View Full Version : OffiCrossia Raajärvellä 21.5.2011
http://www.laplandtrophy.com/2011/images/OffiCrossi_21-05-2011.jpg
Lisätietoja: info@laplandtrophy.com tai tässä topikissa (http://www.laplandtrophy.com/keskustelut/index.php?topic=180.0) (tai 050-511 9240).
Kilpailukutsu - Raajärven OffiCrossi - 21.5.2011
Säännöt
Kilpailu on tarkoitettu mönkkäreille ja maastoautoille (mutta ei kuorma-autoille). Mönkkärit ajavat yhdessä luokassa, autoille luokkia on kaksi: pikkuluokka korkeintaan 35” renkaisille, isossa luokassa rengaskoko vapaa. Pikkuluokan autoilla vois siis osallistua myös isompaan luokkaan. Porttaaliakseliset ajavat isossa luokassa rengaskoosta riippumatta.
Mönkkäriluokka ajaa kaksi noin 30 minuutin erää, autoluokat kaksi noin 45-60 minuutin erää. Erien pituudet ilmoitetaan ohjaajakokouksessa. Ajoajan täytyttyä vajaa kierros ajetaan loppuun, ja viimeiseltä kierrokselta tulojärjestys määrää yhtä monta kierrosta ajaneiden keskinäisen järjestyksen.
Viimeinen kierros saa kestää korkeintaan 15 minuuttia, tämän jälkeen kilpailijoiden tulee siirtyä pois radalta. Jos viimeinen kierros jää kesken, sillä pidemmälle päässyt on parempi kahdesta yhtä monta täyttä kierrosta ajaneesta kilpailijasta.
”Pisimmälle päässyt” (eniten kierroksia ajanut) voittaa erän riippumatta siitä liikkuuko auto erän lopussa. Kilpailijaa ei katsota keskeyttäneeksi vaikka eteneminen olisikin välillä rauhallista.
Koko kisan paremmuus ratkaistaan sijoituspisteillä (voittaja saa yhden pisteen, toinen kaksi, kolmas kolme jne.), eli vähiten yhteenlaskettuja sijoituspisteitä saanut on luokkansa voittaja. Jos pisteet menevät tasan, niin viimeinen lähtö ratkaisee. Mikäli joku kilpailijoista ei osallistu johonkin erään, sijoituspisteitä tulee erään lähteneiden kilpailijoiden määrä lisättynä yhdellä.
Erässä hylätyt kilpailijat saavat sijoituspisteitä erään lähteneiden kilpailijoiden määrä lisättynä kymmenellä. Mikäli hylkäys johtuu esim. vakavasta tai tahallisesta turvallisuuden vaarantamisesta tai muusta törkeästä syystä, voidaan kilpailija hylätä koko kilpailusta, jolloin hän ei voi osallistua mahdollisesti jäljellä oleviin eriin.
Mönkkärikuskit ajavat yksin, kyydissä ei saa olla ketään. Autoissa tulee olla kuljettajan lisäksi yksi (ja vain yksi) apukuljettaja. Kilpailijat saavat vaihtaa paikkoja (kuljettaja/appari) kilpailun kuluessa.
Kaikkien kilpailijoiden tulee pitää kypärää päässä koko kilpailun ajan. Kypärän ei tarvitse olla virallisesti hyväksytty, kunhan sopii päähän ja suojaa riittävästi. Kilpailijoiden tulee käyttää selvästi erottuvaa turvaliiviä koko kilpailun ajan. Autoissa tulee käyttää turvavöitä aina auton liikkuessa.
Avoautossa on oltava turvakaaret (vähintään pääkaari takatuin). Kaikille pakolliset varusteet: toimiva sammutin ja ensiapulaukku. Autoissa turvavyöt. Vinssi on erittäin suositeltava. Mukana olevien varusteiden tulee olla riittävän hyvin kiinni. Ilokaasun käyttö on kielletty.
Kaikkien ajoneuvojen tulee olla vakuutettuja. Liikennevakuutuksen voimassaolo pystyttävä näyttämään katsastuksessa. Punakilvillä voi osallistua. Kilpailunumero kiinnitetään sellaiseen paikkaan, että se näkyy hyvin eteen ja/tai oikealle sekä pysyy puhtaana/luettavissa. Vaihtoehtoisesti kilpailunumero irrallisena, jolloin sitä näytetään selvästi kierroslaskennalle. Kilpailijoiden tulee varmistua siitä että kierrostenlaskenta on varmasti kirjannut kierroksen ylös.
Katsastuksen yhteydessä voidaan lähtöjärjestyksen määrittämiseen käyttää jonkinlaista lyhyttä nopeuskoetta (jonka perusteella nopeimmat pääsevät lähdössä eturiviin). Lähtöjärjestys voi olla myös katsastusjärjestys tai joku muu kilpailun järjestäjän hyväksi katsoma järjestys.
Tankkaus sekä huolto ja korjaukset tehdään vain ratavarikolla jonka paikka osoitetaan ohjaajakokouksessa. Ratavarikoita voi kilpailussa tai yksittäisessä erässä olla enemmän kuin yksi. Ratavarikolla autoja saa ”rassata” kuka tahansa kaikin käytettävissä olevin välinein.
Reitillä pakottavasta syystä tapahtuvaa tankkausta/huoltoa/korjausta saavat suorittaa vain kilpailijat, mukana olevin (tai itse ratavarikolta ”apostolinkyydillä” noudetuilla) välineillä, elleivät kilpailun järjestäjät perustellusta syystä anna lupaa käyttää muuta henkilöstöä ja/tai välineitä.
Mikäli kisan aikana on tarvetta hidastella tai pysähtyä, tulee se mahdollisuuksien mukaan tehdä siten ettei muiden kilpailijoiden eteneminen turhaan hidastu tai vaarannu. Edellä oleva pitää ajolinjansa ja takana tuleva väistää; kylkeen ei saa puskea, eikä perään törmäillä tarkoituksella.
Kilpailun järjestäjät voivat muuttaa rataa kilpailun aikana vaikka kesken erän. Muutoksia voidaan tehdä esim. liian vaikeaksi muuttuneen tai sumaa aiheuttavan paikan vuoksi, tai kilpailijoiden turvallisuuden varmistamiseksi. Muutos tehdään siten että se on kilpailijoille mahdollisimman selkeä, esim. lippusiimaa/suojanauhaa tai muuta ratamerkintää tai opastetta siirtämällä.
