View Full Version : Kokemuksia ML mersusta
Jossain vaiheessa tulee eteen käyttiksen vaihto.
Onko porukalla kokemuksia ML:stä dsl koneella. Risuja/ruusuja: ajo-ominaisuuksista, huolto/käyttökuluista, ruosteet ym. ominaisuuksista/vioista. Kone, loda, perät, sähköt?
Tarve olisi normi pyörityksen lisäksi traillerin vetoon.
Onko vehkeessä alennusvaihteistoa?
TEMÄHIK
Aikoinaan SLCK:n vuosikokouksen yhteydessä joku manne kehui tommosen maasta taivaisiin. (Muistaakseni jotenkin näin..: Saatana minkä paskan mersulta möivät. Joku brasilialainen vessahan tämä on. Pistän perkele heti kiertoon ja ostan land cruiserin, kuin olisi tehnyt heti alkuun mieli ostaa):D
Aikoinaan SLCK:n vuosikokouksen yhteydessä joku manne kehui tommosen maasta taivaisiin. (Muistaakseni jotenkin näin..: Saatana minkä paskan mersulta möivät. Joku brasilialainen vessahan tämä on. Pistän perkele heti kiertoon ja ostan land cruiserin, kuin olisi tehnyt heti alkuun mieli ostaa):D
Nojoo ehkä pysyn sitten rovereissa. Mannen puheet on AINA kannattanut ottaa tosisssaan.
TEMÄHIK
BJ-40/76
21.02.2012, 19:25
Alennusvaihteisto vain off-road paketissa, samaten tasauspyörästön mekaaniset lukot?
Huomattavan suuria koukkupainoja, ja riippuu uskomattomista asioista, ainakin uusissa, ks uusi tekniikan maailma.
Vetoakselin/kardaanin suojakumeja tais olla toista kymmentä, ja osa tosi arassa paikassa, mutta ei liene ongelma tiellä.
Ainakin nuo ML 400 dieselit aiheuttaneet harmaita hiuksia korjauskustannuksissa. (tähän kaatui minun ML 400 hankinta, toki jo 2 uudempaa sukupolvea on jo markkinoilla)
Laatuvaihtelua paljon, olikohan että jossain eteläamerikassa tehty suurin osa.
Jos sattuu eurooppalainen niin kuulemma tasalaatuisempi(siis kuulemma tehty euroopassa olikohan itävallassa tms, ei varmaa tietoa)
Osia saa halvemmalla, kun tietää mistä? veholla osa huomatavan kalliita.
Ainakin ne mitä minä olen ajanut, oli asiallisia ajettavia tiellä.
Ja yksittäistapauksena: kevytmetalli vanteet piti olla juuri kyseiseen yksilöön, mutta olikohan joku varuste, minkä takia ei sopinutkaan, vaan piti olla jotkut muut vanteet.
siis ei onnistunut ekakerralla, vaikka yritettiin varmistaa jokapaikasta:(
Äkkiä muisteltuna firman 350 bensamallissa oli 6 vuoden ja 100tkm aikana seuraavaa:
- kaikki iskarit
- pari pyöränlaakeria
- lambda
- pari ruosteenpeittomaalausta
- muutama parkkitutka
- nokka-akselin tasapainoakselin rattaan vaihto tms (enivei, 3ke)
Ja kuskin penkin verhoilu oli rikki auton mennessä vaihtoon.
Tää oli siis sitä toista sukupolvea ihan ensimmäisiä yksilöitä mitä suomeen tuli.
VooDoo Jeep
21.02.2012, 20:07
Mulla oli omassa käytössä 2.7L kiisseli -01 automaatti aj 270tkm.
Pirunhieno auto ajaa iso +, yksikään japsi city / maasturi ei anna yhtä hyvää kyytiä;)
Mut oli kyllä sit paljon vikoja, kun mun muissa mersuissa ei oo taas ollut mitään vikaa:D
esim:
imusarjan läpät vuoti
automaattilaatikko temppuili
turbon letku
ym pikkusta
Topi1982
21.02.2012, 20:26
ML 400 V8 CDI 2002
Ajoin paljon ja antaa hyvaa kyytia.
Vetaa koukussaaan tosi paljon ja ei vaanto lopu.
Varusteet ja mukavuus huippuluokkaa.
Ajettavuus samoin.
Ruiskuja vai onko ne suihkuja meni 2 kpl ja olivat n. 600-800 eur/kpl.
Ovat vaikeat paikallistaa common reilin takia, etsittava kokeilemalla,
kun tietokone ei tieda mika niista kusee.
Pari alapalloa meni uusiksi, eivat ole kalliita tarvikkeina.
Etenee kohtuullisesti, kun poistaa kaytosta luistoneston ja panee paalle
"maastoautoiluasennon".
Revitellessa kuluttaa oikeasti, tasaisella ajolla siedettavasti.
Nykyinen ML 320 bensa ja samaa hyvaa kyytia sillakin saa.
Terv Jyty
Nostokurki
21.02.2012, 20:36
ei oo muuta kokemusta kuin että kerran hinasin tällaista pajerolla. Kaverin pirssi siis kyseessä. Pakkasella katkesi polttoaineliitin koneen päästä kesken ajon, ja meno hyytyi liikennevaloihin. Vuosimallia en tiedä, mutta dieseli se oli ja suoralla koneella.
Omakohtaisia kokemuksia W163-koppasesta:
-takajousia poikki (sukan sisältä alapäästä)
-nivelet väljistyy ja niitähän on paljon: on ylä- ja alapalloo edessä ja takana ja raidetangonpäät ja vastaavat myös takanakin. Ylätukivarsien niveliä ei mun käsittääkseni voi vaihtaa, joten alumiinista tukivartta vaihtoon = ei aina niin halpaa.
tuli tuosta -MaTTi- n kannasta mieleen kuvitteellinen tilanne:
ML kolisee etupäästään, ja haetaan motonetistä kaikki uutta, iskareita ja jousia lukuunottamatta, eli kahmitaan ne eniten kuluvat osaset, ja samalla vaivalla vaihdetaan eteen levyt ja palat...
motonet hintoja:
Pyöränlaakeris MB-ML W163 x 2
Alapallonivel MB ML-W163 x 2
Raidetpää MB-ML163 vas
Raidetpää MB-ML163 oik
Raidetsisäpää MB-ML163 x 2
EtuYLÄtukiv MB-ML163 vas
EtuYLÄtukiv MB-ML163 oik
Jarrulevy MB ML W163 x 2
Jarrupalat MB-E211/S220 Brembo
Tuotteet yhteensä: 654.50€
Ruiskuja vai onko ne suihkuja meni 2 kpl ja olivat n. 600-800 eur/kpl.
Ovat vaikeat paikallistaa common reilin takia, etsittava kokeilemalla,
kun tietokone ei tieda mika niista kusee.
Mersun ollessa kyseessä ainoa oikea testeri on "Star diagnosis" joka on mersun "oma" testeri.
Löytää vian kuin vian ja osaa kertoa missä vika on ja miten sen voi korjata.
Näitä löytyy tottakai merkkiliikkeistä jotka tosin velottavat vikakoodin luvusta jotain aivan käsittämätöntä.
Onneksi näitä "staareja" löytyy nykyään myös lukuisilta harrastelijoilta ympäri suomen.
Yhtään mihinkään muuhun testeriin näitä uudempia mersuja on turha viedä.
Alennusvaihde löytyy myös näistä mk1 korimallin w163:sta. "Low range" nappi on keskikonsolissa.
Tasauspyörästöjen lukkoja ei ole vaan sutivaa rengasta hillitään jarruilla. Vaatii jonkinlaista opettelua että sen kanssa pärjää maastossa.
Uudempi W164 malli on ilmajousilla ja off-road paketin yhteydessä on lie jotain lukkojakin.
Vanhempaan w163 malliin ei ole ollut saatavilla tuota off-road pakettia.
W163 on vielä erillisrungolla kun seuraaja W164 malli on itsekantavalla korilla.
Yleinen laatuvaikutelma ei ole ihan henkilömersujen tasolla. -01 on "kuulemma" paneuduttu enemmän myös sisustuksen laatuun. Enimmät nitinät ja natinat on saatu pois.
Alkupään malleissa (-98-01) ruoste on varsin yleinen vaiva aivan kuten saman ikäluokan henkilömersuissa.
Kiitos
Aika mukavasti on tullut palautetta!!
TEMÄHIK
Topi1982
22.02.2012, 08:22
Mika T menisitko Joensuuhun Autotalo Hartikaiselle opettamaan testerin kayton.
Siella sita rempattiin ja kerrottiin miksi kestaa niin kauan viallisen osan etsinta.
Lainataan tätä ku tollanen bensahärveli on käynyt joskus mielessä...
onko käytännön kokemuksia siitä 7 paikkasesta?
Kannattaako miettiä kun toi viimeinen rivikin pitäs käyttää...?
Samsonite
22.02.2012, 09:50
tuli tuosta -MaTTi- n kannasta mieleen kuvitteellinen tilanne:
ML kolisee etupäästään, ja haetaan motonetistä kaikki uutta, iskareita ja jousia lukuunottamatta, eli kahmitaan ne eniten kuluvat osaset, ja samalla vaivalla vaihdetaan eteen levyt ja palat...
motonet hintoja:
Pyöränlaakeris MB-ML W163 x 2
Alapallonivel MB ML-W163 x 2
Raidetpää MB-ML163 vas
Raidetpää MB-ML163 oik
Raidetsisäpää MB-ML163 x 2
EtuYLÄtukiv MB-ML163 vas
EtuYLÄtukiv MB-ML163 oik
Jarrulevy MB ML W163 x 2
Jarrupalat MB-E211/S220 Brembo
Tuotteet yhteensä: 654.50€
Ei paha ollenkaan, PAITSI jos on italianpaskaa, sitten tuo 654 € on vuosikustannus k.o. osien kohdalla.
toyota4x4
29.02.2012, 01:02
Ei paha ollenkaan, PAITSI jos on italianpaskaa, sitten tuo 654 € on vuosikustannus k.o. osien kohdalla.
väitätkö muka että vuoden eli katsastus välikestää motonetin halppis osat?? parhaimmillaa nivelet on hajonneet jo asentaessa ja 2kk-3kk ei ole harvinaista kestoiäksi josain autoissa. voi olla että kestää jopa sen vuoden. kaksi vuotta on jo harvinaista. sama pätee mm. vesi pumppuihin ja jakopään osiin laakereihin mm.30tkm ja passatin pumppu väljä 4kpl kokemuksia .fordin pyörän laakerit noin 5-10tkm 3kpl..
väitätkö muka että vuoden eli katsastus välikestää motonetin halppis osat?? parhaimmillaa nivelet on hajonneet jo asentaessa ja 2kk-3kk ei ole harvinaista kestoiäksi josain autoissa. voi olla että kestää jopa sen vuoden. kaksi vuotta on jo harvinaista. sama pätee mm. vesi pumppuihin ja jakopään osiin laakereihin mm.30tkm ja passatin pumppu väljä 4kpl kokemuksia .fordin pyörän laakerit noin 5-10tkm 3kpl..
Riippuuhan se mitä sieltä sattuu saamaan. FAG pyöränlaakerin viimeksi otin ja kestää. Olen tosin vienyt muutamia osia takaisin kun ei vuotta ole kestänyt. Näin kun tekee niin karsivat paskaa pois. Voihan ne tilata toisestakin varaosaliikkeestä mutta usein tulevat samalta tukkurilta esim koivunen.
Asiaa!!
Eli ML.n etupään vuosihuollot maksaa n. 2616e, kun joutuu kaiken neljäkertaa vuodessa vaihtamaan!
Lisää faktaa, esim. oikeista käyttökokemuksista ja kustannuksista.
TEMÄHIK
Topi1982
29.02.2012, 20:09
Hieno topiikki!
Asiantuntijat asialla!
Lisää samanlaisia!
Ehdottomasti ykköstietäjiä ML:n käyttäjiä ja omistajia!
Höpö höpö!
Mikä on suurin rengaskoko jonka saa leimattua ML:ään?
Skaleton
06.03.2012, 01:10
Mitä olen läheltä seurannut ML:n omistajia niin hyvin kestävät kun ajelee hyvin aurattuja teitä eikä hanki vetokoukkua. Vinkkinä vielä, että jättämällä ML:n autotalliin ja kysymällä kyytiä kavereilta saa sen kestämään vielä pidempään. Autot kestävät todella hyvin jatkuvaakin käsinpesua ja murheita on vain voimansiirrossa ja moottorin polttoainejärjestelmissä ja jarruissa. Pikkujuttuja.
