View Full Version : soa kyssäri
Onkos moni katastellu noita soa systeemejä (etenkin Patrolliin)?
Eli saako niille katsastuskonttorin hyväksyntää? Mikä on suurin ongelma? (tulee liian korkee tms?)
Jyrkkä ehkä ja harkinnassa omaan kiesiin.
Note! This message was posted anonymously!
Jousitustyypin muutos on sallittu, tietysti katsastusasemasta riippuu kuinka paljon lujuuslaskelmia tms. vaaditaan. Erikoislupaa ei vaadita. Suurimmat ongelmat (muutoskatsastuksen kannalta) ovat kai liiallinen korkeus ja sen luotettava/järkevä arvioiminen. Kardaanikulmat ja jarruletkujen riittävyys voi olla toinen pulmakohta.
Sitten jos kardaanikulmia käy vääntämään oikeaan suuntaan niin menee ohjauskulmat helposti pieleen, ts. pitää samalla kääntää myös koko olkahässäkkää suhteessa akselin kuoriin.
Saattaa myös olla että kun vääntää pinjonkia sopivasti ylöspäin, jää sen öljynsaanti eli voitelu huonoksi, en tiedä minkälaisia pitkäaikaisseurantoja tästä on saatavilla, mutta itse en aio kovinkaan radikaalisti käännellä periä kun alan sovitella tukivarsia. Satsaisin mieluummin ulosjoustoihin.
Kun sitten vähennellään lehtien määrää kun korkeutta pitää saada pois, tulee akselista vieläkin herkempi kiertymään ja vääntämään lehtiä S-mutkalle, eli tätä kiertymistä estämään (vähintäänkin) kannattaa rakennella tukivarret.
Aiheesta ja työn kaikista eri vaiheista on kyllä paljon juttua netissä, kaipa sitä jaksaa vaivautua hakukonetta käyttämään jos aikoo toteuttaa toimenpiteen käytännössäkin. Kaipa tällä pääsee alkuun.
tänään tuli leimattua soa:lla sekä 35pyörillä patrolli mut pitää käyttää uudelleen syöttöä liikaa ja runkonumero pitää leipoa uusiksi mut ei muuta huomautettavaa.
"näin se homma etenee"
Eihän se kohta mahdu enää tullista läpi kuin ka-kaistaa..<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
hoh hoijakkaa!<img src=icon_smile_cool.gif border=0 align=middle>
wannabee
26.01.2005, 10:13
quote:
tänään tuli leimattua soa:lla sekä 35pyörillä patrolli mut pitää käyttää uudelleen syöttöä liikaa ja runkonumero pitää leipoa uusiksi mut ei muuta huomautettavaa.
"näin se homma etenee"
Missä kävit leimaamassa? Jouduitko muuttamaan mitään (jousia länään...)?http://www.yotatech.com/images/smilies/shocked.gifhttp://www.yotatech.com/images/smilies/shocked.gif
EI PER*ELE!!!
ei tuossa mitään tarvinnut tehdä ku ajaa konttorille ja pois nyt pitää etsiä meisti sarja et saa paukuttaa runkonumerot uudestaan ,syöttö on jo pienetty niin pitäisi viedä sitten uudestaan numeron varmennukseen ja viedä todistus päästöistä että on alle 2.50 mut eiköhän se onnistu:).
ihan valtion konttorilla luotan niihin jos laitteet on kunnossa niin mikään ei estä leimaamasta
sielläkin.pitää muuttaa ohjaus vielä s -tangolle niin saa apusimpukan pois käytöstä ei ole estettä sillekkään mitä juttelin katsastusmiesten kanssa ,JFkirjoitti lujuuslaskelmista niin mulla todistukset hitsisaumoista ja saa kuvat myös haluaa mut ei tarttenut kaivaa papereita hanskalokerosta sitä varten ei tässä sen kummempaa.
"näin se homma etenee"
Edited by - tiipe on 26/01/2005 10:52:07
wannabee
26.01.2005, 10:50
quote:
ei tuossa mitään tarvinnut tehdä ku ajaa konttorille ja pois nyt pitää etsiä meisti sarja et saa paukuttaa runkonumerot uudestaan ,syöttö on jo pienetty niin pitäisi viedä sitten uudestaan numeron varmennukseen ja viedä todistus päästöistä että on alle 2.50 mut eiköhän se onnistu:).
"näin se homma etenee"
Metsola?!?
EI PER*ELE!!!
Jep, lakitekstihän menee niin että "tarvittaessa esitettävä selvitys lujuudesta" tms, eli laskelmia vaaditaan vain jos katsastusinsinööriä alkaa silmämääräisessä arviossa epäilyttää. Kannattaa vaan tiedostaa tekovaiheessa ja tehdä hyvin, niin ei pitäisi olla mitään ongelmia.
joo mulla oli paperit valmiina mut tarttenut käyttää eli hyvä näin .
"näin se homma etenee"
Anteeksi vain näin tyhmä kysymys alokkaalta, mutta
mikä on soa???<img src=icon_smile_shy.gif border=0 align=middle>
Note! This message was posted anonymously!
Niin... tuo alokas olin minä <img src=icon_smile_blush.gif border=0 align=middle>
soa, spoa = spring over axle
Searchilla löytyy asiasta paljon tietoa.
http://www.petrisimolin.com/ThePalsta/topic.asp?TOPIC_ID=12227
http://www.petrisimolin.com/ThePalsta/topic.asp?TOPIC_ID=8929
Heikki H.
