View Full Version : mitkä akselit chevy pikup:piin?
taksi24h
16.02.2005, 20:50
mitkä akselit kannattaa laittaa ja että saa leimaan vielä ja jotka kestää....onko ainoa mahdollisuus dana60??? nyt 10 ja 12bolt ja kaikki sanonut että ei kestä yhtään! siis ainakaan etu akseli ja jos vahvistaisi tikut ja murrokset niin ne maksaa jo 1600e ja siihen lukko päälle niin huh huh! ja dana60 ei taida löytyä suomesta mistään
JanneBlomgren
16.02.2005, 21:30
Kannattavuus nyt on kyseenalaista mutta itse päädyin laittamaan Dana60 etualeksin ja GM 14-pulttiseen kelluvilla vetareilla taakse. Hyvin on muuten kestänyt (42" swamperit 3000kg ja isolohko, tuplat jakolaatikot) paitsi viime talvena edestä katkesi ulkotikku todennäköisesti ristikon kuivuuden takia. Huonolaatuista vaseliinia laittaneet 1986 kun oli jo päässyt kuivumaan. Mutta se tikku onkin alunperin se heikoin lenkki noissa. Nyt on 35 pooria ja 38mm ulos asti, eikä mitään napalukkoja.
Toi nyt riippuu niin paljon rengaskoosta ja ajotavasta ym mutta oma mielipide on että 35" alkaa olla raja pikkuakseleille. Isommaksi kun menee niin paikat on kovilla ja saa varautua remontteihin missä vaan.
Vahvoja osia tietysti on mutta sitten alkaa tasauspyörästö/välitys tykätä kyttyrää ja sitten on vielä ne ylä- ja alapallonivelet.
Se etunen on kovasti kysyttyä tavaraa, noita takaakseleita kyllä löytyy, on painava mutta kestää, ja detroitlockeri on halpa siihen.
Kyllä jenkki on jees!
"Idioottivarmalla" aliarvioidaan idiootteja
Onko kukaan laittanu autoonsa neli-veto traktorin etu-aksuloita? Meinaan että luulis kestävän ja eikö niissä oo jo ihan hyvät lukotkin..?
Note! This message was posted anonymously!
Äkkiseltään tunnostas, että voi olla leimasedän kanssa teknisiä erimielisyyksiä jos esim. Zetorin aksuloilla menee leimaa ruinaamaan...
-jm
KoMk ry. Off Road Team
quote:
Onko kukaan laittanu autoonsa neli-veto traktorin etu-aksuloita? Meinaan että luulis kestävän ja eikö niissä oo jo ihan hyvät lukotkin..?
Note! This message was posted anonymously!
Aihetta käsitelty ennenkin -> esim. Chelarus ja ainakin tähän asti ollut johtopäätelmä ettei kestä -> traktorit "tehottomia" , "pienirenkaisia" ja niillä ei saa huimia kehänopeuksia renkaille joten kestävyys ei niissä mikään ongelma omasssa käytössään.
-sami-
Note! This message was posted anonymously!
taksi24h
22.03.2005, 19:10
saisko noita moggi akseleita tai volvo porttaali leimaan??? renkaat on 35" x16" boggeri ja dynotettu teho 396hv että mitkä ois hyvät/kestävät/jostain saatavat???
Killer-Wo
22.03.2005, 19:20
Volvon portaalit kestään varmaan ton rengastuksen.Leimankin saa ku laittaa levyt eteen.Esim Paavon rangeen on offivarusteen pojat laittanut volvolaiset leimalle asti.Akselit saa ku kilautat PIRSSI:lle. http://www.petrisimolin.com/ThePalsta/topic.asp?TOPIC_ID=13862
tuolta saat numeron.
katoppa morlock motors saksa..niillä on naton vanhaa kamaa huru mykke.
60 dana eteen ja 14 pulttinen gm taka, hintaa oli tuhannen kahensadan erkin luokkaa ja paikka keskisaksassa suunnilleen joten hakukulutkaan ei aivan mahdottamat..
terv pajatonttu
Note! This message was posted anonymously!
kun kerran muutkin täällä samaa pohtiin niin minäkin lisään oman mietteeni
no niin, mulla tuli lauantaina vetoakselisalaattia kun tuosta hienosta corporate 10 boltista meni ristikko, ja samaan hintaa sitten vielä vetarin päät tähän kuntoon...