Auto sopii hyvin varakkaalle omistajalle, saa hänen varakkuutensa kiertämään muidenkin hyödyksi
Topi1982
10.03.2012, 23:33
Höpö höpö!
270CDI:ssä polttoaineongelmia, eli ei tahdo käynnistyä sopivissa olosuhteissa.
Suuttimien O-renkaat fuskaa nokea jne venttiilikoppaan ja siellä tapahtuu aika ikäviä asioita, kun se öljyn kanssa mönjäytyy. Jo öljynvaihtovälillä tapahtuu aika paljon.
Gen1:ssä satunnaisesti joissain yksilöissä pirusti sähkövikoja, joille todella hankala löytää syytä. Huhu kertoo, että on olemassa viattomiakin yksilöitä, joilla ajettu yli 300tkm.
-P-
270CDI:ssä polttoaineongelmia, eli ei tahdo käynnistyä sopivissa olosuhteissa.
-P-
tuo kai johtuu kun korkeapaine pumppu väljistyy + suuttimissa on ongelmia, naftan suodatinta kannattaa vaihdella ettei edellämainitut pääse väljistymään. juurikin O-renkaiden välistä horii ilmaa herkästi, myös öljy laadulla on jonkin näköistä osaa käyntiin lähtöön+ hehkut kunnossa. tälläistä havaittu noiden sprintterien kanssa.. :rolleyes:
oispa mielenkiintoista nähdä cdi koneen suuttimien o-renkaat, joista falskaa nokea venttiilikoppaan...
kyllä nyt taas tuntuupi, että menee puurot ja vellit hiukan sekaisin...
mutta - ilman herneitä !
Itellä oli parikin ML 270 CDI:tä ja hyvät kokemukset niistä pääosin oli. Kuten tuossa ylhäälläkin oli, niin palloniveliä ne molemmat söi vuodessa ihan useammatkin. Kulutuskamaa.
Molemmissa oli kesärenkaina 275/60-17 gummit ja talvirenkaina kaposet 235 nylkyttimet.
Ainoa isompi päräys kävi kun kävin broidin mökillä kesken talven laittamassa lämpöjä päälle. Päätiet oli vielä melkein ajettavassa kunnossa mutta mökkitie oli ollut koko talven auraamatta. Polvimitalla toteamus että "ai eihän tässä oo kun puol metrii lunta".
Sukellus hankeen ja siellä istu. No,eikun tupa vaan lämpimäksi ja lapio ja vähän lautatavaraa ja muuta renkaan alle sopivaa kainaloon ja autoa nostamaan.
Kaivuut ja lautaviritykset tehty ja sitten vaan koittamaan. Nousi ylös mutta vaan ees taas heijaamalla, mikä automaatilla oli jokseenkin hankalaa, pyörät kun pitää pysäyttää suunnanvaihdon ajaksi. Tuli se kumminkin sieltä. Päätiellä pysäytin ja kurkkasin alle mitä vaurioita näkyi. Lievää öljyvuotoa jostain keskivaiheilta laatikkoa mutta muuten okei. Tuumin että tomaatti se vaan oksensi vaahdot pihalle. Väärin. 20 kilsaa ajettuani hävis veto ja rullailin tiensivuun. Hinurilla pajalle ja diagnoosina oli haljennut jakolaatikko josta kuulemma puuttui paljonkin sinne alunperin insinöörin suunnittelemia osia. Olivat kuulemma poistuneet siitä kylkeen tulleesta reijästä.
No, joo. Pitää tietty olla vähän pahvi (mä) että sen auton upottaa sinne ensialkuun, ja vähän järkeä pitää olla siinäkin että millä tavalla sen sieltä pois ottaa, mutta kai sen jakiksen pitäisi edes jonkinlaista repimistä kestää, ei sillä että sitä ois ihan hulluna karjuttanut mutta kuitenkin...kohtuudella.
Hyvä ja hieno auto sellaiselle joka ei tarvii oikeaa maastoautoa vaan autoa jossa on maasto-ominaisuuksia. Kärryn vedossa rauhallinen ja talvisille taipaleille kuin tehty.
Tuo tukivarsi/palloniveljumppa on luultavasti sama kaikilla muillakin isoilla, painavilla ja tehokkailla citymaastureilla (BMW X5, Volvo XC 90 jne). Yritetään tehdä autoista superhienoja ajettavia ja alustan suunnittelun periaatteet on otettu henkilöautoista => paljon hienoa liikkuvaa mekaniikkaa, joka sitten tuossa koko,paino/painopiste ja teho luokassa kuluttaa niitä lähes kuin tupakkia vaikka ei vielä edes maastoon eksyisi (se rasitus sitten vielä päälle)
Itellä oli ML 320CDI (W164).
Alle 10tkm ajettuna ja alle vuodenvanhana ostettu (2007 mallia) ja vaihdoin sen pois 79tkm ajettuna nyt noin 2 kk sitten.
Mun aikana autoon laitettiin tasan takaiskarit, jotka on ihan paskat jo tehtaalta.
Bilsteinit tais maksaa sen n. 300 pari ja sen jälkeen ei tarvinnu ihmetellä niitä.
Kärryä (3500kg kokonaispainollista) vedettiin runsaasti. Autossa oli ohjelmointi alusta saakka jne. koko elämänsä ajan ja sai mailaa.
Kone on hieno ja ongelmaton. On voimaa ja vääntöä. 7G on hyvä aski, vaikkakin toki siinäkin jossain kohtaa pientä vikaa saattaa esiintyä... kai...
Ajettiin huvikseen umpihangessa auraamattomia metsäautoteitä yms. citymaasturointia siinä seassa.
En voi moittia kyseistä autoa kyllä pätkääkään. Paljon paskempiakin vehkeitä maailma päällään kantaa kun W164 ML :)
tekniikkamies
12.03.2012, 11:14
Itellä oli ML 320CDI (W164).
Alle 10tkm ajettuna ja alle vuodenvanhana ostettu (2007 mallia) ja vaihdoin sen pois 79tkm ajettuna nyt noin 2 kk sitten.
Eikös minkä tahansa halvimmankin kotteron kuuluisi toimia hyvin alle 100 ajettuna, omasta mielestä laatuerot punnitaan kun mittarissa rupeaa olemaan joku puoli miljoonaa.
Esim. taksihommissa neliveto olisi välillä kiva, siinä kuiteskin jo vuodessa on 100000 mittarissa.
Kaveri osti uutena näitä viimeisiä Lada Nivoja joku vuosi takaperin. Hän ajoi reilun kahden vuoden aikana vähän yli 100.000km, jonka aikana uusittiin enemmän tai vähemmän osia (vain muutamia mainitakseen: iskarit, kytkin, perä, murrokset, pyörän laakereita, maalattiin oveja jne...kuitenkin rahalliselta arvoltaan ainakin auton myyntihinnan verran). Viimeisiä remontteja vaatiessaan takuuseen myyjä otti jo puheeksi, että kun olet ajanut tällä niin paljon...ei tätä ole suunniteltu kestämään noin pitkään. Loppujen lopuksi myyjäliike lunasti auton itselleen :)
Kaveri osti uutena näitä viimeisiä Lada Nivoja joku vuosi takaperin. Hän ajoi reilun kahden vuoden aikana vähän yli 100.000km, jonka aikana uusittiin enemmän tai vähemmän osia (vain muutamia mainitakseen: iskarit, kytkin, perä, murrokset, pyörän laakereita, maalattiin oveja jne...kuitenkin rahalliselta arvoltaan ainakin auton myyntihinnan verran). Viimeisiä remontteja vaatiessaan takuuseen myyjä otti jo puheeksi, että kun olet ajanut tällä niin paljon...ei tätä ole suunniteltu kestämään noin pitkään. Loppujen lopuksi myyjäliike lunasti auton itselleen :)
Kiitos asiantuntijan palautteesta aiheeseen liittyen!!
TEMÄHIK
No en nyt muista, oliko ne suuttimet, vai hehkut, mutta sieltä sitä hienoa nokea tms vaan puski, joka sitten öljyn kansa sekoittui ihanaksi aineeksi, oli kuin kylmää pikeä olisi yrittänyt vuolla. Minkäänlainen liuotin ei sitä irroittanut. Eikä ollut ihan yksittäinen tapaus.
Ehkä vähän ruoka-aineet sekaisin, mutta todellinen asia. Ei vielä ilkeän flunssan jälkeen pää toimi normaalinkaan vertaa.
-P-
oispa mielenkiintoista nähdä cdi koneen suuttimien o-renkaat, joista falskaa nokea venttiilikoppaan...
kyllä nyt taas tuntuupi, että menee puurot ja vellit hiukan sekaisin...
mutta - ilman herneitä !
Aika lailla todellista asiaa, mitä tuosta "koneperheestä" on muutenkin todettu.
Öljyt on noissa minun kokemissa tapauksissa olleet valmistajan suosituksen mukaiset ja vaihtoväli vakio. Hehkut oli ehjät kaikissa tapauksissa kylläkin.
Polttoaineen paineen hidas nousu pisti silmään yhdessä tietyssä yksilössä, mutta myyjäliikkeen mukaan kaikki arvot oli haarukassa.
Se pumppu ei kai oikein noista "paksummista" talvidiesleistä taida tykätä, tai sitten Venäjän polttoaine voi olla syynä.
EDIT: Tuota W164:sta on kehuttu paljonkin terveemmäksi, kuin 163:sta. Itellä ei tuosta uudemmasta kokemuksia.
-P-
tuo kai johtuu kun korkeapaine pumppu väljistyy + suuttimissa on ongelmia, naftan suodatinta kannattaa vaihdella ettei edellämainitut pääse väljistymään. juurikin O-renkaiden välistä horii ilmaa herkästi, myös öljy laadulla on jonkin näköistä osaa käyntiin lähtöön+ hehkut kunnossa. tälläistä havaittu noiden sprintterien kanssa.. :rolleyes:
No en nyt muista, oliko ne suuttimet, vai hehkut, mutta sieltä sitä hienoa nokea tms vaan puski, joka sitten öljyn kansa sekoittui ihanaksi aineeksi,
Mersun commonrail (CDI) koneissa ei suuttimen pohjatiivisteen vuotaessa ylös nouseva "karsta" pääse moottoriöljyn kanssa tekemisiin ollenkaan.
Se nouseva "karsta" on ihan diiselin ja pakokaasun sekoitusta.
Täten se ei pilaa moottoriöljyä ja ei samalla tuki öljykanavia kuten joissain muissa merkeissä.
BJ-40/76
12.03.2012, 23:40
Mersun commonrail (CDI) koneissa ei suuttimen pohjatiivisteen vuotaessa ylös nouseva "karsta" pääse moottoriöljyn kanssa tekemisiin ollenkaan.
Se nouseva "karsta" on ihan diiselin ja pakokaasun sekoitusta.
Täten se ei pilaa moottoriöljyä ja ei samalla tuki öljykanavia kuten joissain muissa merkeissä.
Mitä minulla kokemusta, niin tuo suihkun/kannen välisen tiivisteen vuotaminen ei AIHEUTA merkittävä ongelmaa öljyihin, ongelmat alkaa muualla enen sitä:o
Siis tuo mb cdi:n "sihahtelu" hoitamattomana aiheuttaa (ensimmäisenä) kanteen uran, pystyy koneistamaan paikallaan, sitten palaa äänieristysmassa
muovikopan alla, sitten kärsii suuttimien alapää, sitten palaa liittimet suuttimille....
P.S kun tuo suuttimen tiivisterengas pettää, niin tuo moottorin suojamuovi
voi olla lujassa, kun tuo äänieristys on palanut...
