View Full Version : Universal-motor-gerät
Tuli tommonen legenda haettua räppivehkeeksi. Kaikin puolin erittäin hyväkuntoinen Unimoggi 421, vm -75. Tarkotus on varustaa auto kevyttä safarointia varten, ja mahdollisesti rekisteröidä työkoneeksi.
Pari kuvaa lähtöpisteestä:
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4170&pictureid=86171
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4170&pictureid=86172
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4170&pictureid=86173
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4170&pictureid=86174
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4170&pictureid=86175
Viimeistää sisusta saa hymyilemään. :D
Ensiajatuksena olis purkaa toi kolmikääntökippilava-aihio kokonaa pois. Tehä kiinteä lava, johon tulis kiinteästi asennettava kompura, paineilmasäiliö, kaksi isoa työkalulaatikkoa, pidikkeet lapiolle, maastotunkille ja rautakangelle.
Ja muita muutoksia:
-Eteen mekaaninen vinssi. Ehdotuksia mikä/mistä/minkä vinssi?
-Vanteet. Saako Unimogin vanteita mistään kohtuu hintaan? Tarvis olla toisella et:llä. Vai kannattaako vaihtaa noi 20" vanteet pieninpiin?
-Renkaat. Traktorikuvio vs nappula?? Siis jos pysytään r20 vanteissa.
-Mistä mekaaninen kompura? Tai vaihtoehtoisesti sähköllä?
-Miten lisää joustoja?
-Toiset penkit.
-Jossai vaiheessa turbo.
...
Sit tietysti työvaloa ja muuta perussälää...
Tää on mahtavan hieno laite!! :cool: Onnea uuden perheenjäsenen johdosta.
Hienoa että moggeja on liikenteessä kokonaisina eikä vaan akseleina.
Itse jos olisin rahamiehiä niin kokeilisin ehkä IROK renkaita moggiin, niitä kun näyttäisi olevan 18" vanteellekkin, eli pikkumoggiin sopivat. Jostain olen nähnyt tai kuullut että olisivat kohtuu hyvät renkaat tommoseen vehkeeseen jossa ei saa pyöriin kunnolla kierroksia, mut tiiä sitte pitääkö paikkasa.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=9&pictureid=9509
Mulla on noita 14.00-20 renkaita varastossa. Uusia Omsk (Ural 375, made in ussr) ja käytettyjä Nokialaisia. Korkeutta 122-125 cm, eli noin 48-49".
Löytyy myös pari hyvää, ja kolmas kulunut (ZIL-131) 12.00-20 kummi, korkeus 110 cm tienoilla.
Sulla on kyllä hieno mokki. Mikä on noitten XL-misukoiden koko, 9.00 vai 10.00R20?
motörhead
13.08.2011, 23:28
Mulla olis zilttonin vinssi jouten ja joku gardaanin pätkämukaan, jos kiinnostaa .
Tosta renkaat :D tarjousta tai vaihtoa johonkin...
http://forums.offipalsta.com/showthread.php?t=68762
Kiitoksia!
Sisua45: mitä noilla pyörillä on hintaa? Ainoa vaan, kun en tiiä mahtuuko enää pyörimää, ilman hytin korotusta... Nykyiset on 10,5r20.
motörhead: kiinnostaa! ja hinta? :)
KooPee: kiitos tarjouksesta, mut on omaa käyttöö turhan arvokkaat...
Uusia kattellu tuolta:
http://www.rengasliikepaussu.fi/tuotteet.php?pid=15
Ja sieltä kokoa:
20 360/70 R20 Sibur 240.- Tiiä sitte minkä laatuset ton merkkiset on... Tai toisaalta onko mitää väliä, kun ei tolla kuitenkaa ajeta ihan älyttömiä. Mut kunhan ei olis kovaa kumiseosta.
Noi olis reilu metrin korkeat, mutta vanteen kanssa saattaa tulla ongelmia, kun noi on niin sisäänpäin tuovat. Saako noita vanteita mistää? Sais olla mahd ulospäin levittävät... ;)
Saako keskiön irti vannekehästä, ja liimattua uuteen paikkaan?
Tai, jos vanteita pitää levitää, niin leventä ulkoreunaa, riittääkö?
moggirange
14.08.2011, 07:54
Mogin oma vinssi on siitä hyvä että pysyy vaijeri tiukalla eteenpäin ajettaessa, eli on synkattu akselien pyörimisnopeuteen. Tosin on mallia järeä= painava
Hieno Moggi!
Voi JOTTA että on hieno moGGi !!!
Laita hydrauliikkaa kehiin, sopii tyyliin, ja on aika simppeliä luotavaa moggiin...
Samalla väsäät kippisylinterin siten kuin se kuuluu, ja kolmikaato on taas käytössä, ei siitä haittaakaan ole
Eiköpäs tuohon passais kaikki "työkonevanteet" mallia raktorimiestentarvikekaupat ?
Voi JOTTA että on hieno moGGi !!!
Laita hydrauliikkaa kehiin, sopii tyyliin, ja on aika simppeliä luotavaa moggiin...
Samalla väsäät kippisylinterin siten kuin se kuuluu, ja kolmikaato on taas käytössä, ei siitä haittaakaan ole
Eiköpäs tuohon passais kaikki "työkonevanteet" mallia raktorimiestentarvikekaupat ?
Eikös tuossa oo pikaliittimet keulassa, et onko siitä otettu pumppu pois vai onko se valmiina?
Sisua45: mitä noilla pyörillä on hintaa? Ainoa vaan, kun en tiiä mahtuuko enää pyörimää, ilman hytin korotusta... Nykyiset on 10,5r20.
Niin noi oli niin matalat. 10.5-20, 12.5-20 jne ovat 80-sarjalaisia. 12.00-20, 14.00-20 ovat 100-sarjalaisia.
Uudet ryssäläiset ovat 160e/kpl. Niitä on nyt vain kaksi kpl. Käytetty nokialainen 50-80e/kpl, ja niitä löytyy useita kappaleita.
12.00-20 ryssäläisille en ole keksinyt vielä hintaa, mutta niitäkään ei ole täyttä kierrosta.
Kävi mielessä, et rällää vanteesta keskiön irti, ja siirtää mieleiseksee. Ainoo et keskiö on hitsattu ympäri, täydellä saumalla. Et jos tosiaa sais vaik käytettynä, ni säästäis aikaa ja hermoja aika kivasti. Täytyy kysellä noista rattoritarvike putiikeista, et mitä on saatavana.
Mogin oma vinssi olis kaikki paras, mut ei taida vaa puussa kasvaa. Ja vinssin pitääki olla jo melko järeä, kun jos tommonen oikeesti jää kiinni, ni se voi olla jo aika kovassa. :rolleyes:
Joo, tässä on jo kahet paikat hytikalle (ollu aikanaa aura-autona). Ja niitä meinasin hyödyntää esim kompuran pyörittämisee, niin jäis molemmat ulosotot käyttöö.
Mut sitte taas välähti, jotta jos laittaiski esim takaulosottoon (esim 5Kw) generaattorin, ni se olis jo PALJON monipuolisempi! Voi pyörittää kompuraa, puikkoa, mikroa, tai vaikka sähkövatkainta... :D Pitää alkaa metsästää mistä semmosen sais edukkaasti.
Nii, ja lavan kippiä ei voi hyödyntää, kun työkoneessa ei saa olla tavarankuljetustilaa. Ja muutenki, ku tarvii kiinnittää noi kaikki kiinni siihe lavaa...
Pitää mitata, et minkä kokonen pyörä sielä mahtuu pyörimää. Mut veikkaan et paljon yli metrin ei sovi joustotilanteessa... Tai no, eipä se oikee meinaa joustaakkaa ku takana ei oo painoa. Noi nykyiset renkaat on 93cm korkeet.
Helkkarin hieno moggi. :)
Oisit ostanu Tatulta sen nosturin matkaan, niin ois vielä monikäyttösempi :D
Joo, mut oli nii kallis omaa harraste käyttöö, ku ei kuitenkaa (ainakaa vielä) oo sillee tarvetta...
Mites, jaksaako hydrauliikalla pyörittää 7,5KVA:n generaattoria 3000r/min? Tai miten iso semmonen moottori pitäis olla?
Tai sitte laittaa vaihelaatokko ja kardaanilla...
Entäpä Tojotan mekaaninen vinssi?
Kuulostaa varmaan hullulta mutta eräässä näkemässäni Mogissa oli sellainen ja ennemmin katkes vaijeri. Se kun oli apparinpuolelta etuakselia myöten kiinni kuntassa. Loppu peleissä se vedettiin irti mun BJ:n vinssillä pylpyrän kautta. Hyvin kesti vinssi. Muuutta voi olla, et kovassa vedossa tojotalainen antautuu...mene ja tiedä. Paljon lie Moggi painaa?
Mutta kyllä mä laittasin hydraulivinssin kun senhän saa aika nättiin mogin keulaan laitettua?
Itseasiassa painon puolesta saattais toisaalta vaikka kestääkki Tojon vinssi, kun tää painaa otteen mukaa vaivaiset 2450kg. :D Mutta, laitetaa varuilta toi motörheadin Zilin vinssi. Hydraulivinssi olis aika nätti, mut taitaa maksaa vaa mun pudjetin yli.
Ja generaattorinki taisin hylätä kustannusten vuoks, ja laittan pelkän kompuran+100l säiliön. Kompuraks meinasin ihan laiskuuttani laittaa tämänmallisen:
http://www.ikh.fi/product.asp?sua=1&lang=1&s=21471&nav=300200953&q=y
Eihän siinä tuottoa liiemmin ole, mut jos tuo säiliö vähän auttais...
Mites, kun ulosoton kyljessä lukee 540 ja 1000. Mutta en saa pyörimään kun ton 540r/min! :mad:
Vai onko toi tonninen ollu kenties lisävaruste? :confused:
Mites, jaksaako hydrauliikalla pyörittää 7,5KVA:n generaattoria 3000r/min? Tai miten iso semmonen moottori pitäis olla?
Tai sitte laittaa vaihelaatokko ja kardaanilla...
Mistäs tollasen generaattorin löysit?
Mistäs tollasen generaattorin löysit?
Tuolta saa kaiken moisia:
http://www.hsaoy.com/generaattorit/index.htm
Ja toinen, vähän pienempi:
http://www.nettikone.com/muu-merkki/generaattori-55-kva/976320
Mites, kun ulosoton kyljessä lukee 540 ja 1000. Mutta en saa pyörimään kun ton 540r/min! :mad:
Vai onko toi tonninen ollu kenties lisävaruste? :confused:
mulla on mogin lootassa keppi mistä muutetaan se kierrosnopeus
No perkule, mä arvasin! Eikö niin, et se on käsijarrun ja nelivedon välissä? Kun mulla sattuu olemaan siinä paikka kepille... :(
No joo, tänää saatu paljon näkyvää aikaseks:
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4170&pictureid=86507
Tossa nyt eka kuva kompuran säiliö.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4170&pictureid=86508
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4170&pictureid=86509
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4170&pictureid=86510
Vanteen/renkaan vertailua...
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4170&pictureid=86511
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4170&pictureid=86512
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4170&pictureid=86513
Siitä tuli ainaki paljon paremman näkönen. Vielä kun tuo rengas toimis ihan käytännössä...
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4170&pictureid=86514
Uudet jakkarat.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4170&pictureid=86515
Ja vinssit. Pieni etee, iso taakse. Joko lavalle, sen alle, tai sekä että.
Ainii, ja kävin sänkipellolla ajaa huippuja... Kyllä se lisää voimaa tuntuis huutavan! Nelonen jäi "ylimääräseks". Kai työkoneenki saa turbottaa? :D
Kyllä se lisää voimaa tuntuis huutavan! Nelonen jäi "ylimääräseks". :D
Siis nelonen? No tuskin se 5 ja 6 vaihteillakaan sitten hyökkää.:D
Mikä motti ? OM616 kaltainen 2.4 D?
Talles olis mokoman turbopakosarja + KKK ahdin... Ei oo varsinaisest kaupan mutta kaikkihan on ;) (vois löytyä joku vetokitakin, vaijereita ym. sälää)
Sitä on käyty traktori tarvikeliikkeessä. :)
Kuinka leveät vanteet?
sinähän kerkeät saada tuon iskuun jo syyskynnölle:D veltta perään ja kyntämään:D
Perkeleen komea laitos, jos itselä olisi tuommoinen niin liimaisin helvetin ison vanhan postin logon tuohon oven kylkeen vielä:)
Joo, kai se sama 2,4D on. Pitänee viel tarkistaa. Mistä siitä löytyy mitää merkkejä? Ja jos se sarja on myynnissä, nii... ;)
Joo, mä oon vähä viel sekasin noista pykälistä, kun "isolla" puolella on jo kaks aluetta, mut kuitenki kuus vaihdetta. Ja jakolaatikon kauta ei oo ku kaks, kuin myös pakilla... Mutta siis tarkotin sitä suurinta vaihdetta. Olkoon se sit 6. ni vitosella kulki 41km/h navim mukaa. Voi sitä vauhdin hurmaa!
Joo, niin kävin. :) Ja vanteet on 12".
Suunnittelin jos olis laittanu nostovarret taakse, ja toimii vaikka takavinssillä, mut saattaa jäädä... Laitetaa eka noi vinssit kiinni. :)
mulla on mogin lootassa keppi mistä muutetaan se kierrosnopeus
mulla on 416 doppeli ja se otin nopeus keppi on siellä sikaosaston alla ja käytetään ulkoa
mulla on 416 doppeli ja se otin nopeus keppi on siellä sikaosaston alla ja käytetään ulkoa
Saatko otettua kuvaa? Tai sit multa puuttuu se vipu... :mad:
Saatko otettua kuvaa? Tai sit multa puuttuu se vipu... :mad:
kyllä sen kuvan saan otettua mogista tai ohjekirjasta mutta en taija osata laittaa sitä tänne
, kun "isolla" puolella on jo kaks aluetta, mut kuitenki kuus vaihdetta. Ja jakolaatikon kauta ei oo ku kaks, kuin myös pakilla... Mutta siis tarkotin sitä suurinta vaihdetta. Olkoon se sit 6.
Siis montako vaihdetta tuossa on kaiken kaikkiaan?
normaalisti siinä on 6+2 ja vaihteet 1 ja 2 toimiin suunnanvaihtajalla pakkina. Ja vaihteilta 1 ja 2 ei pääse suoraan vaihteille 4,5 ja 6 käymättä 3 vaihteen kautta ja sama toisinpäin eli 4:lta ei pääse suoraan 2:lle. Extra hitaat vaihteet on erillinen lisälaatikko pultattu vakio laatikon pohjaan ja tälle on oma vipunsa(ja eivät tainneet toimia kuin 1 ja 2 vaihteilla).
