View Full Version : Suzuki Jimnystä offipeli?
Onkos noita näkynyt vielä suomenmaalla offipiireissä? Olisko hyvä aihio? Lähinnä huolettaa pitkät perävälitykset manuaalilaatikollisessa (3.9). Automaatissa tais olla 4.9? Löytyyköhän jakoaskiin lyhennyssarjoja niinkuin SJ malleihin? Onko tietoo tieliikennelain mukaisesta max rengaskoosta? (esitteessä tais olla joku 205/75-15 tms)?
Jos sakasasta hakis esim. vm. 1999, jolla ajettu n. 50.000km hintaan n.5000euroa + verot n. 5000euroa? Suomessa jotain 13000-16.000euroa ja yleensä paljon enemmän ajettuja.
T:Petri R
-- Eino Grön ja ikivihreät tangat....häh? --
Lars look! WTF? Sekkaas ennemmin Belgiasta se Jimny.
Much better condition and much better value for your money
Note! This message was posted anonymously!
quote:
Jos sakasasta hakis esim. vm. 1999, jolla ajettu n. 50.000km hintaan n.5000euroa + verot n. 5000euroa? Suomessa jotain 13000-16.000euroa ja yleensä paljon enemmän ajettuja.
T:Petri R
-- Eino Grön ja ikivihreät tangat....häh? --
Mutta eiks 10 000 eurolla saa jo oikein Off Road autonkin????????????????
<center>---------------------------------------
OFFIVARUSTEEN TALVI EKSYTYS 5-6.2.2005 PORNAISISSA JA SIPOOSSA
"ÄLÄ OLE WANNABEE OFFARI, VAAN LÄHDE MUKAAN"</center>
Itse omistan tuollasen. Ajettu nyt 3800 km. Ajattelin sitä myöhemmin rakennella, nyt perheeni ainoana autona. Kallita ovat Suomessa ja ei tahdo oikein löytyä käytettynä. Siksi laitettiin uusi :)
Rengas koko rekisteriotteessa 205/75-15
Jäykät akselit
Kierre jouset
yms.
Voin laittaa tietoja mitä löydän omistajan käsikirjasta (jahka saan haettua sen autosta <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>)
Mitä tietoja kaipailet?
Teknisiä tietoja ja mittoja löytyy muuten täältä...
http://www.suzuki.fi/jimny-tekniikka.htm
Juu...saahan 10000eurolla "oikeitakin" offiautoja. Kaikki ei vaan halua ajaa museoautoilla ja olla entisöimässä niitä harva se viikonloppu. Ei oo aikaa eikä työkaluja jatkuvaan rakentamiseen ja customosien värkkäämiseen.... ;)
-- Eino Grön ja ikivihreät tangat....häh? --
quote:
Juu...saahan 10000eurolla "oikeitakin" offiautoja. Kaikki ei vaan halua ajaa museoautoilla ja olla entisöimässä niitä harva se viikonloppu. Ei oo aikaa eikä työkaluja jatkuvaan rakentamiseen ja customosien värkkäämiseen.... ;)
-- Eino Grön ja ikivihreät tangat....häh? --
Niin eikäkö mä vaan luin tota sun ekaa viestiä ja siellä kysellään hyvää aihiota offipiiriläisiltä.......
"Onkos noita näkynyt vielä suomenmaalla offipiireissä? Olisko hyvä aihio?"
Eiks tohon rahaan saa jo esim Land Rover Defender 90" mallia??????? Siinä olis paljon enemmän maastoautoa mun mielestä, ku tuossa. Ja voi olla jopa hiukan mukavampi maantielläkin....noo en tiedä, mutta kunhan ajattelin. Kummallakaan en itte ole maantiellä ajellu, mutta hiukan modatulla 90" lantikalla kyllä ja pakko sanoo PMMP:n laulun sanoja mukaille: "helvetin hyvin menee"
<center>---------------------------------------
OFFIVARUSTEEN TALVI EKSYTYS 5-6.2.2005 PORNAISISSA JA SIPOOSSA
"ÄLÄ OLE WANNABEE OFFARI, VAAN LÄHDE MUKAAN"</center>
offroadjouni
23.01.2005, 22:28
quote:mutta hiukan modatulla 90" lantikalla Oivasen? No onhan se "hiukan" modattu... <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>
/* Life Begins at 35" */
Toi Jimny on muuten ihan eri peli ajella maantiellä kuin esim. samurai.
Onhan siinä lyhyt akseliväli joten käytös on sen mukaista. Itse totuin tuohon
vajaassa viikossa. 140 km/h pystyy ajamaan aivan mainiosti.
(ei kulje ku 145 km/h mittarin mukaan <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>)
Jäykät akselit ja kierrejouset valmiina joten luulis olevan helppo tehä mm. korotus.
Noista Land Rovereista en itse tiedä mut kuulin Erämessuilla yheltä tyypiltä
joka järjestelee joitain elämys safareita, ettei ole kuulemma kiva ajella maantiellä.
Olen kuullut samaa myös aiemmin muualtakin.
Moi,
> "helvetin hyvin menee"
Kymmenellä kilolla tuohon pääsee varmaan monella tapaa (joksikin aikaa), mutta kyllä toi rooverisuku tai mersuhaara olis ehkä lähempänä hyvää aihiota offivehkeeksi jos kriteereinä on jäykät akselit ja kierrejouset, toisen noista voi saada jopa levyjarruilla... :)
Ja mesen etuakseli pyörii jotenkin ihmeellisesti, lantikkaan niiden Volvon porttaalien asemointi on helpompaa... <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
-Paavo
"There are only 10 types of people in the world: Those who understand binary, and those who don't."
quote:
Moi,
> "helvetin hyvin menee"
...toisen noista voi saada jopa levyjarruilla... :)
Jimnyssähän on jo levyjarrut valmiina... edessä <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
En oo rakennellu mitään offivehettä enkä muutakaan autoa koskaan,
mutta kyllä jimnyssä on ominaisuudet vaikka mihin...
...paitsi isoksi ja painavaksi peliksi <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>
Moi,
> Jimnyssähän on jo levyjarrut valmiina... edessä
Ja etulevyistä on erittäin paljon apua jyrkässä ylämäessä kun auto pitäis saada suossa käynnin jälkeen pysymään aloillaan, kun auton hentoinen paino on lähes kokonaan taka-akselin päällä, jonka rumpujarrut on märkää pa??aa täynnä. Kannattaa (?) kokeilla...
En ota kantaa suskan (muihin) ominaisuuksiin, saan vaan näppyjä ihanmistätahansarumpujarruista. Öyk.
-Paavo
"There are only 10 types of people in the world: Those who understand binary, and those who don't."
Jeeps...lähinnä tosiaan sellaista perustietoa tuosta Jimnystä etsiskelen. Se vois olla aihio sellaiselle "kevyt offaajalle" kuten minä. Tarve olis, että se on helposti rakennettavissa/ylläpidettävissä (tyyliin pulttaa kiinni korotus + isommat renkaat + vinssi + takalukko ja anna mennä) ja että siinä on normaali auton peruskäyttömukavuudet => "kakkoskäyttöauto" (ei tarvi kuulosuojaimia/kuulee uutiset radiosta, ei ravista/woblaa, ei halvaannu paikat surkean ergonomian suhteen, löytyy ohjaustehostin, pysyy lasit auki, on lämpoä talvella, ei tarvi koko ajan pelätä jonkun paikan hajoavan vanhuuttaan jne) ja ylläpito ei oo kovin kallista/työlästä.
Brittihuumori ei ole oikeen innostanut minua tähän asti (Paavon Rangea ei lasketa ;) ) osittain juuri em. syistä. Siis suunnitelmissa ei ole 100% pelkästään metsään ajateltua autoa.
Mersu on myös ollut aina suunnitelmissa, mutta eipä oo oikeen näkyny myynissä montaakaan yksilöä? Muutamia raatoja ja museovehkeitä lähinnä. Saako vähän ajettua, lukollisilla akseleilla olevaa, 300td/300bensa ja lyhyellä akselivälillä olevaa, hitsaamisvapaata ja kaikin puolin toimivaa mersua 10.000eurolla? Saksasta tuomisen rajoitteena on perkeleelliset verot ;-(
Niin eli Jimny nyt menettää pisteitä ilmeisesti juuri onnettoman "tielaillisen" rengastuksen suhteen ja ilmeisesti ne välitykset on suunnileen samaa luokkaa SJ/Samurain kanssa eli kun laittaa esim. 31" kumet niin luistattamiseksi menee? => välitykset vaihtoon? Niin ja ei sukisukissakaan oo lukkoja valmiina, mutta taakse jos jonkun lockrightin laittaa niin ei pahasti ehdi köyhtyä (n.500e?) ja muuta se taida tarvia ainakaan heti.
-- Eino Grön ja ikivihreät tangat....häh? --
quote:
Eiks tohon rahaan saa jo esim Land Rover Defender 90" mallia??????? Siinä olis paljon enemmän maastoautoa mun mielestä, ku tuossa.
<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
quote:Niin eli Jimny nyt menettää pisteitä ilmeisesti juuri onnettoman "tielaillisen" rengastuksen suhteen Ei mulla ainakaan ollut ongelmia suikalla edetä sen "pienellä" rengastuksella. Suikka on kuitenkin sen verran kapea ja lyhyen akselivälin omaava, että ei siinä paljon isoja renkaita tarvita. Ajelee vaikka jonkin Hj-60 perässä niin suikkahan ei mahdu edes sen ajo uriin. Metsässä sillä pystyy kiertämään nuo esteet kun taas jollain lahna hj-60:llä niitä ei paljon kierrellä kun ei se taivu. Ainoo ongelma on sen välitykset ja ehkä alitehoinen moottori. Siis Samuraissa ja noissa SJ-sarjan peleissä. Oletettavasti Jimnyssä on sama homma. Välityset kun korjaa niin kait siinä valtavia tehoakin pysyy hyötykäyttään paremmin?
-- Ford ja jokainen käynnistys on yllätys --
Nerd-O
Jimnyssä on muistaakseni 80 heppaa/n.1000kg. Hmm...tehopainosuhdetta jos miettii niin tollaisessa tavallisessa 2000kg:n maasturissa pitäis olla 160 heppaa että olis samanlainen? Eli tehoa on luultavasti ihan riittävästi, varsinkin kun rengastus olis tarkoitus pitää ihan inhimillisenä esim. 31/10,5" (tod.näk vielä voimansiirto kestää, ei ehkä(?) tarvi kamalasti rälläkkää näyttää, mahtuu kääntymäänkin jne) jos vain sais leimattua niillä?????
-- Eino Grön ja ikivihreät tangat....häh? --
Kovakalu69
24.01.2005, 09:39
quote: Ei mulla ainakaan ollut ongelmia suikalla edetä sen "pienellä" rengastuksella. Suikka on kuitenkin sen verran kapea ja lyhyen akselivälin omaava, että ei siinä paljon isoja renkaita tarvita. Ajelee vaikka jonkin Hj-60 perässä niin suikkahan ei mahdu edes sen ajo uriin. Metsässä sillä pystyy kiertämään nuo esteet kun taas jollain lahna hj-60:llä niitä ei paljon kierrellä kun ei se taivu. Ainoo ongelma on sen välitykset ja ehkä alitehoinen moottori. Siis Samuraissa ja noissa SJ-sarjan peleissä. Oletettavasti Jimnyssä on sama homma. Välityset kun korjaa niin kait siinä valtavia tehoakin pysyy hyötykäyttään paremmin?
Saaneen esittää pienen vastalauseen. Saatin revittyä mun suska yhestä pienestä ojasta (noin 40senttiä vettä+paskaa) pari tuntia sitten. Eturenkaat (225/75x15valahti kyseiseen sekotukseen, ja siinä pysy ku tauti!
Ei auttanu mikään muu kuin hakea 2 tonnin hallitunkki himasta ja tunkata eturenkaat ilmaan että sai vähä fylliä alle, nii sit tuli ajamalla poies.
Ainoa mikä parantaa vakiosuskan etenemistä mettässä on helvetin iso vinssi keulalla +kilometri köyttä missä riittää puhtia vetää sitä vaikka 3metriä syvästä mutalammikosta pohjaa pitkin..<img src=icon_smile_angry.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_angry.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
-Enemistö tarkoittaa joskus sitä, että kaikki idiootit on samalla puolella-
-Jos kerran sais ja kuolis. Mutta kun aina saa, eikä millään kuole!!- <img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle>
Ottaen huomioon että Jimnyssä on jäykät akselit. (edessä hi pinion), kierrejouset, erillinen runko, kiinteä neliveto jakolaatikolla (lyhyt puoli 2.145), painoa 1045kg niin kyllä tuossa on MAASTOautoa enemmän kuin monessa lantikassa tai yoyotassa
Jimnyyn saa maailmalta ihan ok varusteita, japaaniassa on ainakin APIO:lta ja tuolta jakolaatikon välityksiä http://www.geocities.com/trialjimny/jimny.html
Myös Samurain laatikon vaihtamiseen löytyy sarjoja ja sittenhän jakolaatikkoon saa vaikka 8:1 välitykset. Lukkoja arbilta. samoin vinssipuskuria jos on varaa ja ei viitsi tehdä.
Tuossa Jimny 35" että se siitä mahdottomuudesta rakentaa
http://www.breytir.is/images/Jimny/Jimny_safari2.jpg
Ja tuossa lapikkailla
http://fuerapiche.eresmas.com/marcas/jimny%206.JPG
Tämä miellyttänee Metsoa, värikin täsmää<img src=icon_smile_cool.gif border=0 align=middle>
http://www.suzuki4x4products.com/projecten/jimny/DSC02342.JPG
"I feel sorry for people who don't drink. When they wake up in the morning, that's as good as they're going to feel all day "<img src=/smiley/beer.gif border=0 align=middle>
offroadjouni
24.01.2005, 11:51
quote:Tämä miellyttänee Metsoa, värikin täsmää<img src=icon_smile_cool.gif border=0 align=middle>Onpa aika kiikkerän näköinen...
/* Life Begins at 35" */
Hyvän näköisiä laitteita. Mitenhän orkkis aksulat kestää tollaisia donitseja? Vähän turhan extremeä jo...ainakin poliisisedän ja katsastusmiehen näkökulmasta :)
-- Eino Grön ja ikivihreät tangat....häh? --
Kiikkeryyteen en osaa sanoa kun ei tuo omakaan meinaa pysyä aina pystyssä mutta akselit on Samurain kokoluokkaa ja samuraissa kestää vetarit kohtuu hyvin 31" rengasta ja järkevällä kuskilla (lue pumppujalalla) jopa 35" rengasta.
