View Full Version : 3/4 ellipsinen...
Niin saahan ne ilmajousetkin autoon virittää kun se ei yli 75% osuutta jousituksesta. Sanokoon ake mitä tahansa kun laki sanoo noin. Rupes vaan kiinnostamaan tuo 3/4 ellipsinen jousitus. Ja sattu silmään tuo ilmajousitus systeemi kun siitäkin oli puhetta taannoin.
Kokemuksia tuosta 3/4 ellipsisestä jousituksesta Suomessa?
offroadjouni
08.04.2003, 12:23
AKE:ssa vaan määräävät säännöt lain noudattamiseksi... Kuten sekin että valot eivät saa olla katolla normaalisti. AKE tulkitsee, että valot pitää olla etuakselin etupuolella jotta ne laskettaisiin olevan ajoneuvon etuosassa (kuten laissa sanotaan).
3/4 elliptisistä jousista ei ole kokemusta, mutta voisi kuvitella, että niiden katsastaminen onnistuisi. Sehän kun ei vaikuta ajoneuvon korkeuteen, josta alkavat nipottamaan kovin helposti. Kannattanee kysyä vaikka sieltä AKEsta, jos vakavammin meinaa harkita niitä. Ja kannattaa selvittää niille, mikä 3/4 elliptinen edes on..
/* J */
Ruma sana sanotaan niin kun se on. ... laulussa sanottiin mutta lain kohdalla sävel on sama... Kun olisi pätäkkää niin noistahan voisi lähteä vaikka kärhämille. Itseäni ei niin koske tuo 3/4 elipsinen jousitus, kun ei oo noita lehtiä. Laittaa koroke pulikat jousien alle ja sillä hyvä. Edestä tuo vakaaja ohentaa, jos vaikka rupeis paremmin toimimaan tuo alusta. Aikasta jysäkkää tavaraa kun muistelen millanen se oli Tohatsussa(siinähän tuo 3/4 olis toiminukkin helevetin hyvin).
offroadjouni
08.04.2003, 13:23
Taitaa olla suurimmasta osasta maasto-merssuja poistettu koko vakaaja. Mun ex-vakaaja roikkuu vieläkin jossain tallin seinällä, vaikka auto on myyty melkein vuosi sitten... Ei ne katsastuksessa osaa huomata että kallistuksen vakaaja puuttus. "Eihän siellä koskaan mitään vakaajaa ole ollutkaan!" <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>
/* J */
Niin aika tukevahan toi on ajella maantiellä, kaveri kysy et kaatuuko tää ennemmin kun perä irtoo? Kun nuo kelit ottas lämpöö niin vois taas alkaa rassaamaan
offroadjouni
08.04.2003, 21:12
Kyllä mun merssu oli sellanen letku, että ainakin mua hirvitti joka ikisessä mutkassa sen kanssa. Pauli siitä tais joskus puhua, että paremmilla iskareilla homma korjaantus niin että ajo-ominaisuudet säilyisivät. Mun iskarit kun oli ihan loppu. <img src=icon_smile_blackeye.gif border=0 align=middle>
/* J */
ideanikkari
09.04.2003, 08:55
Joskus luin jenkkilehdistä, että esim Jeeppeihin ja miksei myös muihin autoihin olisi saatavilla lukittavat kallistuksenvakaajat. Ts vois sitten mettään mennessä painaa napista/vetää vivusta ja a vot, ei oliskaan enää kallistuksenvakaaja käytössä. Sit kun menee on-the-road-again, niin kytkee vaan vakaajan puoliskot yhteeen, niin taas on meno vakaampaa kuin sätkäkoneella <img src=icon_smile_cool.gif border=0 align=middle>
Millainenhan toi olis ite värkätä... :)
Ei tässä mitään vaaraa ennenkään ole ollut...
Ei liity asiaan! Vanha ladan rämä hyötykäytöön, rakentaa pienois raktorin. Kakkos lootan laittaa alentaan pykälää, kemppi perään. Kaventaa akselot ja vot. Eikun paanalle. Mallia saanee ottaa vapaasti tuosta mobilistin versiosta. Hieno se Juuson vai minkä "valmetti" olikaan.