Tarkoituksena on, että kilpailijat etenevät radalla omin avuin. Järjestäjät voivat tarjota kaikille tasapuolisesti esim. hihaus- tai vinssausapua, mutta autetuksi tulleet kilpailijat saavat aikasakon tai jonkun muun hidasteen (esim. radan koko pituuteen verrattuna lyhyehkö sakkolenkki). Aikasakko on kisakohtainen ja ilmoitetaan ohjaajakokouksessa.
Jokainen ajaa tapahtumassa omalla vastuullaan. Osallistujat ovat velvollisia korvaamaan muille aiheuttamansa vahingot. Järjestäjät eivät vastaa kilpailijoiden aiheuttamista vahingoista. Kilpailijoilta voidaan vaatia kirjallinen vastuuvapautus sekä todistus liikennevakuutuksen voimassaolosta kisan aikaan.
Aikataulu
Aikataulu viitteellinen, mm. erien pituudet päätetään viimeistään ohjaajakokouksessa. Uusi erä laitetaan liikkeelle heti kun se on mahdollista ja rata on tyhjä edellisen erän jäljiltä. Kilpailijoiden tulee seurata kisan kulkua tarkasti että ovat ajoissa valmiita oman luokkansa lähtöihin.
Kilpailua edistetään mahdollisimman nopeasti, esim. jos joku luokka joudutaan perumaan niin aikataulu tiivistyy niiltä osin, seuraava luokka lähtee ilman ylimääräisiä odotteluita.
Perjantai 20.5.
• Radan valmistuttua voi siihen tutustua ajamalla kilpailuun tulossa olevilla mönkkäreillä ja autoilla, mutta nopeus tulee pitää erittäin maltillisena
Lauantai 21.5.
• Rataan tutustuminen ainoastaan jalkaisin
• Ohjaajakokous klo 09:00 lähtöpaikalla (tai muussa erikseen ilmoitetussa paikassa)
• Mönkkäriluokka 1. lähtö
o 09:30 Katsastus alkaa (noin-aika, heti ohjaajakokouksen jälkeen)
o 10:00 Lähtö (noin-aika, heti kun kaikki on katsastettu ja valmista)
o 10:30 Viimeinen kierros (noin-aika, esim. puoli tuntia lähdöstä)
• Pikkuluokka 1. lähtö
o 10:00 Katsastus alkaa
o 11:00 Lähtö
o 11:45 Viimeinen kierros
• Iso luokka 1. lähtö
o 11:00 Katsastus alkaa
o 12:15 Lähtö
o 13:00 Viimeinen kierros
• Mönkkäriluokka 2. lähtö
o 13:30 Lähtö
o 14:00 Viimeinen kierros
• Pikkuluokka 2. lähtö
o 14:30 Lähtö
o 15:15 Viimeinen kierros
• Iso luokka 2. lähtö
o 15:45 Lähtö
o 16:30 Viimeinen kierros
• Palkintojenjako heti kun tulokset on laskettu ja tarkistettu
Osallistumismaksu
Ennakko-ilmoittautuminen 18.5. mennessä 30eur maksu tilille 513100-299165 / Lapland Trophy
• ”viimetingassa” maksaneet ottakoot kuitin mukaan (jos suoritus ei vielä ehdi näkyä tilillä)
• ei viitettä, viestikenttään ainakin tiimin nimi, saa olla muutakin
• lisäksi mailia info@laplandtrophy.com ja tiedot: tiimin nimi, kuski, appari, ja auto sekä luokka
• jos samalla autolla ajetaan molemmat luokat, niin näistä eri ilmoittautumiset, maksu (60eur) voi olla samassa
Jälki-ilmoittautuminen paikan päällä 40eur ainoastaan käteinen (mieluiten tasaraha).
Muuta
Tapahtuman keskus on Raajärven Wanhassa Kaivoskylässä, josta löytyy mahtavien maastojen lisäksi paljon majoitustilaa, tilava ravintola ja mm. monipuoliset ajoneuvokaluston korjaus- ja huoltomahdollisuudet. Karttalinkki Raajärvelle: Karttapaikka
Rovaniemeltä on Raajärvelle 65 kilometriä, ensin Kemijärven suuntaan (Vikajärvelle saakka tie nro 4, sitten tie nro 82) 41km, sitten Misin risteyksestä oikealle (tie nro 9444) ja tätä tietä 24km. Etelästä tullessa reitti Pudasjärven ja Ranuan kautta toimii myös hyvin, Autista Kemijoen yli Pirttikoskelle, ja pari kilometriä Juujärven jälkeen käännytään vasemmalle kohti Raajärveä.
Lähimmät kaupat ja huoltoasemat löytyvät Misistä, Vikajärveltä, Pirttikoskelta ja Kemijärveltä.
Järjestäjien ydintiimin kokoonpano: Paavo Leinonen, Jarmo Niskanen, Heikki Silvola ja Teppo Rapo sekä Kalle Kostamo. Yhteystiedot:
• www.laplandtrophy.com
• info@laplandtrophy.com
• Puhelin 050-511 9240 (Paavo Leinonen)
Tapahtuman järjestää Pohjois-Suomen Off Road Yhdistys (www.psory.fi).
-Paavo
Tässä vielä viimevuotisen kisan ison luokan voittajan tyylinäytettä radan takaosasta:
http://stiletti.wipsl.com/videot/LaplandTrophy/Raajarvi_Officrossi_2010_sample_2.divx (reilu sata megatavua)
Jonkinverran kiva oli katella tuota livenäkin, aika iloisesti pyöri pokkeri sutia pitävälläkin pinnalla.
Ketä on tulossa kilpailemaan, niin nyt vois vielä vaikuttaa; harkitaan kaksieräistä kisaa, eli saa kertoa kummasta itse tykkäisi enemmän. Vaihtoehdot siis esim- tällaiset:
A) mönkkärit tunnin ja autot puolitoista, yksi lähtö per luokka (järjestys atv-pieni-iso)
B) mönkkärit 2x30min ja autot 2x45min, järjestys atv-pieni-iso ja taas atv-pieni-iso, koko kisan tulos lasketaan molempien lähtöjen tuloksista
-Paavo
artsi777
04.04.2011, 17:16
Tarkoitus olis taas tulla veivaamaan ja jos kerran mielipidettä kysytään ,niin vaihtoehto A on mun mielestä ihan ok. Eli vanhan kaavan mukaan :)
Päätettiin sitten kuitenkin tehdä 2-eräinen kisa, ja mennään melko pitkälle sinne heinola-topikkiin (http://forums.offipalsta.com/showpost.php?p=749369&postcount=207) kaavailluilla periaatteilla.