Kesän ajelin 33" boggereilla ja samurain akselilla (arbx2). Ainoastaan pitkän takavetarin jo ennestään kierteellä ollut spoori on kiertynyt ehkä aavistuksen lisää.
"I feel sorry for people who don't drink. When they wake up in the morning, that's as good as they're going to feel all day "<img src=/smiley/beer.gif border=0 align=middle>
Hetkinen...onks jakoloodassa joku kettinkivälitys? Katselin noita trialjimnyn sivuja ja siellä oli kuva. Eiks se olekkaan pelkkää hammasratasta ja akseleita? =( Onks SJ/samurain jakolooda millainen?
-- Eino Grön ja ikivihreät tangat....häh? --
quote:Saaneen esittää pienen vastalauseen. Saatin revittyä mun suska yhestä pienestä ojasta (noin 40senttiä vettä+paskaa) pari tuntia sitten. Eturenkaat (225/75x15valahti kyseiseen sekotukseen, ja siinä pysy ku tauti! Kokeileppa samaan velliin jojotalla tms missä on vastaavaa rengastusta. Eiköhän niillä ole sama homma <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle> Kyllä suikan jumiin saa jos haluaa.
-- Ford ja jokainen käynnistys on yllätys --
Nerd-O
quote:
Hetkinen...onks jakoloodassa joku kettinkivälitys? Katselin noita trialjimnyn sivuja ja siellä oli kuva. Eiks se olekkaan pelkkää hammasratasta ja akseleita? =( Onks SJ/samurain jakolooda millainen?
On juu näköjään ketjulla. SJ/samurai on rattailla. ketju käyttää vain etuvetoa jos en väärin kuvasta ymmärtänyt. Samanlainen kun vitarassa.
"I feel sorry for people who don't drink. When they wake up in the morning, that's as good as they're going to feel all day "<img src=/smiley/beer.gif border=0 align=middle>
Hmm...jotenkin epäilyttää tuo kettinkiveto. Toisaalta kestäähän ne moottoripyörässäkin kohtalaisia tehoja... =/ Ehkä vaihtaa Samurain jakoaski, jossa valmiiksi tihee välitys (kardaanit ja kiinnikkeet menee sepitykseen tod.näk)?
-- Eino Grön ja ikivihreät tangat....häh? --
Moi,
> jotenkin epäilyttää tuo kettinkiveto
Uudemmissa classic-rankuissakin on jakolootassa ketju, niissä joissa on viskolukko keskitasauspyörästössä. Voimaa 3.9:ssä on n. 314Nm ja tehoa 135 kilowattia. Eikös joissain jeeppilöissä (tai muissa jenkeissä) oo ketjua kans jakolootassa? En osaa arvostella rattaita heikommaksi tai vahvemmaksi, mutta kohtuullisesti kestänee ketjullinenkin toteutus.
-Paavo
"There are only 10 types of people in the world: Those who understand binary, and those who don't."
quote:
Moi,
> jotenkin epäilyttää tuo kettinkiveto
Uudemmissa classic-rankuissakin on jakolootassa ketju, niissä joissa on viskolukko keskitasauspyörästössä. Voimaa 3.9:ssä on n. 314Nm ja tehoa 135 kilowattia. Eikös joissain jeeppilöissä (tai muissa jenkeissä) oo ketjua kans jakolootassa? En osaa arvostella rattaita heikommaksi tai vahvemmaksi, mutta kohtuullisesti kestänee ketjullinenkin toteutus.
-Paavo
"There are only 10 types of people in the world: Those who understand binary, and those who don't."
Juu onhan noita ketjuvetoisia paljon. Mutta ketjujen koossa on tietty eroja. Ite on tullu syötettyä joku noin 350 hummaa läpi letukan alla olleesta NP203 jakolodjusta, eikä se ketjun kohdalta porsinu.
<center>---------------------------------------
OFFIVARUSTEEN TALVI EKSYTYS 5-6.2.2005 PORNAISISSA JA SIPOOSSA
"ÄLÄ OLE WANNABEE OFFARI, VAAN LÄHDE MUKAAN"</center>
quote:
Tämä miellyttänee Metsoa, värikin täsmää<img src=icon_smile_cool.gif border=0 align=middle>
http://www.suzuki4x4products.com/projecten/jimny/DSC02342.JPG
Kyllä tosiaan on silmiä hivelevä näky
<img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle>
Jonain päivänä...
Jonain päivänä.
Mut onkos toi aito kuva... katoppa etu puskurin alaosaa aika suoraan katkastu???
Note! This message was posted anonymously!
Se olin minä... unohdin innoissani tuon sisään kirjautumisen. Sorry<img src=icon_smile_blush.gif border=0 align=middle>
Tällasen tekstin löysin Tuulilasin sivuilta:
.................................................. ....
Jimny sai edeltäjäänsä verrattuna hieman lisää mittaa. Akseliväli kasvoi lyhyen Vitaran luokkaan, mutta muuten moni tuttu piirre säilyi ennallaan: edessä ja takana on esimerkiksi jäykät akselit. Akselien tuenta on kuitenkin erilainen. Jimnyssä on pitkittäiset tukivarret, joihin akselit on kiinnitetty samantapaisesti kuin jo Range-Roverissa aikanaan. Sivutuennasta huolehtii kummassakin akselissa panhard-tanko. Jousina on edeltäjistä poiketen kierrejouset joka kulmassa.
Vetojärjestelmäkin on perinteinen: jakolaatikko vaihteiston jatkeena ja sivussa, jäykkä neliveto ja kaksiportainen alennusvaihteisto. Näppärää tekniikkaa on toki otettu avuksi. Etunavoissa on alipainetoimiset kytkimet, jotka toimivat yhdessä jakolaatikon käyttövivun kanssa. Itse jakolaatikko on läpivetävää tyyppiä, jossa toisioakselilta lähtee veto sekä eteen että taakse. Välitys jakolaatikkoon on hammasketjulla, ja itse alennusvaihde on planeettapyörästö toisioakselilla.
Julkaistu Tuulilasissa 3/2000
Kirjoittaja: Matti Järvi
.................................................. .......
Kommentteja...
Upitetaas hiukan tätä. Ei taida vielä täältä kotimaasta löytyä keltään tuollaista rakennettua versiota?
Ja laittakaahan lisää kuveja noista rakennetuista jimnyistä, jos vaikka alkais polttelemaan moisen hankinta. Jollain asteella hiukan himottaisi ostaa tuollainen offi käyttöön...<img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle>
Heh. Hieman huvitti kyllä taas kun tätä topiccia lueskeli. Tällä palstalla näyttää olevan aika turha kysellä jonkun tietyn merkin maastopotentiaalista. Kaikkien mielestähän se oma merkki on just paras eikä mitkään muut ole oikeita maastureita. :)
No, omalta kohdaltani voin sanoa, että kolmisen vuotta on nyt tuolla Suzuttimella tullut safareita rymyttyä Ahvenanmaalta Ylläkselle ja suurin ongelma harrastuksessa tuntuu olevan "oikeilla maastureilla" ajavien ennakkoluulot. Eihän se nyt sovi, että tullaan vakiosuikalla ajelemaan samoja reittejä isopyöräisten Hojojen ja Rankkujen kanssa... No, siihen alkaa tietysti jo tottua ja kaikki polkuauto- ja mönkijävitsit on jo kuultu.
Suvaitsevaisuutta siis hyvät offariveljet ja -sisaret. Eiköhän se tärkein etenemiskykyyn vaikuttava tekijä kuitenkin löydy siitä ratin ja penkin välistä.
Ahosensetä
09.07.2006, 14:20
quote:Kaikkien mielestähän se oma merkki on just paras eikä mitkään muut ole oikeita maastureita. ... Eiköhän se tärkein etenemiskykyyn vaikuttava tekijä kuitenkin löydy siitä ratin ja penkin välistä.
Hyvä kommentti, erittäin samaa mieltä. Ei ole olemassa yhtä ja parasta maasturia, eikä etenemiskyky todellakaan riipu pelkästään autosta!
T, Antti
Onko Jimnyissä varsinaisia lukkoja/tasauspyörästön lukkoa ollenkaa?
Vai kuin ongelmalliseksi Jimny kuskit ovat sen puuttumisen kokeneet?
Olis kiva kuulla kokemuksi Jimny etenemisestä pahassa maastossa.
quote:
Onko Jimnyissä varsinaisia lukkoja/tasauspyörästön lukkoa ollenkaa?
Vai kuin ongelmalliseksi Jimny kuskit ovat sen puuttumisen kokeneet?
Olis kiva kuulla kokemuksi Jimny etenemisestä pahassa maastossa.
Ei ole tehtaalta lähtiessä ollut lukkoja kun ovissa. Kirrejouset toki hieman avittaa etenemisessä ja vielä kun poistaa kallistuksenvakaajat (joo joo katsastuksessa pitää olla<img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle>) niin ei se lukkojen puute se ensimmäinen ongelma ole safareilla tai edes kisoissa.
Muistitko käyttää <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>
http://www.petrisimolin.com/ThePalsta/search.asp
Ei niitä lukkoja varmaa tarvi, jos jimny ei oo ihan mahdottomassa offikäytössä.
Taitaa tällä hetkellä suurin osa jimnyistä olla "kauppakassi" ajossa.. ;)
quote:
Ei ole tehtaalta lähtiessä ollut lukkoja kun ovissa. Kirrejouset toki hieman avittaa etenemisessä ja vielä kun poistaa kallistuksenvakaajat (joo joo katsastuksessa pitää olla<img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle>) niin ei se lukkojen puute se ensimmäinen ongelma ole safareilla tai edes kisoissa.
Joo kyllä se niin on että lukottomuus ei ole ko. autossa ensimmäinen asia joka menoa rajoittaa.
Jos Jimnystä haluaa MAASTOAUTON, prioriteetti olisi omasta mielestäni seuraava: Maastorenkaat, alustan panssarointi, vinssi, jousituksen korotus. Sitten jos on vielä rahaa niin ARB:n paineilmalukko taakse.
Itsellä suurin (henkinen) rajoite joka hillitsee pahaan maastoon lähtemistä on se ettei melko uudella, muovipuskureilla ja helmoilla ja suojaamattomalla pohjalla varustetulla pelillä vielä raaski... mutta siitähän se äkkiä vanhentuu, mitä näitä kannattaisi liikoja sääliä <img src=icon_smile_cool.gif border=0 align=middle>
Nyt löyty pähee MAASTOAUTO-Jimny, ainakin mun mielestä (no niin no, vinssi ja panssarit puuttuu): http://www.blessedarethefew.com/images/Shaun/Jimny/jimnybuild11.jpg
http://www.blessedarethefew.com/ShaunsJimny.htm
Löytyy sieltä muitakin Snutsukeja ja pari LäJääkin. http://www.blessedarethefew.com/photogallery.htm
_______________________________________________
Toyota 4Runner 3.0TD, SDORI spacerit, BFG AT 33x10.50R15
Superlite 27
05.01.2007, 01:10
http://www.totani.it/homepage.htm tuolla on aika hyvin osia jimnyihin.
Saattais olla katsastuskonttorilla erimieltä sopivuudesta tieliikenteeseen..
Laskisin Jeep Wrangler TJ:n kierrejousisten jäykkäakselisten vaihtoehtojen joukkoon. Teho/painokin on Jimnyn luokkaa. Pultattavaa osaa löytyy riittävästi.
Just do it!
Mites hyvin jimnyt ovat muuten teknisesti pelanneette?
Onko ollut mitään suurempia tai pienempiä vikoja?
Kokemusta on niin vanhemmasta (silloin uudesta) SJ410:stä, 4wd Balenosta (uusi), kuin Jimnystä, ja toimintavarmojahan nuo ovat. Ja etenemiseen metsässä vaikuttaa osaltaan sekin, mahtuko puiden välissä menemään.
Uskaltaisin sanoa Suzukien olleen jopa luotettavimmat autot joita on tullut omistettua. Nyt ajelen siis Jeepillä metsässä ja Mersulla tiellä...
Eli kotiinpäinvetämiset asia erikseen.
------------------
mitään en oo ottanu!
Minkä verran jimnyssä on maavaraa?
Kovin paljoa jimnyy ei saa korotusta, jos vain 40mm korottavat jouset ja isommat renkaat ovat mahdollisia?
Edited by - legro on 23/01/2007 20:19:55
quote:
Minkä verran jimnyssä on maavaraa?
Riippuu renkaan halkaisijasta.
quote:
Kovin paljoa jimnyy ei saa korotusta, jos vain 40mm korottavat jouset ja isommat renkaat ovat mahdollisia?
Saahan siihen korotusta niin paljon kuin saa laitetuksi, mutta laillisesti saa Jimnynkin jousitusta korottaa 77 mm. Koria ei tämän maan pykälien mukaan saa noin kevyestä autosta korottaa rungolta.
Esim. tässä korotusta 175 mm: http://www.blessedarethefew.com/images/Shaun/Jimny/jimnybuild9.jpg
_______________________________________________
Toyota 4Runner 3.0TD, SDORI spacerit, BFG AT 33x10.50R15
quote:
[quote]
Minkä verran jimnyssä on maavaraa?
Ihan vakio versioo ajattelin tällä kysymyksellä?
Edited by - legro on 24/01/2007 13:12:42
quote:
Koria ei tämän maan pykälien mukaan saa noin kevyestä autosta korottaa rungolta.
Eikös tämä pykälä ole se perin tulkinnallinen kohta laissa :)
Mutta aika monessa SJ:ssä koria on nostettu eikä katsastajat siihen kaiketi puutu. Kunhan korotus on maltillinen ja asiallisesti tehty. Itsellä on n. 30 mm korotuspalat korin ja rungon välissä.
Tumpula Racing Team
Ahosensetä
24.01.2007, 13:39
On siellä omamassaraja.
quote:
Minkä verran jimnyssä on maavaraa?
Tuolta löytyy vähän tietoa:
http://www.jimny.se/technical.html
Akkiseltään lukien maavara 190 mm, olisko tasauspyörästön alta mitattuna.
Tumpula Racing Team
quote:
On siellä omamassaraja.
