Käyttis-safarointi Pässi

[HeikkiH]

Kun kuusi vuotta sitten ostin tuon Dodgen, niin yksi peruste sen hankinnalle oli sen koko, ts. noin isolla autolla ei ole asiaa metsään :D No, hangessa sillä tuli offattua talvisin, ja kyllä sitä kaivettiin sieltä myös pois, siinä samalla kiroten kun ei ole vinssiä keulalla. Mutta eipä sillä käyttöautossa ole paljoa hyötykäyttöä, joten suotta sellaista asentamaan. Ajatus silti kyti...

Niinhän siinä sitten kävi, että tämäkin laitos tuli uhrattua offin alttarille :D:D

Pari kuukautta sitten Ravijoella:

http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4241&pictureid=92739

Yllätyin miten hyvin tällä pääsi etenemään. Toki tuo lähes neljän metrin akseliväli antaa oman haasteensa helpoillakin reiteillä.

Syvä ja ahdas spoori aiheutti hieman vinssaustöitä:

http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4241&pictureid=92738

Tämän takia:

http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4241&pictureid=92700

http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4241&pictureid=92699

jatkuu...

[kippo86]

Ite en omalla(edellisellä) arvannu lähtee kertaakaa kokeilee oikee maastoo, peläten painon puolesta tulevan harmia.
Toi nykynen 1gen on melkei tonnin kevyempi, mut sillä ei taas raaski painua metsää, ku on lähes virheetön vanhus.

Nostan hattua niille, jotka menee tuon kokoluokan tonnikeijuilla rymyää. On se vaa niin näyttävää!!

Ei olis videoo..? ;)

[HeikkiH]

Ite en omalla(edellisellä) arvannu lähtee kertaakaa kokeilee oikee maastoo, peläten painon puolesta tulevan harmia.
Toi nykynen 1gen on melkei tonnin kevyempi, mut sillä ei taas raaski painua metsää, ku on lähes virheetön vanhus.

Nostan hattua niille, jotka menee tuon kokoluokan tonnikeijuilla rymyää. On se vaa niin näyttävää!!

Ei olis videoo..? ;)

Itekki olin vältelly painon takia pehmeisiin paikkoihin ajamista, mutta ainakaan tuolla Ravijoen reissulla ei ollut siitä ongelmaa. Saa nähdä kun menee uutta uraa ajmaan tuohon lähimaastoon niin miten se siellä sitten kantaa.

Mulla ei ole videota, mutta oli siellä kameramiehiä, joku varmaan kuvas videotakin, joten sellaista jos on tarjolla niin tänne vaan :)

[HeikkiH]

Kyllähän tuohon vähän tuli vaurioita mettäsä. Korin osalta lavan helmat otti pahiten osumaa, tuo takahelma meni kun tippui takapyörä lähes metrin korkeudelta kiven päälle. Oikealla puolella kanto nappasi etummaiseen helmaan pimeällä suoritetussa ojan ylityksessä.

http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4241&pictureid=92736

Renkaat on 37x12.5-16, vanteet liian leveät, eli 11x16 backspacingin ollessa 5.5".

Tuossa näkyy myös hytin takanurkkiin tulleet osumat, molemmin puolin samanlaiset. On muuten kätevä tuo lattiassa oleva tunkki, pystyy nostamaan auton niin ylös että voi tehdä jarruremontinkin selkä suorana :)

http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4241&pictureid=92734

Alustan pahimmat vauriot olivat vääntynyt alatukivarsi laskeuduttuaan kiven päälle kun tuli otettua aavistuksen väärä linja. Sama paikka edellisenä päivänä meni ilman ongelmia.

http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4241&pictureid=92650

Ja vaihteiston kannatinpalkki meni solmuun. Pari kertaa se raapi aika rajusti kallioon, ja joku sopiva kohta ollut mihin tuo on tarttunut ja kääntynyt ympäri:

http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4241&pictureid=92652

http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4241&pictureid=92735

Tuo jakiksen suoja on lähinnä vitsi, se on aina jossain kiinni ja oli ottanut osumaa jo ennen safaria, nyt vain meni ihan ropelille :D

http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4241&pictureid=92651

(huomasin just että on näköjään nakertanu jakiksen kuorta tuo yks ruuvi)

Silloin ku mä tän ostin, niin tuo etukartaanin lähto vuoti öljyä, stefa oli syönyt uran laipan kaulalle. Uusi stefa, ja otin sorvilla muistaakseni toista kymppiä pois kaulasta ja kiillotin hyvin, niin vieläkin pitää.

Tuo ongelma oli noiden vanteiden kanssa, niissä kun ei ole sitä turvaolaketta, niin tohon väliin menee todella herkästi puuta ja kiveä, nuokin tikut huomasin vasta kotona. Beadlokeilla korjaantuu ulkoreuna, mutta sisäreunaan pitää hitsata lankaa tai latikkaa pitämään rengasta.

http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4241&pictureid=92737

Beadlokeilla noista vanteista vaan tulee auttamatta liian leveät nykyisille renkaille, mutta suunnitelmissa on kyllä hankkia leveämpää rengasta tilalle. Tai kapeammat vanteet.

[HeikkiH]

Ensimmäistä kertaa kun sovitin renkaita alle vakaajan poston jälkeen, huomasin pienen ongelman jousien kanssa. Nyt vakaajaa ei ole, niin akselipääse tippumaan niin alas että jousen yläpää ei pysy paikallaan. Tosin pidemmät iskaritkin vaikuttavat tuohon. Tiesin että jousien kanssa joutuu punnertamaan kerran tai pari, mutta kun molemmat puolet olin laittanut kahdesti paikalleen, tein kuormaliinasta rajoittimet.

http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4241&pictureid=92648

http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4241&pictureid=92646

Pyöräaukkoja joutui suurentamaan ja helmaputkeakin piti lyhentää että mahtui renkaat kääntymään. Siltikin ne ristiriipunnassa ottivat sisälokariin kiinni. Mutta kunhan laitan 2" speiserit jousien päälle ja rajoitan hieman sisäänjoustoa niin pitäisi vähän tuonkin ongelman helpottaa.
Puskuri on hieman vaiheessa, tuohon pitää tehdä vielä tuet runkoon ja tulpata putken päät. Nyt on sellainen puskuri, mikä kestää nostaa keulan ilmaan, ja kunnon vetolenkeillä. Eikä paina paljoa.

http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4241&pictureid=92649

Vinssin sijoittaiminen Dodgen keulaan on hieman ongelmallista. Jos sen laittaa kennojen eteen, niin se on sekä korkealla runkoon nähden, että keulan ylitys kasvaa helvetin paljon, puhumattakaan puskurin painosta. Valmiit vinssipuskurit painaa kai jotain päälle 100kg.
Yksi ratkaisu olisi ollut laittaa vinssi lavan alle, tuossa yhdessä kuvassa kennojen alla olevan poikittainpalkin oikeassa laidassa olevasta reiästä on suora linja vetokoukun rungon keskelle, joten sinne olisi voinut sijoittaa vinssin millä olisi sitten voinut tarvittaessa vetää taaksepäin. Mutta sitten vaijeri olisi ollut tiellä tulevia muutoksia silmällä pitäen.
Joten ainoa järkevä paikka on kennojen alla ja rungon välissä. Hieman se syö etuylitystä, mutta en huomannut siitä olevan juurikaan haittaa.

http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4241&pictureid=92654

http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4241&pictureid=92653

Tuo ABT:n 10k ei ole kyl mistään kotoisin, hidas ku mikä ja alamittainen Dodgeen. Se nyt on siellä ku parempaa ei siihen hätään ollu käsillä. Hydraulinen olis suunnitelmissa, ton nakkaa sit taakse, tai Blazerin keulalle.

Sähköt virittelin safaria edeltävänä iltana, vähän sätöshän noista tuli mut toimii. Pitää ajan kans tehdä paremmin. Releboksi mahtui sopivasti akun ja sulakekotelon väliin. Iso auto, mutta moottoritila on niin ahdas, ettei releboksia saanut mihinkään sen kuoren kanssa.

http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4241&pictureid=92665

Käyttökytkimet ja valojen kytkimet laitoin tollaseen pieneen työkaluboksiin kun yöllä en muuta purkkia löytänyt mihin ne olisi laittanut :D
Niille tehdään paneeli joko kojetauluun, tai sitten tuohon penkin viereen vaihteiston shifterin yhteyteen.

http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4241&pictureid=92666

http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4241&pictureid=92667

Tojotan osasiakin eksynyt, nyt on hyvä talvella laittaa kierroksia ylös kun raappaa ikkunoita ni ei tarvi mitään lumiharjapatenttia tehdä pedaalin ja ratin väliin:

http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4241&pictureid=92770

[Pertura]

Onko toi minkä jojotan käsikaasuvipstaaki? Ja olisko kuvia toisesta päästä? Vaikka toi Cumminssi onkin nopea lämpiämään, niin vähän himottaisi omaankin autoon viritellä tuota lumiharjaa fiinimpää systeemiä.

[HeikkiH]

Onko toi minkä jojotan käsikaasuvipstaaki? Ja olisko kuvia toisesta päästä? Vaikka toi Cumminssi onkin nopea lämpiämään, niin vähän himottaisi omaankin autoon viritellä tuota lumiharjaa fiinimpää systeemiä.

Tuo on muistaakseni -83 HJ60:stä. Ei ole kuvaa vielä vaijerin kiinnityksestä, se on pikkasen vaiheessa.

[kippo86]

Beadlokeilla noista vanteista vaan tulee auttamatta liian leveät nykyisille renkaille, mutta suunnitelmissa on kyllä hankkia leveämpää rengasta tilalle. Tai kapeammat vanteet.

Ensimmäinen vaihtoehto kuulostaa hyvälle, eli leveämmät renkaat. ;)

[Offipiru]

Asiallinen käänne tehä riisselirotkesta jotai muuta ku kuminpolttoauto!

[Kris]

Onko toi minkä jojotan käsikaasuvipstaaki? Ja olisko kuvia toisesta päästä? Vaikka toi Cumminssi onkin nopea lämpiämään, niin vähän himottaisi omaankin autoon viritellä tuota lumiharjaa fiinimpää systeemiä.

Motonetistä löytyy ihan yleimallin vastaavia ryyppyvaijeriviritelmiä 0,5-3m pituisia....

[HeikkiH]

Asiallinen käänne tehä riisselirotkesta jotai muuta ku kuminpolttoauto!

Minua nyt ei olekkaa koskaa kiinnostanu kuminpoltto. Dodgella on kyl pirun kiva ajaa safaria, 37" rengas, 3.54 vällärit ja jakiksessa 2.7 hidas puoli, ni ei juurikaan tarttenu antaa kenkää, vääntöä on mukavasti jo siinä tonnin nurkilla. Mut kyl tota pitää hieman piristää, välillä sitä toivoi että kone heräis nopeammin, lähinnä mudassa rypiessä ku oli lyhyt matka ottaa vauhtia, niin just ku kone alkoi nostaa ahtoja ni tökkäs meno joko vastapenkkaan tai uran päähän. AFC:tä modaamalla ja fuelplaten jos hiois vaikka #100:aan...

[HeikkiH]

Motonetistä löytyy ihan yleimallin vastaavia ryyppyvaijeriviritelmiä 0,5-3m pituisia....

Miksei, jos sen voi lukita. Tuo pumpun palautusjousi vetää niin hanakasti takaisin, että ihan tavan säätövaijeri ei kyl pidä. Tossa Toyotan versiossa on akselilla hammastus, ja rungossa jousilanka mikä pitää vastaan. Pystyy portaittain säätämään kierroksia.

[Nuhapumppu]

Ite en omalla(edellisellä) arvannu lähtee kertaakaa kokeilee oikee maastoo, peläten painon puolesta tulevan harmia.
Toi nykynen 1gen on melkei tonnin kevyempi, mut sillä ei taas raaski painua metsää, ku on lähes virheetön vanhus.

Nostan hattua niille, jotka menee tuon kokoluokan tonnikeijuilla rymyää. On se vaa niin näyttävää!!

Ei olis videoo..? ;)
Kyllä sillä sun entisellä pääsee maastossa ihan hyvin,pituus tuo osittain helpotusta ja osittain haastetta. Paino on vinssaus tilanteessa vähän ongelma,meinasi loppua vinssiautosta(SJ410) paino kun sitä piti ojasta ylös kiskoa,onneksi saatiin ankkuri niin ei jäänyt sinne:D

[SukiSuki]

Asiallinen käänne tehä riisselirotkesta jotai muuta ku kuminpolttoauto!

Asiallista juu!!!!

Itseeki himoittais, mut kun on työauto niin ei oo varaa rikkoo!!!

[Rytari]

Miksei, jos sen voi lukita. Tuo pumpun palautusjousi vetää niin hanakasti takaisin, että ihan tavan säätövaijeri ei kyl pidä. Tossa Toyotan versiossa on akselilla hammastus, ja rungossa jousilanka mikä pitää vastaan. Pystyy portaittain säätämään kierroksia.

hakee 2-3 sarjan kaanian kojelaudasta sen ruuvattava/keskeltä nappi pohjaan ja vedä mallisen...

[mettäsika]

no nyt on asiallista settiä... :D se on ens kesänä järjestettävä pässi safari ,
jos sais ton omankii safarointikuntoon

[veijon-esso]

Isohkon näköinen juu mettäreiteille.. Mut välillä siitä akselivälistä / leveydestä on etuakin ja hauskaa tänkokoisilla ajaminen on ainakin.

Ram-pässi safari kuulostaa hyvältä, mutta vielä paremmalta kuulostais merkkirajat ylittävä full-size safari kaikille täyskokosille!

[mettäsika]

Ram-pässi safari kuulostaa hyvältä, mutta vielä paremmalta kuulostais merkkirajat ylittävä full-size safari kaikille täyskokosille!

joo olis kyl ihan hauska saada kaikki full- size jenkit samalle safarille ... ei muuta kun minimi painoraja safarille :)

[niko69]

Hieno peli! Nyt ku tukivarret korjaat ni jatkat niitä n. tuuman ja mahtuu 2" korkeempi kumes ;) eikä tarvii koko ovee leikata?! Kuvan perusteella jos tekis panssari/laatikontuki yhdistelmän nivois nostaa aika paljon (xj jeep 2")? pylköllä vinssit (3) takana ja narut kulkee paksuhkon muovisen vesiputken kautta (ei toimi vaijerilla :( )

[pjtk]

Ram-pässi safari kuulostaa hyvältä, mutta vielä paremmalta kuulostais merkkirajat ylittävä full-size safari kaikille täyskokosille!
AAMEN!

[HeikkiH]

joo olis kyl ihan hauska saada kaikki full- size jenkit samalle safarille ... ei muuta kun minimi painoraja safarille :)

Ei huono idea ollenkaan :)

[HeikkiH]

hakee 2-3 sarjan kaanian kojelaudasta sen ruuvattava/keskeltä nappi pohjaan ja vedä mallisen...

Se on vaa aika iso, ei tosin Kaanian kojetaulussa, mutta Dodgeen ku sen laittaa ni on melkonen mokkula. Tuo Toyotan on just sopiva ;)

[HeikkiH]

Eilen ku vähän luppoaikaa ja olis voinu vaikka tehä pientä katsastusremppaa, ni otin sit morkoolin irti annoin sille hieman rälläkkää. Eli sisuksien muokkausta siten että sai lisää liikevaraa. Samalla otin fuel platen pois ja tein siitä #100 platen. En kuitenkaan ehtinyt tarkemmin niitä säätämään, heitin vaa paikalleen, mut kyl huomas että voimaa tuli lisää. Vielä pitää tehdä boost elbow, tai paremmin taitaa toimia neulaventtiili hukkaportin ohjauksessa.

Tuolla plate-profiilit: www.dieselbombers.com/12-valve-2nd-gen-dodge-cummins-94-98/1673-p7100-fuel-plate-profiles.html

Ja tuolla ohjeet AFC:n (morkooli) modaukseen: www.dieselram.com/showthread.php?t=184064

[SukiSuki]

Onko tapahtunut mitään???
Kun saa ton kesäauton ajoon niin täytyy alkaa kans rotkee tuunaileen.

[HeikkiH]

Ei mitään ihmeempää, perus katsastusremonttia tuli tehtyä, oli vähän mätävikaa lattiassa ja yks korin kannake oli ruostunut irti. Sen ku laitto kuntoon ni hiljeni kitinät kummasti :D Nyt on taas vuos aikaa ajaa, ens kesänä tosin pitää laittaa uutta peltiä enemmänki, sitä mukaa ku korjasin ni löyty lisää paikattavaa. Kesällä laitan sit reilusti uutta peltiä ja kunnon mömmöt päälle ni ei happane ihan äkkiä.

Etukardaani on remontissa, yks tuplaristikon kuppi oli hukannu neulat aikaa sitten ja toinen oli hyvää vauhtia menossa. Eli välystä oli ihan huolella. Myös se tukilaakeri oli särkynyt. Jännää kylläkin, ajossa ei huomannut yhtään että ristikko on paskana, ei väristänyt tai täristänyt. Ainoastaan tietyssä nopeudessa kuului kun metallipinnat hankas toisiaan. Osia odotellessa ku ei mennyt ihan putkeen homma. Osatoimittajan päässä oli käynyt moka ja kaikki 354 merkatut lootat sisälsi 534 ristikot. Jos oisin tienny et kuin ketuiks menee mokoma homma ni oisin tilannu kaikki osat rockautosta, olis ollu kardaani jo nipussa. Nyt tulee Us-Partsilta ristikot ja tukilaakeri yms sälää RA:sta.
Eli siinä vaiheessa kun huomasin ristikon olevan epäsopiva, olin lunnollisesti jo räjäyttänyt kardaanin osiks. En sitten muistanut osien vaihdon sääntöä numero yksi; tarkista että uusi osa on sopiva ennen purkamista!