Siis montako vaihdetta tuossa on kaiken kaikkiaan?
normaalisti siinä on 6+2 ja vaihteet 1 ja 2 toimiin suunnanvaihtajalla pakkina. Ja vaihteilta 1 ja 2 ei pääse suoraan vaihteille 4,5 ja 6 käymättä 3 vaihteen kautta ja sama toisinpäin eli 4:lta ei pääse suoraan 2:lle. Extra hitaat vaihteet on erillinen lisälaatikko pultattu vakio laatikon pohjaan ja tälle on oma vipunsa(ja eivät tainneet toimia kuin 1 ja 2 vaihteilla).
Vaihteet on juurikin noin kun kerroit...
Vähän rajumpi testi ajo tehtii eilen.
Vikoja ja puutteita havaittii, ja niitä tässä pitäis alkaa pikkuhiljaa korjailemaa.
Renkaat tuntuu toimivan hyvin, ainoa että koneesta voima loppuu! Onneksi siihen on lääke :)
Koneen sähköjä pitää alkaa tarkastelee, tyhjäkäynti katos. Eipä se oo koskaa mikää hääppönen ollu, mut nyt se ei käy ollenkaa. Mistä sitä säädetää??
Takavinssissä ei ollu toivottua puhtia. Vika siinä saatto olla kun konetila oli kokonaa upoksissa suoliejussa... Täytyy kattoo, kun vähän kuivahtaa. Pesemiseen meni vaivaiset 50min.
Ja laitetaa vielä pari kuvatusta:
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4170&pictureid=86767
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4170&pictureid=86768
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4170&pictureid=86769
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4170&pictureid=86770
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4170&pictureid=86771
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4170&pictureid=86772
Koneen sähköjä pitää alkaa tarkastelee, tyhjäkäynti katos.
No ne on äkkiä katottu, kun niitä ei ole. Niin no hehkut ja startti tietysti. Mutta kumpikaan ei vaikuta koneen tyhjäkäyntiin. Vika polttoaineen saannissa tai vivuston/pumpun säädössä.
on jätkällä komee moggi, katteeks käypi:rolleyes:
Komeassa kunnossa tosiaan on :cool:
Tutki käsikaasun ja siitä edelleen kaasupolkimelta lähtevä vivusto, joka kai siinäkin mallissa kiertää konen takakautta koneen toiselle puolelle säätäjälle. Siinä on monta niveltä matkalla, olisiko väljää jossakin? Pumpun säätövipu pääsee laskemaan sammutusasentoon, jos ei ole tyhjäkäyntiä mutta muuten toimii.
Vinssin voimattomuuten vaikuttaa varmasti se liejulammikko, jos on alkuperäinen kiilahihnalla välitetty pumppu, hihnapyörä luistaa. Se pumppu ei mikään mahtava ole ollut muutenkaan. Mogin vakiopumppu on ollut vain aurahydrauliikkaa ja kippitunkkia varten.
Voimanotosta saisi hydraulitehoa irti isolla pumpulla ihan eri tavalla, mutta sitten se pysähtyy, kun kytkimen painaa. Siinä ei taida olla kaksoiskytkintä, missä veto pyöriin katkeaa kytkinpolkimella ensin ja PTO vasta alempana?
Hieno laite. Voimaa pellin alle ja kun ei tee mitään panssarivaunua painon puolesta niin loistopeli :)
No joo, sahköjä... Öljyn paineen merkkivao alko palaa kokoajan, ja mittarin muutkaan mittarit ei näytä mitää. :)
Ja kaasun vivusto on ehkä menny rikki, tai jotai, ni se on korvattu vaijerilla!? Se ei kyllä varmasti toimi niinku pitäis. Kun eikö ton pitäis sammua vaan siitä vivusta, missä on käsikaasu? No se vipu on taas niin herkkä, ettei sillä voi pitää kierroksia lainkaa korkeella. Ja kun siihen välii on laitettu vaijeri, niin sillä ei sais edes konetta sammumaa, mikäli sitä vivulla pitää työntää pumpun vipua... Aika vaikeesti taas selitetty, mut pointti kuitenki et se vaijeri ei toimi siinä. :confused:
Joo, hydraulipumppu on vakio, ja yhellä hihnalla. Tuotto jotai 18l/min? Sen kai sais korvattua jollain tehokkaammalla, mut ei toi hihnaveto taida riittää. Tai alkuu vois koittaa muuttaa pumpun välitystä?
Ja juu, ei oo kaksois kytkintä. :D
Painoa ei tarvis tulla enää yhtää lisää, tai no ainaki turbonverran... ;)
Ja siitä vähän tekohengitystä:
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4170&pictureid=86968
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4170&pictureid=86967
Enttententten... Noista varmaa laitan tuon pienemmän. Herääpähän ainaki alhaalta. Ainoo, et siinä on ALIpaineella toimiva hukkiksen kello. Se pitäis vaihtaa normaaliks.
Ja vinssiki jo testattu, toimii. :D
iiisompaa:D ..
Kunha saat ahtimen asennettua, ni sit paat videota tänne näytille.. Eikö?:)
Isompi JOS oltais hakemassa huipputehoa, mut kai tolla pienellä kannattaa alottaa ja kattoo mihin se riittää...
Ja videoo tulee kyllä. ;)
Nuhapumppu
25.08.2011, 18:41
Ja siitä vähän tekohengitystä:
Enttententten... Noista varmaa laitan tuon pienemmän. Herääpähän ainaki alhaalta. Ainoo, et siinä on ALIpaineella toimiva hukkiksen kello. Se pitäis vaihtaa normaaliks.
Ja vinssiki jo testattu, toimii. :D
Laita molemmat,on vetoa sekä alhaalla että ylhäällä:D
Laita molemmat,on vetoa sekä alhaalla että ylhäällä:D
kannatetaan! :D
minkäshintasia tuollaset vanteet on ? ja onks tubeless ?
Hmm... Vai vielä molemmat... :rolleyes:
Kieltämättä aina kiehtonu rakentaa joku tuplaturbo, mut en kyl usko et se on tämä.
Ja vielä kun on vähän hakusessa, et miten ne pitäis laittaa että kans toimii?
Eka pieni, sit iso? Ja kulkeeko pienen läpi kaikkipakokaasut, vai ohitetaanko se jotenki, ettei ala jarruttaa kun isompi on käytössä?
Olishan tossa tietysti jo yks valmiski setti myynnissä:
http://forums.offipalsta.com/showthread.php?t=82612
Mut yritetää pärjätä näillä mitä on. Ja katotaa eka miten hymyilyttää jo tolla pikkuruisellaki... Ainaki aluks... :D
Vanteet oli aika tyyriit, 700€/sarja. Mut ei oikee ollu valinnan varaa... :o Ja renkaat ei oo tubeless. Ne on made in Russian. :cool:
Eiköhän yhdessäkin föönissä ole sovittelemista, kun ei sitä joutavaa tilaa ole kovin paljon juuri missään siellä moottorin lähellä ;)
Eiköhän yhdessäkin föönissä ole sovittelemista, kun ei sitä joutavaa tilaa ole kovin paljon juuri missään siellä moottorin lähellä ;)
Yksi hyvä syy korinkorotukselle :D
tepa250d
26.08.2011, 21:09
onkos tossa taka ulosotto:D nään jo silmissäni karhottavani pahnaa 9m kronella kasaan:eek:
Eiköhän yhdessäkin föönissä ole sovittelemista, kun ei sitä joutavaa tilaa ole kovin paljon juuri missään siellä moottorin lähellä ;)
apparin juhlavista jalkatiloista voi aina luopua HOLSEtin takia ;)
Kyllä tästä löytyy ulosotto edestä ja takaa :D
Käyttötarkotukset on liki rajattomat...
Mulla takaulosotto pyhitetää varmaa kompuralle. Etee en vielä oo keksiny mitää. Tai no lumilinko, mallia suurteho. :cool:
http://www.youtube.com/watch?v=Gs3FbaKip_o
ISO linko vaatii sitten jo isomman koneen pyörittämään. Noita pikkumoggeja on ollut lumilingon alustoina sillä tapaa, että lavalla on iso paikallismoottori, josta lavan takana ketjuveto alas, alustan alla eteen vievään kardaaniin ja siellä edessä on sitten se lumenviskain. 2-3 vuotta sitten oli Kalkussa huudettavana pikkumoggi, jossa oli tällainen varustus. Apukoneena siinä näytti olevan OM352, eli 406/416-mogin vakiopannu, 6-syl 5.7 litraa. Kai se joku lentokentän lumilinko oli ollut.
Jiipeen laittaman youtube linkkivideon linkohan pyörii ihan auton omalla moottorilla. Ja mistä tämä topicin auto on ostettu oli myytävänä samalla tuollainen etulinko, liekkö lähteny auton mukaan vai jäikö kainuun suunnalle.
Tuossa alla olevassa viteossa näkyy se kardaani hässäkkä mogin mahan alla.
http://www.youtube.com/watch?v=bzCy2yCaWjg&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=05LEWyfRBT8&feature=related
Jiipeen laittaman youtube linkkivideon linkohan pyörii ihan auton omalla moottorilla.
Näin on, omalla koneella PTOn kautta pyörittää. Tuollainen pikkulinko menee pikkumogin voimilla, mutta ne paksun hangen teholingot on aina omalla voimakoneella. Tulee samalla lisäpainoa ja pitoa, että jaksaa paremmin tuupata kovaan kinokseen. Jossakin videossa näytti olevan enemmän ongelmaa ketjuista huolimatta sutimisen kuin jaksamisen kanssa.
Jiipeen laittaman youtube linkkivideon linkohan pyörii ihan auton omalla moottorilla. Ja mistä tämä topicin auto on ostettu oli myytävänä samalla tuollainen etulinko, liekkö lähteny auton mukaan vai jäikö kainuun suunnalle.
Tuossa alla olevassa viteossa näkyy se kardaani hässäkkä mogin mahan alla.
http://www.youtube.com/watch?v=bzCy2yCaWjg&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=05LEWyfRBT8&feature=related
Toistaiseks se pikkulinko jäi kainuuseen, mut saatan lähteä tekee uuden reissun... :)
Ainoo, et tommonen suurteholinko olis varmaa perempi metsäteiden auraamiseen.
Oma näkemys moisesta lingosta on likipitäen tälläinen:
http://www.porssilehdet.fi/search/image!tabView.jspx?advert=674962&indexImage=0
Päivitetääs samalla illan aikaansaannoksia... Piti vaan mennä viemää lavan vanerit paikanpäälle, mut sit iski inspis. :D
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4170&pictureid=87332
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4170&pictureid=87333
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4170&pictureid=87334
Tossa on alustava järjestys. Niin ja pa-tankin ja vinssin väliin tulee työkalu-/tarvikelaatikko. Ja ehkä vinssin vasemmalle puolelle vararenkaalle teline.
Sitte viel kita vinssille, vetopiste, takavalot, työvalot...
On se hyvä et jollain on inspistä!
On se hyvä et jollain on inspistä!
Ei saa jarrutella ku se kerran iskee...
Kävin läheisellä turbohuoltoon erikoistuneessa putiikissa näyttää tota pikkuveijaria... Kun kerroin aikeeni, ni hyvä ettei nauranu pihalle sieltä. :o
Ei kuulema toimi ku pakokaasujarruna, tai sit sulaa jotai. Eli kokeillaa sit tolla isommalla. Se on vaa jo fyysisesti huomattavasti isompi asentaa... :(
Ei saa jarrutella ku se kerran iskee...
Kävin läheisellä turbohuoltoon erikoistuneessa putiikissa näyttää tota pikkuveijaria... Kun kerroin aikeeni, ni hyvä ettei nauranu pihalle sieltä. :o
Ei kuulema toimi ku pakokaasujarruna, tai sit sulaa jotai. Eli kokeillaa sit tolla isommalla. Se on vaa jo fyysisesti huomattavasti isompi asentaa... :(
No minähän sanoin että isompaa:D No ei.. Koitat jotenki saaha sen survottua sinne johonkin, ni eiköhän ala moggi vääntää:)
meinasitko eteen tota suurteholinkoo ? näkyvyys kärsii aika pahasti ja pakkaslumi pölisee niin perkeleesti vaikka on traktoris takana ni välil ei meinaa nähdä eteenpäinkään. mutta ite oon suunnitellu että tekis omaan sellasen penkka kaapparin hydrauli sylinterillä jolla sais penkat viistotettuu tai syötyy vähän pidemmältä jos ei tiedä tarkkaan missä oja menee. ja hyväpuolihan tossa on että pystyy vetää eteen ja taakse. sitten ku viel tekis sellasen pienen "torven" tyngän ja sylinterin tohon syöksyyn että sais vähän kontrolloituu ku kivet lentelee 100m päähän jos talojen edustojakin auraa ajo ulos otolla vähän helpottuu nämä tilanteet mutta kuitenki :) kaikenkaikkiaan suhtkevyitä työntää umpihankeenkin :D näissä ei vaan oo sellasta syöksyvoimaa vaan vähän niinku lapiolla heittäis :rolleyes:
Kunhan ei nyt olis liian iso... No vaihetaa jos ei meinaa alkaa heräilee.
Etee aluks meinasin, ku olis nii mukava työntää umpisee...
Mut taakse sais kivasti painoa lisää, ja vois se tosiaa olla kivempi ku näkis vähän paremmin. Ja edestä ei tarvis ottaa vinssiäkää pois. Toisaalta se Mogin oma auralinko vois kans olla toimiva tohon hommaa. En vaa tiiä miten arka se on kiville yms. Se olis ainaki helpompi laittaa kiinni... Saa nähä.
Tänää sai taas jotai muutaki aikaseks ku hölmöjä ideoita...
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4170&pictureid=87385
Levytyökeskus mallia Ramilandia. :D
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4170&pictureid=87386
Mallailua...
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4170&pictureid=87387
Reikien piirrottamista...
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4170&pictureid=87388
Ja VOLAA! Valmis.
Sit vielä tein vinssille laipan, mikä ohittaa sen oman sähköventtiilin. Nyt sitä käskytetää suoraa Mogin omista vivuista.
Ja laipan turbon pakopuolelle. Nopeen mallailun perusteella, näyttää mielenkiintosen ahtaalta...
Tästä on hyvä jatkaa.
Moro.
Komea moggi!!!
Mutta mihin käyttöön tarvit tuota kompuraa? Tai siis jos tarkoitus on saada tuo vain tk:si niin sehän on sitä jo luonnostaan,tai pienellä lavallakin varustettuna. Nii jäisi nuo ulos otot vaikkapa sen kelapöyhimen tms häksättimien pyöritykseen...
Moro.
Komea moggi!!!
