View Full Version : Faktaa huoltoautoksi muutoskatsastamisesta (AKE)
AKE Ajoneuvotekniikka
Tiedote 8/2004 8.12.2004
http://www.petrisimolin.net/gallery/data/images/-MaTTi--huoltoauto.JPG
offroadjouni
09.12.2004, 17:59
Nonii... Sieltähän tuli sitten kirjallinen siunaus tämän homman laillisuudelle. :)
/* Life Begins at 35" */
bj45lava
09.12.2004, 17:59
No mullahan ei nyt sitten lue noita huoltoon tarkoitettu ym tekstejä, lukee vain, että huoltoauto, tavaratilassa vanerivuoraus, kaksi kiinteästi asennettua työkalukaappia, ja hinausketjut. mutta eiköhän tämäkin sitten riitä.
Se, että miten tuo miehistön kuljetukseen, ja huoltotarkoitukseen käyttö tulkitaan, onkin sitten ilmeisesti hieman tulkinnanvarainen juttu, mutta ei kai kukaan voi määrätä, mihin tarkoitukseen kukin itse omilla rahoilla ostamaansa autoa käyttää.
Vai pitääkö toi nyt käsittää samalla tavalla, kuin esim työkoneeksi rekisteröidyt pelit, eli ei saa kuljettaa mitään muuta mukana.
Toyota-laatuun voit luottaa... ja paskat...
Mites sitten noi, mistä omapainoa on muutettu muutama kymmenen kiloa ylöspäin.
Note! This message was posted anonymously!
Ja kauankohan tätä lystiä sitten riittää verottajan silmissä............
Kyse on sentään yksityisen henkilön autostaan maksamasta kv verosta. Luulenpa vain että toppi tulee tähänkin kunhan verottaja huomaa että maastureita rupeaa olemaan huoltoautoina, vaikka edes 2.autona.
Johan se nähty tässä pakufarkkulaissa, ensin annetaan ja sitten otetaan pois. Juu ja tämä on sitä pirujen seinille maalamista mutta kun elämme suomessa ja meillä on suomalainen verotuskäytäntö autoilusta.
-- Wannabe OFF-roader --
Ohjehan tuli eilen, eli ennen sitä on kirjoitettu mitä on ja se on hyvä. Tuo "korjausmiehistön ja välineiden kuljetukseen tarkoitettu" tulee suoraan lakitekstistä. Ei vaikuta käytännössä mihinkään. Onhan tavallinenkin pakettiauto "yksinomaan tavaran kuljetukseen tarkoitettu" ja silti saat ajella vaikka kirkkoreissutkin sillä.
Verottaja saattaa lisätä oman ohjeensa minimivaatimuksista varusteiden suhteen. Asia on kuitenkin ministeriötasoinen, eli ei se hetkessä muutu jos muuttuu ollenkaan. Ja tässä tapauksessa vanhempiin, jo tehtyihin, ei voitane koskea.
offroadjouni
09.12.2004, 18:17
quote:
Mites sitten noi, mistä omapainoa on muutettu muutama kymmenen kiloa ylöspäin.
Note! This message was posted anonymously!
Ei niissä mitään ongelmaa pitäis olla. Samaan tapaan omaa massaa pystyy muuttamaan kun vaikka istumapaikkoja autossa: muutoskatsastamalla.
/* Life Begins at 35" */
Huoltoauto
Ajoneuvolaissa ei ole huoltoauton määritelmää.
Huoltoauton ehtoihin sovelletaan ajoneuvojen rakenteesta ja varusteista annetun asetuksen 19 §:ää (1256/1992), jonka mukaan
N-luokan huoltoauton on oltava ajoneuvojen ja koneiden huoltoon sekä korjausmiehistön ja välineiden kuljetukseen tarkoitettu, tarvittavin työkaluin ja laittein varustettu ja siinä saa olla tilaa enintään kahdelle henkilölle kuljettajan vieressä.
