View Full Version : Maasturin talvirenkaiden paremmuus asteikolla 4-10
tästä onkin juttua tuossa 4x4 magazinen topiikissa, mutta otetaanpa tällei erilleen.
Pisteytetään renkaat vanhan ajan arvosteluperustein, elikkäs 4 on paska ja 10 on täydellinen.
Oletetaan että kaikki normaalit katunastarenkaat saa arvosanan 10 (vähintää kuitenkin 9.5).
Kesäkaturengas saa arvosanan 4. (enintään 4.5)
Talviajomukavuus/turvallisuus raja menee siten, että alle 7 arvosanan saanutta ei kannata käyttää jäisellä tiellä.
Omakohtasin kokemuksiin perustuen annan seuraavia arvosanoja:
4 = Kesärengas (ei kokemusta maasturissa talvella)
5 = 33x10.5 BF M/T elikkäs MudTerrain, Mutteri (aivan kaameet jäällä, muuten siedettävät)
7 = 33x13.5 Super Swamber LTB (käyttökelpoinen, johdonmukaisen luistava, mutta kuitenkin ajettava (mitähä tuoki tarkoitti))
8 = 33x13.5 Mudzilla (mun mielestä jo hyvä talvirengas, itellä tällähetkellä alla)
8 = 32x11.5 MT/R elikkäs Goodyear (edelliset talvirenkaat, pito sama kuin Mudzillal, mut löysemmät, eli huojuvat vähän)
9 = 31x10.5 BF A/T elikkäs AllTerrain (Nää oli muttereiden kanssa rinnan mulla, selkee ero, ehkä 81/2, hyvä kuitenkin)
10= Nastarengas (ei kokemusta talvella, eikä kyllä kesälläkään :)
4x4 magazinen käyristä voidaankin päätellä, kuten kaikki 4x4 ajajat jo tietää,
että 4-vetonen kiihtyy ja pysähtyy samassa ajassa, mutta vajaavetonen ei vaan kiihdy. <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
Vajaavetos immeisethän yrittää joka käänteessä sanoa,
että kiihtyy tuo sun 4-vetonen, mut pysähtyy yhtä huonosti kuin vajaavetoinen...
Minkälaisia kokemuksia muilla on, noin niinkun vertaillen eri rengastyyppejä omassa autossaan?
EDIT: no höh, määku aattelin päästä helpolla, niin Petr aloitti sit samantien arvostelun / rengas.
_____Lisäsinpä omat kommentit sit tuonne ylös...
_____Jos arvostelet 10 vuotta vanhoja renkaita, niin kerro et on 10 vuotta vanhoja, kiitos (siis kulumattomia, ikikovia...)
_____Nii joo, mun Jeepis ei oo muuta vaihtoehtoo kuin 4x4, joten en tierä kuin renkaat toimii takavedolla.
EDIT2: kait tuo A/T täytyy kohta siirtää 9:stä 7 1/2:een, kun kaikki 3 ekaa vastaajaa on sitä mieltä...
______Saattoopihan se olla, et ei se nyt sit kuitenkaan ihan 9:n veronen ollukaan... Käyttökelpoinen kuiteskin :)
- Jeep ZJ, kun haluat purjehtia mukavasti mättähältä mättähälle.
- Finnish Jeep Driver's Club www.fjdc.org (Nimestään huolimatta ei ole merkkikerho)
- Päijät-Hämeen Maastoautoilijat www.PaHaMa.com (http://www.pahama.com)
Edited by - Joukka on 04/03/2005 00:00:10
5- = Bridgestone Desert Dueler 206-16 (A/T, ensiasennusrengas uudessa King Capissä vm.2003) (hengenvaarallinen talvella)
8+ = BFG A/T, 275/70-16 (Ok lumella/karkealla, luistaa kiilloitetulla alustalla/jäällä, vetelee hieman urissa)
9+ = Nokia C2, 215/75-16 (ok kaikissa olosuhteissa, ei niin paljon lamelleja kuin henkilöautoon tarkoitetuissa Nokian kumeissa eli maksimipito hieman kärsii, tosin samalla parempi kulutuskestävyys ja muu kestävyys)
-- Eino Grön ja ikivihreät tangat....häh? --
Nyt on Nalle eriä mieltä... Mutta olkoon.
4 -Mud Terrain, MT/R, Dueller + muut palakuviot (Ovat ihan oikeasti pitelemättömiä renkaita oikeasti liukkaalla kelillä)
5 -All Terrain (Ei paljoa edeltäviä parempia, vaikkakin jonkun verran)
9 -Oikea kitkarengas
10 -Nastarengas
Okei, Okei.. Kumin kovuudella/pehmeydellä toki on merkitystä asiassa, varsinkin pakkasella, mutta kyllä minun on ollut pakko uskoa se, että ainoastaan nasta tai kitkan oikea lamelli pitää jäällä. Jos jään päällä vettä, niin ei pidä kitkarenkaan lamellikaan. Iso pala ei kertakaikkiaan pidä jäällä, varsinkin jos jää on oikeasti liukas.
Mielipide kai se on tämäkin.
Kaivaa se..
www.nalle-offroad.com
Michelin Winterslalom 235/85-15 - Nojoo oli nastarengas, iso plussa mutta muuten toivomisen varaa...
BFG AT 31/10,5-15 - Toimi hienosti lumella, mutta toivoton jäisellä tiellä... (Tietysti jotenkin hauskaakin välillä :))
Seuraavaks talveksi tulee nastat kyllä...
"4x4" in upper case is "$X$"
Arvosanat jäi antamatta... Annetaan molemmille 7 mutta huomautuksella...
Edited by - 4wdwannabe on 03/03/2005 23:06:34
Nii i, mut on Joukka myös eri mieltä.
Sää nyt taisit antaa pisteet pelkästään peilijäällä koettujen hetkien perusteella?
Tämä topikki ei milläänlailla ota kantaa testiinne, vaan ainoastaan maasturikuskien
omakohtaisiin kokemuksiin eri renkaista.
Ajatus tästä aiheesta on kytenyt jo jonnin aikaa, mutta tuo testinne sai näppikseni toimimaan.
Kokemusta on myös kitkarenkaista, tai itseasiassa yhdestä sellaisesta setistä, mikä kylläkin jäi
minulta poies tuosta arvosteluasteikostani, mut ois saanu arvosanan A/T eli 9+.
Peilijäällähän ei pidä kuin nasta, eikä sekään riittävästi, mut semmoista peilijäätä ei normaalisti löydy tieltä,
ainakaan kokoajan ja leveästi, elikkäs pääsöö siihen ei kiillottuneeseen kohtaan jarruttamaan.
Tarkoitus oli nimenomaan arvostella normaalien ajotilanteiden mukaan renkaita,
eikä hirvityksen kauhistus peilijäällä.
Peilijäällä jarrutettaessa kaikille tulee mieleen hirvityksen kauhistus, vaikka ois nastat alla.
