Nyt tarttis neuvoo!

[Samppa]

Meni tossa kansipahvi nissan KC:stä, ja uutta asentelen. Eka kertaa yleensäkään kiisselin kanssa tekemisissä. Millaiset välykset on nissan KC d21 SD25 koneessa? Miten venttiilin välykset saan tarkistettua/säädettyä?

Ihan ne venttiilit pystyy säätään liuskamitalla. Se konehan on työntötanko kone. kannen irrotus on helppo ei muutakuin putket ja nesteet ym letkut pois sitte löysäät pultit muista järjestys ettei kansi mee kieroon. Sitte vaan nostat paketin pois. Varo ettei työntötangot mee sekasin...


iisi homma :)

Note! This message was posted anonymously!

[Samppa]

Joo, työntötanko konehan se, mulla on kone jo auki ja kansi pöydällä, aatelin tossa illalla läjätä sen, mutta toi venttiilien säätäminen on vähän hakusessa, et mitkä merkit kohilleen ja mitä venttiileitä voi säätää? En ole netistäkään löytänyt mitään ohjeita, onko joku muu?

[Reetu]

Vaihtavan sylinterin sytkäjärjestyksessä vastakkainen säädetään.

-Kunnon projekti ei valmistu koskaan!-

jos ei ton vertaa ymmärrä asiasta,kannattais tehdä jotain mitä ite osaa,ja jättää noi hommat muille.

Note! This message was posted anonymously!

[Kupla]

quote:
jos ei ton vertaa ymmärrä asiasta,kannattais tehdä jotain mitä ite osaa,ja jättää noi hommat muille.

Ite ainakin oon oppinu kaikki tekemällä ite. En vierestä kattomalla. Vaikka aina ei hommat mene niinkuin pitäis, ja joskus on pitäny kokeilla sitten ihan kantapään kautta. Mutta kyllä ne hommat ite kannattaa tehä jos vähänkin tuntuu siltä, että on mahollisuuksia onnistua, ja kun tulee tilanne mihin ei enää ymmärrys riitä, niin kysytään joltain jolla riittää. Eikös tämäkin palsta täällä ihan sitä varten ole. Näin olen ainakin itse asian ymmärtänyt. Ja apuja kyselly kun ei enään oma ymmärrys ole riittäny...

http://www.petrisimolin.net/gallery/data/images/Kupla-Big_jeep.gif
www.nalle-offroad.com

[L-200]

quote:
jos ei ton vertaa ymmärrä asiasta,kannattais tehdä jotain mitä ite osaa,ja jättää noi hommat muille.

Note! This message was posted anonymously!


Nyybi voi pyytää viikkorahaan korotusta niin saapi ostettua tulpan mopoonsa niin ei tarvitse tulpatonta polkea..<img src=/smiley/finger.gif border=0 align=middle>

Eikös nisun koneen venasäätö ole siinä keinuvivun päässä(muistaakseni, siitä on kyllä aikaa kun vanhan lätsästä venakoppa on ollut auki).

Totta kyllä että parhaimman tuloksen saapi jos viitsii kannen irroittaa ja shimmilevyilä säätää venat kohdilleen, siinä on vaan niin iso työ <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

Edit: katos, nyt kun järjen kanssa luki tuon aloituksen niin onhan sulla kansi irti sattuneesta syystä <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>.

Kerran kansi on irti niin samahan se on hioa pikkaisen venttiilejä, karsta pois lautaspinnalta ja uudet seetit hiomatahnalla pyöräyttämällä, pikku lisävaiva mutta ompahan tehty seuraavaksi 250 tkm:ksi.
Nisun liikkeestä kysyt säätöarvot kylmälle kannelle ja sen mukaan shimilevyjä lisää tai pois jousen alle. Rakotulkilla vain mitat kohdilleen ja sitä rataa. Kirjastosta voi lainata uskon vahvistukseksi moottoriopin kirjan jossa neuvotaan keppikoneen venttiilien säätö, periaate on sama likimain joka keppi koneessa.

Niin ja semmoinen juttu että ennenkuin laitat koko komeuden nippuun ja isket tulta pyttyyn niin se kansi on koekiristetty paikoileen ja pyöritelty kampuran päästä riittävän monta kertaa varmistuksen varmistuksen varmistumisen vuoksi että venttiili ei kopsahda mäntään. Mikään ei vituta niin paljon kuin innosta onnellisena kone käyntiin ilman koepyöritystä ja todeta heti avaimesta käännön jälkeen että toimi hienosti kunnes maäntä ja ventiili tapasi toisensa noin puoli sekuntia startista......
Kokemuksesta voinen kertoa että tuon venttiili-mäntä kilahdus tunteen jäljilta tallisssa on paljon "voi vitun huora"-merkkisiä työkaluja ja todella paljon "saatanan perkele"- nimisiä osia joilla on ihmeellinen taipumus lennähdellä pitkin tallin seiniä.
Onnea...... ja lentämättömiä osia ja työkaluja...