M1-luokan huoltoauton on oltava valtion, valtion liikelaitoksen, sähkö-, lämpö-, tele-, kaasu- taikka vesilaitoksen tai kunnan omistama tien, kadun, radan ja ratakaluston tai sähkö-, lämpö-, tele-, kaasu- ja vesilaitosten verkon ja laitteiden tai puolustusvoimien sotavarustuksen huoltoon sekä korjausmiehistön ja välineiden kuljetukseen tarkoitettu, tarvittavin työkaluin ja laittein varustettu ja siinä saa olla istuimet kuljettajan lisäksi enintään kahdeksalle henkilölle.
Huoltoauto on alennetun autoveron alainen, jos auton omamassa on vähintään 1 875 kg (autoverolaki 21 §:n 2 mom.). Jos omamassa on alle 1 875 kg, huoltoauto on täysimääräisen autoveron alainen.
Lähde:http://www.ake.fi/viewdocument.asp?ID=265
Onkos Toi sit Kumottu ?? eli saako YKSITYISHENKILÖ muuttaa esim Henkilö HJ:N (m-luokan ajoneuvo)
Huoltoautoksi (n-luokan ajoneuvoksi)
Note! This message was posted anonymously!
offroadjouni
09.12.2004, 19:01
quote:Onkos Toi sit Kumottu ?? eli saako YKSITYISHENKILÖ muuttaa esim Henkilö HJ:N (m-luokan ajoneuvo)
Huoltoautoksi (n-luokan ajoneuvoksi)Rautalankaa: Ei ole kumottu. Yksityishenkilö ei saa vieläkään omistaa M1- tai M1G-luokan huoltoautoa, mutta M1G voidaan muuttaa verottomasti N1G-huoltoautoksi (ja M1 -> N1), jolloin sen omistamisen suhteen ei tule ongelmia.
/* Life Begins at 35" */
Ei tuota ole kumottu. On kyseessä kaksi eri asiaa, M1-luokan huoltoauto ja N1-luokan huoltoauto. Auto muutetaan suoraan maastohenkilöautosta (M1G) huoltoautoksi (N1), jolloin omistajalla ei ole, eikä ole ollut, mitään merkitystä kuka tai mikä on.
Yksityishenkilö voi siis muuttaa oman henkilöHooJiin huoltoautoksi (N1G) kunhan poistaa takapenkin ja sen kiinnityspisteet ja asentaa kiinteästi tavaratilaan tarvittavat työkalut ja laitteet. Ja teippaa 80-tarran takaluukkuun.
Ajoneuvoluokaksihan merkitään N1G, koska auto on jokapyörävetoinen ja kokonaismassa on yli 2000 kg.
Huom. takaisin henkilöautoksi ei saa ilman autoveron uudellenmaksamista, puhutaan n. 10 000 € summasta.
Edit: Jouni jo kerkeskin.
Edited by - -MaTTi- on 09/12/2004 19:07:15
Kiitoksia. Täytyykin mennä uudestaan käymään KusetusKonttorilla kun eivät suostuneet muuttamaan
HJ:tani(M1G) 3 hengen huoltoautoksi (N1G).
Note! This message was posted anonymously!
quote:Johan se nähty tässä pakufarkkulaissa, ensin annetaan ja sitten otetaan pois. Juu ja tämä on sitä pirujen seinille maalamista mutta kun elämme suomessa ja meillä on suomalainen verotuskäytäntö autoilusta.
Tässä nyt kuitenkin on se ero, että uusia pakufarkkuja tulee tehtaalta uusia ja vanhoja maastureita menee paaliin kokoajan.. Ja kuitenkin tuo takapenkkien puuttuminen rajaa aika paljon auton käyttöä (lapsiperheissä ym)
Että tuskin tästä ihan niin massiivista tulee kuin uusista pakufarkuista tuli.
-74 Range, 215cid V8
#4x4@ircnet
kävin muutos katsastamassa hj60 huoltoautoksi, ja sain merkinnän N1, eli pitäisikö siinä olla N1G vai onko sillä niin paljoa merkitystä?
Note! This message was posted anonymously!
offroadjouni
09.12.2004, 22:27
quote:
kävin muutos katsastamassa hj60 huoltoautoksi, ja sain merkinnän N1, eli pitäisikö siinä olla N1G vai onko sillä niin paljoa merkitystä?
Note! This message was posted anonymously!