Mutta mihin käyttöön tarvit tuota kompuraa? Tai siis jos tarkoitus on saada tuo vain tk:si niin sehän on sitä jo luonnostaan,tai pienellä lavallakin varustettuna. Nii jäisi nuo ulos otot vaikkapa sen kelapöyhimen tms häksättimien pyöritykseen...
Kiitos.
No onhan kompura ihan kätevä lisävaruste. :)
Ja nykyinen kompura on pikakiinnityksellä voimanulosottoakseliin, eli lähtee yhtä helpolsti pois kuin normi nivelakseli. Minun mielestä työkoneessa ei saa olla tavaran kuljetus tilaa muulle, kuin työtehtävään tarkoitetulle materiaalille.
Jos taakse laittais nostovarret, ni olisko hyvä jos ne kiinnittäis taka-akseliin? Ja työntövarsi runkoon. Nostovarsien nosto tapahtuis kyllä rungosta, eli mitä raskaampaa nostaa, sitä enempi perä painuu alas... Täytyy alkaa kattelee miten se on alunperin toteutettu.
Siitä nostolaite mallia:
http://www.benzworld.org/forums/unimog/1396158-unimog-3-point-linkage.html
Kuikukko
31.08.2011, 08:49
...on kyllä hieno Mese äijällä...:)
jos sen tekis pelkästään "auraukseen" työkoneeks eli teet normaali laidallisen kippi lavan ja siihen jostain hommaat tai teet itse perälauta hiekottimen näin jäis lava tyhjäks ;)
Njoo, mut en tarvi lavaa juuri mihinkää. Sitä varten on käyttis. ;)
Ja mogissa haluun akun ja pa-tankin jokatapauksessa lavalle suojaan, niin ei sinne paljon tilaa enää jääkkää. Sit viel tarvii kuitenki vinssi yms tarvikkeet johonki työntää, ni pitää olla niille laatikko. Ja ainoo mihin se mahtuu, on lava. Sit se onki jo täys. :)
Pääkäyttö kuitenki on offi, ja auraus tulee isona plussana mukana.
Onko kellää mute käyttökokemusta tosta mogin omasta pikkulingosta??
Miten herkkä kiville yms mitä metsätiellä voi tulla vastaan? :confused:
Tää varmaa kiinnostaa täällä jos ei oo jo WANHA!!!!!111!!
http://www.76s.net/ext2/RajujenUkkojenPeli.pdf
Topi1982
01.09.2011, 08:02
Jos taakse laittais nostovarret, ni olisko hyvä jos ne kiinnittäis taka-akseliin? Ja työntövarsi runkoon. Nostovarsien nosto tapahtuis kyllä rungosta, eli mitä raskaampaa nostaa, sitä enempi perä painuu alas... Täytyy alkaa kattelee miten se on alunperin toteutettu.[/QUOTE]
Käy aikamoinen vipatus nostovarsissa, jos eivät ole ajon ajaksi irroitettavat akselista.
Kyllä se heckkraftheber tulee taka-akseliin ja runkoon. Jos vetovarret ei ole akselissa, kohdistuu vedosta aiheutuva lisäkuorma kokonaan kardaaniputken kuulaniveleen ja sivuttainen ryskääminen panhardiin. Vähänkin väljillä sivurajoittimilla hakkaa panhardin kiinnitystä pahasti, jos vetovarret lähtee rungosta. Akseli kestää enemmän kuin panhardi.
Kapeissa valuakseleisa näkyy toinen vetovarsi lähtevän ihan murikan kyljestä. Mm. tuolla on jokunen kuva miten nostolaite tule kapeaan taka-akseliin:
http://www.unimog-community.de/index.php?name=PNphpBB2&file=printview&t=52393&start=15
Lisää kuvia löydät vaikka Googlella hakusanoilla unimog heckkraftheber.
Jotenki noin mietin kans nostovarsien toteutusta.
Ja jos noston tekis kahella hydraulisylinterillä, niinku uudemmissa on.
Sit tietysti sivurajottimet joko ulospäi, tai sisäänpäin. Riippuu miten on tilaa.
Täytyy nyt eka kattoo voiko PTO olla nykyisellä paikallaan, vai ei. Jos ei toimi tossa, ni sit on kyl varmaa helpompi laittaa linko etee.
http://nfzk.wdre.de/popup_image.php?pID=1840&osCsid=da4ca775c7c57125d023a822117c0b1f
Mihinköhän toi tulee kiinni?
http://nfzk.wdre.de/popup_image.php?pID=1840&osCsid=da4ca775c7c57125d023a822117c0b1f
Topi1982
01.09.2011, 16:04
Varsinainen rihveli, toisessa laidassa pitkä reikä, että sopii kunnolla kolisemaan. Offaillessa loistava kampe ojien ylityksissä, varsinkin pakilla.:Dhttp://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4226&pictureid=87420
Teen sellaset, että ne saa helposti pois, jos tulee mieli metsää.
Ja kiinnitys tulis joko noin, tai sit näin:
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4170&pictureid=87561
Nuolet kuvaa kiinnityspisteitä, ja vihree kuvaa nostosylintereitä. Ja keskellä oleva olis työntövarsi. Voisko toimia noin?
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4170&pictureid=87562
Nostovarret tulis noihin kiinni?
Mahtaaako traktorin nostovarret olla ihan patarautaa, vai jotain kovempaa?
Tässä kun on vielä pohtinu, ni varmaa toi alkuperänen kiinnitystapa on parempi, tosin nostosylintereillä...
Topi1982
04.09.2011, 17:49
Sulla on hieno projekti!
Ei siitä tarvitse traktoria tehdä.:rolleyes:
Sulla on hieno projekti!
Ei siitä tarvitse traktoria tehdä.:rolleyes:
Kiitti.
Ei tarviikkaa. Mut onhan se lapsen kiva lelulla leikkiä, ku sillä voi tehä muutaki ku ajella mettässä... :D
En tiedä vielä, saa nyt nähä mitä sitä keksii. Nostovarret vaa tekis käyttömaollisuuksista rajattomat, mut toisaalta ku sitä vartei on myös traktoreita...
Toisaalta olis se ainaki hienon näköstä ajaa heinää nurin vanhanajan niittokoneella, kyntää, äestää, lingota, pyörittää lapikonetta...ja offata samalla vehkeellä! :cool:
Kiitti.
Toisaalta olis se ainaki hienon näköstä ajaa heinää nurin vanhanajan niittokoneella, kyntää, äestää, lingota, pyörittää lapikonetta...ja offata samalla vehkeellä! :cool:
Nuo kaikki onnistuu myös nelivetosella traktorilla :D
Booring... No hei, kysympähän vaa, että kuinka moni on nähny/tehny noita hommia rattorilla?
TAI, kuinka moni on tehny/edes nähny tehtävän noita hommia Unimogilla?! :D
On varmaa väärä lääkitys, mut back to 60-luvulle... :D
Asiasta seinää, nyt on vinssi kiinni, ja se näyttää tältä:
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4170&pictureid=87720
Kiva syrän tuli noista hydeletkuista, ihan puolivahingossa :)
Tenkapoo :confused: :
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4170&pictureid=87721
Ahasta, ei hyvä...
Entäs näin:
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4170&pictureid=87722
Jos ahtimen veis putkela ton korikiinnikkeen takapuolelle??
Mitä haittaa, jos ahdin on noin kaukana moottorista? Pitkä ahtoviive..?
Putkea tulis ahtimen ja pakosarjan väliin noin puoli metriä.
Tai sit pitäis väsätä koko pakosarja ite...
santikko
05.09.2011, 18:46
miks se pitää olla poikittain moottoriin nähden tuossa ekassa kuvassa?
Ei se pakko oo, mut arkaa paikkaa jää, vaikka siihen laittaiski 90* mutkan.
Etupyörän kun kääntää linkkuu+joustoa...
mites ois ku näyttäs toi koneen keskikohta muutenkin olevan aikalähellä akselin keskikohtaa ei ottas kääntäessä ainakaan kiinni.
poikkaset ton alkuperäsen pakoputken lähdön ja hitsaat umpeen siististi ja puhkaset tosta 2-3 välistä ja väsäät siihen turbonlaipan silleen että turbo jäis mahdollisimman ylös ja konettavaste, miten nyt mahtuiskin. ite laittasin siihen. taitaa olla mersusta peräsin tuo ahdin ? :D
vedä sieltä pakosarjalta joku puolimetriä putkea taaksepäin ja istuta turbo siihen.
näin on pää asia että se siel on jossain välis :)
vedä sieltä pakosarjalta joku puolimetriä putkea taaksepäin ja istuta turbo siihen.
näin on pää asia että se siel on jossain välis :)
Nii, sitä just että onko suurta merkitystä missä se ahdin on?
Varmaa ehkä oliski jos haettais huipputehoja, mut nyt kaikki lisä on vaa plussaa! :)
No, koitetaan nyt alkuun tolla, katotaa sit mitä käy...
Ainii, en tiedä ahtimen alkuperää.
Nuhapumppu
06.09.2011, 19:55
Nii, sitä just että onko suurta merkitystä missä se ahdin on?
Varmaa ehkä oliski jos haettais huipputehoja, mut nyt kaikki lisä on vaa plussaa! :)
No, koitetaan nyt alkuun tolla, katotaa sit mitä käy...
Ainii, en tiedä ahtimen alkuperää.
Näissä penttiperusvirittäjän hommissa ei ole niin tarkkaa,kunhan vaan se siellä on ja ahtaa:D
Rolpatti
06.09.2011, 20:37
onks toi ihan sama moottori kun henkilöautossa? nelipyttynen?
meinaan pystrin pakosarja lähtee tosta keskeltä siihen ei oo paha laittaa välilaippaa tai sit jos löytyis vanha stt:n sarjan pakosarja siis jos on sama lohko kun henkilöautois
mites ois ku näyttäs toi koneen keskikohta muutenkin olevan aikalähellä akselin keskikohtaa ei ottas kääntäessä ainakaan kiinni.
poikkaset ton alkuperäsen pakoputken lähdön ja hitsaat umpeen siististi ja puhkaset tosta 2-3 välistä ja väsäät siihen turbonlaipan silleen että turbo jäis mahdollisimman ylös ja konettavaste, miten nyt mahtuiskin. :D
Aikani ahtimen kanssa pyöriteltyä, otin neuvosta vaarin. :cool:
Saapahan ainaki haluamaansa paikkaa mokoman mutkan...
Tossa alkua, saa nähä mitä tulee:
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4170&pictureid=88177
hyvä siitä tulee:) ja jos vaan mahdollista niin hitsaa sen laipan hyvin heppiin tossa paikallaan ollessa tai sitten suoraan jigiin kiinnitettynä, ettei mahottomasta väännä laippaa kieroks. vähän lämpöäkin saa antaa ettei valu murru ja puikolla mieluummin, mutta kyllä migilläkin on tuntunu pysyvän :rolleyes: toivottavasti mahtuu olee kannattaa varmaan ensin hepata +turbo kiinni ja koittaa käännellä renkaat tappiin ym mutta näyttäis ainakin mahtuvan hyvin :)
Nonii, se olis sit redi. Saumat hitsattu puikolla, kun muutakaa ei ole. :)
Saumoja jäähytelty hitsattaessa... (joopajoo) Oikastaa tarvittaessa.
Yks lommo pitää tehä apparin jalkatilaa, muuten mahtuu hyvin. Nyt näyttää tältä:
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4170&pictureid=88208
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4170&pictureid=88207
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4170&pictureid=88205
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4170&pictureid=88206
Rengas ei varmasti ota ahtimee kii, mut ite pakoputki tulee olee liki...
Ainoo, et tossa ku on pyöriny etuakselin luona, ni siinä sisääjoustoa huimat 2cm!! :o Asialle pitää tehä jotai= pidempää jousta? Ehdotuksia..?
Ja samalla taakse herkemmät vieterit.
Nii, ja hyviä turbotusvinkkejä otetaa vastaa!
Selvää nyt ainaki on, et öljy otetaa suodattimen jalasta. Mut mihin paluu pannaa??
Alkuu meinasin kokeilla ihan ilman mitää kuulereita, ja mahd suora ahtoputki alkuperäsee imusarjaa, tosin pari mutkaa tulee väkisin.
No suurin kysymysmerkki on, et miten kone saa sopivassa suhteessa ruokaa???
Ahtopaineet johonki 0,8-1Barin kantturoille? :D
Ruusulehto
11.09.2011, 18:02
Eikös savun määrä ja pakopaine sanele sen ruuan määrän, jos se vakio pumppu vaan työntää tarpeeks.
Öljyn paluu mahdollisimman lyhyttä reittiä alaspäin, eli suoraan öljypohjaan? Paluu ei saisi vastustaa öljyn virtausta. Siinä näkyy ahdin olevan niin alhaalla, ettei taida oikein muita paikkoja ollakaan, minne öljyn johtaisi.
Aika ahtaan näköistä on, mutta näyttää mahtuvan.
Ainetta sopivassa suhteessa on sitten, kun ei savuta liikaa tehokierroksilla, vaikka kaasua painaessa toki pöllähtääkin sankemmin.
ja siitä paluu linjasta pari huomiota:
- tarpeeks väljä putki, oikeastaan ei voi liian iso olla, ei saa ahdistaa
- ja paluu öljypinnan yläpuolelle kuitenkin, ei saa ahdistaa sekään
laita vielä joku kannakerauta tuosta ahtimelta vaikkapa pakosarjan kiinnityksen luo, säästää hiukka pakosarjaa...
asiameininkiä joka tapauksessa...
ja jos / kun kuitenkin ruuvaat lisää syöttöä, älä lisää kierroksia / mieluummin päinvastoin inan alas, säästyt monelta männänrenkaan pätkältä...
sitten kun oikein rupeet hienostelemaan, niin pumppua voit hieman kääntää aikasemmalle, ja syöttö on sopiva, kun kaasu pohjassa vaihteella vedättäessä savutus loppuu just maksimikierroksille, enemmästä kun ei nakuttajassa ole mitään hyötyä, eli kun ei enää kierrä, ei tarvii enempiä ahtaakaan
Nuhapumppu
11.09.2011, 21:06
Mites kun tuo turbo näyttäis tulevan aika lähelle koppia,että pääseeko ottamaan kiinni jos esim kone heiluu ja runko on vähän kiertynyt venytyksessä? Vai hämääkö kuva tuon välin niin pieneksi?
Mites kun tuo turbo näyttäis tulevan aika lähelle koppia,että pääseeko ottamaan kiinni jos esim kone heiluu ja runko on vähän kiertynyt venytyksessä? Vai hämääkö kuva tuon välin niin pieneksi?