Eikös tästä joku jossain vääntänyt kättä lainlaatijan kanssa, kun ei tässä suoranaisesti kielletä alle 1500 kg omamassaisen auton korotusta. Luetellaan vain ehdot yli 1500 kg painoisille autoille.
No, ehkä hiusten halkomista mutta kyllä siis suikatkin saa maltillisesti korotettua.
23 §
Korin korottaminen runkoon nähden
1. Muutoskatsastuksessa saadaan hyväksyä omamassaltaan yli 1500 kg:n M1G- ja N1G-luokan ajoneuvon korin korottaminen erilliseen runkoon nähden seuraavin ehdoin:
a) korin ja rungon väliin asennettavat korotusosat ovat korkeintaan 77 mm:n mittaiset;
b) mahdollisia korin ja rungon välisiä kumityynyjä ei poisteta;
c) hallintalaitteisiin sekä jarruputkiin ja -letkuihin tehdään tarvittaessa asianmukaiset korotuksen vaatimat muutokset ilman ylimääräisiä liitoksia tai jatkoksia;
d) korin korottamisen sekä mahdollisten renkaiden ja alustan muutosten yhteisvaikutuksesta auton kokonaiskorkeus lisääntyy alkuperäisen korin korkeuteen nähden enintään 150 mm;
e) korotettuun avomalliseen autoon asennetaan 24 §:n mukainen turvakaari, jollei turvakaari ole autossa vakiovarusteena; ja
f) auto ei muutoksen jälkeen ole kaatumisherkkä.
2. M1-luokan ajoneuvon, jonka on ensi kertaa käyttöön otettaessa edellytetty täyttävän direktiivien 96/79/EY ja 96/27/EY etuja sivutörmäyslujuusvaatimukset, korin korottaminen ja hyväksyminen muutoskatsastuksessa on sallittu vain edellyttäen, että auto muutoksen jälkeen täyttää etu- ja sivutörmäystestien vaatimukset.
Tumpula Racing Team
Ahosensetä
24.01.2007, 14:28
Kaikki mitä ei erikseen sallittu, on kiellettyä :)
quote:
Minkä verran jimnyssä on maavaraa?
Edited by - legro on 23/01/2007 20:19:55
Omasta yksilöstä mitattua faktatietoa, renkaat 215/75R15, muuten vakio.
Maavaran alimmat kohdat: takaperän ja etum. pitkittäisten tukivarsien kohdalla 20,5-21,0 cm, etuperän kohdalla 21,5-22,0 cm. Kynnyskotelon alla ilmaa n. 34 cm, runkopalkin alla auton keskivaiheilla 28 cm, jakolaatikon alla joku 26 cm. Tullu joskus mittanauhan kanssa auton alla kyykisteltyä...
Eli vakiorenkailla tuo 19 cm pitää paikkansa takaperän ja etummaisten pitk. tukivarsien alimassa kohdassa.
Edited by - raw on 24/01/2007 15:36:39
quote:
quote:
Koria ei tämän maan pykälien mukaan saa noin kevyestä autosta korottaa rungolta.
Eikös tämä pykälä ole se perin tulkinnallinen kohta laissa :)
Mutta aika monessa SJ:ssä koria on nostettu eikä katsastajat siihen kaiketi puutu. Kunhan korotus on maltillinen ja asiallisesti tehty. Itsellä on n. 30 mm korotuspalat korin ja rungon välissä.
Tumpula Racing Team
Tuo kilorajapykälä tuli vasta muistaakseni tähän nykyiseen lakiversioon eli marraskuu 1998, eli tätä vanhempiin autoihin on saanut laittaa korikorotuspalikoita eikä niitä ole ilmeisesti vaadittu muutoskatsastettavaksikaan. Pitääpä tarkistaa asia vielä.
_______________________________________________
Toyota 4Runner 3.0TD, SDORI spacerit, BFG AT 33x10.50R15
quote:
quote:
Koria ei tämän maan pykälien mukaan saa noin kevyestä autosta korottaa rungolta.
Eikös tämä pykälä ole se perin tulkinnallinen kohta laissa :)
Mutta aika monessa SJ:ssä koria on nostettu eikä katsastajat siihen kaiketi puutu. Kunhan korotus on maltillinen ja asiallisesti tehty. Itsellä on n. 30 mm korotuspalat korin ja rungon välissä.
Tumpula Racing Team
Tuo kilorajapykälä tuli vasta muistaakseni tähän nykyiseen lakiversioon eli marraskuu 1998, eli tätä vanhempiin autoihin on saanut laittaa korikorotuspalikoita eikä niitä ole ilmeisesti vaadittu muutoskatsastettavaksikaan. Pitääpä tarkistaa asia vielä.
_______________________________________________
Toyota 4Runner 3.0TD, SDORI spacerit, BFG AT 33x10.50R15
Kelaperse
25.01.2007, 00:36
quote:On juu näköjään ketjulla. SJ/samurai on rattailla.
No ainakin suzuki sj/samurai haynesin manuaalissa on kuva jakolootasta jossa on ketju, ei siis hyödyttänyt paljoa tuota meidän jakolaatikon purkua 410:stä...
----------------------------------------------------
Antaako ajokunto aiheen ajaa aamulla? Alkoholi poistuu verestäsi hitaasti. Yleensä hitaammin kuin luulet. Arvioi oikein ajokuntosi, jos aiot ajaa.
----
www.students.tut.fi/~koivune3/index.html
Kelaperse
25.01.2007, 00:36
quote:On juu näköjään ketjulla. SJ/samurai on rattailla.
No ainakin suzuki sj/samurai haynesin manuaalissa on kuva jakolootasta jossa on ketju, ei siis hyödyttänyt paljoa tuota meidän jakolaatikon purkua 410:stä...
----------------------------------------------------
Antaako ajokunto aiheen ajaa aamulla? Alkoholi poistuu verestäsi hitaasti. Yleensä hitaammin kuin luulet. Arvioi oikein ajokuntosi, jos aiot ajaa.
----
www.students.tut.fi/~koivune3/index.html
Kelaperse
25.01.2007, 00:48
quote:On juu näköjään ketjulla. SJ/samurai on rattailla.
No ainakin suzuki sj/samurai haynesin manuaalissa on kuva jakolootasta jossa on ketju, ei siis hyödyttänyt paljoa tuota meidän jakolaatikon purkua 410:stä...
----------------------------------------------------
Antaako ajokunto aiheen ajaa aamulla? Alkoholi poistuu verestäsi hitaasti. Yleensä hitaammin kuin luulet. Arvioi oikein ajokuntosi, jos aiot ajaa.
----
www.students.tut.fi/~koivune3/index.html
quote:
quote:
quote:
Koria ei tämän maan pykälien mukaan saa noin kevyestä autosta korottaa rungolta.
Eikös tämä pykälä ole se perin tulkinnallinen kohta laissa :)
Mutta aika monessa SJ:ssä koria on nostettu eikä katsastajat siihen kaiketi puutu. Kunhan korotus on maltillinen ja asiallisesti tehty. Itsellä on n. 30 mm korotuspalat korin ja rungon välissä.
Tumpula Racing Team
Tuo kilorajapykälä tuli vasta muistaakseni tähän nykyiseen lakiversioon eli marraskuu 1998, eli tätä vanhempiin autoihin on saanut laittaa korikorotuspalikoita eikä niitä ole ilmeisesti vaadittu muutoskatsastettavaksikaan. Pitääpä tarkistaa asia vielä.
_______________________________________________
Toyota 4Runner 3.0TD, SDORI spacerit, BFG AT 33x10.50R15
Eli silloin Jimnyyn ei laiteta kuin korottavia jousia..
quote:
quote:
quote:
Koria ei tämän maan pykälien mukaan saa noin kevyestä autosta korottaa rungolta.
Eikös tämä pykälä ole se perin tulkinnallinen kohta laissa :)
Mutta aika monessa SJ:ssä koria on nostettu eikä katsastajat siihen kaiketi puutu. Kunhan korotus on maltillinen ja asiallisesti tehty. Itsellä on n. 30 mm korotuspalat korin ja rungon välissä.
Tumpula Racing Team
Tuo kilorajapykälä tuli vasta muistaakseni tähän nykyiseen lakiversioon eli marraskuu 1998, eli tätä vanhempiin autoihin on saanut laittaa korikorotuspalikoita eikä niitä ole ilmeisesti vaadittu muutoskatsastettavaksikaan. Pitääpä tarkistaa asia vielä.
_______________________________________________
Toyota 4Runner 3.0TD, SDORI spacerit, BFG AT 33x10.50R15
Eli silloin Jimnyyn ei laiteta kuin korottavia jousia..
Ja suzukeita ei muutenkaan kyllä pitäisi korista korottaa vaikka se olisikin sallittua, koska muutenkin kiikkerän auton painopiste muuttuu vaan vieläkin korkeammalle. Lokareita vain avartamaan jos ei renkaat mahdu alustan korotuksen kanssa pyörimään...
Voisin vaikka väittää, että 31" renkaat saa mahtumaan jimnyn alle jo ihan vakioalustallakin, kunhan vähän raivaa niille ensin tilaa...<img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle>
Vähän offtopic, mut kysytään silti. ;)
Olis pari kysymystä RAW:lle ja muille Jimnyn omistajille:
Mites jimnyt on pelannut talven yli?
Onko niissä mitään yleisiä vikoja ja onko ollut mitään erikoisia ongelmia?
Mielelläänhän näitä omia vähäisiä kokemuksia ko. automallista jakaa...
Yksi talvi Jimnyn omistajana on nyt takana. Hyvin pärjättiin.
Huurteenpoisto ikkunoista on aika huono, samanaikaisesti ei saa kunnollista puhallusta sekä tuulilasille, että sivulaseille. Muuten auto on kohtuullisen lämmin ja moottori lämpiää nopeasti. Ja pakkasiakin oli kuitenkin täälläpäin kuukauden ajan ihan niin kuin ennenvanhaan...
Mulla oli talvella Cooperin nastoitetut Weathermaster 215/75 renkaat ja olin niihin tyytyväinen. Aika paljon kuivalla lumikelillä ajelin takavedolla, mutta vaikeammilla keleillä nelikolla.
Kilometrejä on tullut itsellä n. 8000 ja yhteensä vm.2002 autossa on nyt n. 30000. Vikoja ei ole vielä minun aikana ilmennyt.
Kevättalvella tuli laitettua OME:n 40-50 mm korottava alustasasarja ja nyt on renkaina 225/75 R15. Maavaraa on akselien alla tasan tuuma enemmän kuin vakiossa ja kokonaiskorkeus n. kolme tuumaa korkeampi. Näyttää jo MELKEIN maasturilta ja onkin sitä jos ei pelkää noiden plastiikkahelmojen puolesta maastossa rymytessä...
Jäykät akselit?
Kierrealusta?
Pieni ja kevyt auto?
Tarviaako muuta?
No tehoa tietysti mutta sitä voi itsekin lisätä.
"Suck my dick"
-Ron Jeremy
Montenegros (http://www.montenegrooffroad.com)#10
http://www.cros4wd.com/ajoneuvoja_suzuki_jimny1.shtml
Onkos toi kenenkään täällä kirjoittelevan Jimny?
Mielenkiintoinen auto olisi tuo Jimny.
Kiitoksi RAWille kokemuksien kertomisesta :)
Mitäs noilla on OEM ja Dorbinsonilla sarjoilla on?
Voiko RAW sulta udella, että mitä tuli Jimnyn korotus maksamaan + asennus? Sulla on siis ilmeisesti pidemmät jouset jimny? Onko siinä sarjassa muuta?
Edited by - legro on 10/04/2007 13:04:17
quote:
http://www.cros4wd.com/ajoneuvoja_suzuki_jimny1.shtml
Onkos toi kenenkään täällä kirjoittelevan Jimny?
Maailma on pieni ja Suomi varsinkin... täytyy tunnustaa, että tuo on juuri minun hallussa oleva yksilö. Tosiaan, ARBbikin siihen on tullut laitettua...
OME:n alustasarja sisältää vähän pidemmät jouset ja iskarit. Korotusta tulee tuo 4-5 cm. Voi tietysti vaihtaa pelkät jouset, mutta vakioiskarit voivat rajoittaa ulosjoustoa hiukan. Tällä hetkellä epäilen että mulla ulos- ja sisäänjoustoa rajoittaa kallistuksenvaimennin.
Hintaa OME:n sarjalla on rapiat 800 e. Asennettiin lankomiehen kanssa itse, aikaa meni n. 4 tuntia eli yllättävän kivuton operaatio se oli. Alkuperäiset jarruletkutkin nippanappa riittävät...
Onkos jimnyy perälukoksi muuta vaihtoehtoa Suomessa saatavana kuin ARB paineilmalukko?
Onkos jimnyy perälukoksi muuta vaihtoehtoa Suomessa saatavana kuin ARB paineilmalukko?
Itellä ei tullut muita vaihtoehtoja selvitettyä kovin paljon. Kallishan tuo Arbbi tietysti on mutta halusin että perä toimii normiajossa niinkuin avoin perä.
Itellä ei tullut muita vaihtoehtoja selvitettyä kovin paljon. Kallishan tuo Arbbi tietysti on mutta halusin että perä toimii normiajossa niinkuin avoin perä.
Mitä tuo ARB maksaa kaiken kaikkiaan?
Mitä tuo ARB maksaa kaiken kaikkiaan?
quote:
Mitä tuo ARB maksaa kaiken kaikkiaan?
Kannattaa varmaan kysyä päivitetyt tarjoukset alan liikkeiltä, mutta kyllä tuohon taitaa toimintatonni palaa, vaikka kaikki asennukset tekisi itse. Minä asensin sähköt, kytkimet, kompuran ja paineilmat itse ja murikan laittoivat ammattiliikkeessä. Murikan asennus maksoi alle 250 e, jota pidin vielä ihan kohtuullisena veloituksena. "Avaimet käteen"-asennettuna hinta menee varmaan puolentoista kiloeuron paikkeille vähintään.
Saattaisi säästää jotain 150 e. jos rakentelisi kompuran ja kytkennät itse jostain halpiskompurasta..? ARB:n oma kompura on sikakallis, mutta siinä tulee mukana valmiit johtosarjat ja painekytkin, joten ei tarvitse paljon pähkäillä itse niiden kanssa.
Edited by - raw on 21/05/2007 13:11:53
quote:
Mitä tuo ARB maksaa kaiken kaikkiaan?