Verotuksellisesti ei ole merkitystä. Eroja löytyy tuolta -> http://www.petrisimolin.com/ThePalsta/topic.asp?TOPIC_ID=3033
/* Life Begins at 35" */
no onko nyt siis näillä
N1 (pakettiautot)
N1G (maastopakettiautot).mitään sellaista eroa että pitää mennä muuttamaan?
Note! This message was posted anonymously!
Onko auto N1 vai N1G on merkitystä mikäli autoa aiotaan korottaa.N1 100mm N1G 150mm joten kannattaa hoitaa tuo N1G merkintä papereihin.
Note! This message was posted anonymously!
pitääkö se muutos katsastaa uudestaan vai onko se jokin virhe? ja jos vaatii mk:sen niin mitä muutoksia vaatii vai vienkö sellaisenaan?
Note! This message was posted anonymously!
offroadjouni
10.12.2004, 09:37
quote:
pitääkö se muutos katsastaa uudestaan vai onko se jokin virhe? ja jos vaatii mk:sen niin mitä muutoksia vaatii vai vienkö sellaisenaan?
Note! This message was posted anonymously!
Eikö tuo mun linkki nyt kelpaa? Siellä sanotaan selvällä(?) suomen kielellä noi vaatimukset... Ei ole katsastajan virhe, se G pitää osata ite pyytää sinne.
/* Life Begins at 35" */
heh kerkesin ennen pakollista lakitekstiä <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>..
jörmelö
Note! This message was posted anonymously!
joo kelpaahan se:) kiitos vaan. en vaan ajatuksella lukenu
Note! This message was posted anonymously!
Joo, ei sillä nyt mitään käytännön merkitystä ole. Katsastusmiehen pitäisi hokasta laittaa se N1G sinne. Mutta jos jotain muutoskatsastusta tekee mihin tuo luokka vaikuttaisi (esim. korotus), niin pitäis sitten viimeistään siinä vaiheessa painaa se G sinne. Tuohon maailmanaikaan kun HJ:tkin on käyttöönotettu, ei taidettu tuntea koko luokkajuttua, G:stä puhumattakaan, eli kentässä ei lue mitään tai sitten M1 tai M1G.
Sitten kysymys huoltoauton pakollisista varusteista. katsastussetä sanoi että alasimen kiinnittäminen riittää huoltoautoon, mutta riittääkö että asentaisi vinssin? onhan sekin ajoneuvojen huoltoon liittyvä työkalu vai onko?????
Note! This message was posted anonymously!
laita sellainen varuste joka voidaan tulkita huoltoajossa käytettäväksi..vaikkapa vinssi. olemme laittaneet ruuvipenkin viimeaikoiona ja se on merkitty otteeseen,niin ei tule turhia valituksia akeen..
T: Russian Rocket anona
Note! This message was posted anonymously!
Tämä huoltoautoksi muuttaminen onkin saanut laajaa mielenkiintoa, luonnollista kun auton verokohtelusta on kysymys.
Omasta mielestäni olisi tietysti toivottavaa, että väki viitsisi panostaa hieman huoltoautonsa varustukseen ja rakenteeseen ainakin näennäistä käyttötarkoitustaan vastaaviksi, ennen kuin niitä konttorille mennään tyrkyttämään. Ts. ei tyyliin kaksi
vanhaa keittiönkaappia ja pari jakoavainta - meneekö läpi?
Voisi tämä ajoneuvoluokan tulevaisuus pysyä turvatumpana, ettei tuo veronkierto paistaisi päällimmäisenä verovirkamiehen silmään. Onhan näille autoille oikeaa tarvetta - vaikka niitä työkaluja ja varusteita luultavasti käytetäänkin enimmäkseen
juuri sen huoltoauton korjaamiseen:)
Ja totta kai oma Jeeppi muuttuu huoltoautoksi jossain vaiheessa. Kunhan sen saa ensiksi rekisteröintikuntoon...
Eikös täyden autoveron alaiset maasturit pääse tuosta autoveron perinnästä "kuin koira veräjästä" koska vero on jo kertaalleen maksettu ja uudelleen perintä olisi kaksoisverotusta.
