View Full Version : Pontiac Parisienne stw - 86 tekniikka offipeliin
Tommonen olisi tyrkyllä, ei vaan oikein ole tietoa tekniikasta. Kone on 305(chevy?), mutta mitä automaatteja noissa on käytetty ja tekeekö niillä mitään maasturikäytössä?
www.alanmiehet.com #2
quote:
Tommonen olisi tyrkyllä, ei vaan oikein ole tietoa tekniikasta. Kone on 305(chevy?), mutta mitä automaatteja noissa on käytetty ja tekeekö niillä mitään maasturikäytössä?
www.alanmiehet.com #2
Onks tietoo montako vaihdetta siinä on?? Mun mielestä tää olis kyllä kuulunu tuonne tekniikka puolelle!!??!!
Jos neljä, niin sit on varmaanki TH-700 ja jos kolme niin todennäköisesti TH-350 ja sit oliko se ny TH-200 vai 250?? Ja kaikki noi soveltuu kyllä rempattuna ihan hyvin offo käyttöön.
Tietty parempi olis jos löytää 350cid koneellisen, mutta kyllähän toi 3nollavitonenki paremmin sun tojoo vie, ku alkuperääne riisseli.
<center>---------------------------------------
OFFIVARUSTEEN TALVI EKSYTYS 5-6.2.2005 PORNAISISSA JA SIPOOSSA
"ÄLÄ OLE WANNABEE OFFARI, VAAN LÄHDE MUKAAN"</center>
eiks toi th-200r kanssa ylivaihteellinen käytettiin ainakin noissa raatovankkureissa muistaakseen suht heikko laatikko ainakin tutulla paskana vähän väliä tai sitten oli käyttäjän vika .
"näin se homma etenee"
Serkun -87 Caprice CLassicissa oli TH-200R4. Toimi ok mitä se oli serkun ajossa.
Heikki H.
==================================================
Chevrolet K5 Blazer 6.2D+TH700+NP205+D44+12bolt
th 200 heikoin versio noista laatikoista th700 kyllä kestää varsinkin vahvistettuna 200 ei kannata tuohon käyttöön laittaa. 350 tahi th400 ja se vahvistettuna ehkä riskein mutta kaikki kestää paitsi 200. tuo kone on
sitkas veteleen, kun siitä saa pois saastelaitteet ja asentaa peltipakosarjat, virtapuoli taitaa pelata tietsikalla joten se veke siinä ollu aina ongelmia, ja normaali jakaja tilalle,(ei kärkijakaja) samalla menee kaasutin uusiksi. entisessä niitä tietsikka anturoita ym. samalla pensan vienti hiukan vähenee, muutenkin vie paljon vähemmän polttoa kuin 350 kone
rosesterin 600cm kaasutin on halpa usa-partsilla olisiko 240 ekun paikkeilla. tein tommosen th-700/305 kone viritelmän 1978 farmariin, ylivaihde pelaa 700 laatikossa vain yli 80km vauhdissa, ja kytkin päältä oton ylivaihteelle jarruvalo kytkimeen, kun jarruun koskee se poistaa ylivaihteen käytöstä. päälle menee kun painaa nappia.
pakko mahtua ku on vihitty
Mites noi jakolaatikot? Jos lähtis siitä huonoimmasta vaihtoehdosta eli toi TH-200r4, sopiiko tuohon samat jakolaatikot kuin TH-350/700? Saiskohan tohon soviteltua BJ:n jakiksen?
www.alanmiehet.com #2
quote:
Mites noi jakolaatikot? Jos lähtis siitä huonoimmasta vaihtoehdosta eli toi TH-200r4, sopiiko tuohon samat jakolaatikot kuin TH-350/700? Saiskohan tohon soviteltua BJ:n jakiksen?