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/Rytari-salaatti.JPG
ristikko piti olla joku "hieno" ja kestävämpi kuin tavalinen, silti se meni poikki niinkuin hammastikku, ja ennekuin auto oli taasen maantiellä vetarit oli entiset,(ja vinssin kiinnityspultit poikki) täytyy kattoa tosta varaosaperästä siihen osa tilalle. mutta mitä sitten vastaisen varalle, miten vahvistaa paikkoja ettei kävisi toista kertaa näin... kaikki puhuu aina dana 60 sitä ja dana tätä, mutta mistäs mä nyt sitten käyttöpelin alle sen danan tempasen, ja mitä ne maksaa.
tohon 10 pulttiseenhan saa vahvempia vetareitakin, saiskohan sen pelkästään sillä kestämään noi 35" renkaan ja mun ajotavan, ja mikähän ristikko siellä sitten kestäis? jonku käytetyn danan kun ostaa niin se pelkästään jo maksaa varmaan saman kuin uuden vetarit tohon ja talouspuolihan tässä isoin este on... ei mulla ole heittää mitään tonnia johonkin tosta vaan.
pikkuvikoja ...
Edited by - Rytari on 03/12/2006 23:00:13
Edited by - Rytari on 03/12/2006 23:01:25
No 60 danat maksaa ohjaavana aina "paljon".
Jostain voit tietty löytää joltakulta joka ei tiedä mitä on myymässä.
Halpaa (tyyliin sata,kaks,kolme) en oo vielä tähän mennessä missään nähny... :)
no niin juuri...
pikkuvikoja ...
Mutta ei siihen 1 bolttiseen saa kyllä vahvoja vetareita ja niveliäkään muutamalla sataselaa!! Eli kaiveles ton "lantikka" nimimerkin takana oleva Sami käsiis, niin se tuo sulle jossain vaiheessa ex-NATO auton alta sulle dana60 akselin ja kertoo hinnankin.
<center>---------------------------------------
Land-Wagoneer rojekti (http://www.petrisimolin.com/ThePalsta/topic.asp?TOPIC_ID=27110)
www.formula-offroad.fi
</center>
Toisaalta "tosimies" alkais kyllä sovitteleen leveitä mogin akseleita letukan alle ja unohtais noi suorat akselit<img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle>
<center>---------------------------------------
Land-Wagoneer rojekti (http://www.petrisimolin.com/ThePalsta/topic.asp?TOPIC_ID=27110)
www.formula-offroad.fi
</center>
älä yllytä hullua, jare... viimmeks sä kauppasit kaaria ja nyt moggiakseleita, kaaret pyörii vieläkin aivokuopissa, ja moggiaks... no tota...
http://media.gamespy.com/columns/image/dollars-_1096507834.jpg
mä edelleen ajan päivittäiset ajoni tolla, ja painan rahapussin otsaan, se viilentää... se muutama satanen vielä menee, kipuraja on siellä 4 numeron kohdalla, tai siis jo paljon aiemmin, mutta jos se ei tapa, se (pitää??)vahvistaa
pikkuvikoja ...
Juu tähän tyyliin:
http://www.pirate4x4.com/forum/showthread.php?t=208898
Jotain 1700EUR halusi tuo "lantikka" akseliparista (etu+taka) + jonkinmoinen "tuontipalkka" kun tuossa syksymmällä asiaa tiedustelin.
Ei ihan paha, koska täältä niitä ei tunnu löytyvän juuri ollenkaan.
ehdottomasti D60, jos haluaa suorissa akseleissa pysyä:
Jp-Magazinen testi:
vakio D60:n orkkis vetarin ulkopää kestää huomattavasti enemmän kuin D44 "hipo"tikut.......
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/Jeeper-Akselit.jpg
On vaan melkoinen MUSA tuo Dana 60 murikka 35:sella renkaalla. Että varmaan 37" tms. kannattaa sitten samalla hypätä rengaskoossa minimissään.