Pitäisköhän tehdä pajesta huoltoauto, ja sitten kun tarvis takapenkille kasvaa jossain vaiheessa niin muutoskatsastaan sen maastopakuksi takaisin. Autohan on jo valmiiksi N1G-luokassa. -Matti-, mites onnais????
-- Wannabe OFF-roader --
quote:
Tämä huoltoautoksi muuttaminen onkin saanut laajaa mielenkiintoa, luonnollista kun auton verokohtelusta on kysymys.
Omasta mielestäni olisi tietysti toivottavaa, että väki viitsisi panostaa hieman huoltoautonsa varustukseen ja rakenteeseen ainakin näennäistä käyttötarkoitustaan vastaaviksi, ennen kuin niitä konttorille mennään tyrkyttämään. Ts. ei tyyliin kaksi
vanhaa keittiönkaappia ja pari jakoavainta - meneekö läpi?
joo täällä onkin tosi paljon noita kaappi ratsiota
jos se on katsastusmiehen hyväksymä niin kyllä se
on silloin laillinen!!! esim. keittiö kaapissa voi kuljettaa vaikka mitä! kuten anonyymi homoa tai ps.com runkkari ÄÄLIÖTÄ!
pitääkää nyt huolta niistä omista asioista!
Note! This message was posted anonymously!
offroadjouni
12.12.2004, 12:08
quote:joo täällä onkin tosi paljon noita kaappi ratsiota
jos se on katsastusmiehen hyväksymä niin kyllä se
on silloin laillinen!!! esim. keittiö kaapissa voi kuljettaa vaikka mitä! kuten anonyymi homoa tai ps.com runkkari ÄÄLIÖTÄ!
Huoh... Luetun ymmärtämisessä vikaa? Tapsahan just sanoi että älkää menkö siitä mistä aita on matalin, koska sillä tavalla nää verohyödyt on aina ennenkin pilattu. Jos auto oikeastikin näyttää varustukseltaan huoltoautolta, niin silloin asiaan puuttuminen on paljon epätodennäiköisempää. Jos kaikki laittaisivat autoonsa "huoltovarusteiksi" yhden nippusiteen ja kumilangan pätkän, voi olla varma että asenne näitä muutoksia kohtaan muuttuu negatiivisemmaksi. Se taas johtaa helpommin siihen että tämä veronkierron porsaanreikä tukitaan.
quote:pitääkää nyt huolta niistä omista asioista!Omia etuja tässä just puolustetaan... Ettei sun kaltaiset pääsis pilaan tätäkin asiaa. <img src=icon_smile_kisses.gif border=0 align=middle>
/* Life Begins at 35" */
quote: Eikös täyden autoveron alaiset maasturit pääse tuosta autoveron perinnästä "kuin koira veräjästä" koska vero on jo kertaalleen maksettu ja uudelleen perintä olisi kaksoisverotusta.
Pitäisköhän tehdä pajesta huoltoauto, ja sitten kun tarvis takapenkille kasvaa jossain vaiheessa niin muutoskatsastaan sen maastopakuksi takaisin. Autohan on jo valmiiksi N1G-luokassa. -Matti-, mites onnais????
-- Wannabe OFF-roader --
Minkäs ikäinen se sun Paje on? Yksittäin maahantuotuhan se on? Oletetaan nyt että se on uudempi kuin 3.5.1993. Sullahan tais olla pehmoset penkit takana?
Silloinhan sun ei missään nimessä kannata siitä tehdä huoltoautoa, koska tällöin edestakaisesta muutoksesta menee autovero uudelleen maksuun. Huoltoauton veroprosenttihan on 35 %. Mutta jos teet siitä 2-paikkaisen pakun ja sitten muutat sen takaisin hlöautoksi tai heität sinne takapenkin kiinni, ei autoveroa tarvitse maksaa uudelleen. Ainoastaan muutoskatsastus. Näin tää on hullua. Kaksoisverotus on siis täyttä totta!