- Jeep ZJ, kun haluat purjehtia mukavasti mättähältä mättähälle.
- Finnish Jeep Driver's Club www.fjdc.org (Nimestään huolimatta ei ole merkkikerho)
- Päijät-Hämeen Maastoautoilijat www.PaHaMa.com (http://www.pahama.com)
Tää on niin monipiippunen juttu, mutta tekee mieli ottaa kantaa...
Kaiken maaliman mutikkaat on varmaan syytä jättää kesäkelille/umpihankeen, mutta omiin vajavaisiin kokemuksiin (hoojiissä BfG A/T ja monissa vajaavetosissa lukuisia erilaisia "talvi-" ja talvirenkaita) perustuen ei voi kuin todeta että A/T on yllättävän hyvä talvirengas.
Absoluuttinen pito on tottakai huonompi kuin oikealla nastoitetulla talvirenkaalla, mutta parempi kuin monilla ajamillani kitkoilla. Koska samassa autossa en ole muita kokeillut, seuraavaan tulee suhtautua varauksella, mutta lumipolanteella ja muuten "normaalilla" talvisella tiellä täällä pohjosessa pito on yhtä hyvä kuin monella nastarattaalla ja parempi kuin muutamilla kitkoilla. Ja em kitkojen lisäksi moniin nastarenkaisiin nähden luistoon lähtö on paljon rauhallisempaa. Tämä tekee jokapäiväisestä ajosta, paniikkitilanteisiin huomiota kiinnittämättä, helpompaa.
Ja seuraava on tietenkin täysin kuskista kiinni, mutta se että tiedän alla olevan "ei-niin-täydelliset-talvirenkaat" saa ainakin minut ennakoimaan tilanteita ja hillitsemään nopeuksia huomattavasti, verrattuna siihen että ajattelisin ajavani "nelivedolla jossa on alla markkinoiden parhaat katulailliset 'piikit'".
Miesten lelut on kookkaita.
a/t on yllättävän hyvä talvella... mutta nastarenkaisiin verrattuna ei mikää kitka saa 8 parempaa tiellä ajaessa mut jos poiketaan vähänkin ummessa ym. niin a/t sekalaiseen ajoon...
lisää kaasua, puut suurenee...
Tällä hetkellä alla on nuo aiemmin hehkuttamani Bridgen AT:t (693?)
Hyvältä tuntuu, antaisin ehkä arvosanaksi 8,5...
Varsinkin loskassa toimii paremmin kuin BFG.
Vaaleessa oli/on BFG:n AT:t, hyvin niilläkin pärjäs ihan normitoiminnalla talvisin. Olisko 8 mitään...
Bridget kumminkin vähintään ton puolikkaan paremmat, umpihangessa ei vielä ole vertailua suoritettu.
Nastarenkaalle en anna paljoa arvoa, koska henk.koht pidän nastarapinaa harmillisena, enkä katso niitä tarvitsevani.
Pito varmasti parasta, mutta silti :(
Life sucks, then you die...
Tapsa_ja_Dumbo
04.03.2005, 06:29
Jepu, noi Swamper LTb:tkin pitävät talvikelillä yllättävät hyvin. Jopa kiillottuneella lumella jarrutettaessa..... talvirenkaina mulla on on ne Nokian nastalliset LT:t jotka on kyllä tietty jäällä omaa luokkaansa, mutta toimivat myös lumessa yllättävän hyvin safarillakin. Tietty jeesaa jos joku kaivaa umpihankeen edes yhdet spoorit edellä jollain oikeilla metsärenkailla, mutta jos alla on jäätä ni sit kyl noi nastalliset pesee muut.
Ja niil 10v vanhoilla 70% kuluneil mutiasil jäin tasamaallekin kiinni... ja omal pihal.
Aika itsestään selviä "mielipiteitä".....
Tapsa
- - 33" on aikuisten oikeesti 838,2mm - -
Tapsa on oikeassa.. Joukka on oikeassa ja onpahan se Nallekin oikeassa. Eli absoluuttinen totuus tässä asiassa lienee melkoisen monipiippuinen. Toisilla AT pitää. Jotkut pärjäävät Mutiaisilla ja joku ei pysy tiellä edes nastarenkailla. Minä tietysti näen tämän rengasasian jollain lailla sumettunein silmin. Eli minä näen ikävä kyllä nämä pitojutut aina ns. katastrofivinkkelistä. Kun kysyn itseltäni, millaiset renkaat toivoisin olevan autossani alla, kun joudun kenties siihen elämäni ainoaan tositilanteeseen tuolla tienpäällä, jossa ei edes kakkossijaa ole tarjolla, niin tämä puoltaa vahvan mielipiteeni nastoista ja tällöin ikävä kyllä muut putoavat pelistä pois niinkin rankasti, kuin mainitsin. Nyt voitaisiinkin sitten keskustella siitä HJ60sen mainitsevasta "ennakoinnista". Tämä on todella hyvä pointti ja nostan hattuani korkealle, jos joku todellakin osaa ajatella noin (minä itseasiassa yritän aina silloin tällöin muistaa, toisinaan kyllä unohtuu..). Valitettavan moni kuitenkin ikäväkyllä kytkee nelivedon päälle siinä vaiheessa, kun liikennevaloista ei paskoilla renkailla pääse mihinkään ja tuossa valtavan vetopidon huumassa unohtaa sitten täysin sen, että mitä sitten, kun pitäis ihan oikeasti pysähtyä. Niin, mitä sitten? Toiset saavat autonsa pysähtymään, kun ovat tilanteen ennakoineet, mutta jotkut taasen... Niin, tätä voisin jatkaa loputtomiin, mutta kun pitäis töihinkin alkaa ja.. ja..
Vaan hyvä keskustelu saatiin aikaiseksi tärkeästä asiasta.. Jatkamma.
Kaivaa se..
www.nalle-offroad.com
Edited by - Nalle on 04/03/2005 07:58:03
ainakin pajeron alla mutiaiset toimii paremmin kun A/T:t
Note! This message was posted anonymously!
4- General Grabber ST, peräti henkenvaarallinen jäällä!!!!
10 Nokian LT nastoilla, (ainakin uutena)
Note! This message was posted anonymously!
Tapsa_ja_Dumbo
04.03.2005, 08:04
Just näin.... jotenkin kyllä tuolla Dumbolla tulee ajeltua enempikin tilanteita ennakoiden kuin muilla - ehkäpä helpommin hallittavilla - kinnereillä..... jotenkin suht isolla (?) autolla ajaminen huokuu rauhallisuutta. Ja etenkin näillä meidänkin kylien pikkuteillä, joilla useimmat kohtaustilanteet aiheuttavat "pakollisia kuvioita". Kohtaavien autojen kuljettajien ilmeitä on kiva kattella, kun tulevat tilanteeseen liian lujaa ja ohjaamo on sit täynnä käsiä. Yritän pyrkiä aina siihen,jotta ehdin pysäyttää auton oman puolen reunaan silleen, että jos osuu niin mun auto ainakin on jo paikallaan..... pari päivää sitten viimeks sain vinssata auramiehen jälkikasvun ojasta kun vauhtia oli vaan liikaa kohdatessa.
