Moi,
riippuu käytöstä, kasitonninen on varmaan aika minimi rangen kokoiseen tai oikeastaan painoiseen murkulaan, itse oon pärjännyt hyvin ysipuolikkaalla, kertaakaan ei oo oma autoa vetäessä vinssistä voima loppunut, toki joskus on kelaustahti ollut hieman rauhallista kun on muka ollut pahasti jumissa. Taittopyörääkin on tähän saakka tarvittu vaan vedon kääntöön, mutta toisaalta mä en ajele "voi hitsi miten ISO kuoppa, katotaampa kuinka hyvin auton saa upotettua" tyyliin, jumiin jäämisiä tuppaa tapahtumaan vaikka vaan yrittää päästä reitillä eteenpäin, monesti siinä sitten huomaa että kun olis osannut vähän tarkemmin katsoa niin hieman toisella ajolinjalla olis päässyt helposti läpi/yli, mutta aina ei oo aikaa/mahdollisuutta tiedostella joka kohtaa kunnolla.
Mutta on se vinssi vaan maastossa ajellessa ihan ehdoton peli, kumpikin noista sun ehdotuksista ajanee asiansa, joten tuskin menee pielee laitat kumman vaan. Onko noissa integroidut solenoidipoksit vai irralliset? Kiinteä on helpompi asentaa, mutta vaatii keulalta enemmän tilaa (ei pitäis olla ongelma 2-ovisessa rangessa), irrallista on ehkä helpompi tai halvempi huoltaa kun solenoidit sanoo poks tai jotain.
En oo varmaan koskaan muistanut sanoa <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> että kannattaa sitten laittaa kiinteät ohjauskytkimet keulalle ja kuskille, niin sen vinssin käyttö on sitten helppoa, kun ei tarvii sen "kaukosäätimen" kanssa värkätä.
-Paavo
"There are only 10 types of people in the world: Those who understand binary, and those who don't."