Johtuu siis siitä että jos veroluokkaa muutetaan edestakaisin, tulee verot uudelleen maksuun. Mutta henkilöauto -> pehmeepenkkinen paku -> henkilöauto = kumpikin 100 % = ei veroa. Kun taas: pehmeepenkkinen paku -> huoltoauto ->pehmeepenkkinen paku = 100 % -> 35 % -> 100% = 65 % veroa taas maksuun.
quote:
Mutta henkilöauto -> pehmeepenkkinen paku -> henkilöauto = kumpikin 100 % = ei veroa. Kun taas: pehmeepenkkinen paku -> huoltoauto ->pehmeepenkkinen paku = 100 % -> 35 % -> 100% = 65 % veroa taas maksuun.
Jos kansalaisen oikeustajun mukaan mentäs, niin tuon pehmeepenkkinen paku -> huoltoauto -muutoksen pitäs tuottaa omistajan tilille 65 % aikanaan maksetusta verosta. Sitten jos taas muuttaa pehmeepenkkiseksi pakuksi, vois se sama summa taas siirtyä.
Eihän kaupassakaan mee niin, että jos palautat tuotteen, et saa rahoja takasin...
Miesten lelut on kookkaita.
Ei, kyllä mun paje on ihan originaali suomimarinaadi-yksilö eli mitsun maahantuoma. R-J:ltä esittelukäytöstä ostettu ja olen 2. omistaja autolla.
Tuo oli kyllä hieno homma tuo huoltoauto-juttu. Sinällään mielenkiintoista että jos nyt tekisin pajesta huoltoauton ja myöhemmin muuttaisin sen takaisin henkilöautoksi ja autovero lankeaisi uudelleen maksuun ja lisäksi mikäli valtio ei olisi palauttanut minulle 65% jäljellä olevaa vero-osuutta minulla olisi hyvä syy vetää valtio oikeuteen kaksoisverotuksesta ja vaikea olisi valtion voittaa jos vero-osuutta ei olisi palautettu 65% osalta.
Samoin miten jäljellä oleva autovero määräytyisi jos paje olisi huoltoautona es. 6 vuotta. Auton arvohan alenisi tässä ajassa merkittävästi. Sitten kun auton rekisteröisi uudelleen hlö-malliksi niin autoveron jäljellä oleva osahan laskettaisiin markkinahinnan mukaan, eikö totta. Tässähän voisi tehdä tiliä sillä verotuserohan jäisi itselle ja lisäksi jos autoa yritettäisiin verottaa uudelleen (mikäli 65% osuutta ei palautettaisi) niin valtiolta voisi vaatia korvausta kaksoisverotuksesta.
Siinä sitä virkamiehelle pähkäiltävää<img src=/smiley/joint.gif border=0 align=middle>....
On se vaan lottovoitto syntyä suomalaiseksi, ei hyvää päivää...<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
Edittiä, hetkinen, pitääkös täyden autoveron alaisen paketiauton täyttää autoverolain 23§ ja 24§? Voinko tehdä pajesta hlö pakun nakkaamalla takapenkin pihan perälle, vai koskeeko pajea nyt lakimuutoksen jälkeen "vanhat" hyvät heikin säännöt...
-- Wannabe OFF-roader --
Edited by - L-200 on 12/12/2004 21:12:45
Mites kun ajelen tuolla "liian"kevyellä maastoHENKILÖautolla = Rocky .
Omamassa muistaakseni 1580 kg , ja vero aivan tolkuton !!!!
Jos muuttaa huoltoautoksi , paljonko veroseuraamusta ?
Vai onko muuta tietä alentaa veroa ? Tietysti "bensilöinti" on yksi......
Onko muita ?
quote:Samoin miten jäljellä oleva autovero määräytyisi jos paje olisi huoltoautona es. 6 vuotta. Auton arvohan alenisi tässä ajassa merkittävästi. Sitten kun auton rekisteröisi uudelleen hlö-malliksi niin autoveron jäljellä oleva osahan laskettaisiin markkinahinnan mukaan, eikö totta.
No sehän tässä kans hauskaa on, että toi ei ole totta. Verot lasketaan aina sen päivän mukaan kun auto on ollut uusi. Eli jos sulla tänään räpsähtää verot esim. 1.6.78 rekisteröityyn Datsun Cherryyn, jonka arvo on jo jotain miinusmerkkistä, siitä pitää maksaa 1.6.78 päivän mukaan Cherrystä uutena mennyt autovero, eli puhutaan tuhansista euroista.
quote:Mites kun ajelen tuolla "liian"kevyellä maastoHENKILÖautolla = Rocky .