...älkää lyökä lyötyä... tai lähettäkää rahaa ovista ja ikkunoista niin että riittää, toi 37" on sitten jo lain ulottumattomissa, siä mun on turha haaveilla. enkä pysty 2 kuukauden tiliä laittaan tuontiakseleihin vaikka ne ei jonku mielestä kalliit olisikkaan,syödäkkin täytyy. näillä näkymin täytyy nyt sitte ajella tolla akselilla ja pysyä poissa semmosista paikoista missä ne rikkoo siihen asti kunnes on laittaa jotain perempaa tilalle.
pikkuvikoja ...
Jo, ja sitten kun on se D60 tallin lattialla, huomaa että prkl, ei tuo 15" vanne mene jarrujen päälle tarpeeksi! Eli uudet vanteet ja renkaatkin menee vaihtoon, 16 tuumaiseksi. Ja siis pitää olla 8-pulttiset vanteet. Jenkit on kyllä hionu nuita jarrusatuloita, mutta unohdin sen homman kun tielläkin ajetaan, ei omaa ja muiden turvallisuutta pidä vaarantaa mokomalla operaatiolla. Ja tosiaan painoa tulee lisää. D60 ja 14FF painaa yhteensä vajaan 500kg! Hieman saa pois kun muuttaa taakke levyt rumpujen tilalle.
Heikki H.
FJDC (http://www.fjdc.org)
Montenegros (http://www.montenegrooffroad.com) #21
mullahan nyt kuiteskin kaiken ensimmäisenä katkes se ristikko, ja samaten kardaanin ristikot on kulutustavaraa, joten rupeaa mietityttämään että jos niitä olis parempia jostain laittaa, tällä hetkellä käytössä (federal-mogul) precisionin ristikot, jotain rasvattavia "super" stenght ristikoita
mitäs mielipiteitä erimerkkisistä palikoista löytyy, jenkit ainakin kehuu spieceriä, ja ctm:iä (en osta käyttöautoon) jos tiedossa hyviä, niin missä ja kenellä, kuinka niin hyviä?
d 60 en lähde tässä vaihessa ostamaan, isoin syy on kustannukset, sekä se paino, ja koko, tulee liikaa lisäkuluja siitäkin jarru ja pyöräongelmien lisäksi, hyvänä vaihtoehtona olis vanhempien chevyjen d44, joka ei sinällä ole juurikan tota 10 pulttista vahvempi, mutta on silti ehkä vähän?? vai onko, jos siihen sitte säästäis jotkut superiorin vetarit tjsp.
pikkuvikoja ...
Edited by - Rytari on 05/12/2006 12:35:13
Eikös ne sano, että 10-bolt on hieman vahvempi kuin vakio Dana 44?
Taitaa noi ristikot hajota siksi kun menee akselista reiät pyöreäksi tms.
d44 on jenkkien mukaan vahvemmat akseliputket
pikkuvikoja ...
Land roverin series3 109":n alta löytyy takaa salisbury joka vastaa D60. On hieman ohuemmat akseliputket mutta itse tasauspyörästön pitäisi olla kestävämpi. Välitys onkin sitten aina se vakio 4,7 ellei löydä defenderin alta akseleita 3,54 välityksillä. Sieltä saattais löytyä se kestävä akseli eteenkin.
1ton S3:ss oli salisburyt edessä ja takana.
Taas jos jostain löytää purkutuomion saaneen S2B FC:n niin löytyy ne ENV:n akselit. Ja kestää, kunhan saa varaosia jostain :)
Land Rover Series 2A, 1965. SWB station wagon.