Kannattaa varmaan kysyä päivitetyt tarjoukset alan liikkeiltä, mutta kyllä tuohon taitaa toimintatonni palaa, vaikka kaikki asennukset tekisi itse. Minä asensin sähköt, kytkimet, kompuran ja paineilmat itse ja murikan laittoivat ammattiliikkeessä. Murikan asennus maksoi alle 250 e, jota pidin vielä ihan kohtuullisena veloituksena. "Avaimet käteen"-asennettuna hinta menee varmaan puolentoista kiloeuron paikkeille vähintään.
Saattaisi säästää jotain 150 e. jos rakentelisi kompuran ja kytkennät itse jostain halpiskompurasta..? ARB:n oma kompura on sikakallis, mutta siinä tulee mukana valmiit johtosarjat ja painekytkin, joten ei tarvitse paljon pähkäillä itse niiden kanssa.
Edited by - raw on 21/05/2007 13:11:53
On kyllä melko kallista huvia..
On kyllä melko kallista huvia..
quote:
On kyllä melko kallista huvia..
Totta. Varsinkin käyttötuntia kohden, minkä lukko on ollut päällä, kustannus on sietämättömän korkea<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
Sitäpaitsi, samalla rahalla mikä mulla on nyt mennyt Jimnyyn muutoksineen, olisi saanut vaikka...no, vaikka vuotta nuoremman Toyota Korollan...
quote:
On kyllä melko kallista huvia..
Totta. Varsinkin käyttötuntia kohden, minkä lukko on ollut päällä, kustannus on sietämättömän korkea<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
Sitäpaitsi, samalla rahalla mikä mulla on nyt mennyt Jimnyyn muutoksineen, olisi saanut vaikka...no, vaikka vuotta nuoremman Toyota Korollan...
quote:
On kyllä melko kallista huvia..
Elämä on...
Nimimerkillä http://www.cros4wd.com/ajoneuvoja_suzuki_jimny.shtml
Kuvatekstistä poiketen puskurin lisäksi asennettuna on OME:n korotusjouset ja ARB:n takalukko. Talvikumit on 215/70R16.
Eli ei mitään järkee
quote:
On kyllä melko kallista huvia..
Elämä on...
Nimimerkillä http://www.cros4wd.com/ajoneuvoja_suzuki_jimny.shtml
Kuvatekstistä poiketen puskurin lisäksi asennettuna on OME:n korotusjouset ja ARB:n takalukko. Talvikumit on 215/70R16.
Eli ei mitään järkee
Tietääkös Tapsa112 onko muita vaihtoehtoja ARB lukolle?
Tietääkös Tapsa112 onko muita vaihtoehtoja ARB lukolle?
quote:
quote:
On kyllä melko kallista huvia..
Elämä on...
Nimimerkillä http://www.cros4wd.com/ajoneuvoja_suzuki_jimny.shtml
Kuvatekstistä poiketen puskurin lisäksi asennettuna on OME:n korotusjouset ja ARB:n takalukko. Talvikumit on 215/70R16.
Eli ei mitään järkee
Kas, mielenkiintoista<img src=icon_smile_approve.gif border=0 align=middle>
Et liene sinäkään korjannut caster-kulmaa korotuksen jälkeen, vai..? Onko häirinnyt, että kulma on hieman negatiivinen? Itellä korotuksen ja varsinkin 225-leveiden renkaiden laiton jälkeen ruvennut hieman ärsyttämään, kun Jimnyn vakiona ainutlaatuisen suuntavakaa ohjaus on ruvennut hieman hortoilemaan<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
quote:
quote:
On kyllä melko kallista huvia..
Elämä on...
Nimimerkillä http://www.cros4wd.com/ajoneuvoja_suzuki_jimny.shtml
Kuvatekstistä poiketen puskurin lisäksi asennettuna on OME:n korotusjouset ja ARB:n takalukko. Talvikumit on 215/70R16.
Eli ei mitään järkee
Kas, mielenkiintoista<img src=icon_smile_approve.gif border=0 align=middle>
Et liene sinäkään korjannut caster-kulmaa korotuksen jälkeen, vai..? Onko häirinnyt, että kulma on hieman negatiivinen? Itellä korotuksen ja varsinkin 225-leveiden renkaiden laiton jälkeen ruvennut hieman ärsyttämään, kun Jimnyn vakiona ainutlaatuisen suuntavakaa ohjaus on ruvennut hieman hortoilemaan<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
Onko muuten sulla raw 225 75 15 -koon maastorenkaat?
En ole missään nähny tuon koon maastokumeja
Onko muuten sulla raw 225 75 15 -koon maastorenkaat?
En ole missään nähny tuon koon maastokumeja
Mulla on Fulda Tramp 4x4 Mix 225/75 R 15. Jonkunlaiset M+S merkityt all terrain-renkaat kai ne on.
Vaihtoehdot ovat vähissä tuossa koossa.
Mulla on Fulda Tramp 4x4 Mix 225/75 R 15. Jonkunlaiset M+S merkityt all terrain-renkaat kai ne on.
Vaihtoehdot ovat vähissä tuossa koossa.
Mites Jimnyy sais yli 40mm korottavat jouset/korotuksen ja vielä täytyis pysyä laillisena tieliikenteeseen?
Eikös M1G-luokan ajoneuvossa suurin sallittu kokonaiskorotus ole 150 mm. Mulla on tosin otteessa ajoneuvoluokkana M1, mutta kai tuon M1G:ksi saisi helposti. En ole vielä edes korotusta muutoskatsastanut. Vuosikatsastuksen yhteydessä sitten.
Mutta, tämä on nyt sopivan korkea kyllä minulle...
Tuollahan oli jo tästä aiheesta:
Eli 4" korotus-sarja Jimnyyn:
http://www.petrisimolin.com/ThePalsta/topic.asp?TOPIC_ID=29043
Mitä laki sanoo, jos laittais OME sarjan ja jotkut korottavat palikat jousien päihin samalla?
quote:
Tietääkös Tapsa112 onko muita vaihtoehtoja ARB lukolle?
Kytkettäviä en tiedä olevan muita. Lock-Right -tyyppisiä automaattilukkoja ja kitkalukkoja kylläkin.
quote:
Et liene sinäkään korjannut caster-kulmaa korotuksen jälkeen, vai..? Onko häirinnyt, että kulma on hieman negatiivinen?
En ole korjannut - ja varsinkin puuskatuulilla on välillä häirinnyt. Korjauspuslat on hankittuna, mutta koska sen suuntavakavuuden kanssa on tullut toistaiseksi toimeen, niin en ole vielä jaksanut asen(nut)taa niitä paikalleen.
quote:
Tuollahan oli jo tästä aiheesta:
Eli 4" korotus-sarja Jimnyyn:
http://www.petrisimolin.com/ThePalsta/topic.asp?TOPIC_ID=29043
Mitä laki sanoo, jos laittais OME sarjan ja jotkut korottavat palikat jousien päihin samalla?
Eikös maksimi jousituksen korotus M1G-vehkeissä ole 77 mm eli kolme tuumaa? Kokonaiskorotus on sitten se 150 mm.
Jousten päihin sijoitettavista varsinaisista korotuspaloista en osaa sanoa mitään. Mulla jousten yläpäissä on sellaset kumiset renkaat, jotka korottaa ehkä vajaan sentin, mutta ne onkin suojakumien nimikkeellä siellä:)
Onko kukaan törmänny EU-hyväksyttyihin 3" jimnyn korotussarjoihin?
Taitaa olla aika vähissä ainakaan Suomen markkinoilla tuollaset?
Tuossa olis asialliset joustot:
http://www.jimny.gr/gallery/d/25050-2/______________+__________+______________-________________+049.jpg
Alkoihan se kuva näkyä, ku tarpeeks kauan yrittää..
Edited by - legro on 25/05/2007 17:58:47
Edited by - legro on 25/05/2007 17:59:34
Osaakos joku sanoo mitä noi auttaa Jimny etuakselilla:
http://www.dgtuning.com/ -> products -> drivetrain -> "Warn Premium Locking Hubs"
Onko Jimnyssä jonkunlaiset automaattilukot edessä?
Osaakos joku sanoo mitä noi auttaa Jimny etuakselilla:
http://www.dgtuning.com/ -> products -> drivetrain -> "Warn Premium Locking Hubs"
Onko Jimnyssä jonkunlaiset automaattilukot edessä?
Jimnyssä on edessä alipainetoimiset automaattinapalukot , jotka menevät päälle aina samalla kun neliveto kytketään päälle. Tuon linkin navat/lukot kehuivat kai olevansa hardcorekäytössä vahvemmat ja luotettavammat.
Voisi sanoa, että nuo eivät ole hankintalistan kärkipäässä, jos Jimnyn hankit...
Jimnyssä on edessä alipainetoimiset automaattinapalukot , jotka menevät päälle aina samalla kun neliveto kytketään päälle. Tuon linkin navat/lukot kehuivat kai olevansa hardcorekäytössä vahvemmat ja luotettavammat.
Voisi sanoa, että nuo eivät ole hankintalistan kärkipäässä, jos Jimnyn hankit...
Joo, eivät ole hankintalistalla. Kummastelin vaan niitä tuolla sivuilla.
Eli Jimnyssä on edessä lukko?
Vai mitä tarkoittavat napalukot edessä. Vetääkä siinä maassa oleva pyörä, jos toinen on ilmassa?
Jossain vaan luki, ettei Jimnyssä ole lukkoja muuta kuin ovissa..
Joo, eivät ole hankintalistalla. Kummastelin vaan niitä tuolla sivuilla.
Eli Jimnyssä on edessä lukko?
Vai mitä tarkoittavat napalukot edessä. Vetääkä siinä maassa oleva pyörä, jos toinen on ilmassa?
Jossain vaan luki, ettei Jimnyssä ole lukkoja muuta kuin ovissa..
quote:
Vai mitä tarkoittavat napalukot edessä. Vetääkä siinä maassa oleva pyörä, jos toinen on ilmassa?
Ei vedä.
http://www.petrisimolin.com/ThePalsta/topic.asp?TOPIC_ID=34007&ARCHIVE=&whichpage=1
quote:
Vai mitä tarkoittavat napalukot edessä. Vetääkä siinä maassa oleva pyörä, jos toinen on ilmassa?
Ei vedä.
http://www.petrisimolin.com/ThePalsta/topic.asp?TOPIC_ID=34007&ARCHIVE=&whichpage=1
Kyselin suomalaisilta liikkeiltä automaattilukkoja Jimnyyn, mutta eivät kukaan tunnustanut myyvänsä.. Esim. LockRight, Quick Lock?
Kuika hyvin Tapsalla riittävät Jimnyn alkuperäiset jarruletkut OMEn ja korotus kumien kanssa?
Kyselisin kanssa vähän tuosta OME:n korotus sarjasta Jimnyyn.
Elikä mitenkä paljon korotus on heikentänyt ajettavuutta? Olen tässä vähän alustavasti ajatellu EHKÄ vaihtaa tollaiseen Jimnyyn. Tarkotus olis yhistää käyttistä ja harrastepelia.
"...Oon mä tosta ennekin menny..."
VARO! Saatan poistua tieltä!
Tapsa ei alkuperäisistä jarruletkuista tiedä, kun vaihdatti pidemmät varuilta alle.
Ja ajo-ominaisuuksista: auto on luonnollisesti vähän huojakampi korotuksen takia, koska painopiste on noussut. Suuntavakavuus kärsi hieman, mutta olisi korjauspuslilla korjattavissa. Vinssipuskuri + heavy duty -etujouset toimivat yhteen todella hyvin, ja esim. terävien monttujen sieto parani alkuperäisestä.
Kaiken kaikkiaan olen korotukseen todella tyytyväinen.
Sellanen tuli sielä mieleen että millasia kulutus lukemia on tullu noilla vähän isommilla renkailla? Siis suomeksi kuinka paljona kulutus on noussut isompien renkaiden myötä ja mitenkä renkaiden suurentaminen on vaikuttanut kiihtyvyyteen?
"...Oon mä tosta ennekin menny..."
VARO! Saatan poistua tieltä!
Mielipiteitä korotuksen vaikutuksesta ajettavuuteen:
Kun kävin eka kerran koeajamassa vakio-Jimnyä, ensi tuntuma oli että voi jumankaut, mikä kiikku tämä on. Sitä ennen en ollut ajanut metriäkään millään maasturin tapaisellakaan. Nyt kun olen ajanut puol vuotta korotetulla Jimnyllä, se ei tunnu erityisen kiikkerältä. Tarkoitan että kaikkeen tottuu ja Jimnyn ominaisuudet on vaan tiedostettava ja ne hyväksyttävä. Jos Jimnyä ajettaisiin samalla tyylillä kuin bemaripojut bemareillaan (anteeksi yleistys, asiallisiakin bemarikuskeja on), kyllä sen varmasti helposti nurin saisi.
Caster-kulma toki menee korotuksen takia vähän negatiiviseksi ja ohjauksen vetely sivulle hieman lisääntyy. Jimnyä on tietyissä tilanteissa ohjattava ihan kaksin käsin... muita huonoja puolia en korotuksesta näe. Mielestäni Jimnyn pitäisi vakiona olla juuri tuon 4-5 cm korotettu.
Kulutuksesta: olen kirjannut aika tarkkaan kulutuslukemat ylös reilun vuoden ajalta, matkamittarivirhe korjattuna vieläpä. Kilometrejä n. 13 000. Keskikulutus 8,9 l/100 km. Pienimmillään matka-ajossa päässyt 7,8 km/100km, kun ajellaan tuommoista todellista nopeutta 90 km/h.
Kesäkelin lukemista voin vertailla renkaita 195/80 ja 225/75. Ei ole kyllä mitään eroa kulutuksessa. Noilla isommillahan kierrokset hieman pienenevät.
Mielipiteitä korotuksen vaikutuksesta ajettavuuteen:
Kun kävin eka kerran koeajamassa vakio-Jimnyä, ensi tuntuma oli että voi jumankaut, mikä kiikku tämä on. Sitä ennen en ollut ajanut metriäkään millään maasturin tapaisellakaan. Nyt kun olen ajanut puol vuotta korotetulla Jimnyllä, se ei tunnu erityisen kiikkerältä. Tarkoitan että kaikkeen tottuu ja Jimnyn ominaisuudet on vaan tiedostettava ja ne hyväksyttävä. Jos Jimnyä ajettaisiin samalla tyylillä kuin bemaripojut bemareillaan (anteeksi yleistys, asiallisiakin bemarikuskeja on), kyllä sen varmasti helposti nurin saisi.