Ensimäisessä k.o ongelmassa meni vartti, ennenkä uskon että se on vaan noilla pulteilla kiinni:( lähti se irti, kun otti kunnolla kiinni, ja repäsi:cool:
Ja tuon ongelman hoitoon käytettiin mm. paineilmarautasahaa....
tarvii olla kyllä vähintään kuuro + sokea hajuaistiton konepeltejä pelkäävä huoltofobinen kynäntyöntäjä jotta saa cdin yllämainittuun kuntoon, vaan onhan meitä moneen vaunuun...
nuo cdin hoitokonstit on onneks tullu pois pelkiltä tähtihuolloilta, joten niitä löytyy hiukan hämyisimmistäkin pajoista, tietotaito ei kuitenkaan usein seuraa työkaluja / -laitteita
mummovainaa tuppas sanomaan, ettei luulo ole tiedon väärtti, mitä sitten tarkoittikaan - tuskin MB moottoreita mutta pätee näissäkin
No sieltä venttiilikopan sisältä minä oon niitä jankkeja kaivanut pois ihan itse ja tuo on kyllä aika tunnettu vika, jopa Mersun merkkihuollossa tuo tiedetään, kun sieltä se aiheuttajakin kerrottiin, kun sitä ihmeteltiin.
Ja tuli muuten aika nopeesti se jankki, parin öljynvaihtovälin aikana.
Siitä on nyt jo joku aika, kun olin autopajalla töissä, niin ihan pilkuntarkkaan en muista. Jos ois halunnu priiman, niin ois menny uusiksi koko kansi, mutta enimmät vain otettiin pois haitolta ja matka jatkuu vieläkin.
-P-
Siis se jankki nousee venttiilikopan päälle.
Ei mene sisälle öljyjen sekaan.
Ei muovinen "suojakansi" ei ole mikään venttiilikoppa.
voe yhentähen... :D
tuossa kuva 320 cdi konehuoneesta, ilman sitä suojakoppaa (joka on palanut liekillä aivan muusta syystä) ja näkyy hyvin suuttimien paikat, niiden juuresta puskee sitä dieseli kun pohjatiiviste vuotaa... haisee ihan miehekkäästi ja palaa ajan saatossa, esim parin öljynvaihtovälin aikana (40 tkm) varmasti kovaa kiinni... ja kuten MikaT totesi, koneen ulkopuolelle
http://www.vaurioajoneuvo.fi/ImageEditor/vehimages/912096/1330512890_jhi-302015.jpg
No just tuota paikkaa mitä tarkotinkin, asiasta on vaan kotvanen jo, ni tarkennukset oli hieman eri hehtaarilla. Ja tuli se jankki nyt mistä tuli, en ala enää sitä spekuloimaan turhan takia.
Noitten johtosarjojen ympäriltä oli alun ikävä vuolla, ei kärsinyt lipsua terä.
Taasen selvensi kuva enemmän kuin tuhat (väärinmuistetttua) mielikuvaa...
Paitsi että muistin mukaan ei ollut ihan just tuommonen ;)
-P-
BJ-40/76
14.03.2012, 14:03
voe yhentähen... :D
tuossa kuva 320 cdi konehuoneesta, ilman sitä suojakoppaa (joka on palanut liekillä aivan muusta syystä) ja näkyy hyvin suuttimien paikat, niiden juuresta puskee sitä dieseli kun pohjatiiviste vuotaa... haisee ihan miehekkäästi ja palaa ajan saatossa, esim parin öljynvaihtovälin aikana (40 tkm) varmasti kovaa kiinni... ja kuten MikaT totesi, koneen ulkopuolelle
http://www.vaurioajoneuvo.fi/ImageEditor/vehimages/912096/1330512890_jhi-302015.jpg
Onkohan jo toinen puhdistus alkamassa?
Nimittäin ainakin siinä yhdessä, mitä katselin, niin oli semmoinen äänieristemassapala tuossa suihkujen "kanjonissa"
Ja se cdi mistä tuolla aiemmin kerroin, mistä moottorin kate oli palanut kiinni, niin oli niin täynnä tuota mustaa karstaa, että paikka paikoin tuo paluulinja oli piilossa!
Tuossa linkissä näkyy tuon äänieristeen jäännöksiä ja vähän osviittaa siitä siivosta (tuo karsta niin lujaa että se pitää kaivaa meisselillä tms) http://www.aclassinfo.co.uk/mypage.98.htm
Ja sitä en tiedä paljonko haisi aikanaan, mutta kun ajoin auton halliin, niin ei haissut juurikaan, sihahteli vaan iloisesti:)
Siihen moottoriin vaihdettiin mm. osa noista suihkujen sähköliittimistä, olis vaihdettu koko johtosarja, mutta asiakas ei halunnut (oliko kallis vai pitkä toimitusaika, en muista)
Myös suihkujen alapään holkkeja yms uusittiin, kansi koneistettiin paikallaan
(ks-tools myy työkalusarjaa nimenomaan tuohon tarkoitukseen, maksoikohan muutaman satasen?)
Mulla on valokuva tuosta "mustapäästä" mutta nyt sitä ei löydy mistään.
Ja auton toi koneyrittäjä, että ei varmaankaan aivokuollut/aistivammainen... Oli vaan ollut hivenen tarvetta autolle, ja kun kulki, niin remontti sai odottaa
kilometrejä se normaali puoli miljoonaa.
-> jos mersun cdi:ssä kuuluu konehuoneessa tuota sihahtelua, niin heti remonttiin!
Onko tuossa ML mersussa samalla lailla vaihteiston öljyn jäähdytin jäähdyttäjässä? Joissakin mersuissa pettänyt tuo lämmönvaihdin, ja jäähdytysneste tehnyt pahaa tuhoa automaatissa (useamman tonnin remppa)
Hetken jo luulin, että oon kuvitellu kaiken, kun kukaan muu ei moisesta tiedä :)
Se jankki oli, kuin jäähtynyttä pikeä siellä ja yhtä tiukkaa.
-P-
Hetken jo luulin, että oon kuvitellu kaiken, kun kukaan muu ei moisesta tiedä :)
Se jankki oli, kuin jäähtynyttä pikeä siellä ja yhtä tiukkaa.
-P-
Ei kukaan oikea mersumies tunnusta että mersussa vois vikaa olla. :D
Ja sen s..tanan kiinnijähmettyneen suuttimen irrottamiseen annettiin mulle ohjeeksi ex-mersun sihinäsuhinan DIY-korjaukseen hyvä ohje:
Ennen irroitusta moottori pitää käyttää kuumaksi, jotta se piki pehmenee ja sit äkkiä suutin irti raakaa voimaa käyttäen vaikka näppejä poltteleekin, muuten tarvii ulosvetäjän ja silloin voi tulla lisävaurioita.
Suuttimen irrottua reikään joku sopiva pitkä puikko roskien sylinteriin menon estämiseks, kanjonin putsaus pikimössöstä joka lämpimänäkin on todella kovaa, reiän pohjan kunnontarkistus, jos tasainen niin uuden pohjatiivisteen kanssa nippuun ja kovaa ajoa seuraavaan sihinään saakka.
Jotain tuommoista on minunkin vajavaisella huomiokyvyllä tullut merkille pantua...
-P-
Ei kukaan oikea mersumies tunnusta että mersussa vois vikaa olla. :D
Itellä on kokemusta 2001 ML:stä. Ajoin sillä vuodesta 2006 tämän viime viikkoon asti, yhteensä 150 tkm. Autolla oli ajettu täydellisellä huoltokirjalla 40 tkm kun sen ostin ja 190 tkm oli mittarissa kun nyt laitoin pois.
Hyvä autohan ML on ajaa mutta ainakin omassa yksilössä oli paljon kaikenlaisia pieniä ja isompia vikoja. Turbon anturi, vaihdelaatikon johtosarja (ei vaihtanut kuin ykkös vaihteen), ikkunan nostimien kytkimet (yli 200 eur kun koko paneeli pitää ostaa), kojelaudan alta paloi sähköjohdot (tämä tosin johtui ilmeisesti alkuperäisestä virheellisestä webaston kytkennästä), ilmastointi alkoi vuotamaan ja samalla lämmityksen säädinnappula lakkasi toimimasta kunnolla (tätä en enää selvittänyt ennen auton hävitystä), ilmastointi vuoti aineet pihalle eli viilennys ei toimi kuin viikon pari täytön jälkeen, konepellin ja takaluukun kaasujouset piti vaihtaa. Kuskin puolen lukkomekanismi hajosi joten ovea ei saanut auki ja takaoven siten että ovi ei meinannut mennä kiinni....
että olihan noita, vikoja. Päälle sitten normaalit alustan osien vaihdot, iskarit, hehkut ja suuttimet...
toyota4x4
18.03.2012, 23:10
oispa mielenkiintoista nähdä cdi koneen suuttimien o-renkaat, joista falskaa nokea venttiilikoppaan...
kyllä nyt taas tuntuupi, että menee puurot ja vellit hiukan sekaisin...
mutta - ilman herneitä !
kyllä tossa taltattiin mutsin mersun kauppakassin yhtä cdi suutinta irti lähes päivän siinä oli kuparinen tiiviste rengas vuotanu ja pytystä karstaa kannen välitilaan jotta suutin on kunnolla jumissa.. diesel jones englannissa saa halvalla suutimia alle 200e tais olla..
kupari tiivisteet ei kalliita ole ja ne pitää aina vaihtaa.. samoin suutin putket suositellaa samalla vaihtaa. mutta kyllä kesti 3 avaus kertaa ennen kuin kävi vuotaa.. mutta jos mersun ostaa pitää olla rahaa korjata.. korjaus kulut jotain 5000-6000e /3vuodessa ei sen kalliimpaa. kilometrejä 190tkm-280tkm .. alusta jouset iskarit, moottorista tuli kampi pihalle 250tkm, laturi,suutin,laturin vapaa pyörä,kytkin+asetelma painelaakeri makso jotain 800e tarvikkeena. ymm mm. korjaamo päivia 3 vuoden aikana noin 60 eli 2kuukautena oli sit ajettava muulla autolla.
ainiin uusi moottori olis maksasnu vain 12 000e 170cdi kone ihanan kallista. toyotan osat alko tuntuu puoli halvalta.
TOPPAHOUSU
01.02.2013, 21:38
Kiinnostaisi tuollainen W163 270 cdi ML....
Eipä noissa mitään ihmeellistä. Joka vehkeessä on kuluvat osansa.
Itelle olen joutunut laittamaan takapyörälaakerit ja kaikki alapallot. Kilometrejä on tullu vuodessa ~50tkm
Mittarissa nyt 350tkm.
Nettiautossa on muuten ML, joka "dieselöity" 290 koneiseks mek pumpulla ;)
Kekkeruusi
02.02.2013, 09:41
Alusta on kovilla koska painava auto (etu ja taka alapallot, takaiskarit ja ylätukivarren nivelet)
Ohjaustehostimen letkun kiinnitys kannattaa tarkistaa, muutama ml tullut sen takia korjaamolle.
Ukolla on tommonen w164 ML ollu nyt n. 2 vuotta ja ei kyllä ole kauheasti kehumista... Hehkuja saa vaihtaa 15-20t km välein ja öljyä syö n. 1L/5000km. Moottori on siis tuo 320CDI ja vaihteistona automaatti. Mielestäni tuo automaatti toimii turhan hitaasti, eli kun lättäset kaasun pohjaan vaikkapa 60km/h vauhdissa niin menee aikas kauan ennen kuin mitään tapahtuu. Omassa w124 coupessakin toimii tomaatti nopeammin... Airmatic alusta on toiminut aika kehnosti sekin. Takaiskarit joutui vaihtamaan 140t km kohdalla (melkein 700e / kpl) ja hieman turhan pintakovakin tuo minun makuun on, vaikka laittaisi comfort asetukselle. Plussaa toki on se, että maavaraa saa tarvittaessa ihan sopivasti :) Lisäksi autossa on tuo offroad-paketti, niin menee yllättävän hyvin maastossa tuollaiseksi citymaasturiksi ja ihan kivasti sillä saa kaikkea hiniltuakin. Lisäksi sisusta on ihan hyvä, ei pahemmin kulumisen merkkejä vieläkään, vaikka mittarissa on n.200t. Rahaa huoltoon ja korjauksiin on 2v sisään mennyt n.6000e ja kilometrejä kertynyt n.60-70t. Että semmoinen pirssi...
