that's as good as they're going to feel all day "<img src=/smiley/beer.gif border=0 align=middle>
Moi,
> Yksi vaihtoehto olisi tehdä erillinen 2-3l putkimainen välisäiliö bensalle jota täyttäisi erillinen sähköpumppu ja orggispumppu imisi tuosta säiliöstä.
Ja paluuputki vielä tähän "välivarastoon". Pitäis ehkä olla toinenkin suodatin tätä pienessä piirissä kiertävää soppaa varten. Mun silti ne loiskelevyt sinne varsinaiseen tankkiin.
-Paavo
"There are only 10 types of people in the world: Those who understand binary, and those who don't."
quote:
Vaahto toimii lähinnä nopeassa rytkytyksessä vaimentaen nesteen vallatonta heittelehtimistä, hitaassa maastoajossa neste pääsee kuitenkin asettumaan vinoon eli ei toimi samalla tavalla kuin loiskelevyt. Lisäksi se on hankalaa hitsaamisen kannalta (sulaa), eli tankkiin pitäisi jättää niin iso reikä että sitä saa tungettua sisään, tai tehdä kaksiosainen tankki tms.
Se foami on sellaisina kiinteinä palikoina, jotka mahtuu komeesti tavallisesta tankireijästä sisään. Ei tarvi hitsailla foamia tai tehdä osissa.
Sitä en tiedä kauanko meinaat hengailla kovissa kallistuksissa, mutta ite pyrin yleensä ajamaan sellaiset paikat läpi suhteellisen lyhyessä ajassa. Tähän asti ollaan pärjätty loiskeellisella neliskanttisella tankilla, jossa on imu alareunasta.
www.alanmiehet.com #1
tapsa4x4
29.03.2005, 15:13
Kuvia tänne nyt<img src=icon_smile_angry.gif border=0 align=middle>
quote:
Kuvia tänne nyt<img src=icon_smile_angry.gif border=0 align=middle>
http://www.jugsfun.com/hotlinki/bustyadventures.jpg
No siinä on Tapsalle kuva.
www.alanmiehet.com #1
Woouuuuuu, mitkä tankit<img src=/smiley/lmao.gif border=0 align=middle>
Riski on että tapsa saa painajaisia<img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle>
"I feel sorry for people who don't drink. When they wake up in the morning, that's as good as they're going to feel all day "<img src=/smiley/beer.gif border=0 align=middle>
Laita ttapio kuvia, jahka se tankki on valmis (tankin kuvia).
Ittelläni olis kans tankin vaihto/teko edessä ja halvin mitä oon löytäny oli käytetty 100€, eli aattelin tehä ite.
quote:
Tähän asti ollaan pärjätty loiskeellisella neliskanttisella tankilla, jossa on imu alareunasta.
www.alanmiehet.com #1
Mites tossa kuvassa noi tankit on pyöreet ja imu ylhäällä?
Note! This message was posted anonymously!
joo hitsailin tankin kasaan tänään, pelti olikin 1,5mm ja 2 laipiota tuli noin 30 cm päähän toisistaan ja sama reunoista. laipioit hitsasin ennen päätyjä kiinni ympäriinsä noin 2cm välein ja 2 cm saumaa panin ne pitkittäin autoon nähden. alku oli komea mutta veteli hitsatessa kovasti, että kannattaa vissiin heftata ensin ympäriinsä ja sitte vasta umpeen. jouduin tekeen panjolle kolon ettei jousien painuessa osu tankkiín. riippu panta kiinnikkeet tuntuu käyvän entisestä versiosta .kiinike kohdat vaan pitää uusia eli tehdä eri paikkaan paankin 3kpl niitä pantoja kun painoa on 40kg enemmän täydellä tankilla. vielä pitää
tehdä se kohouma joka on hj:n alkuperäisessä tankissa pohjassa roikkumassa. taitaa olla juuri sen takia että siihen jäis polttoa kallistuksissa, mitoin sitä ja taitaa vetää 5-7litraa olisko se 4-5cm syvä.Se 50% sääntö
tankin isontamisessa voikin olla tullin hommia täällä on käräjöity siitä hommasta tullin kanssa jotku on tehny
hirmu tankkeja ja ottaa välillä 2 viikon viisumin, käy joka päivä tankilla ryssässä. ajaa kotio ja imuttaa tankin tyhjäksi melkein ,ja taas seuraavana päivänä tankille rajajooseppiin tai lotta on se paikan nimi ryssillä mistä saa polttoa noin 5km rajalta. ei kyllä kiinnosta se poltto on se ainakin täällä tuonu ongelmia
tullessaan. pumppuja on vaihdettu ja talvella kovasti jäätymis ja tukkeentumis ongelmia. se kuva homma on vähä myöhästä kun tankki on ummessa mutta otan sitte alta käsin kun on siinä paikallaan. sen ilma hässäkän jätän pois. paan vaam 1 kpl ilmaputkia 15mm ja 1kpl korvausilma putkia 8mm jonka vedän tankkausaukkoon ylä reunaan.