Se on juuri sen lommon paikka. ;)
Kiitoksia vinkeistä! Ei muuta ku ölpäpohjaa pois, ja tutustumaa mersun rivipunppuu... :D
Asiallista meininkiä! Tässä yks hyvä kuva kuva rivipumpuista jonka oon joskus Mersu foorumeilta löytäny! Kyseessä on om60x ja 61x moottoreiden pumput. Voi olla kuitenkin jotain apua sulle.
21481
Laita samalla jokin tuki turbon ja lohkon väliin,rasittaa muuten pakosarjaa.
Asiallista meininkiä! Tässä yks hyvä kuva kuva rivipumpuista jonka oon joskus Mersu foorumeilta löytäny! Kyseessä on om60x ja 61x moottoreiden pumput. Voi olla kuitenkin jotain apua sulle.
21481
Kiitti, tosta on varmasti aljon apua. Pumpu ilmeisesti toi vasemmanpuoleinen.
Siit vaa pitää ottaa päätykouoret pois..? No, siihenon velä aikaa.
Öljypohja on valettua köykämiiniä. Siihen saa varmaa parhaiten öljyn paluun, ku vääntää vaa kierteen ja laittaa letkulähön.
Kiitti, tosta on varmasti aljon apua. Pumpu ilmeisesti toi vasemmanpuoleinen.
Siit vaa pitää ottaa päätykouoret pois..? No, siihenon velä aikaa.
Öljypohja on valettua köykämiiniä. Siihen saa varmaa parhaiten öljyn paluun, ku vääntää vaa kierteen ja laittaa letkulähön.
tässä vielä topikki jossa ohjeet itse säätämiseen toinen viesti http://www.mersuforum.net/forum/viewtopic.php?f=35&t=38436
ja kannattaa kiertää vaan rohkeesti tuo maksimikierrokset pohjaan ja rajoittaa kaasuvivulla niin ei ala leikkaa tuota yläsyöttöä ennen aikojaan :)
Nonii, turbo olis nyt kiinni.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4170&pictureid=88638
Tuki suunnitteilla, samoinkuin pakoputkikin.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4170&pictureid=88639
Öljypohjaa tutkiessani löysin jonkun tulpan paikan. Siihen saa öljyn paluun laitettua.
Ensi viikolla jos sais jo ekat savut, kun ahtoputken mutkat tulee...
sähköarska
17.09.2011, 16:55
Hemmetin hieno laite!! vaihtasko joku tommosen mun volvoon??
Tässä elävää kuvaa viime reissulta...
http://www.youtube.com/watch?v=pr3XwIcG3gU
Mikä ihmeen voimanpuute? :D
Ja toinen:
http://www.youtube.com/watch?v=L7vi46l442k
Jaaha, taas tullu turattua jotai:
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4170&pictureid=89167
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4170&pictureid=89168
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4170&pictureid=89169
Pakoputki ainaki aluks tulee näyttämää tolta.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4170&pictureid=89170
Ja jos noilla sais alustan toimimaa edes hitusen paremmin...
Taas on yritetty...
Tarkotus oli vaihtaa noi jouset. Eka alotin etusista... Pultit oli oikeesti kiinni, enkä saanu niitä omilla vehkeillä auki. Luovutin, ja siirryin takajousiin. Tulos oli ihan yhtä synkkä... Sitte alkoki jo kummasti miellyttää noi alkuperäset jouset, ja joustot. No, jos ne joskus vaihtuis... Nyt keskitytää kulkupuoleen.
Tosin seki koki pienen kolauksen, ku pumppua ei voi säätää ilman, että ottaa öljysuodattimen jalan irti. :mad:
Pitää vaa koittaa saada säädöt tehtyä heti ekalla sopiviks... :)
Ota tuo takapuskuri pois niin joustaa paremmin, noissa kun on runkokin osa joustoa. Eläkä sitte pulttaile lavaa tai muita vempaimia kovin tiukasti kiinni.
Ja kyllähän tuo nyt tynnyrijoustoihin pitäs taipua ihan vakiona, riippuu tietysti aika paljon jousien jäykkyydestä.
Rolpatti
26.09.2011, 18:36
saa sitä syöttöä säädettyä ilman öljyjalan irrotusta mut tarvii paaljon röökii ja gynekolikin sormet... ite vaihdoin ne pultit 10mm kannalla olevii niin on helmpompi availla jatkossa. ite vedin syötöt tappiin ja tyhjäkäynnin ihan minimiin ja sit jatkossa säädin syöttöjä siitä sammuttimen vivusta.
nelos koneessa se on joo vähän ahtaampi väli :mad: mutta kai ne jotkut öljynsuodattimen kanssa on tehny, taka kannen saa jotenki ku 7mm räikkälenkin ja sopivan torxin kanssa näplää.. mut ei öljynsuodatin ole ku 4:llä kiinni ja helpottuu huomattavasti samalla voi vaihtaa suodattimen ja putsata sen jalan pohjan :D
Ota tuo takapuskuri pois niin joustaa paremmin, noissa kun on runkokin osa joustoa. Eläkä sitte pulttaile lavaa tai muita vempaimia kovin tiukasti kiinni.
Ja kyllähän tuo nyt tynnyrijoustoihin pitäs taipua ihan vakiona, riippuu tietysti aika paljon jousien jäykkyydestä.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4170&pictureid=89512
Ei kai tästä enää voi mitää poistaa??
Vai tynnyrijoustot... pitää kokeilla, kunhan saa koneen käymää. Nyt puuttuu vain ahtoputket, mutta missä mutkat viipyy!? :mad:
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4170&pictureid=89511
nelos koneessa se on joo vähän ahtaampi väli :mad: mutta kai ne jotkut öljynsuodattimen kanssa on tehny, taka kannen saa jotenki ku 7mm räikkälenkin ja sopivan torxin kanssa näplää.. mut ei öljynsuodatin ole ku 4:llä kiinni ja helpottuu huomattavasti samalla voi vaihtaa suodattimen ja putsata sen jalan pohjan :D
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4170&pictureid=89510
Sen verran on tilaa... Mitähän noista nupukoista voi säätää?
Joo, ja on toi jalka neljällä kiinni, mut niistä kolme on ihan persepaikassa. :)
Suunnittelin, jos olis ton kannen sais tavalla tahi toisella pois, ni laittais talttapäisten pulttien tilalle kuusiokolot... No taistellaa nyt noin.
Enpäs huomannutkaan että olit jo ottanu puskurin pois.
Omaa 411 moggia kokeilin rampilla ja kyllä se melkein tynnyrin päälle olis noussut, vekotin oli jo sen verran mutkalla että kytkinpolin jäi jumiin ja ei päässyt enää eteenpäin. Takapää ei ollut vielä edes kuormajousella.
toi pumppu näyttää kyl aika paljo erinäköseltä ku uudempi sarja joku viisaampi varmaan osais neuvoo :D en kyllä enää oo varma päteekö samat vinkit tuohon pumppuun kun näyttäs että tossa on noi säädöt ulkopuolella varmaan tuosta alemmasta säädetään syöttöö ja ylemmästä tyhjäkäyntiä...
Rolpatti
27.09.2011, 18:39
joo toi on toi vanhanmallinen pumppu misä on oma öljytilansa. siit punasesta korkista laitetaan öljyä sinne syöttöpumppuun ja kuulemma on aika laaki ja vainaa jos ajelee tyhjänä.. entie.. mut tosta vanhasta pumpusta en myöskään tiä miten syötöt säätyy. tohon lohkoon saa vaihdettua kyllä sen uudenmmanmallisen paremman pumpun mut se vaatii jotain muutoksia...
mersufoorumilta tai mese.fi varmaan löytyis juttuja
Rolpatti
27.09.2011, 18:42
niin nois tonmallin koneissa on käytetty kolmea erillaista pumppua ja se loppupään bossilainen on paras
vahvasti epäilisin tuon alemman vaikuttavan syöttöön, tai ainakin sen sijainti osuu hyvin hollille, tuohon kaasuvipuun ja sammuttimeen nähden...
eikun googlaamaan ;)
EDIT: vedäpä kurillas (omalla vastuullas) sitä alempaa kierros tai kaks aukipäin... (pidä lukua kuitenkin alkup. asemista) ja katto mitä tapahtuu ;D
voin toki koittaa tuos omassakin, mut menee ens viikkoon ainakin...
Jos joustot on edes puolee välii tynnyriä, ni kelpaa. Aikasemmin tuntu tuskaa kiivetä 20cm kannon päälle, et kaikki tassut olis ollu maassa... Eikä sitä tietys "ehtiny" enempää testailee. Onhan siel nyt kyllä lavallaki muuta ku terveisiä, ni toivottavast auttaa edes vähäsen.
Toi öljytieto oli hyvä pointti. Sieltä tuli jonkin verran öljyä, ku avasin ton pikku luukun, mut luulin et saa lohkosta öljynsä. No, ainaki joltai ylimääräseltä rempalta säästy.
Pitää toi syöttö kokeilla varovasti, ku saa käyntikuntoo... Olis vaa vissii alkuu jo hyvä saada enempi ruokaa, ettei mee laihalle? Tai, no eihän siitä seuraa ku lämpöongelmia, mut jos ihan vähän vaa koittaa... :D
Saattaa seki ilo tosin jäädä ens viikkoo, ku pitänee kohta alkaa valmistautuu suunnistuskisoihin.
Ei dieseli mee "laihalle" niin kuin pensavehkeet. Eli ei lämpee tai riko mitään.
juu ei oo riskiä liiasta ilmasta, nou hätä
tuo on aika helppo todeta, lataat sen ekaks käyntikuntoon
sitten avaat sitä alempaa, vaikka käydessä, kierrokset nousee jos syöttö lisääntyy, ja sitten säädät ylemmästä tyhjäkäynnin sopivaks (todnäk kiinnipäin)
ja jos kierrokset edellämainitun jäljiltä ei meinaa pudota normaalisti, on syöttöä "liikaa", ja todnäk myös sininen kitkerä savutus tyhjäkäynnillä, mustaa on kohtuullisessa määrin luvassa alakierroksille, ennen ahtopaineen nousua, eli tietyn kompromissin joudut etsimään välille mustaa alhaalla / "voimattomuutta" ylhäällä
ihan nyrkkimenetelmä wanhoille mersuille tuo em.
Noin, nyt on ekat savut pihella! Tai no jos tarkkoja ollaan, niin katossa... :)
Mutta joo, Ttosta isommasta ruuvista tosiaa kierrokset nousee, kun kiristää, mutta tosta pienemmästä ei tapahtunu mitää. Nii, ja ei se syöttökää lisääntyny isommasta. Tai ainakaa merkittävää savun lisäystä ei tapahtunut...
Mitäs jos se isompi onki pelkkä joutokäynti? Eipä siitä isommasta tyhjäkäyti pienentynykkää. :(
No nyt se on niin, jotta huutaa ehkä vähän, muttei liikaa. Jos huomen pääsis oikee testihöntsän heittää. :cool:
Räpläsit sie mitään ruuveja tuolta alareunan luukusta? Miulla on omassa mogissa tommonen samanmoinen säädin, eli bosch rsv. Diiseliukko sano että syöttöä säätääkseen pitää avata se luukku mutta en oo kokeillu säätää sitä.
Tommone kuvatus löyty:
http://www.dieselenginestroubleshooting.com/wp-content/uploads/2011/09/Bosch-RSV-Governor-Diagram.jpg
Tuolta:
http://www.dieselenginestroubleshooting.com/bosch-rsv-governor-diagram.html
Oiskoha tuo torque control nyt sit se syöttöruuvvi?
voi paska kyllä ne ruuvvit vaan on kannen alla :( ei meinaa millään löytyy tosta M sarjan pumpusta tietoo ja noi s sarjan pumpun ruuvaus ohjeet ei ainakaan kaikki päde tohon.. melkein 2 tuntia etin mutta ei löytyny kun pieni kuva josta hämärästi näkee pumpun ruuvien tiedot. tuo ylempi on mun mielestä maksikierroksiin/tyhjäkäyntiin liittivä ruuvvi, keskimmäinen (ulkopuolella alin) on tyhjäkäynnin joku säätö, siitä seuraava alemmas on tyhjäkäynnin "humppuksen" voiman säätö, vasen alin taitaa olla joku "pakkosyöttö"? onkohan toi alin iso niin vetävien kierrosten säätö, ja keskimmäinen iso pitäs olla perus syöttö ruuvi. korjatkoon viisaammat ja parempi kuva ei haittais :D
edit mokkeron kuvasta saa vähän paremmin selvää,
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=1507&pictureid=90227
Paljon kiitoksia!!
En arvannu koskea sinne pikkuluukun sisää, kun ei ollu hajuakaa mitä niistä voi tapahtua. Toivoin vaa et sen olis saanu tosta ulkopuolelta säädettyä.
Vaikeuttaa muuten huomattavasti, jos syöttöä ei voi säätää käydessä... :(
Vai voikohan konetta vähän aikaa käyttää ilman, että syöttöpumpussa ei ole öljyä?
Muutenhan pitää vaa ruuvata, kansi kiinni, öljyt ja testi...
Tuohon torgue control-ruuviin pääsee kyllä käsiks siitä pikkuluukusta. Tai no ehkä...
http://www.masinistit.com/viewtopic.php?p=251577&sid=c41614c5e54db006890b0b23b3eed396
Tuolla tuo tokapostaus sanoo että on pyörittänyt alimmaista ruuvia, eli ilmeisesti tuota full-load stoppia. Joku viisas vois vielä varmistaa että kumpi noista ruuvista on nyt sit se oikea.
Löytyy muuten googlella paremmin juttua kun hakee "bosch rsv", eikä millään pumpun tyypillä. Pumput on pumppuja ja säätimet säätimiä.
joo kyllä se varmaan on toi full load stop:rolleyes: vittukun osais paremmin englantii niin kaikki ois helpompaa ei noista kääntäjistäkään ole mitään apua :mad:
Sama vika Rahikaisella. Olis vissii edes joskus kuunnella Enkun tunnilla... No eipä se oikee tunnu jäävän vieläkää päähän, vaikka vähän yrittäiski.
Mutta joo, näillä mennää, ja tosta full load stopista on alotetaa. Saa nähä että koska ehtii. Laitan kyllä het juttua kuin käy.
Mut uskaltaakohan sitä vähän käyttää ilman öljyjä? Vai pitääkö aina laskee öljyt eka pumppuu, ja sit testing?
No nii, nyt on sitä full load stop-ruuvia pyöritetty kierros kiinnipäin.
Tulos: syöttö lisääntyi, MUTTA ahdin ei vissiin ole enää hengissä. :mad: Tai ainakaan se ei anna mitään elon merkkejä...
Kävin ajamassa pitkällä pellolla vähän testiä, ja mitään tehon lisäystä ei tuntunu!! Perkele, että taas koetellaa... Edelleenkää ei jaksa kutosella kulkea juurikaan.