No joo, heleppo sanoa - iisisti vaan koko porukka. Nyt tarttee muistaa, että ajan Dumbolla arkisin vain silloin tällöin huvikseni eikä ole millään muotoa autoilun ja ajotyylin koko totuus minunkaan kohdallani. Niitä "voi prkl" tilanteita tulee kyllä noilla arki vermeillä siinä ku muillakin.
Tapsa
- - 33" on aikuisten oikeesti 838,2mm - -
Lätsä 4x4 nisulla tullut ajeltua enemmän talvella kun mitä pejerolla, syynä koska paje vasta toista talvea alla.
Nisussa nokian hakkikset hyvät 2. ekaa talvea ja sitten ne kovettuu ja ei ole pitoja kuin asvaltilla ja siinäkin heikosti. 2:n ekan talven aikana kyllä pitoja löytyy liki joka lähtöön, niin paikaltaan lähdöissä kuin jarrutuksissa ja kaarrepitokin kohtalaista, kuluneina samat renkaat kyllä on jo extriimi ajoelämys, käytös likimain täysin arvaamatonta.
Uusina noille renkaille voi antaa 7½ ja käytettyinä jos kumit on vähänkään kovettuneet niin 4+.
M+S kuvioidut nastattomat ekoturbot<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> ilman nastoja niin kannaatta tehdä testamentti suosiolla etukäteen, tämä visiin riittää kertomaan ko. renkaan talvi ominaisuudet. Talvirenkaina nuo ei mene edes huonosta vitsistä, ei arvosanaa. Rengaskokona 205/80R16, pakettiauton rengas
Pajerossa oli viime talvena nokian hakkapeliitat alla ja yllättävän hyväpitoiset ne oli, sanoisiko jotta 7½ kouluarvosanana, pikkaisen jo uskalsi luottaa renkaisiin. Oletettavasti pintapaine pajerossa on suurempi ja toi lisää pitoa verrattuna nissaniin.
Tänä talvena alla on olleet ajamattomat Good Year:n ultra grip:it ja noita renkaita voi jo varovaisesti kehua. Käytös on loogista ja pidon menetyksestä rengas varoittaa varovasti etukäteen. Tietenkään mikään talvirengas ei korvaa fysiikan lakeja, jos noillakin renkailla suoralla kelaa 140 km vauhtia ja koittaa taittaa jyrkästä mutkasta niin tietää millä puolella ojaa auto on ja pitkällä, muuta olen kyllä tyytyväinen noihin nyt alla pyöriviin GY:n renkaisiin. Arvosana 8- ja rengaskoko 235/75R15.
Täysin uudet ja ajamattomat 31"x10,5" mutikat osoittivat talvirengas ominaisuutensa häkän kisaviikon lopun yhteydessä, hieno lovi suolahtelaisessa liikenteen jakajassa, pajen mentävä reikä lumipenkassa. Tuon ko. päivän aikana tuli todistettua että en edeleenkään osaa ajavani autolla, vaikka niinkin suuria luulin itsestäni.<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> Talvirenkaina noille mutikoille 6+
Edit: Niin, kyllä ne maastossa hienosti toimi ne mutikat, mutta ei tiellä. Unohtui sanoa.
Että semmoista.
-- Wannabe OFF-roader --
http://www.petrisimolin.net/gallery/data/images/L-200-pikku%20pajero.JPG
Edited by - L-200 on 04/03/2005 08:14:53
Jeepissä oli muistaakseni jotkin wintermasterit. Mitään master ominaisuuksia talvella mä en niistä löytänyt. Aivan karmeet rinkulat. Niistä ei oikeen pitoo tainnut millään säällä löytyä. Tosin olihan ne vanhat. Sen alkuperäiset cooperit oli kanssa heikko esitys. Kuivalla kesä asvaltilla ne piti, mutta muualla pitoa ei löytynyt.
Suikassa oli muistaakseni Kellyt tai jotain. Paavo ehkä muistaa paremmin, koska ne oli sen rankun entiset <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle> Mut niihin renkaisiin olin erittäin tyytyväinen. Hyvä pito kesällä, toimi metsässä hyvin, toimi myös mudassa ja toimi myös talvella :) Nythän ne on kaverin suikan alla. Sekin kehuu niitä. En tie sit onko se vaan kiinni siitä että ne on suikan alla.. Kait se autokin noihin renkaisiin jotenkin vaikuttaa? Paino, koko jne.
Muinoin subarussa oli jotkin ikäloput nastarenkaat. Sopi siihen autoon mainiosti. Pidosta ei ollut ikinä pulaa. Tuli sillä subarulla ajettua huikean leveillä 175/70-13 kesägummeilla myös talvella. Vaihdoin ehkä hieman liian aikaisin ne alle. Etenemisen suhteen ei ollut ongelmaa. Se pysähtyminen olikin sitten aika paha ongelma. Domingon kaltaisella kopilla kun tuolla ajelee niin pieni törmäys keulaan ja pääsee hengestään. Siinä pelkäs ajaa sillä autolla <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> Onneksi ne lumet suli aika pian..
-- Ford ja jokainen käynnistys on yllätys --
Nerd-O
Mulla oli alla Savero A/T 10,5 leveet, kohtuullisen paljon ajetut jo. Hengenvaaralliset ajettavat jäällä. Sen verran pahasti säikäyttivät että vaihdoin alle ruotsista tuodut vanhat mutta ajamattomat nastoitetut renkaat 225x75R/16 piiiiiitkillä nastoilla. Todella hyvä pito ja kulkee lumessakin hyvin. Nyt tosin kun katselin renkaita niin näyttäisi että nastoja on tipahdellut pois vaikka kuinka.
Mitäs mieltä olette, minkä verran paremmin mudterrainit kulkee syvässä umpilumessa verrattuna allterraineihin? Noin yleensäottaen. Onko markkinoilla mutiaisia joita sais nastoitettuna? Onko kukaan kokeillut itse nastoittaa mutiaisia?
Note! This message was posted anonymously!
Kyllähän noita mutiaisia saa nastoitettuina, kun kauppiaalta pyytää.
Minkäs kokoisia nastarenkaita porukka käyttää autoissaan? Lähes vakioita, vaiko suurimmasta päästä valikoimaa? Oma käsitys on että halkaisijaa sais kyllä olla, mutta leveydessähän ei talvirenkailla kannata liioitella, kunhan kantavuus riittää. Paitsi tietenki sitte jos on tarkotus lähteä umpihankeen, ja on varaa hankkia niin leveät rattaat että auto kelluu höttölumenkin pinnalla<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>.