pakko mahtua ku on vihitty
Hyvä hyvä hyvä, tankki paikallaan kuvistakin on iso apu, kiitän etukäteen.
tapsa4x4
29.03.2005, 22:02
quote:
quote:
Kuvia tänne nyt<img src=icon_smile_angry.gif border=0 align=middle>
http://www.jugsfun.com/hotlinki/bustyadventures.jpg
No siinä on Tapsalle kuva.
www.alanmiehet.com #1
no joo onhan kuva toikin mutta poltto aina takkien kuvia kaipailin.
IironSika
29.03.2005, 22:41
[/quote]
no joo onhan kuva toikin mutta poltto aina takkien kuvia kaipailin.
[/quote]
HÄH?!?! <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
quote:
Sitä en tiedä kauanko meinaat hengailla kovissa kallistuksissa, mutta ite pyrin yleensä ajamaan sellaiset paikat läpi suhteellisen lyhyessä ajassa.
Samoilla linjoilla ollaan, sillä en minäkään tiedä kauan vinosti hengaillessa menee, joskushan saattaa jopa jäädä jumiin tai liukua puuta vasten nojaamaan tms. joten mieluummin autossa on sellainen tankki jolla ei tarvitse pelätä että alkaako röpöttää ja mitä sitten tehdään.
Jyrkissä ylä- ja alamäissä sama homma. Suomen tai Karjalan korkeuseroilla ei välttämättä mitään hirmumäkiä tule vastaan, mutta kivempi on että auto toimii jos joskus vaikkapa Norjaan tai jonnekin eksyy. Moottorijarrutus toimii jotenkin paljon paremmin moottorin käydessä, nimim. kokemusta on.
quote:
Samoilla linjoilla ollaan, sillä en minäkään tiedä kauan vinosti hengaillessa menee, joskushan saattaa jopa jäädä jumiin tai liukua puuta vasten nojaamaan tms. joten mieluummin autossa on sellainen tankki jolla ei tarvitse pelätä että alkaako röpöttää ja mitä sitten tehdään.
Jyrkissä ylä- ja alamäissä sama homma. Suomen tai Karjalan korkeuseroilla ei välttämättä mitään hirmumäkiä tule vastaan, mutta kivempi on että auto toimii jos joskus vaikkapa Norjaan tai jonnekin eksyy. Moottorijarrutus toimii jotenkin paljon paremmin moottorin käydessä, nimim. kokemusta on.
Sitä vaan meinasin, että mulla ei ole ollu kuin yksi dieselauto, joka ei käynyt kunnolla kallistuksessa. Siinä oli tankki lommolla ylöspäin ja k.o. tilanteessa ei ollut paljoa ainetta tankissa. Sen takia en itse tuota kallisteluhommaa hirveästi pelkää.