www.alanmiehet.com #2
Juu ulostulo akseli on sama, ku TH-350 mallissa. Jaa mistäkö tiedän?? No meillä oli joskus tuolla 1995 aikoihin tuollainen laatikko Chemogissa, eli sellaiset 2850kg painavassa range+unimog+chevy yhdistelmässä ja kyllä se laatikko ainakin siinä kesti vuoden ajaa kaikki kisat suomessa ja käytiin vielä norjassakin vetäisemässä PM voitto. No kyseisen vuoden jälkeen ajateltiin korjauttaa laatikko varmuuden vuoks ja sitten tehdä se manuaali koneistoiseks. No lodju korjailija ilmoitti, että onnistuu, mutta ei tää oo mikään 350 loota?!?!? No sanoi, ettei ole ongelmaa, koska ulostuloakseli, joka oli meillä hieman modailtu, jotta kävi mogin laatikkoon käy kyllä laittaa TH-350 lootaan suoraan.
Eli ainakin sellaisessa autossa, jossa välitykset on riittävän tiuhat kyseinen 200 sarjan lodjukin kestää. Olikohan niin, että pakki oli tossa laatikossa selvästi heikompi, kuin esim TH-350 mallissa.
Eikös sulla Jare oo Willysterissä BJ:n jakolaatikko? Jos sen laittaisi tohon laatikon perään niin toi pakettihan on jo melkein autossa kiinni <img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle>
www.alanmiehet.com #2
onhan tota th-200 ollu noissa neliveto astroissa. ei mikään järjettömän yleinen vehje mut oli niitä takseina joskus 90 luvun alussa. kyllä se toosa niissä kesti mut jakis ja vetarit pidemmän päälle ei. jatkuva neliveto ja kaupunkiajo ei o hyvä yhdistelmä. tutulla ollu normaali käytössä ja ei mitään ongelmia. oli ajettu jotain 250 tuhatta ku myi pois ja yhen vetari remontin teki aikanaan.
quote:
Eikös sulla Jare oo Willysterissä BJ:n jakolaatikko? Jos sen laittaisi tohon laatikon perään niin toi pakettihan on jo melkein autossa kiinni <img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle>
www.alanmiehet.com #2
Juu siinähän on muokattu TH350 ja bertan jakolodju ja kesti ainakin viime kesän muutamat kisat, mitä sillä loukutettiin. Väliakseli ja laippa oli kyllä muistaakseni aika työläs rakentaa, mutta seuraava vois onnistuakkin jo nopeammin. Ja onhan noihin saatavilla ihan valmiitakin adaptereita.
Kaverin Oldsissa oli TH-200 laatikko ja siinä lukko oli viallinen, toimi, ei toimi, toimi, ei toimi... Mutta me kateltiin sitä autoa vähän muutenkin ja sillä oli ajettu ainakin 400'000km (ilmeisesti kärryn vetoa paljon), luultavasti vieläkin enemmän, eli aika hyvin se laatikko oli siihen nähden kestäny.
TH 350 saa tehtyä pirun lujan (kestänyt kuulemma 1000Nm vääntöjä kadulla) ja nelisatasesta vissiin saa vieläkin kestävämmän<img src=icon_smile_shock.gif border=0 align=middle> empä tiedä mitä 700.nen kestää..aika näyttää...
-Blazer k5 -86
-Vette 74 projekti-
Kaverilla on tommonen -85 Pontiakki stw, siinä on 305+th400. En tiedä onko alkup laatikko tai onko ollu joku "towing package" tms.. <img src=icon_smile_question.gif border=0 align=middle> Eli voipi olla melkein mikä vaan loota.
- Assholes are people too! -
Nyt on Poncho pihalla. Kiva peli kun jää jumiin tasasellakin. Ei päässyt lähellekkään Alanmiesten lyhyttä, mutta vaativaa rataa kun jo vinssattiin. No kunhan lumet sulaa niin täytyy testaa paremmin ja samalla kattoo pohjan alle niin selvii toi tekniikkapuoli.
http://kotisivu.mtv3.fi/masajee/poncho.jpg
www.alanmiehet.com #2