Emännällä on ML 270 cdi vm. 01 ja ajettu 360 000. Auto on ollut meillä reilu kolme vuotta ja vikoja on ollut seuraavasti : ostaessa oli takajouset poikki, mutta ne meni autoliikkeen piikkiin. Ohjaus tehostimen letku irtosi kaksi kertaa kun oli paska lemmari, uusi lemmari ja sentti letkun päätä pois. Pari kertaa on suuttimen tiivisteet uusittu, tiiviste+pultti muutaman euron. Polttoaine putket moottorin ympäriltä vahdoin uudet, olisi ne korjautuneet uusilla o-renkaillakin mutta aattelin että kerralla kuntoon. Olikohan satasen pintaan uudet putket. Pelkät o-renkaat olisi saanut muutamalla eurolla Mersulta. Keskus lukitus lopetti toiminnan kaukosäätimellä, mutta investoin 60 euroa kiinalaiseen kaukoon ja kytkin sen keskuslukituksen johtoihin ja askaroin itse kaukoon Mersun avaimen ja ajoesto sirun. Ja toimii ihan hyvin.
Muuta ihmeempää siinä ei ole ollutkaan. Joskus olen ihmetellyt niitä hirveitä vikalistoja ML Mersuista, mutta kun on taustoja kysellyt niin omistaja on 2 vuoden sisään jo viides omistaja ja ensimmäinen omistaja oli ostanut se euroopasta halvalla ja vähän ajettuna....
Jos on hankkimassa ML:ää niin suosittelen että sen historia pitää olla aukoton, eli mielellään uutena Suomeen tuotu, silloin on mahdollista kysellä auton menneisyyttä vaikka ei huoltokirjaa olisikaan.
Yleensä vaihdetaan autoa 3 vuoden välein, mutta kerrankin ollaan emännän kanssa yhtämieltä että nyt meillä ei kertakaikkiaan ole syytä vaihtaa ML:ää vielä vuoteen kahteen, johtuu vissiin siitä että auto on ihan tilava, hyvä ajaa, kulkee 7 metrinen asunto vaunu ihan vittulematta perässä, ja on kuitenkin helppo ollut tehdä remontit kun niitä on tullut. Ja meilläkin on ollut toistakymmentä eri merkin autoja ja niitä kaikkia on pitänyt korjailla ja huoltaa ihan samalla tavalla, ei ML:ssä ole muita enempää remppaa ollut. Ihan tyytyväisiä on oltu.
TOPPAHOUSU
03.02.2013, 19:02
Kyllä nyt vakavasti harkitsen MersuMieheksi kääntymistä...
Pitääpä kyselläkin kontakteilta Euroopasta ( Ei Saksa ), että katselevat minulle varovasti tuommoista 270 Cdi ML mersua... Jos vaikka keväämmällä hakisi semmoisen pois...
"Uudempaa" käyttömaasturia olen tässä jo marraskuusta asti katsellut, mutta kaikissa näissä Mikki Hiiri (City) maastureissa tuntuu olevan todella pieni takakontti....
Minkäslaisella kulutuksella tuommoin ML kulkee 270 cdi nä ?
manuaali / automaatti
Minkäslaisella kulutuksella tuommoin ML kulkee 270 cdi nä ?
manuaali / automaatti
Automaatilla 9-10 litraa seka ajossa, matkat on mennyt 8-8.5 l. Vaunun kanssa sitten menee 14 litraa satasella, mikä on melko reipas lukema. Vertauksena Hymerin asunto-auto Ducaton tekniikalla vei 11 litraa satasella. Mutta iso teli vaunu näköjään ottaa omansa.
toyota4x4
03.02.2013, 21:39
omasta kokemuksesta voi suositella tuommoisen työkalun hommaamista jos aiot pelehtiä cdi mersujen kanssa!!!!!! http://www.youtube.com/watch?v=0DJveNPPmoY
eikä pääse bmw/rangerover kuskitkaan helpommalla http://www.youtube.com/watch?v=nK8MqxEeMJY
omasta kokemuksesta voi suositella tuommoisen työkalun hommaamista jos aiot pelehtiä cdi mersujen kanssa!!!!!! http://www.youtube.com/watch?v=0DJveNPPmoY
eikä pääse bmw/rangerover kuskitkaan helpommalla http://www.youtube.com/watch?v=nK8MqxEeMJY
tee se itse henkistä Bimmerin pajotusta :D
omasta kokemuksesta voi suositella tuommoisen työkalun hommaamista jos aiot pelehtiä cdi mersujen kanssa!!!!!! http://www.youtube.com/watch?v=0DJveNPPmoY
eikä pääse bmw/rangerover kuskitkaan helpommalla http://www.youtube.com/watch?v=nK8MqxEeMJY
Normaalisti suutin lähtee kun löysää pulttia muutaman kierroksen ja pistää auton käyntiin. Niin normaalisti, mutta voi se olla tiukassakin jos ei ole laitettu tiivisteen vaihdon yhteydessä oikeaa voidetta suuttimen ympärille, en nyt vain muista minkä nimistä aine on, sama juttu hehkujen kanssa. Mutta sama ongelma on monessa muussakin nyky dieseleissä.
Jos/kun suutin lähtee ihmisiksi irti, niin itse pohja tiivisteen vaihdossa menee reilu puoli tuntia jos ei lasketa työkalujen etsimistä
TOPPAHOUSU
04.02.2013, 07:37
omasta kokemuksesta voi suositella tuommoisen työkalun hommaamista jos aiot pelehtiä cdi mersujen kanssa!!!!!! http://www.youtube.com/watch?v=0DJveNPPmoY
eikä pääse bmw/rangerover kuskitkaan helpommalla http://www.youtube.com/watch?v=nK8MqxEeMJY
Mitäpäs se Mersumies tällaisella tekee... Eikös hän vain aja auton korjaamolle ja laita kättä taskuun... ;)
Ei hitto mitä ongelmia tuossakin pelissä. Noita vikamääriä kun katsoi niin luuli että kyseessä on joku italialainen tai ranskalainen menopeli, mut eih. Aito mersu. Kaikkee paskaa ne ihmisetkin ostaa. Noissa käytetyissä mersuissa on joku kummallinen mersu lisä. Sama koskee esim. Vitoja. Ducato on varmaan parempi ostos kuin Vito. Mut kait noissa on jotain kikkeli lisää. Vehje kasvaa pari senttiä kun ajaa mersulla.
Onneksi ajan niin halvalla ranskalaisella ihmeellä että jos siihen tulee suuria vikoja sen voi viedä suoraan paaliin. Mut toistaiseksi 10tkm ajettu ilman vikoja. Mikä onkin varmaan maailman ennätys?
BJ-40/76
05.02.2013, 00:23
Siis ei liene salaisuus, että nuo jotkin (suurin osa jostain ikäluokasta), kärsii tuosta suihkujen alapään tiivisteen pettämisestä!
Ja nuo tiivisteen pettämiset vaihtelee juuri siitä, milloin kuski on heränny.... itse olen väsytellyt "silkkihansikkanin" sitä konekatetta irti 5 minuuttia, ja on onnistunut?
Muuten tuo tilanne näyttää huonolta....
Mutta jos nuo CDI mersut "tsif"-ääntää, niin suihkun alapää vuotaa..., helpoimmillaan vain pohjatiiviste, (ja pohjan koneistus??).....
Niin tuo ongelma ei ole sika kallis....
TOPPAHOUSU
05.02.2013, 09:36
Ei pitäisi olla kallis tai vaikea homma... Irroittaa suuttimen, vaihtaa tiivisteen ja kalvaimella puhdistaa pohjan
http://www.nettiauto.com/mercedes-benz/ml/5321922
mites tämmösen bensa mallin viat?
CDI koneethan on nyt tunnetusti paskoja, ei tulis mieleenkään vanhaa sellaista hankkia...
mielipuoli
05.02.2013, 15:12
2 vuotta 270ml: omistaneena voin sanoa että äläkää työntäkö ihmiset käsiä paskaan. Omani 300000 ajettu suomi auto ja aina joku hajallaan. ja remontit maksaa aivan vitusti! Laittakaa hintaan 10000e lisää ja hakekaa vaikka land cruiseri. Mersu on maksanut 3vuodrn päästä myös saman verran kun remontit laskee. ja jos kärryä vetää niin ei automaattia koska nuo loodad on alimitotettuja.
Samat viat löytyy myös x5 bemareista. laatikot on alimitotettuja.
Juu CDI:ssä suuttimen "pohjatiivisteen" pettäessä pikeä alkaa nousta venttiilikopan päälle.
mm. Toyotassa kun suuttimen "pohjatiiviste" alkaa vuotaan niin sitä ei kuule eikä näe mistään, kun suuttimet ovat venttiilikopan alla.
Pikipaska tukkii öljypumpun imusihdin ja kone kilahtaa. :D
W163 270cdi: perässä oleva loota on specsattu 580nm väännölle ja 270:ssä on vääntöä tuosta vähän reilu puolet. Se siitä alimitoituksesta.
Öljynvaihdot PITÄÄ tehdä 60tkm välein. Ihan sama mitä huollossa sanovat.
Yleensähän näillä ajetaan huoltamatta samoilla öljyiilä se 250-400tkm ja sitten parutaan kun mikään ei kestä.
mielipuoli
05.02.2013, 21:34
Juu CDI:ssä suuttimen "pohjatiivisteen" pettäessä pikeä alkaa nousta venttiilikopan päälle.
mm. Toyotassa kun suuttimen "pohjatiiviste" alkaa vuotaan niin sitä ei kuule eikä näe mistään, kun suuttimet ovat venttiilikopan alla.
Pikipaska tukkii öljypumpun imusihdin ja kone kilahtaa. :D
W163 270cdi: perässä oleva loota on specsattu 580nm väännölle ja 270:ssä on vääntöä tuosta vähän reilu puolet. Se siitä alimitoituksesta.
Öljynvaihdot PITÄÄ tehdä 60tkm välein. Ihan sama mitä huollossa sanovat.
Yleensähän näillä ajetaan huoltamatta samoilla öljyiilä se 250-400tkm ja sitten parutaan kun mikään ei kestä.
Eihän tuo laatikko murhe mersuissa mikään salaisuus ole mutta moni ei vaan halua sitä tunnustaa:D:D
Mersufoorumia ja mese.fi:ä kun selailee niin huomaa että muutamalla on laatikko ongelmaa ollunna.
Omani on Suomi auto ja öljyt on vaihdettu laatikkoon 60-90tkm välein mutta niin se vain laatikko paukahti w163sesta. Kaverilla on tuo uudempi malli missä ne nesteet tykkää mennä sinne laatikkoon niin siinä kesti looda 120tkm ja on myös suomi auto ja kaikki huollot tehty merkki liikkeessä. Myös auton historia on tiedossa kun uutena sen osti.
Kaikissa autoissahan remonttia riittää mutta joissakin merkeissä vain vähemmän ja halvempia remontteja.
Nuo polttoaine/sähkö viat on näissä merssuissa valitettavan kalliita ja usein ilmeneviä.
Samat viat löytyy myös x5 bemareista. laatikot on alimitotettuja.
Jep jos ostaa jonkun haisevan diiselin (gm sukuinen laatikko). Bensakoneisissa ZF :)
Ei mitkään laatikot kestä jos niihin ei vaihdeta öljyjä/suodattimia. Jostakin syystä autonvalmistajat ovat keksineet "ikuiset öljyt" automaatti laatikoihin, ei tarvi vaihtaa, ne kestää kuulemma koko laatikon iän......
Duuni Mersu ( 300dt 4Matic vm.-89) tuli miehen ikään, siis mittariin tuli 500 000 km, ja automaatti toimii kuin ajatus kun siihen on VAIHDETTU öljyt+suodatin ajallaan.
PS: Minun korviini ei ole tullut että ML:ssä olisi mennyt laatikoita, laatikon ohjaus kortteja olen kuullut meneen rikki.
Ei mitkään laatikot kestä jos niihin ei vaihdeta öljyjä/suodattimia. Jostakin syystä autonvalmistajat ovat keksineet "ikuiset öljyt" automaatti laatikoihin, ei tarvi vaihtaa, ne kestää kuulemma koko laatikon iän......
Juu tuo on kyllä perseestä kun ei ohjeisteta lootan öljyn vaihtoja.
Paljon rikottu lootia ihan turhaan.
Taitaa olla likimain kaikissa nykyisissä lootissa vaihdot huolto-ohjelmassa mutta just 90 luvun lopussa ja 2000 alussa harrastettiin paljon ikiöljyjä.