Solmin hukkaportinki kiinni rautalangalla, mut ei auttanu... :D
Pimeys ja vitutus taas valtas, ni parempi jatkaa joku toinen päivä.
Eli nyt tulee musta hönkä pakoputkesta, ja aika onneton puhallus painepuolelta, ku otti hukkaportinkellon paineletkun irti...
Vai voiko olla jotai, mitä en oo huomannu? :confused:
no kyllähän sen ahtimen tuoton huomaa / kuulee, jos se yhtään mitään tekee, ja luulis 0,5 barista kaiken ylöspäin tuntuvankin
viheltääkö / suhiseeko ? onks painepuoli tiivis / missä huohotus ? / onks ahtopaine mittaria ?
ihmeitähän tuosta koneesta ei irtoa, mutta joku pöhinä luulis löytyvän...
EDIT: ohjaaks tuota hukkista paineella ? letkua tukkoon vaan, tai bleediä sinne... siitähän voisit tsekata mahdollisen ahtopaineen nousun...
Ei ole mittaria, ei vihellä/suhise ainakaan koneen äänen yli, painepuoli on tiivis(pitää vielä tarkistaa päivänvalossa). Hukkis ei ole nyt käytössä, ku epäilin ekaks sitä. Otan putsarin putken irti, niin näkee et pyöriikö se edes...
viritys on onnistunut kun tehot ei laskee yli 20% :D mut joo tutkippa vähän ettei vaan ois ahtoputki irronnu tai jotain :confused
Rolpatti
09.10.2011, 03:00
niin ja nyt ahdettuna ei saa imusarjassa ola mitää muutta lähtöjä. kyllä tuon kokosella ahtimela pitäsi ahdot nousta vaikka ei ois syöttöjä lisäilty
Niinhän ne isot pojat aina puhuu, että tehot pitäis jonku verran pienentyä...
Ahdin pyörii, pyörii tosi herkästi.
Ja ei ole mikää lemmari/letku löysällä.
Eikä imusarjassa ole mitää lähtöjä...
Missää ei tunnu mitää mistä ahtoilma pääsis karkuu.
Mut voiko toi ahdin olla vaa liian iso? :confused:
Ja käydessä ahdin tosiaa pyörii, mut ei niin kovaa et lähtis viheltää tai mitää...
Kuitenki joku pikku juttu, mitä ei sokee tajuu... :(
pääseeks mistään koittamaan ahtoletkua, jotta pullistuuko ollenkaan kierroksilla, eli että onko siellä painetta...
mites ilmanputsarin puoli ?
EDIT: voisko tuo kumilurtta ilmanputsarin ja imuputken välissä vetää lyttyyn silloin kun ahdinta alkais innostaa ...
=> ilma loppuu
koitapa kans lukkopihdillä tukkia se hukkaporttia ohjaava letku
Mut voiko toi ahdin olla vaa liian iso? :confused:
Voipa hyvinkii, melkosen isokokoinen ahdin kuvissa, varmaan vastannee GT32-kokoluokkaa. Ton Unimogin pannu kun ei tuota vakiokuosissa kuin 40 hepoa, niin ei sieltä ruuvit kaakossakaan ihmeitä saa ulos.
Ja jos vaikka saisit ahtamaankin, käytös lienee aika hanurista, pikkukierroksilla ei tapahu edelleenkään mitään mut kierrokset tapissa saattaa hetken mennä.
Eli kokeile pienempää, reilusti pienempää.
nii eipä tullu ajatelleeks kun kuvissa näyttää kyllä ihan sopivan kokoselta:D tietenkin voit käydä jostain turbo puljusta kysymässä pienempää pakopesää ens alkuun tai jos nurkissa pyörii pienempiä T3 laipalla niin suht helppo kokeilla :rolleyes:
Eikö kannattas hommata painemittari niin näkis alkaako edes viisari värähtään - ja missä vaiheessa alkaa jos alkaa. Eihän nuo mittarit nyt hirveesti maksa.
Silikonimutkasta kekeilemalla ei ainakaa tunne painetta.
Oon koittanu ilman imuletkua, ei vaikutusta...
Tässä taitaa olla tämmönen voimanpesä:
4-cylinder IDI OM 616 diesel engine (2404 cm3, 52 hp)
Lähde:
http://www.trucksplanet.com/catalog/model.php?id=864
Eli kai se pikkuahdin(mitä aluks tyrkytin) pitää sittenki heittää kiinni... :eek:
Helpoin tietyst olis jos sais jonku tosi pienen t3 laipalla olevan kii, mut ei vissii oo niin pientä mikä toimis.
Eikä se ahtopainemittari jää mistää muusta syystä hankkimatta, ku periaatteesta. En haluu mitää ylimäärästä...
Rolpatti
10.10.2011, 19:56
240d w123 (2.4l) ainakin puhisi hienosi 9000 saabin garretilla
Nonii, nyt on pienempi hyrrä hommattu. Malli on Garretin GT17, vertailun vuoks tuo pienempi rinnalle, joka on GT15.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4170&pictureid=91078
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4170&pictureid=91077
Josko se tolla sois paremmin... Tai jos vieläkää ei vihellä, ni sit laitetaa toi onnettoman pieni.
Vituttaa vaa lähinnä ku aina joutuu tekee pakosarjan laipan uuden. :mad:
Onpahan touhua.
Tänää saatu suuri askel eteenpäin.
Aamusella menin tallille, ja aloin alustavasti suunnisttelee keskikokosen ahtimen asennusta.
Ja kuinka ollakkaa, ahdin oli parissaki osassa. Pakopuolelle piti vaihtaa laippa, kun en jaksanu tehä pakosarjaa uusiks. samalla sai pulteille enempi tilaa...
Painepuolen kanssa lähin käymää sorvin ääressä. Siinä kun oli alunperin ollu pantakiinnitys imuletkuu, niin se piti saada poies.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4170&pictureid=91285
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4170&pictureid=91286
Ja tadaa:
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4170&pictureid=91284
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4170&pictureid=91283
Ja tietysti piti heti heittää käyntii, ja kokeilla miten se hönkii. Vihelteli sen verta ilosesti, että oli pakko lähtee testailee kun ei mitää erikoista näkyny.
Testiajo oli erittäin positiivinen, mut vielä vähän lisää syöttöä ja muuta hienosäätöä... :cool:
Btw, nyt jo jakso kulkee kutosella. :D
hyvä että joskus onnistaa ! :D ois hieno jos jotaki videoo saisit pistettyy? :rolleyes:
Kannattaa noi turbon öljyletkut teettää kunnolliset jossain hydrauliliikkeessä , ainakaan paineputki ei tuu oleen pitkäikänen.
ja suosiolla teräskudosta, tollasessa kohtaa ei kannata säästää jos vaihtoehtona on kalliimpaa remonttia tiedossa :) paluu on ihan ok klemmareilla mutta kannattaa olla paksuseinämäistä öljyn ja lämmön kestävää, jos tekee pientä kulmaa niin ei sitte kuumana vedä lyttyyn.
tietääkö joku mistä saa sitä metalli spiraalii putken suojaks ettei pääse niin herkästi lyttyyn ja vähän suojaakin ?
Joo kovin kauheita mutkia ei kannata tehdä, nimimerkillä: kokemusta on! Ja tosiaan tuo teräspunosletku jossain hydraaliikkavirmassa teetettynä jotain 10e luokkaa, että ei pitäis olla pahan hintaista! Ja se öljyn kestävä riittävän paksu (kuvissa näyttäis olevan aika ohuen puoleista) letkukaan ei maksa juuri mitään!
Nuhapumppu
19.10.2011, 22:45
Riippuu paljon letkusta tuo hinta,esim itselle kun teetätin tuohon ö-paine mittarille tulevan letkun niin maksoi ~14€metri+liittimet,teflonputkea joka varmasti kestää. Mutta ei ne ylitsepääsemättömän kalliita ole,väärä paikka säästää tuossa koska siellä on kuumaa ja paineista öljyä takana. Kuulin tuossa seitsemisessä jutun kun pajero oli syttynyt tuleen kun öljynpaineputki oli turbolta korkannut. Ja kuten on jo sanottu niin öljynpaluuseen ei pahemmin mutkia,ennemmin vaikka metalliputkesta nuo mutkittelevat osuudet.
Kiitoksia!
Tää oli lähinnä nopee testi, et toimiiko edes mitenkää, ja kasattu kaikesta mitä nurkista löytyy.
Ja pitihän ne joustotki het kokeilla:
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4170&pictureid=91470
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4170&pictureid=91471
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4170&pictureid=91472
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4170&pictureid=91469
Vähän on hämäriä kuvia, mut kuvaajaki oli vähintää yhtä hämärä.
Ei se ihan kiivenny tynnyrin päälle, otti jo takarengas lavaa kiinni. Mut noi kyllä riittää alkuun. Jatkossa jos alkaa olee tekemisenpuutetta, ni saatan kajota. Mut ei nyt...
Artzi_ip
21.10.2011, 11:19
tohtisinko tiejustella et mistäs toi takavinssi on kotosin.. näyttäs olevan aivan hyvänkokosella rummulla.. onko kuin nopea.. :D
Tohtiihan sitä.
Se on Hiabin pilkki. Rumpu on ihan hyvän kokonen; siinä on nyt 30m vaijeria, ja se menee noin kahelle kerrokselle. Mahtuis varmaa 100m...
Nopeutta on kohtalaisesti. Vedossa ei oo päässy vielä testaamaa, kun toi mogin pumppu on aika onneton. Pitäis kai siihenki satsata pari ajatusta, mut nyt on vaa kiirus ajelee! :D
...no entäs ne puhinat ???
...no entäs ne puhinat ???
Ei hötkyillä, kaik aikanaa. :p
Käviks Heikki A siellä?
Ei vielä, ehkä ens viikolla. Kerto kyllä terveisiä ;)
Tänää piti tehä viteoo, mut ryyppy hirtti kiinni ja tulppa kastu... :rolleyes:
Skoolll!! :D:D:D:D
Dodii, vihdoin ja viimein on elävää kuvaa näytettäväks.
Ja vielä oikee työtehtävissä :D
Ja heti alkuu pahoittelen kuvan huonosta laadusta. En tiedä johtuko vajaasta akusta, vai mistä...
http://www.youtube.com/watch?v=VmNx5HjdrN8
Mitää suurempia lastentauteja ei tullu turbotuksen osalta, mutta selvis miksei hydraulipumpussa ole voimaa: pumpun hihna ei ooo vuosikausiin ollu oikeassa linjassa, ja hihna on syöny melkein kokonaa toisen reunan hihnapyörästä. :confused:
Ja se hihna valittaa videolla melkei jatkuvasti... On muuten pidemmän päälle kohuu rasittava ääni. :mad:
Btw, eihän kenelläkään sattuis olemaan purettuna moisen pumpun hihnapyörää? Voisin olla kiinnostunu... :)
Onko muuten porukoilla minkälaisia jakkaroita Mogeissa? Kun normi kuppipenkki on sen verran kookas, että ei oikee sovi kapiiniin. Ja jos meinais jotai yrittää kisata jossaivaiheessa, ni pitäis vissii olla niskatuelliset penkit?
no hitto !
sehä viheltää kivasti, eikä putoo kierrokset oikeen missään, hyvähyvä !
Juu, hyvin se puhisee. Eikä puudu enää! On kyllä oikean kokonen tää nykynen ahdin.
Herää tarpeeks ajoissa, ja tuntuu riittävän huimille loppukierroksille asti... :D
Muutkin vetää puita Mogilla:
http://www.youtube.com/watch?v=U8sU3ehM2_g&feature=related
Eikös Moggi oo tehty myös metsäkoneeksi? :D
Joskus löysin juutupesta hienon vanhan videon jostai 70-luvulta, missä esiteltii "uutta" metsäkonetta: Unimoggia.
Vaan empä tähän hätää sitä enää löytäny...
Juu, hyvin se puhisee. Eikä puudu enää! On kyllä oikean kokonen tää nykynen ahdin.
Herää tarpeeks ajoissa, ja tuntuu riittävän huimille loppukierroksille asti... :D
paas vielä jotain speksiä ahtimesta, pesät ?
paas vielä jotain speksiä ahtimesta, pesät ?
Ei varmaa hirveesti lämmitä, mut en tiedä mitää muuta ku et on Garretin GT17. :o
Voin kattoo sen ahtimen numeron, ni näkee ainaki minkä vehkeen se on...
Hyvin tuntuu kulkevan, saispas omaankin vähän enempi ruutia mutta ilmeisesti sitä om636:sta ei voi turbottaa.
Onko muuten porukoilla minkälaisia jakkaroita Mogeissa? Kun normi kuppipenkki on sen verran kookas, että ei oikee sovi kapiiniin. Ja jos meinais jotai yrittää kisata jossaivaiheessa, ni pitäis vissii olla niskatuelliset penkit?
http://www.ikh.fi/Tarvikkeet/Ohjaamotarvikkeet/Istuimet_ja_istuinsuojat/Istuimet
Joskus haaveilin tuollasesta T0923 jakkarasta, sopis kait koppiin mutta yllättävän kallis.
Eikös Moggi oo tehty myös metsäkoneeksi? :D
Joskus löysin juutupesta hienon vanhan videon jostai 70-luvulta, missä esiteltii "uutta" metsäkonetta: Unimoggia.
Vaan empä tähän hätää sitä enää löytäny...
Oiskos tää?
http://www.youtube.com/watch?v=6u77rTAwajo
Oiskos tää?
http://www.youtube.com/watch?v=6u77rTAwajo
Toi on hyvä filmi. Siinä näkyy myös linkku-moggi, eli Uniknick. Sitten on vielä tela Unitrack...
Mä nostin äskettäin 421 koppiin W202 MB n kuskin penkin, eli -99 mallisesta Cee Mersusta
Kuskin puolelle mahtuu nippa nappa eikä säätöjä isosti jää, apparin puolelle ei sitten niinvain heittämällä mennytkään...
Hyvin tuntuu kulkevan, saispas omaankin vähän enempi ruutia mutta ilmeisesti sitä om636:sta ei voi turbottaa.
http://www.ikh.fi/Tarvikkeet/Ohjaamotarvikkeet/Istuimet_ja_istuinsuojat/Istuimet
Joskus haaveilin tuollasesta T0923 jakkarasta, sopis kait koppiin mutta yllättävän kallis.
Oiskos tää?
http://www.youtube.com/watch?v=6u77rTAwajo
Miksei sitä voi ahtaa, ei kestä?
Mulla on tällähetkellä tollaset TO929, http://www.ikh.fi/product.asp?sua=1&lang=1&s=18096&nav=300300520&q=y
Noi on hyvät ajella, mut jos alkais oikee ajaa, ni tarvis niskatuet...