Naputtelen nuo vielä ajatuksen kanssa paperille aikatauluineen, tarkoitus olis sellanen että loppuviikosta on kisakutsu valmis ja esillä.
-Paavo
Tässä olis alustava versio säännöistä; huomenna olis tarkoitus lyödä lukkoon, joten kommentit ja parannusehdotukset mielellään rivakasti. Vahvennetut kohdat muuttuneet/uutta viimevotisiin verrattuna.
-Paavo
Kilpailu on tarkoitettu mönkkäreille ja maastoautoille (mutta ei kuorma-autoille). Mönkkärit ajavat yhdessä luokassa, autoille luokkia on kaksi: pikkuluokka korkeintaan 35” renkaisille, isossa luokassa rengaskoko vapaa. Pikkuluokan autoilla vois siis osallistua myös isompaan luokkaan. Porttaaliakseliset ajavat isossa luokassa rengaskoosta riippumatta.
Mönkkäriluokka ajaa kaksi noin 30 minuutin erää, autoluokat kaksi noin 45-60 minuutin erää. Erien pituudet ilmoitetaan ohjaajakokouksessa. Ajoajan täytyttyä vajaa kierros ajetaan loppuun, ja viimeiseltä kierrokselta tulojärjestys määrää yhtä monta kierrosta ajaneiden keskinäisen järjestyksen.
Viimeinen kierros saa kestää korkeintaan 15 minuuttia, tämän jälkeen kilpailijoiden tulee siirtyä pois radalta. Jos viimeinen kierros jää kesken, sillä pidemmälle päässyt on parempi kahdesta yhtä monta täyttä kierrosta ajaneesta kilpailijasta.
”Pisimmälle päässyt” (eniten kierroksia ajanut) voittaa erän riippumatta siitä liikkuuko auto erän lopussa. Kilpailijaa ei katsota keskeyttäneeksi vaikka eteneminen olisikin välillä rauhallista.
Koko kisan paremmuus ratkaistaan sijoituspisteillä (voittaja saa yhden pisteen, toinen kaksi, kolmas kolme jne.), eli vähiten yhteenlaskettuja sijoituspisteitä saanut on luokkansa voittaja. Jos pisteet menevät tasan, niin viimeinen lähtö ratkaisee. Mikäli joku kilpailijoista ei osallistu johonkin erään, sijoituspisteitä tulee erään lähteneiden kilpailijoiden määrä lisättynä yhdellä.
Erässä hylätyt kilpailijat saavat sijoituspisteitä erään lähteneiden kilpailijoiden määrä lisättynä kymmenellä. Mikäli hylkäys johtuu esim. vakavasta tai tahallisesta turvallisuuden vaarantamisesta tai muusta törkeästä syystä, voidaan kilpailija hylätä koko kilpailusta, jolloin hän ei voi osallistua mahdollisesti jäljellä oleviin eriin.
Mönkkärikuskit ajavat yksin, kyydissä ei saa olla ketään. Autoissa tulee olla kuljettajan lisäksi yksi (ja vain yksi) apukuljettaja. Kilpailijat saavat vaihtaa paikkoja (kuljettaja/appari) kilpailun kuluessa.
Kaikkien kilpailijoiden tulee pitää kypärää päässä koko kilpailun ajan. Kypärän ei tarvitse olla virallisesti hyväksytty, kunhan sopii päähän ja suojaa riittävästi. Kilpailijoiden tulee käyttää selvästi erottuvaa turvaliiviä koko kilpailun ajan. Autoissa tulee käyttää turvavöitä aina auton liikkuessa.
Avoautossa on oltava turvakaaret (vähintään pääkaari takatuin). Kaikille pakolliset varusteet: toimiva sammutin ja ensiapulaukku. Autoissa turvavyöt. Vinssi on erittäin suositeltava. Mukana olevien varusteiden tulee olla riittävän hyvin kiinni. Ilokaasun käyttö on kielletty.
Kaikkien ajoneuvojen tulee olla vakuutettuja. Liikennevakuutuksen voimassaolo pystyttävä näyttämään katsastuksessa. Punakilvillä voi osallistua. Kilpailunumero kiinnitetään sellaiseen paikkaan, että se näkyy hyvin eteen ja/tai oikealle sekä pysyy puhtaana/luettavissa. Vaihtoehtoisesti kilpailunumero irrallisena, jolloin sitä näytetään selvästi kierroslaskennalle. Kilpailijoiden tulee varmistua siitä että kierrostenlaskenta on varmasti kirjannut kierroksen ylös.
Katsastuksen yhteydessä voidaan lähtöjärjestyksen määrittämiseen käyttää jonkinlaista lyhyttä nopeuskoetta (jonka perusteella nopeimmat pääsevät lähdössä eturiviin). Lähtöjärjestys voi olla myös katsastusjärjestys tai joku muu kilpailun järjestäjän hyväksi katsoma järjestys.
Tankkaus sekä huolto ja korjaukset tehdään vain ratavarikolla jonka paikka osoitetaan ohjaajakokouksessa. Ratavarikoita voi kilpailussa tai yksittäisessä erässä olla enemmän kuin yksi. Ratavarikolla autoja saa ”rassata” kuka tahansa kaikin käytettävissä olevin välinein.
Reitillä pakottavasta syystä tapahtuvaa tankkausta/huoltoa/korjausta saavat suorittaa vain
kilpailijat, mukana olevin (tai itse ratavarikolta ”apostolinkyydillä” noudetuilla) välineillä, elleivät kilpailun järjestäjät perustellusta syystä anna lupaa käyttää muuta henkilöstöä ja/tai välineitä.
Mikäli kisan aikana on tarvetta hidastella tai pysähtyä, tulee se mahdollisuuksien mukaan tehdä siten ettei muiden kilpailijoiden eteneminen turhaan hidastu tai vaarannu. Edellä oleva pitää ajolinjansa ja takana tuleva väistää; kylkeen ei saa puskea, eikä perään törmäillä tarkoituksella.