Toki eihän siinä valehdella jos luvataan öljylle lootan iän kesto :D :D
Ei mitkään laatikot kestä jos niihin ei vaihdeta öljyjä/suodattimia. Jostakin syystä autonvalmistajat ovat keksineet "ikuiset öljyt" automaatti laatikoihin, ei tarvi vaihtaa, ne kestää kuulemma koko laatikon iän...... Ex. VW Caddyssä oli varmaan motoruppia vaihdelaatikossa. Se nimittäin kesti ainakin puoli vuotta ilman minkäänlaisia öljyjä. Se ei nimittäin vaihdelaatikosta vuotanyt öljyä ja kun se lopulta puolen vuoden kuluttua leikkasi kiinni kesken ajon niin ei sieltä laatikosta tullut tippaakaan öljyä kun se irroitettiin. Siinä mainittiin tosiaan että vaihdelaatikon öljyjä ei tarvi vaihtaa.
mielipuoli
09.02.2013, 22:44
PS: Minun korviini ei ole tullut että ML:ssä olisi mennyt laatikoita, laatikon ohjaus kortteja olen kuullut meneen rikki.
Velpojan x5:nen (300tkm x2remonttia jo) käytiin hakeen siekkiseltä niin pihassa oli 3kpl ML:ä silloinikin.
Mitä poristiin sepän kans ja kirottiin näitä laatikoita niin tokas vaan että ei paljon merkkiä vaihtamalla parane, samoja vikoja kuulemma kaikissa nyky citymaastureissa.
Kyllä tuohon minunkin ex ajokkiin on öljyt vaihdettu laatikkoon 90tkm välein mutta eipä vaan toiminu laatikko.
Foorumeilla on aika paljon juttua näistä laatikko ongelmista, on laakerivikaa, hydrauli yksikkö vikaa ym ym.
vimakuus
12.02.2013, 14:00
Mun mielestä olis hyvä huolehtia myös siitä, että ne vaihteistoöljyt vaihdetaan kokonaisuudessaan eikä niin kuin esim. veho normaalisti tekee, että otetaan mitä öljypohjasta tulee ja saman verran uutta tilalle. Näin ollen 1/3 öljyistä vaihtuu.
Kekkeruusi
12.02.2013, 22:38
Laatikon öljynvaihtoon menee n.4l jos ei turbiinissa roppua, mikäli roppu niin varmaan sit 7-8l... Jos ei roppua ja pitää vaihtaa kaikki öljyt niin seuraava vaihtoehto on huuhtelu johon yleensä menee 10l tai enemmän.
mielipuoli
13.02.2013, 00:03
Itse kans vaihdoin huuhtelemalla ja tietysti samalla uus suodatin ja pistoke laatikon kylkeen. Hintaa tuli huville n.250e ja Veholla sama huvi ois maksanut 880e
Vanha topikki, mutta nostellaas vähän... Onko varuste/omianisuus eroja suomiauto vs. tuontiauto. Balttiasta sais 4-7te välillä 02-04 autoja jossa ajomäärät 200tkm. Sielläkin osa on saksasta, hollannista tuotuja. Siihen kun vetäsee verot ja katsastukset ym. päälle ni hintaa on 9-12te. Vertailun vuoksi, nettiauton halvin alle 200tkm ajettu ML270 on 15 800e!
- olis vielä vähän huoltovaraakin, lohkiksia tai webastoja balttian autoissa harvemmin onkaan...Viimeksi mainittu olis kiva. Sitten moottorin ohjelmointi n. 500e.
Toinen vaihtoehto "järkiautoksi" olis Jeepin CG tolla samalla 2.7 koneella
Kekkeruusi
24.11.2013, 14:51
Meinasitko 164 kuoppaista ?
ei kun 163, facelift on kait se 02->
Tästä on nyt aikaa kun mulla oli ML 270 cdi, vuosimalli oli muistaakseni 04.
En niin muista mutta mulla oli mielikuva että noissa ei ollut isompia eroja. Joskus niitä katseltiin ja oli olemassa joku "scandinavia" tms. varusteoptio mut eipä mullakaan sitä ollut vaikka Veho sen uutena toi maihin.
Kyllä näistä tuo 400 cdi w 163 korinen on paras vaihtoehto. Ei tarvi miettiä jaksaako vetää. 270cdi,kin menettelee, mutta jos mukavuutta ajamiseen haluaa, niin 400,nen.
Mitä tossa olen kuullut, niin tuo uudempi 7 vaihteinen automaattilaatikko on huonompi kuin tämän vanhan 5 vaihteinen.
Ilman vetovehjettä, sasasella ajolla olen päässyt hieman alle 9 litraan, yhtäkyytiä ajaessa. Vois sanoa että kulutus on kympin luokkaa noin normiajossa.
Sitten vikoja: Ihmettelin talvella kun nestettä hävisi. Menin Veholle ja sieltä äijä sano että tarkista kaikki paisuntasäiliöstä lähtevät letkut. No yksihän oli irti ja toinen lohjennut. Eli kun ne liitoskodan ulokkeet on muovia, niin murtuvat helposti.
Sitten rupes kääntäessä pitämään meteliä. Vaihdoin ohjaustehostajan nesteet, niin jo auttoi. Ilmeisesti vettä ollut järjestelmässä.
Sitten keskuslukitus. Auton ovi ei mennyt lukkoon. Piti raklattavaa ääntä. Johto irti.
Muuta ei olekkaan ollut. Hyvä peli. Katsastuksessa ihmettelin kun kestää, niin perhanan kauan. Kolme tavallista japsia katsastettiin samassa ajassa. Mutta tässä vm. 2002 dieseleissä otetaan kaikki tiedot järjestelmästä, joten on syytä olla kunnossa, ilman varoitusvaloja. 2000 ja alemmissa dieseleissä ei tarvi olla kaikki, ns. kunnossa. Voi palaa joku huoltovalo, kunhan ei turvalaitteisiin liittyvä valo. Tällaista autoa ei nimittäin laiteta testeriin. Vuosimalli raja menee 2000 ja 2001 , sen välillä.
Tietty vakuutukset on kalliita, varsinkin jos täyskaskon ottaa.
400 on hieno moottori, kunnes tulee ketjun vaihdon ikään ;)
... ja uskon asiat on jokaisen omia
Mistäs lähtien dieseleihin on alettu vaatimaan ja tekemään obd-mittaus? ;)
vekkipappa
20.04.2014, 22:29
Meille tuli taxfreena jenkeistä uitettu 2001 mallin 430 bensa ml.
leimalle piti vaihdella raidetangonpäät,alapallo,kaikki iskarit, 2 jousta oli poikki. Takaiskarit oli todella tuskaisia vaihtaa ja kuskinpuolen iskarin vaihtoa varten pitäisi varmaan ottaa tankin täyttöputki irti joka ei lähtenyt kun koitin joten laikalla iskarin päälle pohjaan luukku.
kylmänä laatikko venytti vaihtoa ja kone kävi ravistaen. Erään startin myötä starttasi varmaan sekunnin ja startti mykistyi. Ilmeisesti myöskin yleinen vika noiden starteissa eli paloi solenoidin ja startin yhdistävä virtajohto poikki.
obd vikoja oli myös kaikennäköisiä mutta en tähän hätään muista mitä. Kerran matkan aikana päästiin vikatilaankin mutta parani sammuttamalla.
Voi olla että kyseessä oli hyvin huono yksilö joka jenkeistä raahattu pikkurahalla mutta paska maku siitä silti jäi kun hintava vehje sillai on ainakin suomen hinnoissa.
niin ja ruostetta oli alustassa varmaan enemmän kuin tuossa meikäläisen hiluxissa:D
kokkolanpoika
21.04.2014, 09:15
Tuossa just naauri osti vuos sitten 270cdi ML mersun. Olikohan 02nen. Se on nyt pari kertaa tässä meillä käynnyt ihmettelyssä, ja siihen on vaihdettu Laturi (500€), Takalasinpyyhkijän moottori (350€), jättänyt välille 2 kertaa, vikaa ei löytynyt edes mersukorjaamossa vaikka se sinne hinattiin sillä kertaa kun se hyyty kaupunkiin. Lähti sitten tulille itsekseen kun halusi. Ja on siihen vaihdettu paljon muitakin osia varmaan reilun 2000e edestä.
Naapurilla oli vara valita mun Disko 2 tai mersu kun osti autoa. Tuossa ajassa Diskoon ei ole mennyt yhtään osaa.. :) Ja nyt häntä tympäsee päätös..
Lähti sitten tulille itsekseen kun halusi.
Kampiakselin asentotunnistin. Maksaa muutaman kympin.
Veho ei ole oikea paikka korjauttaa mersuja.... Sikahinnat ja ammattitaito on mitä on.
kuskinpuolen iskarin vaihtoa varten pitäisi varmaan ottaa tankin täyttöputki irti joka ei lähtenyt kun koitin joten laikalla iskarin päälle pohjaan luukku.
Vararengastelineen irrottamalla pääsee esim räikkälenkillä kohtuudella käsiksi...
vekkipappa
21.04.2014, 16:33
Vararengastelineen irrottamalla pääsee esim räikkälenkillä kohtuudella käsiksi...
Oli irti kyllä mutta pultit pirun tiukassa ettei auennu suosiolla..nii ja vararengasteline oli myös umpiruosteessa ettei meinannu ees liikkua. Jäi vielä listasta että panoramalamellikatto mikälie oli korkannut ja ilmeisesti jenkeissä on mersun toimesta liimattu lamellit kattoon kiinni ja moottorilta johdot irti. Jenkkien mesefoorumilla vaan moni sitä kehui että tekevät niin ettei aukea vauhdissa tai vuoda
Kyllä näistä tuo 400 cdi w 163 korinen on paras vaihtoehto. Ei tarvi miettiä jaksaako vetää. 270cdi,kin menettelee, mutta jos mukavuutta ajamiseen haluaa, niin 400,nen.
Mitä tossa olen kuullut, niin tuo uudempi 7 vaihteinen automaattilaatikko on huonompi kuin tämän vanhan 5 vaihteinen.
Ilman vetovehjettä, sasasella ajolla olen päässyt hieman alle 9 litraan, yhtäkyytiä ajaessa. Vois sanoa että kulutus on kympin luokkaa noin normiajossa.
Sitten vikoja: Ihmettelin talvella kun nestettä hävisi. Menin Veholle ja sieltä äijä sano että tarkista kaikki paisuntasäiliöstä lähtevät letkut. No yksihän oli irti ja toinen lohjennut. Eli kun ne liitoskodan ulokkeet on muovia, niin murtuvat helposti.
Sitten rupes kääntäessä pitämään meteliä. Vaihdoin ohjaustehostajan nesteet, niin jo auttoi. Ilmeisesti vettä ollut järjestelmässä.
Sitten keskuslukitus. Auton ovi ei mennyt lukkoon. Piti raklattavaa ääntä. Johto irti.
Muuta ei olekkaan ollut. Hyvä peli. Katsastuksessa ihmettelin kun kestää, niin perhanan kauan. Kolme tavallista japsia katsastettiin samassa ajassa. Mutta tässä vm. 2002 dieseleissä otetaan kaikki tiedot järjestelmästä, joten on syytä olla kunnossa, ilman varoitusvaloja. 2000 ja alemmissa dieseleissä ei tarvi olla kaikki, ns. kunnossa. Voi palaa joku huoltovalo, kunhan ei turvalaitteisiin liittyvä valo. Tällaista autoa ei nimittäin laiteta testeriin. Vuosimalli raja menee 2000 ja 2001 , sen välillä.
Tietty vakuutukset on kalliita, varsinkin jos täyskaskon ottaa.
Eipä paljon lisättävää tähän;)son kiva ku reilun parin tonnin käikäle tuntuu parilta sadalta kilolta ratin ja penkin väliis:))))kaikenlaiset seka ajot reilun 3000km,10.5ltr. ei kulutus ole niin tärkee et joka tankillisel tuliis nollattua,sekuhäntä tuos päivänä muutamana tuli ohimennen vilastua;)maltillista siis..
Gary Grand
07.01.2016, 10:24
Alkoi houkuttaa tuollainen ML-Mersu ja löytyi vielä tällainen valmis kyselyketjukin aiheesta..
Vempeleet vaikuttaa järjellisen hintaisilta ja tarjoavat näköjään mulle sopivia ominaisuuksia melko hyvin. 7 paikkaa, nelikko, hyvä varustelutaso, jne.