Nimittäin vaikka A/T:tä tuolla kehuinkin niin olen silti kesäkelistä asti miettinyt myös kunnon talvirenkaisiin investoimista.
Nuo Nallen hojottimen nastarattaat näyttää aika sopivilta, ei ihan sirkkelinterät kuitenkaan. Minkä kokoset esim. ne on?
Tuolla "Tunturirallissa" ku piti olla hommissa, niin oli kaverin kans puhetta nelivetoisen hyvistä pidoista. Oli ajelemassa nimittäin Safety-autona Fordin uudella Maverick:illa, ja alla pyöri 165/85R16 piikkirattaat. Kehu että hyvin kulkee, ei jää pätkällä kiinni.
Miesten lelut on kookkaita.
Edited by - HJ60 on 04/03/2005 08:30:02
Edited by - HJ60 on 04/03/2005 08:38:32
Tapsa_ja_Dumbo
04.03.2005, 08:37
235/85-16
Tapsa
- - 33" on aikuisten oikeesti 838,2mm - -
Mulla Defenderissä tällähetkellä alla BF:n Track Edget nastoilla. Antaisin niille arvosanan 9+. Ovat toimineet todella hyvin sekä metsässä ja tiellä. Sopivan karkea kuvio lumiseen ja vähemmän lumiseen metsään.
Nyt alkaa olla kahdesta renkaasta nastat jo aika vähissä. Pitänee harkita uuden sarjan tilaamista Englannista. Tulevat tietysti ilman nastoja mutta josko joku löisi nastat valmiisiin reikiin.
Toinen positiivinen rengaskokemus on noista Intercon Truxus M/T renkaista, pitävät lumella ja normaalilla talvisella tienpinnalla loistavasti. Arvosana 9-, tuo miinus tulee siitä kun oikeissa talvirenkaissa on nastat...
Kauhukokemuksia on BF:n mutiaisista: Eräässä risteyksessä aloin hyvissä ajoin hiljentämään vauhtia. Risteys läheni ja tie kallistui hiukan ojaan päin. Pysäytin auton kun oli niin pimeä risteys, samassa hetkessä kun auto pysähtyi niin se alkoi valua kohti ojaa. Liukuminen pysähtyi tietysti kun asfaltti loppui. Ilman lukkoja ei siitä sitten pois päässytkään, lähes tasaiselta tieltä. En kyllä ihan äkkiä laita auton alle talvikeliin. Annetaan nyt vaikka 4+.
Vain maine kulkee edellä...
Joo. Mulla on noi Nokian Hakkapeliitta 10:t, kokoa 31x10.5x15 Ja ihan kohtuuhyvin noilla on pärjännyt. Nyt kyllä itseasiassa huomaa, että hieman ovat ilmeisesti kovettuneet, kun ei tuo pito ole ollut ihan edellisvuosien tasoa. Toisalta tänä talvena ollut keskimääräistä huisimmat kelit, ainakin minun mielestäni. Kaikki nastat lienee vielä tallessa. Tuosta Mutikkaan nastoittamisesta senverran, että ainakaan laillisilla nastamäärillä ja pituuksilla ei taida tulla paljoa paremmiksi. Eri asia on, jos keskinappulat katkaisee ja nastoittaa joka Iesuksen nappulan. Eli sillä lamellilla/lamellin puutteella on aikamoinen merkitys. Nastarenkaassakin.
Kaivaa se..
www.nalle-offroad.com
Perkeleen kirjoitusvirheet...
Edited by - Nalle on 04/03/2005 09:40:49
Ex_inkkari
04.03.2005, 09:59
Pakkohan tähän on jotain sanoa, nyt kun olen ajellut mutiaisilla takavetoisella 2400kg painavalla härvelillä huonossakin kelissä niin yllättävän hyvin olen pärjännyt, ei ole tullut yhtään "voi vittu" tilannetta... MUTTA tämä voi johtua siitä että kun tiedän mitä siellä alla on niin tulee ajettua varovaisemmin. Ainoastaan jäiset mäet on ollut ongelma, 4wd:llä niistäkin olisi selvitty, ja tietenkin jäällä jarrutus, huomaa että nyt mennään sukkana mutta kun aloittelee sen jarrutuksen tarpeeksi kaukaa niin no broblem !
Altsikat toimi myös omissa härveleissä hyvin, se että miten toimivat raskaammassa kalustossa en osaa sanoa.
City Offari
LaaLaan kokemuksen perusteella Suzukissa:
5=BFG MT 31x10,5x15
6=Bogger 33x12,5x15 (leikattu, kumi on pehmeää mutta pito tamppaantuneella pinnalla ja jäisellä aika huono. pystyy kuitenkin ihan ok ajamaan)
7=Swamper TSL Radial 33x10,5x15 (leikattu palakuvio, ei kovetu pakkasessa)
8=Colway AT 31x10,5x15 (pinnattu all-terrain kuvio, nastat, kovassa pakkasessa kovettuu)
10=Bridgestone Winter Dueler DM-Z2 275/70/16 kitakat, heeelvetin hyvin pitää, Häkä1/05 nopeus pohjat
*edit* boggerit unohtui
"I feel sorry for people who don't drink. When they wake up in the morning, that's as good as they're going to feel all day "<img src=/smiley/beer.gif border=0 align=middle>
Edited by - LaaLaa on 04/03/2005 14:16:22
Hakkiksen LT:t 245/75R16 (n. 30.5") nastoilla ensimmäistä talvea alla, vähän liukkaampi jäisellä pinnalla kuin edelliset pinnatut 205R16 Ässät (joihin Pauli heti nähdessään selvästi ihastui <img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle> ja joissa taisi olla peräti kahdessa sama runko). Lumessa eteneminen on parempaa kuin niillä Ässillä, akseli ei pompota juuri ollenkaan hangessa kahlatessa eika kaiva itseään niin helposti syvälle. Jääpitoa paransi paineen laskeminen 1.8:sta 1.5-1.6 paikkeille. Ilmeisesti tuon kokoinen talvimunkki on tehty oikeasti jonkun raskaamman auton alle kuin meikäläisen tyhjänä paritonninen ja toimii paremmin kevyen alla kun laskee ilmaa pois.
Parhaillaan edessä on toisella puolen vararengas, Dueler M/T ja jarruttaessa talvisella polanteisella ja vähän lumisella tiellä (missä nasta ei kovin paljon pääse tulokseen vaikuttamaan) sekin pitää pakkasilla yllättävän hyvin. Kun liustoraja ylittyy ja se kulma menee lukkoon, alkaa kampeamaan tietysti toiselle puolelle. Molemmat etupyörät lukitsevan jarrutuksen jälki on Duelerin puolella liukas kiiltävä luistinrata ja Hakkiksen puolella kiillotettua jäätä ei juuri näy, ihan kuin olisi jollakin raspilla pyyhkäisty. Ilmeisesti lamellien reunat pikkuisen jyrsii polannepintaa, kun palakuvioinen M/T luistaa yli.
