Akselivikaa...

[Gary Grand]

Onko palstalla kenelläkään tiedossa mistä saisi 4.10:1 välityksellä ehjän etuakselin, tai ainakin ison kasan osia. Päästi viikonloppuna ruman äänen ja veto etupyörille loppui...
Ilmeisesti hampaita lähti lautaspyörältä, kun jumittuu vaan yhdellä kohtaa.

Suomalaisilla purkamoilla tuntuu kaikissa perissä olevan pidemmät välitykset(3.7:1
Jenkeistä näyttäisi löytyvän kiitettävästi myös etuperiä hl. 800-2000$<img src=icon_smile_angry.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_dead.gif border=0 align=middle>
Tosin noistakin suurin osa on alle 1500$. Niillä näkyy olevan bensakoneisissa autoissaan järjestään tuo 4.1 välitys.

Kuinka paljon purkuosiin tulee tulleja, ym. lisiä jos tuo jenkkilästä? Kertokaa ihmeessä, jos jollakulla on tiedossa.

Saksasta en ole vielä löytänyt purkamoita(kieli heikosti hallinnassa) joilla olisi HDJn etuakseleita.

Toyotalta kävin kyselemässä osia ja hinnat tuntui olevan hieman kalliinpuoleisia. Kaikilla mahdollisilla alennuksilla pelkkä murikka etupäähän olisi 1480-1550€(lukoton-lukolla).

Auton(ainoa kulkupeli) sain onneksi ajokuntoon purkamalla etukardaanin ja navat pois. Mutta nyt on meno taas kuin vanhalla turbo Mirafiorilla ajelisi<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>-&gt; VOIMAA riittää pitkiin luistoihin...

nimim. Takaveto HDJn omistaja<img src=icon_smile_clown.gif border=0 align=middle>

"Ei se raudan määrä, vaan se oikea mitoitus ja muoto"

[Tollukka]

Olis joutilas 4.10 etuvälitys

0400-255510
Mikko

Elämässä pitää olla luksusta, Hiluksusta!

[Gary Grand]

Onko palstalla purkuosien tuojia? Mikäli löytyy, niin ilmoitelkaahan itsestänne.
Nuo jenkkipurkamojen akselit houkuttaisi, mutta ei ole kokemusta hommasta.

"Ei se raudan määrä, vaan se oikea mitoitus ja muoto"

[Jare]

quote:
Onko palstalla purkuosien tuojia? Mikäli löytyy, niin ilmoitelkaahan itsestänne.
Nuo jenkkipurkamojen akselit houkuttaisi, mutta ei ole kokemusta hommasta.

"Ei se raudan määrä, vaan se oikea mitoitus ja muoto"


http://www.paalupaikka.com/ca-osatuonti/






<center>---------------------------------------
PAKKO PÄÄSTÄ MOABILLE PÄÄSIÄISENÄ!!!!!

ROCK RACE ACTION!!!

</center>

[JiiPee]

quote:
Nuo jenkkipurkamojen akselit houkuttaisi, mutta ei ole kokemusta hommasta.


Hämeenlinnassa olisi jenkkipurkumesta www.southwesttrade.fi, mutta viimeksi kun vanteita hakiessa samalla akselikasoja tutkin, niin ei tuntunut juuri olevan nelivetoisten aksuloita. Näkyvät purkaneen kyllä pickuppejakin, joten taka-akseleita ja niiden osia varmaan löytyy - jos niistä nyt apua on.

Tuskin se perä on. Tsekkaa vetoakselin ja laipan väliset boorit navoilta. Siitä korkkaa ekaks kun on nii tihee boori. En sit tosta jumituksesta tiedä, mutta useemmasta HDJ:sta olen kuullut ja erään nähnyt joka oli navasta rivennyt.

-Matti

Note! This message was posted anonymously!

