View Full Version : Kysymys Toyotan tehostimesta
pecosbill
28.12.2004, 01:32
Tietääkö kukaan mikä vehje on tuo "minitruck" jonka simpukasta jenkit näyttävät rakentavan ohjaustehostimia fj55:iin (ja fj40:iin?)? Mahtaako missään tänne tuodussa ja jo romulaikään ehtineessä amerikkalaisessa olla tuollaista.
http://www.ryanflowers.com/fj55/mtps/
Näyttäisi simpukka sopivan kohtuu hyvin entisen tehostamattoman paikalle (ainakin bj). Mitään vastaavaa ei liene Atlantin tällä puolella käytettävissä, vaan pitää askarrella hj:n osista?
I´m an off-roadrunner, honey...
tää oli helppo jenkkien kevyempi kalusto minitruck=hilux
hilussa alko olla tehostinta 85 alkaen jos en nyt ihan pieleen muista.
Edited by - jjtp on 28/12/2004 15:12:47
pecosbill
28.12.2004, 15:44
Käykö/riittääkö tuo hilun simpukka cruiseriin? Onko kokemuksia?
I´m an off-roadrunner, honey...
riittää varmasti mutta katsastusmies taas varmaan eri mieltä,kyl noissa se kokoluokka on kutakuinkin sama kuin erillis jousitettu hilu hj ym tojot.
ainoa että itse laittaisin sen joko hj tai taro simpukalla että jää se apusimpukka pois siitä keulilta.
Jep, kannattaa olla tarkkana autojen kokonaismassojen kanssa ettei Hiluxin simpukka ole katsastajan mielestä liian kevyestä autosta ja siten soveltumaton.
pecosbill
29.12.2004, 00:25
Paljonko tuollainen -80 luvun lopun tai -90 luvun alun hilux oikeasti painaa? Netistä löysin sellaisen lukeman kuin 2410 kg. Se on ainakin enemmän kuin bertan 1840 kg. Eli ei pitäisi ainakaan tuo liikenneministeriön päätöksen (779/1998) 12§:n 2b-kohdan olla este sille, että laittaisi hiluxin simpukan berttaan. Onkohan kukaan koskaan yrittänyt leimalle tuollaista kokoonpanoa?
Ojat on rajat.
Hiluski 2410kg, ei nyt sentään, taitaa olla kokonaispaino sen verran eikä auton omapaino.
Note! This message was posted anonymously!
Kokonaismassahan tuossa se oleellinen juttu onkin.
Miesten lelut on kookkaita.
minkäs mukaan toi asemalla katsotaan riittäväksi? kokonaispainon vai akselimassan.
Sharedoc
29.12.2004, 11:09
Onko 4Runnerissa sama tehostettu simpukka Hiluxissa? Paljonkohan sen kokonaismassa on?
pecosbill
29.12.2004, 12:48
Tossa ministeriön päätöksessä puhutaan akselimassasta. Mutta jos hiluxin kokonaismassa verrattuna bertan kokonaismassaan on isompi niin voiko akselimassa silloin vastaavasti olla pienempi. En tunne tätä matematiikkaa, joten kertokaapa.
4Runnerin paino näyttäisi olevan painavimman version (V6 automaatti) sama kuin bertan eli 1840 kg. Toisaalta tarkistin bertan otteesta, niin sen mukaan kokonaismassa oli 2330 kg. Tuo 1840 on omamassa.
Huhuu hiluxin omistajat. Paljonko on kokonaismassa otteen mukaan?
Ojat on rajat.
Edited by - pecosbill on 29/12/2004 12:54:10
Hilux LN-65:
Kokonaismassa 2410 kg
Omamassa 1620 kg
Akselimassat 980, 1430 kg
Pituus 457 cm
Leveys 180 cm
Akseliväli 284 cm
www.alanmiehet.com #1
quote:minkäs mukaan toi asemalla katsotaan riittäväksi? kokonaispainon vai akselimassan.
Akselimassa määrää, ei kokonaismassa eikä omamassa senkään vertaa. Huomioitavaa on vielä että otteeseen merkattu akselimassa ei 80-luvun autoissa yleensä ole valmistajan sallima. Esim. LJ:ssä on muistaakseni merkitty etuakselimassaksi 890 kg vaikka valmistajan sallima on 1300 kg. Nykyään merkitään aina valmistajan sallimat.
Putosin vähän kelkasta... Miten muka IFS-Hiluxin simpukka BJ:hin? Eihän se ole sinne päinkään... BJ:ssä/lehtijousi-Hiluxissahan simpukan sektorivarsi tulee sivulle, IFS-Hiluxissa/4Runnerissa alaspäin. Enivei, 4Runnerin simpukka on sama kuin Hilussa(etuakselimassa 1260 kg (oma auto)) jos siitä nyt apua jollekkin on.
quote:ainoa että itse laittaisin sen joko hj tai taro simpukalla että jää se apusimpukka pois siitä keulilta.
Toiki vielä hämää... taro simpukalla?! Eli IFS-Hiluxin simpukalla? Miks just Taro eikä Hilux? Apusimpukka niissä molemmissa kuitenkin on.
ei niillä muuta eroa kuin taro varsi taaksepäin hj varsi eteenpäin.
hain sitä että saa sen bj ja fj55 keulilla olevan apusimpukan pois jättämistä koska niitä on katkennut metsässä
niin se erillisjousitettu hilux ja tarohan on sama simpukka käytän vain sitä taroa että erottuu jäykkäperäisestä hilusta noi tekeleet :)
tekele=erillisjousitettu :)
vähän tonnepäin se asennus
http://www.petrisimolin.net/gallery/data/images/jjtp-simpukka.JPG
Edited by - jjtp on 29/12/2004 22:24:28
Edited by - jjtp on 29/12/2004 22:35:15
Justjust... tossa alkuperäisessä linkissä simpukka oli omalla paikallaan ja omine tankoineen, siksi ei raksuttanut. Ja poisjäävä apusimpukka koski siis BJ/FJ:tä. Nyt alkaa valjeta.