Kilpailun järjestäjät voivat muuttaa rataa kilpailun aikana vaikka kesken erän. Muutoksia voidaan tehdä esim. liian vaikeaksi muuttuneen tai sumaa aiheuttavan paikan vuoksi, tai lisäämään haasteita johonkin kohtaa rataa. Muutos tehdään siten että se on kilpailijoille mahdollisimman selkeä, esim. lippusiimaa/suojanauhaa tai muuta ratamerkintää tai opastetta siirtämällä.
Jokainen ajaa tapahtumassa omalla vastuullaan. Osallistujat ovat velvollisia korvaamaan muille aiheuttamansa vahingot. Järjestäjät eivät vastaa kilpailijoiden aiheuttamista vahingoista. Kilpailijoilta voidaan vaatia kirjallinen vastuuvapautus sekä todistus liikennevakuutuksen voimassaolosta kisan aikaan.
Hiljaista? Onko nuo täydelliset, vai toivotomat, vai evvk?
Tarkoitus olis pitää nämä selkeinä, yksinkertaisina ja lyhyinä, mutta silti tehdä selväksi
miten kisa ajetaan, ja miten/millä pärjää, ja ottaa kantaa "etukäteen" erikoistilanteisiinkin,
jotta kaikille on kirkasta miten homma toimii jos sattuu sitä tai tätä.
Toinen juttu josta vähän odotin palautetta on tuo koko kisan pistelasku, en tiedä että
tuollainen "sijoituspistelasku" olis missään käytössä, pakko kait siinä on joku vika olla, ettei
se toimi, vaikka on varmaan maailman helpoin tapa laskea erien tulokset yhteen?
Tämmönen kierros- ja tuloslaskenta on kuitenkin yhtä yksinkertanen kuin tämän kisan
järjstäjäpoppookin, ainoat tekniset välineet mitä tarttee kisan läpiviemiseen on kynä,
paperia ja "aurinkokello" (=minuutin tarkkuus riittää hyvin, että saadaan erä poikki noin
halutussa ajassa, ei ole ihan sekunnintarkkaa).
Toki harkinnassa on laittaa se videokamera kierrostenlaskun kohdalle, jotta saadaan
aukotonta "todistusaineistoa", mutta luultavasti nauhoille ei ole ikinä mitään käyttöä,
tylsiäkin ne on varmaan ja luulis että kierrostenlaskihat osaa laskea kymmeneen ilman
että tulee kovin paljon virheitä. Mutta voidaanpahan tarkistaa jälkikäteen tarvitaessa.
-Paavo
Rekisteröimätön
07.04.2011, 07:46
Moi
Säännöt näytti selkeiltä ja hyviltä
-pete-
Olen aina arvostellut luokkajakoa... Ja arvostelen edelleenkin... Mikäli saataisiin pikkuluokan maximi rengas kooksi esim. 33 niin uskoisin että autoja saataisiin kilpailuihin enemmän... Vaikka on kyse Fun kisasta niin on aika epäreilua että samassa luokassa ajaa esim. Suzuki 31 renkailla ja esim Lj 35 renkailla... Ja uskoisin että muillakin on vastaavanlaisia mielipiteitä...
Terveisin: Put-Kari joka ajelee taas huomen aamulla kisa-alueen lähialueille...
Eikös ole sama kokeilla nuilla säännöillä ja jos tulee isommin jupinaa niin muokkaa tulevaisuudessa. Tuo pistelasku saa olla tosi yksinkertainen.
Montakos autoa olisi vaihtanut luokkaa jos rengas sääntö olisi ollut putkarin mukainen?
Moi,
> on aika epäreilua että samassa luokassa ajaa esim. Suzuki 31 renkailla ja esim Lj 35 renkailla...
Yhden kisan "kokemuksella": ei pidä paikkaansa. Vai tarkoititko että suikassa on kans hyvä (kierrejousi-) alusta ja se on liian paljon parempi kuin LJ?
Tai ainakin Raajärven edellisessä kisassa isossa luokassa pikkuinen suikkeli (33"? 50hv?) pisti aika mallikkaasti hanttiin monsteri-beejiille (39"? 500hv?). Toki senverran tasoitusta että BJ:tä tankattiin välillä kerran tai kax (kun ei se voima ja savu tule ihan pyhällä hengellä), menihän siihen jonkinverran aikaa. Erän lopussa molemmat paukutti aika tasaista noin 10 minuutin kierrosta (joka oli myös järjestäjien ajamien kierrosten paras aika).
Eroa oli BJ:n hyväksi pari minsaa, enkä usko että Jani isommin hölläili, kierrosajat ei tippuneet, ja jos jossain kohtaa jääkin jumiin niin se takana tulija menee äkkiä ohi.
Riippuu tietty radasta, jossain kohtaa engaskoosta voi olla sen verran apua että isommilla pääsee ajamalla ja pienemmillä pitää vinssata jolloin tietty haviää heti minuuttitolkulla).
Eli väitän että muista asioista (alusta ja auton yleinen ajettavuus mutkissa ja röykyissä, sekä tietty kuski) vaikuttavat PALJON enemmän kuin rengaskoko. Rengaskoon mukana kasvaa jousittamaton massa aika nopeesti...
Mutta paha sanoa varman päälle kun crossikisoja ei ole kovin montaa järjestetty, ja oma kiakokemus on nollissa. Toki siinä vaikeessa kin tästä tule iso ja virallinen AKK:n alainen laji niin luokkia on pitkästi kolmattakymmentä teineistä veteraaneihin ja kinkkukaapista brittipiiraisiin, moottorien iskutilavuuksia ja polttoainelaatuja ja jakovaihteiston rakennetta lukuunottamatta. Mutta siinä vaiheessa en ainakaan minä ole tästä enää kiinnostunut.
-Paavo
Montakos autoa olisi vaihtanut luokkaa jos rengas sääntö olisi ollut putkarin mukainen?
En muista rengaskokoja, mutta jos pikkuluokka olis max. 33" niin pitäiskö sitten olla keskikasti? Eli alkaisko 35":lla ajavia nyppimään että kisaavat samassa luokassa 39" (tai 44") kanssa? -> lisää luokkia, lisää järjestämistä jne. -> tuleeko tällä lisää kisoja ja/tai kilpailijoita?