[Tourinki]

Onko tuo etupuskuri minkä kokoista putkea ja millasella seinämällä? Entä onko ihan ite taivuteltu vai hitsattu valmis mutkista?

[HeikkiH]

Onko tuo etupuskuri minkä kokoista putkea ja millasella seinämällä? Entä onko ihan ite taivuteltu vai hitsattu valmis mutkista?

Putken halkisija on 48 mm, ja seinämä 3,5 mm. Keskiosan ja yläkaaren jyrkät mutkat on tehty valmiista käyristä, ja alaputken sekä ylemmän putken mutkat on tehty motonetin halpis taivuttimella. Levyn palaset on 4-10 mm ainevahvuudella.

[Tourinki]

Putken halkisija on 48 mm, ja seinämä 3,5 mm. Keskiosan ja yläkaaren jyrkät mutkat on tehty valmiista käyristä, ja alaputken sekä ylemmän putken mutkat on tehty motonetin halpis taivuttimella. Levyn palaset on 4-10 mm ainevahvuudella.

Kiitos, tästäpä onkin hyvä alkaa hahmottelemaan visioita.

[HeikkiH]

Etukardaanin laitoin kuntoon tossa joku aika sitten. Osien saanti takkus, mut kyl siihen sit kaikki tarvittava löytyi. Ristikot Uspartista ja tukilaakeri Rockautosta. Kardaanissa näkyvän tapin sisään menee pieni jousi, ja tappi itsessään menee pallon sisään. Tapin pinta oli hieman ruvella, mutta hiomapaperilla siitä sai välttävän että ei nyt ihan heti syö pallossa olevia neuloja paskaksi.

http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4241&pictureid=98299

Tukilaakerin pallo oli parhaat päivänsä nähny. Neulat oli palasina, jousi mutkalla ja pallon pohja oli kulunut puhki (kuvien laatu hieman perseestä kun tuo C7 ottaa huonoja lähikuvia).

http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4241&pictureid=98604

Tukilaakerin vaihto alkoi irroittamalla vanhan tiivisteen metallirengas. Varovainen irroitus koska tuota tarvitaan. Renkaasta poistetaan vanha huulitiiviste.

http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4241&pictureid=98606

Sitten kammetaan pallo pois pesästään.

http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4241&pictureid=98607

Seuraavaksi poistetaan pallon ulkokooli. Autotalli olosuhteissa ehkä aavistuksen vittumainen poistettava, mutta tuollainen Kukon laakerikoolin ulosvedin yhdistettynä liukuvasaraan poistaa koolin tuosta vaan.

http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4241&pictureid=98608

http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4241&pictureid=98609

Tukilaakerille on joukissa rasvanippa mallia hankalasti käytettävä, joten poistin sen ja laitoin tilalle tavallisen suoran nipan M6x1 kierteellä.

Enempää ei tullut otettua kuvia, mutta kasaaminen ei nyt mitenkään ihmeellistä ollut. Uusi laakeri naputeltiin pesäänsä, sitten huulitiiviste siihen päälle joka lukittiin paikalleen vanhalla tiivisterenkaalla.

Itse ristikoiden kanssa tuli tehtyä pieni moka kun samalla juttelin työkaverin kanssa, niin asensin ristikot väärinpäin. Niissä kun on rasvakanavaa varten toispuoleinen kohouma, niin ne pitää asentaa kohoumat poispäin tukilaakerista. Etummainen ristikko mahtuu juuri olemaan, rasvanippa saattaa mennä poikki ihan äärikulmassa, mutta pitää seurata tilannetta. Taaempi ei edes mahdu paikalleen, menee noin puoleen matkaan ja nappaa sitten joukkiin kiinni. Oli hieman hankalaa ottaa kupit irti ilman rikkomista. Luonollisesti toinen kuppi putosi lattialle levittäen neulat ympäriinsä, onneksi ne kuitenkin löytyi.


Neliveto toimii, mutta ei siitä ole hitonkaan hyötyä jos rengas ei pidä. Ja vinssistä ei ole mitään iloa jos ei ole kunnon ankkuripuita vaijerille, eikä vaijeria saa vedettyä ulos kun se on jumiutunut rummun ja rungon väliin. Eikä sitä yksin saa ajettua ulos kun ei ole kaukosäädintä mukana. Maastotunkilla olisi saanut helposti auton tielle, mutta tunkki nauroi autotallin seinällä. Perkele!!

http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4241&pictureid=99318

Valmetilla se sitten nypättiin tielle.

Toisena päivänä pääsin sitten sinne mihin pitikin, mutta vinssin kanssa piti vetää kasan luo. Ei nuo renkaat pidä mitään märässä lumessa!

http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4241&pictureid=99539

http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4241&pictureid=99538

Kolme tuntia meni koko hommaan, plussana sain vielä flunssan. Viiminen vinssiveto vaati koko kelan vaijeria, 14 metriä liinaa ja puunsuojaliinan. Kaikkiaan vinssiä piti käyttää toistakymmentä kertaa. Hakkapeliitta LT on ihan paras maastorengas :rolleyes::rolleyes:

Creepyt alle ja loppu puukuorma pois. Koko hommaan meni 20 minuuttia!! Vaikka olisin jumpannu auton omalla tunkilla renkaat alle edellistä kuormaa varten, niin silti olis aikaa palanu vähemmän kuin kolme tuntia.

http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4241&pictureid=99677

Ja jotta totuus ei unohdu, niin tuossa sai taas lapioida tunnin että sain auton lumikasan läpi :D:D:D

http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4241&pictureid=99680

[HeikkiH]

Saakeli, niinhän se taas karkas mopo käsistä visioiden suhteen :D

http://www.pirate4x4.com/forum/attachment.php?attachmentid=218230&stc=1&d=1133991313

http://www.pirate4x4.com/forum/attachment.php?attachmentid=218228&stc=1&d=1133991366

[454SS]

Saakeli, niinhän se taas karkas mopo käsistä visioiden suhteen :D

http://www.pirate4x4.com/forum/attachment.php?attachmentid=218230&stc=1&d=1133991313

http://www.pirate4x4.com/forum/attachment.php?attachmentid=218228&stc=1&d=1133991366

Joskus kyselin tuolta http://www.dually.fi/ Dodgen akseleita ennen kuin päädyin hieman kevyempiin versioihin Jeepissä. Hinnat samaa luokkaa kuin porttaaleissa, joten eihän siulle heikki jää kuin tekemisen ilo koska eurojahan tuohon swappiin ei mene lainkaan :)

[mettäsika]

hemmetti mä olen kanssa haaveillu oman dodgen kanssa samaa akselin vaihtoa :D
mut ei taida meikän budjetti riittää siihen

[HeikkiH]

Joskus kyselin tuolta http://www.dually.fi/ Dodgen akseleita ennen kuin päädyin hieman kevyempiin versioihin Jeepissä. Hinnat samaa luokkaa kuin porttaaleissa, joten eihän siulle heikki jää kuin tekemisen ilo koska eurojahan tuohon swappiin ei mene lainkaan :)

Kyllähän tuohon swappiin saa euroja hukattua, kun ei nuo Danat mun mielestä ole 406 moggilaisten arvoiset. Mitä lie maksais levyjarrulliset akselit?

[HeikkiH]

hemmetti mä olen kanssa haaveillu oman dodgen kanssa samaa akselin vaihtoa :D
mut ei taida meikän budjetti riittää siihen

Eipä mullakaan tällä hetkellä ylimääräiset eurot polta taskuissa, mutta pitäähän niitä visoita olla. Ja kun alkaa laskea yhteen eteen ARB sekä CADin deletointi sekä taakse Detroit, niin siinä on jo pari tonnia selällään. Ja silti etusessa on pallonivelet ja nuo typerät yksikkölaakeri navat.

[-Jarkko-]

Onkos tämä kuorma-auto?
Miten se menee tuo akselin / akselityypin muutos oikeasti kuorma-autossa.
Tuo keskustelu kun jäi vähän torsoksi: http://forums.offipalsta.com/showthread.php?t=94637

Rakentelupaikasta päätellen saattaisit jotain asiasta tietääkkin...;):)

[HeikkiH]

Onkos tämä kuorma-auto?
Miten se menee tuo akselin / akselityypin muutos oikeasti kuorma-autossa.
Tuo keskustelu kun jäi vähän torsoksi: http://forums.offipalsta.com/showthread.php?t=94637

Rakentelupaikasta päätellen saattaisit jotain asiasta tietääkkin...;):)

Kuorkkihan tuo. HA ja PA sääntöjä käytetään soveltuvin osin, eikä siinä ole oikeastaan muuta "ongelmaa" kuin tuo portaalin tuoma korotus. Akselimassat riittää 406:sen akseleissa, ja leveyskin taitaa mennä 100 mm säännön sisään. Pitää ens viikolla käydä konttuurilla kysymässä asiasta.

[mettäsika]

juu sitä minäkin olen ynnäilly et maksaahan ne lukotkii noihin danoihin ja sais aikalailla lyhyemmät välityksetkii

[HeikkiH]

Niin no sekin vielä et joutuis nuo perävälitykset muutenki vaihtamaan, ni siitä tulis taas satasia lisää.
Noita mogin välityksiä laskeskelin, niin 5.3, eli ns. nopea välitys olis aika sopiva että pysyy moottorin kierrokset tolkullisena loikkarin kanssa 80km/h nopeudessa.

[HeikkiH]

Tuolta löytyi 406 akseleista mittoja: http://www.oocities.org/nharrison314@rogers.com/unimog_406_and_later_axle_info.htm

[HeikkiH]

Värkkäsin eilen pystyputken, vaikka se ei olekkaan paras vaihtoehto tavaran kuskaamista ajatellen. Mutta sitten taas maastossa parempi kun ei ole niin ottavalla paikalla, ja lunta kun kaivaa auton alta niin eipä tartte hengitellä pakokaasuja kun nyt nousevat korkeuksiin :) Maantielläkin miellyttävämpi ajaa kun ei enää kumise samalla tavalla kuin vanha lavan alle loppunut putki.
Tuohon kun tekee vielä työkalulaatikon ja putken kohdalle verkkopohjan, niin siinä saa kuivattua kätevästi märät kuormaliinat.

http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4241&pictureid=100286

Äänenvaimennin on R-sarjan Scanian läpivirtauspönttö.

http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4241&pictureid=100287

Vielä pitää tehdä kunnolliset kannakkeet, ja turbolta vaimentimelle 4" putki.

[Samsonite]

Minkäkokoset reiät on Kaanian pöntössä vakiona ja mitä maksaa ?


Miulla oli kanssa tuolleen pystyputki ilman käyrää, ja auto muistutti hetken päästä vihree-mustaa leppäkerttua....muutama startti vesisateen jälkeen riitti. Joku valumareikä enimmille vesille olis ollu tarpeen ehkä. :D

[HeikkiH]

Oisko ollu 115 milliset reiät, 4" putki meni sen verran väljästi sisään et piti takoa hieman lyttyyn ni sai hitsattua hyvin. Hintaa en tähän hätään osaa sanoa, tuo mun yksilö on pelastettu romulavalta.

edit/ 350€ ALV 0% ja reikä on 110mm.

Kyllä tuohonkin käyrä tulee juurikin siksi että pysyy enimmät vedet poissa putkesta. Eikä se vuotoreikä ole olenkaan huono idea.

[HeikkiH]

Kardaanin tukilaakeri otti ja hajosi, eihän ollutkaan paikallaan kuin puoltoista vuotta! Kuivaks oli menny, ja varmaan saanu vettä safarilla. Ollappa rasvanippa. Oli se kuulien tukikehikko hävinnyt kokonaan yhtä sentin pätkää lukuunottamatta.

http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4241&pictureid=101527

Laakerikaupasta uusi, huimat 25€ kun orkkistarvike maksaa 105€.

http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4241&pictureid=101528

Hieman tarvikkeita asennusta varten. Tuo korkea pellin kappale on irroitettu rungosta.

http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4241&pictureid=101530

Sovitelevy.

http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4241&pictureid=101529

Siinä ois. Toistaiseksi toimii kuten pitääkin, aika näyttää kuinka pitkäikäinen ratkaisu tää on. Mut on ainaki rasvanippa :cool:

http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4241&pictureid=101502

[HeikkiH]

Tuli taas lisää remonttia, perkele!

Ajelin eilen muksujen kanssa kotia päin, kun eräässä mutkassa lipsahti ojaan paukahduksen saattelemana. Osin oli ajovirhe, mutta myös sohjo ja ojan päälle aurattu tie tekivät osansa. Siellä makaa:

http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4241&pictureid=101748

Ei ihme että pamahti, noin 20 cm tuulenkaato sahattu ojan päällä poikki:

http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4241&pictureid=101749

Koko kylki rutussa:

http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4241&pictureid=101757

Ensin meni lokasuoja oven taakse, ei auennut ovi:

http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4241&pictureid=101758

Saranakin sai osansa:

http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4241&pictureid=101750

Oviaukon takana peltiä kaksin kerroin:

http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4241&pictureid=101759

Ovi säästyi pahimmalta, mutta kylki painui pari senttiä:

http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4241&pictureid=101760

http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4241&pictureid=101761

Siitä olikin männyn hyvä jatkaa lavan kimppuun:

http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4241&pictureid=101762

http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4241&pictureid=101763

http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4241&pictureid=101764

http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4241&pictureid=101765

Jokohan se olis aika aloittaa flatbedin rakentaminen?

Jos jotain positiivistä, niin tuo jos olis tapahtunu henkilöautolla, niin jälki olisi ollut paljon rumempaa, ja kalliimpaa.

[BryGgi]

jo on keksiny paikan puu olla. melkein ettisin sahaajan ja survoisin sen puun rektumiin ilman karsimista.

[mjoona]

Liekö näitä talven myrskypuita... Itse olen kauhulla katellut tienposkia kun puut törröttää todella ikävännäköisesti. Saa nähdä koska tulee kuolettava ulosajo ja ennakkotapaus, metsänomistajan vastuullahan nuo ovat ja pitäisi tienposkista siivota. Tuntui että siinä keskityttiin vain pätkimään ne heti tienreunaa myöten poikki ja tässä kolmen kuukauden aikana ei olekaan monin paikoin edes yritetty saada mitään aikaan.

[Byrocrat]

Liekö näitä talven myrskypuita... Itse olen kauhulla katellut tienposkia kun puut törröttää todella ikävännäköisesti. Saa nähdä koska tulee kuolettava ulosajo ja ennakkotapaus, metsänomistajan vastuullahan nuo ovat ja pitäisi tienposkista siivota. Tuntui että siinä keskityttiin vain pätkimään ne heti tienreunaa myöten poikki ja tässä kolmen kuukauden aikana ei olekaan monin paikoin edes yritetty saada mitään aikaan.

Varmaankin juuri noita joulunajan myrskypuita joita edelleen makailee pitkin ojanpenkkoja vähän joka puolella Suomea. Vaikka maanomistajan vastuulla ovatkin niin se maanomistaja ei välttämättä edes tiedä, että puita on tontilla nurin jollei ole koko talvena käynyt maillaan kun asustelee toisella paikkakunnalla. Myrskynaikaisen/-jälkeisen pätkimisen, ainakin Läntisellä-Uudellamaalla useimmiten teki VPK ja tarkoituksena oli vaan saada tiet ajettavaan kuntoon. Kun sitten talvi yllätti ja aura-auto auras katkotut puut peittoon niin eipä niitä edes löydy ennenkuin lumet sulaa!

Olipa sitten aurattu ojanpäälle tai ei niin on aika erikoinen ajolinjan valinta jos kuskinpuolen ojaan päätyy:rolleyes: Ei kannata kun katsoa peiliin ja ilmeisesti "syyllinen" näin oli tehnytkin kun kerta kuvat oli rohjennut laittaa. :rolleyes:
Niin ja onneksi tuo mänty ei ollut enempää tiensuuntainen, muuten se olis voinut tulla keulasta tai ovesta sisäänkin. Tuuriakin siis oli matkassa .:)

[SamiN]

No uutta käyttistä ja pässi mettäpeliksi..

..Tulit kuitenkin nelipyöräluisussa ton mutkan.. :D:D

[mettäsika]

ai stana... mut näitä sattuu , ei muuta kuin flatbediä duunaamaan ni mä voin kopioida sit sulta :D

[HeikkiH]

Kyllähän tuo oma moka oli kun ojaan ajoin, oikaisin tuossa mutkassa hieman kun näin ettei ketään tule vastaan. Vauhtia ei ollut paljoa enkä ajanut nelipyöräluisussa, mutta sohjossa perä luisti pikkasen ja loppu onkin kuvissa.

Lavan kylki on jo paremmassa kunnossa, portolla painoin pahimman lommon ylös ja vasaralla naputtelin lisää. Siinä on vaan pirun hankala kohta kun kymmenen sentin matkalla pelti on taittunu kaksin kerroin. Mutta jospa tuon sais vielä suoraks ni nostaa pois ja tekee sen flatbedin.

Tuossa ois yks vähän sinne päin, mut ei kuitenkaan:

http://images.v12soft.com/photos/gin1FGK/1125801/avPUY_640480.jpg

Tollanen:

http://www.bigrigtruck.net/gallery/d/247-5/Silv+Ford+Alum+FB+_1__2.jpg

http://www.bigrigtruck.net/gallery/d/218-5/F550-3_2.jpg

Se mua noissa tökkii kun ne näyttää tältä sivulta:

http://www.beslerindustries.com/images/flatbed12.jpg

Mut jos sinne tekee vaikka työkalulaatikot sivulle alas, niin on jo parempi. Mutta ne taas ottaa osumia maastossa...
Ehkä se on vaa joku viikoloppu nostettava lava pois ja alkaa liimailla putkia yhteen ja suunnitella sitä mukaa kun tekee.