Caster-kulma toki menee korotuksen takia vähän negatiiviseksi ja ohjauksen vetely sivulle hieman lisääntyy. Jimnyä on tietyissä tilanteissa ohjattava ihan kaksin käsin... muita huonoja puolia en korotuksesta näe. Mielestäni Jimnyn pitäisi vakiona olla juuri tuon 4-5 cm korotettu.
Kulutuksesta: olen kirjannut aika tarkkaan kulutuslukemat ylös reilun vuoden ajalta, matkamittarivirhe korjattuna vieläpä. Kilometrejä n. 13 000. Keskikulutus 8,9 l/100 km. Pienimmillään matka-ajossa päässyt 7,8 km/100km, kun ajellaan tuommoista todellista nopeutta 90 km/h.
Kesäkelin lukemista voin vertailla renkaita 195/80 ja 225/75. Ei ole kyllä mitään eroa kulutuksessa. Noilla isommillahan kierrokset hieman pienenevät.
Tottakai pitää ottaa Jimny rajoitteet huomioon. Lähinnä vain ajattelin että kuinka paljon noi "ajo-ominaisuudet" huononee korotuksen myötä. Kulutus arvot kylläkin tuntuu yllättävänkin isoilta verrattuna tehdas arvoihin. Taitaa olla tuo raw:n Jimny tuota vanhempaa mallia missä ei ollut vielä VVT-I tekniikkaa? Näyttäs noi ihan uusien Jimnyjen kulutus arvot olevan 0,5 litraa pienempiä ja 0-100 arvot muutamia sekuntteja parempia kuin noissa vanhoissa yksilöissä.
"...Oon mä tosta ennekin menny..."
VARO! Saatan poistua tieltä!
Tottakai pitää ottaa Jimny rajoitteet huomioon. Lähinnä vain ajattelin että kuinka paljon noi "ajo-ominaisuudet" huononee korotuksen myötä. Kulutus arvot kylläkin tuntuu yllättävänkin isoilta verrattuna tehdas arvoihin. Taitaa olla tuo raw:n Jimny tuota vanhempaa mallia missä ei ollut vielä VVT-I tekniikkaa? Näyttäs noi ihan uusien Jimnyjen kulutus arvot olevan 0,5 litraa pienempiä ja 0-100 arvot muutamia sekuntteja parempia kuin noissa vanhoissa yksilöissä.
"...Oon mä tosta ennekin menny..."
VARO! Saatan poistua tieltä!
Voi olla uudempien mallien kulutuksetkin pienempiä, mutta mielenkiintoisin ero näyttäisi olevan se, että vuodesta 2005 lähtien hitaan ykkösen kokonaisvälitys on muuttunut hitaammaksi. Jos speksit pitävät paikkansa ja laskin oikein, niin 2004 asti kok.välitys oli n.30 ja uudemmissa n. 38. Nopeuksina tarkoittaa vakiorenkailla ennen 4,1 km/h ja nyt 3,3 km/h, joka on jo vähän maastoystävällisempi. Itsellä valitettavasti vm.2002 ja tuo nopeampi versio<img src=icon_smile_angry.gif border=0 align=middle>
Ostakaa siis uusia Jimnyjä, niin pääsette hitaammin<img src=icon_smile_cool.gif border=0 align=middle>
Voi olla uudempien mallien kulutuksetkin pienempiä, mutta mielenkiintoisin ero näyttäisi olevan se, että vuodesta 2005 lähtien hitaan ykkösen kokonaisvälitys on muuttunut hitaammaksi. Jos speksit pitävät paikkansa ja laskin oikein, niin 2004 asti kok.välitys oli n.30 ja uudemmissa n. 38. Nopeuksina tarkoittaa vakiorenkailla ennen 4,1 km/h ja nyt 3,3 km/h, joka on jo vähän maastoystävällisempi. Itsellä valitettavasti vm.2002 ja tuo nopeampi versio<img src=icon_smile_angry.gif border=0 align=middle>
Ostakaa siis uusia Jimnyjä, niin pääsette hitaammin<img src=icon_smile_cool.gif border=0 align=middle>
Jos nyt yhtään olen ymmäertäny oikein niin automaatti versio on manuaaliakin hitaampi. <img src=icon_smile_cool.gif border=0 align=middle> Korjatkaa ihmeessä jos olen ihan väärässä. ;)
"...Oon mä tosta ennekin menny..."
VARO! Saatan poistua tieltä!
Jos nyt yhtään olen ymmäertäny oikein niin automaatti versio on manuaaliakin hitaampi. <img src=icon_smile_cool.gif border=0 align=middle> Korjatkaa ihmeessä jos olen ihan väärässä. ;)
"...Oon mä tosta ennekin menny..."
VARO! Saatan poistua tieltä!
Automaatissa on tiuhemmat perät, mutta pitempi ykkönen.
______________________
Minä mistään mitään tiedä.
Miesten lelut on kookkaita.
Automaatissa on tiuhemmat perät, mutta pitempi ykkönen.
______________________
Minä mistään mitään tiedä.
Miesten lelut on kookkaita.
Mikä firma suomessa myis jimnyyn lockright lukon perään?
Laitoin kyselyjä sähköpostilla, mutta eivät löytämäni firmat innostuneet asiasta.
Raw: pystyykö tuon korotuksen jälkeisen vetelyn korjaamaan myös puslilla?
Note! This message was posted anonymously!
Mikä firma suomessa myis jimnyyn lockright lukon perään?
Laitoin kyselyjä sähköpostilla, mutta eivät löytämäni firmat innostuneet asiasta.
Raw: pystyykö tuon korotuksen jälkeisen vetelyn korjaamaan myös puslilla?
Note! This message was posted anonymously!
Pahoitteluni, että häiritsen nyypinä!
Ei muista salasanaa työpaikalla.
Tuli mieleen kysäistä tämän topicin alla, että sopiiko vakio Jimnyyn 215/80/15 renkulat?
t. legro
Note! This message was posted anonymously!
Pahoitteluni, että häiritsen nyypinä!
Ei muista salasanaa työpaikalla.
Tuli mieleen kysäistä tämän topicin alla, että sopiiko vakio Jimnyyn 215/80/15 renkulat?
t. legro
Note! This message was posted anonymously!
quote:
Raw: pystyykö tuon korotuksen jälkeisen vetelyn korjaamaan myös puslilla?
Note! This message was posted anonymously!
Toivottavasti ja uskon niin, mulla on nimittäin nyt puslat hankittuna, saisi vielä joskus aikaiseksi laittaa ne paikalleen.<img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle>
Lockrightistä en tiedä, saakohan sitä edes Jimnyyn..? ARB:ia saa, se on ihanan kallis.<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>. mutta myös paras.
quote:
Raw: pystyykö tuon korotuksen jälkeisen vetelyn korjaamaan myös puslilla?
Note! This message was posted anonymously!
Toivottavasti ja uskon niin, mulla on nimittäin nyt puslat hankittuna, saisi vielä joskus aikaiseksi laittaa ne paikalleen.<img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle>
Lockrightistä en tiedä, saakohan sitä edes Jimnyyn..? ARB:ia saa, se on ihanan kallis.<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>. mutta myös paras.
quote:
Pahoitteluni, että häiritsen nyypinä!
Ei muista salasanaa työpaikalla.
Tuli mieleen kysäistä tämän topicin alla, että sopiiko vakio Jimnyyn 215/80/15 renkulat?
t. legro
Note! This message was posted anonymously!
Kun on nyt tullut kokeiltua Jimnyyn monenkokoisia renkaita niin jaetaanpa kokemuksia.
215/75 R15 sopii hyvin vakio Jimnyyn.
225/75 R15 sopii hyvin parin tuuman alustan kororuksella.
235/75 R15 ei sovi ihan kunnolla edes parin tuuman korotuksella<img src=icon_smile_angry.gif border=0 align=middle>. Etupyörä hipoo tietyllä kääntökulmalla "sisälokariin" ja myös sisäänjoustossa voi ottaa kaareen kiinni. Tuommoiset Insa Rangerit on kuitenkin tällä hetkellä alla. Kunhan ne kuluu muutaman millin niin sitten OK...
off-topic: kunhan Jimnystä ruvetaan offipeliä tekemään, pienet pyöränaukot eivät tietenkään ole mikään ongelma, kaaret ovat muovia jota on helppo leikellä tarvittaessa pois<img src=icon_smile_cool.gif border=0 align=middle>
215/80: tätä en ole kokeillut mutta se olisi mielestäni ihannekoko korotettuun Jimnyyn. Vakioonkin voi nippa nappa mennä. Nokialla olisi tuossa koossa hyvä nastarengas, juuri muuta valikoimaa en ole listoilta löytänyt. Ja tarkka katsastusmies ei saata tuota hyväksyä, on nääs muutaman millin liian korkea...
quote:
Pahoitteluni, että häiritsen nyypinä!
Ei muista salasanaa työpaikalla.
Tuli mieleen kysäistä tämän topicin alla, että sopiiko vakio Jimnyyn 215/80/15 renkulat?
t. legro
Note! This message was posted anonymously!
Kun on nyt tullut kokeiltua Jimnyyn monenkokoisia renkaita niin jaetaanpa kokemuksia.
215/75 R15 sopii hyvin vakio Jimnyyn.
225/75 R15 sopii hyvin parin tuuman alustan kororuksella.
235/75 R15 ei sovi ihan kunnolla edes parin tuuman korotuksella<img src=icon_smile_angry.gif border=0 align=middle>. Etupyörä hipoo tietyllä kääntökulmalla "sisälokariin" ja myös sisäänjoustossa voi ottaa kaareen kiinni. Tuommoiset Insa Rangerit on kuitenkin tällä hetkellä alla. Kunhan ne kuluu muutaman millin niin sitten OK...
off-topic: kunhan Jimnystä ruvetaan offipeliä tekemään, pienet pyöränaukot eivät tietenkään ole mikään ongelma, kaaret ovat muovia jota on helppo leikellä tarvittaessa pois<img src=icon_smile_cool.gif border=0 align=middle>
215/80: tätä en ole kokeillut mutta se olisi mielestäni ihannekoko korotettuun Jimnyyn. Vakioonkin voi nippa nappa mennä. Nokialla olisi tuossa koossa hyvä nastarengas, juuri muuta valikoimaa en ole listoilta löytänyt. Ja tarkka katsastusmies ei saata tuota hyväksyä, on nääs muutaman millin liian korkea...
Hyvä tietää.
On tuota 215/80/15 valikoimaa ainakin rengasonline.com sivuilla.
Ainakin kesärenkaita, talvirenkaita siellä on muutenkin huonosti.
No muovit pois tieltä ni mahtuu! ;)
t. legro
Note! This message was posted anonymously!
Hyvä tietää.
On tuota 215/80/15 valikoimaa ainakin rengasonline.com sivuilla.
Ainakin kesärenkaita, talvirenkaita siellä on muutenkin huonosti.
No muovit pois tieltä ni mahtuu! ;)
t. legro
Note! This message was posted anonymously!
No niinpä onkin rengasonlinessa joitakin AT-kuviolla olevia malleja 215/80 R15 koossa. Miten lie saatavuus oikeasti..?
No niinpä onkin rengasonlinessa joitakin AT-kuviolla olevia malleja 215/80 R15 koossa. Miten lie saatavuus oikeasti..?
Jos tuota 215/75/15" kokoa ajattelee niin kannattaa kyllä varmistaa että se rengas mahtuu pyörimään. Vaihtelee meinaan toi koko yllättävän paljon valmistajien välillä. Esim. Omaani jota on korotettu 40 mm Fedima Extreme tuossa 215/75/15" koossa ei mahtunut alle ilman modifikaatioita.
Renkaisiin itsessään olen todella tyytyväinen. Viikonlopun safarin perusteella en voi olla muuta kuin tyytyväinen jimnyn etenemis kykyyn tällä hetkellä. :) Moni isompi auto vinssattiin siitä mistä ite ajelin nopeella nelivedolla. ;D Kyllähän se vinssi ja helmaputket jossain vaiheessa pitää hommata, mut ei niillä kyllä mitään suurempaa kiirettä oo.
"...Oon mä tosta ennenkin menny..."
VARO! Saatan poistua tieltä!
Aivan, ei kannata tosiaan tuota minun listaa minään ehdottomana totuutena pitää. Nuo minun kokeilemat on kaikki lähinnä katurenkaita. Fedimat lienevät halkaisijaltaan ja myös kuvioinnin leveydeltään kokomerkintäänsä isommat.
Caliber,
no mikäpä ettei Jimnyllä tuolla rengastuksella mennä siitä mistä melkein millä muulla vakiomaasturilla tahansa. Ulkoista maastouskottavuutta toki lommoisella Lantikalla on enemmän..<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>
Joo se on hyvä muistaa että renkaan "koot" vaihtelee melko paljon kuvion ja valmistajan perusteella. Tosin itteä se ei haitannu että renkaat oli "vähän" isommat kuin odotin.
Raw:
En nyt välttämättä oo ihan samaa mieltä. Kyllä mun mielestä lommonen Suzuki on paljon uskottavampi kuin lommonen Range. Ai niin joo mä oon puolueellinen sanomaan ku mulla on Suzuki. :D
"...Oon mä tosta ennenkin menny..."
VARO! Saatan poistua tieltä!
Mitkä ovat SXTpiipunväljyyden tarkoittamat moddaukset? Niin ja kuvat ois kivoja kun kamerakin näemmä kädessä pysyy...
Kuvia löytyy sekä mun profiilista että allaolevasta linkistä. En vain ole viitsinyt laitaa niitä esille viemään turhaa tilaa. :) Noista kuvista saa kyllä ihan riittävän hyvin selville mitä muutoksia olen tehnyt/teettänyt tuohon autooni. Eli 40mm alustankorotus, Isommat renkaat ja alustan panssarointi. :)
http://kuvablogi.com/blog/3430/20/
EDIT: Laitetaanpa nyt sitten yksi kuva tähän topikkiinkin esille. ;)
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/CaliberSXT-img912000p.jpg
"...Oon mä tosta ennenkin menny..."
VARO! Saatan poistua tieltä!