Suunnistuskisojen tuloksista vois vetää jonkinlaisia johtopäätöksiä, ne on kuitenkin tarkemmin jaettu (max. 31", max. 33", max. 36" ja max. 41", jos pelkkää rengaskokoa katsotaan). JOS muistan oikein (=en jaksa tarkistaa, ja mun muisti on tunnetusti hyvä mutta joskus vähän lyhyt...) niin modeilla (36") on joissain kisoissa ajettu parempia pisteitä kuin protoilla (41"). Ja stanuissa on voitettu (useampia kertoja?) 31" renkailla, vaikka luokka sallii 33".
Enivei, tarkoitus on pitää tämä enemmän hauskana kuin hampat irvessä taisteluna, toki kisa on kisa ja siksi pitää olla säännöt ja tulokset, mutta itse en näe vielä tarvetta koskea luokkajakoon. Toki kilpailijoilta tullut palaute kuunnellaan herkällä korvalla, mutta pitää muistaa sekin etä asiaan tyytymättömät ovat "sata kertaa" enemm'än äänessä kuin ne joille nykyinen asioiden tila on (riittävän..erittäin) hyvä.
-Paavo
artsi777
07.04.2011, 15:18
Hyvältä vaikuttaa noi säännöt, riittävän selkeät.
Rengas säännöt on aivan hyvät tuolla kahden luokan jaolla :)
Epäilen ettei tuo rengas jaottelu tuollaisenaan osallistuja karsi, eniten karsii se jos ei heti lajin alkuun löydetä päteviä sääntöjä ja niitä joudutaan joka vuosi rukkaamaan :/
säännöt hyvät ja luokkajako mun mielestä ok.
Tarkootus olla mukana. Riippuupi auton tuon hetkisestä eheys tilasta. Viime vuonna oli kyllä kiva kisa ja mukavan näköstä hommaa, me ajeltiin tosi rauhallisesti ku oli kytkin koeajossa mutta tänävuonna vois yrittää ajaa kovemmin... ja alle kolmen kilon rengas paineilla :) . Uudet "säännöt" kuulostaa ihan kivalta, ainakin yleisön kannalta... ja miks ei kuskinkin. Ei muuta ku kaikki kynnelle kykenevät kattoon ja kisailemaan.
Kilpailukutsu wördidokkarina: http://www.laplandtrophy.com/OffiCrossi/Raajarvi_OffiCrossi_2011_FIN_V5.pdf
Oliko sunnuntaina tarkoitus käydä hurruuttaan jonkin moinen safari.
Oliko sunnuntaina tarkoitus käydä hurruuttaan jonkin moinen safari.
Jotain reitinkunnostus ja/tai sillanrakennusprojektia voidaan varmaan suunnitella... sopivaan suuntaan...
toyota bj 40
08.04.2011, 19:57
mitäs tuo vakuutus homma oikein meinaa?
kun ei ole ennen sellaista officrossissa tarvinnut!!??
Killer-Wo
08.04.2011, 20:33
Koska alue ei ole suljettu moottorirata vaan joudutaan käyttämään yleisiä teitä( Jotka toki on suljettu kisan aikana) tarvitaan liikennevakuutus. Ja tämähän on siis vakuutus jolla kilpailija suojelee omaa korvausvelvollisuutta mahdollisen vahingon sattuessa. Ja kilpailuhan on vauhtilaji joten vahingot ei lienee kovin tavattomia.
Rekisteröimätön
11.04.2011, 11:53
Koska alue ei ole suljettu moottorirata vaan joudutaan käyttämään yleisiä teitä( Jotka toki on suljettu kisan aikana) tarvitaan liikennevakuutus. Ja tämähän on siis vakuutus jolla kilpailija suojelee omaa korvausvelvollisuutta mahdollisen vahingon sattuessa. Ja kilpailuhan on vauhtilaji joten vahingot ei lienee kovin tavattomia.
vakuutus on aina hyvä olla olemassa. tai ainakin sit kisoissa ne tarrat. eipä hirveesi vaadi kun menee auton Runkonumeron ja Auton tietojen kanssa haken konttorilta tarrat.
vakuutus on aina hyvä olla olemassa. tai ainakin sit kisoissa ne tarrat. eipä hirveesi vaadi kun menee auton Runkonumeron ja Auton tietojen kanssa haken konttorilta tarrat.
Juuri näin. Tarrakilpien vakuutukset toimii, jopa AKK:n kilpailuissa, joissa lisenssivakuutukset on vain rahastusta varten.
Jos runkonumeroon ei ole papereita, saako laput silloinkin?
Nimim. roskislavalta ei löytynyt rungon papereita..
Paavo. laita kuitenki myös ison luokan kakkosen dataa sieltä näkyville voidaan sitten kattella porukalla miten david laitto kampoihin goljatille.
Pikkuluokan kierroslaskenta:
http://stiletti.wipsl.com/gallery/d/95969-2/Lapland+Trophy+OffiCrossi+08-2010+PikkuLuokka+1of2.jpg
Ison luokan kierroslaskenta:
http://stiletti.wipsl.com/gallery/d/95965-2/Lapland+Trophy+OffiCrossi+08-2010+IsoLuokka+1of2.jpg
Molempien luokkien tulokset:
http://stiletti.wipsl.com/gallery/d/95972-2/Lapland+Trophy+OffiCrossi+08-2010+Tulokset.jpg
Tarkemmat kuvat (300dpi -> 2550x3510 pikseliä) löytyy täältä:
http://stiletti.wipsl.com/gallery/v/oro/album125/Raajarvi_OffiCrossi_08-2010/
-Paavo
Jos runkonumeroon ei ole papereita, saako laput silloinkin?
Nimim. roskislavalta ei löytynyt rungon papereita..
saa vaikka itse meistettyyn numeroon ilman teippejä ku soittaa vakuutus yhtiöön
oojiikoo
10.05.2011, 19:41
Kisat lähestyy, joko alkaa kisailijoilla olemaan autot kunnossa? Ilmoittautumisiakin on jo muutamia tullu.
Viimevuotisen kisan pikkuluokka (ison luokan video vielä työn alla):
http://stiletti.wipsl.com/videot/LaplandTrophy/Raajarvi%20OffiCrossi%202010-08-28%20pikkuluokka%20V1_0001.wmv
HD, ~600 megatavua, 10½ minsaa.