Juurikin tuota videoo hain. :)
Noita linkkumoggeja ei vissiin Suomessa ihan hirveitä määriä ole? En ite ainakaa ikinä missää nähny.
rymmyrammi
31.10.2011, 16:59
Hieno on Kipon mokki.
Kyllä ranskan maalla pystyy om636 ahtamaan:rolleyes:
http://www.unimog-mania.com/t2933-sur-sur-la-baie-un-om636-avec-turbo
Muutamalla muullakin moggi sivustolla asiaa on muistaakseni sivuttu.
Ainakin täällä. http://www.unimog-community.de/
Ja täälläkin http://www.benzworld.org/forums/unimog/
Vähän huonosti nuo kielet taipuu ja cromen käännösohjelman tuotokset on jotensakkin lennokkaita että en tiedä mikä noissa projekteissa on ollut lopputulema.
Jopas, mie ku kattelin tuota unimog-community.de:tä ni siellä mutistiin vaan että ei kansi kestä. Tosin onhan tuossa pikkumogissa aika hyvin tilaakin turpolle, ainakin jos sen lavalle laittaa tai vaikka pystyputken päähän mut konehuoneeseen ei ihan helpolla sovi. Enkä uhraa apparin huikeeta jalkatilaa sille.
rymmyrammi
31.10.2011, 21:15
Juu. Tilaahan on paljon.
Saksasta en juuri mitään ymmärrä, mutta kansipahvin kestosta ne tuolla puhuu.
http://www.unimog-community.de/index.php?name=PNphpBB2&file=printview&t=5354&start=0
Tuolla taas joku näyttää siirtyneen sanoista jo tekohommiin
http://www.benzworld.org/forums/unimog/1483388-411-turbo-pictures.html
Tuolla taas on vaihdettu vaggia tilalle ja vaikka mitä muutakin on väsätty.
http://www.unimog-community.de/index.php?name=PNphpBB2&file=printview&t=48367&start=0
jos 636 on se huima 2400 kiertävä 28 heponen maamoottori, niin liekö vaivan arvoista se ahtaminen, ihan kaikella kunnioituksella ko. keksintöä kohtaan
Joo se on just se huikee tehomylly. Mutta enpä kyllä meinaa sitä turpottaa vaikka joku ois moisessa onnistunutkin. Raksuttakoot nelkyt luvulla suunniteltu tekniikan ihme niinkuin on suunniteltu raksuttavan. On se aikamoinen murikka kyllä tehoihinsa nähden.
Meinaa tää kipon topikki lähteä kohta sivuraiteille
Juu, ei pilata Kippon hyvää topiccia, pannaas joku moGGiaiheinen höpöttelyhomma vaikka tuonne tekniikka & jutustelun puolella...
Ei tässä kukaa mitää pilaa...
Toi kyseli-vastaa-topikki on kieltämättä hyvä idea. :)
Katoha, olitki noin nopee. Kiitoksia.
Joo, lukkoja turattu parinaki päivänä, ja pitihän niitäki vähän testailla...
Eilen ku sain jotenki ilmattua, toimi vain etulukko :confused:
Mut tänää ajellessa ei toiminu ku takanen... :mad:
No niitä ihmetellessä koitan saada eka kaikki kuvat ja videot koneelle ja nettii... :D
Nono !
Hyvinhänse sysää !
Tarvis ehtii perehtyä tuohon omaankin ehkä jo tulevana talvena....
Sitä pitäis vissii alkaa Mogin kanssa valmistautuu tuleviin suunnistuskisoihin... :D
"pakolliset" varusteet jo laitettu, eli turvavyöt. Muuta tehää, mitä nyt ikinä tulee mielee, tai ehtii.
Etulukkoa ei saatu pelaamaa, vaikka kuinka ilmailtii. Takanen kyllä pelaa.
Noissa hydraulisissa lukoissa on ilmeisesti ollut myös semmosta ongelmaa että lukot jäävät puolelle hampaalle. Sukulaismiehellä oli moinen ongelma ja lääkkeeksi laittoi sulkuventtiilin etulukon letkuun, nyt kuulema kytkeytyy takalukko kunnolla.
Kannattaiskohan tuohonkin laittaa venttiili kun ei toimi se etulukko muutenkaan,
ainakin toimisi takanta sitten paremmin eikä olisi vaaraa huonosta kytkeytymisestä jos etulukon linjassa on ilmaa tai vuoto.
Sitä pitäis vissii alkaa Mogin kanssa valmistautuu tuleviin suunnistuskisoihin... :D
"pakolliset" varusteet jo laitettu, eli turvavyöt. Muuta tehää, mitä nyt ikinä tulee mielee, tai ehtii.
Etulukkoa ei saatu pelaamaa, vaikka kuinka ilmailtii. Takanen kyllä pelaa.
Oothan varmistellu, että moGilla voi osallistua suunnistuskisoihin ?
range mies
21.11.2011, 23:37
jos kiinostaa myydä tuota paksumpaa ahdinta niin saattais olla tarvetta laitappas hintaluokkaa yksityisviestillä jos oot myymässä..
:D
Ku se etulukko just vissii yrittää mennä päälle, mut ei sit kuitenkaa mee... No, katotaa nyt mitä sille tekee ja koska.
Juu, on varmistettu. Ja protoihin pääsee ajelee. :rolleyes:
No se toinen ahdin on nyt vähän niinku testissä toisee rojektii.
Mut jos ei oo hyvä siihen, niin sit voin nykiä hihasta...
offroadjouni
22.11.2011, 14:07
Juu, on varmistettu. Ja protoihin pääsee ajelee. :rolleyes:Alla pätkä CUP-säännöistä
Kilpailusarja on tarkoitettu 2-akselisille nelivetoisille autoille, joiden rekisteriotteeseen merkitty
kokonaispaino alle 3500 kg (tai paino ajokunnossa alle 3000 kg).
Tällä perusteella olisin väittänyt että isot mogit ei pääse suunnistuskisoihin ainakaan CUP-sääntöjen puitteissa. Kisojen järjestäjillä on toki oikeus hyväksyä kuorma-autot mukaan CUPin ulkopuoliseen luokkaan.
Alla pätkä CUP-säännöistä
Tällä perusteella olisin väittänyt että isot mogit ei pääse suunnistuskisoihin ainakaan CUP-sääntöjen puitteissa. Kisojen järjestäjillä on toki oikeus hyväksyä kuorma-autot mukaan CUPin ulkopuoliseen luokkaan.
Omapaino 2450kg miinus alkuperänen lava 3-kaatokippeinee. Plus vähän isommat pyörät, +vinssit.
Ei se ainakaa 3tn paina... :rolleyes:
Omapaino 2450kg miinus alkuperänen lava 3-kaatokippeinee. Plus vähän isommat pyörät, +vinssit.
Ei se ainakaa 3tn paina... :rolleyes:
Saisko tommosen sitten rekisteröityä pakettiautoksi? Ei kai sentäs...
Ei, ku kokonaismassa yli 3500kg.
Nuhapumppu
25.11.2011, 11:15
Ei, ku kokonaismassa yli 3500kg.
Mutta eikös sen silti pysty leimaamaan pakuksi,eli rajataan vaan kokonaispainoa ja kantavuutta. Ainakin näin tehdään joidenkin isompien pakujen kanssa,esim jumper,sprinter ja LT,eli sama auton saa sekä pakuksi että kuorkiksi.
Mutta eikös sen silti pysty leimaamaan pakuksi,eli rajataan vaan kokonaispainoa ja kantavuutta. Ainakin näin tehdään joidenkin isompien pakujen kanssa,esim jumper,sprinter ja LT,eli sama auton saa sekä pakuksi että kuorkiksi.
Pitäskös sitte olla joku valmistajan/maahantuojan kuponki missä vekotin kelpuutetaan pakuksi?
En kyllä näe mitään hyötyä pakuksi rekisteröimisessä, sit sais maksaa ajoneuvoveroakii.
Kai se pitää maahantuojalta/vastaavalta taholta olla paperia, jolla voidaa pienentää kok.massaa... En tiedä, kun ei ikinä ollu tarvetta pienentää, päinvastoin on kylläkin. Se ei ainakaa onnistu ilman verrokkia yms.
Ei kai tollasen muuttamisessa pakuks oo muuta iloo ku et voi ajella b-kortilla?
Haittapuolia kyllä tulee minusta reilusti lisää. Kalliimpi ylläpitää jne...
Tehtaan antamaa kokonaispainoa ei muuta mielestäni kukaan koskaan, omapainolla voi kikkailla.
Tehtaan antamaa kokonaispainoa ei muuta mielestäni kukaan koskaan, omapainolla voi kikkailla.
Kuorma-autoja voi katsastaa isommalle kok painolle, mutta koko luokka on tonni-pari lisää. Esim tutun mersu 814 (vai mikä se tarkka malli olikaan) on saatu 9 tonnin kok painoille valmistajan luvalla. Ja Sisuihin on saatu helposti kantavuutta lisää. Joihinkin sisuihin luvataan painoja enemmän mitä suomen laki sallii. :D Mutta painojen lisäys ei onnistu automaattisesti kaikkiin merkkeihin, vaan joidenkin valmistajan malleihin.
Mutta kokonaispainoja voi muuttaa pienenpään suuntaan. Diesel vero syistä niitä pienennellään, jos on "terveisten ajoa" pää työnä.
Joo, kuorkeissa on vähän eri juttu, suuri osa niistä lähtee tehtaalta alustana eikä ne voi tietää, mitä niihin rakennellaan.
Tarkoitin lähinnä henkilö ja pakumalleja sekä sitä ettei kuorkkia varmaan saa painon pudotuksella pakuksi eikä pakua (tai henkilömallia) kuorkiksi.
Nyt loppu hihnojen vikinä ainakin toistaiseksi. Otin hytikkapumpun hihnapyörän irti ja ei voi muuta sanoo ku huh huh. Siitä puuttu melkein kokonaa toinen kylki. Ikinä nähny vastaavaa. Se nyt ei taas toisaalta tarkota mitää... :D
Uutta ja valmista ei mistää sattunu kohalle, niin piti turvautua omiin kätösii; tei itse ja säästin...
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4170&pictureid=94753
Ja valmiina näyttää kokolailla tämmöseltä:
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4170&pictureid=94754
Ja ettei eilinen ihan siihen jääny, niin saatii etulukko toimimaa! Kytkentävivusta oli tippunu se pultti, joka liikuttaa sita lukkosysteemin mäntää... :o:D No se oli kyllä halpa remontti, ku vaa tajus missä vika.
Sitte jatketaa Mogin rakentelua sen ensimmäisii kisoihin. Vielä pitää selvittää miksei vinssit meinaa jaksaa vetää. Nyt ei hihna luista, pumppu pyörii, mutta mitään ei tapahdu. Ja tämä silloin ku on paljon vetoa. Mitähän tälläsessä voi olla max. paineet? Pitää omasta mitata mitä ne on, ja kattoo sitte mitä tapahtuu.
Suunnistaa mennää kuitenki näillä mitä nyt on.
Jos siulla on siinä se westinghousen pumppu niin käsittääkseni 150bar pitäs irrota. Jaksaako se pumppu avata venttiililohkossa olevaa varoventtiiliä?
Jos siulla on siinä se westinghousen pumppu niin käsittääkseni 150bar pitäs irrota. Jaksaako se pumppu avata venttiililohkossa olevaa varoventtiiliä?
Mites sen tietää?
Mites sen tietää?
Yleensä äänestä, pitää yleensä huomattavasti kovempaa suhinaa kuin muut hydrauliikka venttiilit yms. Siulla oli vissiin etuvinssi pikaliittimillä? Ota liitin irti ja aja sitä toimintoa, eli painetta siihen linjaan. Siinä vaiheessa pitäis varoventtiilin aueta, jos ei aukea ja pumppu pyörii, ettei hihna luista, niin silloin pumppu on todennäköisesti aika väljä ja ei jaksa nostaa painetta, josta johtuu taas se ettei vinsseissä riitä voimaa. Tietysti tuossakohden olisi hyvä olla painemittari niin näkisi oikeasti mitä tapahtuu eikä homma jää arvailujen varaan.
Lisäystä vielä sen verran että tietysti jos siulla on siellä jossain linjassa venttiili tms jonka voit sulkea niin on turvallisempi kuin ajaa pikaliitintä vasten.
Muistin jossain nähneeni painemittarin, joka on pikaliitin sovitteinen.
Pienen etsiskelyn jälkee sekin löytyi... Painetta tuottaa noin 140bar, ehkä vähän yli.
Jos pumpun maksimi paine on se 150bar, niin ei liene kannattavaa yrittää nostaa sitä?
Joo, kuorkeissa on vähän eri juttu, suuri osa niistä lähtee tehtaalta alustana eikä ne voi tietää, mitä niihin rakennellaan.
Tarkoitin lähinnä henkilö ja pakumalleja sekä sitä ettei kuorkkia varmaan saa painon pudotuksella pakuksi eikä pakua (tai henkilömallia) kuorkiksi.
kyllä niitä ainaskin ennen on voinu, määkin muutin paku 508 mersun kuormuriksi.
kyllä niitä ainaskin ennen on voinu, määkin muutin paku 508 mersun kuormuriksi.
Minähän vuonna?
Minähän vuonna?
oliskohan n. 10v sitten. veikkaan ettö määrätyissä tapauksissa onnistuu vieläkin.
Mutta ton mersun on saanut alunperinkin kuorma-autona tai kantavuutta rajoittaen pakuna.
Mullakin oli asuntoauto 508 joka oli nippa nappa saatu B kortilla ajettavaksi
omapaino oli 3050KG ja kantavuus 450KG jos olis ollu enemmän olis menny C kortilla ajettavaksi.
Ja muistaakseni just toi vitonen merkkaa mersussa maksimi kokonaispainoa tonneina.
Muistin jossain nähneeni painemittarin, joka on pikaliitin sovitteinen.
Pienen etsiskelyn jälkee sekin löytyi... Painetta tuottaa noin 140bar, ehkä vähän yli.
Jos pumpun maksimi paine on se 150bar, niin ei liene kannattavaa yrittää nostaa sitä?
Tuo 150bar perustuu aika hataraan tietoon ja seki on vaan varoventtiilin säätöarvo että pumpun pitäs pystyä suurempaan paineeseen. Ja sitten ku näitä vermeitä on varustettu vaikka millä pumpuilla ja venttiileillä niin eipä noita kukaa osaa varmaks sanoa. Osaatko sanoa virtasko sitä öljyä mihinkään kun sait tuon 140bar?
Ja millanen moottori siinä vinssissä on, oisko merkkiä, mallia, tyyppikilpeä?