Mut faktahan on että tohon saa paljon enemmän kamaa kyytiin kun tekee köykämiiniset irrotettavat laidat.

[samppas]

Tee siihen stepside lava, tulee hiano.

[HeikkiH]

Tee siihen stepside lava, tulee hiano.

Eijei, stepparilava näyttää hyvältä ainoastaan lyhytlavaisena.

[HeikkiH]

Nyt näyttää huomattavasti ryhdikkäämmältä kun tekaisin 65mm koropalat etujousien päälle.

http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4241&pictureid=102675

[SukiSuki]

Tää on hyvä rojekti!!!
Kun itelläki vähä ollu kaikkee aatoksissa. Nyt jos eka korjais ton ohjaus vian ja hakis leiman.

[HeikkiH]

Tää on hyvä rojekti!!!
Kun itelläki vähä ollu kaikkee aatoksissa. Nyt jos eka korjais ton ohjaus vian ja hakis leiman.

Mikäs ohjauksessa? Mulla olis kans pikkusen laitettavaa siinä, ens vois yrittää shimmata simpukkaa jos sais välyksiä hukattua, ja sit pitäis laittaa HD-tangot ja nivelet.

[SukiSuki]

Mikäs ohjauksessa? Mulla olis kans pikkusen laitettavaa siinä, ens vois yrittää shimmata simpukkaa jos sais välyksiä hukattua, ja sit pitäis laittaa HD-tangot ja nivelet.

Oikealle kääntyessä yks tyhjä kierros ennen kun alkaa kääntyyn. :D Trackbar oletettavasti...

[HeikkiH]

Oikealle kääntyessä yks tyhjä kierros ennen kun alkaa kääntyyn. :D Trackbar oletettavasti...

Joo, siltä tuo vaikuttais. Mulla on tossa Luke's Linkillä korjattu orkkis trackbar. Ollu jo viitisen vuotta ja edelleen napakka, ja rungon puolen palloniveltä pystyy kirraamaan jos väljistyy. Ennen lukesia ostin tarvike tangon mikä kesti vuoden päivät ja oli nivelissä väljää, puhumattakaan itse tangosta mikä jousti kun pyöriä käänsi.
Parasta olisi jos sais korvattua ton originaalin suoralla tangolla.

[mettäsika]

mistäs tilasit tuon lukes linkin ?
mun tarttis kanssa tehdä jotain tolle trackbarille

[HeikkiH]

mistäs tilasit tuon lukes linkin ?
mun tarttis kanssa tehdä jotain tolle trackbarille

Tuolta tilasin -> www.lukeslink.com/ Tästä on aikaa se viis vuotta, mielestäni se olis ollu sillon halvempi.

[HeikkiH]

Trackbarin ajattelin muokata tohon tapaan -> www.solidsteel.biz/product_tbk.htm Tuossakin on tuo -03 -> trackbar mutkallinen, mutta pikaisella tutkimisella sinne mahtuu kyl ihan suorakin.

[dodge ram pystyputket]

Hyvä että suoristit ton alkuperäisen lavan. Näistä häviää näiden autojen koko olemus esim flatbedillä. Tietty jos tykkää mä en:)

[HeikkiH]

Hyvä että suoristit ton alkuperäisen lavan. Näistä häviää näiden autojen koko olemus esim flatbedillä. Tietty jos tykkää mä en:)

Onhan tuossa vielä oikomista, mut on nyt ees sinnepäin. Flatbed on kyl vähän kakspiippunen juttu, se olis kyl käytännöllinen, mutta ruma. Tuo 2gen Dodge on mun mielestä yks parhaimman näköisiä pick-uppeja ni en mielellää hukkais tota lavaa. Pitää nyt ekaks tehdä siihen helmaputket ja suojaavampi takapuskuri ja kattoo miten toimii.

Ihmettelen noitten Creepyjen kanssa ku ihan järkyttävän DW:n iski, ens noin 50 nopeudessa, mut sitte ku vaihto akseleilta renkaat päittäin ni rauhottui (kahessa vanteessa on keskiö hitsattu snadisti vinoon ni niitä ei voi eteen laittaa), mut eilen taas sama homma mut 60 nopeudessa. Rengaspaineet oli ok, sekin aiheutti DW:tä. No, eilen laitoin pikkupyörät alle ni huomasin et olikin aurausta ihan pikkasen liikaa. Sehän johtui niistä korotuspaloista, ei tullut mieleen säätää aurausta sillon palojen asentamisen yhteydessä. Nyt on auraus suht kohillaan, pitää viel käyttää mittalaitteessa se.
Ohjausvaimenninkin oli sylkeny mehut pihalle varmaan jo aikaa sitten, joten sekin tarvii uusia. Tosin vasta sitten ku auto kulkee Creepyillä ilman DW:tä ;)

[Tonza]

Mulla korjaantui kun vaihto rengas merkkiä.

ite kyllä osasin ajella creepyillä ensiksi hiljaa että vähä pyöristyivät lämmetessä. mutta sitten riitti kun emäntä ajo ja iski woble ja meinas kaverit tulla passatilla perään kun joutu jarruttaa äkisti.

Mulla kyllä autto kun junttas maks paineet gummeihin.

[Lord of flies]

Mulla esiinty kans DW kun korotin omaa rotkea. Sitä ennen ei woblausta ollut esiintynyt, mutta kun 2.5" korottavat palat oli kiinni niin sitten sitä alko olla. Eka kerta säikytti pahasti, kun tuntu että koko auto leviää pieniksi paloiksi joka suuntaan.

Eka säädin aurauksen kohdalleen kun luulin että se aiheuttaa sen. Pienen selvittelyn jälkeen sain selville että caster-kulma vaikuttaa woblaukseen enemmän.

Tolta sivulta otin arvot.
http://dodgeram.org/tech/specs/00_steer_specs.html

Caster-kulmia en saanut ihan tasan noihin.
Vasemmalla 3.11 astetta ja oikeella 3.59 astetta. Ton lähemmäs ei saatu.


Komee rojekti sulla on. Tulee seurattua tätä.
PItää kattoa josko jossain vaiheessa tekis kans omasta romusta esittelyn/rojekti topickin tänne, kun maastoon pitää päästä (ja myös pois sieltä)

[HeikkiH]

Vieläkään en ole kulmia kattonu kohdilleen, joutuu tekemään hieman pusla remppaa koska alempien varsien etupään puslien ruuvit on ruostunu kiinni, eli kun ruuvia kääntää niin kumi kääntyy mukana. Lämpöjen kanssa pusla on romua. Samaan syssyyn kun vaihtaa puslat niin vois värkätä jytkymmät alavarret, mitkä kestää ajaa kivien yli :cool:

Tollaset arvot on mein koneella:

http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4241&pictureid=104082

Kompura olis seuraava mitä tohon pitäis rakentaa, on aika ikävää ku ilmat karkaa renkaan alapuolelta jossain keskellä ei mitään. Tommonen Yorkki tuli ostettua aikanaan, omiaan tähän hommaan kun siinä on oma öljy kampikammiossa.

http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4241&pictureid=104083

Tuo vissiin ollut Fordissa, yksi kiilahihna ja iso värinänvaimennin. Vaimentimen kiekko irtos helposti kun tarjos hydraulista voimaa siihen, kiinnitys oli niinkin yksinkertainen kuin soiro kumimattoa välissä. Sit pitäis vielä sorvata kiilaura pois.

http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4241&pictureid=104084

Tilalle pitäis sit saada 8-urainen pyörä, ja Scanian vesipumpun pyörä olis aika sopiva. Keskiö pois ja reikä kohdalleen, niin istuu hyvin.

http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4241&pictureid=104086

Kaikinpuolin sopiva osa.

http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4241&pictureid=104085

Ainoa mitä pitää varoa on että ei tee liian tiukkaa sovitetta, keskiötä irrottaessa huomasin että tuo valettu pyörä lohkeaa aika helposti. Liimalla kiinni, ja jos ei kestä niin sorvaa teräksestä uuden minkä sit tiggaa kiinni.

Kompuran ajattelin asentaa nykyisen laturin paikalle, ja laturi taas asentuisi ton kompuran kylkeen. Pidempi hihna ja yksi välipyörä lisää niin pitäis toimia. Oishan tuossa mahdollisuus laittaa kampuralta oma hihna kompuralle, mutta meinaa iskeä tilan ahtaus eikä se mielestäni näytä hyvältä :D

Hihna saattaa ylikuormittua siinä vaiheessa kun kompura käy ja ilmastointi menee päälle, mutta se hoituu yksinkertaisesti yhdellä releellä. Siinä vaiheessa kun säiliön painekytkin käynnistää kompuran, samalla se katkaisee ilmastoinnin kompuralta ohjauksen.

Viime mettäreissulla hajos repsikan puolelta peili, ja kun olin tottunut isoihin peileihin niin piti äkkiä saada jotain väliaikaista tilalle. Yllättävää että taas käytettiin Scania osaa :D

http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4241&pictureid=107244

[HeikkiH]

Joo ja pitäis tuo värittääkin, aika tylsän näköinen nykyisellään. Tosin kunhan pahimmat klommot oikoo ensin. Mustaksi ei, niitä on kolmetoista tusinassa, samaten AN-11 sävyä on ihan liikaa käytössä. Työkaveri ehdotti sitten hyvää väriä, ja tykästyin siihen heti. Kävin jo alustavasti kysymässä työkonemaaleja myyvästä kaupasta saatavuutta. Ainoa harmi on että joutunee vetämään pellille ton kun saattaa ottaa ja keittää alkuperäisen värin. Tosin pitää se kokeilla ensin.

Niin ja se väri :D

http://farm3.static.flickr.com/2507/3768614537_0ba87571b6.jpg

Temaspeed NT266, Hitatchin sävy myös DuPont/Northstar 497353

[dodge ram pystyputket]

Ei Keitä maalit. Oman kanssa maalasin raskaan kaluston maaleilla ja vain karhentamalla alkuperäisen maalin. joissain vanhemmissa jenkki autoissa on sellasta paskaa maalia mikä ei näitä liuotin värejä kestä.

[HeikkiH]

Ei Keitä maalit. Oman kanssa maalasin raskaan kaluston maaleilla ja vain karhentamalla alkuperäisen maalin. joissain vanhemmissa jenkki autoissa on sellasta paskaa maalia mikä ei näitä liuotin värejä kestä.

Hyvä tietää. Helpottaa isosti homma ku voi jättää pellille hiomisen pois.
80-luvun thermoplastiset maalit ainakin kiehuu, yhen Chevyn maalasin aikoinaan niin vaikka sen hioi puhtaaks ni joihinkin hankaliin rakoihin jätin vanhaa maalia, ja kyllä se kupli ku sai tuoretta maalia päälle.

[Sami89]

Veiks dodge tänää koti asti?:D saiks siel lootas pysymää öljyä?

[HeikkiH]

Joo, hyvin pääs kotiin :D Se reikä oli onneks sen verran korkeella että ei ihan kuivaks päässy. Olihan se kardaani vieny jakiksen käyttötangonkin, huomasin sen ku lähettii pois ni kone kiers kaks tonnia eikä vauhtia ollu ku neljänkympin luokkaa, piti vielä ryömiä auton alle kääntämää hidas alue pois.
Sit ajeltii varovasti Rajahoviin kahville, ilmaa etupyöriin ja jakikseen pikkasen lisää öljyä.

[Sami89]

Hyvä että selvisitte pois sieltä. Hetken jo näytti ehkä hiukan huonolta..:D:D

[HeikkiH]

Olihan taas pirun mukava ajella Ravijoella. Akluun meni ilman ongelmia, mutta saviojan ylityksen jälkeen huomasin että ohjaus ei oikein toiminut oikealle. Ei ihmekkään:

http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4241&pictureid=108381

Tuon pitäis olla ihan suora!!

http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4241&pictureid=108382

Pienellä tuumimisella se saatiin suoraksi, onneksi on painava keula niin se toimi vastapainona kun liftillä oikoi tangon.

Tuosta pari metriä eteenpäin ja vinssi porsi:

http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4241&pictureid=108383

Tiesin että ei 10k ABT ole paras vaihtoehto Dodgeen, nyt pitää keksiä jotain uutta. Iso hydraulinen lavan alle ehkä...

Muutama sata metriä eteenpäin ja ohjausvarsi vääntyi toistamiseen. Nyt sen irroitus oli jo nopeaa kun saksisokat puuttui ja ei tarvinnut miettiä oikeaa työjärjestystä. Oikominen ei enää ollutkaan helppoa, eikä siitä suoraa saanut mitenkään, mutta kesti ajaa kotiin.

Tästä pari sataa metriä pienessä alamäessä katosi etuveto. Nopea vilkaisu auton alle ja ATF tippoja osui silmiin. Ensin kävi mielessä että jakis on haljennut, mutta sitten huomasin etukardaanin makaavan vaihteisto palkin päällä. Kartaani oli irrallaan ollessaan hypännyt jakiksen kuorta vasten ja vei palasen mennessään:

http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4241&pictureid=108384

Pultit oli menny poikki! No, eilen tutkin asiaa tarkemmin ja paljastui seuraavaa:

http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4241&pictureid=108388

Sieltä oli kaksi pulttia ollut irti jo tovin aikaa! Tuon kun huomasin niin tuli sellainen deja`vu siitä kun asensin kardaania; oli kiire ja siksi pieni vitutus päällä. Pultteja kiristäessä kardaani pääsi pyörähtämän ja seuraava pultti mitä kokeilin oli tiukalla. Homma selvä ja matkaan. Olikin pyörähtänyt niin paljon että missasin ne pari löysää pulttia. Mielessä oli tarkistaa ne myöhemmin mutta se asia sitten unohtui. No, muistaa seuraavalla kerralla tarkistaa kaiken tuollaiset pienet jutut :D

Tuosta liejusta löytyi jakiksen palasia, öljyä, vettä, katkennyt pultti...

http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4241&pictureid=108387

Ollappa sähköflektit mitkä voi sammuttaa silloin kun auto on jossain saviojassa :

http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4241&pictureid=108385

Seuraavaks olis ohjelmassa jakiksen irroitus ja paikkaus, sitten pitää funtsia ohajusta järeämmkäsi. 37" rinnalla nuo orkkis tangot on ihan naurettavan rimpulat. Uudemman 2gen Dodgen (98-02) varret olis järeämpää tekoa, mutta maksaa sen reilu kuussataa euroa koko hoito, melkein sama ostaako suomesta vai jenkeistä. Mielessä onkin ainesputkesta tehdyt tangot, helpompi korjata ekä tarvitse koko tankoa+palloniveltä vaihtaa. Pitää tutkia että onko jenkeissä tehty mitään vastaavia kakkoskoppaisen aluperäiseen akseliin.

[HeikkiH]

Tarkempi tutkiminen paljasti että oli se ottanut enemmänkin kipiää:

http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4241&pictureid=108440

Hyvä ettei tullut tuostakin läpi:

http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4241&pictureid=108441
Surkea kuvan laatu C7:ssa kun yrittää läheltä kuvata :mad:

Reunojen siistimistä. Olis pitäny kiillottaa nuo aukon reunat sentin verran joka puolelta, samaten palat olis saanu kiiltää ni olis tullu siistimpää saumaa.

http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4241&pictureid=108442

Pari palasta onneksi löytyi jakiksen suojapellin päältä, isompi teipattu hollille että sai heftattua kiinni:

http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4241&pictureid=108443

Lähtee muuten äkäisesti tavara lentoon kun bräkleen höyryt leimahtaa. Muistaa seuraavalla kerralla paineilmalla tuulettaa tuollaisen kotelorakenteen jos sitä on putsannut liuottimella.

Siihen vielä se pienempi löydetty palanen:

http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4241&pictureid=108445

Jospa tuo sitten kestäis:

http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4241&pictureid=108446

[HeikkiH]

Siellä se jakis taas on, eikä ainakaan toistaiseksi vuoda :)

http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4241&pictureid=108650

Ohjauksen parantelua olen miettinyt, ja helpolla se onnistuu kun hankkii 98-> olevan inverted-T ohjauksen osat. Suomesta ostettuna rapiat 600€, ja omatoimisesti tilattunakin viidensadan huiteilla. Tuossakin inverted-T:ssäkin on se huono puoli, että siinä on raidetangon pään jatkeena koko raidetanko. Sen kun vääntää niin sehän tunnetusti ei enää kestä samalla tavalla kuin suorana pysynyt tanko. Sylettäähän se ostaa uus tanko jos pallonivel on vielä ihan tikissään.

Tollanen ropeli se on nyt, kaks kertaa metässä oiottuna:

http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4241&pictureid=108649

Netistä etsin ratkaisua, ja taidan tehdä sellaisen tangon, missä on toisessa päässä es2234R raidetangonpää ja toisessa es2010L. Ensimmäinen on Chevyn, ja toinen 1gen Dodgen rp. Täysin suora tanko olis suunnitelmissa, mutta panhardin akselinpään kiinnike ja perän koppa aiheuttavat ehkä pienet taivutukset tankoon. Tää on kuitenkin helppo osuus. Simpukalta akselille tuleva onkin hieman hankalampi, koska se pitää saada repsikan puolen kääntöpäähän kiinni, raidepään yläpuolelle. Yhden ratkaisun löysin, missä laitetaan Heim-jointti siihen. Mutta mieluummin käyttäisin raidepäitä kuten Pure Performancen (http://pure-performance.biz/) 3rd gen HD Ultimate Steerin Systemissä.