Tuntuu olevan tässakin ketjussa keskitytty enemmän noihin dieseleihin, mutta ites nuo bensakoneet? Lähinnä 320 ja 430. 500:t tuntuu olevan ylihinnoiteltuja ja 230 ei varmasti ole oikea moottri tän kokoluokan vempeleeseen.
vekkipapalla tuntui olevan vähän negaatioita oman 430:nsä suhteen, mutta oliko muilla ollut ajossa bensakoneisia? Dieseliä ei pysty enää mun ajoilla puolustamaan mitenkään, eikä nuo huoltokertomukset niistä ole niin kovin mieltälämmittäviä.
Tokihan tuo V8 olisi sydäntä lähellä enemmän kuin vajaapyttyinen, mutta mitenkäs toiminnan ja varaosien suhteen? Kulutuksessa ei taida kummemmin olla eroa kummankaan eduksi numeroiden perusteella.
Käytön puolesta siis kumpi vaan menisi, eikä tehonpuutetta pitäisi enää hirveästi joutua potemaan edes kuutosella.
EDIT ..ainakaan verrattuna Hiluxiin, jota vaihdossa tarjoan tuollaiseen..:D:D:D
Alkoi houkuttaa tuollainen ML-Mersu ja löytyi vielä tällainen valmis kyselyketjukin aiheesta..
Vempeleet vaikuttaa järjellisen hintaisilta ja tarjoavat näköjään mulle sopivia ominaisuuksia melko hyvin. 7 paikkaa, nelikko, hyvä varustelutaso, jne.
Tuntuu olevan tässakin ketjussa keskitytty enemmän noihin dieseleihin, mutta ites nuo bensakoneet? Lähinnä 320 ja 430. 500:t tuntuu olevan ylihinnoiteltuja ja 230 ei varmasti ole oikea moottri tän kokoluokan vempeleeseen.
vekkipapalla tuntui olevan vähän negaatioita oman 430:nsä suhteen, mutta oliko muilla ollut ajossa bensakoneisia? Dieseliä ei pysty enää mun ajoilla puolustamaan mitenkään, eikä nuo huoltokertomukset niistä ole niin kovin mieltälämmittäviä.
Tokihan tuo V8 olisi sydäntä lähellä enemmän kuin vajaapyttyinen, mutta mitenkäs toiminnan ja varaosien suhteen? Kulutuksessa ei taida kummemmin olla eroa kummankaan eduksi numeroiden perusteella.
Käytön puolesta siis kumpi vaan menisi, eikä tehonpuutetta pitäisi enää hirveästi joutua potemaan edes kuutosella.
EDIT ..ainakaan verrattuna Hiluxiin, jota vaihdossa tarjoan tuollaiseen..:D:D:D
Mulla oli vuonna 2000 320 v6:nen. Aikaahan tuosta on, mutta ei itse moottorista mitään pahaa sanottavaa. Hyvin pärjasi yli 2000 kg:n kärrynkin kanssa. Keskikulutus alle 15 l sadalle, maantieajossa tais päästä 10 l sadalle. Tohon aikaan noi bensakoneiset tuli jenkeistä, en tiedä vaikuttiko tuo, mutta itse auto ei ollut mikään laadun riemuvoitto. En jaksa muistaa mitä kaikkea tossa korjattiin, mutta normi huollotkin Veholla aina yli 1000 eur. Niin sen muistan että kovilla pakkasilla syylärin päädyt vuosi nestettä pihalle, tyyppivika koska vuosi useista korjauksista huolimatta.
Kekkeruusi
07.01.2016, 11:26
Toi vanhemman mallinen bensa v kone on ihan onnistunut voimalaitos, puola vikoja niissä on ollut ja lisäilmapuhallus vikoja...tosin sit taas toi uudempi bensa v kone jossa on niistä tasapainoakseleista lähtenyt hampaat kävellen ja jako saattanut pompata.. Jos noista kahdesta tarvisi päättää niin ehdottomasti toi vanhempi v kone
Gary Grand
07.01.2016, 12:51
Toi vanhemman mallinen bensa v kone on ihan onnistunut voimalaitos, puola vikoja niissä on ollut ja lisäilmapuhallus vikoja...tosin sit taas toi uudempi bensa v kone jossa on niistä tasapainoakseleista lähtenyt hampaat kävellen ja jako saattanut pompata.. Jos noista kahdesta tarvisi päättää niin ehdottomasti toi vanhempi v kone
Missäs se vanhan ja uuden koneen raja kulkee? :confused:
Kekkeruusi
07.01.2016, 14:25
Vuotta en kyllä kirveelläkään muista ulko mut vikipedia kertoo että 2004 olis tullut tuotantoon mikäli oikein tulkkasin.
https://en.m.wikipedia.org/wiki/Mercedes-Benz_M272_engine
Niin ja moottorihan tunnistaa siitä että uudemmassa bensa V6 on moottorin ohjainlaite suoraan moottorin päällä
Gary Grand
07.01.2016, 14:34
Oolrait..
Sitten ei kosketa minua millään lailla.:D Ei ole varaa noin uusiin vempeleisiin.:D
vimakuus
07.01.2016, 18:56
Uudemmalla varmaan tarkoitetaan 350 mallia, joka ei ole paras mahdollinen kone lukeman/kuuleman perusteella
tepa250d
08.01.2016, 22:17
400 on hieno moottori, kunnes tulee ketjun vaihdon ikään ;)
... ja uskon asiat on jokaisen omia
halvempaa se ketju on vaitaa tohon moottoriin kun audiin jakohihna;)
halvempaa se ketju on vaitaa tohon moottoriin kun audiin jakohihna;)
Paljoks se Raissssion Veho silloin arvioi sun 400 cdi n ketjurempalle hinnaks ... :eek:
Heikki L
10.01.2016, 12:16
Itellä ollu 320cdi ml ajossa ja kyllä sillä tosiaan ihan mukavasti se paritonnia perässä menee.
Mitään kallista ei 60tkm aikana menny. Normi huollot ja etulevyt+palat.
Nyt on just tuo uudemmalla koneella oleva 350 mutta E mallina. Täytyy sanoa että helvetin hyvä moottori kunhan vaihtaa niihin vanhempiin valmistusvikasen tasapainoakselin uuteen.
Koskee siisalkipään malleja johonkin 08.05 asti.
Potkua sopivasti ja kulutus automaatilla a\c aina päällä alle 9l
350 v6:sta kannattaa korjata myös ne rapistuvat imusarjan läpät.
Akselit katkeilee ja syövät reikiä imusarjaan.
Mersufoorumilta löytyy juttua...
Kekkeruusi
14.01.2016, 10:15
Siinä taas yksi tasapainoakseli vammanen :(
Onkos jo kenellekkään selvinny minkälaien nelikko tämmösessä on?
Entä muita viimeaikaisia kokemuksia?
Gary Grand
28.11.2016, 08:28
Ei se mikään varsinainen nelikko ole, vaikka kaikille pyörille veto meneekin. :D
Tuossa -98:ssa on avoimet tasauspyörästöt edessä, takana ja keskellä. Tyhjää sutivia pyöriä sitten jarrutellaan tarpeen mukaan. ..tai vähän myöhässä.:rolleyes:
Osia ei kannata Suomesta hirveästi ostella, jos yhtään on kíelipäätä. Ei KL-varaosa kalleimmasta päästä ole, mutta silti säästää yli puolet kun Saksasta tilaa osat.:D
Rapsakoita vehkeitähän nämä jo on jos ei ole suojailtu, mutta mikäpä ei olisi.
Mkei...:D
No käyttistä tässä haetaankin. Bertta on se joka tekee työt...
Mitenhän ne 2000 lukuiset?
Gary Grand
28.11.2016, 09:50
Mkei...:D
No käyttistä tässä haetaankin. Bertta on se joka tekee työt...
Siis käyttöpelinä tuo on kyllä ollut kiitettävän hyvä. Ja kärrynvedossakin voimaa on ainakin bensakuutosessa jo sopivasti.
Työkalua ei ole mulla Mersun hankinnan jälkeen ollut tontilla, niin on joutunut ehkä vähän vääriin hommiin mulla ja rajat on löytyneet turhan äkkiä.
Alkuperäiset roiskeläpät on aika hyvä indikaattori mihin sillä voi mennä.
jos ne alkaa antamaan äänimerkkejä, niin kohta on alustan joustot ja etenemiskyky loppu.:eek::D
Vetokykyä löytyy kyllä hyvin. Siihen tuo jarruttelusysteemi on ilmeisesti suunniteltukin.
Emännän Octavialla kun pari päivää ajaa, niin tuo tuntuu ihan luksus-peliltä.:cool::D ..hetken.
Noista voimanjakosysteemeistä uudemmissa en tiedä, mutta juurikin tasasenmaan maasturina tuo on luistonestoineen ihan asiallinen.
Siis käyttöpelinä tuo on kyllä ollut kiitettävän hyvä. Ja kärrynvedossakin voimaa on ainakin bensakuutosessa jo sopivasti.
Työkalua ei ole mulla Mersun hankinnan jälkeen ollut tontilla, niin on joutunut ehkä vähän vääriin hommiin mulla ja rajat on löytyneet turhan äkkiä.
Alkuperäiset roiskeläpät on aika hyvä indikaattori mihin sillä voi mennä.
jos ne alkaa antamaan äänimerkkejä, niin kohta on alustan joustot ja etenemiskyky loppu.:eek::D
Vetokykyä löytyy kyllä hyvin. Siihen tuo jarruttelusysteemi on ilmeisesti suunniteltukin.
Emännän Octavialla kun pari päivää ajaa, niin tuo tuntuu ihan luksus-peliltä.:cool::D ..hetken.
Noista voimanjakosysteemeistä uudemmissa en tiedä, mutta juurikin tasasenmaan maasturina tuo on luistonestoineen ihan asiallinen.
Tänks...:D
Kyllähän tuo ML pahempaan paikkaan menee kuin ristiriipuntaan jäävät hiluxit, pajerot jne.
Tuolla jarruja käyttävällä "ETS4 lukoilla" pitää osata ajaa. Kannattaa harjoitella ennenkuin lähtee tosipaikkaan.
Kiikkuu esim luiskattua soramontun reunaa aika hyvin kun kuski osaa hallita auton.
Kaasua ei saa löysätä siinä vaiheessa kun jarrut toppaa sutivaa rengasta kiinni. Silloin jarrutkin irrottaa otteensa ja sutiva rengas jatkaa pyörintää eikä voima välity muille renkaille.
Ja huom. Ainakin W163:ssa pikkupuolen kun kytkee päälle niin ajonvakautus (ESP) ja liikkeellelähtö avustus (ETS4) toimii eri moodissa kuin normaalisti nopeallapuolella ajaessa.
No ny o Mölli pihassa ja ekat kilsat ajettu. Ensivaikutelma on pääosin laadukas eli menee nätisti suoraan ja on hiljainen. Nelikossa lienee joku lukkokin keskellä koska kun polkasee luistoon niin se alkaa takavetosladina joka muuttuu hetkessä nelikko sladiksi ja seuraavassa kuvassa rehtori Eichmann ottaakin jo ohjat ja lopettaa mokomat hullutukset.
Ja Möllihän on auto jossa on jokaiselle jotain. On Mersun merkkiä, tehty Ameriikassa, siis eka oikea jenkkiauto jonka olen omistanu. Aiemmat mukajenkit (65 chevy2 ja Pontiac Parisienne) oli tehty Kanadassa.
Mites sitten Toyotamiehille? No ainakin ilmastointi kaikkine säätöineen on kuin suoraan 87 corollasta ja kuskin penkki hiacesta...:D:D
Gary Grand
29.11.2016, 11:33
Mites sitten Toyotamiehille? No ainakin ilmastointi kaikkine säätöineen on kuin suoraan 87 corollasta ja kuskin penkki hiacesta...:D:D
:D:D Onnittelut hankinnasta. Alkaa siis Ominaisuudet valkenemaan.
Onko minkä vuotinen?
Nuo -98:n lämppärin säätimet tai lähinnä säätöasennot on ainakin ihan käsittämätön sekamelska..
Miksi pitää kaikissa mahdollisissa puhalluksen asennoissa puskea ilmaa kojetaulun keskisuulakkeesta?!?:confused: Kyllä, se on merkattu säätimen kaikkiin asentoihinkin.. Eikä sitä suulaketta saa edes tukittua.:D:mad:
..Kojetaulua purkamatta.. Jotain sille vielä teen.:rolleyes:
Ou jee. Käyttöön otto huolto etenee pikku hiljaa. Pari partikkelia puuttui eli konepellin kaasujouset ja sisäilmaston muistuttaessa suunnilleen sitä mitä voi kuvitella tirolilaisissa nahkahousuissa olevan oktoberfestiä seuraavan krapulan jäljiltä , ajattelin vaihtaa semmoisen osan mitä en aiemmin ole henkilökulkineeseen tehnyt eli raitisilma suodattimen.