FC paloautoprojekti (http://shuttle.daug.net/donna/)
tämähän on ikuisuus ja mielipide kysymys mutta itse laittaisin kuitenkin sen D60:sen, voi tulla halvemmaksi pitkässä juoksussa. ja se on myös helppo saada leimaan jos auton tarvitsee olla kilvissä (vrt. porttaalit)
Note! This message was posted anonymously!
mä kyllä ymmärrän niitä jotka ehdottavat sitä d60:n laittoa, mutta se vaatisi silloin sitä 14bolt akselinkin laittoa, eli jos lasketaan n1600-1700 € akselit, niihin kuljetuskulut päälle, jarrut, vanteet ja renkaat, luultavasti kardaaneille tarvii tehdä jotain, ohjaus muuttaa crossoveriksi niin huh huh, johan on halpaa niin että naurattaa, ja jotta kaiken tän voi tehdä tarvii ostaa vielä joku käyttöpeli että pääsee töissä käymään, tuntuu pahalta summalta euroja, kai teidän porhojen on hyvä semmosia laitella vaikka kuinka oliskin pitkässä juoksussa halvempaa, mutta mä olen ainakin varautunut harrastamaan mukavaa harrastustani juuri niillä varoilla mitä mulla on, muuten siitä hommasta voi aika äkkiä ns. mennä maku pois. mulla ainoana toiveena olis nyt saada nelari toimiin että yleensä pääsee liikkuun sitte kun lumi taas laskee maahan täällä suomen synkimmässä kunnassa jossa teiden aurauksesta voidaan joka talvi uneksia, ja mielummin saada se semmoseen kuntoon että vois luottaa siihen ja välillä vähä harrastaakkin :)
pikkuvikoja ...
kuulin joskus sanonnan, että: "...jos harrastus ei vie kaikkia rahoja ja vapaa-aikaa, niin se ei ole TODELLINEN harrastus..." no tämä tosin vain kuultua! mutta vaikka olen normaali kuolevainen työnorja niin ostan D60:sen heti kun löydän (...rahat)
Note! This message was posted anonymously!
saattaa olla tyhmä kysymys (taas nyybiltä...)mutta onkohan noita ameriikan ihmeitä leimattu suomessa muilla kuin suorilla akseleilla? (esim käyrillä :) )
Note! This message was posted anonymously!
mie ainakin aattelin laittaa chevyn alle mogin akselit.
(niin sit kun saan aikaseksi)
millä jakolaatikolla meinaat toteuttaa ton mog/chevy hybridin? ja mites rengastus?
Note! This message was posted anonymously!
mogin lootalla.. (tieten).. renkaat no mitä tallista löytyy tai raskii ostaa..:)
pitää tehdä toi pätkä land rooveri ensin.. ni katotaan sit chevyä..
tommoset... menköön sitte rikki jos menee...
http://www.superioraxle.com/htmlfolder/frontaxle.html
pikkuvikoja ...
mitä noi kustansi? kiinnostais myös itseä, kun on hiukan samanlaisia ongelmia... kerro kokemuksia noista ku saat ne koeponnistettua kunnolla.
Note! This message was posted anonymously!
mä kerron sitte kun tiedän todelliset kulut... aika irvokkaathan ne on...
pikkuvikoja ...
volvolet-sugga
11.12.2006, 20:16
rasvanipattomat ristikot kestää paremmin vetarissa, ja välttää armotonta suditusta pyörät linkussa niin aika hyvin tolla 10 bolt perällä pärjää, ja kerran vuodessa vaihtaa uudet ristikot. toi vahva vetari ei poista ristikko ongelmaa, joten en kyllä noihin rahoja laittas.
tp-21 maastoautojen ehdotonta aatelia!
joku tietää aina enemmän kuin sinä(tai on ainakin tietävinään)
pirates of tuusulanmeri #3
tuleehan sieltä jonkinmoiset ristikotkin mukana, ja eipä tarvi sitten moneenkertaan noita vetareita ostella kun laittaa vähä paremmat, uus on aina uus, eipähän se nyt viimmeksikään mitään suditusta pyörät linkussa vaatinut, pikemminkin yrityksenä oli saada nokka mahd rauhallisesti ylös kuopasta sutimatta, renkaat suorassa, mutta mutu tuntumana sanoisin että vika on eniten noissa ristikoissa, vaikka kuinka on vahvistettu malli niin laatu on pers...stä, ei ne kestä kardaanissa, eikä muuallakaan, mä otan kyllä silti vielä mielummin rasvattavat mallit, ei sitte pääse vesi tekeen tuhojaan, ja kun on muutenkin tottunu kerran viikossa prässin kanssa autoa alla kulkemaan, joku parempi rasva tarttis vaan olla, nyt käytössä jotain mustaa moly seosteista mutta...