Edited by - CaliberSXT on 12/02/2008 09:10:29
Edited by - CaliberSXT on 12/02/2008 09:11:09
Lähinnä meinasin että jouduitko leikkelemään muoveja tai muuten fiksaamaan pyöräkoteloita?
Okei. Elikä siis leikkasin etupuskurin alareunasta vähän veke ja kiinnitin sisälokasuojan uudelleen kiinni. Voin yrittää ottaa kuvia kun pääseen kotiin tänäin illalla.
"...Oon mä tosta ennenkin menny..."
VARO! Saatan poistua tieltä!
quote:
Kuvia löytyy sekä mun profiilista että allaolevasta linkistä. En vain ole viitsinyt laitaa niitä esille viemään turhaa tilaa. :) Noista kuvista saa kyllä ihan riittävän hyvin selville mitä muutoksia olen tehnyt/teettänyt tuohon autooni. Eli 40mm alustankorotus, Isommat renkaat ja alustan panssarointi. :)
EDIT: Laitetaanpa nyt sitten yksi kuva tähän topikkiinkin esille. ;)
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/CaliberSXT-img912000p.jpg
"...Oon mä tosta ennenkin menny..."
VARO! Saatan poistua tieltä!
Edited by - CaliberSXT on 12/02/2008 09:10:29
Edited by - CaliberSXT on 12/02/2008 09:11:09
Kyllä on Caliberilla komia Jimny.
Tuollasen itsekin haluais ostaa, mutta joutuu muun perheen väen "painostuksesta" katselemaan isompaa. Subaru Foresterin -05 suuntaan on nyt katseltu..Autoon täytyy kuulemma mahtua muutakin kuin itse istumaan.
Legro:
Kiitos. Oon itekkin melko tyytyväinen tohon ulkonäköön. Vielä kun jossain vaiheessa sais hommattua vinssin keulille, kunnon hinauspisteet molenmpiin päihin ja helmaputket niin se alkais olemaan melko valmis...hetkenaikaa. :D Sulla on ihan vääränlainen perhe ku ei ymmärrä hyvän päälle! ;D
"...Oon mä tosta ennenkin menny..."
VARO! Saatan poistua tieltä!
quote:
Legro:
Kiitos. Oon itekkin melko tyytyväinen tohon ulkonäköön. Vielä kun jossain vaiheessa sais hommattua vinssin keulille, kunnon hinauspisteet molenmpiin päihin ja helmaputket niin se alkais olemaan melko valmis...hetkenaikaa. :D Sulla on ihan vääränlainen perhe ku ei ymmärrä hyvän päälle! ;D
"...Oon mä tosta ennenkin menny..."
VARO! Saatan poistua tieltä!
Joo, niin on avokkeella kumma tarve saada isompi auto, vaikka eikö kaikki pieni ole nyt muotia. No pakko myöntää, että autoon tarvii tilaa silloinkin, kun meneen miesten kanssa metsälle. Jimny takakontti näytää niin kapeelta, ettei mulla ole niin lyhyttä haulikkoa, että se sinne mahtuis. No rälläkkä tosin löytyy, sillä pystyis kaikenlaisia metalleja muotoilemaan.. :)
Byrocrat
13.02.2008, 15:08
[/quote]
Joo, niin on avokkeella kumma tarve saada isompi auto, vaikka eikö kaikki pieni ole nyt muotia. No pakko myöntää, että autoon tarvii tilaa silloinkin, kun meneen miesten kanssa metsälle. Jimny takakontti näytää niin kapeelta, ettei mulla ole niin lyhyttä haulikkoa, että se sinne mahtuis. No rälläkkä tosin löytyy, sillä pystyis kaikenlaisia metalleja muotoilemaan.. :)
[/quote]
Taitaa noi viranomaiset hiukka karsastaa noita lyhyempiä haulikkoja, niitä kun käytetään pääasiassa noissa pikanostoissa eikä niinkään metsästyksessä. Ja osumatarkkuuskin taitaa olla aikas huono jos jänistä yrittää :) :)
Niin, kyllähän toi Caliberin Jimny on siistin näkönen kunhan vielä raaskii sillä oikein maastoonkin lähteä ja kannattaa se vinssi keulalle väsätä että Kulmassakin pärjää:)
Inhorealisti
Kyllä se vinssi olis tarkotus keulille väsätä kesään mennessä. Helmaputkien suunnittelu pitäis alkaa loppuviikosta. Siis tarkotus olis tehä mahollisimman siisti olkoisesti kun autokin on vielä niin siisti. :D Kulmaan olis kyllä jossain vaihessa tarkotus tulla, kunhan vain saa varusteet kohilleen ;)
Niin ja mitä noihin kuviin tulee niin se on vähän vaikeata olla kuvaamassa kun ajaa itse. ;) Oli tuolla viikonloppuna ihan riittävän pahoja paikkoja joiden perusteella voin sanoa että maavaraa on just sopivasti. Ei vaan esim. Kulmaan viiti lähteä ennen kuin on saannu vähän lisää suojausta ja vinssin keulille. En haluu lähtee rikkomaan autoa ehdoin tahdoin kun pitäs kuitenkin ajaa kaikki ajot samalla kulkineella.
"...Oon mä tosta ennenkin menny..."
VARO! Saatan poistua tieltä!
Byrokraatti pätkäsee vaan piipun/piiput 33 senttisiksi niin mahtuu ja pätkä piipuilla helponpi osua kun hajottaa enemmän...
Byrokraatti pätkäsee vaan piipun/piiput 33 senttisiksi niin mahtuu ja pätkä piipuilla helponpi osua kun hajottaa enemmän...
Vilkutin
14.02.2008, 07:18
itte olen sitämieltä että jos on rahaa niin tollanen jimmy on varsin varteen otettava mönkijä/polkuauto.
Eikös SJ:it ole jo todistaneet toimivuutensa varsin hyvin.
Ja käsittääkseni jimmy on parantunut niistä ajoista paljon, kierrejousitus ja nykyaikanen varmaankin luotettava ruiskumoottori.
vm.91 Hilux 4WD
vm.91 L200 4WD
Vilkutin
14.02.2008, 07:18
itte olen sitämieltä että jos on rahaa niin tollanen jimmy on varsin varteen otettava mönkijä/polkuauto.
Eikös SJ:it ole jo todistaneet toimivuutensa varsin hyvin.
Ja käsittääkseni jimmy on parantunut niistä ajoista paljon, kierrejousitus ja nykyaikanen varmaankin luotettava ruiskumoottori.
vm.91 Hilux 4WD
vm.91 L200 4WD
Terse,
Onko kukaan kokeillut korottaa jousitusta ns. "coil spring spacer" tyyppisillä paloilla jotka laitetetaan
kierrejousien yläpuolelle vai onko menetelmä vain amatöörien räpeltelyä?
Ajattelin josko pääsisi halvemmalla tekemään 40mm korotuksen ja hommaisi sitten vain uudet iskarit alle.
Caliberilta olisin kysynyt että millä puslilla meinasit castor kulmat korjata?
Kun en oikein mikään asiantuntija, onko ne jotkut tukivarren "epäkeskot" puslat jolla asian saa korjattua.
Nimim. Jimnyn tuunausta vaille
Palle
Perskeles ku olis tavallaan hinku ostaa tollanen jimny... Mutta en sitten tiedä miten järkevää se olis, kun heti ekana päivänä rälläkkä lipsahtais suhteellisen uuden auton kylkiin kun renkaille pitäis saada tilaa, ja päästä metsään hieroon koko vehje rusinaa muistuttavaan kuntoon... No, toisaalta eihän tässä koko harrastuksessa ole mitään järkeä.<img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_cool.gif border=0 align=middle>
-Pauli-
thp69: En ole korjannut niitä mitenkään kun en ole huomannut mitään suurempia ongelmia käyttäytymisessä taikka renkaiden kulumisessa.
Palex: Onko aina kaikki pakko hieroa rusinaks? Miks ei vois ajaa sillai että auto pysyy edes jotenkin päin siistissä kunnossa? :D
"...Oon mä tosta ennenkin menny..."
VARO! Saatan poistua tieltä!
quote:
Palex: Onko aina kaikki pakko hieroa rusinaks? Miks ei vois ajaa sillai että auto pysyy edes jotenkin päin siistissä kunnossa? :D
No tietenkin täytyy laittaa vehkeet ruttuun! Pojat aina yllyttää vaativiin ajosuorituksiin, jolloin vehkeet rypistyy... Mutta lommothan ovat siistejä, ja juuri ne tekevät maasturista maasturin. Mitäs noita turhaan säästelemään.<img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle>
-Pauli-
Offipiru
16.02.2008, 10:45
quote:
No tietenkin täytyy laittaa vehkeet ruttuun! Pojat aina yllyttää vaativiin ajosuorituksiin, jolloin vehkeet rypistyy... Mutta lommothan ovat siistejä, ja juuri ne tekevät maasturista maasturin. Mitäs noita turhaan säästelemään.<img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle>
-Pauli-
Yksinkertasta.. Tee paulix ulkopuoliset kaaret?
<center>____________________
Kuasua Kaapo, Puut suurenoo!<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
__________________________________________________ _______
Eräpolku racing team
___________________________
-"Terveet kädet, ei patin pattia"-</center>
Ei minullakaan ole tarkoitus ajaa mustankiiltävällä Jimnyllä tahallaan pusikkoon mutta haluan että
autollani on valmius suoriutua pois sieltä jos sinne joudutaan.. 8) Vielä pitäisi saada keulille
ARB puskuri ettei keula kärsi ihan pikkuisista kolhuista ja pohjaan vähän panssaria 4mm alumiinistä.
Toimiiko Caliberilla Jimnyn vaihteisto pehmeästi? Mulla toimii turhan jäykästi tuo vaihteisto ja joskus
saa melkein väkisin vääntää vaihteen päälle varsinkin pienemmillä vaihteilla ja kytkin ottaa aika pohjasta, pitää vielä kokeilla vaihtaa öljyt lootaan josko auttaisi?!
Palle
quote:
Toimiiko Caliberilla Jimnyn vaihteisto pehmeästi? Mulla toimii turhan jäykästi tuo vaihteisto ja joskus
saa melkein väkisin vääntää vaihteen päälle varsinkin pienemmillä vaihteilla ja kytkin ottaa aika pohjasta, pitää vielä kokeilla vaihtaa öljyt lootaan josko auttaisi?!
Palle
En ole kyllä huomannut mitään ongelmia vaihteen siirrossa. Tosin lokakuussa 2007 käyttöön otetun auton vaihteiston pitääkin toimia hyvin.
"...Oon mä tosta ennenkin menny..."
VARO! Saatan poistua tieltä!
quote:
Terse,
Onko kukaan kokeillut korottaa jousitusta ns. "coil spring spacer" tyyppisillä paloilla jotka laitetetaan
kierrejousien yläpuolelle vai onko menetelmä vain amatöörien räpeltelyä?
Ajattelin josko pääsisi halvemmalla tekemään 40mm korotuksen ja hommaisi sitten vain uudet iskarit alle.
Caliberilta olisin kysynyt että millä puslilla meinasit castor kulmat korjata?
Kun en oikein mikään asiantuntija, onko ne jotkut tukivarren "epäkeskot" puslat jolla asian saa korjattua.
Nimim. Jimnyn tuunausta vaille
Palle
Olen jotain kuvia nähnyt ulkolaisilla Jimny-sivuilla,jossa jousien yläpäähän on laitettu specereita, mutta miten korkeat ne kärsii olla ja onko se muuten hyvä ratkaisu kuin vain halpa, sitä en osaa sanoa.
Ei tuo casterin korjaaminen mikään pakollinen toimenpide vielä ole jos korotusta max 5cm. Itse tosin juuri laitoin etutukivarsiin epäkeskopuslat kun satuin yhden parin niitä saamaan ostettua. Jonkun verran pidemmillä taipaleilla on rennompaa tuo ohjaaminen nyt.
quote:
Ei minullakaan ole tarkoitus ajaa mustankiiltävällä Jimnyllä tahallaan pusikkoon mutta haluan että
autollani on valmius suoriutua pois sieltä jos sinne joudutaan.. 8) Vielä pitäisi saada keulille
ARB puskuri ettei keula kärsi ihan pikkuisista kolhuista ja pohjaan vähän panssaria 4mm alumiinistä.
Toimiiko Caliberilla Jimnyn vaihteisto pehmeästi? Mulla toimii turhan jäykästi tuo vaihteisto ja joskus
saa melkein väkisin vääntää vaihteen päälle varsinkin pienemmillä vaihteilla ja kytkin ottaa aika pohjasta, pitää vielä kokeilla vaihtaa öljyt lootaan josko auttaisi?!
Palle
Paljonko sun autolla on ajeltu?
Vaihteenvaihtoongelma saattaa johtua siitä kytkimestä, en usko että öljyt vois noin paljoa vaikuttaa vaihteen paikoilleen menoa vaikeuttaa.
quote:
Ei tuo casterin korjaaminen mikään pakollinen toimenpide vielä ole jos korotusta max 5cm. Itse tosin juuri laitoin etutukivarsiin epäkeskopuslat kun satuin yhden parin niitä saamaan ostettua. Jonkun verran pidemmillä taipaleilla on rennompaa tuo ohjaaminen nyt.
Mistä ostit ja paljon maksoi??
"...Oon mä tosta ennenkin menny..."
VARO! Saatan poistua tieltä!
quote:
quote:
Ei minullakaan ole tarkoitus ajaa mustankiiltävällä Jimnyllä tahallaan pusikkoon mutta haluan että
autollani on valmius suoriutua pois sieltä jos sinne joudutaan.. 8) Vielä pitäisi saada keulille
ARB puskuri ettei keula kärsi ihan pikkuisista kolhuista ja pohjaan vähän panssaria 4mm alumiinistä.
Toimiiko Caliberilla Jimnyn vaihteisto pehmeästi? Mulla toimii turhan jäykästi tuo vaihteisto ja joskus
saa melkein väkisin vääntää vaihteen päälle varsinkin pienemmillä vaihteilla ja kytkin ottaa aika pohjasta, pitää vielä kokeilla vaihtaa öljyt lootaan josko auttaisi?!
Palle
Paljonko sun autolla on ajeltu?
Vaihteenvaihtoongelma saattaa johtua siitä kytkimestä, en usko että öljyt vois noin paljoa vaikuttaa vaihteen paikoilleen menoa vaikeuttaa.