==================================================
Chevrolet K5 Blazer 6.2D+TH700+NP205+D44+12bolt
Edited by - 4x4_76 on 26/01/2005 18:19:31
Löytyskös keltään mitään kuvaa? ennen ja jälkeen.
Kuva kertoo tuhat sanaa <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>
tapsa4x4
26.01.2005, 20:14
http://www.phnet.fi/public/mika.jussilainen/bj40.htm
katoppa tuolta.
ennen
http://www.petrisimolin.net/gallery/data/images/tiipe-100_0089.JPG
jälkeen
http://www.petrisimolin.net/gallery/data/images/tiipe-104_0472.JPG
"näin se homma etenee"
Edited by - tiipe on 26/01/2005 20:43:27
quote:Löytyskös keltään mitään kuvaa? ennen ja jälkeen
ennen
http://www.petrisimolin.net/gallery/data/images/tare-lahtokohta.JPG
ja jälkeen.. katsastettuna
http://www.petrisimolin.net/gallery/data/images/tare-bjj.JPG
Ai se vaikuttaa noin paljon <img src=icon_smile_shock.gif border=0 align=middle>
Mites muuten kun on kierrejouset??
Edited by - Metso on 26/01/2005 21:40:41
Revolver
26.01.2005, 21:50
quote:
Mites muuten kun on kierrejouset??
kierrejousethan ovat automaattisesti akselin päällä. lehdethän "makaa" akseleitten alla tai päällä, kun taas kierrejouset "seisoo" joko akselin päällä tai vähän sivulla. jonkilainen selitys :)
UAZ-315126
"Ulyanovsky Avtomobilny Zavod"
Tarkotin, et mites saat vastaavan korotuksen aikaseks jos on kierrejouset? <img src=icon_smile_clown.gif border=0 align=middle>
Note! This message was posted anonymously!
Pidempää jousta tai sitten palikkaa jousen ja rungon väliin.
Heikki H.
==================================================
Chevrolet K5 Blazer 6.2D+TH700+NP205+D44+12bolt
Mites ohjaus vermeet, pitääkö niitä muutella ja jos niin kuvaa sanan tueksi ei muuten tyhmä ymmärrä.Onko ohjaukseen saatavana valmista rautaa vai pitääkö jokaisen keksiä se itte?
Heikki L
13.11.2005, 01:00
Pistin tähän topicciin kun auto ja rojekti on samat..
Eli olis semmonne kysymys, miten bertan ohjausvarren saa irti?
Apparin puoli istuu sikajumissa, vaikka heiluu 3mm
(kuskin puoli lähti irti)
http://www.petrisimolin.net/gallery/data/images/sperman-katkastuohjausvarsi2.jpg
Siis toi osa pitäs saaha ulos tuolta!!
Muuten saatiin etupää paikalleen ja vaihteiston palkki rälläköityä.
Kyllä se aika perkeleesti nousi!
Vielä semmosta, miten vaikuttaa kun käänsin akselia jotta sain hyvän kartaani kulman
mutta jätin navat kääntämättä, mahtaako toimia mettäajossa??
(auto ei ole eikä tule rekisteriin)
#####¤%&%¤¤##
vitulla päähän
HJ61 88 BJ40 80
quote:
Vielä semmosta, miten vaikuttaa kun käänsin akselia jotta sain hyvän kartaani kulman
mutta jätin navat kääntämättä, mahtaako toimia mettäajossa??
(auto ei ole eikä tule rekisteriin)
#####¤%&%¤¤##
vitulla päähän
HJ61 88 BJ40 80
Pystyy ajamaan metässä, ei juuri vaikutusta.
Tiellä yli 50 km/h vauhdissa lähellä maanpäällistä helvettiä, koska etuakseli kulkee "nenällään". Woblausta ei kyseinen laiskuuden merkki aiheuta, jos muut paikat on kunnossa.
www.alanmiehet.com #1
Heikki L
13.11.2005, 10:19
Helvetin hyvä homma!!
Nää akselit ei kuitenkaan jä autoon kovin pitkäks aikaa, siks ei jaksa kääntää napoja!
Vielä kunn sais sen perkeleen ohjausvarren pois kolostaan..
#####¤%&%¤¤##
vitulla päähän
HJ61 88 BJ40 80
quote:
Woblausta ei kyseinen laiskuuden merkki aiheuta, jos muut paikat on kunnossa.
www.alanmiehet.com #1
Tuohon kyllä olen eri mieltä. Reilun vuoden ajelin kääntämättömillä navoilla ja reilulla etukallistumalla. Kyllä woblasi vaikka mitä yritti tehdä. Esim. auraukset, iskarit ja nivelet oli kunnossa.
Tuo maanpäällinen helvetti on todella oikea termi kuvaamaan maantie ajoa ilman napojen kääntöä.
Auto saattaa ihan kesken ajon päättää, että lähdetäämpä tuonne suuntaan pikku kuiopasta tai urasta. Sitten muutaman korjausliikkeen yrityksen jälkeen alkaa ainakin kuskilla olemaan lämmin.
Maastossa sitä ei juuri huomaa paitsi kovemmalla alustalla ja uraisella hiekkatiellä.
Sen kans huomasin, että neliveto rauhoittaa hieman "änkyröintiä".
En todellakaan suosittele maantiekäyttöön.
-jm
KoMk ry. Off Road Team. SLCK #110.