Niin takasin asiaan. Niin en tiedä onko toi nyt niin helppo toteuttaa. Tekee vaan kompromissin ja laitta ohkasemmasta, esim paksuudesta mallia; tohatsu.
Edited by - Tumi on 09/04/2003 12:07:19
Edited by - Tumi on 09/04/2003 12:09:43
quote:
Joskus luin jenkkilehdistä, että esim Jeeppeihin ja miksei myös muihin autoihin olisi saatavilla lukittavat kallistuksenvakaajat. Ts vois sitten mettään mennessä painaa napista/vetää vivusta ja a vot, ei oliskaan enää kallistuksenvakaaja käytössä. Sit kun menee on-the-road-again, niin kytkee vaan vakaajan puoliskot yhteeen, niin taas on meno vakaampaa kuin sätkäkoneella <img src=icon_smile_cool.gif border=0 align=middle>
Millainenhan toi olis ite värkätä... :)
Ei tässä mitään vaaraa ennenkään ole ollut...
Onhan tuota tullu mietittyä moneen kertaan,vielä ei ole iskenyt että miten sen tekee.Oon miettiny mekaanista missä olis vakaajan puoliskoissa boorit mitkä yhistyis liukuholkilla jossa vastaavat boorit...,uros ja naaraskartio joita painetaan hydraulipaineella toisiaan vasten kun vakaajaa tarvitaan...,holkki jossa on pituus suunnassa porattu 6-8 reikää,joihin liukuu vastaavat tapit(tämä on firman insinöörin mielestä toimivin ratkaisu)...
Chevyyn saa palikat millä orkkis vakaajan voipi irrottaa päistään tarvittaessa,mutta vaatii ryömimistä auton alle että saa kytkettyä takaisin.
Warnilla muistaakseni on/oli kehitteillä Jeeppiin jokin vakaaja hässäkkä.Viime vuonna siitä oli juttua Petersenin offis lehdessä.
Chevrolet K5 Blazer 6.2D+TH350+NP205+D44+12bolt
Mut pointti oli se et onko kenelläkään suomenmaassa suuressa omassa häkkyrässään tai edes kaverin tai kaverin kaverin häkkyrässä 3/4 ellipsistä rakennelmaa? Loppujen lopuks ihan yhtä helppo toteuttaa kuin pitempien riipukkeiden teko. Hieman enemmän työtä mut "hyöty" huomattavasti suurempi. Iskunvaimentimet menee vaihtoon, tietysti, mut sehän on sivuseikka.
Muistaako kukaan vielä keltä saa(ostaa) niitä Armstrong iskareita? Millanen valikoima ja millaseen hintaa?
ideanikkari
10.04.2003, 07:29
Iskareita saa henkilöltä nimeltä Tikkanen Timo, tarkempi osoite uupuu mutta Jämsän? suunnalla elelee. Valikoimaa en muista, mut hinta on noin 40 - 50 euroo kipale, muistaakseni.
Ei tässä mitään vaaraa ennenkään ole ollut...
onhan siinä pähaman uazissa missä on mokin akselit!
siis se ellipsi jousitus
Note! This message was posted anonymously!
tapsa4x4
11.04.2003, 12:39
niin joo on siinä ainakin kivat joustot ja vee8 kasi kaikki ..
Tässä just kattelin video pätkiä moggiakseli-uaz-V8-häkkyrästä ja siinä on kyl kierrejouset joka nurkassa... pahasti näyttää siltä. Onko noita Uaz viritelmiä moginakseleilla montakin sit suomessa?
ainakin kaks
Note! This message was posted anonymously!
offroadjouni
12.04.2003, 10:58
quote:onhan siinä pähaman uazissa missä on mokin akselit!
siis se ellipsi jousitusTota noin.. nyt menee jollakin sekasin 3/4-elliptinen (http://www.4x4wire.com/jeep/tech/susp/3_4ellip/Dcp00536.jpg) ja 1/4-elliptinen (http://www.jeepaholics.com/tech/quarterellip/images/Image25.gif).
