View Full Version : Lock-right kitkaperään?
Tollukka
06.03.2005, 11:03
Elikkä kun posti toi viimeinkin hiluvimpulaan ko. lukon ja paketissa luki heti päällimmäisenä että ei käy kitkalukolliseen tasauspyörästön koteloon, niin heräsi kysymys että miksi ei? Kaikki hilppeet mahtuu kohtuu vaivalla paikoilleen ja välyksetkin on sallitun rajoissa, vai haittaako kitkan toiminta lukon irtikytkeytymistä?. Kyseessä on siis se four pinion malliin tarkoitettu lock-right.
Elämässä pitää olla luksusta, Hiluksusta!
En tiedä ihan varmaksi, mutta olen kuullut että lock-right ei käy kitkalukolliseen perään. Itse aloin miettiä sellaista, että voisiko kitkalukon vaihtaa eteen ja edestä vapautuneeseen tavalliseen tasauspyörästöön laittaisi lock-rightin ja pistäisi sen taakse. Mulla siis autona runneri. Onko tietoa kellään? Saattaisi olla ihan siedettävä myös kadulla.
Niin tiedän jo sen, että runnerissa pitää ADD kytkeä päälle pysyvästi ja laittaa napikset.
Tollukka
06.03.2005, 18:57
Niin ne kaikki aina väittää että ei käy, kukaan vaan ei tiedä miksi? Täytyy varmaan kokeilla niin saa varmaa tietoa, lopputuloshan on automaattisestitoimivatäysinlukkiintuvakitkallinen lockrightlukkoperä? Askarruttaa vain se kitkan tuoma lisä siihen lukon vapautumiseen, saattaa olla lopputulos aika lähellä kemppilukkova.
Elämässä pitää olla luksusta, Hiluksusta!
Ainakaan Cruisereiden perissä olevaan kitkalukkomurikkaan Lock Right/Aussie Locker/tms ei sovi. Itsellä oli tosiaan tarkoitus tehdä juuri noin kuin yllä, että olisin heittänyt BJ:n kitkalukon eteen, ja vapautuneeseen etuperään Aussien. Siinä kävi kuitenkin niin, että löysin valmiiksi murikkaan asennetun ARBin, jonka laitoin eteen ja sovitin sen Aussien avoimeen etuperään, jonka laitoin taka-akseliin, ja sieltä yli jääneen kitkalukkomurikan vaihtokauppasin eteenpäin. Eri selkeää... mutta kyllä se budjettilukotuksena olisi ollut ihan järkevä.
Kuitenkin, se kitkalukkomurikka on ihan eri näköinen, kun siinä on ne kitkalevypakat vetareiden päiden ympärillä, ja jousi siellä pakkojen välissä jne, todennäköisesti tilanne ei noissa pikkuperissäkään poikkea, etenkään jos laatikossa valmiiksi lukee ettei se sovi kitkaperään. Ei sitä Lock Rightiä sinne mihinkään väliin saa tungettua, kun tilaa ei yksinkertaisesti ole.
En muuten tiedä onko Hiluxissa high pinion-etuperä (kuten LJ:ssä), eli saako noita periä edes vaihdettua ristiin? Voi olla että välitykset lähtevät pyörimään väärin päin eikä autolla pääse eteenpäin kuin pakilla. ;)
vois sen verran aina laittaa tohon tekstiin mistä autosta tai merkistä on kyse.
tossa muutamia murikoita toyotan isosta perästä ekassa lock right,ex jf 42 kitka,hj lukoton
http://www.petrisimolin.net/gallery/data/images/jjtp-lukkoja.JPG
quote:
ei käy kitkalukolliseen tasauspyörästön koteloon,
Kaikki hilppeet mahtuu kohtuu vaivalla paikoilleen ja välyksetkin on sallitun rajoissa,Elämässä pitää olla luksusta, Hiluksusta!
Kun ei käy, niin ei käy!
Mistä päättelit että "kaikki hilppeet mahtuu" kun et ole vielä edes kokeillut, kuten vähän myöhemmin kirjoittamastasi "täytyy varmaan kokeilla" tekstistä voi päätellä.
Asia nyt vaan on niin ettei sinne kitkalukolliseen murikkaan sovi ns. automaagilukko.
Note! This message was posted anonymously!
HiluxMan
07.03.2005, 08:10
4Runnerin etuperä on 7,5" kun takaperä on normaali 8". Ei voi vaihtaa ristiin. Pyörimissuunta on kyllä sama eli ei ole high-pinion.
Hilux 3.0 V6, 35x12.50R15 BFG MT, 1:5.29, El.locks F/R
Pajero 2.8 TD-IC A, 31x10.50R15 Nokian LT Hakkap.
Luepa anonyybi toi teksti alusta loppuun niin hoksaat että osat on jo pantu murikkaan paikollen jos välyksekki on kohallaan. Toiminnasta en tiiä.
Tollukka
07.03.2005, 17:18
Heikkilän poika on nyt oikeilla jäljillä, osien sovitus perään ei ole ongelma vaan se kuinka kitka vaikuttaa lukon toimintaan. Kinnerinä on -97 hiluski ja takana on LJ:n murikka välityksineen ja kitkoineen ja edessä on HDJ:n hi-pinion murkula.