Kyllä ne hakkikset toimi ihan kiitettävästi mm. tapaninpäivän ajoissa (kuski himmaili isossa mäessä, olisi muuten varmaan noussut viimeisen kinkamankin tuuppaamatta) ja on niillä kymmenkunta kilometriä auraamatonta metsäautotietä tullut ajettua ilman lapioapua (akseliputkeen asti lunta). Pitää vaihtaa näille lumille vielä Dueler M/T:t alle ja verrata.
Arvosanat samalla autolla kokeilluista sekalaisessa talvikelissä:
Nämät uudet Hakkikset: 9
Pinnatut sirkkelinterät (205R16): 8
Bridgestone Dueler M/T: 7
SS TSL: 6 (menettelee uutena ja pehmeänä)
Vanhat AT:t: 5-6
EDIT: testasin viikonlopun aikana Dueler M/T:t 225/75R16 jäisellä tiellä ja hankiajossa. Testipaine oli n. 1.5bar edessä ja 1.3bar takana. Häviää selvästi nastarenkaalle jäällä, mutta pieni yllätys oli, että päihittää pari senttiä leveämmän Hakkiksen hankietenemisessä (n. 30-40cm lunta). Duelerit saa taka-akselin pompottamaan siinä vaiheessa kun meno hangessa on juuri loppumaisillaan, kun taas Hakkikset jää rauhallisesti pyörimään tyhjää. Peilijäällä Duelerit on liukkaat, kuten mitkä tahansa nastattomat. Nastojen karhentama jää taas antaa pitoa ihan kohtalaisesti. Ei pöllömpi talvirengas (uudehkot, eli ei vielä kovettuneet ja nappulat on teräväreunaiset). Voisi nastoitettuna olla harkinnan arvoinen talvikumi.
Korjasin swampperin pykälän alemmas, koska Dueler kiilaa selvästi sen edelle.
Edited by - JiiPee on 06/03/2005 21:25:52
toyovoima
04.03.2005, 13:17
Ja mitä minä olen apparina humannut!
4- 35 12,5 15 BFG MT
6,5 36 12,5 15 SSTSLSX
7 33 12,5 15 Bridgestone Fast Grip
8 33 9,5 15 BFG AaTee
8+ 33 10,5 15 BFG Mutteri nastoilla!
9 37 12,5 15 GoodYear MT/R
10+ UUdet Nokian Nastarenkaat!
Ja tietysti 10 Kitkanastarenkaalle!!
Mitä sillä tyhmyydellä tekis jollei ikinä käyttäis??
Edited by - toyovoima on 04/03/2005 13:22:57
Tällä hetkellä on HJ:n alla 35/12,5/15 mutiaiset, jotka on varsinki takapotku päällä ajettaessa todella syvältä. nelivedolla kuitenki pärjää. Niille arvosana 5,5.
BJ:ssä on ollut ihan kadulla alla 35/16/15 pokkerit.. niille vois antaa arvosanaksi tiellä 3-. Karkasi auto käsistä suoralla tiellä 40 km/h vaudista. <img src=icon_smile_clown.gif border=0 align=middle>
Fleetsiden alla oli ihan uudet AllTerrainit. Ne oli mun mielestä todella hyvät ajaa niin lumella kuin jäälläkin. Ei tietenkään nasta renkaat mutta hyvät kuitenki. Takapotkullakin pärjäsi todella hyvin ja sladit oli todella tasaisia, eikä yllättänyt missään vaiheessa. Niille 8,5.
quote:
BJ:ssä on ollut ihan kadulla alla 35/16/15 pokkerit.. niille vois antaa arvosanaksi tiellä 3-. Karkasi auto käsistä suoralla tiellä 40 km/h vaudista. <img src=icon_smile_clown.gif border=0 align=middle>
Eikä auton huikean hyvät ajo-ominaisuudet vaikuta asiaan mitenkään<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
"I feel sorry for people who don't drink. When they wake up in the morning, that's as good as they're going to feel all day "<img src=/smiley/beer.gif border=0 align=middle>
Moi,
itse arvostelisin BFG AT:t vaihteluvälille 6-8: alapäässä vanhat, leveähköt ja pyöristyneillä palojen reunoilla; yläpäässä uudet, kapeahkot ja terävillä palojen reunoilla. Kokemusta kahdesta sarjasta, molemmat uusia tai uudehkoja, ekat 31*10.5r15 ja toiset 225/75r16, molemmat suht vakiorangessa.
Muutama kuukausi kokemusta Continental 4x4 ice contact oikeista nastarenkaista, ja vieläkin tulee hymy huulille noiden pitoa muistellessa. Sarja maksoi hieman yli seitsemänsataa (kokoa 245/75r16), mutta olivat ehdottomasti jokaisen euron väärti, ovat nyt uudella omistajalla/käyttäjällä joka myös kehuu niitä kovasti. Nääkin oli rangessa orkkisakseleilla. Ehdottomasti kiitettävä, vaikka täys kymppi kun en tiedä paremmasta.
SS TSL noin tasan neljä, ihan oikeesti todella hirveä, eikä tarvii hakea märkää jäähallitason jäätä kun on jo tosi liukkaat. Autoon tehdyt muutokset toki vaikuttanevat vähintäänkin jonkin verran, tuskin painopisteen nousu ainakaan auttaa, ja hemmetin huonot jarrut vaikeuttaa pysähtymistä kans.
-Paavo
PS. Erittäin hyvä topikki
Note! This message was posted anonymously!
2 talvea nyt alla BFg a/t ja oon yllättynyt positiivisesti eli 8 on varmaan pop?
T:Jukka
RR92
Discovery
04.03.2005, 16:44
Kyllä talvirenkaana ja siitähän nyt on kysysmys niin nastarengas on ehdottomasti paras. Jos ajettavassa paikassa on vähäkään jäätä (melkein aina lumen altakin) niin ilman nastoja eteneminen on aika toivotanta.
Parasta täysvetosessa nastoilla on liikennevaloista lähteminen, vajaavetosten nöyryyttäminen.
Jos alla on paljon lunta niin ei siinäkään nastat haitaksi ole.
Discossa on alla Nokia nastat ja pitoon voi olla tyytyväinen.
Ilman nastoja liikkeelle kyllä pääsee mutta pysähtyminen ja sivuttaispitoa tuottaa onkelmia. <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
Jos metsään haluat mennä nyt...