quote:Tässä just kattelin video pätkiä moggiakseli-uaz-V8-häkkyrästä ja siinä on kyl kierrejouset joka nurkassa... pahasti näyttää siltä. Onko noita Uaz viritelmiä moginakseleilla montakin sit suomessa?Tossa UAZissa oli "alunperin" kierrejouset, kun siinä kerran mogin alusta on. Jälkeenpäin siihen on muutettu takajousitus 1/4-elliptiseksi. Olet siis katsellut vanhaa videota. <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>
/* J */
Edited by - offroadjouni on 12/04/2003 11:59:44
offroadjouni
15.04.2003, 06:57
Mitenkä sitä meinasit säätää? Muistaakseni (mulla se ei oo koskaan ollu kiinni) siinä ei ollu mitää säätöjä. Tietysti kun pistää kiinnityksen tukivarsiin sopivan löysäksi, niin se vähentää vakaajan tehoa. Siis paksut kumit vaan väliin, niin hyvä tulee.:)
/* J */
Tommonen puolikas lehtijousihan olis mitä mainioin takapakkojen kevennyksen jälkeen akselin keskelle kantamaan kuormaa. Samassa paketissa se akselin kiertymistä estävä tako, siis.
Siinä tarkoituksessa lienee "katulaillinen", jopa kierrejousta enemmän???
Note! This message was posted anonymously!
offroadjouni
15.04.2003, 11:46
Varmaan pääse helpommalla kun laittaa sen kierrejousen sinne keskelle, kun että alkaisi yhtä quarter ellipticalia väsään. Ihan laillinen lisäjousi se kierrejousikin on.
/* J */
No kaikki perustuu siis ihan ulkomuistiin mut se vakaaja ei oo sidottu etutukivarsiin mitenkään kiinteesti yhteen kohtaan, vaan se liikkuu varmaan kymmenisen sentiä siinä(heitto kun ei voi tarkastaa vätettä). Mulla se on aika edessä, jos sitä kiinnitystä löysyttäs ja lekalla paukuttas taemmas niin kaiken järjen mukaan myös liikeradat pienenis/pysyis samana vakaajan osalta = (on yhtäkuin) et etuakselo pääsee kallistuman enemmän muuthun autoon nähen! Uhalla viisaita nuo saksalaiset insinnöörit, varmaan ittekkään tajunneet mitä tekivät. Mut kun jotain piti silti tehä.
niissä mersun tukivarsissa on levennykset vakaajatangon kiinnikkeen kohdalla, suunnitteluinsinöörit on laittanu ne ilmeisesti estämään vakaajan "liukumisen" pois paikoiltaan eli kokeile sitä siirtoa. Mulla itellä ei oo vakaaja paikoillaan eikä mese silti kallistele mutkissa katu-ajossa ja iskareina on (tämä ei ole maksettu mainos) monroe 4x4 gas magnumit.
G500
Joo ei kellään vissiin sit oo suomessa viel street leagal autossaan tota 3/4:sta? Entä jotakin muuta sorttia?
No onko joku rakentanu noita kaks osasia riipukkeita? Mikä niiden oikee nimi onkaan, mut ideana on saadaan sitä ulosjoustoa kans kasvatettua...
quote:
No onko joku rakentanu noita kaks osasia riipukkeita? Mikä niiden oikee nimi onkaan, mut ideana on saadaan sitä ulosjoustoa kans kasvatettua...
Jotain tällaistako tarkoitat? http://www.norcalbigdawgs.net/Gallery/albums/album52/PassFlexclose.sized.jpg
Chevrolet K5 Blazer 6.2D+TH350+NP205+D44+12bolt
Joo jotain tollastakin, tai lähinnä... http://www.off-road.com/tlc/reviews/hypershackles/
Toi ois nätimmän näkönen...
I am Polish
Note! This message was posted anonymously!
quote:
I am Polish
Note! This message was posted anonymously!
So?
Note! This message was posted anonymously!
3/4 ellipsinen jousitus http://www.cj7jeep.com/suspension/images/buggy_strech.jpg
Ja sit aika bitch viritys 1/4 ellipsinen jousitus.http://www.jeepaholics.com/trips/phoenix0401/images/DCP_0250.JPG
muistaakseni turun suunnalla olis jonkun sinisen bj:n alla tollaset kaks osaset riipukkeet mut en kyl ihan varmaksi sano. tietäisiköhän joku paikallinen tarkemmin?