Mutta tämähän se olis ihan paras, pitää selvittää että millainen operaatio laittaa Dodgen akseliin:

http://completeoffroad.com/images/M6462819.jpg

http://completeoffroad.com/i-2748905-knuckle-rh-ford-super-duty-right-raised-arm-99-2004-apm71030-02.html

Tuossa hieman visioitu tankojen linjauksia. Panhardinkin joutuu ehkä tekemään uusiksi, ja se on muutenkin ollut suunnitelmissa saada siitä mahdollisimman suora:

http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4241&pictureid=108645

Fordin kääntöpää olisi siksi oiva, koska sitten voisi nostaa tangon ylemmäs. Nyt jos vetotanko kiinnittyy tohon repsikan puolen raidepään yläpuolelle niin raidetangon alapinta on kutakuinkin samassa tasossa akseliputken alapinnan kanssa:

http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4241&pictureid=108647

Aika rimpulan oloiset tangot nuo on:

http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4241&pictureid=108648

[tuomaritulee]

itse omaan autoon vahvistin orkkis raidetangon laittamalla tiukkaa ja paksuseinämäistä putkeäpäälle. Taittelee ensin raidetangon suoraks ja hakee vaikka ainesputkea, semmosta joka just mahtuu päälle ja sit eiku lekaa ja päihin tulee nuo normaalit kirsitimet mitkä nytkin paikallaan. Ja jämäköityy muuten ohjaus.. Ja halpa.

[HeikkiH]

itse omaan autoon vahvistin orkkis raidetangon laittamalla tiukkaa ja paksuseinämäistä putkeäpäälle. Taittelee ensin raidetangon suoraks ja hakee vaikka ainesputkea, semmosta joka just mahtuu päälle ja sit eiku lekaa ja päihin tulee nuo normaalit kirsitimet mitkä nytkin paikallaan. Ja jämäköityy muuten ohjaus.. Ja halpa.

Tuon mä teen väliaikaiseksi korjaukseksi että kestää normiajot ajaa ilman pelkoa tangon vääntymisestä. Mutta muutenhan tuo inverted-Y on aivan paska, rakenteensa takia auraus muuttuu joustoliikkeen mukana joten ajotuntuma on kaukana hyvästä. Jos joskus teen hydro-assistin, niin sekin on helpompi tehdä suoraan raidetankoon kuin tuohon nykyiseen.

Mutta tämähän se olis ihan paras, pitää selvittää että millainen operaatio laittaa Dodgen akseliin:

http://completeoffroad.com/images/M6462819.jpg

http://completeoffroad.com/i-2748905-knuckle-rh-ford-super-duty-right-raised-arm-99-2004-apm71030-02.html

Fordin kääntöpää olisi siksi oiva, koska sitten voisi nostaa tangon ylemmäs.

Eipäs toimikkaan tuo Super Dutyn kääntöpää, tuossa näköjään on pallonivelien kartiot kääntöpäässä, kun Dodgessa taas on akselin puolella. Ja sitten tuo raidetanko, jos sen kääntää kääntöpään varren ylläpuolelle, niin se olisi kutakuinkin samalla tasolla kuin Dodgessa on nyt. Eli jatketaan suunnittelua.

Vinssin vaihteisto meni muuten aivan romuksi, rumpua lähinnä olevan planeetan aurinkopyörässä oli vain kaksi hammasta jäljellä, ja rungossa oleva hammastus oli kadonnut tyystin. Pitää käyttää vaihteisto pesukoneessa ja tutkia että onko siinä mitään käyttökelpoista jäljellä.

[HeikkiH]

Voisi sen tehdä noinkin, repsikan puolella varren alle ja kuljettajan puolella päälle:

http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4241&pictureid=108664

Varaosan tekeminen olisi vaikeampaa, mutta luultavasti kestää käytössä paremmin. Joo ja tuo mutka pitää tuoda aika keskelle ettei se törmää täydet oikealle asennossa vetotankoon. Tarttee mitata että kuin kauas reunasta...

[Lord of flies]

Tossa olis rockauton HD osat T-mallin ohjaukseen.
En tosin osaa sanoa ovatko kuinka järeemmät kuin alkuperäset, mutta noiden tilaamista oon ite suunnitellut

http://dodche.foorumit.org/viewtopic.php?f=17&t=147

[HeikkiH]

Tossa olis rockauton HD osat T-mallin ohjaukseen.
En tosin osaa sanoa ovatko kuinka järeemmät kuin alkuperäset, mutta noiden tilaamista oon ite suunnitellut

http://dodche.foorumit.org/viewtopic.php?f=17&t=147

Joo, noihin mä viittasin tossa aikaisemmin (#74). Olishan tuo sellainen bolt-on ratkaisu, mutta onhan siinä varaa kehittää paremmaksi ;)

[HeikkiH]

No, löytyihan se ratkaisu ohjausongelmaan. Ei ehkä edullisin rakentaa, mutta pitäis olla hyvä, ja kun ohjausvarret ovat aika vaaterissa niin pitäisi olla tielläkin parempi ajaa. Kun vaan löytäis Dodgeen käypäset osat, Fordiin kyllä on palikkaa tarjolla. Eli tällaista:

http://www.sky-manufacturing.com/new/images/products/287_1306963880.jpg?PHPSESSID=84e743e933ef8ddaaa82f bebc65ab73b

http://www.sky-manufacturing.com/new/images/products/287_1306963856.jpg

Toinen tekijä, http://www.pirate4x4.com/forum/showthread.php?t=890475&highlight=

http://www.pirate4x4.com/forum/attachment.php?attachmentid=524680&d=1274677256

Suht tasainen ja leveä pinta mihin kiinnittää varsi, mutta Dodgessa on tuollainen:

http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4241&pictureid=108804

Kyllähän siihen varren saa kiinni. Piti tehdä vanerista proto et näkee sopivuuden vanteiden kanssa. Ja hyvin on tilaa, orkkisvanteen kanssa ei tee edes tiukkaa, ja mettäpyörien vannekin mahtuu olemaan.

http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4241&pictureid=108805

http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4241&pictureid=108806

[HeikkiH]

Vaihdoin öljyt ja auto kun oli montulla niin katselin alustan läpi ja muistin että vararenkaan kannatin palkissa oli pieni halkeama. Iskarin kiinnnitys on samaisessa palkissa:

http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4241&pictureid=109376

Iskarin yläpää on kokonaan irti:

http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4241&pictureid=109377

Siellä se makaa tukevasti lavan pohjaa vasten:

http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4241&pictureid=109378

Paskaa metallia kun ei vajaa puol miljoonaa ajettu runko kestä RC9000-iskareita:

http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4241&pictureid=109380

http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4241&pictureid=109381

http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4241&pictureid=109379

Rungossa on ollut pieni halkeama jo monta vuotta, olis varmaan jo hyvä laittaa kuntoon ennen kuin tuosta pahenee:

http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4241&pictureid=109375

Kuljettajan puolella samanlainen, ilmestynyt viimeisen vuoden aikana. Nää on molemmat takajousen etukorvakkeen kohdalla:

http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4241&pictureid=109374

Joo ja korin kannakekin olis aika hapan:

http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4241&pictureid=109373

Kuljettajan puolelle askartelin uuden viime talvena:

http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4241&pictureid=109372

Olishan tuossa taas hieman askarreltavaa...

[HeikkiH]

Yläpään kiinnityksen prototyyppi. Iskari sais olla 20mm ulompana ja 10mm ylempänä. Nyt menee ihan U-pultin vierestä kun alapää on niin lähellä jarrukilpeä kuin mahdollista. Pittää rakentaa uusiks.

http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4241&pictureid=110861

[Karppaj]

Tossa olis rockauton HD osat T-mallin ohjaukseen.
En tosin osaa sanoa ovatko kuinka järeemmät kuin alkuperäset, mutta noiden tilaamista oon ite suunnitellut

http://dodche.foorumit.org/viewtopic.php?f=17&t=147

Vanhaan viestiin vastataan. Ja onko tämä edes ajankohtainen, kun suunnitelmat ovat jo muuttuneet tämän jälkeen. Mutta mä laitoin nämä HD-osat kiinni vajaa kaksviikkoa sitten omaan rotkeen.
Mitattua niitä ei tullut, mutta kyllä ne aika paljon järeämmät ovat kuin alkuperäiset. Arviolta semmoiset 3-5mm paksummat.
Ja sen pidemmän raidetangon missä on pallonivel päässä pystyy varmaan vahvistamaan putkea päälle menetelmällä, kun se on suora siihen simpukalta tulevaan raidetankoon saakka.

Asiallinen offipeli tämä on kyllä :cool:

[HeikkiH]

Tälläkään ei ole viime aikoina muuta tehty kuin tankattu ja ajettu. Muutaman kerran on poltellu käydä möyrimässä, mutta kun tuo ohjaus on vielä vahvistamatta niin on jääny polttelun asteelle. Katsastuksessakin käytin männä viikolla, ja olin ihan varma että pomppaa ohjauksen nivelistä. Mutta ei. No, samapa tuo, hylky tuli väljän yläpallon ja palauttamattoman seisontajarrun takia. Pikkujuttuja, veikkasin että kuudesta eri kohdasta tulee hylky. Seisontajarru ei palauta koska etummainen vaijeri on jäänyt rungon ja kallion väliin. Pitää yrittää oikoa se jotenkin, tai sit uusia koko vaijeri. Samalla sit vois nostaa kiinnikkeitä ylemmäs etteivät ota niin herkästi yhteen kallion kanssa.

Ohjaus on viimein työn alla, amerikasta tilasin nivelet tiistai aamuna, ja jo eilen paketti oli toimitettu työpaikalle. Moogin niveliä neljä kappaletta, ES2233L, ES2234R, ES2027L ja ES2026R. Ensimmäiset ovat raidetankoon, jälkimmäiset välivarteen. Tangoksi hommasin ainesputkea, 18/35. Pari pätkää sitä on matkalla koneistettavaksi ja kierteytettäväksi. Kartiokalvain pitää vielä jostain metästää ni saa sit palikat kiinni autoon.

Takaiskareiden kiinnityksistä tein uudet versiot, nyt mahtuvat olemaan paikallaan, jopa orkkis sisälokari sopi ilman muokkaamista.

http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4241&pictureid=119553

Samalla kertaa tein takasumarille uuden kiinikkee, jospa se nyt kestäis ehjänä (tuo taitaa olla kuudes sumari).

http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4241&pictureid=120197

Tosin, nyt kun se on suojassa, lumi aiheuttaa pienen ongelman.

http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4241&pictureid=119704

Vanhoissa Rallye 1000:ssa alkoi olla ongelmaa H2-polttimen kanssa, tai lähinnä sen pitimen kanssa. Oli aikaa myöten pienet kosketus häiriöt tehneet pientä kraateria pitimeen, joita hioin välillä pois mutta lopulta kyllästyin jatkuvaan korjailuun. Olihan niissä ikääkin jo sen verran että joutivat vaihtoon. Työpaikan hyllyssä oli maannut jo jonkun aikaa Boremanin lyhdyt, ja kun edukkaasti ne sain lunastettua niin laitoin keulalle. Puskuria tosin piti hieman muokata kun eivät mahtuneet kaaren taakse.

http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4241&pictureid=120198

Paremmin noista lähtee valoa kuin tonnisista, leveempi ja korkeempi keila niin sopii mutkaiselle tielle paremmin.

Lähivalot on kuitenkin edelleen surkeat, neljä vuotta vanhat umpiot on taas tiensä päässä. Hiomalla niitä vois yrittää korjata, mutta ei se valokuviolle tee mitään. Hankin tilalle pyöreät Hellan H4-umpiot, kokoa 5 3/4". Vaan eipä niitä saanut sovitettua mitenkään nätisti paikalleen, joku 4" halkaisijaltaan oleva olisi sopinut. Mutta sittenpä sain idean laittaa pelkän lähivalon projektorilla, kaukovaloa on nyt sopivasti niin ei sitä ole pakko olla noiden lähivalojen yhteydessä, ja jos tuntuu ettei riitä, niin laittaa katolle kaukovaloparin lisäksi.

Motonetistä mikälie projektori:

http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4241&pictureid=120199

Tolle vois tehdä vaikka köykämiinistä kiinnityspellin, ja myöhemmin kuidusta muotoilla kehyksen.

[GaryRock]

Motonetistä mikälie projektori:

Tolle vois tehdä vaikka köykämiinistä kiinnityspellin, ja myöhemmin kuidusta muotoilla kehyksen.

Olisko tarkempaa tieto mallista ja hinnasta? Itellekki tarttis jotain tuollaista

[454SS]

Kalvaimen, Snap-On R121, saat ostettua Erosen Ollilta http://www.yritysopas.com/ollieronen/ Ei maksa paljon ja toimittaa kätevästi siun työpaikalle sen.

[HeikkiH]

Olisko tarkempaa tieto mallista ja hinnasta? Itellekki tarttis jotain tuollaista

Tuotenumerolla 50-0992 löytyy Motonetistä, 59,90€/kpl.

[HeikkiH]

Kalvaimen, Snap-On R121, saat ostettua Erosen Ollilta http://www.yritysopas.com/ollieronen/ Ei maksa paljon ja toimittaa kätevästi siun työpaikalle sen.

Mä sitä joku vuos takaperin kyselinki häneltä, mut jäi ostamatta ku ei ollu vielä akuutti tarve. Osaatko sanoa mitä se sit maksaa? En välttämättä tarvi ku yhden reiän muokkaamiseen, ni ei sitä varten viittis ostaa itellee. Tosin voi olla että pitääki kaikki viis reikää kalvata, mut se selvinnee sit ens viikolla.

[454SS]

Mä sitä joku vuos takaperin kyselinki häneltä, mut jäi ostamatta ku ei ollu vielä akuutti tarve. Osaatko sanoa mitä se sit maksaa? En välttämättä tarvi ku yhden reiän muokkaamiseen, ni ei sitä varten viittis ostaa itellee. Mut voi olla että pitääki kaikki viis reikää kalvata, mut se selvinnee sit ens viikolla.

Maksoi muutaman kympin ja hienosti sillä kalvasi sen yhden reiän mikä omassakin projektissa täytyi tehdä. Sit lainasin sen ja sille kävi niin kuin tavaroille yleensäkin lainassa, ei parantunut yhtään, eli lainaamisen jälkeen sillä ei tehnyt enää kukaan muu kuin kuusakoski mitään.

[HeikkiH]

Maksoi muutaman kympin ja hienosti sillä kalvasi sen yhden reiän mikä omassakin projektissa täytyi tehdä. Sit lainasin sen ja sille kävi niin kuin tavaroille yleensäkin lainassa, ei parantunut yhtään, eli lainaamisen jälkeen sillä ei tehnyt enää kukaan muu kuin kuusakoski mitään.

Joo, pitää soitella maanantaina Ollille.

[HeikkiH]

Nyt olis raidetangot viimeistelyä vaille valmiit. Rytari pyöräytti kierteet ja ohensi päädyistä että saa pannat vielä päälle. Iso kiitos nopeasta toimituksesta, nyt ne odottaa että saan kalvaimen, ens vuoden puolella vasta kun tää joulun aika vähän haittaa toimituksia.

http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4241&pictureid=120467

Tuohon reikään tarjotaan kalvainta johon sitten kiinnittyy välitanko.

http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4241&pictureid=120466

Saa sit nähdä että miten nuo mahtuu olemaan paikallaan, täydet vasemmalle asennossa taitaa banjon koppa olla tiellä, toivottavasti riittää pelkkä kopan muokkaaminen.

Pikkusen on kokoeroa Chevyn ja Dodgen raidepäillä, tuon syvemmälle ei mene,

http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4241&pictureid=120567

eikä kierre edes pilkistä toiselta puolelta.

http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4241&pictureid=120568

[Rytari]

et siitte viittiny mulle tosta kalvaimesta mitään mainita... samallahan seki homma olis menny... :)

[HeikkiH]

et siitte viittiny mulle tosta kalvaimesta mitään mainita... samallahan seki homma olis menny... :)

Ei mulla tullu mieleenkää että sullakin sellanen on, tai siis tuli, mut sen jälkee ku olin jo kerenny tilaamaa oman. Eipä se haittaa, on sille varmaan vastaisuudessakin käyttöä.

[454SS]

http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4241&pictureid=120467

http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4241&pictureid=120466

]

Mitä muuta etua kuin pari senttiä laajempi säätövara saavutetaan tuolla pantatyyppisellä kiristyksellä verrattuna muttereilla lukittavaan versioon? Miulle on jotenkin muodostunut sellainen käsitys että kestävyys heikkenee materiaalivahvuuden ohentuessa niin kuin noiden varsien päissä on nyt tehty.

[Rytari]

noh, tommonen 2mm pinnasta ei sinällään ole mahdoton heikennys, kuva saattaa siinä valehdella, ja kun tota ei ole kun puolet kierteen pituudesta tuossa...

ihan näin puollustuksena, eduista en tiedä hölkäsen pöläystä

[HeikkiH]

Kyllähän mä sitä mietin että kumpi ratkaisu on parempi, päädyin tuohon kun siinä on tankoa mutterin paksuuden verran enemmän raidepään kierteellä. Jotenkin tuntuu varmemmalta ratkaisulta käyttiksessä, mutteriversiosta kun ei ole kokemusta niin en tiedä että mitenkä hyvin ne pysyy kireällä tollasessa raskaskeulaisessa kärryssä. Tietysti muttereita ku alkuun tarkistuskiristelee ni eiköhän ne paikkansa löydä.

Tuo ohennus ei vaikuttane kestävyyteen yhtään mitään, ja mä luulen että jos tuo tanko nyt sit murtuis tuon ohennuksen takia niin se olisi kuitenkin pienin murheista :D

[Tomppaa_]

Ohennus tuskin tuottaa ongelmia kestävyyden suhteen mutta vanhemmiten nuo ruostuu pirun lujaa kiinni. Jos meinaa säätää niin saa pilleillä lämmitellä aina kun noista urista menee paska kierteeseen ja ruostuttaa jumiin. Mutterilla kiristettävä on sen suhteen parempi. Tuonne kun tunkee mäskiä paljon väliin niin eiköhän se ruostumista hillitse.