[Gary Grand]

No, oireet on tällaiset:
Kun pyörittää kardaanin laipalta, niin joka n. neljännellä kierroksella löytyy paikka jossa väljää neljänneskierros ja jumittuu.
Kun pyörittää vetoakseleita, niin joka kierroksella löytyy tuo jumitus...<img src=icon_smile_dead.gif border=0 align=middle>
Vetoakselien poorit navoilla oli hyvät ja luulenpa, että niin ovat sisempänäkin.

Ongelma syntyi kun vaihdoin akselille öljyt ja ulostuleva "tavara" oli todella paksua, harmaata, metallista ja todennäköisesti tehtaan akseliin laittamaa.(Nyt on muutkin öljyt autoon vaihdettu)
Kyseessähän on Saksan tuontipeli(ajettu 189tkm), joka on ollut käytössä "lämmitysöljy ja autokorjaamofirmalla"(!?)(Heizöl und autoreparaturen Rainer Weyand)
Huollot autoon on tehty muilta osin asiallisesti...

Akselin huuhtelun ja uusien ölyjen vaihdon jälkeen ajattelin koukata piharakennuksen ympäri autolla, mutta matka toppasi mutkasta ulos luistellessa. Ilmeisesti etuperä kolahti lukkoon jo tuossa vaiheessa?
Löin kuitenkin keskitasauksen lukkoon ja tuumasin, että heitänpä sitten kunniakierroksen pellolla ja annoin happea...

<img src=icon_smile_shock.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_dead.gif border=0 align=middle>Ääni etupäästä oli epämukavaa kuultavaa. KRUTS, skrääkk ja autosta tuli takaveto.
Veto eteen toimi sen jälkeen pätkittäin(lautaspyörältä hampaita pois-tavalla), kun auto oli hinattu pois penkasta.
etuperä löi tämän jälkeen välillä jumiin ja välillä nykäisi vähän vetoa.

"Ei se raudan määrä, vaan se oikea mitoitus ja muoto"

Ompa hdj:ssä HEIKKO etuperä jos paukkuu 189tkm:ssä ettei vaan olis mittarista taas rullattu 200,000km pois?? Ei olis ensimmäinen saksan aarre jossa niin on tehty.

Note! This message was posted anonymously!

[Paavo]

Hehee,quote:Ompa hdj:ssä HEIKKO etuperä jos paukkuu 189tkm:ssä ettei vaan olis mittarista taas rullattu 200,000km pois?? Ei olis ensimmäinen saksan aarre jossa niin on tehty.Kertoisitko ystävällisestin minkämerkkisissä kulkuneuvoissa kestää voimansiirto jos voitelu on tätä tasoa:

&gt; vaihdoin akselille öljyt ja ulostuleva "tavara" oli todella paksua, harmaata,
&gt; metallista ja todennäköisesti tehtaan akseliin laittamaa

Käsittääkseni resepti "ei vaihdetä öljyjä ikinä, ja huolehditaan että simme pääsee vettä sopivasti, ja ajetaan paljon" lyhentää aika tasaisesti kaikenmaalaisten osien käyttöikää, ja nopeesti.

Niin ja ehkä tästä kannattais ottaa opiksi sen verran, että kaikkiin "uusiin" autoihin tekis vaikka ihan varulta tärkeimmät huoltotoimenpiteet, jos ei oo ihan 100% täyttä varmuutta esim. noista alakerran öljyjen vaihdoista tai vaikka käytettyjen aineiden laadusta, ja varmaan kannattaa tarkistella esim. euroopasta tuotujen kotteroiden jäähdytinnesteen väkevyys eli pakkasenkestävyys.

-Paavo

"There are only 10 types of people in the world: Those who understand binary, and those who don't."

[petr]

Kaverilla meni patrollista etuperästä välitys pari viikkoo sitten. Ekaks alkoi kahiseeen...ja sitten rasahteli ja sit loppu veto kokonaan. Kamu aukaisi murikan niin ei tippaakaan öljyä. Sit se mietti aikansa ja totes, että. " tais jäädä loppukesästä laittamatta öljyt perään kun aukaisin murikan..." Aika hyvin kuitenkin....puoli vuotta käyttöautona ilman öljyjä ja nyt vasta hajosi.