-- Wannabe OFF-roader --
http://www.petrisimolin.net/gallery/data/images/L-200-pikku%20pajero.JPG

Edited by - L-200 on 20/02/2005 12:01:07

[Nalle]

quote:
jos ei ton vertaa ymmärrä asiasta,kannattais tehdä jotain mitä ite osaa,ja jättää noi hommat muille.

Note! This message was posted anonymously!


Joojoo.. Lisätään typpioksiduulin määrää ja aikaistetaan sytytystä millisekunnilla. Jos ei tämäkään auta, niin viedään auto Veken pajalle. Sillä nääs on softa, jolla saadaan paineet kattoon ja sintterikytkin paskaksi.. Ollaan katottu FastAndTheFuriousta ja nyt kuittaillaan nyybinä.. Hauskaa silti :) Ei muuta ku vittuiluista huolimatta kysellään ja opitaan.

Kiitos ja Anteeksi


Kaivaa se..

www.nalle-offroad.com

Edited by - Nalle on 20/02/2005 09:01:54

[OPA]

patrolli ainakin syö kolon venttiilin ja keinun väliin ja jos siitä mittaa niin saattaa jäädä kovin löysälle. elikkä montun/kolon pohjasta limulla mitaten. yleisesti ottaen kun keinuissa tuntuu välystä niin se säädetään... käytetään vähänaikaa ja tarkistetaan.

Ei tiedolla, taidolla tai voimalla, vaan TUURILLA.
OPA

[JariM]

L-200, MITÄ tämä

"Totta kyllä että parhaimman tuloksen saapi jos viitsii kannen irroittaa ja shimmilevyilä säätää venat kohdilleen, siinä on vaan niin iso työ ... Nisun liikkeestä kysyt säätöarvot kylmälle kannelle ja sen mukaan shimilevyjä lisää tai pois jousen alle. Rakotulkilla vain mitat kohdilleen ja sitä rataa."

tarkoittaa ?

[L-200]

No juu...oli vähän huono selitys, ei shimmilevyä venttiiliin laiteta.

Shimmilevy on sellainen jousen alle laitettava ohut metallilevy jolla saadaan eliminoitua jousen kuoleentumisesta johtuva jousen "madaltuminen". Näillä levyillä haetaan kaikki venttiilien jouset oikeaan korkeuteen/mahd. lähelle yhtenäistä korkeutta. Jahka jouset on passailtu kohdilleen niin koneisto kasaan ja rakotulkilla mitataan keinujen/painimien välys kohdilleen. Kansi ja tiivari paikoileen ja kiristys. Passataan vent.koneisto ajoituksen ja syötön kanssa kohdilleen ja todetaan ettei venttiili napsahda mäntään(koepyöritystä kampuran päästä, konetta ei käynnistetä) ja se on siinä, tulta pyttyyn. Jälkikiristys n. 1000 km jälkeen.
Niin, jos jouset on ihan lytyssä(shimmilevyjä menee tolkuttoman paljon) niin kannattaa harkita uusia vent.jousia.
yli 1 mm paksuudelta ei mielellään shimmejä laitella.


-- Wannabe OFF-roader --
http://www.petrisimolin.net/gallery/data/images/L-200-pikku%20pajero.JPG

[JariM]

Jep, eli niillä shimmilevyillä ei voi mitenkään säätää [u]venttiilivälyksiä</u>, kyse on eri asiasta.

Venttilivälykset pitää tarkistaa kannen jälkikiristyksen yhteydessä, ne muuttuvat jos tiiviste "litistyy" lisää...

[ramo79]

4 koneen venttiilin säätö yleensä: osaa laskea 5 asti ( 1 vaihtaa niin 4 voi säätää)

lisää kaasua, puut suurenee...

[ramo79]

ai niin muista oikasta kansi ja oliko pahat halkeamat? venttiilin välit yleensä halki ja etukammiot.. niistä ei kannata välittää ja männissä hiushalkeamat kanssa.. 0.35 kuumat arvot säädölle..

lisää kaasua, puut suurenee...