[HeikkiH]

Ohennus tuskin tuottaa ongelmia kestävyyden suhteen mutta vanhemmiten nuo ruostuu pirun lujaa kiinni. Jos meinaa säätää niin saa pilleillä lämmitellä aina kun noista urista menee paska kierteeseen ja ruostuttaa jumiin. Mutterilla kiristettävä on sen suhteen parempi. Tuonne kun tunkee mäskiä paljon väliin niin eiköhän se ruostumista hillitse.

Kyllähän se ruoste on yks piru tossa, mut nuo suorat tangot on helppoja ku laittaa pitkät putkitonget kiinni ja roikkuu niissä. Tervalla mä olen yleensä hölvänny nuo kierteet. Sit jos on oikeesti jumissa, ni tanko irti ja naputtelee vasaralla alasimen päällä, välillä ruikkii crc:tä väliin.

[HeikkiH]

Pikkusen on kokoeroa Chevyn ja Dodgen raidepäillä, tuon syvemmälle ei mene,

http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4241&pictureid=120567

eikä kierre edes pilkistä toiselta puolelta.

http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4241&pictureid=120568

Noniin, tässähän on sitten pieni virhe. Vatuloin eilen noita osia tallissa, ja huomasin että välivarrenpään (DLE) ja raidetangonpään (TRE) kartiotapeissa on pieni koko ero.

Tässä DLE sektorivarressa:

http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4241&pictureid=121148

Ja tässä TRE:

http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4241&pictureid=121149

Olinhan minä joskus lukenutkin jostain, että niissä on eroa, mutta eihän sitä kaikkea muista. Eli TRE kiinnitettään kääntöpäähän, ja DLE sektorivarteen ja oikean puolen TRE:hen. No, kunhan ehtii taas pajottamaan niin pääsee paremmin sovittamaan osia.

Orkkis sektorivarren ajattelin korvata Superliftin #1104 varrella, muoto ja pituus on aika lähelle orkkista, ja tohon saan välivarren kiinni alapuolelle. Jää yksi kalvattava reikä vähemmäksi:

http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4241&pictureid=121147

Alkuun mietitytti että sopiiko tuo varsi, se on alkujaan tarkoitettu Fordiin ja Jeeppiin, itse hommasin sen Chevyn cross-over ohjausta varten. Saginawin vaihteitahan noissa tosin kaikissa käytetään, ja ei ole eroa yhtään '95 Dodgen ja '82 Chevyn sektoriakseleissa:

http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4241&pictureid=121146

Joo, ja tässä sitten esimerkki mitä käy kun tekee ulkomuistista eikä jaksa tarkistaa asian oikeellisuutta:

http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4241&pictureid=121151

http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4241&pictureid=121150

http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4241&pictureid=121154

http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4241&pictureid=121152

Hommahan meni vituiks siksi, kun en muistanut että nuo kuulat pitää ensin laittaa tohon U:n muotoiseen kouruun:

http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4241&pictureid=121153

Ja siten, että jos niitä on kahden värisinä, niin joka toinen on samaa väriä. Loput kuulat sitten sinne männän sisään missä tuo matoruuvi kulkee. Mä tiputtelin puolet toiseen poraukseen, ja puolet toiseen. Eihän ne sinne mahtuneet vaan kulkeutuivat läpi ja lopputulos näkyy kuvissa. Ihmettelin kun ohjaus ei tehny täyttä liikettä oikealle, ja töissä kun purkasin vaihteen ni auto seisoikin sitten viikon pihassa ennen ku sain uuden vaihteen tilalle. Tehdaskorjatun ostin kolme vuotta sitten, ja nyt olis aiheellista hommata uus, todennäköisesti tulee Borgesonin vaihde (Delphi, modernimpi kuin tuo Saginaw). About vuodessa meni löysäks tuo tehdaskorjattu, kertaalleen sitä säädin ja taas ois aiheellista suorittaa sama toimenpide.

[HeikkiH]

Ohjausvaimenninkin oli sylkeny mehut pihalle varmaan jo aikaa sitten, joten sekin tarvii uusia.

Katastusremonttia tehdessä nappasin Chevyn Dana 44:stä ohjausvaimentimen kartiotappeineen, sopi ilman mitään muutoksia Dodgeen :D

[HeikkiH]

Hajos ABT sillon viimeeks Ravijoella, tossa on nyt vaihteisto pestynä:

http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4241&pictureid=121156

http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4241&pictureid=121157

http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4241&pictureid=121159

http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4241&pictureid=121161

http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4241&pictureid=121158

Nuo on vielä ihan ehjät:

http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4241&pictureid=121160

[Rytari]

samannäöistä jälkeä vissiin aika monella tullut noiden vissien kanssa, mulla lehmässä oli aluksi keulalla tommonen ja erään nokian ajopäivän jäljiltä vaihteisto oli melkein yhtä kaunis.

[HeikkiH]

Eipä ole kalvainta vieläkään. Ei ollu varastossa, jälkitoimituksessa eikä tietoa millon tulee. Perkele!

No, vaihdoin sentää risan vaihteiston kannatinkumin uuteen (oli yks niistä vioista mistä ajattelin mainittavan katsastuksessa):

http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4241&pictureid=122172

Vanha olikin jo melkolailla lopussa:

http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4241&pictureid=122171

http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4241&pictureid=122170

Seuraavaks pitäis taas kerran värkätä pakoputkea. Vajaa vuosi sitten tuon pystyhormin värkkäsin, sen piti olla vaa sellanen kokeilu miten toimii mut siihen se jäi ku toimi niin hyvin. Vaimentimen ajattelin kiinnittää suoraan runkoon ja takaosa kans kiinteästi, vaimentimen etupuolelle tulis sit joustoliitäntä.

Tosin ihan ensimmäinen homma olis vaihtaa jarrunesteet, tossa ku parina iltana pidin auto työpaikalla hallin lämmössä, niin 30 kilometrin ajon jälkeen kun painoi jarrua niin ne tykkäs jäädä päälle. 1,5-2 sekunnin viiveellä vapautti jarrun. Eilis aamuna sama homma, jarrut jäässä ku ekan kerran kovemmin polkas, ehkä puolen sekunnin viive ennen kytkeytymistä. Voi se vika kyl olla satuloissakin, kosteutta ja likaa mikä sopivasti jäätyy. Eilisen päivän auto oli ulkona ja toimi taas ihan normaalisti. Oikeastaan voisikin ottaa etusatulat auki, putsata ja puunata ne, tehdä uudet jarruputket eteen kun ovatten aika rapsakan näköiset ja sit vaihtaa nesteet koko systeemiin.

[Villeri]

Tuntuu kovemmalla pakkasella olevan ominaisuus tuo polkimien kankeus. Omassa menee jarru ja kytkinpolin kankeiks ja kuullu samaa muiltakin. Pahvi nokalla kuulemma auttaa. En oo omassani kokeillu. Vanhat nesteetki varmasti toki vaikuttaa.

[HeikkiH]

Ei se poljin ollu kankea, toimi ihan normaalisti painaessa, mutta ei palauttanut. Ja nyt muistin että kun kokeilin jarruttelua muutaman kerran, niin heti kovemman jarrutuksen perään ku täppäs poljinta niin siinä oli selkeästi tyhjä liike. Eli se viittais enemmän pääsylinterin puolelle. Mutta se eilisaamuinen taas oli saman tuntuinen kun on ajanut lumessa ja jarrut jäätyy jumiin. Mutta nyt ne jumi jostain muusta syystä.

[Arpe]

Tuo vinssihän antautui näköjään ihan totaalisesti. Kova oli kyllä vetokin siinä liejupurnussa.
Ei ku suurempaa kelaa tilalle!!

[HeikkiH]

Tuo vinssihän antautui näköjään ihan totaalisesti. Kova oli kyllä vetokin siinä liejupurnussa.
Ei ku suurempaa kelaa tilalle!!

En tiedä hajosko jo siinä ekassa ojan ylityksessä, kun sitä ohjausvartta yritettiin oikoa niin ei tuntunut vinssissä olevan oikein vetoja. Mut se toinen oja oli kuolinisku tolle kapistukselle. 12k vinssi menis vielä samalle paikalle, mut mielessä kiiluu joku 16,5k virveli :D

Nyt olis sitten ohjausta päivitetty, sain viimoseltaa kalvaimenkin. Aika tasan pari kuukautta meni aikaa siihen. Nopeemmin ois saanu ite tilaamalla, mut eipä noista aina tiedä.

http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4241&pictureid=125261

http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4241&pictureid=125263

http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4241&pictureid=125262

Ei ole sitten mikään bolt-on homma, tosin sen arvaa jo ton kalvaimen tarpeesta. Mutta pitää muutakin muokata, esimerkiksi trackbarin kiinnitys pitää nostaa noin 25mm ylemmäs tai 20mm alemmas, nyt pultti osuu just tuohon raidetankoon. Ensiapuna hioin tuosta kannasta hieman tavaraa pois, ei hyvä ratkaisu mutta tähän hätään ainoa. Yritin ottaa tuon pultin pois, mutta sepä on ruostunut niin tiukkaan puslan holkkiin että alkoi vetää tuota akselin korvallista ropeliks. Ja kun uutta puslaa ei ole niin ei voinut lämpöäkään antaa.
Toinen on etuperän koppa, siihen pitää tehdä upotus että tanko ei paina sitä vasten.

http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4241&pictureid=125264

Tankojen mitoitus osui lähes kohdalleen, liian lyhyitä ei olleet kumpikaan, mutta edellisestä kuvasta näkee että välitanko on kierretty ihan pohjaan. Siinä on noin 15mm liikaa pituutta. Pikkujuttuja, normaalissa ajossa ei huomaa mitään, mut ihan tappiinsa renkaat ei pääse kääntymään.

Tätä kuvaa kun katsoo tarkasti, huomaa että kannatin kumin vasen reuna (eli kameraa lähempänä oleva) on enemmän painuksissa.

http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4241&pictureid=122172

Tässä kuvassa näkyy oikealla reunalla miten öljypohja on aikas lähellä palkkia.

http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4241&pictureid=125265

Vasen moottorin kannatin on finaalissa, ja sen korjaamiseksi hankin polyuretaani insertit. Edullisesti ei tuntunut löytyvän orkkiskumeja, joten kokeillaan miten homma onnistuu noiden kanssa. Ideahan on ottaa kannatin pois, ja sovittaa nuo insertit siten että se kumiin vulkanoitu metalliholkki istuu taas keskellä kannatinta

http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4241&pictureid=125266

http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4241&pictureid=125267

[HeikkiH]

Mitäs tuo auto on mulla ollu, 7,5 vuotta, ja lukuunottamatta pakkaskelien kylmäkäynnistyksen jälkeisiä pieniä käyntiongelmia ei ole ollut. Eilen kun läksin ruokapaikan pihasta huomasin et kone meinas pari kertaa sammua ku tyhjäkäynnillä ajoin kadulle, ihan sellanen lyhyt 'meinaan just sammua mut en sammukkaan' käyntihärö. Työpaikan pihassa kokeilin, niin tyhjäkäynnillä meinas sammua ku laitto vaihteen päälle, tai antoi käydä pitempään tyhjää.

Töiden jälkee ajattelin ottaa auton halliin ja tutkia missä vika, ni eipä lähde käyntiin! Muutamat perkeleet ja pitkään sahaamista niin viimoseltaa käynnistyi valtavan savupilven saattelemana :mad: Sit kuitenki kävi ihan ok. Auto halliin ja tutkimaan, mitään ei ollut irti eikä vuotoja. Irrotin AFC:n kun se on ainoa mitä oon toistaseks tosta pumpusta rassannu (vaikka ei AFC vaikuta käynnistymiseen vaikka sieltä olis jotain irti). Siellä oli kaikki kunnossa, tarkistin säädöt ja paketti nippuun.
No, seuraavaks siirtopumppua tutkimaan. Käsitlutkutin toimi, joten pumppasin painetta ja kokeilin käyntiin. Ehkä hieman parempi käynnistyvyys mut ei paljon. Kirosin siinä vaiheessa että mistä siihen aikaan enää pumppua saa. No, lisää pumppailua ja kuuntelin että rivipumpun etupäästä kuuluu sirinää tjsp. Haa, ylivuotoventtiilihän siellä ääntelee. Joku vuos takaperin selasin Ebaytä ja bongasin sieltä Boschin ylivuotoventtiilin, tarkoitettu P7100-pumppuun. Ei muuta ku tilaten, maksoi 35€ postilaatikkoon toimitettuna. Venttiili hansikaslokerosta ja paikalleen, käsipumpulla painelua hetki ja kokeilemaan... ja käynnistyi kuin ennenkin!! Eikä mitään rykimistä vaihde päälläkään :D
Käyttelin tovin ja huomasin että alempi usitti jäi vuotamaan, ahdas paikka niin ajattelin sinne jääneen jonkun roskan. Kiersin venttiiliä löysälle ja puhalsin paineilmalla mahdollisen roskan pois. Jäi se vieläkin pikkasen mehimään, mut ei vuoda solkenaan kuitenkaan. Sen huomion tein, että kun irroitin vanhan venttiilin niin ei sieltä dieseliä tullut juuri yhtään ulos, mutta uuden kun löysäsin niin desi-pari valui pitkin pumpun kylkeä, eli vanha oli tiensä päässä. Koeajollakin huomasin että voimaa on paremmin tarjolla.

http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4241&pictureid=130041

Illalla tarkistin että ei vuoda mistään, niin saikin kirota lisää! Tällä kertaa ei ollut polttoainepuolen ongelmia, vaan katkennut ruuvi!! Moottorin kannatin on kolmella ruuvilla lohkossa kiinni, ja ylimmäinen oli kadonnut jonnekin! Ja jälkien perusteella on ollut tovin löysällä kun kierteet on painunu kannattimeen noin selvästi.

http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4241&pictureid=130040

Tuo alempikin on ollut jo tovin poikki :mad: Nythän moottori sit makaa runkoa vasten, öljypohjan ja palkin välissä ei ole yhtään tilaa. Tarttee pikaisesti saada kuntoon, seuraavana öljypohja ottaa kipeetä ja alkaa vuotaa. Saatana!

[HeikkiH]

Tänään kerkesin hieman pajottaan autoa, aika helposti tuo kannatin irtos vaikka alkuun näytti että startista lähtien pitää purkaa rojua pois tieltä. Etummainen ruuvi oli löysällä, mutta ehyt, taaemmat olivat poikki lohkon pintaa myöten. Toodella mukava kaivaa pois. Yritin porata mutta ei saa osumaan kunnolla keskelle ja muutenkin vaikea saada kulmaporalla painettua siten että pora leikkais kunnolla. Seuraava yritys sisältää aluslevyn, mutterin ja hitsauskoneen. Mun tuurilla korkee kattosen tallin katto vuotaa kuitenki huomenna :mad:

http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4241&pictureid=130390

Mut eipä tuo ite kannatinkumi ole kovinkaan huonolla hapella, eli se on ollut alkujaan jo vituillaan koko kannatin. Tiiä sit kannattaako niitä inserttejä laittaa ollenkaan...

http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4241&pictureid=130168

Piti tehdä haitek kannatin ku ei homma luonannu suunnitellusti ja muksut piti hakea päiväkodista. Olihan tuo öljypohja hieman painunu mut ei ollut onneks murtunu.

http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4241&pictureid=130170

[HeikkiH]

Noni, nyt ois kone taas oikeassa asennossa. Jännä miten tuo on ollut monta vuotta poikkinaisilla ruuveilla, mut ei kuitenkaan ole maannut runkoa vasten kun vasta nyt.

Nyt sinne mahtuu sormet väliin :)

http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4241&pictureid=130808

Ja vaihteiston kannatinkumikin on sitä mieltä että nyt ois paketti linjassa:

http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4241&pictureid=130809

Mutta ne pirun käynti ja käynnistysongelmat palasi, ei ollutkaan ylivuotoventtiilin vaihdosta apua. Tais vaa olla kuolinisku siirtopumpulle. Helpointa käynnistää kun ensin ottaa ilmaruuvin auki ja lutkuttimella pumppaa pienen alkupanoksen. Melkoisen tunnoton on kyl pumpata, vastusta tulee jos tulee. On vaa pirun kallis osa, kattelin noista jenkkiosakaupoista sitä niin kuluineen lähes kolmesataa euroa. Saman pumpun saa rockautosta kuluineen 154 €urolla ja Ebayssa on pumppuja muutamalla kympillä. Mutta menis pitkälle ensviikon puolelle ennenkuin se ois käsissä. Aloin siinä jo miettiä sähköpumppua mut eipä löydy dieselille sopivaa, 2,4 barin paineeseen kykenevää ihan helposti ainakaan paikallisista yrityksistä. Ajattelin sitten kuitenkin vaihtaa suotimen ensihätään, jos vaikka sinne ois kertyny paskaa niin paljon että ei rokkaa kunnolla. No, suodattimen sai vasta tälle päivää, ja tuli sit mieleen kysyä siirtopumppuakin. Sepä löytyis, ja hintaakaan ei jääny kuin 135€. Pitää hakea ne ennen töitä ja vaihtaa töiden jälkee.

[HeikkiH]

Juupa juu, ei se taannoinen pumpun vaihto auttanut mitään. Seuraavana päivänä sitä ihmettelin, ja näissähän on yks tyyppivika tuo esisuodatin/lämmitin. Ja nimenomaan se lämmitin porsii, eli menee oikoseen ja toinen vastuksen pinneistä sulattaa muovin lämmittimestä jolloin ilma pääsee järjestelmään. Ei muuta kuin tuumasta toimeen, ja ohitin koko esisuotimen. Ja kas, ei ongelmia. Auto toiminut juuri kuin pitääkin.