No ilmeisesti niitä ei ole ollu tapana vaihtaa muittenkaan laitteisiin ihan siitä päätellen ettei paikalliset vauhtiputkat niitä pitäneet hyllyssä sen enempää kuin niitä kaasujousiakaan. No tuossa iltapäivällä huomasin että kylällä jossa sijaitsin sillä hetkellä ,oli kuin olikin kenties apu saanti ongelmaan.
Ei siis muuta kuin osoite naviin ja suunnistus kohti tähden lailla ostosparatiisilaakson pohjoisrinteeltä utuiseen pakkasiltaan loistavaa kaikkien MeseMiesten ja toki myös Naisten pyhintä pyhiinvaellus paikkaa jonka parkkipaikalla leijaili taian omainen, lähes maaginen utu joka lähemmäksi (n.1.5 km) päästyä alkoi muistuttaa korkean ruiskutuspaineen ja nokisen hiukkasloukun maustamalle dieselin talvikatkulle. Kl-varaosiin siis kävi matkani.
Ei muuta kuin tunnustin ongelmani myyjälle eli ei nouse ei, ja haiseekin pahalle. No myyjä varmoin ottein sormeili omaa laitettaan hetken ja katosi takavasemmalle vain palatakseen hetkeä myöhemmin lääkkeet käsissään. Eli uudet pumput ja suodatin. Kiitoksena jätin kolehtiin summan jolla ei olisi irronnut kuin puolikas piraattilääkkeestä kyseiseen noloon nostatus vaivaan joka toki on jo huomattu tehtaallakin eli jos ei nouse niin tikkua ei tarvi edes yrittää kastaa vaan kyseisen toimenpiteen voi suorittaa ihan näytöltäkin...kätevää...:D:D:D
Gary Grand
02.12.2016, 08:47
Ahh.. Mersun omistamisen ihanuutta.
Möllin kojetauluun syttyi toissa iltana tien päällä luistellessa BAS/ESP merkkivalo.
No, oma arvio asiasta on ettei ratti ole suorassa ja järjestelmä sen havaitsi "luistoa" korjatessaan
Meni reilusti vinoon aurausta säätäessä. Oma moka, luulisin. Ei vaan ehtinyt sitä samana iltana enää korjaamaan suoraan.
Se hauskin puoli:
Valo perkele ei sammukaan enää.:eek:
Jäänee viat siis autolle muistiin..:mad: Voi paska, sehän tietää taas rahanmenoa, kun joutuu liikkeessä valon sammuttamaan.:mad:
Tai sitten järjestelmässä on vielä oikeasti jotain vikaa, mitä en oikeen kyllä usko kun ABSien valo ei ole syttynyt ja ne pelaavat.:rolleyes:
Eix se tarkotakkaa että osta ESP basso tai että elä sie pysähy abcilla????:eek:
No ny jöpöttää ja on raitis ilmasto... Oli suodatin ihan aidosti homeessa...:eek:
Eli ei lainkaan turha keksintö,sen verran sisälti myös muuta biomassaa.
Gary Grand
02.12.2016, 15:27
No ny jöpöttää ja on raitis ilmasto... Oli suodatin ihan aidosti homeessa...:eek:
Eli ei lainkaan turha keksintö,sen verran sisälti myös muuta biomassaa.
Jäiks se pystyyn?!?
Eikö tuollanen näköeste ole vähän hankala..:eek::confused:
Tuo "raitis"ilmasuodatin on kyllä kurkattava omastakin.:eek: Näytti niin hyvältä sun kuvaama yksilö.:p
Ahh.. Mersun omistamisen ihanuutta.
Möllin kojetauluun syttyi toissa iltana tien päällä luistellessa BAS/ESP merkkivalo.
No, oma arvio asiasta on ettei ratti ole suorassa ja järjestelmä sen havaitsi "luistoa" korjatessaan
Meni reilusti vinoon aurausta säätäessä. Oma moka, luulisin. Ei vaan ehtinyt sitä samana iltana enää korjaamaan suoraan.
Se hauskin puoli:
Valo perkele ei sammukaan enää.:eek:
Jäänee viat siis autolle muistiin..:mad: Voi paska, sehän tietää taas rahanmenoa, kun joutuu liikkeessä valon sammuttamaan.:mad:
Tai sitten järjestelmässä on vielä oikeasti jotain vikaa, mitä en oikeen kyllä usko kun ABSien valo ei ole syttynyt ja ne pelaavat.:rolleyes:
W163 on herkkä sytyttämään juuri nuo BAS/ESP vikavalot jos auto kulkee suoraan ja ratti on vinossa.
Valo kuittaantuu pois kun käynnistää auton ja pyörittää rattia pari kertaa laidasta laitaan. (vikavalon palaessa ratin kääntely mittaa kääntökulma-anturin liikeradan ja suoraan ajaessa sen on oltava "nollassa" eli keskellä liikerataansa)
Toki valot syttyy uudestaan kun lähtee ajamaan jos ja kun hammastankoa/rattiakselia ei ole raidetangoista säädetty "keskelle"
Gary Grand
02.12.2016, 17:06
Hienoa!
Tuon tosiaan arvasinkin ettei tykännyt vinossa olevasta ratista, mutta olis jääny pimentoon miten valon saa sammumaan.:cool:
En jaksanut vielä mesefoorumille kirjotella ongelmasta. Sieltä on saanut jo hyviä vinkkejä tuon kanssa elämiseen. ..vaikka "jenkki" onkin.:D
Kokeilin tänään ihan pikkusen hankiominaisuuksia ja yllätysyllätys niitä ei juurikaan ole. Lähinnä siksi ettei jousituksella jolla voi työntää tehtaalla asetettua maksimia pitkin motaria, ole juurikaan mukautumiskykyä...:D...
Pikku kuoppa=ristiriipunta»ruopaisu»kuoppa syvemmäksi»jarruapeliin»lisää jarrua=toinen puoli ruopaisee=sivusiirtymä pois urilta»homma alusta....:D:D tasasella meni ihan jees mutta niin oisi menny takaveto ladakin...:eek:
Gary Grand
19.12.2016, 22:09
Kokeilin tänään ihan pikkusen hankiominaisuuksia ja yllätysyllätys niitä ei juurikaan ole. Lähinnä siksi ettei jousituksella jolla voi työntää tehtaalla asetettua maksimia pitkin motaria, ole juurikaan mukautumiskykyä...:D...
Pikku kuoppa=ristiriipunta»ruopaisu»kuoppa syvemmäksi»jarruapeliin»lisää jarrua=toinen puoli ruopaisee=sivusiirtymä pois urilta»homma alusta....:D:D tasasella meni ihan jees mutta niin oisi menny takaveto ladakin...:eek:
:D:D:D
Sä et vaan osaa..
Eikös tuossa aiemmin joku näin todennu että vaatii osaamista..
Tässähän on bw 4409 jakoloora. Mitenhän nuo käy ristiin eli meniskö joku 4482(tahoe) , 4484(h2) , tai joku jeepin fulltime loota ilman sorvilla kyhäilyä tuonne tilalle?
No ny o Mölli pihassa ja ekat kilsat ajettu.
Onnittelut saksalaisen bremium luokan ajoneuvon ylpeelle omistajalle.
Meiltä löytyy pajalta sit MB das softat, jos tuo joskus heittäytyy hankalaks.
Eli pussi pullia mukaan ja koukaten kahville, ni pannaan potilas letkuihin, jos tarvii sen sielunelämään tarkemmin perehtyä..
Onnittelut saksalaisen bremium luokan ajoneuvon ylpeelle omistajalle.
Meiltä löytyy pajalta sit MB das softat, jos tuo joskus heittäytyy hankalaks.
Eli pussi pullia mukaan ja koukaten kahville, ni pannaan potilas letkuihin, jos tarvii sen sielunelämään tarkemmin perehtyä..
Tattista. Teiltähän löytyi myös jonniilainen nelikko spirintterikin? Mitkäs laatikot se pitää sisällään?
Tattista. Teiltähän löytyi myös jonniilainen nelikko spirintterikin? Mitkäs laatikot se pitää sisällään?
Jos sitä valkeeta tarkotat, ni se oli vaan käymäseltään. Yks jobbari toi sen saksasta ja eräs timpuri lunasti sen keikkabussikseen. Siisti ja ruosteton peli, jonkun sähköyhtiön entinen. Käkikellon kokoinen jakolaatikko oli pultattu vaihteiston pyrstöön ja siitä etukardaani eteen, aika simppeli rakenne.
Hetken harkitsin sitä tutkiessa, että samanmoinen kelpais omaankin käyttöön... Mikä lie mielenhäiriö ollu... Kaikkea se ikä teettää..
Jos sitä valkeeta tarkotat, ni se oli vaan käymäseltään. Yks jobbari toi sen saksasta ja eräs timpuri lunasti sen keikkabussikseen. Siisti ja ruosteton peli, jonkun sähköyhtiön entinen. Käkikellon kokoinen jakolaatikko oli pultattu vaihteiston pyrstöön ja siitä etukardaani eteen, aika simppeli rakenne.
Hetken harkitsin sitä tutkiessa, että samanmoinen kelpais omaankin käyttöön... Mikä lie mielenhäiriö ollu... Kaikkea se ikä teettää..
Jep.Huomattu on ja siitähän tässä ketjussa lienee kysekkin...:D:D
Käykö vakio Mölliin 265/70R16? Jos käy, niin minkälaisella vanteella? Sopiiko muitten mersujen vanteet, mahtuuko 16" facelift-malliin (isoilla jarruilla)?
Käykö vakio Mölliin 265/70R16? Jos käy, niin minkälaisella vanteella? Sopiiko muitten mersujen vanteet, mahtuuko 16" facelift-malliin (isoilla jarruilla)?
Itellä on tulossa 265/70-17 eli mielestäni pitäs mahtua tuokin. Vanteissa on huomioitava juttu on kantavuus että riittää paitsi jos ei anna asian häiritä niin sittenhän sinne käy mikä vaan.
Minkä ikäinen, ajettu ja toimiiko keskuslukitus vielä kaukiksesta?
Reilu kuukausi sitten itellä kuoli eka avain ja viikko sitten toinen.
Auto on 2002. Reilu 350 tkm taulussa, molemmat kaket pelaa vielä.
Pyöristä kyselen kun tuohon ei tullut kesäpyöriä mukaan ja varastosta löytyy nuo 265 jo. Mersun orggisvanteet lienevät melko kestäviä (kantavuus)? Nuo etujarrut ovat tautisen kokoiset, mutta ehkä 16" vanne menis nippa-nappa
Faceliftiin ei muistaakseni mene 16"vanne, juuri jarrujen takia.
Muutenkin etunavan/jarrujen rakenne on sellainen ettei sinne mene ihan mikä tahansa vanne, jarrusatula on niin iso että vastaa useimpien vanteiden puolien sisäpintaan.
Hemmetti kun järki ja tunteet vääntää kättä kesärengas asiassa. Eli rullaavaa vai karkeeta??
Ja paljonko ülipäätän on eroa niillä vierintä luokilla?
Kävipä niin että löysin itseni MLn (automaaginen Bensa 350) ratin takana. Mieluisa kyyti mitä nyt kerkes ajella, toki menovettä tuntui maistuvan.
Iloisesti ilmoitti että huolto 'F' oli suorittamatta. Jokin vuosihulto tjsp kaipasi vai? Kannattaako tommoseen sekaantua?
W164??
Lueskele mersuforumilta ja mese.fi:ltä hakusanalla "M272" jakopää jne ongelmista.
Itse jättäisin ko. koneen väliin. Varmasti hieno kone kunnossa ollessaan mutta nuo jakopään tasapainoakseli remppa ja imusarjan läppien kulumiset on aika arvokkaita vikoja.
Imusarjoja on kulunut jopa puhki saakka kun kuluneet läpät pääsee heilumaan ilmavirran mukana eestaas.
EDIT: Vanhemman W163 korimallin M112 320/350 V6 on ihan toimiva paketti.