Ilmoittautuneita on nyt vain kolme, 2 pikkuluokkaan ja 1 isoon luokkaan.
-Paavo
Moi,
pienen luokan ilmoittautuneet:
•OffiTeam TonniKeiju Jeep Cherokee/XJ
•TRP-racing/Range
•Team Toivo Armas/toyota ärjii
ison luokan ilmoittautuneet:
•Husky center kolmiloukko gr patroll
•team törmän offroadpaja/Cherokee chief '77
Mönkkäriluokassa ei ilmoittautuneita.
-Paavo
Moi,
pienen luokan ilmoittautuneet:
•OffiTeam TonniKeiju Jeep Cherokee/XJ
•TRP-racing/Range
•Team Toivo Armas/toyota ärjii
ison luokan ilmoittautuneet:
•Husky center kolmiloukko gr patroll
•team törmän offroadpaja/Cherokee chief '77
Mönkkäriluokassa ei ilmoittautuneita.
-Paavo
toivottavasti tulee vielä lisää autoja..niiin vois tulla katsomaan
Viimevuotisen kisan iso luokka:
http://stiletti.wipsl.com/videot/LaplandTrophy/Raajarvi%20OffiCrossi%202010-08-28%20isoluokka%20V1_0001.wmv
HD, ~820 megatavua, reilu 14 minsaa.
-Paavo
Hompppa_
12.05.2011, 15:17
Viime vuonna oli hyvä meno ja toivotaan että yleisö pääsee kattomaan taas vähintään samanlaista rossia. :)
Joko reitti on valittu vai onko sama?
artsi777
14.05.2011, 08:12
Eipä ole mitään kamalaa tungosta radalla :/
Hopi hopi kalustot tikkiin ja crossaamaan :):)
Pienen luokan ilmoittautuneet:
• OffiTeam TonniKeiju Jeep Cherokee/XJ
• TRP-racing/Range
• Team Toivo Armas/toyota ärjii
• TEAM Red Devil/Jeep Wrangler
• Team yellow cruisers/TOY LJ-70
Ison luokan ilmoittautuneet:
• Husky center kolmiloukko/gr patroll
• team törmän offroadpaja/Cherokee chief '77
• Team peku/Dodge ramcharger
• Leppäkirkko rasinki team/Hiiluski
Mönkkäriluokassa ei ilmoittautuneita.
Ilmoittautumisaikaa keskiviikkoon saakka (jonka
jälkeenkin kisaan pääsee jälki-ilmoittautuneena,
mutta hinta pompsahtaa kympillä).
Aika pieneltä näyttää osallistujamäärä tällä hetkellä,
mutta katsellaan tilannetta vasta keskiviikkona,
toivottavasti nykytilanne kilpailijamäärän suhteen ei
ole koko totuus.
-Paavo
kattomaan/kuvaamaan tullaan, oispa mönkijässä paremmat rattaat, niin kävisin ottaan voiton kotiin :D
Aika epätodennäköistä, että mönkkäriluokkaa järjestetään, ilmoittautuneita tasan nolla.
Moi,
toisesta kamerasta kuvattu pikkuluokkien kisa, mukana myös isorenkaisia katsastuksessa.
http://stiletti.wipsl.com/videot/LaplandTrophy/Raajarvi%20OffiCrossi%202010-08-28%20pikkuluokka%20V2_0001.wmv
Noin 200 megatavua ja 9 minuuttia. DVD-laatua 4:3 kuvasuhteella. Otin tähän mukaan "erilaisia" pätkiä, eli sellaisia joita ei ainakaan suoraan tai kovin paljoa ollut tuossa edellisessä painoksessa mukana.
Crossikisaan yksi uusi ilmoittautunut (Räntäracing Team / Suzuki SJ pikkuluokkaan). Nyt yhteensä 6+4 ilmoittautunutta, aika vähän edelleen, harkitaan vaihtoehtoja. Joka meinaa tulla mukaan niin nyt ilmoittautumista hopi-hopi.
-Paavo
Moi,
pidettiin just palaveria ja tultiin siihen tulokseen, että ihan
kunnollista ja oikeaa kisaa emme pysty järjestämään kun
ilmoittautuneita on vain kymmenen autokuntaa.
Järjestämme kuitenkin "leikkikisan", eli ratamerkintöjä
ei ole tai niitä on sangen vähän, ambulanssia ei ole,
mutta vinssiautoja/vinssauspisteitä on niissä parissa
hankalammassa paikassa (atomisavi & kannokko).
Alustava suunnitelma: ajetaan letkassa hitaasti rata
läpi, jotta jokainen oppii sen. Kaksi lähtöä, tunnin
kumpikin, kaikki autot ajavat samaan aikaan. Kierrokset
lasketaan jotta saadaan tuloksetkin (luokittain).
Palkintoja ei ole. Osallistumismaksu edelleen 30 (myös
jälki-ilmoittautuneilta), sisältää myös reitinkunnostustalkoita
lauantaina ja sunnuntaina niille jotka haluaa ajaa normaalireittejä.
Paavo / 050-511 9240
Team Toivo Armas hinaa vehkeet kaikesta huolimatta pelipaikalle, mikäköhän siinä on kun joku järjestää kisaa niin ei tulla ajamaan ja sitten kun ei järjestetä, niin valitetaan ettei ole kisoja...
Onkos raajärvi sitten muka niin kaukana? Suomi on pieni maa, täällä ole pitkä matka mihinkään:cool:
OffiTeam TonniKeiju ajelee myös Jeepillä paikalle, pitää vain vielä vähän jäähdytystä parannella ens yön ja aamun aikana... Mikähän siinä on että noita ylläreitä sattuu aina näin viime tinkaan...
Ja vielä toisella kameralla kuvattu ison luokan kisa:
http://stiletti.wipsl.com/videot/LaplandTrophy/Raajarvi%20OffiCrossi%202010-08-28%20isoluokka%20V2_0001.wmv
~266 megatavua, reilu 12 minsaa. Räiskettä ja rytinää.
-Paavo
mahollisesti tulemme haperolla tutkiskelemaan hommaan...
Ainakin 6 tiimiä tulossa paikalle.
mahollisesti tulemme haperolla tutkiskelemaan hommaan...