-- Eino Grön ja ikivihreät tangat....häh? --

quote:
Ompa hdj:ssä HEIKKO etuperä jos paukkuu 189tkm:ssä ettei vaan olis mittarista taas rullattu 200,000km pois?? Ei olis ensimmäinen saksan aarre jossa niin on tehty.

Note! This message was posted anonymously!


Just joo ja kaikki nuo Euroopasta tuodut on ruuvattuja ja raiskattuja paskoja. Suomalaisethan ei koskaan eikä ikinä ole ruuvvannut kilometrejä tai korjaillut autoja "jobbarikikoilla" esim. tiikerimassalla, stp-sahanpuruseoksella, merkkivalojen poistoilla ja kilotolkullakittiä eihän!?

Mikä siinä on että jos saksasta tms. tuo auton niin automaattisesti olet lyönnyt kätesi paskaan ja sinua on huijattu? Ihme asennetta suomalaisilta? Eipä silti itse en kyllä ainakaan käyttö peliä sieltä ihan heti aio hakea ja sekin vain siksi että lähes uusissa autoissa takuiden yms. suhteen on vaan viellä helpompi toimia suoraan suomessa.

imho

-sami-

Note! This message was posted anonymously!

[Gary Grand]

quote:
quote:
Ompa hdj:ssä HEIKKO etuperä jos paukkuu 189tkm:ssä ettei vaan olis mittarista taas rullattu 200,000km pois?? Ei olis ensimmäinen saksan aarre jossa niin on tehty.

Note! This message was posted anonymously!


Just joo ja kaikki nuo Euroopasta tuodut on ruuvattuja ja raiskattuja paskoja. Suomalaisethan ei koskaan eikä ikinä ole ruuvvannut kilometrejä tai korjaillut autoja "jobbarikikoilla" esim. tiikerimassalla, stp-sahanpuruseoksella, merkkivalojen poistoilla ja kilotolkullakittiä eihän!?

Mikä siinä on että jos saksasta tms. tuo auton niin automaattisesti olet lyönnyt kätesi paskaan ja sinua on huijattu? Ihme asennetta suomalaisilta? Eipä silti itse en kyllä ainakaan käyttö peliä sieltä ihan heti aio hakea ja sekin vain siksi että lähes uusissa autoissa takuiden yms. suhteen on vaan viellä helpompi toimia suoraan suomessa.
imho
-sami-
Note! This message was posted anonymously!


Jep!

Yhdyn edelliseen... Noin kuvaannollisesti<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

Vähän täytyy perua sanomisia tuosta akselirikosta. Kun en aiemmin ole moista mömmöä
jäykästä akselista ulos laskenut, niin arvelin sen olevan tehtaan alkuperäistä...

Syynä kaameaan keitokseen oli ulommat stefat, jotka olivat hajalla.-&gt; Vaseliinit perässä ja peräöljyt kankaalla<img src=icon_smile_shock.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_dead.gif border=0 align=middle>
Nivelen rasvat oli pitäneet perän hiljaisena ja se oli kulunut aika "väljäksi".

Vedon loppumisen aiheutti tosiaan hammaskato lautaspyörällä(7 puuttuu) kuvia profiilissa. Tulee ehkä tännekin jos opin laittamaan...
http://www.petrisimolin.net/gallery/data/images/HDJ80-Hammaskato.jpg
Sehän onnistui?!?!?
http://www.petrisimolin.net/gallery/data/images/HDJ80-Stefa.jpg
Tässä näkyy heikosti se stefan pettäminen.Molemmilla puolilla puuttuu pala tiivisteestä...

"Ei se raudan määrä, vaan se oikea mitoitus ja muoto"

Edited by - HDJ80 on 21/02/2005 08:37:46

Edited by - HDJ80 on 21/02/2005 08:40:12