Kävipä niin että löysin itseni MLn (automaaginen Bensa 350) ratin takana. Mieluisa kyyti mitä nyt kerkes ajella, toki menovettä tuntui maistuvan.
Iloisesti ilmoitti että huolto 'F' oli suorittamatta. Jokin vuosihulto tjsp kaipasi vai? Kannattaako tommoseen sekaantua?
Ja jos meinasit ajella muuaallekkin kuin suntagena kirkkoon niin tässäkin kokoluokassa kannattaa bensavehkeet unohtaa...
Toki makuasia sano...
Mölli sai tänään uudet ölpät voimalinjaan. Muut öljyt oli n.100000 km jälkeen ihan jees mutta jakolootan tomaattiölpät oli jo vaihtaneet värinsä tumman sävyisiksi.Eli kai niitäkin kandee vaihella...
Liqui moly öljyt tulivatten.
Onx 163 ja 164 samat ajovaloumpiot, eli käykö ristiin?
Täysin eri autoja. Eli ei käy
Ja heti perään jäi taluukku jumiin, tuulihaka asentoon eli ns.puolhölmöön tilaan...
Hittoako sille tuli...:confused:
Kokkeiles painaa sitä avausvipua kohti kilpeä. Mulla teki joskus samaa kun se avausvipu ei tahdo palautua täysin.
Kekkeruusi
07.12.2017, 16:35
Takaluukun lukkolaitteiden pistokkeissa on ollut hapettumia, samoten myös avauskatkaisijan liittimessä ---> kannattaa tollaset tsekata myös jos ei ala toimimaan
Jep. Oli jääny se avaus hantaaki pohjaan, jota Mika T veikkasikin, ja siihen yhdistettynä keskuslukitus liike joka jäi puolitiehen. Korjautui painamalla luukkua kiinni ja samalla painamalla keskuslukitus nappia...
Kiitos vastauksista. Ne on aina tarpeen vaikkei ihan suoraa vastausta toisinaan...:D
Mikähän perhana ny tuli. Erehdyin kytkemään hlö.nostimen valotöpselin kiinni seurauksella että vasemman takaparkin sulake paloi ja kärrin valotöpselin irti ollessa vilkut räpyttää niinkuin olisi lamppu palanut. Kun laittaa ehjän kärrin perään niin pelaa normaalisti, ja kaikki vilkut on ehjiä.
Tanakele..ttu...:eek:
Missä esim. Vilkun rele sijaitsee? Onko jotain peräkärrin tunnistajaa jossain?
Otin akun kengän irti kokeeksi, jos tuo vaikka resetoituisi tai jotainnnnn...
No tämähän ratkesi. Näinkin digitaalisessa vehkeessä oli mekaaninen vika. Perävaunutunnistimen mikrokytkin oli jäännää jumiin...
Meselle jo kirjottelin asiasta.
EDIT: Kerkesitkin kommentoida väliin. :D
Mikähän hemmetti tuli möllin kylmästöinnille? Kompura pyörii, toinen putki kompuralta lämpenee toinen ei juuri mitään, ei tuu kylmää...
Sulakkeet on vielä katsomatta.
Samsonite
30.04.2018, 19:35
Nii jos myrkkyä on liian vähän, ni ei pitäis edes pyöriä, kompura kuolee?
Nii jos myrkkyä on liian vähän, ni ei pitäis edes pyöriä, kompura kuolee?
Joo. Ns.normioireet on hallussa ja männä kesänä on litkua lisätty, eikä ollut paljon vajaa silloinkaan.
Mites ne putket kompuralta? Pitikö toisen kylmetä vai kylmeneekö se kylmästysaine vasta kennossa?
Nii ja miten se kuivaajan delaaminen oireilee?
Ei ole ollut kevyenkaluston ilmastoinneissa ongelmaa, onko niissä kuivaimessa patruunaa. Scaniassa paukutti ja sutsahteli kun oli kuivaimen patruuna vaihto kunnossa
Magneettikytkimellä vai jatkuvasti pyörivä kompura?
Nuo jatkuvasti pyörivät tahtoo kulua väljäksi eivätkä saa enää painetta aikaan.
BJ-40/76
30.04.2018, 21:27
Kompuran painepuoli lämpenee, ja imupuoli on viileä.
Jos painekytkin on rikki/ohitettu; siis kompura pyörii ilman kylmaäainetta, niin pumppaa kompuran öljyt kennoihin ja kuivaimeen, ja jauhaa itsensä paskaksi.
Normaalisti öljyt kiertää kennojen läpi, mutta kun kylmäainetta, niin se sitoo öljyä, niin palaa kompuraan.
Onko tuossa automaatti-ilmastointi? kannattaa lukea vikakoodit.
Yksi automaatti-ilmastointi teki kaikkea kummallista, kun oli tussin korkki läpän välissä, siis läpät ei toiminut niin kuin piti.
Noinkin uudessa autossa, jossa ilmastointi on toiminut, ei suodattimen tukkeentuminen, eikä edes kyllästyminen kosteudella, tunnu todennäkoiseltä vaihtoehdolta.
Jos järjestelmä olisi ollut auki, ja suodatin olisi märkä, niin vesitippa voisi jäätyä paineenalennusventtiiliin, mutta sehän sulaisi, kun lämpenisi... tai sitten kova paine räjäyttäisi letkun tms.
Kiitos vastauksista.
Magneettikytkinmalli kyseessä. Toinen putki lämpenee ja toisessa ei tapahdu juuri mitään.
Pitäää huomenna käydä vielä sulakkeet läpi.
Semmonen juttu tuossa on ollut koko ajan että kun ilmastointi on päällä ja kierrokset putoaa tyhjäkäynnille, syttyy jäähdytysnesteen tason merkkivalo.
Vikakoodien luku ei onnistu koska aam on kadottanut kommunikaatiokykynsä...:D
No niin vikaa selvitetty. Ainakin kiertovesipumppu on sökö, ja se taas poltti sulakkeen 41 jonka takana on joku boxi ja se moottori.
Pelkästään Töpseli irrottamalla moottorista ei lähteny pelaamaan. Mittasin virrat ja 0.24A näytti...
No niin. Sulake 41 vaihdettu ja täyttöhuolto tehty. Vajausta oli n.160 grammaa ja hetken pelasi,ehkä, tai sitten ei. 35 minuutin alipainetesti meni läpi.
Mutta entäs se kuivain? Kuinka sen tukkeutuminen tai muuten vaan tiensä päähän tulo ilmenee? Onko se paine vai imupuolella?
Tai onko möllissä mitään erikoisuuksia tuossa kylmästöinnissä?
Ja sitten onko mitään varovenaa joka päästää aineet pihalle jos jotain menee tukkoon systeemissä?
Kiertovesipumppu on moro, ja se poltti sen sulakkeen nro41.on nyt töpseli irti.
BJ-40/76
11.05.2018, 21:27
Classic...
Kenno sökö...
Lauhdutin keulassa, vai höyrystin lämppäristä?
Siis pitää alipainetestissä, mutta päästää kylmäaineen ulos päivässä? noita vuotoja on löytynyt yleensä liittimistä/tiivisteistä?
Ja miten on mahdollista, että 160g vajaus halvaannutti?
paljonko kokonaismäärä on? löytyy konehuoneessa olevasta tarrasta, samoin kuin kylmäaineen tyyppi.
Olen paljon pienempiin autoihin laittanut yli 200g lisää, vaikka vielä toimi...
Harmi homma, että et saa koodeja ulos....
p.s Löytykö öljyssä olevan UV-värin avulla, vai miten?
p.s.s laitata uusi kuivain, kaiken varalta... helpottaa arpomista jos ei ala toimimaan vuosia....
Lauhdutin keulassa, vai höyrystin lämppäristä?
Siis pitää alipainetestissä, mutta päästää kylmäaineen ulos päivässä? noita vuotoja on löytynyt yleensä liittimistä/tiivisteistä?
Ja miten on mahdollista, että 160g vajaus halvaannutti?
paljonko kokonaismäärä on? löytyy konehuoneessa olevasta tarrasta, samoin kuin kylmäaineen tyyppi.
Olen paljon pienempiin autoihin laittanut yli 200g lisää, vaikka vielä toimi...
Harmi homma, että et saa koodeja ulos....
p.s Löytykö öljyssä olevan UV-värin avulla, vai miten?
p.s.s laitata uusi kuivain, kaiken varalta... helpottaa arpomista jos ei ala toimimaan vuosia....
Lauhdutin keulalla. Tuo UV-säteily testi pitää vielä tehdä mutta selkeesti on öljynoro kennon päässä. Täytyy vaan ottaa välijäähy edestä pois että pääsee näkemään vuotopaikan. 750 grammaa on täyttömäärä.
Tutkittu. Ilmeisesti kompura moro. Aineeet hävinny ja kun täytettiin ja laitettiin pyörimään niin sekä matala että korkeapainepuolella oli samat paineet vaikka kytkin kytki ja kompura pyöri. Eikä kylmää tullut sitten minkään vertaa...
Dääm.
No niin...
Bäck tällä foorumilla, kun taas löytyy jonkinlainen "maastoauto". Tuli tarve nelivedolle maavaralla vaimon töiden ja oman metsästysharrastuksen myötä. Pihassa on halvalla ostettu, parilla vikavalolla varustettu ML55AMG. Kävin pikaisesti Star-testerillä läpi ja vaikuttaisi, että vikavalot aiheuttaa alhainen akkujännite. Jos möis, niin puolet tekisi ainakin voittoa. En taida... :D
Ei ollut ihan niin helppo vika :mad:. Star kertoo viaksi ESP:n boksin. Uusi tilattu.
Pistetäämpä tänne kuvaa omasta 270cdi mlläst suutimet kusi pohjastaan ku ostin ja ne käyty läpitte eli o kunnos just tulin 1800km retkeltä hyvin pelitti ja kulutuski maltillinen vakio rattailla 8.1🙄 sitte tietysti piti laittaa isompaa ratasta alle eli nyt 285/70/17 renkulat.
Ei ollut ihan niin helppo vika :mad:. Star kertoo viaksi ESP:n boksin. Uusi tilattu.
Auto pelaa, ja on päivittäisessä ajossa. Kivasti voimaa, eli melko kevyesti liikkuu. Keskikulutus on ollu semmonen 13,4l satkulle Venäjän tavaraa. Ilmasto pelastuu!
Jee suuttimen tiivistejumppaa ollu täälläkin. Pannaas vielä kuva jos vaikka joku ei ole nähnyt miltä vuotanut tiiviste näyttää. Harmi ettei hajua voi liittää tähän.
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=8466&pictureid=217991
Lähtikö irti nätisti?
Itse irrottelin e220cdi (w211) ajamalla pulttia löysäten. Ei tarvinnut hajottaa likukuvasaralla, hyvin nousi, kun lopulta alkoi nousemaan. Se vaati kyllä ajoa jonkin verran. Tuo kannattaa kyllä tehdä noissa CDI koneissa heti kun tsupsutus alkaa. Se musta töhnä on kivaa irrotella.:p
Pultin kiristys jännitti kyllä ekalla kertaa - tuntuu jotenkin rajulta se loppukääntö. Pelotti vielä, oliko tullut kierteet ja reikä putsattua huolella, ettei korkkaa vesitilaan. :o
Lähtikö irti nätisti?
Itse irrottelin e220cdi (w211) ajamalla pulttia löysäten. Ei tarvinnut hajottaa likukuvasaralla, hyvin nousi, kun lopulta alkoi nousemaan. Se vaati kyllä ajoa jonkin verran. Tuo kannattaa kyllä tehdä noissa CDI koneissa heti kun tsupsutus alkaa. Se musta töhnä on kivaa irrotella.:p
Pultin kiristys jännitti kyllä ekalla kertaa - tuntuu jotenkin rajulta se loppukääntö. Pelotti vielä, oliko tullut kierteet ja reikä putsattua huolella, ettei korkkaa vesitilaan. :o
Kaikkiin kyllä. Eli kone kuumana pajalle, pultti löysälle ja kierroksia. Sillä ne irtoaa ilman vaurioita.
Huono kuva tuosta tiivisteestä, mutta jos sitä vertaa uuteen niin kummasti se häviää sieltä välistä. Liekkö joku galvaaninen juttu osittain.
No siltikin se on noista halvin uusittava osa, joten ei juuri haittaa.