Hienoa, lauantaina klo 9 Mainarissa homma alkaa "teoriaosuudella" (=ohjaajakokous).
-Paavo
dodi, nyt sitten aamusesta tullaan paikalle
mutta!
Onko ekan sivun säännöt edelleen voimassa, kun kisa ei olekaan enään kisa:rolleyes:
Meinaan siis niitä liivejä, kypäriä yms juttuja. Vaikka samahan ne on autoon nakkoakin mukaan
Rekisteröimätön
21.05.2011, 15:08
Missä tästä tapahtumasta on ilmoiteltu(muualla ku täällä)?. Ite en ainakaan ole Kemijärven/Rovaniemen paikallislehdissä saatika Lapin-Kansassa tapahtumasta kuullut, saattais tulla yleisöäki paikalle jos tapahtumasta olis tietoa.
Missä tästä tapahtumasta on ilmoiteltu(muualla ku täällä)?. Ite en ainakaan ole Kemijärven/Rovaniemen paikallislehdissä saatika Lapin-Kansassa tapahtumasta kuullut, saattais tulla yleisöäki paikalle jos tapahtumasta olis tietoa.
Ei ollut ilmoituksia, muutamilla foorumeilla vain. Pienillä resursseilla, matalalla profiililla vähän kokeilumielellä lähdettiin liikkeelle. Suurin syy varmaan piilee siinä, että aivan viime metreille asti oli epävarmaa koko tapahtuma järjestämisestä osallistujien puutteessa ja nyytenkin päädyttiin jonkunlaiseen kompromissiin niin kuin aijemmista kirjoituksista voi todeta. Osallistujia toivottiin huomattavasti enemmän ja vaikka niitä olisi reilusti tullutkin, tarkoituskaan ei ollut valtaisaa yleisötapahtumaa yrittää tehdä mutta olishan se mukavaa jos ihmisiä paikalle tulisi, se on kyllä järjestämisessä iso osa onnistumisen tunnetta ku näkee paljon yleisöä radanvarrella. Jatkossa jos innostuneita osallistujia riittää voi sitä ilmoittelua laajentaa ja tosiaan, eg. Lapinkansan tapahtumat on ainaki olleet ilmoittajille ilmaisia joten jos näin vieläkin on niin seuraavaa kisaa koskien tiedote aivan varmasti laitetaan.
-teppo
Ei sitten päästykkään lähtemään, kaveri joutui töihin aamulla...:( Keräilin illalla kamppeet valmiiksi autoon jo, ettei tarvi ko lähtiä muttako ei..
Kuvat on kivoja!!!
Hauskaa oli ja Jeepin neitsytkisa saatiin kisattua, nyt on Jeepiltä poikuus poissa! Jeeppi kesti moitteetta vaikka panssarit sai kyytiä välillä aika railakkaasti ja ajolinjat oli välillä HIEMAN hukassa :D
Standardi suunnistusluokkaan suunniteltu TonniKeiju ei ollut oikein kotonaan Officrossissa, mutta pirun mukavaa oli ja jälleen löytyi 'kehitettävää'-listaan uusia asioita. Jäähdytystä pitää parantaa vielä sen viimeisen piirun verran, lampeen upotus joka kierroksella piti kuitenkin hienosti lämpöongelmat kurissa :D
Atomisavea oli aikalailla joka paikka täynnä, pitkän tovin sai illalla painepesurilla painaa täysillä alustaa että sai edes enimmät pois ennen kuin kovettuu ja menee taltta hommiksi.
OffiTeam TonniKeijun puolesta isot kiitokset järjestäjille ja kanssakilpailijoille, hauskaa oli ja auton maastokelpoisuus saatiin testattua!
Juu, nyt yhteensä kaksi tuntia pessyt autoa :). Ensin Kääpiö Esalla Raajärvellä, ja kotona painepesurilla.
Kohtuu puhdas jo, vielä jotain kunttaa jossain kohtaa, mutta enimmät jo pois ettei syty palamaan pakarin päällä. Näköjään tuo kärcherin pesuaine raakana hieman liian ätyä, kun punaisesta autosta tuli harmaa...
Tuota Atomisavea saa tosissaan ruutata painepesurillakin, ennen kuin lähtee.
Mukavat pikku safarit ennen ja jälkeen kisan.
Muutamat ehti rikkoa autonsa jo ennen kisaa, mutta kaikki tais silti kaikki ehtiä kisaan, kun yön pajotti kalustoa.
Kuvia ja videota tulee kun Paavo ehtii ne purkaa jonnekkin.
Hompppa_
22.05.2011, 18:57
Muutama amatöörikuva Raajärveltä
http://file.jaatiedostosi.com/8CzlZq/IMG_3123.jpg
http://file.jaatiedostosi.com/ePdo93/IMG_3127.jpg
http://file.jaatiedostosi.com/W5iHmY/IMG_3118.jpg
http://file.jaatiedostosi.com/c7Wi1s/IMG_3128.jpg
http://file.jaatiedostosi.com/9Ni4t5/IMG_3159.jpg
http://file.jaatiedostosi.com/e3rl2v/IMG_3150.jpg
http://file.jaatiedostosi.com/SAaNII/IMG_3196.jpg
http://file.jaatiedostosi.com/KwPBko/IMG_3208.jpg
Tollukka
22.05.2011, 20:12
Rapiat 1400 kilometriä ja 184 litraa dieseliä takana, ja silti oli mukavaa!
Joo. Lystiä oli. :)
Kuvat olisi kivoja kun ei sattunut kamera mukaan.
artsi777
22.05.2011, 20:35
Team toivo armas kiittää ja kumartaa tapahtuman järjestäjiä taas kerran hienosta kisasta. Rata on hyvä ja järjestelyt pelaa, niin mikä siinä on ajellessa :):)
Vähän meinaa olla paikat jäykkinä kun on tullu istuskeltua autossa lähes koko viikonloppu ;) Pelkästään huoltoauton mittariin kertyi 2045km ja siihen perjantain safari ja parituntia crossia päälle :) Mut onnex tepakin sen jo totes että suomi on pieni maa ja jos 7 vuotias sälli pystyy siihen, ni en minäkään kehtaa valittaa ;):)
Nimimerkillä lapland trophya odotellessa :D
Pari otosta paskalammen pohjan tunnistelusta
artsi777
22.05.2011, 20:37
jäi muutama kuva,
itse crossista ei löydy kuvatuksia, kun piti ite vääntää ruoria :)
Kuvia ja videota tulee kun Paavo ehtii ne purkaa jonnekkin.