Revolver
04.03.2005, 17:11
paljon kokemuksia maastureiden renkaista ei ole. mutta mitä nyt olen huomannut kun on tullut ajettua noilla uazin vakio renkailla jotka on nastoitetut (jotka ovat kaiken lisäksi pahasti kovettuneet). lumessa pitää suhteellisen ok. jäällä ei ole kiva ajaa. kylmässä syvässä lumessa aika hyväkin pito.
mutta mitä olen vajaavetoisten renkaista huomannut että mielummin ajan kitkoilla kun nastoilla. tottakai nastat auttaa jäällä mutta on ne nastat vaan niin pirun liukkaat asvaltilla. itse ajanut kolarin vain sen takia että oli nastat ja kuivaa asvaltia. kun jarruttaa vähänkin kovempaa nastoilla niin rengas nousee nastan päälle ja liukuu siinä sitten melkeen yhtä hyvin kun jäällä.
UAZ-315126
"Ulyanovsky Avtomobilny Zavod"
Minulla ei ole BJ:n alta talviajokokemuksia kuin 235/85-16 BFG All-Terraineista ja nyt noista Bridgestonen Dueler MT:istä. Kaiken kaikkiaan olen yllättynyt Duelereiden toiminnasta, niiden kumi on todella tahmean ja tarttuvan tuntuista pakkasellakin (sormin hypisteltynä).
Saattoi olla kokemattomuuttakin, mutta edellisenä talvena lähti BJ lapasesta paljon herkemmin kuin tänä talvena. Jopa liukkaalla ja jäisellä pinnalla Dueleri TUNTUU pitävän paremmin kuin AT. Ne ovat myös miellyttävämmät ajaa, ja käytökseltään minusta kaiken kaikkiaan paremmin ennakoitavissa. Ne kyntävät myös loskaa ihan eri tavalla kuin henkilöautojen talvirenkaat, pääkaupunkiseudun perustieaines talvella eli suola-jää-pakokaasuhiukkas-tiepöly-lumimössössä pääsee mutarengas oikeuksiinsa. En edes muista milloin olisin viimeksi pitänyt napalukkoja kiinni muuta kuin pysäköidessä "käteviin" paikkoihin, joita syntyy kun lunta työnnellään sinne sun tänne täällä etelän peräsuolessa.
Itse asiassa BJ ei tänä talvena ole vielä kertaakaan päässyt käsistä, vaikka olen ajanut melkein joka päivä ... ellei sitä lasketa kun kävin alkutalvesta kokeilemassa ensimmäisen kunnon lumisateen jälkeen miten nuo MT:t oikein pitävät talvikelillä, ja lumikerroksen alla ollut jää teki temppunsa kaarteessa, ja pääsin halaamaan puuta. Mutta se oli lähes käyttämättömällä pikkutiellä ja kyseessähän oli nimenomaan käyttäytymiskokeilu.
Tosin se on sanottava AT:ien puolustukseksi, että talvisessa metsämaastossa ne toimivat todella hyvin, kun olivat verrattaen kapeat. Aina tuntui löytyvän lumen alta jotain otetta, jos ei vaan pohjasta jääty kiinni.
Vielä täytyy lisätä, ettei nyt kukaan turhaan pitäisi minua tollona Duelereiden talviominaisuuksien ylistämisen johdosta, niin en kyllä suosittelisi yhdistelmää BJ + mutarenkaat kenellekään jolla ei ole ollut tarpeeksi kokemusta näillä tötteröillä ajamisesta. Sitä ajoa on sen verran paljon ennakoitava. Jos pitäisi ajaa pidempiä siirtymiä liukkailla teillä hankkisin nastarenkaat.
Talviominaisuusarvosanat:
BFG AT: 7
Bridgestone MT: 7+
Firman Hiluxin Hakkapelitat (käytännössä uudet): 8
Mazdan vm. 2004 pickupin hakkapelitat olivat aivan turhat puuterilumessa. Auto jäi jumiin kuin halvaantunut laiskiainen, tosin oli siellä ojantapaisessa suditellessa jotain ristiriipunnan tynkääkin havaittavissa. Iso miinus upouudelle kitkalukolle. Kiitokset kerhon puheenjohtajalle taannoisesta ihmepelastuksesta.
Edited by - JF on 04/03/2005 21:35:35
lacrits68
04.03.2005, 22:35
quote:
Michelin Winterslalom 235/85-15 - Nojoo oli nastarengas, iso plussa mutta muuten toivomisen varaa...
:))
eikös toi "winterslalom" sano jo kaiken???
;)
Mulla alla hakkapelitat arvosanalla 8.....ei siinä auta edes nastarenkaat kun peilijäällä yrittää saada poppikoneen 0-vauhtiin! piste! koko 205-80-16
--J--
""....iM NOT LOST....iM ON ADVENTURE....!""
Edited by - lacrits68 on 04/03/2005 22:36:28
quote:
Sää nyt taisit antaa pisteet pelkästään peilijäällä koettujen hetkien perusteella?
no ei sentään, siis suurimman osan ajasta tuli ajettua muulla ku peilijäällä ja siinä ei juuri huomattu eroa, eli jos ne ns "peili ajelut" olis pystynyt jättää pois niin AT:t olis ollut aivan mainioita...
quote:
Winterslalom
heh, toivottavasti ei tuu samanlaista sarjaa vastaan enää koskaan...
"4x4" in upper case is "$X$"
eikös ne winterslalomit ole pirellin tuotteita???
Ajellaan me volvolla vaan...ja bankulla!!
Kokemuksia bertalla...
Colway mt 31*10.5 pintaa ~6mm: 4--, ensimmäinen kerta kun bertassa tehoa riittävästi, suti jopa alamäessä. tosin niilläkin mentiin metsässä jonkun matkaa ja aina kaasu pohjassa.
Nokialaiset nastoila, 9 tieliikennekäytössä ylivoimaisesti parhaat pidon suhteen. (tosin hylätään heti, kun on niin pieniet ja kaposet ja metsäänkin pitäisi mennä.
Bfg mtr- 33*10,5: 6 tiellä helevetin liukkaat, tilanteita on riittänyt (silti edelleen alla), tosin metsässä jos ei polanteita on kohtuullisesti selvitty..
BFg 33*10.5 8- pakun nastoilla huomattavasti parempi jäisellä tiellä,tosin edelleen tilanteita on riittänyt.. kuorma-auton nastoilla varma kasi puoli...
BFG atr 33*10.5: 7,5menettelee tiellä mettässä talvikelillä omakohtaisten kokeuksien perusteella huono, tosin ainoat kokemukset puolikuntoisilla..
Edited by - BJ40 on 04/03/2005 23:46:33
BJ45:een aikanaan ostin 255/85 R16 BFG:n Mud-Terrat mutta hyvin pian tuli selväksi että
talviajoon kyllä tarvii jonkun hieman paremmin siihen sopivan renkaan.
Hankin 7.50 R16 BFG:n TracEdget nastoitettuna. Ero oli huomattava TracEdgien hyväksi.
Joka osa-alueella mutta etenkin lumella ja loskassa. Vetoteho off-road ajossa
syvässä lumessa oli huippuluokkaa.
Kyseiset renkaat seurasivat vielä HJ60:een mutta mitä vanhemmaksi TracEdget tuli sitä
syvemmälle nastat upposi kumin sisään (!?). Jääpito heikkeni oleellisesti.