Omamassa muistaakseni 1580 kg , ja vero aivan tolkuton !!!!
Jos muuttaa huoltoautoksi , paljonko veroseuraamusta ?
Vai onko muuta tietä alentaa veroa ? Tietysti "bensilöinti" on yksi......
Onko muita ?
Kts. edellinen. Menee täysi vero, tai siis 70 % uuden verosta. Eipä taida onnistua lihottaminenkaan 200 kg mitenkään järkevillä varusteilla. Lyijyklönttejä kun ei suvaita. Bensakonetta vaan istuttamaan...
Onnistuu kai se lihottaminen kun kerran joku on läjänsä lihottanut...katotaan vain,kohta se ake parahtaa näistä "keinotekoisesti" tyyppikatsastus painoa muutetuista vehkeistä..Paras vain katsastaa sellaisia joissa tyypityspaino vähintään 1800kg
T: Russian rocket
Note! This message was posted anonymously!
quote:
Onnistuu kai se lihottaminen kun kerran joku on läjänsä lihottanut...katotaan vain,kohta se ake parahtaa näistä "keinotekoisesti" tyyppikatsastus painoa muutetuista vehkeistä..Paras vain katsastaa sellaisia joissa tyypityspaino vähintään 1800kg
T: Russian rocket
Note! This message was posted anonymously!
Noi tyypityspainot ihan syvältä, oon käyny vaa'alla aika monella autolla ja harva niistä on niin "kevyitä" ku pitäis. Ja mitä tohon läjän lihottamiseen tulee, niin ei siihen paljon tarvita. Neljä läjää oon leimannu ja kyllä siihen riittää ihan normaalit huolto-autokamat, ei oo tarvinu mitään lisäpainoja. Mun oma läjä on vähän turhankin painava (2060kg), mut siinä onkin ne aiemmin mainitut järeät panssarit, jotka ei mun mielestä oo mitään keinotekoista painon lisäämistä, koska tankin ja raidetangon suojat on hitsaamalla kiinnitetty. Vain laatikon suoja on pulteilla, muuten on pirun vaikee vaihtaa öljyjä tai tehdä muuta remppaa jota paskaläjä kokoajan kaipaa.
bj45lava
13.12.2004, 09:16
Omapainohan on leimalla muutettava käsite, koska siinä peli punnitaan olemassaolevine varusteineen, esim mun läjä painoi 1890 kg, ilman yhtäkään ylimääräistä kalua, sillä työkaluthan ei saa punnituksessa olla kyydissä, vaan siis omine varusteineen: varapyörä(vakio), tunkki, var.kolmio, ja nuo työkalupakit 2 kpl tyhjinä ja tankki täynnä. Paino on tuo eikä muuksi muutu.
Ja jos jossain sanotaan, että se omapaino voidaan leimalla muuttaa, niin mihin helvettiin sitä pykälää sieltä saisi pois.
Periaatteessahan lj:n omapaino menee yli 1800kg:n jo pelkällä vetokoukun lisäyksellä, ja semmoinenhan näissä tahtoo kaikissa olla.
Toyota-laatuun voit luottaa... ja paskat...
Tervehdys!
Tuo huoltoauto-kikkailu kuulostaa hyvältä ja se saattaa jopa ollakin sitä. Mutta Mutta, tässä saattaa olla nyt riskinä että käteen jää vaan iso lasku ja kasa arvotonta romurautaa kun taka-ajatuksena on valtiovallan kikka poistaa osa vanhoista paskoista saastuttavista 4x4 hojoista ja muista jeepuloista romutettavaksi koska:
-Jos huoltoautojen rakenteluun on joskus tulossa kielto eli lakimuutos tulee jolloinkin vireille ja vieläpä taannehtivasti, niin maksakaa sitten niitä saakutimmoisia autoveroja jotta saatte autonne takaisin laillisiin luokkiin tai romuttakaa ne.... tätä minä vaan pelkään että tämmöisen vielä keksivät.
TT
Note! This message was posted anonymously!
offroadjouni
13.12.2004, 10:25
quote:
Tervehdys!