Ups, jäi se kortti tallille, eli ne tulee jakoon aikaisintaan/varmaan huomenissa.
Kiitos vielä kerran kaikille kilpailijoille, mukavat kisat.
Suunniteltiin että josko järjestettäis vielä toinenkin tälle vuotta, heinäkun viimeinen viikonloppu ykkösvaihtoehto, mutta pitää vielä pikkasen pohtia ennenkuin varmistuu. Riippuu tietty myös osallistujien määrästä.
23.7 on Ristiinassa, Etsaman järjestämä 8h fun suunnistus, sekä mönkkäreitten crossi kisa. Tiedän että välimatkaa on ja lajikin hieman toinen, mutta jos kisat ovat perättäisinä viikonloppuina, niin syövätkö toisiaan MAHDOLLISTEN osallistujien kesken?
En usko että vaikuttaa merkittävästi kumpaankaan suuntaan. Ja vuodessa on kuitenkin senverta vähän viikonloppuja, että jos kaikissa offihommissa pitäis olla useampi viikko väliä niin ei saada kovin montaa kisaa järjestettyä. Heinäkuussa jos on vaikka lomilla vielä niin kyllä pitäis ehtiä vähän isommatkin huollot ja remontit (vajaassa) viikossa jos vaan haluaa osallistua molempiin.
Moi,
> paskalammen pohjan tunnistelusta
Tuo on se kannokko, paskalampi on se lätäkkö parisataa metriä ennen tätä.
Tehdään kannokosta taas seuraavalle kerralle vähemmän kannokko, kiskotaan niitä paljastuneita kantoje sieltä pois, niistä ei taida kenellekkään juuri olla iloa. Parempi että ovat poissa tieltä, niin voi paahtaa läpi isommalla kaasulla.
Jos kannokosta on tulossa pikkuhiljaa ex-kannokko, niin se paskalampi on ollut jo hyvän aikaa ex-paskalampi, vähemmän miellyttävä haju on liki kokonaan poissa. Tästä on tullut hyvä paikka käydä huuhtomassa isoimmat kuntat alustasta pois, ei se auto tietty ihan kokonaan siellä puhdistu, mutta pääsee siltä merkittävästi vähemmällä alustan pesussa. Mulla oli esim. atomisavea merkittävämmin vaan lokareiden yläpinnassa, vanteet ja akselit oli tosi atomisavesta puhtaat, kun pari kertaa hiippaili lammen edestakaisin sopivan syvästä kohdasta.
Juu, hauskaa oli taas, rata on ainakin mun mielestä todella hyvä.
Onkos epävirallisesta kisasta epävirallisia tuloksia;)
artsi777
23.05.2011, 14:10
Moi,
> paskalammen pohjan tunnistelusta
Tuo on se kannokko, paskalampi on se lätäkkö parisataa metriä ennen tätä.
Tehdään kannokosta taas seuraavalle kerralle vähemmän kannokko, kiskotaan niitä paljastuneita kantoje sieltä pois, niistä ei taida kenellekkään juuri olla iloa. Parempi että ovat poissa tieltä, niin voi paahtaa läpi isommalla kaasulla.
Jos kannokosta on tulossa pikkuhiljaa ex-kannokko, niin se paskalampi on ollut jo hyvän aikaa ex-paskalampi, vähemmän miellyttävä haju on liki kokonaan poissa. Tästä on tullut hyvä paikka käydä huuhtomassa isoimmat kuntat alustasta pois, ei se auto tietty ihan kokonaan siellä puhdistu, mutta pääsee siltä merkittävästi vähemmällä alustan pesussa. Mulla oli esim. atomisavea merkittävämmin vaan lokareiden yläpinnassa, vanteet ja akselit oli tosi atomisavesta puhtaat, kun pari kertaa hiippaili lammen edestakaisin sopivan syvästä kohdasta.
No niihä se onkin, menee lammet sekaisin ku puoli väsyneenä yrittää jotain kirjoittaa :)
Moi,
> Onkos epävirallisesta kisasta epävirallisia tuloksia
onon
Ekan lähdön kierroslaskenta/tulokset:
http://stiletti.wipsl.com/gallery/d/98528-1/Raajarvi_OffiCrossi_2011-05-21_kierroslaskenta-1-1.jpg
Tokan lähdön kierroslaskenta/tulokset:
http://stiletti.wipsl.com/gallery/d/98532-1/Raajarvi_OffiCrossi_2011-05-21_kierroslaskenta-1-2.jpg
Molempien luokkien kokonaistulokset:
http://stiletti.wipsl.com/gallery/d/98535-1/Raajarvi_OffiCrossi_2011-05-21_Tulokset.jpg
Tarkemmat kuvat löytyvät täältä: http://stiletti.wipsl.com/gallery/v/oro/album125/Raajarvi_OffiCrossi_2011-05/
-Paavo
Olikos niitä kuvia jollakulla.
Tännehän ne olis tulossa: http://www.laplandtrophy.1g.fi/kuvat/
Mutta heput tais ehtiä livohkaan (venäjälle), joten menee varmaan viikko vielä.
https://lh6.googleusercontent.com/-B8bifUXjfG0/TeeSoECaBAI/AAAAAAAAGP8/kSpyC2dyz2o/s800/Kuva1166.jpg
https://lh5.googleusercontent.com/-l9p64oDPjvU/TeeSnzo6XLI/AAAAAAAAGP4/XmYNFFeOlHE/s800/Kuva1167.jpg
Iltasafarilta:
https://lh6.googleusercontent.com/-UbtTkzGQaLc/TeeSoMvOYEI/AAAAAAAAGQA/2GfVUYJw6Dk/s800/Kuva1168.jpg
Onkohan kellään kuvia tuosta punaisesta paholaisesta?
Muutama kuva, lisää kuvia ehkä joskus kun näitäkin kerkeää editoimaan/karsimaan turhia kuvia pois.
http://farm6.static.flickr.com/5311/5811396082_55549718b9_b.jpg
http://farm4.static.flickr.com/3465/5811396076_ff52e36d7a_b.jpg
http://farm3.static.flickr.com/2470/5746978740_c74479b1ea_z.jpg