TracEdget siirtyi suvikumeiksi ja HJ:n alle hommasin Nokian Hakkapeliitta LT
215/85 R16 nastattuna (30.4" korkeat).
Summa summarum...
Edellä mainituista renkaista talviominaisuuksien osalta ei Hakkapeliittaa voittanutta.
MYÖS peilijäällä joilla TracEdget vain liukuivat (nastoista ei juuri jäänyt enää jälkiä).
Hakkopeliitoilla pystyi jopa "leikkimään" jäisellä pihalla jossa nousu...
Loskapito ja vesipito oli TracEdge renkaiden ehdoton huippualue. Loska lensi kaaressa pois
renkaan alta ja pidon huomasi kyllä rattiin. Hakkojen myötä loskapito huononi.
Luulin että Hakkojen myötä talvi off-road loppuu siihen. Ei loppunut. Myös vetoteho
syvemmässä lumessa oli yllättävän hyvä... MUTTA off-road käyttöön se rengas ei ole
suunniteltu. Alkoi paloja irrota renkaan pinnasta pelkästää suditellessa
mäessä jossa lumen alla jäätynyttä hiekkaa (hiekkamonttu).
Selväksi tuli se että tästä lähtien varustan ainakin päivittäiskäytössä
olevan maasturini aina kunnollisilla "oikeilla" talvirenkailla.
Yleisarvosana talvikäyttöön (painoarvo tieominaisuuksissa):
BFG M/T: 5
TracEdge: 7
Hakkopeliitta: 9
Maasturista sen verran että olipa auto mikä tahansa ja vetotapa
mikä tahansa on sitä OSATTAVA AJAA! Kuskin pitää olla sinut autonsa
kanssa... saumattomasti yhtä sen kokonaisuuden kanssa. Eli tunnet
käsissä, perslihaksissa ja varpaan päissäkin koko ajan mikä
on tilanne ja missä mennään. HJ:n kanssa pääsin tähän ja se
auto ei yllättänyt kertaakaan. Tähän liittyy se että sitä
"perää on osattava heittää". Että sitten jos se heittää niin
tietää mitä tekee... Olemalla sinut auton kanssa se auttaa
HUOMATTAVASTI myös maastoajoa!!
Note! This message was posted anonymously!
Kokemuksia BJ:n alta on sekä nastoitetuista että nastoittamattomista BFG mutiaisista.
33x10,5 nastoitettuna pitää ja puree mielestäni erittäin hyvin.
33x12,5 nastoittamattomana aiheuttaa lievästi sanottuna yllättäviä tilanteita, mutta niin kuin sanottu niin se pitää tietää ja osata ennakoida.
No pistänpä minäkin oman mielipiteen vaikka ei vielä paljon kokemuksia olekkaan. Mulla on autossa alla BFG A/T niillä on nyt kaksi talvea menty ilman sen suurempia likipiti tilanteita. Mulla ainakin on se että kun tietää että on nastattomat alla niin kyllä se rauhottaa menoa. Muuten olen kyllä nastarenkaan puolestapuhuja. Eli BFG A/T saa minulta 7-
quote:
eikös ne winterslalomit ole pirellin tuotteita???
Ajellaan me volvolla vaan...ja bankulla!!
Ainakin ne nakkigummit mikä mulla pajen alla oli Misjeliinejä... tiedä sitten muusta...
"4x4" in upper case is "$X$"
Itte oon sitä mieltä että renkaan paremmuus ei ole aina yksin renkaasta kiinni, riippuu missä autossa ne on. Massa auttaa, kevyt peräisessä autossa iso hyväkään rengas ei pidä.
Ittellä kokemusta nelivedoista talvella:
-Suzuki erittäin pehmeillä pinnatuilla 235/75R15 renkailla (ei lamelleja eikä nastoja) = 5, liukasta oli mutta pystyi ajamaan joka kelillä
-LJ alla uudet Hakkapeliitta LT:t 31x10.50R15 ilman nastoja = 9
-LJ alla hyvät BfG AT:t 33x10.50R15 = 7½
-4Runner alla puolipitoiset BfG AT:t 33x10.50R15 = 6½
-4Runner alla uudet Hakkapeliitta LT:t 265/75R16 nastoilla = 9
Eli parhaimmat on Hakkis LT:t, mutta vetopitoa ei 4Runnerin alla ole mitenkään yltiöpäisesti jäällä (takavedolla), itteasiassa LJ:n alla rengas piti kutakuinkin yhtähyvin ilman nastojakin (takavedolla). Johtunee siitä että Runnerin takapää on reilun 100 kg LJ:tä kevyempi ja painonjakauma siis etupainoisempi. Nelikko päällä Runnerilla voi noilla renkailla ajaa joka kelillä huoletta miten vain, menee kuin ajatus.
BfG AT:lläkin pärjää oikeestaan suht kivastikin kun ne ovat uudenkarheat ja autossa massaa riittävästi taka-akselillakin. Onhan niissä nykyään vuori ja lumihiutale -merkkikin, joka mielestäni kertoo huomattavan paljon enemmän renkaan talvikäyttöön sopivuudesta kuin pelkkä M+S. Hyvä vaihtoehto jos ei jaksa monia renkaita autoonsa ostella.
quote:
quote:
BJ:ssä on ollut ihan kadulla alla 35/16/15 pokkerit.. niille vois antaa arvosanaksi tiellä 3-. Karkasi auto käsistä suoralla tiellä 40 km/h vaudista. <img src=icon_smile_clown.gif border=0 align=middle>
Eikä auton huikean hyvät ajo-ominaisuudet vaikuta asiaan mitenkään<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
Ei muuten ollut HoJokaan mikään hyvä ajaa pokkereilla jäisellä tiellä.. Yllättäin! <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
quote:
Tällä hetkellä alla on nuo aiemmin hehkuttamani Bridgen AT:t (693?)
Hyvältä tuntuu, antaisin ehkä arvosanaksi 8,5...
Varsinkin loskassa toimii paremmin kuin BFG.
Vaaleessa oli/on BFG:n AT:t, hyvin niilläkin pärjäs ihan normitoiminnalla talvisin. Olisko 8 mitään...
Bridget kumminkin vähintään ton puolikkaan paremmat, umpihangessa ei vielä ole vertailua suoritettu.
Nastarenkaalle en anna paljoa arvoa, koska henk.koht pidän nastarapinaa harmillisena, enkä katso niitä tarvitsevani.
Pito varmasti parasta, mutta silti :(
Life sucks, then you die...
Quotetus omaan viestiin...hmmm.
No ,kumminkin.Nyt sitten kokeiltu noiden Bridgekumien lumipito, hyvin tuntui menevän kohtuullisessa keväthangessa.Eikä tarvinnut mennä hapella, paikaltaankin lähti ihan jees.Tuolla reissulla näytti olevan ainakin yhdessä D90:ssä samanlaiset kumit, sekin puutui vasta kun rupes ilmeisesti akselista kantamaan.