samaan pakettiin tulee vielä np 203:n part time kitti, kokeillaan kestääkö semmonen, jos sais vähän ohjattavuutta liukkaalla tohon autoon, ja vähemmän nivelien ja renkaitten vaihtoa.
pikkuvikoja ...
longfiedteam
11.12.2006, 21:23
jos aatteelee että 37" on laittomia niin vielä laittomampaa on kuulemma laittaa
kuorma-auton akselit eli dana 60:set!!!!!!! henkilö/paketti autoon (KERTOI KATSASTUS MIES).
olen sen verran vielä poliisien kanssa väleissä :) :) :) että yritän pitää ton ihan leimalle kelpaavassa kunnossa, (leimattu muuten 2 viikkoa sitten ilman isompia huomautuksia) joten ei se 37" kuullosta miltään, paitsi kalliilta, hintaa paketilla n. 600€+ alv ja varmaan rahtia joku satasen tienoilla, mutta toimitus menee enskuun puolelle :(
pikkuvikoja ...
quote:
vielä laittomampaa on kuulemma laittaa
kuorma-auton akselit eli dana 60:set!!!!!!! henkilö/paketti autoon (KERTOI KATSASTUS MIES).
Hyvähyvä. Onks tuo sitten aivan varmaa tietoa? Millä perusteella niitä ei saa laittaa?
edit:
Kun ei tuossa tekstissä sitä kielletä:
quote:
Akseliston muutokset
Muutoskatsastuksessa voidaan hyväksyä auton akseliston tai akseliston osien vaihtaminen mallisarjaan kuuluvaan akselistoon tai mallisarjaan tarkoitettuihin akseliston osiin. Vaihtaminen on sallittua myös akselistotyypiltään muutoksen kohteena olevaa autoa vastaaviin autoihin tarkoitettuihin akselistorakenteen muutososiin.
Muutos voidaan hyväksyä seuraavin edellytyksin:
a) autoon vaihdettava akselisto, akseliston osat tai akselistorakenteen muutososat on tarkoitettu akselimassaltaan tai valmistajan sallimalta akselimassaltaan vähintään muutoksen kohteena olevaa autoa vastaavaan autoon;
b) autoon vaihdettavien akseliston osien tai akselistorakenteen muutososien tulee kiinnikkeitä lukuun ottamatta olla tehdasvalmisteisia ja soveltuvia muutoksen kohteena olevassa autossa yleisessä tieliikenteessä käytettäviksi; tarvittaessa asiasta on esitettävä luotettava selvitys;
d) akselistosta johtuva raideväli muuttuu korkeintaan 100 mm; Akselistosta johtuvaan raideväliin eivät kuulu vanteet (ts. vanteiden kiinnitystasojen välinen etäisyys saa esim. jäykän vetävän taka-akselin kavennuksen yhteydessä pienentyä enintään 100 mm).
e) mahdollisesti tarvittavat uudet tukivarsien tai jousien kiinnikkeet tai akselisto kokonaisuutena on voitava kiinnittää luotettavasti auton runkopalkkeihin tai muihin riittävän lujuuden omaaviin rakenteisiin; ja
f) muutoskatsastuksessa on tarvittaessa esitettävä luotettava selvitys hitsauslisäaineista ja hitsaustyöstä sekä muutettujen rakenteiden ja omavalmisteisten kiinnikkeiden lujuudesta; hitsaussaumat on esitettävä viimeistelemättöminä, ellei katsastajan kanssa ole muuta sovittu.
Muutoskatsastuksessa voidaan hyväksyä auton akselivälin jatkaminen, lyhentäminen, akselin poistaminen tai asentaminen auton mallisarjan puitteissa. Muutos on tehtävä auton valmistajan ohjeiden mukaisesti, jos tällaiset ovat saatavilla. Jollei näissä ohjeissa muuta määrätä, on jarrujen voimansiirron laitteet muutettava siten, ettei aiheuteta ylimääräisiä liitoksia tai jatkoksia.