Tuo 150bar perustuu aika hataraan tietoon ja seki on vaan varoventtiilin säätöarvo että pumpun pitäs pystyä suurempaan paineeseen. Ja sitten ku näitä vermeitä on varustettu vaikka millä pumpuilla ja venttiileillä niin eipä noita kukaa osaa varmaks sanoa. Osaatko sanoa virtasko sitä öljyä mihinkään kun sait tuon 140bar?
Ja millanen moottori siinä vinssissä on, oisko merkkiä, mallia, tyyppikilpeä?
Eli tostaki pumpusta vois koittaa vähän kiriä lisää poworttia... :rolleyes: Eikös se jos sitä varoventtiiliä vähän kirraa..? :)
Ei kai mitää virtausta pitäis tapahtua, kun ottaa paineen vain toisesta letkusta?
Etuvinssi on joku 2-nopeuksinen 12000lbs, tyyppikilpeä tai merkkiä en siitä löytäny.
Takanen on Hiab-nosturin pilkin kela, nostokapasiteetti muistaakseni 1000kg, tai 2000kg. Siitä oli ihan tyyppikilpi. Sen voin kattoo päivällä...
Ei kai mitää virtausta pitäis tapahtua, kun ottaa paineen vain toisesta letkusta?
Ei, jos otit toisen letkun irti jal laitoit päähän painemittarin. Sillä saat selville pumpun tai järjestelmän painevaron maksimipaineen. Jos painevaron kiristäminen ei nosta painetta, ei pumppu pysty parempaan. Varo kumminkin, ettei joku paikka halkea. Vanhoissa muiden tekemissä virityksissä voi olla mukana vaikka mitä osia. Omat rakennelmansa tietää, ettei ole esim. käytetty vesijohto-osia yms. hydraulijärjestelmiin vaarallista.
Laita T-haara painelinjaan ja mittari siihen, niin näet käytön aikana paineen. Jos vinssatessa vinssi pysähtyy (veto edelleen päällä) ja paine jää alle sen, mitä letkun päästä saat mittariin aikaiseksi, niin sitten vinssin moottori vuotaa läpi tai jos siinä on lisäksi vielä oma painevaro (ruuvilla varustettu murikka), niin se voi olla alemmassa paineessa kuin järjestelmän painevaro.
Tuolla virtauksella hain juurikin sitä että aukesko se varo vai ei, jos ei auennut niin säädöt perseellään tai pumppu väljä.
Hiabin tyyppikilvestä löyty malli w10, ja numerosarja 53427. Vika numero on joko 7, tai sitten 1. Oli saanu osumaa, niin ei ottanu selvää...
Googlettelulla ei tuottanu mitää tulosta, mut jos jollain olis omaa tietoa aiheesta..?
T-haaraa en tällähetkellä pysty kotona rakentamaa, ainakaa ennen lauantaita. Mut täytyy paineita tutkia lisää kisojen jälkee...
-Jarkko-
08.12.2011, 23:35
Hiabin tyyppikilvestä löyty malli w10, ja numerosarja 53427. Vika numero on joko 7, tai sitten 1. Oli saanu osumaa, niin ei ottanu selvää...
Googlettelulla ei tuottanu mitää tulosta, mut jos jollain olis omaa tietoa aiheesta..?
T-haaraa en tällähetkellä pysty kotona rakentamaa, ainakaa ennen lauantaita. Mut täytyy paineita tutkia lisää kisojen jälkee...
Tuollasta juttua löyty luovalla etsinnällä: http://forums.offipalsta.com/showthread.php?t=28628
Tuollasta juttua löyty luovalla etsinnällä: http://forums.offipalsta.com/showthread.php?t=28628
Kiitoksia.
Tuon perusteella pitäisi vetää noin 4000kg. Sitä kyllä epäilen vahvasti... Vaikkakin tehona luulisi riittävänki.
Laitetaa pari räpsyä Anttolan suunnistuksesta:
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4170&pictureid=95403
Lähtö matkaan. Sää ei suosinu mennessä, eikä tullessa. Onneks kisassa oli poutaa...
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4170&pictureid=95404
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4170&pictureid=95405
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4170&pictureid=95407
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4170&pictureid=95406
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4170&pictureid=95408
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4170&pictureid=95409
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4170&pictureid=95411
Kisakurat pestynä...
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4170&pictureid=95412
Tommonen puuhalaatikkoki tuli nopee väsättyä kisoihin.
Kivaa oli, vaikka oltiiki vimosia. Kilpailijat oli hyviä... Mut ei jääty ku 6 rastia kolmansista, ja 8 toisista. Sikäli ku tää oli eka oma suunnistus... Kokemusta ja ideoita tuli kyllä sitäkin enempi!
Mutta siinähän on konepelti paikallaan :eek:
tapsa4x4
11.12.2011, 20:50
Minkäs merkkinen ja mallinen toi etuvintturi oikeen olikaan?? ja miten pelaa?
Mutta siinähän on konepelti paikallaan :eek:
Piti kuulemma olla näyttävä, ja juhlakunnossa...
Minkäs merkkinen ja mallinen toi etuvintturi oikeen olikaan?? ja miten pelaa?
Merkistä ja mallista ei mitään tietoa, 12000 lukee kyljessä, ja 2 speed. Hyvin vetää, ja voimaa on. Enempi sais jos vaa pumppu antais enemmän painetta ja ölppää.
Mietinki et mitä hämärää nois kuvis on mut se on se konepelti!
Topi1982
14.12.2011, 19:56
Mihin ne nostovarret ja muut hyotyjutut on piilotettu?
Mihin ne nostovarret ja muut hyotyjutut on piilotettu?
Saattaap olla vielä naapurin Valmetissa...
Jatketaas tätäki rojektia. :)
Tarttis huomenna mennä ajelemaan puita kalliolta. Päässä pyöri kaks vaihtoehtoa: joko laittaa ketjut, tai leikata renkaat.
Päädyin leikkelemään, sillä kai kumi pitää puhtaalla kalliolla paremmin ku ketju? Toki on sielä ihan metsää/ja sammaltaki. On vaa yks paha nousu pelkkää kalliota, ni ajattelin et pääsee paremmin noin... Ja jos tuntuu huonolta, nii laitetaa ketjut. :)
Vähän kuvia:
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4170&pictureid=96512
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4170&pictureid=96513
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4170&pictureid=96514
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4170&pictureid=96515
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4170&pictureid=96516
Ja tommosella veistelin lavat niin syvälle ku sai. Huomas jo käsin hipelöimällä, et kumi antaa paljon herkemmin periks leikattuna. Vajaa pari tuntia siinä meni, mut toivottavasti kannatti...
Terän kulma on negatiivinen, niin ei yrittänykkää haukata. Eka meinasin prätkäsahalla, mut tota pysty hallitsee varmaan paljon paremmin.
Tulihan taas käytyä harrastamassa...
Jotai huonoa kuvamateriaalia: http://www.youtube.com/watch?edit=vd&v=JQr-lyMEFfY
Ja pari kuvatusta
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4170&pictureid=96560
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4170&pictureid=96561
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4170&pictureid=96562
On se vaa näppärä laite! Kaikki tuli haettua, hitaasti mutta varmasti.
Autto muuten ihan (ruma sana) ku leikkas noi kumit! Ennen sai tota pientä kallionousua vasten rynkyttää ja kikkailla, mut nyt vaa meni... Ja vaikka oli jo luntaki maassa...
No tuli vähän vahinkoaki, tai ehkä.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4170&pictureid=96563
Vinssistä alko kusee öljyä tosta mikä on märkänä ja...
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4170&pictureid=96564
... ja tosta päätylaipasta.
Vissii joku tiiviste laskee läpi, ku öljyä tulee oikeestaa vain, ku on paljon vetoa(esim tukin pää osu maahan).
Tääki on voinu olla jo aijemmin, mutta tänää vasta huomattii.
Onkos kukaa palstalainen purkanu moista vinssiä? ;)
Vinssillä vinssaus ja sitten juontoketjulla kiinni ;)
Itse en vinssiin kytkettyjä puita hinaisi perässä, Voi tulla vaurioita vinssiin kun puu nappaa kiinni jonnekin..... Mutta kukin tyylillään :D
Vinssillä vinssaus ja sitten juontoketjulla kiinni ;)
Itse en vinssiin kytkettyjä puita hinaisi perässä, Voi tulla vaurioita vinssiin kun puu nappaa kiinni jonnekin..... Mutta kukin tyylillään :D
Niinhän se pitäis. :) Mut ennen ku se onnistuu, niin pitäis olla se kiinnityspiste yms... :D
Laskin sen varaa et toi vinssi kestäis pikkurepäsyt, ku toi matoruuviki on jo niin järeä.
Ja hyvähän se olis ku olis nostolaite, johon saa kiinni, ja vielä nostettua. Mut tää nyt on tällästä turaamista... Täytyy kehittää lisää, jos enempi joutuu(pääsee) vetelee. :D
Tulipahan kaiken muun kiireen keskellä alotettua levytyksen suunnittelu. Ensin purkua:
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4170&pictureid=96600
On se kumma kun jarrut on mitä on...
:D
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4170&pictureid=96601
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4170&pictureid=96602
Noh, toivottavasti noista kurankerääjistä pääsis kohtapuoliin eroo...
Sit suunnitellaa, ja ehkä puretaa lisää, tai vaihtoehtoisesti pestää ja kasataa. :cool:
Eipä noi levyt kalliita ole Saksastakaan tilata:
[/URL][URL]http://www.ebay.de/itm/Bremsscheibe-374mm-Unimog-405-406-408-416-418-424-427-/150625474827?pt=Ersatzteile_Zubeh%C3%B6r_Landtechn ik&hash=item2311fa590b (http://www.ebay.de/itm/1-Bremsscheibe-Unimog-U-1000-/110796320547?pt=Ersatzteile_Zubeh%C3%B6r_Landtechn ik&hash=item19cbf9af23)
Unimogin rumpujarrut on kyllä tehokkaat, kunhan ei ole savivellillä kyllästetyt. Levyjen kanssa joudut varmasti hommaamaan jarrutehostimen että pysähtyy jotenkin. Vai onks tos mallis jo jarrutehostin?
Eipä noi levyt kalliita ole Saksastakaan tilata:
http://www.ebay.de/itm/Bremsscheibe-374mm-Unimog-405-406-408-416-418-424-427-/150625474827?pt=Ersatzteile_Zubeh%C3%B6r_Landtechn ik&hash=item2311fa590b
Onpas yksinkertainen osa. Tuommosen melkein sorvaa henkilöauton vauhtipyörästä, jos vaan pulttijako tästää. :D
Mutta mistä satulat?
Eipä noi levyt kalliita ole Saksastakaan tilata:
[/URL][URL]http://www.ebay.de/itm/Bremsscheibe-374mm-Unimog-405-406-408-416-418-424-427-/150625474827?pt=Ersatzteile_Zubeh%C3%B6r_Landtechn ik&hash=item2311fa590b (http://www.ebay.de/itm/1-Bremsscheibe-Unimog-U-1000-/110796320547?pt=Ersatzteile_Zubeh%C3%B6r_Landtechn ik&hash=item19cbf9af23)
No ei ole, mutta kielimuuri ja tietokoneen käyttö estää senki aika tehokkaasti. :D
Unimogin rumpujarrut on kyllä tehokkaat, kunhan ei ole savivellillä kyllästetyt. Levyjen kanssa joudut varmasti hommaamaan jarrutehostimen että pysähtyy jotenkin. Vai onks tos mallis jo jarrutehostin?
Jaa on? Ilmeisesti mulla on aina ollu jotai ylimääräistä rummussa... Mut on toi oma homma joka uiton jälkee purkaa ja pestä rumpuki. No, kattoo miten tehää.
Ja ei, ei ole jarruthostinta. Seki pitäis jostai ottaa...
Hullut ideat, osa 2... :rolleyes:
http://bremboaftermarket.com/En/Car_Disc_Catalogue/Catalogue_Detail_Image.aspx?Code=003aff28-74ca-4c3f-86e1-a90043b9e878
Tuommoinen volvon levy. Siinä on sama 108 mm jako kuin mogin navassa. Puolet reijistä täytyy vaan porata isommaksi. :D Uudehkoissa ja isoissa henkilö malleissa on tuommoisia laikkoja.
Hullut ideat, osa 2... :rolleyes:
http://bremboaftermarket.com/En/Car_Disc_Catalogue/Catalogue_Detail_Image.aspx?Code=003aff28-74ca-4c3f-86e1-a90043b9e878
Tuommoinen volvon levy. Siinä on sama 108 mm jako kuin mogin navassa. Puolet reijistä täytyy vaan porata isommaksi. :D Uudehkoissa ja isoissa henkilö malleissa on tuommoisia laikkoja.
Ei pöllömpi idea! ;) Pitää käydä mittaamassa, jotta riittääkö toi 151mm, että napa(vai mikä lie?) menee levyn sisää.
Jos menee, niin 5 reikää porailee mielellää. Alkureikäki jo valmiina...;)
Moro
Kerkesit viemaan puut pois. No ajattelen lammolla sua taalla thaimaassa :) Shinga olut maistuu ja kuuma on. Kaikki on halpaa ja palvelu pelaa. 10 eurolla molemma meista syo ruuan, jalkiruuan ja juokin viela :) Ainut etta taalla ei tunneta lonkeroa.
Sulla rojektikin etenee mallikkaasti. Levyt ilman muuta moggiin niin ei tosiaan tarvi olla putsaamassa joka reissun jalkeen
Nii ja soitahan vaikka sille hukkapatkalle etta toimittaa ne mun renkaat siihen meian pihaan.
Moro
Kerkesit viemaan puut pois. No ajattelen lammolla sua taalla thaimaassa :) Shinga olut maistuu ja kuuma on. Kaikki on halpaa ja palvelu pelaa. 10 eurolla molemma meista syo ruuan, jalkiruuan ja juokin viela :) Ainut etta taalla ei tunneta lonkeroa.
Sulla rojektikin etenee mallikkaasti. Levyt ilman muuta moggiin niin ei tosiaan tarvi olla putsaamassa joka reissun jalkeen
Nii ja soitahan vaikka sille hukkapatkalle etta toimittaa ne mun renkaat siihen meian pihaan.
Joo, oli pakko viedä ku pakkaset tuli, alko heti työntää lunta. No sitä riemua ei sit sen pitempää kestänykkää...
Koitahan lepäillä sielä, äläkä ota liikaa olutta. Loppukuusta koetellaa taas... :D
Tussea on kyllä hoputeltu. En vaa nyt tiedä mikä on tilanne. Älä ota ressiä, toivotaa et sua oottaa omat renkaat ku palaat sieltä kaukomailta...
Ps. olutta, kuumaa: yök... :D
Pitäkää kivaa, ja rouvalle terveisiä!