Eilen sitten viimein poistin lämmittimen. Selkeesti oli oikosen poikasta havaittavissa:

http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4241&pictureid=133895

http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4241&pictureid=133892

Ja tuossa oleva oikeanpuolen pinni vuotaa, bräkleenillä kokeilin:

http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4241&pictureid=133894

Muutenhan se on tollainen lätyskä:

http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4241&pictureid=133891

http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4241&pictureid=133890

Tollaisella ruuvilla se on kiinni suotimen rungossa:

http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4241&pictureid=133887

http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4241&pictureid=133889

Lämmitin pois, ja esisuotimen kupin voi ruuvata suoraan runkoon kiinni. Eipä siinä, putki ja letku kiinni ja auto käyntiin, hyvä, toimii.

Noh, puolen tunnin päästä kun laitoin auton käyntiin, niin hetken kävi mutta alkoi perkele rötäämään ja kohta sammui. Ok, otti ilmaa ku oli järjestelmä auki, vaikka käytinkin aikasemmin ni ei oireillu. Ei muuta kun ilmaamaan, mutta ei lähteny kirveelläkää nostamaan ainetta! Epäilin että esisuodattimeen menevä metalliputki vaurioitui mutterin vierestä kun jouduin sitä taivuttamaan asentaessa. Putki ja letku irti esisuotimesta, ja yhteen siten että metalliputki oli riittävästi letkun sisällä. Mutta ei toimi. Liitos auki ja kokonaan näkyville, todetakseni vain että se on ehjä. Seuraavaksi tankkiin painetta, ja tovin kuluttua ainetta alkoi tippua lattialle. Ilmaruuvi kiinni, mut auto ei edelleenkään käynnisty. Uudestaan painetta, ja taas tippui ainetta lattialle, mutta nyt tajusin se valuvan pitkin sisälokaria! Fikkarilla kun etin paikkaa mistä se tuli, niin pikkasen alkoi kyrpiä kun syyllinen löytyi:

http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4241&pictureid=133893

Alunperinkin vika oli tuossa letkussa oleva reikä!! Mutta koska taannoin ohitin esisuotimen, letkun asento muuttui ja reikä umpeutui. Tuo letku siis kiinnittyy metalliputkeen, joka taas menee esisuotimeen. Ja putki on kiinni imusarjassa, josta se taittuu alaspäin. Ja tuo taitoskohta on kypsynyt aikaa myöten, mutta koska sijaitsee niin piilossa, niin eipä vikaa tajunnut edes etsiä sieltä. No, pitää seuraavaksi laittaa uudet putket ja letkut tankille asti jotteivät aiheuta enää vastaavia ongelmia.

[HeikkiH]

Tartteis noihin tukivarsiin löytää paremmat helat. Noissa ei kumia ole nimeksikään, joten ei voi kummoisia joustoja odottaa, eikä tuo kiinnityskään ole helpoin. Korvalliset on suht työläät rakentaa, mieluiten ihan reiällinen hela mistä tyrkkää pultin läpi.

http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4241&pictureid=136848

http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4241&pictureid=136847

Korjakumilta kattelin Transitin heloja, mitkä osuis aika lähelle, mut niiden kuvat oli kataloogissa mallia piirretty, niin ei siitä kumin osuudesta helassa saanut selvää.
Mittoja; ulkohalkaisija 66.7, minimi leveys 44 (jos od yli 61 milliä), reikä sais olla 16-18 millinen. Ulkohalkaisijan kanssa pystyy pelaamaan ku tekee soviteholkin väliin.

Raskaankaluston heloja kyllä löytyy, niissä taas on sitten pultin reikä turhan suuri. Tosin senkin voi holkittaa sopivaksi. Mm. 1014 667 (York vääntövarren hela) tai 1016 217 (Volvon vakaajan kumi) saattais toimia. Ja oishan tossa BPW:n reaktiotangon hela, muuten ois aika sopiva mut ulkohalkaisija on kaks kymppiä llian pieni, 66.5 (1014 605). Mut se vois olla helpoin. Polyuretaanisiakin löytyis, 2014 600PU.

Patrollin etutukivarressa taitaakin olla sopiva hela; od 60.3, leveys 50.2 ja reikä 16 milliä.

http://www.skruvat.fi/Pidike-tukivarren-kiinnitys-P80324.aspx

Myös Defen NTC6860 pusla olisi käypänen.

Linkki Defen ja Mersun tukivarsien mittoihin yms. http://forums.offipalsta.com/showthread.php?t=26621&highlight=jakari

[HeikkiH]

Eipä ole tällekään paljoa tullut tehtyä. Katastusremonttia teetätti tossa loppuvuodesta, mm. Keijo K. Korroosio oli taas syönyt koppaa.

Lokasuoja pois niin oli paremmin tilaa turnuta:

http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4241&pictureid=147215

Kesällä tuo piti korjata, mut tuli kaikkea muuta eikä ehtiny paneutua tähän. Tosin ei se pahemmaks kerenny tossa välissä:

http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4241&pictureid=147217

Aika reilusti sai leikata peltiä pois:

http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4241&pictureid=147220

Tollanen väliaikais korjaus siihen tuli tehtyä, ne nuo saatanan kotelot ku pääsee ruostumaan ni se on sitten joka toinen vuos jostain puhki.

http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4241&pictureid=147221

Joskus jos sais aikaseks nostaa hytin pois rungolta niin tekis nuo kaikki kunnolla. Tai metästäis jostain ehyemmän hytän. Täähäm on joskus kolarikorjattu amerikassa, oikea hytin kylki ja ovi on laitettu, ja lavakin vaihtunut silloin.

http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4241&pictureid=147222

Tuulilasikin meni vaihtoon, pitikin kiven osua just ton kumin viereen :( Muutama kilsa napsusta alkoi halkeama kulkea just tossa silmien korkeudella!

http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4241&pictureid=147224

Olihan se muutenkin kulunut, että sikäli oli ihan hyvä aika vaihtaa:

http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4241&pictureid=147223

Eihän se tietenkään ollut yllätys että lasin alta löytyi ruostetta! Neljästä kohtaa putsailin ruosteita pois. Miten lie lasiliike olis tehny tässä tapauksessa? Joko olisivat laittaneet lasin kiinni ruosteineen tai lisähinnasta ruosteet pois ja maalia päälle?

http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4241&pictureid=147226

Kun mulla oli kutina tosta ruosteesta, ni siks halusin vaihtaa ite ton lasin. Kyselin parista paikkaa hintoja, niin asennettuna ois ollu 470 euroa (lasi 410 euroa)! Aika kallista, mut aikani etsin ni löytyi halvempi paikka:

http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4241&pictureid=147228

Lasi on tasan samanlainen ku vanhakin, ja hinta oli pakattuna 260 euroa. Pari tuubia liimaa niin kolmeen satkuun jäi koko homma. Harrastuksissahan ei työlle lasketa hintaa, ja noutokin meni toisen reissun yhteydessä.

Sitte ku oli uus lasi paikallaan ja katastus aika varattu, ni eikö perkele hajonnu pyyhkijöiden moottori! Ainoo mikä toimi oli suurin nopeus, ja siinäkään ei toiminu pysäytys ala-asentoon. Ja kun eräänä hetkenä tutkin vikaa, eli virrat ja pyyhkijät päälle, mutta en huomannut että hehkukin meni päälle jolloin pyyhkijöiden moottori kohtasi lievän alijännitteen ja päästi toimintasavun lopullisesti ulos.

Olihan siinä vanhassa hapettumaa:

http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4241&pictureid=147234

Ruostetta:

http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4241&pictureid=147237

Ja palamisen jälkiä:

http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4241&pictureid=147235

Peruskorjattu motori Rockautosta, muuten hyvä mut maadoitusliitin puuttui:

http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4241&pictureid=147233

[HeikkiH]

Nikkaroin taannoin alemman sarantapin uuteen uskoon, on nuo originaalit kyllä uskomattomat paskat pienine heloineen. Pari kertaa olen ne uusinut, mutta vajaassa vuodessa alkaa lonkata. Otin sit pätkän 20mm akselia, siihen reikä saranatapille ja rasvanipalle. Ylempi sarana vielä samanlaiseksi niin tulee hyvä :)

http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4241&pictureid=148678

Vaihdoin eilen repsikan puolelle vetarin ristikon, taas. Kolmas ristikko kahdeksaan vuoteen, vasemmalle on tarvinnu kerran laittaa samana aikana. Ja joka kerta siinä on sisemmän vetarin puoleiset kupit paskana, tai enemmän paskana jos kaikki neljä on menny.
Nyt olen melko varma, että syy on ton akselin CADissa. Sisemmän akselin ulompi pää on tuettu neulalaakerilla akseliputkeen, ja sisemmän sekä ulomman välissä on muoviholkki. Ja sitten tossa CADin vieressä on huulitiiviste. Viime syksynä vaihdoin ton tiivisteen, mutta ei mennyt kuin pari viikkoa kun taas oli öljynoro renkaan kupeessa. Sittemmin se vuoto tyrehtyi lähinä koska öljystä ja hiekasta + kurasta syntyi tavallaan uusi tiiviste.

Joskus vuosia sitten vaihdoin tuos samaisen tiivisteen, silloin syynä vuotoon oli neulalaakerin pettäminen. Oli se siellä pyörinyt tovin ilman laakerointia ja syönyt akselin kaulan piloille. Silloin oli myös sorvi kätevästi käytössä, joten sorvasin tuon kaulan niin pieneen mittaan että kaikki urat oli poissa.

http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4241&pictureid=148675

Akseliputken puolelle tein tollasen holkin minkä näköjään liimasin kiinni irrottamisen helpottamiseksi :rolleyes:

http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4241&pictureid=148677

Noiden välissä on joku kymppi välystä, ehkä 5-6.

Tässä on sitten noiden akselien liitos, ja siinä olikin jo 1.2 milliä välystä! Ei ihme että tiivistekkään ei kestä.

http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4241&pictureid=148676

Luultavasti noista välyksistä aiheutuu sopiva värinä mikä särkee sen ristikon.
Tai joku muukin syy voi olla, mutta tuo värinä nyt tulee ensinnä mieleen.

Tuonhan voi korjata monella tapaa, joko pitää vanhan akselin, sorvauttaa uuden holkin tonne akseliputkeen ja ostaa uuden helan tohon toiseen vetariin. Tai sit uus akseli ja neulalaakeri + hela. Eka on edullisin mut kestää minkä kestää, toinen taas maksaa sen kaks puolsataa kaikkinensa.
Ehkä paras vaihtoehto ois kuitenkin CAD-delete, mitä saa ainakin EMS-Offroadilta http://www.emsoffroad.com/store/index.php?main_page=product_info&cPath=65_68&products_id=351 Pari sataa tosta kitistä + tullialvi, mut rahti on vielä arvoitus. Laskuri noitten sivulla on, mut se ei toiminu joten laitoin kyselyä rahdista.

Tolla deletellä pääsis eroon myös tästä siirtohaarukasta, mikä on kyl yllättävän hyvin kestänyt käytössä. Se on vaa niin arassa paikassa siinä akseliputkessa, että sopivasti kun laskeutuu kiven päältä alas ni tuo koko murikka kyl hajoaa.

http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4241&pictureid=148672

[Villeri]

Minkä merkkiset ristikot sulla on käytössä? Mulla on nyt 3 vuotta ollu spicerin kestovoidellut eikä oo menny vielä miksikään. Presicionin ristikoita en käytä vaikka maksettais :rolleyes:

[HeikkiH]

No Precision sinne meni nytkin, mut vastaisuudessa laitan Spicerit. Sehän on 5-806X tossa vetarissa? Ristikon laatuakin mä epäilen, mutta toisaalta tuo kuljettajan puoleinen on ollut muistaakseni viis vuotta jo. Tosin heikkolaatuinen ristikko ottanee herkemmin turpiinsa värinöistä.

[Villeri]

Tuo 5-806X on vanha numero. Tosin löytää silläkin vielä. Uus numero on SPL553X. Kaverin autoon just tilasin tommoset. Ja mikä hyvää niin rockautosta saa nykyään spicerin ristikoita. "DANA HOLDING CORP" nimellä ja spicerin osanumerolla.

[HeikkiH]

Joo, huomasin saman ku Rockauton kataloogista etin tuota etukardaanin ristikkoa. OD:llahan mä sitä ihmettelin, ku kataloogin mukainen PRC 316 ei käynytkään kuin etuperän yokeen. Sitte ku mittasin kardaanin ja yoken, ni selvis että tarvii muunnosristikon, joka olisi siis PRC 353. Ei muuta ku kardaani pöydälle, ristikon vaihto ja takas autoon. Vaan ihmetys oli suuri kun ristikon kuppi olikin liian pieni etuperän yokeen! Vanhat kupit käteen ja olihan ne erikokoiset! Ei silloin ennen tilausta huomannut että on kupit eri kokoa. Onneksi oli se #316 ristikko tallessa, siitä otin pari kuppia ja laitoin ne tohon #353 ristikkoon, ja näin saatiin Detroit 7290/1310-muunnosristikko. Oikea ristikko tuohon olisi esimerkiksi Spicerin 5-354X. Mutta mulla on vielä se puolikas 316 ristikko, joten toinen 353 vielä niin saan yhden muunnoksen lisää, sekä yhden 1310-rsitikon jonka käyttää johonkin :D
Mutta voi olla että uusin tohon ainakin liukuosan, on jo sen verran klappia siinä että viimeistään sitten jos sen CAD-deleten hankin ni tarvii ton etukartaanin olla kunnossa ettei aiheuta värinää. Ja sitten kun se liuku uusiutuu, niin on sitten sellanen että PRC316/5-811X/Detroit7290 ristikko käy siihen.

[Villeri]

Minkälainen etukepakko sulla on nyt? Mulle tuli manuaalin mukana 2001 vuotisen 3500 mallin etukardaani. Siinä oli ristikko ulkokiinnityksellä ja pienemmillä kupeilla. Löysin siihen kyllä spiceriltä muunnosristikon että sen olis saanu sopiin tohon vanhaan paikalleen.

[HeikkiH]

Kuulostaa samankokoiselta, ~27mm kupit ulkoisilla sokilla tossakin on.

[Villeri]

Joo samanlainen sitten.

[HeikkiH]

Laitankin tähän ristinivel ym. osanumero/mittalistaa, niin ei tarvi niitä ettiä jos jotain spesiaalia suunnittelee.

Ulkolukolliset ristikot:

Sarja Leveys Kuppi Spicer osanro.
1310 3.219 1.062 / 1 1/16" 5-153X 5-1310X
1330 3.622 1.062 5-213X 5-1330X
1350 3.622 1.188 5-178X 5-1350X
1410 4.188 1.188 / 1 3/16" 5-160X 5-1410X
1480 4.188 1.375 5-188X

Sisälukolliset (leveys mitataan lukoista):

GM
3RL/S44 2.556 1.125 5-3147X

Dodge
7260 2.125 1.078 5-789X
7290 2.622 1.126 5-811X
DANA 60
3.000 1.375 SPL55-3X 5-806X

http://www.driveshaftspecialist.com/HTML%20Measure/UJ%20ID%20Guide.html

http://spicerparts.com/products/driveshaft/automotive/u-joints


Kardaanin liukujen spooriakseleita:

http://www.dennysdriveshaft.com/c836_splines_for_use_with_slip_yoke.html

Liukuja:

http://www.dennysdriveshaft.com/c461_slip_yokes_for_spline_and_slip_style_drivesha fts.html

Pyörännavan/vetoakselin mutteri:

Spicer #46085

Seisontajarruvaijerit (CCLB):

BC94690 etummainen
BC94689 välivaijeri
BC95073 takavasen
BC95222 takaoikea

Huolto-osien numeroita:

Ilmanputsari WIX 46293
Apulaitehihna GATK080653 w/o AC

[HeikkiH]

Eräänä iltana kotiin ajellessa mietin että pitäis varmaan laitella vaihteiston jäähyn putket uusiksi, ovat aika huonolla hapella olleet aina mitä tuo kärry on mulla ollut. Ihmeen hyvin ovat kestäneet silti, mitä nyt pieniä vuotoja ollu liitoksissa (letkua-putkea-letkua-putkea tyyppinen linjasto). Pääsin pihaan ja hain koiran sisältä. Tielle kävellessä katselin että onpas märkä pyöräkaivo, jossain ollu iso lammikko. Eikun hetkinen, pakkasta, ei täällä ole vettä missään! Tarkemmin ku katsoi niin etuakselista lähtien oli öljyä joka paikassa:

http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4241&pictureid=150889

http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4241&pictureid=150890

Helppohan se vuotopaikka oli löytää ku ei ollu eka kerta :mad: Viime marraskuussa meinattiin jäädä matkalle ku alkoi oksentaa öljyä alustaan, keulasta perään tasainen ATF-kuorrutus. Kattelin että kaikki on kiinni, ei ole letkuja halki, mut jostain vuotaa. Putsasin, ajoin, vuotaa. Viimoseltaa löyty ku pihdeillä puristelin letkua niin huomasin että ei olekkaan enää putken päällä. Klemmari oli tiukalla mut oli vaa luistanu sen verran taakse et öljy pääs puskemaan välistä. Kiristin huolella ja öljyn täytön jälkee matka jatkui. Työpaikalla alustan pesu, ja kun se liitos piti niin se sitten pääs unohtumaan :rolleyes:

Taidan vetää ihan ykskudos hytikka letkut, putket tietty auttais jäähdyttämisessä mutta ovat työläämmät taivutella, ja letkut saa laiteltua paremmin suojaan.