Jos voimansiirron nivelakselia muutetaan, on se tasapainotettava.
Mallisarjaan tarkoitettuina akseliston osina voidaan pitää esim. jousituksen korotus- tai madallussarjoja, ralliautojen säädettäviä tukivarsia (mukaan lukien ns. nelilinkkituennat) ja joustintukia, VW "Kuplan" säädettäviä etuakselistoja, "rodien" akselistomuutossarjoja, pick-upien akselistojen madallussarjoja jne., mikäli muutososat on tarkoitettu muutoksen kohteena olevassa automallissa yleisessä tieliikenteessä käytettäviksi.
Yleisessä tieliikenteessä käytettäviksi tarkoitettuina voidaan pitää myös rallikilpailukäyttöön tarkoitettuja osia. Rata- tai kiihdytyskilpailukäyttöön taikka ns. off-road -käyttöön ilmeisesti tarkoitettujen osien soveltuvuudesta yleiseen tieliikenteeseen on tarvittaessa esitettävä esim. osien valmistajan lausunto.
Esimerkki 1.
Erillisjousitetun taka-akselin vaihtamista jäykkään taka-akseliin ei voida hyväksyä muutoskatsastuksessa ellei muutokselle ole myönnetty poikkeuslupaa.
Esimerkki 2.
Ns. Ladder bar-tyyppistä tuentaa, joka ei salli akselin toispuolista joustoa ei voida hyväksyä muutoskatsastuksessa ellei muutokselle ole myönnetty poikkeuslupaa.
Esimerkki 3.
Taka- tai etuvetoisen auton muuttamista nelivetoiseksi ei voida hyväksyä muutoskatsastuksessa jos mallisarjassa ei ole nelivetoista versiota eikä muutokselle ole myönnetty poikkeuslupaa.
Heikki H.
FJDC (http://www.fjdc.org)
Montenegros (http://www.montenegrooffroad.com) #21
Edited by - 4x4_76 on 11/12/2006 22:44:32
a) autoon vaihdettava akselisto, akseliston osat tai akselistorakenteen muutososat on tarkoitettu akselimassaltaan tai valmistajan sallimalta akselimassaltaan vähintään muutoksen kohteena olevaa autoa vastaavaan autoon;
d) akselistosta johtuva raideväli muuttuu korkeintaan 100 mm; Akselistosta johtuvaan raideväliin eivät kuulu vanteet (ts. vanteiden kiinnitystasojen välinen etäisyys saa esim. jäykän vetävän taka-akselin kavennuksen yhteydessä pienentyä enintään 100 mm).
Mun mielestä aika tyhjentävät pykälät. Eli Nivan taka-akselia ei Suburbaniin, mutta Suburbanin akseli Nivaan kyllä(kaventaen) :)
Edited by - CJ7 on 12/12/2006 09:34:30
Soitin akeen äsken, ja sanoi heppu siellä että onnistuu kyllä, varsinkin kun on bolt-on operaatio.
Heikki H.
FJDC (http://www.fjdc.org)
Montenegros (http://www.montenegrooffroad.com) #21
En menis uskoon katsastusmiehien "puheita", aina on syytä varmistaa asiat itse AKE:sta tai lakikirjasta! Ja toiseks noi D60:set eivät ole "kuorma-auton" akselit ja onhan noita volvon "kuorma-auton" porttaaleja leimattu vaikka mihin...
Nim. kantapäänkautta oppinut
Note! This message was posted anonymously!
quote:
Eli Nivan taka-akselia ei Suburbaniin, mutta Suburbanin akseli Nivaan kyllä(kaventaen) :)
Kuinkas levee se Subutexin taka-akseli sitten on?
Nivan taka-akselin vanteiden kiinnitystasojen välinen etäisyys on 1500mm.
Tehtaan ilmoittama raideleveys on 1400/1430mm mutta se onkin mitattu alkuperäisten vanteiden keskilinjasta ja alkuperäinen vanne on ET+(paljon).