Tuo huoltoauto-kikkailu kuulostaa hyvältä ja se saattaa jopa ollakin sitä. Mutta Mutta, tässä saattaa olla nyt riskinä että käteen jää vaan iso lasku ja kasa arvotonta romurautaa kun taka-ajatuksena on valtiovallan kikka poistaa osa vanhoista paskoista saastuttavista 4x4 hojoista ja muista jeepuloista romutettavaksi koska:
-Jos huoltoautojen rakenteluun on joskus tulossa kielto eli lakimuutos tulee jolloinkin vireille ja vieläpä taannehtivasti, niin maksakaa sitten niitä saakutimmoisia autoveroja jotta saatte autonne takaisin laillisiin luokkiin tai romuttakaa ne.... tätä minä vaan pelkään että tämmöisen vielä keksivät.
TT
Note! This message was posted anonymously!
Kyllä ne autot jotka on muutettu N1- tai N1G-luokan huoltoautoiksi, pysyvät pienellä verolla niin kauan kun pakettiautoilla on pienempi vero. Isoin pelko persiissä on mun mielestä, jos huoltoautoille asetettaisiin määräyksiä että millaista ajoa niillä saa ajaa. Työkoneeksi rekisteröidyillä autoilla on säännöt millaisessa ajossa niitä saa käyttää, joten miksei vastaavia voisi laittaa huoltoautoille. Jos itse meinaisin pitää auton dieselinä, niin toki muuttaisin sen huoltoautoksi. Tavoitteena on kuitenkin jossain vaiheessa vaihtaa bensakone nokalle, jolloin hyöty jäisi olemattomaksi enkä viitsi riskeerata asiaa sen vuoksi.
En kuitenkaan usko että tähän tulee lakimuutoksia. AKE on kertonut kantansa asiaan, ja sehän oli ihan positiivinen juttu mitenkä sen kertoivat. Esimerkiksi monipaikkaisten uusien "pakettiautojen" suhteenhan tiedotus oli päinvastaista, eli sivuilla kerrottiin uudet asian estävät lait ennen kun niitä oli olemassakaan.
/* Life Begins at 35" */
Uraani4x4
24.04.2006, 18:50
Paljonko pajero painaa että saahan sen huoltoautoksi ja maksaako tämmöinen rekisteröinti minkäverran?
20e mulla makso muuta entiiä
Riippuu pajerosta,mutta pitkät saa huoltoautox ja maksaa 28 euroa a-katsastuksella tänäpäivänä.
PAJERO V-6,M:VOLVO C-303
Olenko ainoa valopää joka on harkinnu jotta jos olis joku firma muutenkin niin lisäis toimialaan vaikka sähkön siirron ja myynnin niin silloin olis sähköyhtiö ja M1G huoltoauto.
- UAZ -
Natural Drive
about 70€ makso mulla ku muutoskatsastin Patrolin huoltoautoksi
Heavy Fucking Metal
Larsanjus
30.07.2006, 22:59
Mites uudemman pajeron huoltoautoksi muuttaminen? -89 mallisen olen jo leimannutkin, enää arveluttaa ostaa uudempikorista "-91" pajeroa. Saako moisenkin yhtä lailla huoltoautoksi?
Flugfiske
31.07.2006, 02:00
quote:
Mites uudemman pajeron huoltoautoksi muuttaminen? -89 mallisen olen jo leimannutkin, enää arveluttaa ostaa uudempikorista "-91" pajeroa. Saako moisenkin yhtä lailla huoltoautoksi?
Tämä -MaTTi-:n laittama postaus kertoo kaiken tarvittavan kysymykseesi
quote:
AKE Ajoneuvotekniikka
Tiedote 8/2004 8.12.2004
http://www.petrisimolin.net/gallery/data/images/-MaTTi--huoltoauto.JPG
<center>__________________________________________________ ____________________________</center>
<center>Täydellinen AMATÖÖRI</center>
Vanha topicci ku taivas mutta mites tuo m1 luokan huoltoauto jos autosta maksettu täysautovero/verovapaus kuoleentunu, se sähkö yms firma hommahan koskee vaan lievemmin verotettuja kai ??