Autolla ajettu n.115 000km vm. 2003, kaverilla oli epäilys että kytkin ei irroita kunnolla kun kokeili
autoani, joten pitää kokeilla säätää vaijeria vähän jos venynyt tai poikki menossa?!
Jep, olisi kiva tietää jos korotus toteutuu ja on tarve noita puslia hankkia niin mistä moiset saa?
Perhana kun ei ole vielä jyvällä miten tätä foorumia käytetään kun en mikään chattailija oo,
mutta eiköhän se tästä... 8))
Palle
quote:
Jep, olisi kiva tietää jos korotus toteutuu ja on tarve noita puslia hankkia niin mistä moiset saa?
Perhana kun ei ole vielä jyvällä miten tätä foorumia käytetään kun en mikään chattailija oo,
mutta eiköhän se tästä... 8))
Palle
Minä satuin saamaan ostettua ne eräältä offipalstalaiselta. Suomalaiset firmat ei ainakaan viime syksynä tunnustaneet noita myyvänsa. Muutama ulkomainen nettikauppa näkyy niita kaupittelevan, esim. ruotsalainen samsafari.se ?
Mutta ei nuo puslat ole korotuksessa mikään ydinasia, laita vaan korottaen Jimnyäsi, ei se siitä ainakaan huononone<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
Tulipa sitten hommattua omaan Jimnyyni helma vahvikkeet. Laitetaanpa muutama kuva kun jotkut täällä niistä tuntuu tykkäävän. ;)
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/CaliberSXT-img959962.jpg
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/CaliberSXT-img959959.jpg
"...Oon mä tosta ennenkin menny..."
VARO! Saatan poistua tieltä!
Olisko kuvaa alhaaltapäin niin näkis miten ne on kiinni..?
Toi putki on neljästä kohtaa kiinni 90 asteen kulma profiilissa. Joka on hitsattu koriin kiinni. Ei ne kuvat alhaalta päin paljoa valasis kun toi "kynnys" muovi on siinä päällä. Muovia on leikattu vain noiden putkien kiinnityspisteiden kohdalta. Oon kyllä huono selittämään, kun en varsinaisesti ollut tekemässä tuota hommaa.
http://www.motorum-offroad.fi/
Onkos selvinnyt noiden vaihteiden jäykkyyden salaisuus. Itsekkin olen huomannut että ainakaan ykkönen ei mene päälle muuta kuin paikallaan. Muut menee aika hyvin. Toisaalta on tuossa tottunut soutamaan aika jäykillä vaihteistoilla niin ei osaa verrata. Öljyt vaihdoin pari pvää sitten mutta ihan sama tilanne sen jälkeen.
quote:
Onkos selvinnyt noiden vaihteiden jäykkyyden salaisuus. Itsekkin olen huomannut että ainakaan ykkönen ei mene päälle muuta kuin paikallaan.
Mitä olen ulkomaisilta foorumeilta pikkasen seuraillut, niin tuo vaihteiston - ja varsinkin ykkösen - jäykkyys voidaan laskea ominaisuudeksi, eli on melko yleistä.
Itsellä yksi automaattiin siirtymisen syistä - onnettoman alaväännön, pitkän ykkösen ja kuljettajan yleisen laiskuuden lisäksi<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
Sehän alkaa muistuttaa etäisesti <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> maastoautoa <img src=icon_smile_cool.gif border=0 align=middle>
Jokohan alkaisi palastelemaan oman Jimnyn keulaa...<img src=icon_smile_question.gif border=0 align=middle>
voi ei siinä se vinssi nyt on asennettuna. onkohan se kohta tuollainen laitettava minunkin tohon jimmyn keulille.
Kuvaa kauempaa? Miksi nuo turkkilevyt?
______________________
Minä mistään mitään tiedä.
Miesten lelut on kookkaita.
Sehän alkaa kohta olemaan foorumin kovin MAASTURI etenemiskyvyiltään! <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
Legro äläs nyt tollei viiti joku ns. "oikeen maasturin" omistaja voi vielä vetää hernemaissipaprikat nenään. :D
Noi turkkilevyt on nyt lähinnä visuaalinen juttu. Kuvia rakennus vaiheesta ei kyllä tullu otettua, kun en jaksanu raahata kameraa mukaan verstaalle.
Tossa on tuon mun auton kansio tuolla kuvablogissa. Siellä sivun lopussa on kuvia tuon uuden puskurin kanssa.
http://kuvablogi.com/blog/3430/20/
http://www.motorum-offroad.fi/
Hieno, mutta valitettavasti laiton noin uuteen peliin. <img src=icon_smile_sad.gif border=0 align=middle> Etusuojajärjestelmää kun koskee direktiivi ja tuo ei taida olla direktiivin mukaan testattu ja hyväksytty palkki...
_______________________________________________
Toyota Land Cruiser KJ90
Joo no ei se oookkaan kiinni kuin mettässä..... ;)
http://www.motorum-offroad.fi/
Edited by - CaliberSXT on 16/04/2008 11:16:03
quote:
Hieno, mutta valitettavasti laiton noin uuteen peliin. <img src=icon_smile_sad.gif border=0 align=middle> Etusuojajärjestelmää kun koskee direktiivi ja tuo ei taida olla direktiivin mukaan testattu ja hyväksytty palkki...
_______________________________________________
Toyota Land Cruiser KJ90
Heti joku "oikean maasturin" omistaja otti itteensä! <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>
Ei kyllä toi ihan asiaa oli. :D
http://www.motorum-offroad.fi/
Edited by - CaliberSXT on 16/04/2008 15:42:03
quote:
Hieno, mutta valitettavasti laiton noin uuteen peliin. <img src=icon_smile_sad.gif border=0 align=middle> Etusuojajärjestelmää kun koskee direktiivi ja tuo ei taida olla direktiivin mukaan testattu ja hyväksytty palkki...
_______________________________________________
Toyota Land Cruiser KJ90
Onko näin?<img src=icon_smile_dead.gif border=0 align=middle>
Ikäviä ihmisiä ovat kyllä nuo pykälänikkarit<img src=icon_smile_dissapprove.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_dissapprove.gif border=0 align=middle>
Meinaan jos uusiin maastureihin joutuu kaikki muutokset suunnittelemaan sellaisiksi että ne on helppo pultata irti ennen katsastusta...
Sanos muuta. :P
http://www.motorum-offroad.fi/
quote:
quote:
Hieno, mutta valitettavasti laiton noin uuteen peliin. <img src=icon_smile_sad.gif border=0 align=middle> Etusuojajärjestelmää kun koskee direktiivi ja tuo ei taida olla direktiivin mukaan testattu ja hyväksytty palkki...
_______________________________________________
Toyota Land Cruiser KJ90
Heti joku "oikean maasturin" omistaja otti itteensä! <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>
Oikee ja oikee muovipuskurinen ifs. Ja kunhanpahan muistutan nykypykälien ahtaasta tulkintatavasta ettei tuu ylläreitä sit joskus. Mut Jouni oli onneks päivän tasalla tämän suhteen ja osannut tehdä oikeanlaisen = irrotettavan.
_______________________________________________
Toyota Land Cruiser KJ90
Miten on jos "alasuojajärjestelmä" (ei se jääkiekkoilijoiden käyttämä...) tulee sivusta katsottuna puskurin tasalle sen ala puolelle? Ja saako näihin uudempiin kikattimiin laittaa minkään laista korvaavaa puskuria ARB/warn nautaraudalla/ilman sitä ja pitääkö sen olla jonninsortin hyväksytty? Aiheesta on ollut kyllä useamminkin mutta selkeetä joo-ta tai ei-tä ei tunnu löytyvän...
Kaikille tiedoksi että vakioiskarit ei riitä alkuunkaan jos laittaa OME:n jouset. Räpsähti takaiskarit tappiin :) No, mutta nyt on sitten tilattu OME:n iskaritkin jotta pitäis olla hyvä.
jos oikein olen ymmästänyt niin nuo ARB:n vinssipuskurit ois ns. hyväksyttyjä? Korjatkaa ja infotkaa meitä!!!
Niin no eiks niitä jousia ja iskareita just myydä sen takia paketteina, että ei kävis noin? ;)
Ainakin vielä viime vuonna kun asiaa kyselin niin noi ARB:n vinssipuskurit ei ollu hyväksyttyjä. Jos jotain on muuttunut niin siitä en sitten tiedä mitään.
Ehkä tämä kokeilu olikin siltä samalta pohjalta kuin useimmat täällä olevat kirjoitukset "...vakioiskarit saattavat rajoittaa ulosjoustoa..." :) No kokeiltu on eli nyt on varmaa tietoa. Onko se aivan tosi että porukka ruuvaa tuon puskurin paikalleen kun lähtee mettäämään ja muuten irrottelee sen? Mitekähän nuo kyseistä tuotetta myyvät liikkeet ohjeistaa sen käytön... Pitää vissiin soitella ja kysellä.
Kuulostaa kyllä tosi hankalalta se puskurin kiinni ruuvvaaminen aina ennen metsään menoa. Kerro kuitenkin ihmeessä jos sille puskurille on nykyään hyväsyntä. Saattaa meinaan siinnä vaiheessa tulla uudelleen harkintaan se puskuri. ;)
Moi -
Jimnyihin on toimiteltu suhteellisen paljon noita ARB:n puskureita.
Lainsäädäntöhän muuttui 27.5.2008 ajoneuvojen etusuojalaitedirektiivin
mukaisesti niin että tuon päivämäärän jälkeen käyttöönotettuihin autoihin
ei saa tehdä keulamuutoksia ilman erillistä lupaa AKE:lta.
Käytännössä tämä tarkoittaa sitä että aiemmin käyttöönotettuihin autoihin
puskureita voi asentaa. Katsastus ei tosin voi tietää milloin puskuri on
asennettu uudempiinkaan autoihin mutta varma on aina varmaa. AKE myöntää
kyllä myös luvan jos perusteet on kunnossa esim. ammatillinen tarve.
ARB:n puskuri Jimnyyn 1195 € sis. alv 22%
Vinssiksi suosittelisin esim. Ramseyn 8.5E vinssiä 680 €
T.Risto
-Tosiaan laiton viestiä kyseiseen liikkeeseen ja sieltä vastattiin noin.
-Pistetäänpä porukalla harkintaan!!!
Tuota mun mielestä tuosta kyllä pitäisi ensin saada vähän tarkempaan tietoa millaisilla syillä noita poikkeuslupia on saatu. Ennen kuin rupee mitään ostamaan. Esim. Mun autoon toi kikkailu homma ei päde, kun toi mun Jimny on rekisteröity vasta 10/2007. :(
Ei tuo minullakaan ole hankitalistan kärkipäässä... Mietin tuossa vielä että pitäiskö perjantai-illan ratoksi vaihtaa pidemmät jarruletkut? Mites teillä on riittänyt? ..."Letkun pituus"?
Ihan hyvin on riittäny 40mm korotuksen kanssa. Tais olla 50mm se minkä jälkeen ne piti pidentää. Jimny foorumilla eli www.jimny.se :ssä on lisää juttua noista korotuksista ja muusta.
En tiedä kovinkaan paljoa näistä auton teknisistä ominaisuuksista ja kaikki on siksi uutta... Sellainenkin tuli vastaan että edessä iskunvaimentimet eivät varsinaisesti työntäneet ulospäin mutta takana taas työnsivät aika voimakkaasti. Onko nuo iskunvaimentimet jotenkin ominaisuuksiltaa erilaiset edessä ja takana? pitää varmaan mennä jonnekin "iskaripastalle" kyselemään
Sellainenkin tuli vastaan että edessä iskunvaimentimet eivät varsinaisesti työntäneet ulospäin mutta takana taas työnsivät aika voimakkaasti. Onko nuo iskunvaimentimet jotenkin ominaisuuksiltaa erilaiset edessä ja takana? pitää varmaan mennä jonnekin "iskaripastalle" kyselemään
Tämä toiminee myös iskaripalstasta eli kaasuiskareissa on tuo ulospäin työntävä voima ja öljy/neste iskarit ei omine aikoineen liiku mihinkään. Käytännössä kaasut ovat yleensä hieman jäykemmät eli kovemmat ajossa mutta molempia löytyy tiukkoina ja löysinä, riippuu täysin sovelluksesta.
Kierrejousituksen kanssa iskarin vaimennus pitää olla 50/50 tai ainakin sisäänpäin vaimennustakin pitää olla reilusti. Lehtijousitetussa toimii iskarit joissa sisäänpäin ei välttämättä ole vaimennusta ollenkaan mutta aukipäin vedettäessä vaimentaa paljon. Lehtijousitetussa kun sisään päin vaimennusta aiheuttaa lehtien välinen kitka ja jotain vaikutusta oli lehtijousen lommahdusvoimallakin tjsp (ihan en muista mikä oikea termi oli:rolleyes:)
Ja ennen kuin kukaan kerkeää kiistämään, että hyvin toimii kierrejousitetussakin nuo enempi ulospäin vaimentavat, niin hyvä jos toimii mutta ehdottomasti paremmin toimisi 50/50 vaimentava.
No niin... Laps on taas himpun verran fiksumpi. Kiitoksia ja palataan aiheeseen kunhan projekti edistyy ja uusia kysymyksiä/kokemuksia ilmaantuu.
Jossain kohti näitä Jimny ketjuja puhuttiin näistä lukoista... Tämä teksti on suora lainaus jimny.se sivuilta. ( http://www.jimny.se/locker.html )
You need the EZ-Locker made for the Suzuki Samurai SJ413. That's the one that fits your 26 spline
drive shaft Jimny. Here's a link to Roadless Gear where I and Ola bought ours;
http://www.roadlessgear.com/page/RGL/PROD/D/LR100
Pitää varmaa alakaa kysylemään miksi suomalaiset liikkeet eivät lisää tätä tuotetta listoilleen? ...Vai onko tarkoitus tarjota eioota tai maailman kalleinta ja parasta ARB:tä :)
Tuota tuota eikö LockRitea suomess myy esim. Offivaruste? Vastaanpa samantien itelleni. Kyllä myy mutta hinta on tuplaten (360 €) tohon jenkkilän firmaan. Tossa huvikseni muutin tuon 189 $ euroiks niin se on nyky kurssilla 122.464 €. Kivaa asuu euro alueella. :D
pitää varmaan kysäistä olisiko heillä aihetta päivittää hintaa vai alkaako itte tilaamaan niitä ja myymään sitten etteenpäin... :) Sais varmaankin oman maksettua aika kevyesti jos tilais vaikka 5klp. Mutta kauppa se on mikä kannattaa.