Raideleveys saa muuttua +/-100mm (ja vanteilla siihen päälle sitten vielä se +/-30mm)
<center>*****************************
VAZ 2121
VAZ-Crawler (http://www.kotikone.fi/toveriniva/docs/crawler.htm)
SORONÓ Off-Road Team (http://sorono.tk) #1
Mansen Maasturi Club (http://mansenmaasturiclub.com)</center>
Hähää!! ettei vaan alkanut Toveria himottaan ameriikan malmi? jos ei muuten, ni VAZ crawleriin?
Note! This message was posted anonymously!
quote:
Hähää!! ettei vaan alkanut Toveria himottaan ameriikan malmi? jos ei muuten, ni VAZ crawleriin?
Emmä sillä, oikasin vaan tota yleistä harhaluuloo...
VAZ Crawlerin osaset on jo tontilla, siihen tuli Japanialaiset akselit.
Tohon käyttöinvaan on kyllä melko varmasti tulossa amerikan-malmi akseli/t, ainakin toinen.
<center>*****************************
VAZ 2121
VAZ-Crawler (http://www.kotikone.fi/toveriniva/docs/crawler.htm)
SORONÓ Off-Road Team (http://sorono.tk) #1
Mansen Maasturi Club (http://mansenmaasturiclub.com)</center>
Kapein "subutex tyyppinen" FF CORP14-bolt on duallyn(paripyöräpickupletukka tms. hässäkkä) takaaksula = WMS 63"
Nuo taitanee olla siellä 70 tuuman paremmalla puolella muuten nuo 14 bolt ja D60 taka-akselit.
Lähinnä tuolla tarkoitin sitä, että 29" pyörällä jää kokoajan vanaa maahan peränkopasta, mutta mahdollista / laillista se olisi kyllä. <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
Edited by - CJ7 on 12/12/2006 21:54:41
SRW 67.5", DRW 72", C&C 63.5", Van 70"
SRW = single rear wheel
DRW = dual rear wheel
C&C = cab and chassis
http://www.pirate4x4.com/tech/billavista/14b_bible/index.html
Ja Chevyn D60 on 69.5" leveä. Dodgessa 67.5" ja Fordissa 69.25"
http://www.pirate4x4.com/tech/billavista/60_front/
Heikki H.
FJDC (http://www.fjdc.org)
Montenegros (http://www.montenegrooffroad.com) #21
Edited by - 4x4_76 on 12/12/2006 22:30:34
no niin herrat, vaikka tiedän teidän 10bolt 12 bolt vastaisuuden niin kysynpä nyt tätäkin, ensin kuiteskin tarina...
aamulla töistä lähtiessä kaveri pyysi että nyppäätkö hänen auton pois ojasta tosta parkkipaikan kupeesta kun se oli sinne valahtanut, ajattelin ensin että vinssillä, mutta kun on kestopäällystetty paikka niin kyllä se sieltä vetämällä tulee, ja hyvin aluksi tulikin palan matkaa, päästin muutaman auton ohi ja otin uudestaan remmin kireälle ja rupesin vetään, Pam, klonk klonk klon... kardaani ristikosta poikki, se on parasta, no onneks nimim. bemaripoju oli jo töissä ja nyppäs koko läjän ylös sieltä ojanpientareelta, mutta nukkuun menemisen sijaan mä sain ruveta vaihtaan ristikkoa tuolla valoisassa kuivassa kelissä.
ja se kysymys? mulla on nyt kaikki ristikot noita Preision super stenghtejä, ja ne ei vaan tunnu kestävän mitään, aina on tapit poikki se on aina 50€ roskikseen tommosen kanssa, niin kuka nyt oikeasti myy jotain parempilaatuisia ristiniveliä, jenkit ne keskustelusivuillaan väittää ihan tota aitoa oikea spieceriä parhaaksi, mutta en tiedä, kokemuksia, myyjiä?? ajatuksia???
vitut ku uimaan...
...sitähän minäkin että paskapuhetta.
Olisiko mahdollista vaihtaa noi vakiot 1310 ruksit vaikka 1350:siin tai jopa 1410:iin? tokihan tohonkin operaatioon menee hynkkyä, mutta olisko se pitkässä juoksussa kumminkin......? Mene ja tiedä, itselle tulee ainakin taakse noi 1410:t 14 pulttisen kaveriksi.