Laatikon liitännät on 1/4" NPT, lämmönvaihtimen etummainen 1/2" NPT ja taaempi 3/8" NPT. Overdriveltä poimittua tietoa (kiitos Pertura), että NPT-uros - AN-uros adaptereilla ja JIC-liittimillä saa myös tehtyä. AN-JIC liitos ei kestä kovaa painetta, mutta jäähylinjassa ei ole kuin noin 1 bar painetta niin toimii ongelmitta.

[Villeri]

Mä tein aikonaan omaani täysin hydeletkusta linjat kun eräällä metsätiellä pääsi sulaan laatikon kyljestä se orkkis muovinipsuliitossysteemi. Omassa autossa ainakin oli lämmönvaihtimella samankokoset kierteet. Niissä tosin on joku muhvi/adapteri siinä kierteessä muistaakseni. Hydropisteellä ei tosin ollu muuta 2-kudosletkua niin tuli ainakin kestävät. Lämpöanturin kanssa joutu vähän järkeilemään, mutta sai senkin kyllä paikalleen ja toimivaks.

[HeikkiH]

Pitää selvittää nuo vaihtimen kierteet, googlella etin tietoa ni sieltäki löyty molempia, eli samaa kokoa ja eri kokoa kerrottiin. Samaten lootan päässä olevat kierteet oiskin NPSM:mät NPT:n sijaan.

Sen lämpöanturin jätän suosiolla pois, se valon sijoitus on ihan järkyttävän huono. Tuurilla saatan sen huomata pimeässä, mutta muutenhan se on ratin kehän takana piilossa. Mekaaninen mittarihan siinä kojetaulun päällä on, niin siksikin valo on täysin turha.

[Rytari]

Mä tein aikonaan omaani täysin hydeletkusta linjat kun eräällä metsätiellä pääsi sulaan laatikon kyljestä se orkkis muovinipsuliitossysteemi. Omassa autossa ainakin oli lämmönvaihtimella samankokoset kierteet. Niissä tosin on joku muhvi/adapteri siinä kierteessä muistaakseni. Hydropisteellä ei tosin ollu muuta 2-kudosletkua niin tuli ainakin kestävät. Lämpöanturin kanssa joutu vähän järkeilemään, mutta sai senkin kyllä paikalleen ja toimivaks.

siitää metsätiereissusta saikin jeepimies röyhistellä höyheniään kun dogea hinaamaan... ja saihan siitä viikon verran räkätautia ja kuumettakin kaupanpäälle mutta taitaa olla vään kaikissa mopareissa tuota samanlaista lapsentautia laatikon putkissa ettei ne kestä.

[Villeri]

ne orkkis putket on ihan peestä :D

[HeikkiH]

Nyt on vähän isompi pakoputki turbolta taakkepäin. Jonkun aikaa meni ilman vaimenninta, mutta lopulta alkoi v*tuttaa se meteli ja jytinä!

http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4241&pictureid=156251

UsPartsilla olis ollu Magnaflown 12770 pönttö reilulla satkulla, mut saldo nolla ja ei ollut varmaa että tuleeko lisää kesäkuussa vai millon, joten tilasin Trailconista tollasen kivan pöntön, eikä se lopulta ollut kuin kympin Magnaflota kalliimpi:

http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4241&pictureid=156254

Sisälläkään ei ole nokea keräävää villaa:

http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4241&pictureid=156253

Ja ääni on nyt just passeli :)

[HeikkiH]

Viime viikolla oli kelit jo sellaiset, että ilmastointikin olisi ihan hyvä olla kunnossa, niin laitoin huoltolaitteen kiinni. Mittarit ei värähtäneetkään, joten jossain on reikä, ei se muuten tyhjäksi pääse. Typpeä järjestelmään 10 barin paineella ja suhina alkoi kuulua lauhduttimen suunnalta. Hienoa, joku oksa tökänny siihen reiän :( Vaan kun yritin paikallistaa reikää, niin se olikin tuolla vaihteiston öljyjäähyn ja lauhduttimen välissä:

http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4241&pictureid=156571

Tarkalleen ottaen tuon kannakkeen alemman ruuvin takana:

http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4241&pictureid=156570

Vaikka tuon oli pesevinään hyvin, niin silti oli savipaskaa jäänyt joihinkin paikkoihin, ja näkyyhän sitä olevan tuolla välijäähyn ripojen välissäkin. Ilmeisesti syöpynyt puhki tuo lauhduttimen putki, koska mikään mekaaninen osuma ei ole sitä voinut aiheuttaa. Tuossa päädyssä putket tekevät vain mutkan, ja reikä on tuon U-profiilin ja putken välissä:

http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4241&pictureid=156569

Pitää puskuri tehdä valmiiksi ja kunnon suoja noita kennoja varten, ihmeen hyvin ovatkin pysyneet ehjänä. Hankkii sitten uuden lauhduttimen, tai purkaa koko kylmästöinnin pois kun hyvin sitä pärjäs viime kesänkin, ei se silloinkaan kunnolla toiminut. Siinä on kuitenkin useamman satasen remontti kun vaikka se periaatteessa toimiikin, niin talven aikana katoaa ainetta about puolet. Ainoa looginen paikka on kompuran akselin tiiviste, kun missään muualla ei näy väriaineen jäämiä. Kompura, lauhdutin, kuivain, orifice tuubi + mahdollinen nesteputki... Toki kompuraan voi yrittää vaihtaa tiivisteen ja tuon lauhduttimenkin voi periaatteessa korjata, pitää nyt ekaks tutkia että moniko putki siitä on pehmennyt.

[454SS]

Kokeile KENTin paikka-ainetta niin saadaan käyttäjäkokemus siitäkin.

[HeikkiH]

Kokeile KENTin paikka-ainetta niin saadaan käyttäjäkokemus siitäkin.

Mites se toimii? Ei kai sitä sinne järjestelmään laiteta sisälle? Orifice tube on kyl välittömästi tukossa jos sinne jotain paikka-ainetta laittaa.

[tdi]

Nuo lauharit ei ihan älyttömän kalliita onneks ole. Siis jos näyttää siltä ettei ole helposti korjattavissa, niin uutta vaan. :)

[HeikkiH]

Nuo lauharit ei ihan älyttömän kalliita onneks ole. Siis jos näyttää siltä ettei ole helposti korjattavissa, niin uutta vaan. :)

Juu, osat (kuivain ja lauhari) maksaa 70 euroa Rockautossa, mut rahti onkin sit pitkälle toista sataa, eli sellaset 260 euroa tullattuna ja verotettuna. Saattaa olla että saa täältä suomesta samaan hintaan. No, katellaan mitä ton kans tekee.

On muuten erikoinen tuo Rockauton rahtilaskuri. Laitoin koriin kompuran, kuivaimen, lauhduttimen ja nesteputken missä orifice tube sijaitsee. Rahtia tuli 166 euroa. Poistin kompuran (painava), ja rahti putosi 6 euroa!! Nesteputken poistolla lähti 30 euroa.
Sama omituisuus oli kun Jeepin nesteputken laitoin koriin, rahti oli jotain 40 euron luokkaa. Sitten lisäsin 5 euron o-rengas sarjan ja kappas, rahtia tuli 30 euroa lisää!! Tarpeeks ku jaksaa vaihtaa osia koriin ni saa ton rahdinkin tolkulliseks.

[dodge ram pystyputket]

Kenno http://www.ebay.com/itm/APDI-A-C-Condenser-7014579-/130884651228?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item1e795548dc&vxp=mtr Veroineen tulleineen 115€ Kuivain http://www.ebay.com/itm/Four-Seasons-33098-New-Drier-Or-Accumulator-/221221982597?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item3381db9185&vxp=mtr Veroineen tulleineen 56€

[tdi]

Laskin piruuttaan rockauton hinnan. Eli pistin 96, 2500, 5.9cummins?
Kenno ja kuivan €165.38 Rahteineen tullaus verot... :)
Alennuskoodina käytetty 2129683319199854

[HeikkiH]

Ebaysta näköjään saakin ihan kohtuu hinnalla. Pitää kyl toistaseks laittaa lyhyempi hihna ja ohittaa kompura, löysäsin äsken hihnan ja pyörittelin kompuran pyörää, pitää sellasta maailmanlopun meteliä että saattaa kohta ottaa ja leipoa kiinni. Ääntihän se jo aikasemminkin, mutta nyt oli jo pahempi metakka.

[HeikkiH]

Hitto ei se flatbed visio vaan katoa :p

Pirun monta versiota piirrelly mielessä ja jotain paperillekin, mut ei vaan tunnu sopivaa löytyvän. Mut nyt satuin taas googlella ettimään, ni nyt on jo tosi lähellä sitä haluttua mallia! Vähemmän noita teräviä kulmia ja tuon takapään muotoa hieman erilaiseks ni sit :)

http://www.pirate4x4.com/forum/attachments/tow-rigs-trailers/681820d1341264599-lets-see-your-flatbeds-img_0350.jpg

http://www.pirate4x4.com/forum/attachments/tow-rigs-trailers/681821d1341264599-lets-see-your-flatbeds-img_0351.jpg

Ja tuo värimaailmakin on aika nappiin, vaikka mä olen sitä oranssia ajatellu ni tollanen tumman harmaan ja mustan yhdistelmä voi olla sellanen mitä jaksaa pidempääkin katella.

Tuolla on enemmänki flatbed kuvia:

http://www.pirate4x4.com/forum/tow-rigs-trailers/1024855-lets-see-your-flatbeds.html

[smgt]

Itellä jos oisi heikko lava niin pitkittäis palkit rungon päälle ja tummaksi petsatusta lankusta pohja. Alle alumiiniset työkalu laatikot.

Pitäskö ottaa lava pois ja laittaa myyntiin :D

[HeikkiH]

Pitäskö ottaa lava pois ja laittaa myyntiin :D

OD:n puolella tais parikin heppua kaipailla ehyttä lavaa ku pohja on rapistunu, että kyl se kaupaks menis.

Ei tuossa omassakaan korroosio vielä ole päässy tuhoja isosti tekemään, mutta kolhuja on sitäkin enemmän. Tollanen flatbed kestäis käyttöä ja olis huomattavasti monikäyttösempi. Ei sillä, hyvä työtaso tuo lava on nytkin, mut rajoittaa toiminnan tuohon luukun luo :)

http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4241&pictureid=156905

[smgt]

Youtubesta dieselzeller tai dieseldave hakusanoilla löytyy hieno lava 2gen ramista.

edittinä linkki tähän https://www.youtube.com/watch?v=uqrdgTpuAkM

[HeikkiH]

Youtubesta dieselzeller tai dieseldave hakusanoilla löytyy hieno lava 2gen ramista.

edittinä linkki tähän https://www.youtube.com/watch?v=uqrdgTpuAkM

Ei tuo nyt oikein sytyttänyt. Ihan v*tun rumat pakoputket siinä ainakin on :eek:

[HeikkiH]

Eräänä sateisena päivänä olin menossa töihin, kun 60 alueella katsoin tiellä olevan ison mutapaakun. Lähempänä huomasin että se mikään mutapaakku ole, vaan iso kivi! Sen verran onnistuin hipaisemaan kiveä että otti ja pyörähti auton alla. Kuului kopsahdus ja taustapeilistä näkyi miten kivi pyörähti tien pientareelle. Ajattelin sen osuneen akseliin, mutta työpaikan pihalla huomasin öjyvanan seuraavan autoa, ja karu totuus paljastui kun kurkkasin auton alle :mad:

Kops!

http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4241&pictureid=161172

Kräk!

http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4241&pictureid=161171

http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4241&pictureid=161173

Ei siinä auttanut kun töiden jälkeen yöllä tehdä liimamassalla ja jesarilla väliaikaiskorjaus siiheks että on aikaa korjata kunnolla.

Viikkoa myöhemmin jakis palasiksi ja vaurion korjaaminen.

http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4241&pictureid=163341

Ei tuosta erityisen kaunis sauma tullut, mutta ei vuoda ja jakis toimii :cool:

http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4241&pictureid=161706

http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4241&pictureid=161707

Pitänee alkaa metsästämään 241DHD jakista kun tuo on ottanut jo sen verran turpiinsa. Mutta oleellisempaa on tehdä kunnon panssari, ja tässä tapauksessa se alkuperäinen peltilirpakekkin olisi toiminut enemmän kuin hyvin (mikä kuitenkin on tuhannen solmussa tallin nurkassa).


Vaihteiston jäähdytyslinjatkin laitoin viimoseltaan parempaan kuntoon. 13 millin reiällä olevaa 1-kudos letkua joka puristettu peltiholkeilla liittimiin.
Kuvassa näkyy myös 3-napainen vapaa-asennon/parkin kytkin, jonka liitin irtoaa yllättävän helposti kun siinä ei ole minkään valtakunnan lukituskynsiä! On nimittäin ikävä laittaa takaisin kiinni jos auto on runkoa myöten uppeluksissa. Pitää hankkia siihen uudemman mallin kytkin ja liitin mikä oikeasti pysyy kiinni. SMP NS194 ja S1837 osanumerot kytkimelle ja liittimelle.

http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4241&pictureid=161708

Tuohon väliin asennetaan mekaanisen mittarin anturi kunhan ehdin tekaista liitännän sille. Turbon alla oleva lämmönvaihdin ei ole nyt käytössä, mutta sekin otetaan käyttöön. Ajattelin vetää letkun tosta liitännästä ja kierrättää sen moottoripalkin vierestä lämmönvaihtimelle, ja lämmönvaihtimelta lähtisi letku moottori oikeaan puolta ja etukautta kiertäen jäähdyttimelle.

http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4241&pictureid=161711

Jäähdytyksen paluu vaihteiston takapäähän. Tuossa ei kannata liikoja kiristellä, koska tuo kierre on 1/4" NPT, eli kartio. Jotkut ovat onnistuneet halkaisemaan laatikon kuoren liialla kiristämisellä. Siksi puhdistin kierteet kunnolla ja laitoin hydrauliikkalukitteella nipat kiinni.

http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4241&pictureid=161709

[Saleksi]

letkun rässäykset menny sit vituralleen. no eiköhän se lootan ö-painella kumminki pysy.

[HeikkiH]

Eihän siellä isosti painetta ole. Mutta nuo on tarkoituksella prässätty noin, nyt en syytä muista mutta pitää kysyä ku seuraavan kerran käyn kaupoilla.

[Cumminski]

Moro.

Hienoo nähdä että joku uskaltaa raiskata omaa Rampeansa niinku pitääkin, ei kai siitä muuten mitään iloa olis :-) Ja silleenhän ne heikot paikat löytyy joskin eihän se halpaa oo. Sulla tosin näkyy Tig-hitsi pysyvän kädessä että sillä säästää jo paljon noissa korjauksissa kuin jos joutuu kokonaan uuden ostamaan.

Ittellä on myös samanvärinen smaragdinvihreä 2500:nen nelikko Cummituksella tottakai, villerin ja pystyputkiramin ja jotain muitakin jo tiedän OD:ltä ja Fata-foorumilta.

Haaveena on parantaa maasto-ominaisuuksia edes rahtusen eli lukkoja, vinssi ja joustoja lisää. Samallahan tosin maantieominaisuudet kärsii mutta näissä äijä-pickupeissa se ei niin paljon tunnu häirittevän ku ovat muutenki jo kolhoja. Lisäksi olis kätevä saada jotain kuskattuakin kuten lämmityspellettiä, joka on yllättäen saanut himoitsemaan kippiä. Mielessä on pyörinyt myös jonkin sortin vaihtolava-tsydeemi, sais helposti esim flatbedin päälle tarvitessa.

Nyt on ongelmana lähinnä vasen runkopalkki jota ruoste on syönyt pahiten ainakin C-palkin alareunasta. Eli se kohta mikä alkaa hytin takaa ja päättyy jonnekkin rungon nousukohtaan, on näemmä niitattu kiinni. Joko hitsaan sen alareunan tai vaihdan sen metrin pätkän ja pulteilla kiinni josta katsastusmies ei välttämättä innostu? Tankki on niin lähellä palkkia ja seuraa pitkän matkaa että väkisinkin sinne jää suolakuraa syömähommiin.

Muuten onkin olluna ne tavalliset eli loota ja ohjaus ja etu-cad ja ja ja :-D

[HeikkiH]

Tossa mun autossa runko on suht hyvässä iskussa, onhan se takaosa kohtalaisen ruosteessa mutta jos sen yrittäis jossain vaiheessa puhaltaa ja maalata. Molemmin puolin takajousien etupuolella on pienet halkaemat olleet rungon alareunassa, mutta esilämmityksellä hitsattu niin ei ole vielä tulleet takaisin. Olen yhdenkin rungon nähny mikä oli ihan pitsiä samasta kohtaa, ja korjattu kulmaraudalla. Jos muistaisin kerran vuoteen pestä rungon sisäosan niin ei tulis noin pahoja ruosteongelmia.

[HeikkiH]

Blingiä ebaysta. Jospa tolla sais vähän ohjauksen välyksiä pois.

http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4241&pictureid=165396

http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4241&pictureid=165398

[Repro]

Tuohan näyttää vahvemmalta kuin Suzukin orkkis kardaani.

[HeikkiH]

Tuohan näyttää vahvemmalta kuin Suzukin orkkis kardaani.

Työkaveri tuota eilen katseli ja kysyi "uus etukardaani?" :D

Olihan tuo jo korkea aika vaihtaa.

Vanhan irroitus olis vaatinut joko simpukan, tai rattipylvään irroittamisen koska liuku oli aika tukevasti jumissa. Mutta koska vanha oli romu ja uus ostettu, niin poikki vaan!

http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4241&pictureid=165420

Ristikossa oli välystä riittävästi. Puolesta millistä milliin, sen kun siirtää ruorin ulkokehälle niin on jo huomattava tyhjä liike.

http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4241&pictureid=165421

Tuokin oli kiristetty luilleen, mutta silti oli aavistus löysää.

http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4241&pictureid=165422

Ajettavuus parani huomattavasti, ei olla lähelläkään henkilöautoa, mutta ratista katosi tyhjä liike kokonaan, eikä ole niin uraherkkäkään. Jossain vaiheessa kun hankkii vielä Borgesonin simpukan niin paranee lisää, sitä ennen pitää säätää löysät pois nykyisestä simpukasta. Mutta säädettävillä alatukivarsilla sais casterin kohdalleen mikä todennäköisesti auttaa enemmän kuin simpukka.