Joo noh ei noita kyllä tänne ihan tolla noin 120 € saa mutta jos vaikka olis toi 189 € täällä suomessa niin ei olis paha. :D Vois vaikka melkein jopa ostaakkin. ;)
Nyt on sitten koko sarja kiinni... Iskarit ja jouset. Vakio jarruletku riitti nippanappa. Pitänee kuitenkin vaihtaa. Ajelin heti alkuun jonkin matkaa 110km/h ja ihan hyvin tuo kulki. Ei mitään sen suurempia vetelyjä. Ainahan jimny hakee isommilla renkailla. Soratiellä ottaa pienet montut paljon rauhallisemmin. Joustoja kokeilin ojan ylityksessä ja mukavasti notkuu. Edessä tuo kallistuksenvakaaja rajoittaa mutta sen saa tietenkin tarpeen mukaan irti. Olen tyytyväinen. Cros4wd - Kiitän!
Unregistered
16.06.2008, 10:19
Onko tuo nyt sitten aivan faktaa että ennen 27.5.2008 rekattuihin tuon vinssipuskurin saa asentaa?
Byrocrat
16.06.2008, 12:23
Onko tuo nyt sitten aivan faktaa että ennen 27.5.2008 rekattuihin tuon vinssipuskurin saa asentaa?
Kannattaisko kysyä suoraan AKE:lta niin saat varmaa tietoa eikä tartte sitten ihmetellä leimakonttorilla:confused::mad:
Etusuojajärjestelmät
Autoasetuksen (1248/2002) liitteen 1 osan I tau-lukon kohdan 60 mukaan etusuojajärjestelmiä, kuten karjapuskureita tai lisäpuskureita koskevan direktiivin 2005/66/EY mukainen tyyppihyväksyn-tä tuli voimaan ensi kertaa käyttöön otettavalle ajoneuvolle (M1 ≤ 3500 kg, N1) 25.5.2007.
Samoin rakennemuutospäätöksen (779/1998) 17 §:n (Puskurit sekä alleajo- ja sivusuojat) mukaan
25.5.2007 lähtien kaikkiin N1-, N1G- sekä enin-tään 3500 kg:n M1- ja M1G-luokan ajoneuvoihin asennettavien karjapuskurien ja lisävalotelinei-den tulee olla direktiivin 2005/66/EY mukaan tyyppihyväksyttyjä.
http://www.ake.fi/NR/rdonlyres/5429E830-7B49-4EC7-8AC7-359D2627264A/0/ATT62007.pdf
Eli päivämäärä 27.5.2008 on jostain temmattu. Hetken kerkesi melkein riemuita muovihuulesta eroon pääsystä...
Eli päivämäärä 27.5.2008 on jostain temmattu. Hetken kerkesi melkein riemuita muovihuulesta eroon pääsystä...
Ootko koskaan kuullu että ihminen voi muistaa väärin??? :confused:
Juuh, kunhan vaan pähkäilin kun ainoastaan kuukausi stemmasi noissa päivämäärissä.
http://www.ake.fi/NR/rdonlyres/5429E830-7B49-4EC7-8AC7-359D2627264A/0/ATT62007.pdf
Koita noistakin ny saada jotain selvää. Tarkottaako toi siis että tota 25.5.2007 vanhempiin autoihin saa laittaa noita EI direktiivihyväksyttyjä puskimia??
Koita noistakin ny saada jotain selvää. Tarkottaako toi siis että tota 25.5.2007 vanhempiin autoihin saa laittaa noita EI direktiivihyväksyttyjä puskimia??
Ei saa teoriassa/lain mukaan enää asentaa, mutta kuka sen tietää millon se siihen on asennettu.
Rekisteröimätön
10.08.2010, 20:14
Nostellaampa vanhaa topikkia ylös.
Jimnyyn ois kovasti nyt tarvetta saada vähän karkeampaa kumia alle ja nuo insan saharat on pyöriny mielessä.
Mitenhän 215/75/R15 sopii alle ilman korotuksia ja muutenki vakiona? Tuo 40mm korotus on kans pyöriny mielessä, mutta budjetti syistä sitä ei vielä voi laittaa, mutta renkaat olisi pakko alkaa saamaan pikkuhiljaa alle.
Toinen vaihtoehto vois olla tuo Sahara koossa 205/70R15, jos se sopisi alle, mutta ne jäisi sitten "pieneksi", jos se korotussarjan aikanaan laittaa.
Eli onko toivoa saada noita 215/75R15 Insa turbo Saharoita alle muuten vakio Jimnyyn?
tos meijän suskas on 215/75 R15 ja mahtuu nippa nappa,tai oikeestaan ottaa vähän kiinni edessä. Ja siinhän ei oo muuta epä-alkuperäistä ku dotzin vanteet.
Rekisteröimätön
11.08.2010, 05:22
Sanoit, että vähän ottaa edestä kiinni, mutta ei vissiin niin merkittävästi, että ajoa haittais tosissaan?
Onko sulla tuosta vehkeestä muuten kuvia missään?
Puhuvat paljon, että noissa uusiorenkaissa niin mahottomasti eroja tuossa koossa, mutta voikohan se ero olla niin suurta sitte, että ei olis toivoakaan saada niitä vakion alle? Ja kuinkahan paljon nuo insat ja fedimat heittää keskenään tuossa koossa?
Ainakin Fedima Extremejä koossa 215/75/15" oli liian isot ilman modifikaatioita 40mm korotettuun jimnyyn. Ainakin mun autossa joutu leikkaamaan muoveja edestä. Takaalta mahtu ilman ongelmia.
Minulla alla BFG:n AT:t 215/75/15. Ajoin noilla yhden talven ennen kuin laitoin korotussarjan. Edestä piti leikata vähän muoveja sekä taivuttaa alaosasta vakiopuskurin kiinnikkeitä sentti pari eteenpäin. Sitten menetteli ihan normiajossa mutta joustoissa ottivat kyllä kiinni. Korotussarjan jälkeen ei ongelmia. Nyt kun vaihdoin vielä ARB:in vinssipuskurin keulaan niin voisi mennä isompikin rengas alle.
Pitäisi saada vielä katsastusmies vakuuttuneeksi tämän uuden puskurin tarpeellisuudesta :rolleyes:
Rekisteröimätön
11.08.2010, 10:20
Vielä pittää vähän rekisteröimättämänä häiritä.
Onko se sitten tuo vakio etupuskuri mihin ne renkaat ottaa joustoissa kiinni? Sen verran sitä vois muuten vakio autoa uhrata, että ottais tuon etupuskurin pois ja laittas omatekeleen tilalle, jos sillä vaan saa tarpeeksi tilaa noille renkaille.
Joo ainakin minulla otti puskuriin kiinni sekä niihin lokasuojan muoveihin joita piti vähän leikellä.
Morjesta vaan!
Mitenhän tuohon Jimnyyn on porukka laittanu taakkatelineet? Itellä on tuo karvalakkimallin JX ja siinähän ei noita kattokaiteita ole, niinkö ei ole ohjaustehostintakaan. Miltään merkkivalmistajalta (Thule yms) ei tunnu tuohon mallikohtasia taakkatelineitä löytyvän.
Eestähän vois jonku tarviketelineen saaha puristumaan siitä oven yläreunasta, mutta mitenpä sitte takaa. Takalasissahan kyllä on vähän reunaa, mistä jotain vois mahollisesti kiinni saaha, mutta se lasi on aika alhaalla siihen katon reunaan nähen.
Jotaki tarttis keksiä ko tuohon tilaihmeeseen ei oikein muuten taia mettäsuksia ja ahkiota saaha sopimaan :)
Noniin, täällä vieläkn pohditaan noita rengasasioita. Tällä hetkellä mennään siinä, että Insan Saharat pitäs alle saaha vakio jimnyyn ja niillä pitäis mahollisesti koittaa koko talvi ajella, ellei sitten aivan mahottoman liukkaat ole.
Koko on nyt rajottunu tuohon 205/70R15 tai sitte vaihtoehtosesti 195/80R15. Muuten kyllä tuo 215/75R15, mutta tuntuu olevan niin risririitasta tietoa, että mahtuuko ne pyörimään vaiko ei. Tuo 205/70 on vakio koko tuohon niin luulis niitten ainaki sopivan sinne joka tilanteessa.
eli kumpikohan noista sitten järkevämpi? Talvella varmaan puolensa tuolla kapeammalla ja korkeammalla, mutta mites sitten yhtään pehmeämmällä? Eihän noilla kyllä loppupeleissä tieten paljoa eroa ole...
Tota noin, jos arkiajoa meinaat niin lämpimästi nastakumeja talveksi suosittelisin! Vaikkapa edes jotain pinnoitettuja halpiksia...
NewJuhani
15.09.2010, 20:48
Kitkat on kivat mut jos oikeasti tarvii 24/7 liikkua talvella niin nastat.
Joo, kevyt ja lyhyt akselivälinen (varsinkin kun takavedolla kierrosherkkä kone tuppaa tarjoamaan ylläreitä) muuttuu yllättäen jäällä/jäisellä baanalla Kiira Korveksi, joskaan parin piruetin jälkeen tuskin yhtä nätti...
Noniin, täällä vieläkn pohditaan noita rengasasioita. Tällä hetkellä mennään siinä, että Insan Saharat pitäs alle saaha vakio jimnyyn ja niillä pitäis mahollisesti koittaa koko talvi ajella, ellei sitten aivan mahottoman liukkaat ole.
Koko on nyt rajottunu tuohon 205/70R15 tai sitte vaihtoehtosesti 195/80R15. Muuten kyllä tuo 215/75R15, mutta tuntuu olevan niin risririitasta tietoa, että mahtuuko ne pyörimään vaiko ei. Tuo 205/70 on vakio koko tuohon niin luulis niitten ainaki sopivan sinne joka tilanteessa.
eli kumpikohan noista sitten järkevämpi? Talvella varmaan puolensa tuolla kapeammalla ja korkeammalla, mutta mites sitten yhtään pehmeämmällä? Eihän noilla kyllä loppupeleissä tieten paljoa eroa ole...
Jos meinaat valkata nippanappa mahtuvat renkaat, niin noi pinnatut on usein paljonkin
nimellismittaansaisommat, joten ota oikea koko selville etukäteen, ettei tarvi rälläkällä sovittaa.
Lonely Rider
25.10.2010, 23:47
Hämmennetääs tätä soppaa vähän... :D
Mitenkähän se on jimnyn rengaskoon kanssa kun on kahden tuuman korotussatsi alla ja tarttis käyttää takapyörissä ketjuja talvella, ja maksimijoustojakin tarttis olla mahdollisuus hyödyntää? Kyse olis siis ihan normi talvirenkaista, ei pinnoitetuista eikä spesiaali offi renkaista.
Joku mainitsi että 215/75/15 mahtuu hyvin taakse. Onko kukaan kokeillu niitä ketjujen kanssa? Vai onko paree pysytellä originaali 205/70/15:ssa? Ketjut tietty lisää sekä korkeutta että leveyttä.
Ja mikähän se on se "viimeinen sana" 215/75/15 renkaiden sopimisesta eteen 2 tuuman korotuksella? Riippuu ilmeisesti vähän renkaista, joten onko kellään kokemusta ettei tarttis leikkailla ja taivutella mitään (ainakaan mitään oleellista / näkyvää), ja mikähän rengas on silloin kyseesä? Tää kysymys olis nyt ihan yleinen eikä pelkille talvirenkuloille :rolleyes:
Jimnyn lyhyt akseli- ja raideväli ym. ketteryys tuntuu meikäläisen ajossa hyvin korvaavan sitä ettei maavara ole ihan mahoton, mutta joustot on kyllä tärkeet. Niistä en viittis tinkiä milliäkään isompien pyörien takia.
antton077
19.09.2012, 08:52
mistähän löytäisi jimnyyn välitetyn jakolaatikon?
Ilmeisesti jonkun muunkin suzukin sopii pienillä muutoksilla?
mistähän löytäisi jimnyyn välitetyn jakolaatikon?
Ilmeisesti jonkun muunkin suzukin sopii pienillä muutoksilla?
Sj:n tai samurain aski, ja siihen mieluisat välitykset. Laatikon kiinnikkeet joutuu tekemään itse, ja nopeusmittarin anturi vaatii adapterin takakardaanin lähtöön. Välikardaani täytyy myös modailla tai vaihtaa samurain vastaava tilalle, sekä takakardaaniksi täytyy laittaa sj:n tai samurain etukardaani, tai vastaava omavalmiste.
Tai sitten jimnyn omaan lootaan välitykset, mutta niitä ei saa kovinkaan tiheänä...
antton077
25.09.2012, 20:11
Terve!
Kuinkas ootta noita lokaria leikelly? Ootko tehny sen ns; taitoksen sisäänpäin, missä on sisä lokari kiinni? saako taitettua kuumailmapuhaltimen kans?
Onko sielä muovin takana pelti mistä kans pitää leikata?
Olis 31 renkaat valmiina oottaas kun vain tietäis kuinka toteuttais avarruksen!
2" korotus ja jus mahtuu 225/70 kääntymään eikä ota joustoissa kiinni!
Välitystä kyllä pitää saada pienemmäksi kun meinaa voima loppua jo tuolla rengas koolla!
Mitäs mieltä Noista välityksistä? Maantie ajoakin aikas paljon että nopea puoli ei tarvis muuta kuin vähän keventyä!
Ite leikkasin levikkeitten reunasta sen suoran osuuden pois. Etulevikkeet kun irroittaa, niin alla on lähes samanlaiset pullistukset myös pellissä, joten niistä täytyy ottaa vähän pois myöskin, sekä todennäköisesti täytyy leikata/vasaroida vielä jalkatilan puoleisia nurkkia jotta mahtuu kunnolla renkaat kääntyilemään. Takalevikkeiden alla on sielläkin peltiset kaaret, mutta ne on korissa vain pistehitseillä kiinni, joten varovasti laikkaamalla hitsien kohdalta peltiä ohuemmaksi ne saa revittyä kokonaan irti, joten itse korille ei tarvitse mitään tehdä(tosin kaarien reunasta saa vielä senkin jälkeen pari senttiä helposti pois jos tarve vaatii, mutta ei ainakaan mulla kolmen tuuman korotusen ja kolmekolmosten kanssa ollut vielä tarvetta...)