Note! This message was posted anonymously!
tarttis varmaan teettää kardaanit jossain... sekin huvi maksaa ihan liikaa :)
T:nyymirytäri
Note! This message was posted anonymously!
mistä tommosen 1350 nivelillä olevan kardaanin nyt sais sitte, tai jonku muun vastaavan, kai niitä joku tälläkin palstalla oleva on ostellut, opiskelin vähän asioita ja luultavasti suurin syy tohon mun kardaanivikaan on se että jakiksen ja perän ristikoiden kulma on eri, joten se "murtaa" ristikoita kokoajan, tuplaristikko toisessa päässä korjais asiaa aika paljon, semmonen kun jostain löytyis niin...
vitut ku uimaan...
...sitähän minäkin että paskapuhetta.
Esim. kaikki G30 vanit ja 20-30 sarjan PU:t on vakiona käsittääkseni 1350 rukseilla ja niitähän on melkein joka nurkalla osina. Niin ja toi CV-jointti on hyvä mutta aikas hinnakas, eikä sitä mielestäni tarvi, ellei korotusta ole todella reilusti.
Note! This message was posted anonymously!
Kuinkas paljon sulla on korotettu?
edit: sorry, tyhmää kysyä täällä... ajatus lähinnä oli että eikös saa korottaa aika reilusti ennenkuin kulmat menee liian isoiksi?
---------------------------------------------------------
<--Chevy Blazer -82 350TBI,TH350,NP208 "iso mutta keulii :)"
Bronco II "Maastotaunus"
---------------------------------------------------------
Edited by - FinnDRZ on 10/01/2007 20:33:54
kyse ei olekkaan siitä että korotus olis kovin iso, vaan siitä että perän ja jakiksen kulmat on eri, mielummin mä laitan jonku cv jointin kun vaihdan 12-13 kertaa vuodessa ristikon taklakardaaniin :)
vitut ku uimaan...
...sitähän minäkin että paskapuhetta.
Jeps, tuo CV -jointti on varmaan paras ratkaisu, joskaan ei edullisin...
Olen itsekkin miettinyt, mikä olisi fiksuin ratkaisu, jos jakolaatikkoa kellottaa vähän ylemmäs. Tosin silloinhan muuttuu lähinnä etukardaanin kulmat..
---------------------------------------------------------
<--Chevy Blazer -82 350TBI,TH350,NP208 "iso mutta keulii :)"
Bronco II "Maastotaunus"
---------------------------------------------------------
quote:
mistä tommosen 1350 nivelillä olevan kardaanin nyt sais sitte, tai jonku muun vastaavan, kai niitä joku tälläkin palstalla oleva on ostellut, opiskelin vähän asioita ja luultavasti suurin syy tohon mun kardaanivikaan on se että jakiksen ja perän ristikoiden kulma on eri, joten se "murtaa" ristikoita kokoajan, tuplaristikko toisessa päässä korjais asiaa aika paljon, semmonen kun jostain löytyis niin...
vitut ku uimaan...
...sitähän minäkin että paskapuhetta.
Eikös tuolla ollut jotain noista jurdaaneistakin http://www.petrisimolin.com/ThePalsta/topic.asp?TOPIC_ID=34108
Ai pehmeetä? No sinne sit!
nimenomaan jotain tuolla oli, ja piratessilta yms saa kyllä tietoa noista, kaipasin vain kokemuspohjalta jonkun mielipiteitä siitä mitä sinne voi laittaa, ja mitä kotimaan tarjonta olis? jossei täältä löydy niin täytyy katsella tonne suuntaan, toistaiseksihan sieltä on jo tulollaan vähän etuakselin osia, mutta...
vitut ku uimaan...
...sitähän minäkin että paskapuhetta.
joko rupee yyber vetarit oleen maassa?
Note! This message was posted anonymously!
ei oo vielä, kyllä ne tuolla atlantin puolessa jo on vissin valmiina, lasku ainakin tuli :)
vitut ku uimaan...
...sitähän minäkin että paskapuhetta.