Ja ettei ihan menis jutusteluks, niin kävin vähän mittailemassa... Ja tulos oli pettymys. Ei siihen saa minkään muunlaista kuin suoran levyn. Siinä kun on toi mihin palat tulee ylhäällä kiinni, niin melkein tasan kiinnityspinnan kanssa. :o
Täytynee alkaa metsästämää alkuperäsiä levyjä. Soittoa ihan piruuttain veholle... :D
Ja kun oli puhetta Mogin rummun koosta, halkasia 395mm, eli pyöreesti 15.5". Saattais 16" "normi" vanne mennä oikeella pulttijaolla, tai sit pitäis ET olla puoli vannetta.
Soitettu ja päivän hinta kysytty...
254€ :D:D:D:D en kyllä kysyny oliko pari vai kpl. :rolleyes:
Joo eli vissii pitänee kattoa ulkomaille.
Paljonhan tohon Jeeperin linkittämää levyy tulee muita kuluja? Et voisko hinta pysyä alta 100€/kpl? Mulla ei mitää käsitystä näistä, kun en oo mitää tommosia osia koskaa tilaillu.
Heikki L
05.01.2012, 13:45
Siel luki et 52.90kpl +toim kulut 6e kpl. Meen illalla kaverille käymään se kun on kielitaitoinen niin tilaa mulle 4kpl levyjä. katon sitten mitä tulee kuluiks.
Tai jos haluut niin tilaan samalla sullekkin 4kpl? joudut kyllä hakeen täältä tai sitten heitän mh:hon ne...
Siel luki et 52.90kpl +toim kulut 6e kpl. Meen illalla kaverille käymään se kun on kielitaitoinen niin tilaa mulle 4kpl levyjä. katon sitten mitä tulee kuluiks.
Tai jos haluut niin tilaan samalla sullekkin 4kpl? joudut kyllä hakeen täältä tai sitten heitän mh:hon ne...
Tuo 6€ postikulu on Saksaan.
Bitte überprüfen Sie wegen Versandkosten und -arten für Versand nach Europäische Union die Artikelbeschreibung oder nehmen Sie Kontakt zum Verkäufer (http://contact.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ShowCoreAskSellerQuestion&iid=150625474827&redirect=0&requested=schbr1)
Eli pitää kysyä myyjältä postikulut EU:n alueelle.
Heikki L
05.01.2012, 13:53
Juu siis siks siinä luki että katotaan paljonko tulee kuluiks:)
Piti kirjottaa että katotaan paljolla ne kulkeutuu suomalandiaan:)
Siel luki et 52.90kpl +toim kulut 6e kpl. Meen illalla kaverille käymään se kun on kielitaitoinen niin tilaa mulle 4kpl levyjä. katon sitten mitä tulee kuluiks.
Tai jos haluut niin tilaan samalla sullekkin 4kpl? joudut kyllä hakeen täältä tai sitten heitän mh:hon ne...
Juu, minä otan kanssa 4kpl. Täytyy vaa sit keksiä, jotta mitkä satulat käy 22mm levylle eteen ja taakse... Jos tulee jotai mihin tarvii heti tietää vastaus, niin puhnro on 0440332275, muuten en varmaa enää tänää ehi palstalla käymää...
Juu, minä otan kanssa 4kpl. Täytyy vaa sit keksiä, jotta mitkä satulat käy 22mm levylle eteen ja taakse... Jos tulee jotai mihin tarvii heti tietää vastaus, niin puhnro on 0440332275, muuten en varmaa enää tänää ehi palstalla käymää...
Mitenkäs kävi? Eihän sielä Saksanmaalta kannattais samalla koittaa tilata satuloita? Vai onko levyjarrullisissa kaikissa jo paineilmajarrut?
eiks ne paineilmatehosteiset jarrutkin toimi niin, että nestettä pusketaan satulaan, ja paineilma auttaa heikkoa reittä ?
eiks ne paineilmatehosteiset jarrutkin toimi niin, että nestettä pusketaan satulaan, ja paineilma auttaa heikkoa reittä ?
Mä kun luulin et niissä on samanlainen jarrujärjestelmä ku kuorkeissa? En mä tiedä...
Kuorma-autoissa on monenmoisia jarruja. Täys ilmajarruja, täys nestejarruja, paineilma tehosteisia nestejarruja, ja neste välitteisiä ilmajarruja. Viimeksi mainitussa on neste pääsylinteri, ja paineilma jarrut pyörissä. Neste vaihtuu ilmaksi matkan varrella. Paineilma tehosteiset jarrut on niin kuin henkilöauton alipaine tehosteiset. Tehostin vaan toimii erilailla.
Ja kaikkista järjestelmistä löytyy niin levyjä kuin rumpuja.
Nuhapumppu
06.01.2012, 13:12
Kuorma-autoissa on monenmoisia jarruja. Täys ilmajarruja, täys nestejarruja, paineilma tehosteisia nestejarruja, ja neste välitteisiä ilmajarruja. Viimeksi mainitussa on neste pääsylinteri, ja paineilma jarrut pyörissä. Neste vaihtuu ilmaksi matkan varrella. Paineilma tehosteiset jarrut on niin kuin henkilöauton alipaine tehosteiset. Tehostin vaan toimii erilailla.
Ja kaikkista järjestelmistä löytyy niin levyjä kuin rumpuja.
Sellaisiakin paineilma tehosteisia nestejarruja on(mm. dumpereissa ja kiviautoissa) että poljin ohjaa paineilmalla jarrukelloja ja kellot ovat yhteydessä pääsylintereihin joista jatkuu tavallisella nestejarru järjestelmä. Todella paskamaisia järjestelmiä ilmata mutta ovat paljon helpommat asentaa isoon autoon kuin täys hyd jarrut.
Tällaista ilmeisesti sisua45:kin tarkoitti tuolla viimeisellä lauseella?
Viimeisellä lauseella tarkoitin, että levy ja rumpujarruja löytyy kaikenlaisilla järjestelmillä.
Nuo "puolikuivat" jarrut ovat välillä hankalia. Meillä oli mersussa neste välitteiset ilma jarrut. Akkukotelon takana oli pönttö, missä neste vaihtui ilmaan.
Rellussa (saviem) oli paineilma tehosteiset nestejarrut. Siinä oli molempien järjestelmien huonot puolet saatu samaan autoon.
Valmetin pyöräkoneessa on poljin paineilmalla. Konehuoneessa vaihdetaan nesteeseen, ja sillä mennään pyöriin. Siinä on muuten melko miehekkäät jarrusatulat, niillä moggikin pysähtyis. :)
Halkaistavia 2 tai 4 mäntäisiä jarrusatuloita voi tarpeen mukaan levittää välikappaleen avulla. Välikappaleessa kun on samanlaiset O-renkaat kuin satuloissa, niin ei vuoda nesteitä pihalle. Tuommoisia välikappaleita on myös autotehtaat käyttäneet. Esim BMW 2002 Turbossa on tavallisen mallin nelimäntäisiä satuloita levitetty jäähdytettyjen jarrulevyjen takia.
Sitä en tiedä onko satuloiden levitys laillista puuhaa. Mutta jos homman hoitaa kunnolla niin toimii. O-renkaille hyvät upotukset, ja pidemmillä kovilla pulteilla nippuun.
Kuorma-autoissa on monenmoisia jarruja. Täys ilmajarruja, täys nestejarruja, paineilma tehosteisia nestejarruja, ja neste välitteisiä ilmajarruja. Viimeksi mainitussa on neste pääsylinteri, ja paineilma jarrut pyörissä. Neste vaihtuu ilmaksi matkan varrella. Paineilma tehosteiset jarrut on niin kuin henkilöauton alipaine tehosteiset. Tehostin vaan toimii erilailla.
Ja kaikkista järjestelmistä löytyy niin levyjä kuin rumpuja.
Oli näemmä sivistyksessä aukko...
Minusta kun on ollu vaan neste-(hlö-auto), tai paineilmajarruja(k-a). :D
Mitenkäs kävi? Eihän sielä Saksanmaalta kannattais samalla koittaa tilata satuloita? Vai onko levyjarrullisissa kaikissa jo paineilmajarrut?
Siitä vaan valitsemaan :D
http://www.ebay.de/sch/i.html?_nkw=unimog+bremssattel+&_cqr=true&_nkwusc=unimog+bremsattel&_rdc=1
Mitkä muuten on Mogin akselimassat? Jos joskus meinaat vaan leimata..... Niin laita sellaiset satulat mitkä kelpaa leimallakin....
Mitkä muuten on Mogin akselimassat? Jos joskus meinaat vaan leimata..... Niin laita sellaiset satulat mitkä kelpaa leimallakin....
Reipas kevät retki kuorma-autopurkaamolle. :) 90-2000 luvun "pulla-kuorma-autoista" löytyy neste toimisia jarrusatuloita. Relluissa oli jo 80-luvulla, muttei jostain syystä tee mieli suositella sitä merkkiä. :D Vaikka ei niiden jarruissa vikaa ollut, tehokkaat, kevyet ja tunnokkaat. Armeijan muona-relluissa (S170?) oli levyt edessä, niillä tuli ajettua joskus.
Siitä vaan valitsemaan :D
http://www.ebay.de/sch/i.html?_nkw=unimog+bremssattel+&_cqr=true&_nkwusc=unimog+bremsattel&_rdc=1
Mitkä muuten on Mogin akselimassat? Jos joskus meinaat vaan leimata..... Niin laita sellaiset satulat mitkä kelpaa leimallakin....
On aika tyyriitä sieläki... Täytyy kehittää jotai.
Ja joo, leimalle pitäis kaikilla kilkkeillä mennä.
Kokonaismassa 4100kg, ja otteessa lukee vaa: "akselipaino 2500kg"?? Mitähän tää sit meinaa, kun ei oo eritelty etu- ja taka-akselimassoja niinku nykysin on tapana... :confused:
Reipas kevät retki kuorma-autopurkaamolle. :) 90-2000 luvun "pulla-kuorma-autoista" löytyy neste toimisia jarrusatuloita. Relluissa oli jo 80-luvulla, muttei jostain syystä tee mieli suositella sitä merkkiä. :D Vaikka ei niiden jarruissa vikaa ollut, tehokkaat, kevyet ja tunnokkaat. Armeijan muona-relluissa (S170?) oli levyt edessä, niillä tuli ajettua joskus.
Onneks se purkaamo löytyy läheltä... Mistäs sais sopivat satulat taakse, joissa on mekaaninen käsijarru? :eek:
Kokonaismassa 4100kg, ja otteessa lukee vaa: "akselipaino 2500kg"?? Mitähän tää sit meinaa, kun ei oo eritelty etu- ja taka-akselimassoja niinku nykysin on tapana... :confused:
Onkos siellä konehuoneessa, jossain apparin jalkatilan kohilla, pieni metallinen kilpi? Jos löytyy niin siintä selviää akselimassat.
Onneks se purkaamo löytyy läheltä... Mistäs sais sopivat satulat taakse, joissa on mekaaninen käsijarru? :eek:
Sopivuudesta en tiedä, mutta Ivecon jossain isossa, oisko joku maxi daily 35 tms. on aika reilun kokoinen nestesatula ja mek käsij.
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/pee-Iveco%20Daily.jpg
Akselimassat katottu tyyppikilvestä:
Edessä 2500kg
Takana 2500kg
Silti kokonaismassa 4100kg? :eek:
No samapa tuo... Kyllä noi akselimassat tulee varmasti täytee jokaisessa satulassa, johon mahtuu 22mm levy.
Tosin jo kahessa k-a purkaamossa myyty ei-oo:ta... :o On kuulemma liian pieniä vehkeitä. Ja sit kuitenki normi purkaamoo liian isoja? :) No, etsinnät jatkuu...
Akselimassat katottu tyyppikilvestä:
Edessä 2500kg
Takana 2500kg
Silti kokonaismassa 4100kg? :eek:
Näin tää just menee yleisesti kuorma-autoissa. Kokonaismassa on pienempi kuin akselimassojen yhteenlaskettu summa jotta saadaan liukumavaraa kuorman/apulaitteiden (esim nosturi ) sijainnin kanssa. Tällöin kuorman/apulaitteiden painopisteen sijainti ei ole niin tarkka akselimassojen kannalta, vaan pelivaraa painopisteen sijaintiin löytyy molempiin suuntiin, eteen- ja taaksepäin.
T: Jussi
Näin tää just menee yleisesti kuorma-autoissa. Kokonaismassa on pienempi kuin akselimassojen yhteenlaskettu summa jotta saadaan liukumavaraa kuorman/apulaitteiden (esim nosturi ) sijainnin kanssa. Tällöin kuorman/apulaitteiden painopisteen sijainti ei ole niin tarkka akselimassojen kannalta, vaan pelivaraa painopisteen sijaintiin löytyy molempiin suuntiin, eteen- ja taaksepäin.
T: Jussi
Juuri näin. Sisu A-45 malleissa matematiikka menee 5000+5000=9500kg.
Näin tää just menee yleisesti kuorma-autoissa. Kokonaismassa on pienempi kuin akselimassojen yhteenlaskettu summa jotta saadaan liukumavaraa kuorman/apulaitteiden (esim nosturi ) sijainnin kanssa. Tällöin kuorman/apulaitteiden painopisteen sijainti ei ole niin tarkka akselimassojen kannalta, vaan pelivaraa painopisteen sijaintiin löytyy molempiin suuntiin, eteen- ja taaksepäin.
T: Jussi
Ok, taas oppi jotain uutta... :rolleyes:
Thaimaassa seurannut että tälle ei oo tapahtunut mitään. ;) onko rami ruvennut laiskaksi?
Thaimaassa seurannut että tälle ei oo tapahtunut mitään. ;) onko rami ruvennut laiskaksi?
Ei, kun osia odotellessa. Levyt ja etusatulat on jo käytännössä. Vielä takasatuloita etsien...
Ja jos nyt tarkkoja ollaa, ni eilen tuli vähän mutkia matkaa, tai oikeestaa muitaki puhdetöitä. Ei sulla sattuis olee hyvää vetovasaraa? :D
Rojekti etenee, hitaasti, mutta varmasti.
Vinssi purettu, ja stefehan sieltä oli antautunu...
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4170&pictureid=97639
Tosta akselin ympäriltä.
Tämmönen puketti tuli matkahuollossa:
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4170&pictureid=97640
:D
Levyjä odotellessa...
Minkä vehkeen satuloita noi on?
Minkä vehkeen satuloita noi on?
-04 Ivecon etuset. Toinen pari jää mulle, ja toinen pari jatkaa vielä matkaa... :)
Takasatulat meinaa olla kiven alla. :o Mut laitetaa nyt eka noi, ja ihmetellää sit takapäätä. :)