Toinen asia, jota ei ole vielä kukaan maininnut, niin eikös dieseli käy suodattimen tyhjäksi ennen kuin aine loppuu. Siis tällaisessa järjestelmässä, missä on ensin vedenerotin ja sitten suodin. Nimimerkillä "limupullosta autoa käyttänyt".
www.alanmiehet.com #1
Riippuu kai miten suodatin on asennettu, perstuntumalla muistelisin BJ:n suodattimen (imusarjassa kiinni) imevän yläreunastaan, tosin polttoainepuutoksen jälkeen ilmailuharjoituksia suoritettaessa on sieltä aika paljon ilmaa tullut, joka on tietysti ollut siellä jo siinä vaiheessa kun kone on sammunut. Joku itseilmaava välisäiliö josta lähtisi paluuputki tankkiin olisi tietysti poikaa, mutta ehkä vähän liioiteltu keino, kun nämä dieselit käyvät tosi hyvin ihan vakioroippeillakin.
täytyy kokeilla tuota kallellaan polton saamista tankilla ennen kuin panee paikallen, jos ongelmia niin paanee
sen välitankin ja sähköpumpun paluuletkuineen, muutenhan hj autossa ainakaan mulla ei mee paluuputki tankkiin,
vaan palaa pumpulle takaisin.
pakko mahtua ku on vihitty
päädyin seuraavaan ratkaisuun. tein tankkin pohjaan noin 1.litran kolon mistä poltto otetaan, aivan toiseen laitaan nissä se on suojassa kolhuilta materiaali oli 3mm lootua. voi tietysti
ajatella että liat kertyy myös siihen mutta siihen kuppiin tuli myös toinen pohjaroppu kattelen säännöllisesti mitä siihen kertyy vedet,ym jos ei pelaa sitten välitankki ja sähköpumppu
purkasin yhden hj-60 tankin ja siellä oli sellainen 600 gramman kuppi mikä jää täyteen jos kallistuu vajaalla tankilla siinä oli sellainen kiekura´putki minkä kautta se täyttyy mutta ei pääse pois vaikka kallistuu.
panin myös pohjaropun toiseen laitaan pikku kupin ensin tankin pohjaan ja roppu siihen, jos se keräis kanssa roskia vettä, ym.imuletkun kun saa vielä kiinni niin tankki on valmis, sitte koe ponnistus ja maalit päälle.
pakko mahtua ku on vihitty
Mites noiden itsetehtyjen tankkien katsastus nykyään. Itse alkaisin tänään tekeen suitsaan uutta tankkia ja tässäpä oli hyviä ohjeita vaikka ja kuinka. Kuulin vain että tankki pitäis olla tarkastettu / paineistettu /hyväksytty, tjmv ennen kuin saa leimalle?:eek:
khonkonen
06.12.2010, 19:06
Mites noiden itsetehtyjen tankkien katsastus nykyään. Itse alkaisin tänään tekeen suitsaan uutta tankkia ja tässäpä oli hyviä ohjeita vaikka ja kuinka. Kuulin vain että tankki pitäis olla tarkastettu / paineistettu /hyväksytty, tjmv ennen kuin saa leimalle?:eek:
Miten muuten on tämän asian kans? Pitäs alkaa itellekki tekeen tankkia.
Mites noiden itsetehtyjen tankkien katsastus nykyään. Itse alkaisin tänään tekeen suitsaan uutta tankkia ja tässäpä oli hyviä ohjeita vaikka ja kuinka. Kuulin vain että tankki pitäis olla tarkastettu / paineistettu /hyväksytty, tjmv ennen kuin saa leimalle?:eek:
En tiedä onko muuttunut, muut vuosi sitten ei tullu omavalmiste tankista mitään muuta kuin muutosprosentit otteeseen.
Nuhapumppu
10.04.2012, 00:29
Itsellä pitäis alkaa tekemään pajeroon uutta tankkia kun vanha vuotaa eikä kiinnosta alkaa korjaamaan sitä.
Haluaisinkin nyt nähdä kuvia millaisia tankkeja olette rakentaneet ja millaisia loiskelevy ratkaisuja olette tehneet että saa ideoita ja kunnon ratkaisuja omaankin. Tankki olis tarkoitus tehdä 2mm mustasta peliistä,tankilla kun on jo panssarointi jota on tarkoitus hyödyntää.
Eli siis haluaisin kokemuksia että minkä mallinen tankki ja milläinen loiskelevytys olisi paras,ja ennekaikkea kuvia kun niistä on helppo harrastaa teollisuusvakoilua.
Samalla olis mukava tietää jos jollakulla olisi kokemuksia tuosta autogaugen tarvike polttoaine mittari&anturi paketista,että kuinka toimiva tuollainen on?
http://www.motonet.fi/web/guest/etusivu#productid=49-2169