Edited by - -MaTTi- on 29/12/2004 22:57:02
joo noi kuvat helpottaa selittämistä kivasti,toi vastaa nyt hj ohjausta on vaihdettu noi tojon paksummat tangot myös tohon. (bj ja hilux on ne ohuemmat jotka vääntyy metsässä)
pecosbill
30.12.2004, 00:21
Tietääkö joku bertan akselimassoja. Mulla on jossain bertan tyyppikatsastustodistusten kopiot (tallessa, josta ne löytää helposti), mutta en niitä tähän hätään löydä<img src=icon_smile_blush.gif border=0 align=middle>. Niissä muistaakseni oli myös akselimassa mainittu.
Ojat on rajat.
Sharedoc
30.12.2004, 09:16
Mitä etua Hilux/Taro-simpukan käytöstä on verrattuna HJ60-simpukkaan?
Joutuuko HJ60-simukassa siirtämään BJ40-iskunvaimentajan kiinnitystä?
Pitääkö runkoa vahvistaa kiinnityskohdasta, kun vääntö tulee sivusuuntaan eikä pitkittäissuuntaan?
Löysin Googlaamalla oheisen jutun jossa ainakin FJ55:een asennettu HJ60-simpukka siirtämättä iskunvaimentajan kiinnikettä
http://www.pirate4x4.com/forum/showthread.php?t=137903&page=2&pp=25&highlight=55+fj60+box
Edited by - Sharedoc on 30/12/2004 16:13:53
pecosbill
30.12.2004, 10:30
Ainakin meillä tavoitteena on/oli tarvittavan rakentelun väheneminen, kun hiluxin simpukka sopisi suoraan? entisen paikalle. Auto on ollut työn alla tallissa viimeiset puolitoista vuotta liikkumatta sieltä mihinkään. Alkaa jo aidan matalimmat kohdat kiinnostaa:). Taron simpukka taitaa muistuttaa enemmän hj:n simpukkaa?
Bertassa hj:n simpukka ei sovi iskarin yläpään kiinnikkeen kanssa, vaan sitä joutuu siirtämään ja modifioimaan muutenkin. Eikä sovi syylärikään entisille sijoilleen. Eikä siten myöskään tuulitunneli. Tähän asti ollaan nyt päästy. Mitäköhän joudtaan siirtämään seuraavaksi. Rungon vahvistamisen tarpeesta ei vielä osaa sanoa, mutta luultavasti sitäkin tullaan tässä tapauksessa tekemään. Rautasiassa ainakin tuo rattiakseliongelma hj:n simpukan kanssa näyttäisi noiden kuvien perusteella ratkeavan huomattavasti helpommin.
Ojat on rajat.
Edited by - pecosbill on 30/12/2004 10:34:57
aina on runko holkitettava jos siihen simpukan laittaa jostakin muusta autosta,olen käyttänyt kiinikepulteissa 10.9 kovuutta.
hj ja taro ero on hj=sektorivarsi eteenpäin taro=varsi taaksepäin
eli rautalangasta jos asennat hj simpukan varsitaaksepäin ,kun käännät ratista oikealle kääntyy pyörät vasemmalle.
quote:
kun käännät ratista oikealle kääntyy pyörät vasemmalle.
Ei kai tollanen voi tosi offaajaa haitata.<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
www.alanmiehet.com #1
quote:
Auto on ollut työn alla tallissa viimeiset puolitoista vuotta liikkumatta sieltä mihinkään.
Mikäs aika tuo on??? Mulla on Wagoneeri ollu työn alla yheksän (9) vuotta, eikä se vieläkään oikeuta oikomaan.... Nytkin olis ollu helppoo laittaa uudet etulokasuojat vaan kiinni, mutta jouduinpas poraamaan takareunan kiinnityksestä pistehitsit irti ja asentamaan kiinnikepellin uudestaan jotta ovi mahtuu aukeamaan....
Jeep Wagoneer Limited w/360V8 + TH-400 + Quadra-Trac !!!!
Jeep Comanche p/u w/4.0 + Aisin Warner 4 + New Process 231 !!!!
Sharedoc
30.12.2004, 16:31
Mitä rungon holkittaminen tarkoittaa?
quote:
Mitä rungon holkittaminen tarkoittaa?
Toiselle puolle runkoa porataan isommat reiät kuin pultti vaatii ja laitetaan palkin paksuuden mukaan holkit rungon sisälle, että kun pultit kiristetään, runko ei painu kasaan.
Jeep Wagoneer Limited w/360V8 + TH-400 + Quadra-Trac !!!!
Jeep Comanche p/u w/4.0 + Aisin Warner 4 + New Process 231 !!!!
pecosbill
30.12.2004, 22:58
quote:
Mikäs aika tuo on??? Mulla on Wagoneeri ollu työn alla yheksän (9) vuotta, eikä se vieläkään oikeuta oikomaan....
Nojoo. Väärä sananvalinta. Ei oiota eikä etsitä aidan matalinta kohtaa, vaan etsitään mahdollisia helpo(i)mpia ratkaisuja lopputuloksen kärsimättä. Perusteluna "kiireelle" voisi sanoa, että tällä hetkellä ainoa auto on uudehko vajaavetoinen, joka esim. menneenä syksynä hirvimetsällä kulkiessa kärsi lieviä vaurioita metsäteitä rymytessä. Ja safarillekin pitäisi päästä... :)
Tänään saatiin simpukka kiinni, joten kyllä se siitä.
Ojat on rajat.