Elämässä pitää olla luksusta, Hiluksusta!
periaatteessa ei se kitka siellä haittaa mitään. nuo kitkalevythän on poskipyörän ja tasauspyörästönkotelon välissä. lock right tulee poskipyörien väliin, ja tuon lukituksen hoitaa ristitapit. ainoastaan tuosta kitkasta voi olla haittaa kun ajaa mutkaan ilman "vetoa". eli lukko on auki, ja toinen poskipyörä pääsee pyörimään.
(en tiedä tajuaako kukaan edellistä selitystä <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>)
ongelmia voi tulla kun kitkalevyt kuluvat tai muuten vaurioituvat, ja välys suurenee lockrightin palojen välissä.
mitä jos nuo kitkalevypakat korvaisi saman paksuisilla "prikoilla"?
Edited by - Jeeper on 07/03/2005 18:18:57
Tollukka
20.03.2005, 10:35
No niin, lock-right on asustellut nyt siellä kitkalukollisessa perässä noin kaksi viikkoa, ja en vieläkään tiedä miksei se sinne kävisi. Kinnerillä on ajettu asvaltilla jäätiköllä ja hangessa, oltu hinaus autona jäärata kisassa, ja käyty wuoren vallotuksessa häkällä ja lukko pellaa hyvin. Kiitokset kaikille asiantuntijoille rohkaisevista kommenteista ja asiantuntemuksesta.
Elämässä pitää olla luksusta, Hiluksusta!
Jutun ydin olikin siinä, että autosi on sen verran uusi että rakenne salli sen lukon sinne laittamisen. Noissa vanhemmissa peleissä tilanne onkin juuri mainitun kaltainen, eli esim. Land Cruiserin isoon perään ei palalukkoa saa kitkalukon tilalle.
Niin sulla on takana LJ:n perä? Minkä ikäinen? Saiskohan '86 -LäJän kitkapersuuksiin survottua tuollaisen lukon...?
Tossa rustasin oman arvioini Lock Rightin toiminnasta, viisaammat arvioivat miten se kitkalukko vaikuttaa sen toimintaan.
http://www.petrisimolin.net/gallery/data/images/JERKKU-QLtoiminta.jpg
http://www.petrisimolin.net/gallery/data/images/JERKKU-ken.gif
AMC 360 + TH400 + QT
Future updates SOA - 35" - 6"+3"
WAGO-Power
off road on the rocks
http://koti.mbnet.fi/off-road
mites tuo käytännössä pelaa?
on kai juttua ollut ennenkin..ei jaksa hakea<img src=icon_smile_blush.gif border=0 align=middle>
paljonko tuo antaa myöten pyörimis eroja?
onko kytkeytyminen saatanallinen pamaus ja hampaat helisee<img src=icon_smile_shock.gif border=0 align=middle>?
pitävällä pinnalla uukkaria tehtäessä(pintakaasulla ns parkkipaikka käännös), meinaako iskeä päälle silloin kun ei tarttis?
-Blazer k5 -86
-Vette -74 "projekti"
onko kellään luovuttaa mun hj:n (vm-82) tollasta lukkoo. Mä kun en viittis alkaa rakentaa mitään vivustoja.
quote:
Kinnerinä on -97 hiluski ja takana on LJ:n murikka välityksineen ja kitkoineen ja edessä on HDJ:n hi-pinion murkula.
vieläkös toi pelittää?
.: www.offikuume.com :.
Joo,kommmentteja olis kiva kuulla!
Kaikki on paskaa, paitsi kusi!
Kyllähän me Jeeperin kans koitettiin laittaa lock-right lukko kitkaperään mut ainoaks ongelmaks jäi ettei ristitappi enää mahtunut väliin.Onneks on tulos lukoton perä johon pitäs lelut käydä.
quote:
Onneks on tulos lukoton perä johon pitäs lelut käydä.
mitäs jouduit köyhtyy tollasesta? laita vaikka privaa jossei julkinen tieto <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
.: www.offikuume.com :.
eikös hiluksin murikat käy "heittämällä" äljiihin?
ainakin vahemmissa hiluissa sopii välityskin nappiin 4.88...
ja kaverilla ois ln65 hilun avoin perä ylimääräisenä välitys on tosin 4.56....
osia saa ja mopolla pääsee<img src=/smiley/buttrock.gif border=0 align=middle>
Datsun Patrol ht.
www.pahama.com
TOLLUKAN puolesta omia näkemyksiäni kirjoittelen. Lukko viritelmät pelaa niinkuin pitääkin, vaikka on isoa rengasta ja aikasta hyvin voimaakin. Ei se tuo lockright mitenkään paukahda tai metelöi vaikka kääntelet miten asfaltilla. Eikä se kahnaa muutenkaan vastaan takaperässä.
Käy LJ:n romut taakse.
Tollukka
26.11.2005, 11:08
Kyllä pelittää edelleen, kampinakseli vain meni poikki, mutta se ei haittaa lukon toimintaa. Ja romut on edelleen kasattuna siihen LJ:n kitkalukolliseen tasauspyörästöön.
Elämässä pitää olla luksusta, Hiluksusta!
Täytyy vissiin laitella omaan läjään kans.
Kaikki on paskaa, paitsi kusi!
Tyhmä kysymys, mutta onnistuuko vaihtaa HJ:n etu ja takaperän vaihtaa keskenänsä niin ettei joudu passaamaan pinionin ja lautaspyörän kulmaa? Toisin sanoen onnistuuko pelkät vetarit ja banjon pultit irrottamalla....turhaa työtä välttäen..? Tarvis tommonen lock rightin 1630 sovittaa etumurkulaan joka siis tulis taakse mahdollisimman pienellä työllä.
-
Luigi