Eli 8,5 pysyy.
Life sucks, then you die...
Jep.
Kokemuksia muutamista gummeista ja autoista.
Rankussa aikanaan normikokoiset hakkikset ilman nastoja jotakuinkin 9.
Bertassa oli talvella ostettaessa 235 75 15 kesäkiekot noin 2mm pintaa 4- hengenvaaralliset
Ne vaihtuivat 205r 16 pinnattuihin nastakiekkoihin, joiden pito uutena oli ihan kelvollinen 8,5. Nyt 7 vuotta myöhemmin pinta on tallella, mutta kelpaavat vain leimakonttorille ajeluun.
Seuraavaksi berttaan alle Bf Track Edge kokoa 7,5. On ollut kiva rengas useamman talven. Toki pito on huonontunut, mutta käytös edelleen loogista. Samat gummit palvelevat nyt hojon alla, johtuuko autojen pituuseroista, kun pysähtyy berttaa paremmin, mutta lähtee liikkeelle huonommin (siis takapotkulla)
Mutiainen 33 10,5 havaittu kivaksi kesärenkaaksi, mutta ainakin noissa autoissa kelvoton talvella 5.
MTR 35 on bertassa talvella ollut positiivinen yllätys 7,5. Lumikelillä, varsinkin pakkasella pysähtyy paremmin, kuin Track edge. Peilijäällä tietysti kamala.
Ja sitä mainittua peilijäätä löytyy muualtakin kuin risteyksistä. Täällä maalla kylänraitti on polanteella koko talven, jos siihen sataa vesi niskaan niin avot. Muistanpahan joskus hissutelleeni pikkupuolella noin 20 km metsätietä. Tie oli jäinen kupura, jossa ei jalkaisin pysynyt paikoillaan, vaan lähti liukumaan ojaa kohti. Onneksi oli ketjut laittaa etupyöriin.
Note! This message was posted anonymously!
Mulla oli KC:ssä hyvät 33x10,5 Bfg MT:t, eikä puolen talven ajeluilla kokemukset olleet mitenkään hirvittäviä. Kaikki varoittelivat niistä, ja ehkä sitä sitten osasi asennoitua oikein, kun ei mitään hups-tilanteita tullut. Olihan ne oikeasti liukkaat, mutta kyllä kuitenkin pärjäsi. Arvosana ehkä 7.
Rankussa Misukan 4x4:t (205/16) ilman nastoja ainakin kuluneina olivat sen verran liukkaat, että oli pakko haalia alle jotain pitävämpää. Varsinkin kun rouvakin ajelee välillä. Lähtevät varkain ja hiljaisesti luistoon, eikä pitoa ole pahasti sen paremmin jäällä kuin lumellakaan. Kesällä erittäin mukavat yleisrenkaat. Kuluneista arvosanaksi talvikäytössä 6.
Vanhat mutta hyväkuntoiset Hakkapeliitta 10:t samassa koossa nastoilla ovat ainakin tiellä tosi hyvät, lukuunottamatta nastojen rallatusta. Annetaan 9.
Elmor
OffBeast
07.03.2005, 13:41
Nokian Hakkapeliitta LT:stä on jonkuverra kokemusta! Niille antasin arvosanaks 10 jos sen jollekki talvirenkaalle voi antaa ni tälle!Oikeesti tosi hyvä rengas kannattaa ostaa vaik maksaa! Vähemmän kokemusta on sit BFG A/T:sta joille annan 6. Insaturbot on ainaski L200 alla pitävät renkaat 8!Ja Nokian C2 9!
ZAKK WYLDE IS GOD!!!
Noihin iso palaisiin renkaisiin auttaa huomattavasti palojen järkevä leikkailu eli ei mitään salmiakkikuvioo tarvii tehdä kuitenkaan. Eli Gummi leikkuri käteen jos mahdollista. Leikkailin joskus menneinä aikoina Bertan alla olleet Yokohamat 235/85-16(8+) ja pito parani huomattavasti. Noilla ajelin sitten pari vuotta päivittäin. Aiemmin Jeepissä MT/R(8,5) ja vaihdoin sitten naapurin kanssa BFG Mutiaisiin(7+), mutta kyllä nastat on vanhemmassa autossa talvella ehdottomat.
Note! This message was posted anonymously!
quote:
Noihin iso palaisiin renkaisiin auttaa huomattavasti palojen järkevä leikkailu eli ei mitään salmiakkikuvioo tarvii tehdä kuitenkaan. Eli Gummi leikkuri käteen jos mahdollista. Leikkailin joskus menneinä aikoina Bertan alla olleet Yokohamat 235/85-16(8+) ja pito parani
Miten leikkelit? Äkkiseltään tulisi mieleen, että isommat nappulat pyörintään nähden poikittain viiltäen halki ja syvyys esim. puoliväliin nappulan korkeutta. Teitkö pelkän viillon, vai kapean uran ja kuinka syvän?
Eli Palat keskeltä halki,veto/pito suuntaan nähden, etupäässä auttaa jarrutuspidossa huomattavasti. Leikkaus leveys n.7-8 mm syvyys saman verran. Yokohaman Geolandar renkaassa hiukan pienempi, GY MT/R tuo mainittu. Pitkittäis leikkauksista ei havaittavaa hyötyä. Gummi leikkuri hyvä-> ei tule savua. Niinkuin joku oli kuulema käyttänyt rälläkkää...
5 vuotta vahat BFG A/T ilman nastoja, n. 7mm pintaa 6-
uudet BFG A/T nastoitettuna 8+ tai jotain, aika hyvät jo kun en puhu mitään nastoista enkä niiden määrästä.
"aito kolmiveto"
quote:
Gummi leikkuri hyvä-> ei tule savua. Niinkuin joku oli kuulema käyttänyt rälläkkää...
OK - tnx. Rälläkkää en renkaaseen kovin äkkiä kokeile toista kertaa, yksi riitti <img src=icon_smile_dead.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_dead.gif border=0 align=middle>
blazoffer
08.03.2005, 10:38
Nokian SUV nastoilla kokonais arvosana 8.
Yksi piste tulisi lisää jos olisi isompia kuin 235/75-15 tarjolla.
Ja se toinen piste tulisi jos kestäisi vähän paremmin 2ja½ tonnisen, täysvetosen alla.
Talvimaantiepidosta täysi 10.
http://instagiber.net/smiliesdotcom/contrib/drowned/blazer-gray.gif
G-mersun alla lapikkaat (285/85R16)nokian talvirengas pinnauksella(kuorma-auto)ja kuorma-auton nastoilla.Lumella ja jäällä pitää hyvin, umpisessa ei paras mahdollinen.Vähän jyristelee(ei niin paljoo ku orkkis) ja huojuu...