Vaan on se kumma, yhden vian korjaat niin vähintään yksi tulee lisää. Eilen aamulla kuuntelin metallista räminää tyhjäkäynnillä, ja pikainen diagnoosi oli että vetolevy on haljennut! No, töiden jälkeen auto halliin ja alle kuuntelemaan. Räminä tuleekin pakoputken liitoksesta, joten ei hätää. Tänään sitten olin jo aikeissa kiristellä liitokset kun huomasin oikean syyn ääneen:

http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4241&pictureid=165423

http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4241&pictureid=165424

Selkeästi takimmainen kannatin pännää sen verran, että tuo toukokuussa ostetun pöntön pääty ei sitä ole kestänyt. Hitsasin tuon mitä pystyi pöntön ollessa paikallaan, seuraavaks sitten koko putken linjauksen tarkastus ja kannattimien muokkaus.

[Karppaj]

Maalasitko sen uuden rattiakselin? Menee muuten nopeasti ruman näköiseksi. Mulla se on maalaamatta edelleen ja aika ruosteessa 1.5 vuoden käytön jälkeen.

[HeikkiH]

Maalasitko sen uuden rattiakselin? Menee muuten nopeasti ruman näköiseksi. Mulla se on maalaamatta edelleen ja aika ruosteessa 1.5 vuoden käytön jälkeen.

Maalaamatta jäi. Mietin kyl sitä, mut eilen ei ollu aikaa käydä säätämään sen kanssa. Pitää värjätä se vaikka sitten ku ku säädän simpukan, tai ruostekorjauksen yhteydessä kun lokarit on irti.
Tänään piti vielä sinne yläpään kiinnitykseen porata pidätinruuveille pienet poterot kun eilen ei tullut mieleenkään sitä tehdä.

[HeikkiH]

Piti viime sunnuntaina laittaa uudet renkaat uusille vanteille, mutta oli rengasrasva päässy huonolle hapelle, eli jäätynyt kylmässä tallissa. Oli tuollaista puuromaista eikä juurikaan jättänyt renkaan pintaan mitään liukasta kerrosta.

http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=2503&pictureid=167717

Pohjia myöten kun sekoitti niin sieltä löytyi nestettäkin, mutta ei siitä parempaa saanu vaikka kuin vatkas.

Ei siinä, seuraavaks keittolevy esiin ja hieman puuroa purnukkaan. Lämmitystä ja sekoitusta niin kauan että alkoi kuplia, sitten pois levyltä ja hankeen jäähtymään.

http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4241&pictureid=167895

Jäähdyttyään muistutti jo sitä miltä pitikin.

http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4241&pictureid=167894

Ja toimi kuten pitikin :cool: Ei ollu temppu eikä mikään laittaa LT2:lle vanteita.

http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4241&pictureid=167893

Hitainta oli ton bilteman kompuran kans täyttää renkaita, 6-7 kertaa per rengas piti antaa sen käydä että sai viiteen baariin paineen asentaessa, laskin paineen sit 3.6 baariin edessä ja 2.8 takana.

http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4241&pictureid=167896

Nätisti istuu 8x16 et0 vanteen kanssa 285/75 rengas.
Pitää vielä painottaa mutta eipä nuo täristä yhtään.

http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4241&pictureid=167897

Ja hyvin mahtuu lokarien sisään, ainakin takana. Edessä pitää jonkinlaiset levikkeet laittaa. Eiköhän nekin sit tekeydy kun uuden etupuskurin rakennan.

http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4241&pictureid=167991

[HeikkiH]

Hieman harmitti kun jäi safari väliin, ihan vaan kun oli päässyt unohtumaan pari remonttia vaativaa kohdetta voimansiirrossa.. Etuakselin vetarin stefa kusee öljyt kankaalle ku oikean puolen pyörä on alempana, stefan uusiminen ei auta kun sisempi tikku on paskana, onneks nyt Rockautossa on kohtuulliseen hintaan uutta tarjolla. Samalla tilata taakse poskilaakerit ja shimmisarja, joko shimmaus pettäny tai poskilaakeri painunu akseliputkeen.

Elikkäs seuraavat kun laittaa kuntoon niin uskaltaa lähteä tietä pitemmälle mettään: etuakselin vetotikku, takaperän poskilaakerit, etukardaanin liuku + ristikko, laatikon lämpömittarin anturi ja jakiksen panssari.

Etukardaanin liuku on hieman väljä, sieltä on teflon tms pinnoite kulunut ura-akselilta:

http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4241&pictureid=170180

Onneksi tallista löytyi Suburbanin takakardaani, jossa on astetta järeämpi liuku. Tosin putkikin on suurempi, joten ihan heittämällä ei mene nippuun:

http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4241&pictureid=170182

Jakolaatikon panssariakin hahmottelin, takakannatin ois tossa.

http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4241&pictureid=170179

http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4241&pictureid=170178

Vaihteiston kannatinkin olis hyvä olla enemmän maavaraa antava, senkin vois periaatteessa muokata tässä yhteydessä kun tuon panssarin etukiinnitys tulee siihen kiinni.

Muutta ensin pitää tehdä vaimon Jeeppin katastusremonttia, helmoissa oli hieman ruosteen syömää koloa joten ne tarvii peittää :D

http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=794&pictureid=170177

[Karppaj]

Jatketaan tänne, ettei mene likaa OT:ksi tuolla toyota topikissa. Onko sulla hukkaportin ohjaus vielä afc-koteloon menevässä t-haarassa? Suosittelen tulppaamaan sen afc-kotelon lähdön ja siirtämään hukkiksen ohjauksen muualle, esim. imutorveen tai kompurakoteloon.

Itse sain tämän vinkin tuolta Fata:n puolelta. Muistaakseni Hooveen rakentelu topikista. Nyt kun ahtopaine nousee niin soppaa tulee ihan eri tavalla kuin ennen. Itse tein tämän muutoksen viime syksynä ja olen ollut tyytyväinen siihen.

[HeikkiH]

Tällä hetkellä hukkiksella ei ole ollenkaan ohjausta, letku on tulpattu heti AFC:n jälkeen. Testimielessä tulppasin sen jonkin aikaa sitten ja siellä se tulppa vieläkin on. Suht rauhallisesti tulee ajettua ja ahtopainemittari on, niin ei ole huolettanut yliahdot. Vaan oishan se hyvä olla toiminnassa jos joskus oikein alkaa leikityttää :cool:

Sieltähän se Hooveen topikista löytyi, pitää funtsia notta mihin letkun kiinnittää kun tossa turbossa ei ole liitäntää.

[HeikkiH]

Sähköt virittelin safaria edeltävänä iltana, vähän sätöshän noista tuli mut toimii. Pitää ajan kans tehdä paremmin..

http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4241&pictureid=92665

Tojotan osasiakin eksynyt, nyt on hyvä talvella laittaa kierroksia ylös kun raappaa ikkunoita ni ei tarvi mitään lumiharjapatenttia tehdä pedaalin ja ratin väliin:

http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4241&pictureid=92770

Jep, ajan kanssa paremmat sähköt... :rolleyes: On sen saanu taas todeta että ku ne toimii ni ei niihin tulee puututtua. Hyvin nuo liitännät on tuolla moottoritilassa alkanu hapettua, joten olis jo aika tehdä uudet releistykset yms hytin puolelle.

Ja tuo Toyotan kahva kerkes olla yli kolme vuotta paikallaan ennen kuin se oikeasti alkoi toimia. Vaijeri ei yltänyt kaasupolkimelle ja oli sivussa sen verran ettei mitään tolkun ratkaisua keksinyt joten asia jäi kytemään. Joulukuussa se lumiharja sitten lipesi viimisen kerran kaasupolkimelta ja päätin töiden jälkeen laittaa käsikaasun kuntoon! Vartti siitä kun otin alamuovin pois niin homma rokkas! Oli taas niin yksinkertainen patentti että alkoi ihan vituttaa kun ei ollut aikasemmin tullut mieleen. Tommonen pätkä lankaa missä lenkki molemmissa päissä:

http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4241&pictureid=170747

Tuo vasen lenkki on kahvan vaijerin päässä, vaijerissa on pallo jonka takana tuo lenkki pysyy, oikean puoleinen taas on kaasupolkimen takana ja makaa sen päällä joten pysyy tolla yksinkertaisella lenkillä. Lämpenee nopsaan kun kierrokset pitää 1100-1200 alueella kymmenisen minuuttia :cool:

Boost controllerikin oli ilmestynyt tänään työpaikan postilaatikkoon, pitää ettiä 1/8" tappi niin voi tehdä liitännän turboon :)

[HeikkiH]

Viime viikolla putsasin takajarruja taas kerran, ja kirosin rumpujarrut syvimpään helvettiin! Vedä jousta, etsi pikkuosaa, säädä rullaa ja sittenkin on vaa sinne päin. Plus että ku upotat johkii jontkaan ni taas jarrut levällee ja pesua ja säätöä... :mad:
Kengät on aika lopussa, ja mietinkin että josko nyt päivittäis taakse levyt. Rockautosta selasin kataloogia, ja osaa löytyy, mutta niin alkaa hintaakin olla ku kaikki kilkkeet on hankittu, ja sieltäkään ei seisontajarrun kilpeä saa. Eli rumpujarrua. Äkkiä menee yks toimintatonni eikä taida edes riittää!

Tuolla tekniikka puolella sit bongasin Hiluxin takalevy kyselystä että Iveco Dailyssä olis levyjarrusatulassa seisontajarru, ja googlellahan se varmistui.
Tommonen se olis:

http://www.fordpartsuk.com/images_orig/42554758/1.jpg

Ja Briteistä sais ihan kohtuu edukkaasti: http://www.cheapbrakecalipers.co.uk/tag/daily

Nyt pitäis vaa keksiä jarrulevy noille. Dodgen/Chevyn/Fordin levyt ei äkkiseltään käy kun ovat sen 30 milliä paksuja jäähdytettyjä, mutta noihin Ivecon satuloihin menee vain 16mm levyt. Varmaan sen saa sovitettua jos navan halkaisija riittää. Sillä ei liene väliä jos mahdolliset orkkislevyt on jäähdytetyt ja laittaa jäähdyttämättömät, kunhan akselimassa riittää?

Laitetaas hieman numeroita muistiin... Iveco Dailyn jarrusatulan OEM numeroita 504360794, 504134582 ja 42548187 vasemmalle satulalle, sekä 504360795, 504134583 ja 42548188 oikealle satulalle.

[jubet]

Transportterissa kanssa käsijarru samassa.

[-ola-]

myös 07 uudemmassa transitissa on satulassa käsijarru samassa, olisi ainakin isommat askelipainot kuin volkkarissa?

[Tuomo]

mikähän välitys sulla mahtaa olla Ramissa ?

[HeikkiH]

mikähän välitys sulla mahtaa olla Ramissa ?

3.54 tällä hetkellä, mut jos teen akseliswapin ni sit hyppää 3.73:een.

Mitä noissa Porttereissa ja Ransiiteissa on akselimassat, 2760kg tarttee olla vähintään?

[Villeri]

Mitä aksuloita oot suunnitellu? 3genusta? Rockwellit? :D

[Gary Grand]

Mitä aksuloita oot suunnitellu? 3genusta? Rockwellit? :D

Ei ainakaan Rockwellit.. Niistä ei tuollasia aavikkovälityksiä löydy.:D:cool:

[HeikkiH]

Meinasin ihan ton 14FF:n ARB:lla ku ei se kellee kelpaa :D Olishan tuo D70 osin parempi ku 14FF, mut siihen pitäis remonttia tehä enemmänki ja Detroitti oli mielessä asentaa, mt sitte ku ynnäs summia ja katteli sitä iskemätöntä Arppia tallin pöydällä niin siitä se ajatus sit lähti ;) Eteen vaihtuis pelkkä välitys, mut 3.73 olis myös sopivampi 285/75 renkaan kanssa.

[Tuomo]

Meinasin vaan kun kerran noita levyjarruja taakse suunnittelet niin olis tiedossa yksi Duramax-koneisen Letukan täydellinen taka-akseli (AAM 11,5" lautaspyörällä). Olis ainakin järeetä kamaa ja levyjarrut/käsijarru vakiona, G80 lukollinen tod.näk. Mutu sanoo vaan että tässä kyseisessä akselissa on 4.10 välitys

Tulee varmaan halvemmaksi/helpommaksi tollasen sovittaminen Dodgen alle, ja varmasti riittää akselipaino. JA tuskin se pässi letukan osia hylkii...:)

Edit: -99 mallisessa pitkässä syncro Transporterissa näyttäis olevan taka-akselimassa 1490kg. Kokonaispaino 2800kg joten ei "ihan" riitä volkkarin satulat...

[Villeri]

kyllä rötsi hylkii letukan osia... :D ei voi laittaa 14bolt akselia... :p

[Tuomo]

kyllä rötsi hylkii letukan osia... :D ei voi laittaa 14bolt akselia... :p

JOs näin on niin sitten on vaan pärjättävä sen Danalaisen kanssa..:)

Mutta minäpä tiedän parinkin 2gen Rämistintä mihin on laitettu 14FF taka-akseli totaalituhon kärsineiden Dana 70 akseleiden tilalle.. Piti saada akseli mikä kestää huomattavasti kasvaneet moottoritehot..:D

[Villeri]

missäs semmosia on ku minä en ole koskaan kuullu.. :D mun ei ole vielä tarvinnu kun laakeroida oma D70.

[HeikkiH]

Ei se mitää hylkimään ala :p
Mutta käyttäähän Dodgekin AAM 1150 akselia 3rd genissä sillä erolla että lukkona on Torsen tyyppinen TracRite.

Olishan tuo valmis paketti helpompi, jousien satulat vaa uusiks jos eivät ole kohdallaan ja iskareille uudet kiinnitykset. Mitä lie hintaa sillä sit olis? Välityshän ei ole ongelma jos on se 4.11, koska ei tohon etuakseliin ole vielä hankittu mitään.

Toisaalta tuo 14FF ois kans jousisatuloita ja iskarin kiinikkeitä valmis alle asennettavaksi, paitsi...
-paikallaan olevat levyjarrut eivät ole katsastusteknisesti riittävät koska satulat ovat G20 vanin etusatulat vaikka laskennallisesti ovatkin riittävät (männän pinta-ala vs. Dodgen takasatulan mäntien pinta-ala, ja jäähdytetty levykin on riittävä halkaisijaltaan)
-ARB:n runkoon pitää sorvata paikka ABS:n tahdistin renkaalle
-seisontajarru puuttuu

[Tuomo]

Villeri: Usko pois, kyllä niitä on laitettu. Nykyisin taitaa enää olla vain yksi kpl meidän kulmilla liikenteessä, se toinen Rami tais mennä osiksi kun oli meinaan todella mätä.

Heikki: laitoin sulle yv:n.

[simu_l]

Vanahan topicin löysin/sain.

Onkos tuo tukilaakeri kestänyt?

Mulla meni kans toi vakio uusi silpuksi aivan liian aikasin enkä todellakaan ole ostamassa uutta samanlaista pskaa tilalle.

[HeikkiH]

Vanahan topicin löysin/sain.

Onkos tuo tukilaakeri kestänyt?

Mulla meni kans toi vakio uusi silpuksi aivan liian aikasin enkä todellakaan ole ostamassa uutta samanlaista pskaa tilalle.

Onhan tuo käytössä kestäny kohtuudella. Laakeri itessää kestää, mut laakerin ja pesän väliin alkaa tulla väljää. Miulla on nyt vissiinki toinen menossa, vaihdoin just ton e.m syyn takia.

[simu_l]

Ootko millasta laakeria käyttäny?

Kävin tänää laakerikauppiaalla ja se näytti että halvimmassa kiinalaisessa ei ole lukitusta siinä pesän ja laakerin välissä joka estäisi sen laakerin pyörimisen pesässä, mutta 60€ laakerissa jo on lukitus.

[HeikkiH]

Koneosapalvelusta ostanu ~25€ laakereita, pitääkin seuraavaks tommonen vähän parempi laittaa sinne.

[tappokinnas]

Sinä kun laitoit tuonne panhard tankoon tuon lukes linkin niin onko ollut hyvä? Mä tilasin etupäähän koko setin noita linkkejä.
Tarkoitus olisi ostaa myös borgesonin ohjausakseli ja ehkä uusi simpukka.

Entäs onko tuo rakentamasi inverted T (?) ohjaus ollut hyvä päivitys?

[HeikkiH]

Kyllähän tuo Luke's Link toimi sen 10 vuotta, mutta ei siinä lopulta enää riittänyt säätövara. Miulla kun on tuo 2,5 leveling kitti, niin trackbarin pallonivelen tappi on niin rajussa kulmassa että paskaksihan se menee.

Kaverin vakio alustaisen pallonivel:

https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4241&pictureid=184823

Miun auton nivel:

https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4241&pictureid=184824

Nyt miul on tarvikemallin tanko siellä, mikä sekin kehitti väljät kohtuu nopeasti. Pitää 3rd genin tanko nikkaroida tilalle, siinä ei ole enää tuota palloniveltä vaan pusla molemmissa päissä.

Ohjauspuoltakin pitäisi entrata, tuo suora raidetanko ottaa kiinni perän koppaan kun kääntää ihan tappiin ohjauksen. Ei ole normikäytössä haitannu, mut saishan tuo toimia niinku pitää.